1. Motorlu araçların bakım ve onarımı için hizmetlerin sağlanmasına (iş performansı) ilişkin kurallar (24 Haziran 1998 tarih ve 639 sayılı Rusya Federasyonu Hükümeti Kararnamesi ile onaylanmıştır)

2. Demiryolu araçlarının bakım ve onarımına ilişkin düzenlemeler karayolu taşımacılığı, M., Ulaştırma, 1986
3. GOST 25478-91 " Araçlar. Teknik durum ve trafik güvenliği koşulları için gereklilikler. Doğrulama Yöntemleri »
4. GOST 17.2.2.03–87 Doğa Koruma. Atmosfer. Araçların egzoz gazlarındaki karbon ve hidrokarbon içeriğini ölçmek için normlar ve yöntemler benzinli motorlar. Güvenlik gereksinimleri"
5. GOST 21393–75 “Dizel motorlu arabalar. Egzoz dumanı. Normlar ve ölçüm yöntemleri. Güvenlik gereksinimleri"
6. RD 37.009.010-85 "Tanı organizasyonu için yönergeler arabalar"Oto bakım" servis istasyonunda, M., 1985
7. RD 200-RSFSR150150-81 "Karayolu taşımacılığı vagonlarının teknik durumunun teşhisi için kılavuzlar", M., 19821
8. RD 37.009.024–92 “Otomobil bakım işletmeleri tarafından araç gövdelerinin onarımının kabulü ve serbest bırakılması”, AvtoselkhozmashHolding, 1992
9. GOST 9.032–74 “Boya ve vernik kaplamalar. Topraklar, teknik gereksinimler ve tanımlamalar»
10. GOST 9.10580 “Boya ve vernik kaplamalar. Boyama yöntemlerinin sınıflandırılması ve ana parametreleri "
11. GOST 9.40280 “Boya ve vernik kaplamalar. Metal yüzeylerin boyama öncesi hazırlanması
12. GOST 9.01080 “Püskürtme için basınçlı hava boya malzemeleri. Teknik gereksinimler. Kontrol yöntemleri"
13. GOST 9.41088 “Polimer toz boyalar. Standart teknolojik süreçler»
14. RD 3112199017894 "Karayolu taşımacılığı vagonlarının korozyondan korunması", Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı, M., 1994
15. Kullanım koşulları araba lastikleri, Onaylı Rusya Federasyonu Sanayi Bakanlığı, Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı, M., 1997
16. OST 20000195 "Lastikler ve iç lastiksiz lastikler lastiklere ve iç lastiklere verilen yerel hasarı onarmak için uygun"
17. OST 384717095 "Yeni bir sırt uygulanarak kaplanmış havalı araba lastikleri ve iç lastiksiz lastikler"
18. OST 20000295 “Yerel hasar onarımı yapılmış lastikler ve iç lastiksiz lastikler. Özellikler»
19. OST 384717195 "Yeni bir sırt uygulanarak kaplanmaya uygun havalı araba lastikleri ve iç lastiksiz lastikler"
20. GOST 95991 “Otomotiv ve motosiklet ekipmanları için 12V kurşun-asit marş aküleri. Genel teknik koşullar »
21. GOST 2911191 Kurşun asitli aküler. Bölüm I. Genel gereksinimler ve test yöntemleri
22. GOST 354475 “Araçlar için uzun ve kısa huzmeli farlar. Özellikler »
23. GOST 394084 “Otomotiv ve traktör elektrikli teçhizatı. Genel teknik koşullar »
24. GOST 436481 "Motorlu araçlar için pnömatik fren sistemleri tahrikleri"
25. GOST 696472 "Taşıtlar, traktörler için harici sinyal ve aydınlatma lambaları, kendinden tahrikli araçlar ve römorklar. Teknik gereksinimler"
26. GOST 1098474 “Otomobiller, traktörler, römorklar ve diğer araçlar için harici ışıklı sinyal cihazları. Işık ve renk özellikleri. Normlar ve test yöntemleri»
27. GOST 1869973 “Elektrikli cam temizleyicileri. Teknik gereksinimler"
28. GOST 22895-77 " Fren sistemleri ve araçların frenleme özellikleri. Verimlilik standartları. Teknik gereksinimler"
29. GOST 23181-78 "Sürücüler içten yanma piston. Teşhis parametrelerinin isimlendirilmesi»
30. GOST 23435–79 “Pistonlu içten yanmalı motorlar. Teşhis parametrelerinin isimlendirilmesi»
31. GOST 2138989 “Kamyonlar. Genel teknik gereksinimler »
32. UUP 2.3.5.021-94 "Gıda ticareti yapan işletmeler için sıhhi kurallar"
33. S 11 "Gıda ürünlerinin taşınması için sıhhi gereklilikler" Onaylandı. ch. SSCB doktoru 16.04.91
