Hangisi daha güvenilir Suzuki Grand Vitara veya Subaru Forester? Japonca Düello: Suzuki Grand Vitara ve Subaru Forester arasında bir karşılaştırma? Subaru grand vitara incelemeleri

Hepinize iyi günler!

2005'ten beri 5 yıl Forester'a sahipti, ardından altıncı yıl gitti ve kilometre yaklaşıyordu.

Hepinize iyi günler!

yazmak istiyorum karşılaştırmalı inceleme yaklaşık iki araba: Suzuki Grand Vitara 2.0 otomatik 2010 ve Subaru Forester 2.0 emişli, otomatik 2005.

2005'ten beri 5 yıllığına Forester'a sahipti, ardından altıncı yıl geçti ve kilometresi 100.000'e yaklaştı, araba internet üzerinden satıldı ve Mayıs 2010'da ilk Grand Vitara satın alındı ​​(daha fazlası aşağıda)

********* ******'da görev yaptıktan sonra, gerçekten beğendim, ikinci Subaru MOT için oraya gitmeye devam ediyor.

Görünüm: Her iki arabayı da seviyorum. Araba seçimi şunlardan oluşur: görünüm, fiyatlar, nereye binmek istiyorsunuz ve gelecekteki sahibi salonu ne kadar rahat ve konforlu seviyor

Ancak GV'nin sahip olmadığı ana heyecan, sürüş keyfi, kelimelerle iletilmesi zor duygular, ancak bir fark var. Toprak yolda Forester'a yetişemiyorum. Yerdeki GV süspansiyonunda bir sorun var, her iki araba da otoyolda iyi, ancak bazı nüanslar var. 5 yıldır Forester'a hiç takılmadım, oturdum, yüzdüm ama yardımsız çıktım. Bazı durumlarda aptallıktan olsa da, GW'ye birkaç kez sıkıca oturdum.

Şimdi yanımda birkaç kablo taşıyorum (özel), normal ve ucuz olanlar zaman zaman yırtılıyor. Çantadaki normalde bir kablo değildir.

Kontrol edilebilirlik: Subaru, direksiyon simidine mükemmel bir şekilde uyar, Forester'da dönüşlere yana doğru girebilirsiniz, her şey tahmin edilebilir, GV'de de mümkündür, ancak çok korkutucu, yolda tahmin edilemez. Kış, yumuşak dönüş, kar, 50 km/s hız, Hakka 5 lastikler, bükülmeye başlar, yol kenarında durur, duygu iletilemez. ESP'm yok (para biriktirmemeliyim), bence bir fırsat varsa GV 2.4L almalıyım

Yolda yorulmadım hoşuma gitti araç otobanda iyi gidiyor rahatsız etmiyor ama dikkatinizi yoldan çekemiyorsunuz belli belirsiz yanlara gidiyor öyle bir şey yok Forester'da direksiyon simidi çok bilgilendirici, ancak yoldan gelen tümsekleri iletmiyor ve arabanın nereye gittiğini hissediyorsunuz ... Halılar, düğmeler hakkında çok şey yazıldı, yazmayacağım.

Neden yeni Forester'ı değil de Grand Vitara'yı aldım? ********* Nisan ayında geldi, araba Eylül ayında ve tarafından söz verildi yeni fiyat, bu noktaya kadar zaten tüm sözde oturdu. SUV'lar, bazılarında sürdüm

TO-15000'e mutlu bir şekilde sürdüm, tabii ki yetkilide yaptım, ama ********'da değil, yakınlarda. Acilen iş için Voronezh'e gitmek zorunda kaldım. Uzun zamandır bu konuda ayrı bir inceleme yazmak istedim. Ama kısaca anlatacağım. Otoyolun Voronezh ve Yelets arasındaki bölümünde bir ışık yanıyor - yağ, düşünceler - BU yaptı, her şey harika olmalı, ayağımı gazdan çekiyorum, araba stop ediyor, tüm uyarı ışıkları yanıyor, sorunsuzca yolun kenarında dur.

Arabadan iniyorum: tüm araba yağ içinde, kaputun altından duman çıkıyor, açıyorum, dışarı çekiyorum yağ çubuğu, oradan alev, duman, kuru prob. Düşünce - PPC! Karım ve ben hafiftik, sokakta kar yağmaya başladı... Pazar sabah 10, bayiyi ararım.

