Caracteristicile uleiului de motor pentru motorul în patru timpi. Ulei pentru motoare în patru timpi cu ulei răcit cu aer Neva pentru motoarele de curse de 4 x

Ulei pentru 4-X- motoare de ceas Are o serie de diferențe de analogi destinate motoarelor în doi timpi. În cazul unui motor în doi timpi, se face lubrifierea de ulei, care este pre-dizolvată în benzină și, ca rezultat, arde cu ea. În motorul în patru timpi, dimpotrivă, totul se face astfel încât uleiul să nu pătrundă în camera de combustie.

Motorul motocicletelor în patru timpi

Astfel, uleiul din motorul în patru timpi ar trebui să furnizeze proprietăți lubrifiante stabile cât mai mult posibil.

În consecință, conținutul diferitor aditivi în uleiurile moderne de motor pentru motoarele în patru timpi este semnificativ mai mare și uneori atinge 25%. Având în vedere lipsa de cerințe speciale pentru accidentele de mașini pentru motoarele în patru timpi, ca o selecție de aditivi nu este luată în considerare conținutul de cenușă. De regulă, poate ajunge la 2% sau mai mult. În plus, astfel de lubrifianți sunt diferite niveluri înalte Fum.

Principiul de funcționare a motorului de patru și în doi timpi

Înainte de a lua în considerare principalele diferențe dintre lubrifianți pentru motoarele de 4 ore, este necesar să se afle ce motoarele sunt diferite de cele două lovituri. Unul dintre elementele motorului în patru timpi este ulei carter., pe o bază continuă, susținând nivelul lubrifiantului necesar. Din carter, lubrifiantul cu o pompă uleioasă este transmis în sistemul de lubrifiant și este pe pereții cilindrului. Rezultatul este fricțiunea pistonului despre perete nu este "uscat", ci sub formă de alunecare peste pelicula de ulei.

Pentru ca uleiul să pătrundă în camera de combustie, este tăiată în baia de ulei special inele de zidărie. În cazul motoarelor în patru timpi, puterea nu depășește 5 l / s, pompa de ulei este cel mai adesea absentă. Distribuția uleiului în ele se desfășoară în detrimentul celui de ulei generat de arborele cotit rotativ.

Încărcăturile în astfel de motoare sunt mult mai mici, astfel încât fluxul de ulei este furnizat în mod regulat în cantitățile necesare, care are un efect pozitiv asupra durabilității motorului.

După un lubrifianți de turnare în carter, este necesar doar o singură dată în timpul sezonului. În același timp, este de asemenea necesar să se controleze nivelul său, deși mașina nu va dispărea nicăieri. În plus, motoare moderne Echipat cu senzori capabili să reamintească modificări ale nivelului substanței uleioase.

Principiul funcționării motorului pe 4 ore

Sistemul de lubrifiere din două timpi acționează altfel. În motoare de până la 30 CP Pregătirea unui amestec de benzină cu ulei într-un raport 50: 1 este necesar. În același timp, nu este necesar să se agită containerul după umplerea cu benzină și lubrifiant, deoarece autosarii moderne sunt auto-uscare. Chiar și în ciuda acestui fapt, uneori există o lipsă de ulei pentru lubrifierea de înaltă calitate a oglinzii cilindrice. Ca urmare, motorul începe să lucreze "uscat", ceea ce provoacă o reducere corespunzătoare a resurselor sale.

În motoare, puterea care depășește 40 HP, există un rezervor pentru o mașină în care pregătirea automată Se amestecă în proporțiile corecte. Un amestec de ulei, aer și benzină intră mai întâi la cilindri și arsuri. În acest caz, arderea sa nu este atât de eficientă deoarece conținutul din amestecurile de combustibil Lubrifierea provoacă o scădere a energiilor. În plus, eficiența este redusă datorită descoperirii temporare a ferestrelor de absolvire și de admisie a cilindrului, rezultatul căruia este o pierdere parțială a unui amestec și emisii nemulțumite în atmosferă sau apă.

Diferențele de uleiuri

Deci, luați în considerare decât petrolul pentru motoare în doi timpi Diferă de la 4 lovituri. După cum sa menționat deja, principala diferență fundamentală dintre cele două tipuri de motoare este că motoarele în doi timpi sunt lubrifiate cu un lubrifiant dizolvat în benzină și cu acesta ca rezultat al pieptării. Într-o serie de motoare în doi timpi, există un sistem separat pentru furnizarea unui lubrifiant la carter, dar punctul acest lucru nu se schimbă - lubrifiantul arde, de asemenea, simultan cu benzină.

În cazul motoarelor în patru timpi, sunt luate măsuri pentru a preveni intrarea petrolului în camera de combustie.

În consecință, cerințele de bază pentru autoturisme diferă:

• În motorul în două curse necesită o combustie completă a uleiului, în care eticheta minimă rămâne ca cenușă și funingine;
• lubrifiantul din motorul cu 4 ore trebuie să furnizeze caracteristici de lubrifiere stabile cât mai mult timp posibil.

La începutul erei motoarelor combustie interna Pentru fabricarea lubrifianților, a fost utilizată o simplă distilare a uleiului. Astfel de substanțe au fost utilizate în ambele soiuri de motoare. A fost asociată cu puterea specifică specifică a primelor motoare auto, precum și încărcături mici pe interfața părților și uzura pe care le-au cauzat.