34. GOST 20228-74 "Tork dönüştürücüler kamyonlar, otobüsler ve traktörler. Ana parametreler"
35. GOST 3396–90 “Otomotiv araçları için yaprak yaylar. Genel teknik koşullar »
36. GOST 29307–92 “Karayolu taşımacılığı. Motosikletler. Yakıt tüketimini ölçme yöntemleri»
37. OST 37.04.016–84 “Motosikletler onarıldı. Genel teknik gereksinimler »
39. OST 37.04.017-84 "Motosikletler tamir edildi"
40. MU-200-RSFSR-12-0016-84 "LNG ile çalışan araçların gaz ekipmanı için güç kaynağı sistemlerinin kontrolü ve optimal ayarlanması için kılavuzlar", NIIAT, 1994
41. RD-200-RSFSR-12-0185-87 "Sıvılaştırılmış doğal gazla çalışan araçların çalıştırılması için el kitabı"
43. MU-200-RSFSR-12-0163-87 "Sıvılaştırılmış doğal gazla çalışan gaz-dizel araçların çalıştırılmasına ilişkin yönergeler"
44. RD-200-RSFSR-12-0111-87 “LNG için otomobil silindirlerinin periyodik muayenesi için geçici noktaya ilişkin düzenlemeler. Otomobil silindirlerindeki kusurların sınıflandırıcısı”, NIIAT, 1997
45. IO-200-RSFSR-15-0077-83 "Birinci, ikinci ve mevsimsel bakımların rutin bakımını gerçekleştirmek için tipik teknoloji Bakım arabalar ZIL 138A (138I), GA3 5327, GAZ 5227", M, 1983
46. ​​​​GOST 94973 "PP / 19.6 MPa'da (200 kg / cm2) gazlar için küçük ve orta hacimli çelik silindirler
47. MU-200-RSFSR-12-0052-85 "Sıkıştırılmış doğal gazla çalışan araçların yakıt sistemlerini test etmek için tipik teknoloji", NIIAT, 1985
48. RT-200-RSFSR-15-0082–84 “Doğal gazla çalışan ZIL 138A (138I), GA3 5227 araçların mevcut onarımı için geçici kılavuz”, M., 1984
49 RT-200-RSFSR-15-0087-84 "Sıkıştırılmış doğal gazla çalışan araçların mevcut onarımı için yönergeler", NIIAT, 1984
50. TU 152-12-007-99 “Arabalar. Sıkıştırılmış doğal gazla çalışmak için kamyonların, arabaların ve özel araçların gaz balonlarına yeniden donatılması. Yeniden ekipman için kabul ve yeniden ekipmandan sonra serbest bırakma. Gaz yakıt sistemlerinin test edilmesi”, NIIAT, 1999
51. TU 152-12-008-99 “Arabalar ve otobüsler. Kamyonların, arabaların ve otobüslerin sıvılaştırılmış petrol gazları üzerinde çalışmak üzere gaz balonlarına yeniden donatılması. Yeniden ekipman için kabul ve yeniden ekipmandan sonra serbest bırakma. Gaz balon sistemlerinin test edilmesi”, NIIAT, 1999
52. RD-200-RSFSR-12-0227-88 "Kamyonların dönüştürülmesi için yönergeler dizel motorlar LNG üzerinde çalışmak için”, NIIAT, 1988.
53. TU-200-RSFSR-12-538-86 “Özellikler. Sıkıştırılmış doğal gazla çalışan arabaların yeniden teçhizatı. Yeniden ekipman için kabul ve yeniden ekipmandan sonra serbest bırakma, yakıt sistemlerinin testi, NIIAT, 1986
54. RD-200-RSFSR-12-0176-87 "Sıvılaştırılmış petrol gazı üzerinde çalışmak üzere otomobil vagonlarının dönüştürülmesinin organizasyonu ve uygulanmasına ilişkin yönergeler", NIIAT, 1987
55. RD 3112199-0182-94 "Otomobil vagonlarının gaz yakıtla çalıştırılmasına yönelik hizmetlerin belgelendirilmesine ilişkin düzenleyici çerçeve", M., 1994
56. RTM-200-RSFSR-12-0014-84 "Otomobil vagonlarının sıkıştırılmış doğal gazla çalışacak şekilde dönüştürülmesinin organizasyonu ve uygulanması için kılavuzlar", NIIAT, 1994
57. OST 37.001.211–78 “Araç tasarımının güvenliği. Salonun iç donanımı ve araba gövdeleri. Teknik gereksinimler ve test yöntemleri»
58. Rusya Federasyonu Kanunu "Ürün ve hizmetlerin belgelendirilmesi hakkında", Posta. 10 Haziran 1993 tarih ve 51531 sayılı RF Silahlı Kuvvetlerinde değişiklik yapılmıştır. 27.12.95'ten itibaren
59. GOST R “ATE'nin bakım ve onarımı için sertifika sistemi. Sertifika Kuralları »
60. RD 37.009.026-92 "Vatandaşların sahip olduğu araçların (otomobil ve kamyonlar, otobüsler, mini traktörler) bakım ve onarımına ilişkin yönetmelik".

