NNANNED LANCER X și posibile probleme în funcționare. Sedan Mitsubishi Lancer X Mitsubishi Arborele cu came Lancer 10 Motor 1.5

Asamblarea motorului 4A91 1.5 MITSUBISHI LANCER X

Doar lucrul în domeniul întreținerii și reparării autoturismelor și cunoașterea temeinic a designului și structurii lor, este posibil să apreciem pe deplin cât de mult seamănă mașina cu corpul uman. Nu există detalii suplimentare aici, totul funcționează în complex, împreună. Dacă "depășiți" un corp și lăsați-l fără tratament în timp util și calificat, atunci, în curând, va trage și alții. Totul este exact același în cazul mașinii. Este necesar să se facă un raport în acest tehnician, ceea ce nu ar fi nevoie de un efort și de încredere, necesită atenție, îngrijire și îngrijire.

Toate acestea sunt ceea ce? La faptul că motorul, despre care spunem în acest articol nu este norocos cu proprietarul. El nu a înțeles aceste adevăruri simple, aparent aparent.

Și a fost așa.

Mitsubishi Lancer 10. cu motor de 1,5 litri (model 4A91.) Am început din ce în ce mai adesea cer să deschid capota și să turnați uleiul de motor. Pur și simplu pune Lancer 1.5 a început să mănânce ulei.

Întrebare - De ce?

Motivul exact pentru a stabili aproape nu este posibil, dar există o versiune:

1. Înlocuirea uleiurilor la fiecare 15.000 km sau mai puțin de des. Da, poate prescrie producatorul in carte de serviciiDar numai aici nu sunt blocaje de trafic, rau de lansare frecventă, temperaturi extreme și mulți alți factori. Când operează o mașină în oraș - 10.000 km limită chiar și pentru cele mai scumpe și de înaltă calitate "sintetice".
2. Calitatea combustibilului (benzină, ulei). O mare șansă de a intra în contrafacere.
3. Componente de calitate slabă, piese de schimb. Ca și în cazul cel de-al doilea punct, puteți cumpăra întotdeauna un ulei de ulei fals sau de calitate de calitate, de exemplu, de exemplu.
4. Înlocuirea rară filtru de aer. Rezultatul - încetează să facă față îndatoririlor și murdăriei cade în motor.
5. Înainte de a lua măsuri atunci când motorMitsubishi Lancer 10. deja a început să solicite un topping de petrol între asta. Neutralizant ucis gaze de esapament Poate juca o glumă crudă.
6. Călătorie permanentă pe prea înălțime sau invers prea scăzută.

În mod separat, merită să rămâneți la al șaselea paragraf.

Faptul este acela Lancer 10 motor în 1,5 litri Este minim în volum. Silențios și elasticitate, el nu are, deci este foarte des pentru el să "răsucească". Lucrările frecvente și lungi pe remode ridicate nu beneficiază de nici un motor, iar resursa este susținută redusă.

Dragoste K. uleiuri tehnice Mai mult decât cele mai "mici" cuburi diferă mai des motors Mitsubishi..

Să ne întoarcem la suferința noastră. Și așa a început el există uleiforțând astfel proprietarul dvs. tot mai mult și mai des mittsubishi Hood Lancer 10. În momentul "morții" motorului, a început să absoarbă până la 1000-1200 ml de ulei pe o mie km. Având în vedere un astfel de apetit de ulei puternic, proprietarul nu vine cu nimic mai bun decât deloc scor pe înlocuirea uleiului în motor: "De ce, de ce, este actualizat constant". Desigur, după ceva timp, mi-am epuizat resursa și am încetat să lucrez filtru de ulei. Uleiul este curat, iar întreaga murdărie a rămas în motor. Din toate acestea, "Sala în ciocolată" bate și a refuzat pompă de ulei. Prezent rezultatul - moartea căptușelilor arborelui cu came.

Motorul dezasamblat. Începe colectați motorul 4A91.Dar pentru a începe câteva fotografii care arată starea generală a unor piese de motor.

condiție oglinzi cilindri.

Pistoane Cu resturi inele de rulare. Fiți atenți la poveste în loc de petrol pe articole.

condiție shek conskhaft.

Prima abonare arborele arborelui cotit.

Cea mai mică piele este procesată oglinzi cilindri Pentru a crea un piston perpendicular de note.

Toate locurile unde erau pasteri sau etanșant Curățați duza specială cu un burghiu. Are nevoie de ea cu atenție, pentru că Ideea principală de a elimina numai rămășițele de așezare sau de etanșare și nu metalul. Fără fanatism.

Stabiliți partea superioară a arborelui cotit.

Eliminați căptușeli vechi din arborele arborelui cotit Și instalați cele noi.

Arborele cotit se întoarce la locul lui.

Instalați semirirea încăpățânată a arborelui cotit.

Rope Lubrifiați arborii cotițideoarece inserții lamser escroci și pot turn Cu primul început motor.

Când strângeți șuruburile capacului arborelui cotit, trebuie să utilizați o cheie de cuplu pentru a rezista momentului necesar. Strângeți începeți cu un al treilea capac și treceți de la el.

Scoateți inelele de la pistoane și curățați-l pe acesta din urmă. Instalați inele noi.

Lucrul cu blocul cilindrului este încă oprit. Du-te la capul blocului cilindrului. Trebuie să fie dezasamblat și trimis la măcinare. Semnează ochelarii de supape și le scoatem.

Îndepărtați colectorul de absolvire și alte detalii.

Ștergeți supapa și îndepărtați-le, nu uitați să semnați.

Scoateți distanțierele izvoarelor supapei.

Dezasamblarea capului blocului de cilindru Mitsubishi Lancer 1.5 Efectuat. Acum totul este liber și din nou convins că "Head" a condus. Noi trimitem gBC de măcinat..

Reveniți la blocul cilindrului.

Montați inelele pe pistoane. Inelele ar trebui să fie instalate pe asemănarea pictogramei Mercedes: trei inele - cu cavități în trei laturi diferite.

Instalați garniturile de conectare a tijei.

Trecând inele de piston și le instalați în cilindri. Vă rugăm să rețineți: Punctul de pe piston ar trebui să se uite spre calendarul!

Fixați tijele de conectare la arborele cotit. Nu uitați de momentele de strângere!

Continuăm să lucrăm la îndepărtarea locurilor unde erau garnituri sau agenți de etanșare.

A returnat capul coloanei BC.