Cu toate acestea, ulterior creșterea parametrilor specifici și a vitezelor motorului a condus la faptul că astfel de autoturisme și-au epuizat capacitățile. Ca ieșire a situației actuale, sa decis aplicarea aditivilor speciali în mașină, numiți aditivi. Ele sunt capabile să îmbunătățească semnificativ anumiți parametri lubrifiant.

În auto-amestecare, se aplică de obicei o întreagă gamă de astfel de aditivi:
anti-uzură;

• detergent;
• contaminate;
• antioxidativ;
• grele etc.

Ca rezultat, conținutul de aditivi de astăzi în uleiuri moderne Pentru motoarele cu patru locuri, poate fi de până la 25% din amestecul total. Având în vedere că nu există cerințe speciale pentru lubrifianții pentru astfel de motoare din punct de vedere al arderii, în timpul selecției aditivilor, nu puteți lua în considerare conținutul de cenușă. În consecință, cenușa unor astfel de uleiuri poate depăși 2%, în plus, astfel de autosari pot avea un fum ridicat.

Utilizarea uleiului "4-aglomerată" într-un motor de 2 ore

În cazul utilizării, lubrifiantul destinat motoarelor cu 4 cicluri în motorul în două curse, care se formează în timpul arderii uleiului uleios trimite pistoanele și pereții camerei de combustie. În același timp, reziduurile de combustie formează cu o pulbere abrazivă a lubrifiantului motor, care are un impact asupra oglinzilor cilindrului, similare cu această hârtie de emetare. Ca rezultat, acest abraziv a văzut literalmente detalii, ca urmare a cărui viață este semnificativ redusă.

Răul complet grav provoacă funingine care se stabilește în caneluri inele de piston. Ca rezultat, inelele pierd mobilitatea, ceea ce duce la o scădere a puterii motorului. Funingine, așezată în geamurile de evacuare, reduce treptat dimensiunea secțiunii lor transversale. Acest lucru duce la dificultatea producerii gazelor de eșapament, care este din nou la pierderea puterii.

În plus, Nagar, care include funingine și cenușă și așezată pe capetele de cilindri și pistoane, determină dezvoltarea unor astfel de fenomene negative ca aprindere cilindru și detonare. De asemenea, determină o reducere a puterii și a resurselor motorii reduse. Ca urmare a depunerilor NAGAR pe electrozii din lumânările de aprindere, închiderea lor poate apărea și, în consecință, opriți motorul.

Clasificare

În prezent, cele mai avansate pentru utilizare în motoarele cu 4 ore sunt uleiuri care sunt simultan specificațiile Jaso MA-2 și API SN (SUA). Rusă GOST 17479.1-85 a fost adaptată sub clasificarea SAE. Producătorii de mașini sunt recomandați să se utilizeze pentru motoarele în patru timpi ale unui vehicul automatizat, care sunt vâscozitate, al cărei clasă este în intervalul între 5W20 și 10W40.

În același timp decât vâscozitatea de mai sus, cu atât mai bine va fi ulei de motor la temperaturi ridicate. Acest lucru trebuie luat în considerare în procesul de selectare a lubrifiantului în diferite zone climatice.

Similar cu oricare altul, autovehiculele pentru motoarele cu 4 timpi sunt împărțite în trei soiuri:

1. Sintetice, non-Nagar și posedând caracteristici de protecție excelente. Pot fi utilizate în condiții de funcționare extreme.
2. Mineralele semi-sintetice și minerale de înaltă calitate se caracterizează printr-o bună protecție împotriva uzurii, lipsei de fum în procesul de combustie și menținerea purității motorului. Ele sunt potrivite pentru conducerea de zi cu zi.
3. Lubrifianții speciali semi-sinteticii au proprietăți de detergent, o valoare mică a debitului, precum și stabilitatea caracteristicilor ridicate. Astfel de lubrifianți pot fi utilizați atunci când utilizați combustibil slab.

Cum de a alege 4 ulei de ceas

În multe examinări de uleiuri pentru motoare în patru timpi, producătorii străini sunt prezentați în principal de motome speciale și autoturisme obișnuite. În același timp, se explică faptul că uleiul special de 4 timpi pentru motociclete diferă de la automobile numai de un număr mai mic de aditivi antifrictiții. În același timp, consumatorul obișnuit este suficient pentru a înțelege doar cele două criterii cele mai importante care determină avantajele unui anumit brand: vâscozitate și calitate.

Viscozitatea lubrifianților cu motor pentru motoarele cu 4 timpi este clasificată în țara noastră conform GOST 17479.1-85, care este deja menționată mai sus, adaptată la SAE. Conform acestei clasificări, trei tipuri de uleiuri auto diferă:

1. Un grup de automobile pentru funcționarea motorului numai în timpul verii. Astfel de lubrifianți rareori merg în vânzare, marcajul lor: SAE 20, 30, 40. Lubrifianți a căror viscozitate depășește SAE 60, care nu sunt utilizate în motoare.
2. Tehnica cu motoare cu 4 ore în iarnă Este practic folosit, așa că dăm doar desemnarea unor astfel de lubrifianți: SAE 0W, 5W, 10W și așa mai departe la 25W.
3. Mașinile din sezonul sunt produse prin adăugarea aditivilor speciali în ulei de bază. Astfel de aditivi fac lubrifierea suficient de lichid pentru pornirea unui motor mai ușor la temperaturi negative. Acestea oferă, de asemenea, o protecție ridicată a tuturor articolelor de lucru ale motorului. Soiurile de sezon sunt indicate de SAE ca 10W40, 15W50, 10W60 și alte combinații numerice care determină intervalul de utilizare a lubrifiantului în conformitate cu temperatura ambiantă.