Belgeyi indir

eyalet standardı
SSCB Birliği

TEKNİK SİSTEMİ
SERVİS VE ONARIM
OTOMOTİV EKİPMANLARI

OPERASYONEL GÖSTERGELER
ÜRETİLEBİLİRLİK VE ONARIM YAPILABİLİRLİK

Yeniden yayınla. Ocak 1991

SSCB Devlet Standartlar Komitesi'nin 24 Aralık 1981 tarihli ve 5620 sayılı Kararnamesi, giriş için son tarihi belirledi

01.01.83 tarihinden itibaren

1. Bu standart, otomotiv ürünlerinin - tekerlekten çekişli olmayan ve dört tekerlekten çekişli araçlar (kamyonlar, arabalar ve otobüsler), römorklar ve yarı römorklar (bundan böyle olarak anılacaktır) operasyonel üretilebilirliğinin (ET) ve bakımının (RP) ana ve ek göstergelerini belirler. ürünler olarak anılacaktır) düzenlenmiş çalışma koşulları için.

2. Ürünün ET ve RP'sinin ana göstergeleri tabloda, ek göstergelerde - önerilen ekte verilmiştir.

3. Ürünün ET ve RP göstergelerinin değerlendirilmesi geliştirme, modernizasyon, işletme ve revizyon aşamalarında gerçekleştirilmelidir.

4. Ürünün ET ve RP göstergelerinin değerlendirilmesinin sonuçlarına dayanarak, operasyon deneyimlerine dayanarak, geliştiriciler veya üreticiler, GOST 23660-79 gerekliliklerine uygun olarak ET ve RP'yi sağlamak için bir program hazırlar. aşağıdaki işler:

ürünün ve analogların ET ve RP göstergelerinin değerlerinin belirlenmesi.

5. Ürünün ET ve RP değerlendirmesinin sonuçları ürün kabul sertifikalarında yer almalıdır.

6. Çalışma sırasında ET ve RP ürünlerinin farklı bir değerlendirmesi için ekte verilen ek göstergelerin kullanılmasına izin verilir.

OPERASYONEL EK GÖSTERGELER
ÜRÜNLERİN İMALATI VE ONARIMI

SSCB Devlet Standartlar Komitesi'nin 17 Temmuz 1979 tarih ve 3583 sayılı Kararnamesi ile geçerlilik süresi belirlenir. 01.07.80'den itibaren

Bu standart, kamyon ve arabaların, otobüslerin, traktörlerin, römorkların ve yarı römorkların (bundan böyle araçlar olarak anılacaktır) her türlü bakımı (TO) ve mevcut onarımları (TR) için iş güvenliği için genel gereksinimleri belirler. operasyonel işletmelerde, bakım istasyonlarında ve özel merkezlerde yürütülen SSCB genel ağının yolları.

Standart, gaz ve katı yakıtlarla çalışan araçların bakım ve onarımı ile ilgili güvenlik gerekliliklerini belirlemez. özel ekipman arabalara monte edilmiştir.

1. GENEL HÜKÜMLER

1.1. Bakım ve onarım süreçlerinde aşağıdaki tehlikeli ve zararlı üretim faktörleri ortaya çıkabilir:

• hareketli arabalar, makineler ve mekanizmalar; üretim ekipmanının korumasız hareketli parçaları; hareketli ürünler, boşluklar, malzemeler;
• bitmiş ürünler, aletler, demirbaşlar, malzemeler ile işyerlerinin dağınıklığı;
• araçların bakım ve onarım için depolarına veya tesislerine yanlış yerleştirilmesi;
• kabul edilen teknolojiye göre iş yapmak için özel cihaz, alet ve ekipman eksikliği;
• çalışma alanının havasındaki artan toz ve gaz içeriği:
• ekipmanın yüksek yüzey sıcaklığı, malzemeler:
• çalışma alanının artan veya azalan sıcaklık, nem ve hava hareketliliği:
• onarım ve kontrol ve teşhis işlemleri sırasında işyerinde artan gürültü, titreşim seviyeleri;
• elektrikli ekipmanın korumasız akım taşıyan parçaları (elektrik tesisatları):
• çalışma alanının yetersiz aydınlatılması;
• Kullanılan malzemelerin bileşimindeki zararlı bileşenler, çalışanları deri, solunum yolu, sindirim sistemi ve görme ve koku organlarının mukoza zarları yoluyla etkiler.