Acum începe procesul de ștergere a supapei lungi. Dacă supapele sunt noi, mai întâi ei primesc pastă mare, apoi superficial. Supape folosite - lipici imediat superficial.

Înainte de a instala silosleți Kolpacchkov. Lubrifiați ușor uleiul.

Dress up.

Apoi, lustruiți și curățați toate locurile în care erau garnituri sau agenți de etanșare.

Instalați o pompă nouă.

Montați paletul motorului.

Eu conectez capul și blocul. Șuruburile utilizează cele mai bune noi. Desigur, absolut toate garniturile sunt, de asemenea, instalate ca noi.

Motor gata. După instalare echipamente articulate Motorul dobândește o apariție completă.

Grupul Mitsubishi produce mașini Lancer X cu o mare selecție de centrale electrice, satisfăcând orice solicitări de consum. Eficiența este capabilă să furnizeze motoare cu un volum de 1,5 litri, dar dacă proprietarul mașinii este dorința de a avea cea mai dinamică mașină, atunci este necesar să se aleagă la motoarele de la 2,0 și 2,4 litri.

Motoarele funcționează într-o pereche cu diferite tipuri de transmisie. Pe Mitsubishi Lancer 10 puteți găsi mecanica cu cinci trepte și variatorul.

La începutul problemei lui Mitsubishi Lancer 10, linia motorului a fost planificată să înceapă cu un motor de 1,3 litri scăzut de 1,3 litri. Nu a existat suficientă putere pentru o plimbare suficient de dinamică, de la producția de masă a Lancer X cu o astfel de unitate de putere, producătorul trebuia să abandoneze.

Un motor mai puternic care a căzut încă în producția de masă a fost motorul de 1,5 litri 4G15 Putere 109 putere de cai. Aceasta a oferit o accelerație acceptabilă, dar resursa sa a fost insuficientă. Acest lucru este asociat cu dezavantaje constructive și cu sensibilitate ridicată a motorului la calitatea uleiului și frecvența înlocuirii acestuia.

În 2011, pentru a înlocui un grup MITSUBISHI MITSUBISHI fără succes, începe să instaleze centrale electrice cu un volum de 1,6 litri pe Lancer X. Capacitatea a crescut la 117 cai putere a făcut dinamica mai bună și overclocking până la 100 km / h redusă. Noul motor a avut succes și gestionat în 2012 pentru a deplasa pe deplin opțiunea de 1,5 litri.

Apariția lui Mitsubishi Lancer 10 sport, care necesită caracterul adecvat agregatul de putere în compartimentul motorului. Prin urmare, linia a apărut în rupturi care au mai mult putere mare. Primul dintre acestea este motorul 4B10 cu un volum de 1,8 litri și 143 cai. Al doilea motor a fost motorul de două litri 4B11, care avea o putere de 150 de litri. din. Ambele motoare au fost dezvoltate în strânsă colaborare cu specialiștii din Kia-Hyundai, astfel încât piețele internaționale au, de asemenea, numele G4KC și, respectiv, G4KD.

În 2012, un motor de două litri a fost oprit pe Lancer 10. Acest lucru este asociat atât cu creșterea impozitării unui motor mai voluminos, cât și cu o putere mai mică a centralei electrice.

Pentru consumatorul din America de Nord, Lancer 10 este produs cu un motor de 2,4 litri. Același motor este aplicat. O turbină este utilizată și cu ea, ceea ce permite atingerea a 176 cai putere. Tuning Această centrală electrică aduce o creștere a puterii până la 190 CP fără a pierde resurse. Motorul a fost dezvoltat în colaborare cu Kia-Hyundai și a primit denumiri internaționale G4ke și 4B12.

Caracteristicile autoturismelor cu diverse centrale electrice

Cea mai bună eficiență arată Mitsubishi Lancer x 1,5 Mt. Consumul mediu de benzină atunci când se deplasează în modul mixt este de aproximativ 6,5 litri la 100 km. La mișcarea orașului, consumul de combustibil crește la 8,2 litri. Plecare pe pistă va fi însoțită de cel mai mic consum, care nu este mai mare de 5 litri.

Folosind o transmisie automată pe Mitsubishi Lancer 10 1.5 la creșterea consumului de combustibil. 100 de kilometri de pe autostradă vor necesita 6 litri. În fluxul orașului, mașina va consuma 8,9 litri. În cazul unui mod de mișcare mixtă, consumul de combustibil va fi de aproximativ 7 litri. Overclocking până când sute vor varia de la 11.2 pentru mecanică până la 15.3 în cazul lui.

Cu motoare de 1,6 litri se aplică clasic cutie automată Modificări pentru 4 pași și mecanici pentru 5 unelte. Lancer 10 sedan cu un astfel de motor are caracteristicile afișate în tabelul de mai jos.

Caracteristicile mesei Mitsubishi Lancer 10 cu motor de 1,6 litri

Capacitatea motorului de 1,8 litri contribuie nu este economică, ci o plimbare dinamică.

Masa caracteristici Mitsubishi. Lancer X cu o centrală electrică de 1,8 litri

Motoarele de 2,0 litri au produs o mare varietate autoturisme Lancer. X. Acestea includ tracțiune integrală 4wds și autoturisme cu un sport de sport Reliart, al cărui lansare a fost stabilit începând cu anul 2008. Consumul de benzină este de 100 de kilometri de calea pentru diferite modele Lancer 10 afișate în tabelul de mai jos.

Tabelul consumului de combustibil Mitsubishi Lancer X 2.0 în diverse opțiuni

Accelerarea de până la 100 de kilometri pe oră Când utilizați motorul 2.0, a fost posibil să faceți mai puțin de 10 secunde. Caracteristicile motorului și cutiile de viteze sunt cât mai ascuțite pentru cele mai bune difuzoare.

Resursele motorului și problemele tipice care apar în timpul funcționării

Cel mai problematic este motorul de 1,5 litri. Eșecul designului a condus motorul pe care motorul pierde comprimarea la 50-60 mii pe kilometraj. Acest lucru este conectat cu locația inele de piston. Pentru a elimina defecțiunea, va trebui să diagnosticați, tăiați și, în unele cazuri, o pereche totală de motor.

Frecvent adesea 1.5. motor de litri sperie Indicația proprietarului mașinii Verifică motorul. O verificare arde în nici un moment datorită problemelor cu motorul, cât de mult din cauza erorilor din firmware. Actualizați software. ECU rezolvă această problemă. Circuit electric De asemenea, uneori eșuează.