Numărul situat în fața literei "W" indică o temperatură negativă la care mașina se îngroațează și cifra după literă este temperatura maximă la care motorul este neîntrerupt.

Uleiuri cu motor pentru unitățile de 4 ore cu aer răcit Acestea diferă de lubrifianții destinați motoarelor cu sistem de răcire a apei. Prin urmare, la selectarea uleiurilor, este necesar să se ia în considerare etichetarea, compoziția lichidelor și tipul de motoare pentru care sunt proiectate.

Pentru 4 ore de stivuire răcită cu aer, se caracterizează temperaturi ridicate în grupul de cilindru-piston. Uleiul nu este amestecat cu inflamabil și nu intră în camera de combustie, prin urmare, amestecul de motor pentru tipul specificat de unități trebuie să aibă următoarele proprietăți:

1. Creșterea numărului de aditivi lichidul motorului - până la 25% din total.
2. Stabilitatea caracteristicilor de vâscozitate la diferite moduri de temperatură. Lubrifiantul trebuie să furnizeze pornirea rapidă și ușoară a motorului, precum și o alimentare instantanee de ulei la toate elementele de acționare de conducere.
3. Stabilitate hemocală. Structura amestecului trebuie să fie rezistentă la reacțiile de oxidare, astfel încât să nu se formeze un precipitat și o etichetă, iar amestecul nu a devenit în structură ca apă.
4. Îmbunătățirea caracteristicilor anti-uzură și anti-promoționale care protejează elementele motorului de efectele încărcăturilor tribologice.

Nu este necesar să se utilizeze Motomala, dezvoltat pentru motoarele echipate cu răcire cu apă în motoare de răcire cu aer 4 x, aceste două tipuri de uleiuri conțin o formă diferită de aditivi, prima se calculează pe încălzirea oglinzii cilindrului la o temperatură de temperatură +160 0 C, iar pentru al doilea, acest parametru este - +220 0 S.

Verificați videoclipul despre clasificarea fluidelor motorii:

Standarde

Este dificil pentru un cumpărător simplu să înțeleagă marcajul lubrifianților, adesea vânzătorii fără scrupule dau fluide pentru 2 motoare pentru accident vascular cerebral în loc de 4 lovituri X. Prin achiziționarea unor astfel de produse, reduceți resursele de acționare, astfel încât înainte de a merge la magazinul auto, citiți standardele general acceptate care indică faptul că uleiul de motor este potrivit pentru unitățile răcite cu aer în patru timpi:

1. Clasa operațională a sistemului API trebuie să respecte cerințele SF / CC, nu mai mică.
2. Potrivit lui Gost Motomalo pentru unitățile specificate, grupul G.
3. Potrivit standardului SAE, lichidul trebuie să îndeplinească cerințele distribuitorului vehiculului. Aceste informații pot fi găsite în cartea de servicii sau pe coperta gâtului de umplere. Pentru motoarele răcite cu aer, se recomandă umplerea uleiului având desemnarea SAE 30 - clasa de vară Amestecurile cu motor Lubrifiantul specificat este suficient de gros, pentru a nu se dilua rapid la o temperatură ridicată de funcționare.

Alegerea bazei de bază a mașinii, pentru motoare cu sistem de aer Răcirea Luați:

1. Mineralka - reduce forța de frecare, reduce uzura elementelor de antrenare, arderea nu formează o naiga și fum, folosind acesta poate fi aplicat cu un tip de benzină etil sau fără plumb.
2. Semi-sintetic - se aplică cu inflamabilitate nu este de înaltă calitate, este recomandată pentru motoarele cu o sarcină mare, asigură stabilitatea structurii sale în timpul funcționării, dar are fluiditate crescută, aplicabilă cu benzină eilată și fără plumb.
3. Sintetice - Previne formarea Nagaro, protejează motorul de uzură, aplicabil numai cu inflamabilitate fără plată.

Selectarea lubrifiantului, luați în considerare sezonul când vehiculul va fi utilizat, tipurile de uleiuri de vară încep să cristalizeze la temperaturi mai jos -10 0 S, iarna este păstrată - -25 0 S, sezonul în sezonul oferă protecție motorului în orice moment al an. Intervalul lor de temperatură de funcționare este disponibil în clasificarea SAE.

Pe canistru cu un produs de înaltă calitate se indică faptul că lubrifiantul este potrivit pentru stive răcite cu aer 4 x. Fluidele alese corespunzător trebuie să îndeplinească cerințele distribuitorului vehiculului pentru a asigura funcționarea normală a motorului. Preferința merită să plătiți mărfurile la branduri celebre, pe care vânzătorii au un certificat de calitate. Uleiul de motor ales incorect va duce la o creștere a formării Nagara, creșterea consumului de combustibil, defectarea rapidă a motorului.

Alegerea unui brand specific de ulei, rețineți că motocicleta motocicletei diferă în compoziția cantitativă a aditivilor antifrictiții. Acest lucru este asociat cu modul de funcționare a unităților de alimentare, de exemplu, snowmobilele sunt proiectate pentru modurile de încărcare limită, iar scuterul este utilizat cu condiții de funcționare mult mai bune. În lubrifianți pentru anumite tipuri de echipamente, vor exista o compoziție și aditivi diferiți.