1.2. Bakım ve onarım yaparken GOST 12.1.004-85 ve GOST 12.1.010-76 gerekliliklerine uymak gerekir.

1.3. Ekipmanlar, aletler, aletler ve demirbaşlar - GOST 12.2.003-74'e göre.

1.4. TO ve TR süreçleri, GOST 12.3.002-75 gerekliliklerinin yanı sıra bu süreçler için geçerli olan diğer standartlar ve şartnamelere uygun olmalıdır.

1.5. Bakım ve onarım yapılırken, SSCB Sağlık Bakanlığı tarafından onaylanan "Teknolojik süreçlerin organizasyonu için sıhhi kurallar ve üretim ekipmanı için hijyenik gereklilikler" dikkate alınmalıdır.

1.6. Bakım ve onarım süreçleri aşağıdaki aşamalarda güvenli olmalıdır:

• MOT ve TR için araçların hazırlanması;
• işin doğrudan performansı;
• araç sistemlerinin testleri ve kontrolleri;
• araba yakıt ikmali yakıtlar ve yağlar ve özel sıvılar
• araçların, parçaların, montajların ve malzemelerin depolanması ve taşınması;
• üretim atıklarının uzaklaştırılması ve nötralizasyonu.

1.7. Kirlilik endüstriyel tesisler(üretim sahaları) ve TO ve TR süreçlerindeki çevre, SSCB Devlet İnşaat Komitesi tarafından onaylanan SN 245-71 gerekliliklerine uygun olarak izin verilen maksimum konsantrasyonları aşmamalıdır.

1.8. Bakım ve onarım sırasında hatalı ekipman, demirbaş, alet kullanmak yasaktır.

2. TEKNOLOJİK SÜREÇLER İÇİN GEREKLİLİKLER

2.1. İş güvenliği gerekliliklerine şu durumlarda uyulmalıdır:

• işyerinin hazırlanması;
• tesisin bakım ve onarım için hazırlanması;
• iş yapmak;
• işyeri temizliği.

2.2. Bakım ve onarım, belirli bir iş türü için sağlanan cihaz, demirbaş, ekipman ve aletler kullanılarak bu amaç için özel olarak tasarlanmış yerlerde (direklerde) yapılmalıdır.

2.3. MOT ve TR direğine takılmadan önce arabalar kir, kardan temizlenmeli ve yıkanmalıdır.

2.4. MOT veya TR kat istasyonuna monte edilen kabin, tekerleklerin altına en az iki stop yerleştirilerek güvenli bir şekilde sabitlenmelidir, fren el freni, vites kolu en düşük vitese karşılık gelen konuma ayarlanmalıdır; benzinli motorlu araçlarda kontağı kapatın ve dizel motorlu araçlarda yakıt beslemesini kapatın.

Üzerinde teker araba, "Motoru çalıştırmayın: insanlar çalışıyor!" Yazıtlı bir işaret asmalısınız.

2.5. Bir asansör kullanarak araca servis yapılırken, asansör kontrol mekanizmasına "Dokunmayın: insanlar çalışıyor!" Yazılı bir işaret asılmalıdır. Çalışma konumunda, asansörün kendiliğinden alçalmasını önlemek için kaldırma pistonu bir durdurma ile güvenli bir şekilde sabitlenmelidir.

2.6. Araçların zorla hareket ettirildiği üretim hatlarındaki bakım direkleri, bir geri bildirim alarmı ve herhangi bir direkten hareket sürecini acil durdurma özelliği ile donatılmalıdır. Arabaların direklerden direklere hareketine, ancak tüm direklerden işin bittiğine dair sinyaller alındıktan ve hareketin başlangıcı hakkında tüm direklere bir sinyal verildikten sonra izin verilir. Uyarı olarak kullanıldığında ses sinyali ikincisi işyerlerindeki gürültü seviyesini 6-8 dB A aşmalıdır.