Foarte puțin motor puternic Cele mai sensibile la calitatea lubrifierei. Chiar și atunci când se respectă toate condițiile de schimbare a uleiului repararea DVS. Ea vine vorba de la 120 la 150 de mii km. Resursa centralei electrice este extrem de mică. Când se execută mai mult de 80 de mii km, se observă zgomot străin. Pe lângă faptul că motorul lucrează cu voce tare, este de multe ori trotuar. Power Point Sa dovedit a fi atât de nereușită încât grupul Mitsubishi a trebuit să-l îndepărteze de la producție.

Unitatea de tăcere 1,6 litri după 100.000 km începe să mănânce ulei. Massenerul este de la 100 la 300 de grame la 1000 km. Motorul de aproximativ 200 mii kilometri trăiește, după care este necesară revizuirea.

Motorul 1.8 nu are hidroterapeuți. După 120 de mii km, începe probleme cu reglarea lacunelor supapelor.

Capul cilindrului motorului de 1,8 litri

Capacitatea de 1,8 are cea mai mare resursă printre întreaga gamă de motoare. Este posibil ca pereche de perete să fie necesară atunci când rulează mai mult de 300 de mii pe kilometraj.

Defecțiunea principală motor de două litri Se înfundă un catalizator. Pentru a elimina problema, va trebui să introduceți o inserție specială. Spiderul nu numai că înlocuiește catalizatorul standard, dar reduce și berea gazelor de eșapament. Resursa 2.0 a motorului este de aproximativ 250-280 mii km.

Fezabilitatea reparației și înlocuirii pentru un motor contractual

Răspundeți clar că o mai bună reparație nativ sau bu. motor contract nu exista. Depinde mult de ceea ce stați blocul motorului. Dacă există distorsiuni termice a cilindrilor, se recomandă să se uite la achiziționarea unui motor luat de la o altă mașină. Prețul în acest caz va varia de la 20 la 50 de mii de ruble.

Contracta motor lancer. X 4A91 1.5.

Motorul de contract LANCER X 4A92 1.6

Motorul de contract LANCER X 4G93T 1.8

Contracta motor Mitsubishi LANCER X 4B11 2.0

Motorul de contract LANCER X 4B12 2.4

Achiziționați piese de schimb. Are sens dacă motorul necesită reparații de suprafață sau cu încredere că revizia va oferi o resursă suficientă. Cost revizia variază de la 10 la 20 de mii de ruble. Dacă se presupune că efectuați operațiuni cu propriile mâini, atunci proprietarul mașinii trebuie să cunoască dispozitivul unității de alimentare.

Creatură masina Mitsubishi. Lancer 10 este o îmbunătățire și dezvoltare constantă. New X a fost dezvoltat în Germania, în designerul Biroului de Design din Frankfurt. Deoarece apariția primei generații (1973) a trecut mulți ani, mașina a experimentat multe resturi și generații, cucând inimile a milioane de autovehicule. Principalele caracteristici ale primelor modele sunt prezente în Lancer H. Cele mai vii valori care sunt în centrul fiecăruia sunt dorința de a se dezvolta și de a îmbunătăți. De la începutul aspectului modelului, mașina a devenit una dintre cele mai populare în multe țări. Mulți aleg această mașină, deoarece raportul de calitate a prețului în acest model este perfect perfect. Apariția unei noi generații Mitsubishi Lancer X. Înseamnă noua rundă de istorie în designul lancerurilor.

Design Mitsubishi Lancer X

O piatră de hotar importantă în istoria dezvoltării modelului a devenit design nou. Elementul principal de designer al frontal al mașinii este logo-ul stilizat companii Mitsubishi Motors. Partea superioară și cea inferioară a laturii radiatorului reflectă conceptul de dezvoltare viitoare de construire a noilor modele Lancer. Partea agresivă de rechin nazal a devenit o carte de vizită nouă de generație Mitsubishi Lancer..

Cel nou este determinat nu numai de partea din față a corpului, ci și cu prizele de aer ascuțite și spoilerele pe capacul trunchiului. Aterizarea scăzută și amprentele la nivel de anvelope sunt elementele unui concept sportiv care atrag mulți șoferi, în special tineri.

În interiorul interiorului Mitsubishi Lancer X

La crearea interiorului salonului, designerii au folosit materiale doar de înaltă calitate și se gândesc bine la fiecare element. Salonul din interior combină confortul și comoditatea. Panoul frontal demn. atentie specialaPrin urmare, mânerele de pe acesta sunt situate astfel încât mașina să fie intuitiv ușor de controlat. Vizualizarea panoului este prezentată într-un stil modern.

Model Mitsubishi Lancer 10. - Aceasta este o nouă familie bazată pe platforma globală a proiectului. Utilizarea unei noi abordări a mașinilor de construcție a permis creșterea dimensiunilor, mărimii și spațiului în interiorul cabinei, precum și salvarea rigidității corpului, care a fost în generația anterioară. Pe aceeași platformă a fost creată și. Datorită acestei platforme, modelul a devenit mai mare decât predecesorii săi. Mașina a devenit mai mare de 8 cm. Și mai mare de 6 cm.

Printre concurenți, Lancer este unul dintre favoritele din cursa pentru superioritate. Distanța dintre scaunele din față a crescut, de asemenea, (25 m), iar partea superioară a cabinei a devenit, de asemenea, mai largă cu 51 mm. În ciuda faptului că corpul mașinii a devenit mai mare, raza de rotire de 5 metri a rămas aceeași.

Transmisie Lancer H.

Alegerea autovehiculelor pare a fi trei opțiuni:

• Cutie de viteze de variator cu 6 trepte;
• Mecanica cu 5 trepte;
• Mașină INVECS-II;

Cei care se cumpără Mitsubishi Lancer X aleg între trei opțiuni: invita, invita + și instense.

Siguranța mișcării în Mitsubishi Lancer X

Tehnologie specială de creștere, care oferă nivel inalt Forța și siguranța, utilizate și în construirea Lancer H. Structura corpului este creată astfel încât să asigure siguranța pasagerilor din interior. În partea laterală și spate, corpul distribuie energie și protejează sistem de alimentarePentru a evita focul.

Pachetul de securitate Mitsubishi Lancer H. Unul dintre cele mai bune de acest fel. Include:

• 2 airbag-uri;
• Senzori de prezență pasagerilor;
• Airbag-uri laterale standard;
• Top airbag-uri;
• Airbag pentru a proteja genunchii șoferului;

In companie Motoare Mitsubishi. Știți cum să faceți mașini de raliu. Acest fapt demonstrează că Evoluția Lancer a câștigat 4 victorii în proiectarea suspendării. Șasiul fiabil și durabil oferă o mișcare de încredere pe orice drum, indiferent de acoperire.