Necesitatea de a produce uleiuri pentru motoarele răcite cu aer este cauzată de apariția pe piața internă din anul trecut Un număr mare de echipamente cu unitate de la o astfel de clasă de motoare. Condițiile de funcționare ale motoarelor de răcire cu aer diferă de motoarele de răcire a apei, în primul rând printr-un regim de temperatură mai mare al grupului cilindr-piston.

În plus, atunci când motorul este într-o pereche cu un generator electric ulei de lubrifiere Este necesar să se furnizeze pornirea rapidă și ușoară a motorului și livrarea instantanee prin sistemul de lubrifiere la toate elementele de frecare. Aceste și alte circumstanțe impun caracteristici privind cerințele de calitate pentru motoarele răcite cu aer.

• Uleiuri din seria 4TD - special concepute pentru utilizarea în benzină pe 4 timpi și motoare diesel Răcirea aerului de echipamente mici. Pregătit pe baza uleiurilor polialfole minerale și sintetice foarte purificate, pachete speciale de aditivi care protejează împotriva formării depozitelor pe piston și în carterul motorului, inelele, reduc consumul de energie. Uleiurile au o stabilitate ridicată la oxidare a căldurii. Pentru a îmbunătăți lubrifianții petrolului conțin aditivi non-promoționali, Protejarea părților motorului de la uzură cu încărcături extreme și temperaturi marioh
• 4TD Standard SAE 30 - ulei mineral Oferă de lungă durată I. muncă stabilă motoare în întreaga gamă de sarcini. Recomandat pentru utilizare în vară, precum și în zonele climatice cu temperatura ambiantă în intervalul de la -10 ° C până la +40 ° C
• 4TD Premium SAE 10W-30 - Semi-sintetic uleiul de sezon Are rezistență excelentă la oxidare la temperaturi ridicate, asigură rezistența filmului de ulei între elementele de antrenare la pornirile frecvente și opririle motorului. Se recomandă ca ulei universal de sezon pentru zonele climatice cu temperatura ambiantă în intervalul de la -25 ° C până la +40 ° C
• 4TD ULTRA SAE 5W-30 - ulei sintetic Pregătit pe baza uleiurilor speciale rezistente la îngheț. Oferă încălzirea ușoară a motorului și a motorului. Se recomandă ca ulei universal universal pentru zonele climatice cu temperatura ambiantă în intervalul de la -38 ° C până la +50 ° C

Caracteristici și avantaje distinctive

• Baza minerală și sintetică de înaltă calitate, un pachet eficient de aditivi oferă protecție împotriva uzurii și previne depozitele pe părți mobile de motoare cu diferite moduri de funcționare
• Proprietăți antiinflamatorii și contaminare în suprasarcină
• Consumul redus de energie
• Începerea fiabilă a motoarelor la temperaturi negative

Aplicație

Recomandat pentru utilizarea în sistemele de lubrifiere a motoarelor în patru timpi de răcire a aerului de benzină și motorină, inclusiv suprapunerea moderată: grădină tractoare, cositoare de gazon, alte mașini de grădină, rezistente la zăpadă, snowmobile, motoare mici Frigidere și aparate de aer condiționat, generatoare electrice, motociclete, motoare cu barca si etc.

În unitățile de alimentare cu două curse, lubrifiantul se dizolvă într-o combustie și apoi arde simultan cu el. Uleiul pentru motoarele în patru timpi este semnificativ diferit de analogii utilizați în motoarele în doi timpi. Mai bine și își menține efectul. proprietăți utile Pentru o lungă perioadă de timp.

Acesta include un număr mare de aditivi speciali (cel puțin 25%). Spre deosebire de alte mărci, nu există cerințe sporite pentru nivelul conținutului de cenușă și al fumului. Nivelul lor atinge indicatori crescuți (conținut de cenușă - mai mult de 2%).

Caracteristicile sistemului lubrifianți al motorului cu două și patru timpi

Mulți consumatori se întreabă care este diferența în motoarele de 4 ore și în doi timpi. Canterul unității de alimentare cu patru trepte este susținut constant de o anumită cantitate de lubrifiant. De acolo este furnizat sistemului lubrifianți sub influența pompei de ulei.

Ca rezultat, filmele de ulei sunt formate pe pistoane. În acest caz, nu există nici o frecare atunci când este alunecată de-a lungul pereților cilindrilor. Pentru a preveni pătrunderea, lichid de ulei În camera de combustie, inelele sunt plasate de tăiere de ulei, lubrifiant de tăiere, îndreptându-le înapoi la carter.

Sistemul de lubrifiere al motoarelor în două curse se bazează pe amestecarea combustibilului cu un lubrifiant motor în proporția de 50/1. Uleiul auto modern au o proprietate unică de amestecare. Cu lipsa unei substanțe pentru lubrifierea completă a suprafețelor de lucru ale cilindrilor forța agregatului Funcționează "uscat". În același timp, resursa globală a motorului este redusă brusc.

Motoarele mai puternice în doi timpi sunt mai mari de 40 de litri. din. Echipat cu un rezervor special pentru ulei de automobile. Produce dozarea automată și amestecarea amestecului în rapoartele corecte.

Dezavantajul sistemelor de lubrifiere în 2 timpi este de a reduce eficiența de combustie datorită conținutului din benzină de particule de ulei. Deschiderea supapelor de admisie și de evacuare afectează negativ performanța unității de alimentare. În acest caz, există o lansare mare de amestecuri imprutate în mediul înconjurător.