Durumdan kendi başına çıkmayı teklif ediyor. CASCO operatörlerinde bir çekici telefonu buldum, araba akşam 19:00'da geldi, hava kararmak üzereydi, eşim neredeyse donmuştu. Arabada konyak olması iyi (dikkat edin)

Ertesi sabah arabayı bir asansöre kaldırıyoruz, paleti kaldırıyoruz ve yağ boşaltma boynunun bir cıvatası, bir fotoğraf var. Yağ döküyorlar, arabayı çalıştırıyorlar, izliyorlar, dinliyorlar ve bu motorla araba kullanamazsın diyorlar. Muayene raporunu yaz diyorum, yazmayacaklarını söylüyorlar (tamam!). Ardından, müzakerelerin 2-3 haftası içinde ticareti devretmeye karar veriyoruz, çünkü bayi sadece motor tamiri teklif ediyor, yenisiyle değişmiyorlar, dava açmak mümkündü ama uzun zaman alacaktı ve sonuç bilinmiyor. Ayrıntılara girmek istemiyorum ama her konuşmadan sonra yine sikilmişsin gibi hissediyorum.

Tamam, sonunda, bir çekici için para iadesi, yenisi gelene kadar bir ay boyunca ücretsiz ikame araba. Yeni bir kredim, borçlarım, 400.000 ruble civarında bir kaybım var (dopa, sigorta, fiyat farkı, ticaret yoluyla satış yaparken zarar dahil), orada yetiştiriliyorlar, havalı, profesyoneller, herkes kazanmalı. Cıvataları neden bu kadar kötü büktüğümüz sorulduğunda bana şöyle söylendi: “Ordudan sonra bir çocuk, bir pansiyon, iki çocuk, ondan ne almalı! Sadece şanssızsın."

Şu andan itibaren Yeni araba arka park sensörü, çeki demiri, alarm, müziğin yerini aldı (süper), direksiyon simidini deri ile kapladı (çok daha keyifli hale geldi) ve şimdi araba sahibi olmanın keyfini yaşıyorum. Ama tortu kaldı.

İnceleme hemen yayınlanmadı, bu süre zarfında araca tekrar baktım (bir yıldan fazla bir süre geçti) ve onu seviyorum ve her bakımdan ona uyuyorum. Ve rahatça oturmak için yeterli bagaj vb.

Kompakt kentsel geçitler bugün belki de popülerliğinin zirvesinde. "Hafif karakterli" bir cip - elbette, böyle bir araba herhangi bir sürücünün hayalidir. Sonuçta, gerçekten ikisi bir arada - şehirde haysiyetle manevra yapmak ve ormandaki tümseklerin üzerinden zorlanmadan atlamak istiyorsunuz. Dünyanın dört bir yanındaki sürücülerin bu tür arazi arzularını isteyerek uygulamaya koydular. Sonuç olarak, bu niş, Nihon koku'dan geniş bir SUV yelpazesi sunar. Ve nasıl kafanız karışmaz ve doğru modeli seçmezsiniz? Elbette kıyaslayarak. Örneğin, fark nedir Subaru ormancı ve Suzuki büyük vitara? Hangi araba daha iyi - Forester veya Grand Vitara? Bunu materyalimizden öğreneceğiz.

Suzuki büyük Vitara ve Subaru Forester - popüler Japon geçitleri

rekor satış

Grand Vitara ve Forester arasındaki fikir tartışması bir tanıdıkla başlar. Yani Grand Vitara 90'lardan geliyor. Arabanın ilk nesli 1997'de piyasaya sürüldü.

İlginç gerçek: İlk on yılda Avrupa pazarında 310 binden fazla Vitar satıldı. Bu rakam bir rekor oldu ve daha önce dört tekerlekten çekiş grubunda elde edilen tüm göstergeleri aştı.

Bu model, kentsel geçiş ailesinin en iyi temsilcilerinden biri olarak kabul edilir. Araba, trafik sıkışıklığından veya rüzgârla oluşan kar yığınlarından korkmuyor ve astarda gaz vermeye hazır.

Avantajları aynı zamanda uyumlu bir fiyat ve kalite oranıdır. Standart Suzuki Grand Vitara portföyünde özel bir zil ve ıslık yoktur, ancak sağlanır.

Araba orta derecede obur ve dinamik. Şimdi Grand Vitara'nın üçüncü nesli piyasada.

karakterli ormancı

Subaru Forester, Vitara gibi 1997 yılında doğdu. Subarovtsy, ilk bakışta netleştirmek için elinden gelenin en iyisini yapmaya çalıştı: Bu araba havalı bir haydut. Hatta ona eşleşecek bir isim bile verdiler.

Forester adını İngilizce'den Rusça'ya aktarırsak, elbette orman motifleri duyulacaktır. Bu yüzden sürücülerimiz Subarovskiy geçidini "Forester", "Forester" olarak adlandırdı. Yani Forester hayranları şöyle diyor: Bu araba şehir dışı geziler için iyi.