Pentru siguranța pasagerilor din interiorul pasagerilor, un sistem de frânare anti-blocare (), care monitorizează nivelul ambreiajului fiecărei roată cu drumul. Electronic (EBD) distribuie în mod ideal forțele de frânare între roțile din față și din spate. Astfel de realizări în evoluții vă permit să vă bucurați de fiecare moment al roții.

Caracteristici Mitsubishi Lancer X

Caracteristici Mitsubishi Lancer 10 Generație, 1,5 MT Sedan

Motor

Corp

Transmisie

Suspensii și frâne

Anvelope și discuri

Tara de origine

Corp

Funcții de performanță

Transmisie

Suspensii și frâne

Anvelope și discuri

Tara de origine

Corp

Funcții de performanță

Transmisie

Suspensii și frâne

Anvelope și discuri

Tara de origine

Corp

Funcții de performanță

Transmisie

Anvelope și discuri

Tara de origine

Corp

Funcții de performanță

Transmisie

Suspensii și frâne

Anvelope și discuri

Tara de origine

Corp

Funcții de performanță

Transmisie

Suspensii și frâne

Anvelope și discuri

Tara de origine

Corp

Funcții de performanță

Transmisie

Anvelope și discuri

Tara de origine

Corp

Funcții de performanță

Transmisie

Suspensii și frâne

Anvelope și discuri

Tara de origine

Corp

Funcții de performanță

Transmisie

Suspensii și frâne

Anvelope și discuri

Tara de origine

Corp

Funcții de performanță

Transmisie

Suspensii și frâne

Anvelope și discuri

Tara de origine

Corp

Funcții de performanță

Transmisie

Anvelope și discuri

Tara de origine

Photo Mitsubishi Lancer 10

Cea de-a 10 generație de Mitsubishi Lancer a devenit într-adevăr o descoperire, deoarece modelul are puține asemănări cu generațiile anterioare, care sunt entuziaști de mașini foarte impresionante.

• Pe transportor: Din 2007.
• Corp: Sedan, Hatchback.
• Motoarele gamma rusești: benzină, p4, 1,5 (109 CP), 1,6 (117 CP), 1,8 (143 CP), 2,0 (150 CP)
• Transmisie: M5, A4, Variator
• Unitate de antrenare: Față, plină
• Restyling: În 2010, numărul total de modificări este redus, dar după câțiva ani, a devenit disponibil noul motor. 1.6 și a suferit modificări bara de protectie frontala, grila radiatorului, ceață față și optică spate; Izolație de zgomot îmbunătățită, panoul de instrumente este actualizat.
• Teste de accident: 2009, Euro NCAP; evaluarea totală - cinci stele: protecția pasagerilor adulți - 81%, protecția copiilor - 80%, protecția pietonilor - 34%, asistenți de siguranță - 71%.

Motoarele tuturor tipurilor au resursa obișnuită a centurii atașamentelor și a rolelor sale - de la 100.000 km, iar suporturile motorului trăiesc mult mai mult decât Lancerul anterior.

• Pe modificările cu un motor 1,5, este instalată o unitate de servodirecție electrică în rackul de direcție. Pe mașinile primilor ani de eliberare, a fost foarte rar, dar apare eșecurile sistemului. Amplificatorul este oprit deloc sau a lucrat numai când volanul este rotit. Încercările de a repara nu au adus rezultate datorate și, în cele din urmă, au trebuit să înlocuiască mecanismele de conducere asamblate de lilieci. În general, puternicul puternic pe Lancer nu provoacă probleme. Spre deosebire de Subaru, Ford și Mazda, rafturile electrice Mitsubishi sunt fiabile: loviturile nu sunt despre ele.
• Pe versiunile cu motoarele 1.6, 1.8 și 2.0, setați Gur clasic. Uneori apare trunchiul de întoarcere a rasei la pompă: tuburile de cauciuc sunt împărțite în locuri de fixare la mecanismul de direcție. Este important să înlocuiți lichidul GUR în conformitate cu regulile - la fiecare 90.000 km. La această cursă, produsele uzurii naturale în lubrifiant sunt deja înfundate decent cu o grilă de filtrare în rezervorul de pompare.

• Din păcate, o imagine bună cu fiabilitatea plăcilor de ambele tipuri strică o resursă scăzută de direcție și sfaturi - în medie un pic mai mult de 60.000 km.
• Ca și în cazul predecesorului, blocurile tăcute din spate ale pârghiilor din față nu sunt distinse printr-o resursă de invidiat - doar 60.000 km merge. Ele pot fi înlocuite separat, dar aproximativ 90.000 de kilometri moare un suport cu bile care merge doar asamblat cu pârghia. Prin urmare, dacă blocul tăcut din spate este rupt, este rațional să înlocuiți ansamblul pârghiei.
• Amortizoarele de șoc din față merg în medie de 120.000 km. Când le înlocuiți, actualizați ambele rulmenți de susținere pentru a nu scoate imediat nodurile.
• Flee de stabilizare din față și spate - consumabile. Acestea sunt schimbate la fiecare 30.000 km. Standuri stabilizator frontal. De asemenea, nu se alternează, de asemenea, resursa este de aproximativ 40.000 km.
• Ca și predecesorul, al zecelea Lancer, mecanismele de frânare trebuie să fie întreținute cu fiecare înlocuire a plăcuțelor - curățați ghidajele din parantezele de etriere, lubrifiați degetele. Acest lucru este deosebit de important pentru frânele din spate. Fără prevenire, mecanismele repede Zak. Plăcuțele încetează să se îndepărteze de pe disc, înseamnă că uzura și supraîncălzirea crescută, ecranele și altele sunt inevitabile summ-uri străine. Cu un sistem servibil, tampoanele frontale merg 30.000-50.000 km, iar spatele este de aproximativ 90.000 km.
• Suspensia din spate a modificărilor de 1,5 și 1,6 litri este lipsită de stabilizator, dar poate fi determinată - găurile de montare sunt unificate.
• În blocurile tăcute, șuruburile de reglare a prăbușirii și convergenței sunt destul de repede. Din păcate, prevenirea este doar una - verificați și ajustați colțurile instalării roților la fiecare 60.000 km. Dacă pierdeți momentul, reparația va costa mult mai scumpă.
• Resursa neutralizatorului I. senzori de oxigen - minimum 100.000 km. Cel mai adesea, sondele de lambda au fost respinse datorită faptului că stâncii circuitului interior al încălzirii lor. Senzorii originali sunt foarte scumpe, astfel încât slujitorii folosesc analogi mai ieftini, dar decente ai companiei Denso.
• Pentru a salva, de multe ori în neutralizatorii rezultați, există celule penetrante, iar pe cea de-a doua sondă lambda, care controlează eficiența sistemului, este setată la un clopot. Acesta este un distanțier mic între senzor și fluxul gazelor de eșapament. Este încorporat într-un fel de neutralizator mic cu fagure de faguri, care imită cu succes lucrarea nodului scump.
• După 100.000 km, izbucni inelul țevii de primire. Aceasta este o durere comună. Sistem de evacuare Imediat crește vocea.