Diferențele de uleiuri de 2 și 4 timpi

În legătură cu prezența diferențelor constructive în sistemele de lubrifiere a acestor motoare, cerințele privind materialele lubrifiante diferă semnificativ:

1. Pentru motoare în doi timpi condiție prealabilă este capacitatea celei mai complete ardere a uleiului. În același timp, se formează cantitatea minimă de Nagar (funingine și cenușă).
2. În motoarele în patru timpi, cerința principală pentru uleiul de motor este o prevedere pe termen lung a efectelor lubrifiante prin stocarea proprietăților benefice ale materialului utilizat.

Anterior în fabricație lubrifianți A fost utilizată o metodă simplă de reflecție. Produsul rezultat a fost potrivit pentru lubrifierea pieselor și nodurilor, motoarelor de orice fel. Lor specificații Vă satisfacem cerințele motoarelor cu o putere mică, forță de frecare scăzută și uzură mică în locațiile detaliilor.

Cu performanța crescândă a performanței și revoluțiilor motoarelor, a fost necesară crearea unei mașini cu noi caracteristici. Fluidele lubrifiante au început să adauge aditivi care se îmbunătățesc semnificativ specificatii tehnice Produse lubrifiante:

• reducerea uzurii;
• antioxidativ;
• antipid;
• contaminate;
• spălat.

Uleiul modern al motorului pentru motoarele cu 4 timpi conține aditivi în cantitate de 25% din volumul total. Pentru astfel de lichide, creșterea cererilor la nivelul conținutului de cenușă și funingine nu sunt impuse.

Reumplerea dăunătoare a motorului cu două curse cu 4 ore

Uleiul de motor pentru motoarele în patru timpi nu este recomandat pentru unitățile de alimentare cu două curse. Când arderea, amestecul este format de cenușă, care formează un precipitat în camerele de ardere și pistoanele.

În combinație cu lubrifierea, reziduurile de combustie se transformă într-o pulbere abrazivă. Abrazivii acuți provoacă daune ireparabile suprafețelor de oglindă ale cilindrilor, reducând în mod semnificativ durata lor de viață.

Spune că sunt foarte dăunătoare pentru a lucra inele de piston. Este înfundat în caneluri, ca rezultat, inelele pierd mobilitatea, puterea motorului scade brusc. Salvați depozitele acumulate în sistemul de evacuare, îngustarea lumenului din țeavă, ceea ce face dificilă evacuarea gazelor de eșapament și a pierderilor suplimentare de putere.

Depunerea de cenușă și depozitele de funingine pe pistoane și cilindri provoacă detonarea. Resursa operațională a unității electrice este redusă brusc. Focalizarea electrozilor și a bujiilor duce la închiderea și blocarea motorului.

Soiuri de uleiuri cu motor în patru timpi

Cea mai populară dintre utilizatori este uleiul de motor pentru unitatea de alimentare cu patru curse, care îndeplinește specificațiile lui Jasama-2, APIn. Uleiuri interne., eliberat în conformitate cu GOST 17479.1-85, adaptat cerințelor sistemului SAE.

Ca toți lubrifianți, ulei de motor pentru motorul de 4 ceasuri are următoarele soiuri:

1. Ulei de motor sintetic. Nu formează Nagarov, are o multitudine de caracteristici pozitive. Este folosit în călătorii extreme.
2. Lubrifianții semi-sintetici și minerali de înaltă calitate au durabilitate, lipsa de fum atunci când arderea, mențineți puritatea în motor. Se recomandă umplerea pentru utilizarea de zi cu zi.
3. Special semi-sintetic. Astfel de tipuri de lubrifiant sunt utilizate atunci când lucrează la combustibil slab. Datorită aditivilor primiți, acest ulei. Se caracterizează prin proprietăți excelente de detergent, consum redus de Avgar, conservarea calităților utile pe întreaga perioadă.

Alegerea corectă a uleiului de motor de 4 ceasuri

Pentru consumatorii obișnuiți, cei mai definiți factori atunci când alegeți o marcă potrivită sunt vâscozitatea lubrifierii motorului și a calității acestuia.

Prin vâscozitate, lubrifiantul este selectat pe baza tabelelor SAE cu trei criterii:

• lubrifiant utilizat în motoare în timpul verii, SAE 20, 30, 40;
• materiale de iarnă de la SAE 0W la SAE 25W;
• uleiuri de automobile în toate sezonul.

În plus față de baza de bază, sezonul sezon conține aditivi speciali. Ele diluează lubrifiantul pentru a accelera lansarea motorului în timpul iernii. În același timp, cu ajutorul lor, toate elementele de lucru ale motorului sunt protejate în mod fiabil de procesele oxidative dăunătoare și de forțele de frecare mari.

Desemnarea uleiurilor de motor de sezon de SAE: 10W30, 14W40, etc. Denumirea numerică care stă în față indică cea mai mică temperatură a aerului la care acest ulei nu pornește îngroșarea. Ultimele numere sunt temperatura ambientală maximă admisibilă pentru funcționarea neîntreruptă normală a motorului în căldura de vară.