İç mekana gelince, Forester stil ve yüksek maliyetle övünemez. Vitara daha şık görünüyor ve daha iyi bir büyüklük sırası olan malzemelerle tamamlandı.

Sandalyeler çok küçük

Grand Vitara, ergonomi açısından da iyi görünüyor. Doğru, var. Evet, iyi düzenlenmişler ve prensip olarak sürücüye ve yolculara uyum sağlamaya çalışıyorlar. Ama mesele şu ki, onlar... küçük görünüyorlar. Görünüşe göre üreticiler, vatandaşlarının büyüklüğüne göre yönlendirildi ve Avrupalıların daha dokulu bir ulus olduğunu hesaplamadılar.

"Galeri" kalabalık olacak mı?

İyi görünürlük ile ayırt edilirler, hiçbir şey değerlendirmeye müdahale etmez trafik durumu geri veya montaj.

Ancak "galeri" nin genişliği için Forester'a ek bir nokta gider, çünkü Vitara'da yolcuların kabine sığdırmak için çok çalışmaları ve az ya da çok rahat olmaları için biraz zorlamaları gerekir.

Parlama ve mavi tahriş edici hakkında

Vitara'nın bir diğer dezavantajı ise panel üzerindeki monitörlerin kamaşması. Aksi halde, cihazlardan gelen verilerin okunması kolaydır. , arka ışık sürekli çalışır. Buna karşılık, Forester panosu her sürücüden memnun olmayacak: mavi arka plan ve seçilen yazı tipi işlevsel değil.

Bagaj geniş mi?

Kapasite ile ilgili olarak bagaj bölmesi, o zaman Forester'ın daha fazlası var. Forester, 1660 litreye kadar maksimize edilebilir. Suzuki, kanepeyi monte ederken 758 litre alacak.

Gitmek!

Düellocular yolda nasıl davranacaklar? Grand Vitara farklı Iyi seviye karmaşık yönetilebilirlik yol koşullarıözel bir stabilizasyon sistemi ile donatıldığı için. Örneğin, araba buz üzerinde "yüzer"se, akıllı elektronikler hızla tepki verir ve arabayı tehlikeli bir durumdan çıkarmaya yardımcı olur.

Yollara uyarlanmış

Forester sportif bir karakterle veya sürüş alışkanlıklarıyla övünemez, ancak konforlu, sakin bir sürüş için daha kabul edilebilir bir seçenek bulmak zordur. Aslında Forester, görünüş veya yüksek ruhlu bir motor değildir. Onun güçlü noktası yüksek derece Rus arazi koşullarında sürüşe uyum.

Bir arabayı test edin Subaru Forester:

yüksek nedeniyle yerden yükseklik ve dört tekerlekten çekişli Forester neredeyse tüm engelleri tek nefeste aşar. Islak veya buzlu bir yolda Subaru kullanmak. Doğru, sert süspansiyon nedeniyle yolcular, pistin ağır şekilde kırılmış bölümlerinde sallanabilir.

Araba, daha önce de söylediğimiz gibi, hızlı değil, itaatkar ve kararlı. Pasaporta göre Subaru, aynı Vitara'dan daha fazlasını geliştirme yeteneğine sahip. Ortalama olarak 18 km/s daha hızlıdır. Evet ve hızlanıyor, belgelere göre Forester 2,4 saniye daha hızlı.

Suzuki Grand Vitara aracının test sürüşü:

İştah hakkında...

Forester'ın iştahı da düş kırıklığına uğratmıyor. Bu adam bir rakipten daha az yer. Bu nedenle, örneğin, otoyolda neredeyse %10 daha ekonomik olacaktır (5,3'e karşı 4,8). Şehirde %24 daha az alacak (7,4'e karşı 6,2).

... motorlar hakkında

"Motor" bilgilendirmesi şuna benzer... Vitara'nın çalışan versiyonu 233 "at" üreten 3.2 litrelik bir motordur. Bu versiyonda Suzuki, beş adımda otomatiktir.

Forester, aşağıdaki varyasyonda "ayrılıyor": 230 "at" kapasiteli 2.5 litrelik turboşarjlı bir motor. Yakışıklı Subarovtsy'lerini dört vitesli bir otomatik ile donattı. Evet, elbette iyi ayarlanmıştı, ancak her durumda böyle bir kutu aynı Suzukov'larla rekabet edemez.

... ve fiyatlar hakkında

Standart versiyondaki her iki modelin ortalama maliyeti 1,2 milyon ruble civarında "yürür".