Achilles ale celui de-al cincilea Lancer a cincea - drive de viteză variabilă. Este disponibil numai pentru versiuni cu 1.8 și 2.0 motoare. Chiar și cu întreținerea și operarea competentă, variatorul locuiește în medie doar 150.000 km. Repararea completă și calificată implică înlocuirea obligatorie pentru multe părți scumpe, iar eticheta finală de recuperare vine la 120.000 de ruble. Prin urmare, există foarte solicitate pe piață. Propunerile sunt suficiente, iar prețul este tolerabil - 60.000 de ruble. Pe Lancer este agregatul companiei japoneze JATCO JF011E. Acestea sunt echipate cu Outlanderi și multe modele de preocupare Renault-Nissan.

În plus față de atitudinea neglijentă a proprietarilor, viața unei transmisii capricioase reduce puternic aranjamentul nereușit al radiatorului său de răcire. Pe modelele Doreastayling, costă sub bara de protecție, aproape pe cocoasa stângă din față, ca rezultat, transformă rapid noroiul - și variatorul supraîncălzește. Prin urmare, radiatorul trebuie să fie dezmembrat și clătit înainte de fiecare sezon de vară. Există capcane aici - nodul este supus coroziunii. Chiar și cu prima îndepărtare a furtunurilor de la fitinguri, riscul de a le rupe și ele depun complet covorul la 120.000 km. Un nou radiator costă 20.000 de ruble, deci militarii au luat un analog de la mașinile KIA / HYUNDAI, care sunt de aproape trei ori mai ieftine.

În mod surprinzător, când restabilirea Lancer în 2010, variatorul radiatorului de răcire a fost complet îndepărtat - ca pe Outlander. Transmisia a început să se supraîncălzească chiar mai puternică. Din fericire, schema de salvare este elaborată: radiatorul a pus pe primul loc obișnuit folosind analogul foarte coreean. Fie radiatorul potrivit în parametri și îl îndure în fața regulată a principalului. În ambele cazuri, va fi necesar să se înlocuiască carcasa schimbătorului de căldură al variatorului "Doreform". În execuția modernă, are doar două concluzii sub autostrada antigelului care circulă pe sistemul de răcire a motorului și aveți nevoie de încă două mai multe sub noul circuit de ulei.

Este foarte important să schimbați uleiul în variator cel puțin o dată la 90.000 km - este în prezența unui radiator de ulei. Dacă nu este, intervalul ar trebui să fie scurtcircuit. Atunci când înlocuiți, este de dorit să scoateți paleta pentru a estima cantitatea de jetoane (uzură) la partea inferioară și pe magneți speciali. Acest lucru vă permite să judecați sănătatea variatorului și să întrebați aproximativ cât de mult rămâne să trăiți. De asemenea, evaluează starea variatoarelor bobinei înainte de a le cumpăra.

Extindeți durata de viață a unui variator și a unei operațiuni atente. Transmisia acestui tip este deosebit de frică de încărcături de percuție (când roțile de buchet dobândesc dintr-o dată un ambreiaj bun cu accelerații scumpe) și ascuțite.

Cu cinci viteze cutii mecanice Transmisiile sunt disponibile pentru toate motoarele, dar au diferențe constructive în funcție de familia motorului. Pentru motoarele 4a (1,5 și 1.6) există o unitate, pentru 4B (1,8 și 2.0) - alta. În același timp, ambele casete sunt fiabile. Dar puteți ucide totul, astfel încât titularii neglijenți notează: Acum mecanica pentru Lancer pe analiză este mai scumpă decât variatorul - 75.000 de ruble. Producătorul instalat de producător pentru a înlocui uleiul în cutii este de 105.000 km.

Clasic clasic cu patru etapedeja un dealer, dar inutil. Este disponibil pentru motoarele 1.5 și 1.6. Serviciii nu și-au putut aminti locuri slabe Această casetă. Uleiul este recomandat să se schimbe nu mai puțin în 90.000 km.

Proprietarul cuvântului

Maria Mishulina., Mitsubishi Lancer X (2008, 1,8 L, 143 CP, 140 000 km)

Lancer x Am ales din cauza aspectului și din cauza iubirii pentru mașini japoneze. Am o mulțime de experiență în comunicarea cu ei, inclusiv recrutorii. Am cumpărat mașina în 2012 - cu un kilometraj de 98.000 km și după doi proprietari.

Înainte de mine, mașina mi-a operat prietenul, așa că eram sigur că starea ei este bună.

Cautam o masina cu un variator - imi place o astfel de transmisie. În plus, Lancerul acestei generații nu au avut alte opțiuni care să combine un motor relativ puternic și automat. Știu că variatorul este de scurtă durată și drumurile în reparații, prin urmare vândute mașina când kilometrajul a ajuns la 140.000 km. Transmisia a lucrat fără plângeri, dar nu am vrut să risc.

Mașina a cerut doar un serviciu de reglementare cu înlocuirea consumabilelor. Din păcate, nu a costat fără un accident. Deteriorarea părții frontale a fost nevosă, dar prețurile pentru piesele de schimb originale au fost șocate. Este bine ca Lancer să găsească întotdeauna detalii pentru banii sănătoși pe dezasamblare.

Obiectivul minus: izolarea zgomotului mediocru, ornamente interioare de calitate scăzută și trunchi mic. Restul lancerului ma amenajat și nu sunt de acord cu opiniile că a fost foarte depășit.