Selectarea uleiului de calitate în conformitate cu specificația API

Nivelul de calitate a uleiului de motor pe acest sistem este indicat de două litere latine. Primul vorbește despre produsul aparținând grupului de materiale destinate benzinei sau motoare diesel - s și c, respectiv. A doua literă este direct nivelul de calitate a produsului. SL, SJ, uleiurile de marcă SH sunt foarte populare. În timp ce clasele sunt SM, SE, SF, SG sunt extrem de rare.

La producerea de motociclete, producătorii indică tipurile de automobile recomandate pentru utilizare într-un anumit vehicul. Aceasta informatie Plasate pe autocolante de marcă și pe tuburile de umplere ale motoarelor.

Folosind. lubrifiant Clasa superioară este inadecvată. Cu toate acestea, dacă condițiile de funcționare sunt caracterizate de o complexitate crescută, se recomandă utilizarea uleiului de mașină cu un indice de vâscozitate crescut.

Lubrifierea motoarelor răcite cu aer

Pentru motoarele echipate cu sistem de răcire cu ulei de aer, acest lucru este valabil mai ales, deoarece la temperatura motorului de funcționare depășește 100 ° C.

ÎN vehiculeMotoarele uzate în patru timpi sunt, de asemenea, recomandate să utilizeze lubrifianți mai vâscoși pentru a reduce pierderile.

Ce ulei de utilizat în vechiul motoare de ceas

Motoarele eșantioanelor mai vechi sunt potrivite pentru toate fluidele lubrifiante ale mărcilor moderne. Principalul lucru este să vă amintiți, sinteza se caracterizează printr-o mai mare fluiditate comparativ cu omologii minerali.

Rețeaua de tranzacționare are, de asemenea, un sortiment mare de uleiuri minerale și semi-sintetice.

Motoarele răcite cu aer cu patru timpi au nevoie de lubrifianți. Cu astfel încât calitatea corespunde cerințelor cărora le vom spune.

Proprietarii tehnicii preferă să utilizeze ulei de marcare SAE, care trebuie turnat în motor la o temperatură a aerului de cel puțin 5 o C. Acesta include un pachet multifuncțional de aditivi cu caracteristici anti-uzură și anti-coroziune.

Acest lichid protejează bine de la uzură și supraîncălzirea părților motorului de conducere, asigură curățenia sa și crește resursa lucrării. Lubrifianții standard SAE sunt fabricate cu tipul diferit. Elementele de bază, care afectează valoarea lor de piață.

Astfel, prețul sinteticii pe ambalaj a containerului litru variază de la 240 la 290 de ruble., Mineral - de la 350 la 510 de ruble.

Uleiul de skout-5l are caracteristici de lubrifiere excepționale, care au câștigat o reputație ridicată de la proprietarii domestici ai motoblocks și poate fi numit un analog cu drepturi depline al SAE 30. Este comparabilă cu cea în calitate, dar mai accesibilă după preț, ceea ce face acest produs Chiar mai căutat. Un astfel de ulei într-un recipient de 5 litri costă 1390 de ruble, care, în termeni de 1 litru, este doar 278 de ruble.

Care este diferența dintre uleiul în doi timpi de la patru timpi

Unele tipuri de ulei de motor sunt proiectate pentru unități de putere în patru timpi, în timp ce altele - pentru două lovituri. Ele nu sunt interschimbabile și ar trebui să fie turnate în conformitate cu numirea, deoarece diferite cerințe sunt impuse lubrifianților pentru motoare cu ciclu de lucru diferit. Astfel, uleiul pentru motoarele în patru timpi, care utilizează un sistem de lubrifiere forțată, este conceput pentru un impact lung și este conceput pentru a asigura o acoperire mai stabilă a pieselor. În motoare în 2 timpi - uleiul vine împreună cu combustibilul și trebuie dizolvat instantaneu în el, contrabandă cu un minim de sedimente sub formă de funingine și cenușă. Prin urmare, o caracteristică caracteristică a 2 uleiuri de ceas este o curățare bună și un conținut minim de aditivi agresivi. Acestea, în contrast cu lichidul de 4 ore, nu se adaptează la cenușă, aditivi antate și anti-emisii, ceea ce le permite să ardă aproape complet cu combustibil fără formarea unei toxicitate de nagar și de evacuare.

O caracteristică a uleiurilor pentru motoarele în patru timpi este conținutul multor aditivi organometalici, care vizează îmbunătățirea proprietăților lor fizico-mehanice și o creștere a eficienței acțiunii. Și dacă turnați un astfel de amestec în motor cu un ciclu de lucru în două ceasuri, acest lucru va duce la formarea de sedimente de cenușă pe suprafața pistonului și pereții camerei de combustie. Creșterea acumulării de depozite, la rândul său, poate provoca apariția diferitelor necazuri, elimină, care este posibilă numai repararea complexă și costisitoare a motorului motocicletei. Multe prejudicii cauzează o funingine filtru de aer Și se stabilește în canelurile inelelor de piston, dacă utilizați produsul petrolier inadecvat. Spune acumularea este plină de pierderea mobilității inelelor, iar aceasta este o cale directă de reducere a puterii motorului blocului, deteriorarea activității sale și chiar eșecul complet.