2.7. Döner tablalara monte edilen arabalar, stand tasarımı tarafından sağlanan cihazlar kullanılarak güvenli bir şekilde sabitlenmelidir; yakıtı ve çalışma sıvılarını boşaltın, pilleri sökün; gövdeden, kabinden ve yolcu bölmesinden tüm gevşek parçaları çıkarın.

2.8. Aracın yüksek konumlu birimleri (parçaları) ile çalışırken, GOST 12.2.012-75'in gereksinimlerini karşılayan sabit stantlar veya basamaklı merdivenler kullanılmalıdır.

2.9. 20 kg'dan daha ağır olan ünite ve düzeneklerin sadece kaldırma ve taşıma mekanizmaları yardımıyla kaldırılmasına ve taşınmasına izin verilir.

2.10. Bileşenlerin ve düzeneklerin kaldırma ve taşıma mekanizmalarıyla kaldırılması ve taşınması, bu tür işler için sağlanan taşıma nesnesini yakalama şemasına göre özel cihazlar yardımıyla yapılmalıdır.

2.11. Bir kenarı yükseltilmiş araçta herhangi bir işlem yapılması yasaktır. kaldırma mekanizması, ancak özel stantlara kurulmamıştır.

2.12. Sıvılarla dolu parçaların ve düzeneklerin araçtan çıkarılması, ancak bu sıvıların tamamen çıkarılmasından (tahliye edilmesinden) sonra yapılmalıdır.

2.13. Motorların, araçların parça ve tertibatlarının yıkanması ve temizlenmesi, bunun için özel olarak tasarlanmış maddeler içeren yıkama cihazlarında veya kaplarda yapılmalıdır.

2.14. Agregaların ve parçaların yıkanması yakıt ekipmanı ve kurşunlu benzinle çalışan motorlar, yalnızca tetraetil kurşun tortularının ön nötralizasyonundan sonra gerçekleştirilmelidir.

2.15. Vuruntu önleyici katkı maddeleri içeren benzinle çalışan motorlar için güç sistemlerinin bakım ve onarımı, güç sistemlerinin montaj birimlerinin tamamen nötrleştirilmesinden sonra yapılmalıdır.

2.16. Motoru çalıştırmadan önce araç park freni ile frenlenmeli, vites kolu boş konuma getirilmelidir.

2.17. Motoru çalıştırma kolu ile çalıştırırken, ek kollar ve amplifikatörler kullanmak ve ayrıca kolu elin çevresi içine almak yasaktır. Kolu çevirmek aşağıdan yukarıya doğru yapılmalıdır.

2.18. Motorun çalıştırılması ve aracın bir yerden çalıştırılması, bu araba ile çalışanların ve yanında bulunanların güvenliğini sağlamak şartıyla yapılmalıdır.

2.19. Yayların sökülmesi ve takılması, şasinin (gövde) altına özel stantlar (tragus) takılarak araç kütlesinden boşaltıldıktan sonra yapılmalıdır.

2.20. Kaldırma mekanizmasının onarımı veya değiştirilmesi kargo platformu araba, platformun altına düşme veya kendiliğinden düşme olasılığını dışlayan, platformun altına ek bir durdurma takıldıktan sonra yapılmalıdır.

2.21. Arabanın MOT ve TR'si yapılmalıdır. boşta motor, motorun çalışmasının aşağıdakilere uygun olarak gerekli olduğu durumlar hariç, teknolojik süreç TO ve TR.

2.22. dönmeden önce krank mili motor pl kardan mili ayrıca kontağın kapalı olduğundan (dizel motorlar için yakıt beslemesinin durdurulduğundan) emin olmalı ve vites kolunu boş konuma getirmelisiniz.

2.23. Güç kaynağı sisteminin temizlenmesi, nem ayırıcı ile donatılmış basınçlı hava dağıtım sistemine bağlı bir hava pompası kullanılarak yapılmalıdır. Bu durumda dağıtım sistemindeki hava basıncı 0,5 MPa'yı geçmemelidir.

2.24. Aracın frenlerinin test edilmesi stand üzerinde yapılmalıdır. Testin özel bir sahada yapılmasına izin verilirken, boyutları bir fren arızası durumunda bile insanların ve araçların güvenliğini sağlayacak şekilde olmalıdır.

2.25. Yanıcı ve patlayıcı maddelerin taşınması için bir tanker vagonunun bakım ve onarımına başlamadan önce, tank topraklanmalıdır.

2.26. Pillerin düşmesini önlemek için piller özel cihazlar kullanılarak sökülmeli ve takılmalıdır.

2.27. Pillerin onarımı ve bakımı ile ilgili tüm çalışmalar, bu amaç için özel olarak donatılmış odalarda yapılmalıdır.

2.28. Elektrolit, çözeltinin bir cam veya ebonit çubuk ile iyice karıştırılmasıyla ince bir akışta suya asit dökülerek özel olarak tasarlanmış kaplarda hazırlanmalıdır.