Vânzător de cuvânt

Alexander Bulatov., Manager de vânzări cu kilometrajul companiei "Servis +"

Lancer X vă placă lichiditatea ridicată piață secundară, în ciuda faptului că împotriva fundalului concurenților mai recenți, este depășită din punct de vedere moral. Vârsta este bine vizibilă în interior: design plictisitor, materiale ieftine, izolație slabă a zgomotului. Dar Lancer încă îi lipsește aspectul. O bună cerere are toate modificările. Lancer pentru un preț adecvat așteaptă cumpărătorul său o săptămână maximă. Cele mai populare versiuni cu motoarele 1.8 și 2.0 și variator. Desigur, variatorul necesită servicii în timp util și operațiune competentă, dar cu el în oraș este mai confortabil.

Partea inversă a lichidității ridicate este o atenție sporită a hijackerilor și o abundență de anunțuri de vânzare frauduloase. Concentrați-vă pe prețuri dealeri oficiali - Așa că ați tăiat un segment potențial periculos de propuneri.

În general, Lancer este fiabil și o mașină interesantă. Nu este atât de dificil să găsiți specimene în stare tehnică bună chiar și cu kilometraj decent. Cu toate acestea, în opinia mea, a zecea generație este oarecum supraevaluată pe piața secundară. Nu ar trebui să luați în considerare mașinile mai scumpe decât 400.000 de ruble, deoarece în jumătate de milion puteți cumpăra clasa de mașini de mai sus, de exemplu Ford Mondeo. sau Mazda 6.

Mașina a depășit cele mai curajoase așteptări. Cumpărat la sfârșitul anului 2008 (modelul 2009). Acum kilometraj 47000 km. Nimic nu se prăbușește, nu zboară, nu bate. Schimbat numai consumabilele (filtre și ulei) și benzină umplută. Si asta e. Mașina este foarte fiabilă și fără pretenție. În orice îngheț începeți prima dată (am completat mereu benz 95th). Suspensia este moale (nu știu unde ești greu acolo). Sunetul calitativ al unui radio și acustic regulat (difuzoare SD + 6) Chiar și baza pentru configurație va umezi nasul tuturor concurenților (nimeni de la concurenți nu este atât de neîngrijit). Foarte de succes ergonomie (probabil cea mai reușită dintre toate mașinile). Totul este doar în acele locuri în care vă așteptați. Motorul este foarte frisky - nu văd dinamica diferențelor de la mai puternice - apuca cu capul - în doi ani m-am înecat (pe BMW). Volan foarte ascuțit și control foarte precis. Suspensie foarte fiabilă (toți nativi și timp de doi ani pe orice drumuri care nu sunt un miros unic). Motorul de succes, consumul pe autostrada la 100-120 kmh total 5, 1-5, 5 l, în oraș, în funcție de situația - de la 6 la 8, dar mai mult de 8 litri nu au fost niciodată. Cu doi ani - și încă în mod constant în admirație pentru fiabilitate și confort (în spatele roții, obțineți plăcerea de a conduce vehicule). Dacă timpul să vă întoarceți și acum cumpărați o mașină din nou - aș cumpăra Lancer X.

Cumparator de bord: Cumpărați, bineînțeles. Dar pentru a fi determinat de el însuși, și nu intră orbește sfatul. Ședința în salon și veți fi vizibili "acasă" sau "vizitați")

1 9 ani

Overclocking până la sute de Mitsyki 14.3 !!! Am Corolla 1.6 timp de 10,5 secunde accelerate!

Serega. 9 ani

el are un mecanic, de asemenea, de 10,5 la o sută

Igor. 9 ani

De asemenea, am o transmisie de 1,5 pe acestea. Caracteristici Accelerarea la sute - 11,6 secunde. Și pentru a fi sincer, este probabil mult mai mult, dinamica mea de lance nu se potriveste, aici 1.8 Mi-a placut!

EVSEY. 9 ani

Sau drăguț, sau pe o rulare, amenințată mașina să citească cel puțin o unitate de testare bine cunoscută "Clear Karaul". "Primul lucru care se simte atunci când se deplasează de la locul de creștere a motorului la cifra de afaceri. Încercările de a merge mai departe rachetă Mașina nu-i place categoric. Potrivit pașaportului, accelerarea la sute ar trebui să ia 11,6 p. Pe baza senzațiilor subiective, indicatorul declarat corespunde realității. "(C) Am o îmbrăcăminte minunată și impresii exact la fel (și consumul 5.1-5.4 pe autostradă și 6.5 în oraș este de asemenea simplă).

Dima. 9 ani

Pe mecanica meticului de la 1,5 DV. Potrivit pașaportului, ar trebui să accelereze la sute de 10,5 și timp de 11,6 secunde. Și de fapt (am măsurat cronometrul) accelerația la o sută 13.7 s., Mașina de scris este foarte cool. Deci, nici măcar nu este ridicol să spunem că o singură dată nu este nici măcar amuzant, Mitsky cu DV.1.5 l. Distribuție și Lacetti cu DV.1.6 l. (Testat și pe rase), deoarece În cronometru, Lacetti a acționat la sute de 11,2 sec. Pentru cuvintele dvs., răspund, dacă nu credeți, verificați-vă!

EVSEY. 9 ani

11.6 Acesta este un pașaport. Încercat pe cont propriu - sa dovedit 10.8. (Potrivit pașaportului și consumului de pe pistă 5.4, iar 5.1-5,2 este într-adevăr adesea. În pastectut - atunci valorile sunt medii), dar a fost, odată ce BMW sa înecat într-adevăr .. (

EVSEY. 9 ani

"Overclocking până la sute s-au ridicat la - 13,7 s.," WOW)) Nu-mi pot imagina cum rulează mașina de scris ... Este o păcat că au amenințat ... (

Egor. 9 ani

Overclocking până la sute de Mitsa - 11,6 secunde, dar acest lucru este deloc Mitsuhah 1.5 În plus față de Eusen, are un preț special și overclocking la sute de 10,8 secunde! Și nimeni nu a reușit să-și depășească super-lananul în doi ani, așa că nu este citit o dată, când acest lucru este același lucru a gestionat un Bumeer! Nu amestecați oamenii!

Igor. 9 ani

Băieții nu trebuie să spună nimic, 1.5 este doar 1,5 și este clar că motorul acestui volum este slab pentru Lancer cu masa sa! Și în mod natural, orice altă mașină cu un motor mai mare trage cu ușurință Lancer cu 1.5 motor! Aceasta este legea fizicii, nu veți argumenta cu el!