Clasificarea uleiurilor cu motor

Cel mai parametrii importanți Uleiul de motor reprezintă gradul de vâscozitate și interval de temperaturăunde poate fi folosit. În marcajul, numărul din fața literei "W" indică temperatura în care se îngroațează lichidul. Cifra după literă denotă temperatura maximă la care oferă o operare neîntreruptă a motorului. Acești indicatori trebuie să respecte ceea ce sunt indicate în manualul de instrucțiuni pentru blocarea motorului de grădinărit. De asemenea, ar trebui să se țină cont de faptul că lubrifianții extrem de vâscoși, cum ar fi SAE 30, SAE 40, sunt destinate utilizării tehnologiei în vara și vâscozitatea scăzută, de exemplu, 5W30 - pentru operarea sa de iarnă. Produsul petrolier de calitate inferioară la temperaturi ridicate se va evapora rapid și nu va putea asigura lubrifierea cu drepturi depline a mecanismelor. Lichidul prea gros va deveni un obstacol în lansarea motorului la temperaturi scăzute ale aerului.

Compoziția chimică a bazei lubrifiantului este, de asemenea, importantă, deoarece afectează proprietățile produsului și cauzează impactul acestuia.

Ulei de motor mineral:

• oferă o scădere a forței de frecare;
• reduce formarea precipitațiilor și a NAGAR;
• reduce uzura pieselor de lucru;
• nu formează epuizări dăunătoare și nu poluează mediul aerian.

Sinteza găzduiește aditivi care împiedică înghețarea și protejarea unității de alimentare de la uzură. Semi-sintetic se face prin amestecarea bazelor minerale și sintetice utilizând aditivi speciali.

Avantajele lichidului motorului sintetic și semi-sintetic:

• fluiditate crescută;
• evaporare scăzută;
• consum mic pe avar.

Pentru motociclete cu motor, cultivatoare și alte echipamente de grădină, produse petroliere cu marcaj SAE-30, având o vâscozitate ridicată și proiectate pentru uz de vară sunt excelente. Acestea pot fi produse pe bază de minerale sau sintetice și pot găzdui diverși aditivi. Lichidul cu astfel de marcaje protejează în mod fiabil suprafețele de frecare de la coroziune și uzură rapidă, extinde durata de viață a motorului.

Orice ulei de sezon poate acționa un analog al SAE-30, în desemnarea căreia a doua cifră este "30". De exemplu, lichidul cu etichetarea "5W-30" are caracteristici similare atunci când este utilizat în timpul verii, dar poate fi, de asemenea, să se topească timp de iarnaAtunci când temperatura aerului nu este mai mică de -35 ° C. Lubrifiantul "10W-30" are, de asemenea, proprietăți similare SAE 30 atunci când sunt utilizate în sezonul cald, dar intervalul său de funcționare este limitat la temperatura -25 o C.

Cele mai populare grade de uleiuri de vară cu marcaj SAE 30 sunt descrise mai jos, precum și destinate utilizării în timpul sezonului.

Carver SAE30.

Lubrifiant mineral de vară (Rusia), care conține diverși aditivi cu proprietăți dispersante, antioxidante, anti-coroziune. Formează un film de ulei solid, care este păstrat pentru o lungă perioadă de timp pe suprafața detaliilor. Oferă protecție fiabilă Motorul de la uzură și mărește rezistența la sarcini mecanice mari.

MOTUL GARDEN 4T SAE30

Lubrifiant mineral cu proprietăți anti-uzură, detergent-dispersante. Are o rezistență bună la acțiunea temperaturilor, nu spumă. Utilizate în motoare cu benzină în patru timpi și motoare diesel. Combinate cu benzină fără plumb și consumat, motorină.

HUSQVARNA SAE30.

Acest produs petrolier produs de compania suedeză conține aditivi, datorită faptului că acțiunea anti-barieră, anti-uzură, anti-coroziune. Oferă lubrifiant stabil al pieselor, contribuind la o creștere a resurselor motorului. Funcționează efectiv cu un interval de temperatură plus de 5-30 ° C.

Patriot Supreme HD SAE30

Ulei de motor american de înaltă calitate, realizat cu bază minerală pentru uz de vară. Conține anti-uzură, aditivi anti-coroziune și asigură o protecție maximă a motorului la condiții grele Operațiune. Proiectat pentru lubrifierea motoBlock, Minitractorului, MotocoS și alte mașini agricole.

Premium Bison 10W-30

Lichidul semi-sintetic al unui sezon al unui brand rus destinat lubrifiantului benzomotorilor în patru timpi și motoarele diesel. Are o rezistență ridicată de oxidare la temperaturi ridicate, are o vâscozitate corespunzătoare standardului SAE 10W-30. Pot fi utilizate în mod eficient în intervalul de temperatură -25 ° C - +50 o C.

Premium INFORCE 11-04-03

Uleiul de sezon (PR-In în Rusia) pe o bază semi-sintetică cu un pachet multifuncțional de aditiv care oferă proprietăți anti-coroziune, anti-promoționale și anti-uzură. Previne formarea unei mașini, reduce zgomotul operației motorului, protejează efectiv piesele mobile de uzură. Pot fi utilizate la temperaturi de la -20 ° C până la +30 o C.

G-motion 4T 10W-30

Lichidul lubrifianți al utilizării în timpul sezonului produs în Germania este proiectat pentru motoare în 4 timpi de motociclete, cultivatoare, suflante de zăpadă, minitractori și alte echipamente de dimensiuni mici. Are stabilitate termo-oxidantă, piese de viață bine, reduce uzura tehnică, împiedică formarea de coroziune și depozite dăunătoare. Oferă o muncă eficientă centrală electrică În orice condiții de funcționare.