2.29. Şarj için takılan şarj edilebilir piller, kıvılcım olasılığını ortadan kaldıran kelepçelerle bağlanmalıdır.

2.30. Pilleri şarj ederken, kutuların kapakları kapatılmalıdır.

2.31. Çerçeve onarımı, stantlarda veya tekerlekleri takılı bir araçta yapılmalıdır. Standları tamir ederken, çerçevenin sabit bir konumda olmasını sağlamak gerekir.

2.32. Tamir edilecek araçların demonte gövdeleri ve kabinleri, özel stant veya stantlara kurulmalı ve çalışmaya uygun ve sağlam bir konumda olmalıdır.

2.33. Kanatların ve sac malzemeden yapılmış diğer parçaların hizalanması bir arabada veya özel stantlarda yapılmalıdır.

2.34. Yanıcı malzemelerin (gövde döşemesi, yakıt vb.) tutuşma olasılığını ortadan kaldırmak için, doğrudan araç üzerinde elektrik kaynağı çalışmaları GOST 12.3.003-86 gerekliliklerine uygun olarak yapılmalıdır.

2.35. Konteynerlerin yakıt ve yağlayıcılardan lehimlenmesi ve kaynaklanması, ancak bu maddelerin ve buharlarının özel işlemle tamamen çıkarılmasından sonra yapılmalıdır.

2.36. Büyük çaba gerektiren parçaların (örneğin yaylar) çıkarılması, çektirmeler kullanılarak yapılmalıdır.

2.37. Lastiğin janttan sökülmesi, lastik bölmesindeki basınç tamamen kaldırıldıktan sonra yapılmalıdır.

2.38. Lastiğin montajı ve demontajı sadece bu amaca yönelik ekipman, cihaz, fikstür ve aletler yardımıyla, bir kilit halkası çıkması durumunda çalışanların güvenliğini sağlayan özel koruyucular kullanılarak yapılmalıdır.

2.39. Tekerlek diski jantının ve kilit halkasının hasar görmemesi koşuluyla, kilit halkalı bir tekerlek diskine lastik takılmasına izin verilir.

Bunu takip etmeniz gerekiyor. böylece kilit halkası obolün girintisine tam olarak yerleşir.

2.40. Tekerlek aksamı bozulursa veya tekerlekteki basınç standart değerin %40'ından fazla azalırsa, tekerlekleri araçtan sökmeden şişirilmesine izin verilmez.

2.41. Kilit halkalı tekerlek şişirme, kilit halkası dışarı atıldığında çalışanların güvenliğini sağlayan özel koruyucular kullanılarak yapılmalıdır.

3. ÜRETİM TESİSLERİ VE ARAÇ DEPOLAMA İÇİN AÇIK ALANLAR İÇİN GEREKLİLİKLER

3.1. Araçların depolanması için üretim tesisleri ve açık alanlar SN ve P II - 93-74 ve SN 245-71 gerekliliklerini karşılamalıdır. SSCB Devlet İnşaat Komitesi tarafından onaylandı.

3.2. Üretim tesislerinin zeminleri düz, bakım ve onarım süreçlerinde kullanılan agresif maddelere dayanıklı ve ayrıca su akışı için eğimli olmalıdır.

3.3. Araçların depolanması için binaların tüm duvarları boyunca tekerlek kırma kaldırımları yapılmalıdır.

3.4. Taşıyıcı konveyörle donatılmamış üst geçitler ve muayene hendekleri, tüm uzunlukları boyunca kılavuzlara ve güvenlik flanşlarına sahip olmalıdır.

3.5. Tahsis edilebilecek üretim yerleri zararlı maddeler, duman, toz vb. diğer odalardan izole edilmelidir.

3.6. Araçların onarımı ve depolanması için tesisler ve açık alanlar, kontrast renklerde dayanıklı boyalarla yapılmış araçların düzenlenmesi için işaretlere sahip olmalıdır.

3.7. Hendekler, hendekler ve tüneller cebri havalandırma ile donatılmalı ve yabancı cisimlerle karışık olmamalıdır.

3.8. Çalışma alanının havası GOST 12.1.005-76'ya uygundur.

3.9. Araçların bakım, onarım ve depolanması için tesisler, besleme ve egzoz havalandırması ile donatılmalıdır.

Z.10. Araç motoru çalışırken teknolojik işlemlerin yapıldığı bina ve direkler, egzoz gazlarını çalışma alanından uzaklaştırmak için cihazlarla donatılmalıdır.