EVSEY. 9 ani

S-ar putea să vă gândiți dacă există 4 litri cu o capacitate de 60 de cai în lance, astfel de trepchici ar fi mulțumit. Și 109 cai pentru masa lance perfect raport.. Pentru masa sa, diferența dintre 1.5 și 2.0 invizibil (care a încercat - toată lumea a ascultat inviuia și fără să știe de ce au crezut și că 1,5 puțin). Se pare că este suficient pentru Corolla 1.3)) pentru Opel 1.4 suficient, dar pentru Lance 1.5 puțin?))) Este necesar să se gândească înainte de a repeta inviunea. În plus, motorul este de 1,5 kDenf. Elasticitatea este mai mare de 2,0, deci 1.5 este, de asemenea, mai durabilă și mai fiabilă. De asemenea, legile fizicii - nu vor argumenta cu ei ..) din nou, sunt convins că feedback negativ Numai de la cei care nu au nicio idee despre subiectul conversației, ci doar "auzit" sau "citiți ..". Trebuie să vă gândiți înainte ca aerul să scuture ceea ce nu aveți idee ..)

EVSEY. 9 ani

Cei care gândesc cu stereotipurile pe care 2.0, din anumite motive, ar trebui să fie mai bune ", vă recomand să întrebați de ce Lensa 2.0 în 2010 a fost eliminată din lansare. Japonezii nu sunt un nebun, iar pariul a fost stabilit cu 1.5. (DVIG 1.5 este mai fiabilă și durabilă decât 2.0 - este suficient să se calculeze cruegolele sale pentru a vedea evidența)

777 9 ani

Această lance cu 2.0 a încetat să producă și mai mult de la 2.0, deoarece au produs și continuă să elibereze! Apropo, ei au designul panoului este absolut la fel, numai pe lancea de la stejar plastic rigid, și pe un exterior de la un bun drag de plastic moale!

EVSEY. 9 ani

Da! 2.0 în mod normal se potrivește doar pentru Outout, și pentru LAN -1.5. Exact!! Sunt după ce am citit acum 2 ani, recenzii ale celor care au văzut salonul de lance numai în imagini, dar cu greu credeau că tipul de plastic din Lance și Outout a fost diferit - a examinat cu atenție saloanele ambelor mașini. Nu am găsit diferențe. Plasticul în lance mă satisface, pentru că după Classicul VAZ (unde, ca toți ceilalți, plasticul este moale) Căutam o mașină cu o plastic normală și nu moale și că nu mi-am amintit sub degetul meu Zhigule pe care le-a primit deja :-)). Nu am plângeri despre plasticul din Lance - este o astfel de mașină care a visat - fiabilă, de înaltă calitate, dinamică, plăcută în management și plăcută să găsească în cabină, calitatea salonului și ergonomia generală. Când cumpărați (acum 2 ani), mașinile de bucăți 15, LAN-urile s-au dovedit a fi ideale pentru aspirații. Ca rezultat, după toate verificările anterioare, 4 concurenți a rămas - Lancer, Astra, Octavia 5 și Passat. A câștigat Lancerul în toate privințele și prețul a fost mai ieftin. Este plăcut dublu) dintr-un anumit motiv, chiar și cei care nu au văzut LAN în ochi - este greu de criticat trei lucruri - dimensiunea trunchiului, calitatea plasticului și calitatea lui Shumkov (acest lucru este în ciuda faptului că Concurenții au același lucru, doar pentru că sa întâmplat - este acceptat să critice numai lans))) doi dintre prietenii mei, de îndată ce am ales, știam că plasticul ar trebui să fie criticat și a criticat primul: "Acolo stejar plastic, solid "al doilea:" Există un moale, blând, ":-))) mai puțin Ascultați ar trebui să frecvență, dar urmăriți-vă)

zhorik. 9 ani

Cu cât volumul este mai mare, cu atât este mai mare testul motorului. Șezepele sunt mai bune, deoarece precizia prelucrării pieselor din mașinile japoneze este cea mai bună din lume. Și ratingurile dvs. pleacă.

EVSEY. 9 ani

Mă întreb cum sunt oamenii într-o mașină și o concluzie dăunătoare pentru întreaga clasă. Doi ani și aproape 50 de mii - nimic bate, fără crăpare, nu se scad și nu îngrozitor și totul este încă nativ. Se pare că se încurcă ..

EVSEY. 9 ani

În general, sunt, desigur, jumătate uimitoare a populației. Cea mai mare parte a mașinii din ochi nu au văzut, dar încă pretind ceea ce citesc din invitat ... Mi-a plăcut foarte mult expresia citească o dată și în mod obiectiv, să afișeze realitatea - "Cine nu putea să ia Lancer X - este doar de la disperare să fie nerealizați despre el ". Lance - mașină - Cum este scris în mod corespunzător în toate testele - exclusiv fiabile. Timp de doi ani - nu un singur miros și toți nativi. Gonflabil - pur și simplu aș sta în salon și am devenit imediat clar - sunteți "case" sau "vizitați". Și în ceea ce privește fiabilitatea, Lance nu va lăsa jos, nu vă puteți îndoi.

Ilya. 9 ani

... "Dar, în general, sunt cu siguranță o jumătate de populație. Cele mai multe mașini de scris nu au văzut mașina, dar încă pretind ceea ce citesc din invitat" ... tocmai nu a văzut Lancer, acesta este un astfel de Raritate !!!

Ivan. 9 ani

Motorul este foarte frisky - nu văd dinamica diferențelor de la mai puternice - apuca cu capul - în doi ani m-am înecat (pe BMW). Asta ai înfășurat vârfurile. Voi credeți că scrieți, nu numai că trebuie să râdeți și să vă răniți din astfel de declarații proaste, să avem încă altceva să ne terminăm!

Avangard. 9 ani

Potrivit lui Evsee, "1.5 LANS" este o mașină sport drept și nimeni nu-l poate depăși, unul a reușit să fie un BMW, cu adevărat grădiniță!

Alexander Vitevich. 9 ani

Băieții nu mai argumentează cu Esaym. La urma urmei, este destul de evident că Lancer are primul său tânăr noua mașină străină, în mod natural, fără a poseda experiența de proprietate asupra altor mașini (pur și simplu nu știe cât de confortabil în ele, mai liniștită și mai moale) -lezer pentru el este încă ideal. Cu timpul, totul va veni la el și va fi deja Mașina de evaluare obiectivă și nu la nivelul emoției! ȘI motoare japoneze Pentru el, în timp ce cel mai bun, pentru că pentru el, pur și simplu nu a exploatat și, în mod natural, nu cunoaște diferența. De-a lungul timpului, el va schimba mașina (la urma urmei, nu va merge pe un secol pe ea), iar dacă postul german, atunci totul se va înțelege!