Konfor ve Trend

Peki sonunda elimizde ne var? Vitara veya Forester - hangi araba daha iyi? Her iki versiyonun da kendine has özellikleri var, ancak "artıların" toplamı açısından Subaru hala lider durumda.

Evet, Forester bir adrenalin makinesi değil ama Vitara "Schumacher" alışkanlıklarıyla övünemez. Genel olarak, Forester daha ekonomik, ferah ve. Bu, ölçülü, konforlu bir sürüşü sevenler için bir araba. Subaru'nun bakımının daha pahalı olduğu kabul edilmelidir.

Doğru, Vitara'nın da birçok hayranı var. Araba hem şehirde hem de otoyolda kendini iyi gösteriyor, ancak daha şık görünüyor, bu da muhtemelen trend olmak isteyenlere ve özellikle kızlara uyacağı anlamına geliyor, çünkü Vitara'nın “kadınlığını” unutmamalısınız.

Japonca Düello: Suzuki Grand Vitara ve Subaru Forester arasında bir karşılaştırma?

Kompakt kentsel geçitler bugün belki de popülerliğinin zirvesinde. "Hafif karakterli" bir cip - elbette, böyle bir araba herhangi bir sürücünün hayalidir. Sonuçta, ikisi bir arada o kadar çok istiyorsun ki - hem şehirde trafik sıkışıklığında haysiyetle manevra yapmak hem de ormandaki tümseklerde atlamak için zorlanmadan. Dünyanın dört bir yanındaki sürücülerin bu tür arazi arzuları, Japon otomobil üreticilerini hayata geçirmeyi isteyerek üstlendi. Sonuç olarak, bu niş, Nihon koku'dan geniş bir SUV yelpazesi sunar. Ve nasıl kafanız karışmaz ve doğru modeli seçmezsiniz? Elbette kıyaslayarak. Örneğin Subaru Forester ile Suzuki Grand Vitara arasındaki fark nedir? Hangi araba daha iyi - Forester veya Grand Vitara? Bunu materyalimizden öğreneceğiz.

Suzuki Grand Vitara ve Subaru Forester - popüler Japon geçitleri

rekor satış

Grand Vitara ve Forester arasındaki fikir tartışması bir tanıdıkla başlar. Yani, Grand Vitara geliyor ...

1 0 0

Cass. önceki video - Vitara'nın esasını hiçbir şekilde küçümsemedim (maalesef bilmiyorum) - ancak sadece iki tane olması şartıyla kros kabiliyetini yargılamanın zor olduğunu söyledim. farklı insanlar temelde farklı bir sürüş stili ile. Bu tür testler, bir sürücü varsa daha alakalıdır, farklı arabalar.

www.autodeale ... edia.php?id = 205

Sürüşün pürüzsüzlüğüne gelince, yabancı Grand Vitara / Grand Vitara'dır. Bu şaşırtıcı değil - tam donanımlı RAV4 / RAV4 ve CR-V'nin aksine bağımsız süspansiyon, arka süspansiyon Büyük ...

2 0 0

kimin satın aldığını merak ediyorum çin arabası? Onun bir prens ve bir dilenci olmadığı açık, çünkü ikisinin de "devlette olmaması gerekiyor". Büyük olasılıkla, bu, hırssız olmasa da, aşağılık komplekslerinden tamamen yoksun bir kişidir. Ülkedeki komşularına bir piç olmadığını kanıtlamak için çok hevesli değil, ama nehrin aşağısındaki komşularına arabasının daha havalı olduğunu kanıtlamak için çok hevesli değil. Tamamen kendi kendine yeterli, sakin ve kendinden emin. Bu nedenle, iyi kullanılmış ve bir kereden fazla bozuk bir BMW satın almak için borca ​​girmeyecek. Asla kimsenin yolunu kesmez, şeritten ilk gelenin önündeki trafik ışıklarında durmaz ve karşı şeritte sürmez. Çünkü buradaki noktayı göremiyor. Bir arabadan iki şeye ihtiyacı var: sakinliğini ve güvenini kaybetmemek için konfor ve güvenilirlik. Ayrıca, güvenilirlikten çok rahatlığa değer verir. O inkar edilemez derecede makul ve işinin arabayla seyahat etmekle ilgisi yok. Belki küçük bir fabrikada bir dükkân şefi ya da bir bölge kliniğinde dişçi. Büyük olasılıkla bölgesel merkezde yaşıyor ve arabayı kulübe gezileri için kullanıyor ve ...