Unt scout-5l

Uleiul semi-sintetic Scout-5L este unul dintre cele mai căutate lubrifianți utilizați pentru motoblock-uri, minitractori și alte mijloace de mecanizare mică. Se face pe baza produselor minerale, sintetice petroliere și este detergent, adică care conține detergenți și aditivi de dispersie, prin urmare respectă pe deplin cerințele tehnice. Un astfel de varietate de grăsime este tot sezonul și poate fi utilizat într-o gamă largă de temperaturi - de la -25 ° C până la +40 ° C fără a reduce proprietățile sale.

Alegeți cel mai bun ulei pentru motoblock și cultivator

Având un cultivator cu un motor chinez, american sau un motor cu un motor HONDA, trebuie să fie amintit că durata unității moto nu afectează doar oportunitatea depanării, ci și calitatea uleiului utilizat, de asemenea ca înlocuitor sistematic. Amestecul selectat incorect sau nu la timp, lubrifierea pieselor din zonele de frecare conduce la creșterea formării Nagara, creșterea cursei debitului de combustibil și cea mai rapidă insuficiență a motorului.

Lubrifianții pentru motoarele cu motoare în 4 timpi sunt disponibile într-o gamă destul de largă - de la buget la mai scumpe. Pentru a selecta produsul corespunzător, trebuie să navigați în etichetarea și parametrii care indică principalele sale criterii. Deci, etichetarea "S" este clasificată pe un grup de lubrifianți prevăzuți motoare cu benzină, și litera "C" - pentru motorină.

Toate cerințele pentru lubrifianții cu motor pentru Motoblocks Neva, Scout, Crosser, Salute, Bison, Favorite, Dobrynya și alte modele echipate cu un motor răcit cu aer în patru timpi, este, de asemenea, responsabil lubrifianți auto. La întrebarea: "Este posibil să se toarnă ulei de automobile Într-un motoblock? " Specialiștii răspund - "Da, numai atunci când se utilizează diferite soiuri de lichide, pot fi observate diferite costuri de consum și gradul de format de Nagara. Dar lichidul de transmisie nu este recomandat să completeze motorul motoblock, explicând că acest tip de substanță nu este conceput pentru a funcționa în gama de revoluții mari și temperaturi ridicate. Dacă există o transmisie la motor, va începe să ardă intens, să cadă în precipitatul, canalele de scor și filtrul de aer, care poate duce la defecțiuni grave.

Cât de mult trebuie să se toarnă?

Cultivatoare, minitractori și motoblocuri furnizate pe piața rusăechipate în principal cu Subaru, Briggs & Stratton, Honda; analogi chinezi.. Ei pot fi putere diferită Și adaptează o cantitate diferită de lubrifiere. Cum să aflați cât de mult lichid lubrifiant se toarnă din canistru, astfel încât motorul cu 4 timpi să lucreze în modul optim și detaliile sale nu au fost șterse din lipsa lubrifierei?

Rata de consum de lubrifianți poate fi găsită din manualul de instrucțiuni sau documentatie tehnicaatașat la motociclete.

Tabelul de mai jos prezintă normele individuale de consum de lubrifiere pentru cele mai populare modele de motoare.

Potop lubrifiantul motorului Puteți pur și simplu, definirea cantității sale pe terenul de pe ștecher. Nivelul minim este practic limitat la lungimea sondei în sine, iar maximul - vine la firul orificiului de scurgere. De asemenea, puteți naviga, privindu-se în gaura carterului.

De regulă, aproximativ 0,6 litri de lichid este plasată într-un motoblock cu un motor de 6-8 putere, în unități mai puternice - puțin mai mult de 1 litru. Cel mai popular ambalaj al producătorilor este un volum de 0,6 litri. Este o normă de ulei care este suficientă pentru a alimenta puterea medie la nivelul întregului, care utilizează cea mai mare cerere printre proprietarii de grădini și site-uri de țară.

Prețurile

Uleiuri de înaltă calitate în patru timpi pentru motoblocuri produc companii tari diferite, inclusiv Rusia, Franța, Germania, Suedia, SUA. Gama mare de prețuri și varietatea de produse vă permit să alegeți cel mai mult optiune optimă Pentru orice unitate de mașini agricole mici.

Tabelul prezintă prețurile medii pentru cele mai populare grade de lubrifianți pentru motoarele cu 4 timpi de combustie internă.

Pentru ca motorul sau cultivatorul să fie durabil și să efectueze calitativ funcțiile sale, este necesar să se creeze condiții optime pentru funcționarea motorului: depanare în timp util, lubrifierea suprafețelor de frecare. Este important ca numai uleiul de motor adecvat să fie utilizat pentru a lubrifia piese din zonele de frecare, pentru a dobândi care urmează cerinte tehnice Instalarea energiei și condițiile reale pentru funcționarea acestuia.

Unde se poate cumpăra?

Cumpărați o calitate decentă de lubrifiant și preț favorabil Puteți în magazinul Gardenshop. Cultivatoare cu motor, Motoroblocks și minitractori Magazinul oferă cel mai bun analog al SAE 30 - ulei de înaltă calitate "Scout-5l." Are caracteristici de lubrifiere bune și o capacitate mare de economisire a energiei, împiedică formarea de depozite dăunătoare și prezintă rezistență la temperaturi ridicate.

Puteți achiziționa un lubrifiant motor original în Gardenshop la cel mai mic preț din regiune - doar 278 de ruble. Pentru litru! Cine are încredere în recomandările profesioniștilor, cumpără 4-skout-5L ceas de ceas!