Evgeny. 9 ani

De asemenea, am avut germanii și americanii (acum o Cumină). Nici cei care nu vor lua pe nimeni altcineva (decât dacă este nou și nu mai mult de doi ani). În ceea ce privește fiabilitatea, dinamica și gestionarea cu japonezii, nu comparați.

Stas. 9 ani

Germanii și americanii sunt cerul și pământul, este mai întâi, iar în al doilea nimeni nu spune că japonezii nu sunt fiabile, așa că am vrut să cumpăr new Lancer. X, și îmi place! Dar înțelegeți că, după un Ford liniștit și neted Ford, nu pot merge într-un Lancer zgomotos și este foarte bun că am încercat-o în persoană și acum știu diferența. Și în ceea ce privește fiabilitatea și dinamică, și prin gestionabilitate și de confort, Ford Mondeo, eliberată în Germania este foarte potrivit, dar există deja 237 mii km kilometraj, deși nimic nu sa rupt, dar este timpul să schimbăm mașina și numai Pentru unul nou!

Evgeny. 9 ani

Mondeo Mașină originală. Detașat - să spun așa. După Mondeo, cred că nu merită să ia în considerare japonezii - sunt complet puțin probabil (prin confortul și calitatea cabinei, dar pe dinamică și gestionabilitate cu japonezii, nu comparați - japonezii sunt mai bine controlați. Dar obiectivele și obiectivele și obiectivele scopul mașinilor sunt diferite). (După Mondeo, m-am oprit doar pe Kruzka). Dar Mondeo Vile este foarte. Nu dinamic (da, ca toți puțini americani vizibili. Nu există "lumină" în agresiune). Uită-te la skoda?

Stas. 9 ani

Nici o skoda nu este de vânătoare (este ca și Ziua de ieri). Super menit să testeze - conducerea noului Opel-Astra!

Evgeny. 9 ani

Apoi uite insignă? La fel, partea de sus a creației Opel. Astra este într-un fel mic. Lancer a ars și te duci la Astra, deși Astra prin definiție este mai rău, în general, orice japonez în clasă. Și în Chevrolet nu a urmărit? (Cruz și, în special, epic) la prețul lor arata bine (nu știu despre calitatea, dar îmi place epicul)

Stas. 9 ani

Eugene, ceva ce nu adorm, îngrijorat, mi-e frică să dezamăgesc din nou ca și în Lancer și, în general, după el, nu vreau să încerc japonezii. Opel-Insignia Nu trag banii, croazieră și nu vreau un epic pentru că Adunarea Rusă, și Opel-Astra este perfectă model nou 2010, vânzările au început, iar Adunarea este Germania. Ei bine, bine mâine la ora 9 sunt procesul ei și acceptă soluția.

Alexander Vitalyevich. 9 ani

Dragă Eugene, nu trebuie să tăiați de la umăr atunci când evaluați mașinile, iar țara producătorului nu se întâmplă aici, întoarceți experiența mea. Am 51 de ani și am avut o mulțime de mașini pentru viața mea, le voi lista în ordine cronologică: Moskvich-2140, VAZ-21023, Opel-Omega, Ford Festiva, Volvo-460, Grand Cherokee, Opel-Astra, Ford Mondeo, VW-Passat, Mitsubishi-Lancer (vândut recent), Audi-A6. Acum voi lista în ordinea descrescătoare a mașinii pe care mi-a plăcut mai mult (luând în considerare calitatea, fiabilitatea și confortul, dar nu luând în considerare Audi-A6, pentru că am doar o lună. Și să dau o evaluare încă timpurii), auto Industrie Nu iau: 1.grand-cherokee; 2.Vw-passat; 3.Volvo-460; 4.Ford-MONDEO; 5.Mega; 6.After-astra; 7. Mitsubishi Lancer și pe ultimul loc Festivalul Ford. Dar aici conversația merge despre Lancer, așa că îmi exprim opinia despre ea. Mașina este destul de fiabilă, de aproape 2 ani am trebuit să înlocuiesc rafturile frontale, cazul a fost recunoscut ca garanție, pentru că au avut un defect în rafturi, dar în confort și a fost foarte bine servit în evaluarea sa, nu a făcut-o Se potrivește (a făcut izolație de zgomot suplimentar), după operație, mașinile de mai sus nu s-au putut obișnui cu zgomotul din cabină, doar Festivalul Ford nu mai era. Asta-i tot. Mult noroc pe drumuri!

Evgeny. 9 ani

Mondeo, Omega și Volvo - o alegere excelentă în Passat nu-mi place manipularea - prea stupidă și vilă. Este ascuțit doar pentru confort - fără unitate și dinamică.

Arnold. 9 ani

Da, nu te-ai dus niciodată la Passat! Conducerea și dinamica sunt incomparabil mai bune decât Lancer 1.5, în timp ce confortul este excelent! Evgeny, ești doar o minciună!

Sergey. 9 ani

Lancer cu pasat și compara nimic, Lancer în Nakata surd! Și în toate pozițiile - pe dinamică, viteză, confort, design interior, materiale de decorare interioară, echipamente și netezime! Dar pentru o mașină bună Și este necesar să plătim mai scump, iar Lancer pentru prețul de astăzi este una dintre cele mai grave opțiuni din clasa C, pentru că Colegii săi și mai ieftini și mai confortabili și pentru fiabilitate, el nu va fi tratat!

Sergey. 9 ani

1.5 MKP 2007G.V. 30000 kilometraj, singurul lucru care a schimbat-Liberty este sv.na xenon 50W (alb) și jante din aliaj, cu atât mai profitabil a început să difere de la om în dragoste cu Mitsu. Timp de 3 ani, doar emoții pozitive: un design, o dinamică uimitoare, în special pentru cei care aflu în ce volum de DV Semaforul a fost de două ori jucat prin deschiderea ferestrei Skoda urmărea volumul și a fost extrem de surprins, spunând focul. Symemu: mașină excelentă la un preț de timp. P.S. Este posibil să faceți o pacificare, dar nu de fapt, pentru că puteți, înlăturați zgomotul, dați naștere la scârțâit. Și vă doresc o conducere sigură și respectul reciproc pe drum, amintindu-vă că luminile îndepărtate și accidentului poate fi capabil să transmită mult.