3.11. Araçların ve parçaların yıkanacağı oda, diğer üretim tesislerinden izole edilmelidir.

3.12. Yağın yeniden üretildiği, pillerin şarj edildiği, patlayıcı maddelerin salınımı ile ilgili boyama ve diğer işlerin yapıldığı tesisler, diğer odaların havalandırma sistemleriyle birleştirilmemiş, patlamaya dayanıklı bir tasarımda mekanik uyarıcılı bir besleme ve egzoz havalandırması ile donatılmalıdır. .

Araç güvenliği gereksinimleri konusunda, herkesin “eski moda” çeşitli GOST'lere atıfta bulunmasına rağmen, bu tamamen doğru değil. Nitekim, GOST'ler (ve 2004'ten beri, 30 Ocak 2004 tarihli Rusya Federasyonu Devlet Standardı Kararnamesi uyarınca N 4 "Ulusal Standartlar Üzerine Rusya Federasyonu"tüm GOST'ler ve eyaletler arası standartlar Ulusal Standartlar olarak kabul edilir) belirli bir ürün türü için belirli gereksinimleri, üretimi, işletimi için prosedürü belirler ve bu gereksinimler, güvenlik seviyesini artırmak ve malların kalitesini sağlamak için belirlenir ve hizmetler, ancak standardizasyonun temel ilkelerinden biri (27 Aralık 2002 tarihli N 184-FZ "Teknik Düzenleme Üzerine" Federal Kanunun 12. Maddesinden takip edildiği gibi) bu belgelerin gönüllü olarak uygulanması ilkesidir. mal veya hizmet üreticisi, bağımsız, gönüllü olarak ve kendi takdirine bağlı olarak bir karar verir - buna GOST gerekliliklerine uyup uymama.

Mal veya hizmet üreticisini belirli bir GOST uygulamasını zorunlu kılan bu kuralın istisnaları hatasız, yalnızca ürünlerin üretimi sırasında gerçekleşir (hizmetlerin sunulması) bu türÜrün:% s. Bu durumda, GOST zorunludur, ancak yalnızca ürünün kendisi, üretim, işletme, depolama, nakliye, satış ve imha süreçleri için ve yalnızca yaşamı koruma hedeflerine uygun olduğu sürece zorunludur. vatandaşların sağlığı, mülkiyetin korunması ve çevrenin korunması, hayvanlar ve bitkiler ile bu tür ürünlerin tüketicilerinin yanıltıcı olmasının önlenmesi. Başka bir deyişle, bir ürün (bir hizmetin sonucu), uygunsuz üretimi (uygun olmayan şekilde sağlanması) nedeniyle bir kişinin hayatına veya sağlığına, birinin mülkiyetine, doğasına zarar verebilir veya tüketiciyi yanıltabilirse, buna ilişkin gereklilikleri belirleyen Teknik Yönetmelikler bir ürün (hizmet) değilse, GOST gerekliliklerinin uygulanması zorunludur.
Otomobillere gelince, Eylül 2010'da 01 Ocak 2015 tarihine kadar geçerli olan Tekerlekli Araçların Güvenliğine İlişkin Teknik Yönetmelik yürürlüğe girdi, ardından Gümrük Birliği'nin "Tekerlekli Araçların Güvenliğine İlişkin Teknik Yönetmeliği" ile değiştirildi. (TR TS 018 /2011), Bu nedenle, araçların güvenliği için gereklilikleri içeren ana ve zorunlu belge GOST'ler değil Teknik Yönetmeliklerdir. Adil olmak gerekirse, Teknik Düzenlemelerin hükümlerinin ilgili GOST'lerin hükümlerini büyük ölçüde tekrarladığı belirtilmelidir.

Bu nedenle, şu anda, çalışan bir aracın teknik durumu için gereksinimleri belirleyen üç ana düzenleme vardır, bunlar:

1. Gümrük Birliği'nin "Tekerlekli araçların güvenliği hakkında" teknik düzenlemesi (TR CU 018/2011)
2. Araçların işletmeye alınmasına ve yetkililerin yol güvenliğini sağlama görevlerine ilişkin temel hükümler (23 Ekim 1993 tarihli Rusya Federasyonu Hükümeti Kararı ile onaylanmıştır N 1090 "Yol Kuralları Hakkında")
3. Araçların teknik denetimine ilişkin kurallar (05 Aralık 2011 N 1008 sayılı Rusya Federasyonu Hükümeti Kararnamesi ile onaylanmıştır "Araçların teknik denetimi hakkında")

Örneğin, Temel Esaslara göre ve teknik düzenlemeler, üzerinde araçÇivili ve çivisiz lastikleri aynı anda kullanmayın. Yani, ön aksa “çivisiz” lastikler takılırsa ve arka aksa çivili lastikler takılırsa, bu bir ihlaldir. Sürücü, 500 ruble para cezası şeklinde sorumlu tutulabilir. Ancak teknik muayene sırasında bu bir arıza olmayacaktır (arıza olarak değerlendirilmemelidir), Teknik Muayene Kuralları "çivili" lastiklerin kontrolü hakkında bir şey söylemez. Veya örneğin, geleneksel (halojen lambaların kullanımı için tasarlanmış) farlara gaz deşarjlı ışık kaynakları (“xenon”) takarsanız, bu, muayenenin sonuçlarını etkilemez (tabii ki, aynı zaman, ayar açıları ve farların ışık yoğunluğu gereksinimleri karşılamalıdır). Yani, geleneksel bir far içine bir "ksenon" takma gerçeği, teknik inceleme sırasında bir ihlal değildir. Ancak, Teknik Düzenlemeler ve Temel Hükümler aydınlatma cihazlarının çalışma modunda bu tür değişiklikleri hem ayar açıları hem de ayar açıları ve farların ışık şiddeti standartlara uygundur.

Aynı zamanda, Teknik Muayene Kuralları, bireysel GOST'lerin bazı paragraflarına referanslar içerir. Bu durumlarda, bu GOST'lerin gereksinimleri uygulanmalıdır, ancak yalnızca Bakım Kurallarında doğrudan atıfta bulunulan öğelerin gereksinimleri kapsamında. Bu tür birkaç referans vardır, aşağıda Teknik Muayene Kurallarında atıfta bulunulan ve teknik muayene sırasında Bakım Operatörleri tarafından zorunlu kullanıma tabi olan çeşitli GOST'lerin bir listesi bulunmaktadır:

1. Madde 4.1, 4.3.4-4.3.11, tablo 6a ve GOST R 51709-2001 “Araçlar” tablosu 10. Teknik durum ve doğrulama yöntemleri için güvenlik gereksinimleri" doğrulaması (teknik inceleme yapma Kuralları Ek 1'in 1. maddesine bakın)
2. Bölüm 4 GOST R 17.2.02.06-99 “Doğanın korunması. Atmosfer. Gaz silindirli araçların egzoz gazlarındaki karbon monoksit ve hidrokarbon içeriğini ölçmek için standartlar ve yöntemler "(bkz.
3. Bölüm 4 GOST R 52033-2003 “Benzinli motorlu araçlar. Egzoz gazları ile kirleticilerin emisyonları. Değerlendirmede kontrol normları ve yöntemleri teknik durum» (teknik inceleme yapma Kuralları için 1 No'lu Ek'in 32. paragrafına bakın)
Diğer GOST'ler ve yukarıda listelenen GOST'lerin diğer maddeleri teknik inceleme sırasında uygulanmaz.

Katalogda sunulan tüm belgeler resmi yayınları değildir ve yalnızca bilgilendirme amaçlıdır. Bu belgelerin elektronik kopyaları herhangi bir kısıtlama olmaksızın dağıtılabilir. Bu siteden başka herhangi bir siteye bilgi gönderebilirsiniz.

SSR BİRLİĞİ DEVLET STANDARDI

SSCB Devlet Standartlar Komitesi'nin 24 Aralık 1981 tarihli ve 5619 sayılı Kararnamesi, giriş için son tarihi belirledi

01.01.83 tarihinden itibaren

Standarda uyulmaması kanunen cezalandırılır

Bu standart, belirli bir düzeyde operasyonel üretilebilirlik (ET) ve sürdürülebilirlik (RP) sağlamak için ürünler için gereksinimlerin yanı sıra otomotiv ürünleri için GOST 20334-81 tarafından sağlanan ET ve RP göstergelerinin değerlerini belirler - hepsi- tekerlekten çekişli ve dört tekerlekten çekişli olmayan araçlar (kamyonlar, arabalar ve otobüsler), römorklar ve yarı römorklar (bundan böyle ürünler olarak anılacaktır).

Standart, otomotiv ekipmanlarının özel ve özel ürünleri için geçerli değildir.

ET ve RP ürünleri için gereksinimler, ürünün geliştirilmesi veya modernizasyonu için referans şartlarına ve teknik seviye haritasına dahil edilmelidir.

Bu standartta kullanılan terimler ve bunlara ilişkin açıklamalar referansta verilmiştir.