3 0 0

değiştirme maliyeti ne kadar ön cam Toyota Corolla 2008
okuman

bu ne saçmalık farklı arabalar Murano'nun kendi platformu var. ve bir tarih bir spor arabanın kayasıdır, hatta fx'te ve fx'te ve bir moor ka varistörü boyunca fx otomatik şanzımanda bulanık motorlar vardır.
okuman

Çakmak ampullerini, torpido gözünü, koltuk ısıtma düğmelerini değiştirirken terminali aküden ayırmam gerekir mi?
okuman

Lütfen bana -10 Nissan Expert 2002gv YD22 - dizel ile başlamadığını söyleyebilir misiniz? -5 -7'de marş motoru tarafından uzun bir burulmadan sonra başlar! ama sıcak olanda bile, ilk seferde değil, aynı zamanda bir marş ile yağlamanız ve bazen gazi ile yardım etmeniz mi gerekiyor?
okuman

üçüncü önden başlar, hareket halindeyken, makine yükseltilmemiş, düşük olmayan vitesleri içermez, yalnızca üçüncü vitese geçer.Ekrandaki vites göstergesi de yanmaz, ancak manuel olarak geçerse
...

4 0 0

Www.club-for ...? Gösteri Konusu = 5329
Testlere göre yeni turbofor2009 2.5 slalom'un Suzuki Vitara 2.7'den 1,2 mil daha yavaş sürmesi burada kimseyi rahatsız etmiyor mu?
aynı zamanda vitara'nın alçaltıcı, daha iyi sarkma açıları ve kros kabiliyeti vardır
ve ayrıca Vitara, otomatik şanzımana yeni bir turbofor bağlamanın aksine, otomatik şanzıman için dürüst bir tam zamanlı 47-53'e sahiptir.
ve ayrıca Vitara 50-50 ağırlık dağılımına sahiptir ve neredeyse hiç rulo yoktur, yeni turbofor ise 55-45 ağırlık dağılımına ve rulolara sahiptir.

www.suzuki.co.jp/escudo/
restyled vitara'da
dviglo V6 3,2 litre 224hp / 6200rpm ve 2,4 litre 166hp / 6000rpm
aynalarda dönüş sinyalleri
tüm tekerleklerde disk frenler
18 tekerlek
www.suzuki-cl ... ead.php?t = 25073
ve Rusya'daki tüm bu güzellikler 2008'in sonunda vaat ediliyor

www.zr.ru/articles/55231
Suzuki Grand Vitara, iyi bir araba gibi net ve net bir şekilde sürüyor.
Aynen öyle araba ve kaldırımdaki Grand Vitara'yı andırıyor. Ve belirli eğilimlerle ...

5 0 0

Suzuki tarihi

Suzuki Motor Corporation, motosiklet ve kompakt konusunda uzmanlaşmıştır. küçük arabalar... Otomobil üretimine göre bu Japon şirketi Dünyada 11. sırada yer alan Suzuki ürünleri 190'dan fazla ülkede satılmaktadır.

Michio Suzuki, şirketin kurucusu olarak kabul edilir. 1909'da Japon sahilindeki küçük bir köyde dokuma tezgahı tasarımı ve üretimi için bir iş kurdu. İlk otuz yıl boyunca Michio Suzuki, bir grup yetenekli mühendisle birlikte dokuma üretimi için ekipmanların geliştirilmesi ve piyasaya sürülmesiyle uğraştı. Çoğu parametrede özenli çalışma sonucunda elde edilen takım tezgahı modelleri, bu makine mühendisliği endüstrisinde tartışmasız lider olan Hollanda ve İngiltere'de üretilen ekipmanı geçmeyi başardı. Japon hükümeti, Michio Suzuki'nin endüstriyel gelişmeye katkısını kabul etti ve ona Mavi Kurdele Madalyası verdi.

Başarının ardından şirketi geliştirme ihtiyacının farkına varıldı ve ...

6 0 0

Çapraz Güvenilirlik Araştırma Sonuçları

İngiliz sigorta şirketi Warranty Direct tarafından yapılan araştırmaya göre, en güvenilir crossover Suzuki Grand Vitara tarafından belirlendi, güvenilmezlik endeksi 59,8 bin kilometre ile yüz arabada 38 adet arıza oldu, 305 lira harcandı. onarımında, esas olarak motor onarımları yapıldı.

Listede daha az güvenilir Honda cr-v 50 adet endeks ile, 77,6 bin kilometre kilometre ile onarımına 320 lira harcandı, arızalar ile ilişkilendirildi elektrik sistemi araç.

Güvenilirlik listesinde üçüncü olan Hyundai Tuccon, endeks 78 adet, 83,2 bin kilometrelik bir kilometre ile onarımına 309 lira harcandı, yakıtla ilgili en büyük arıza yüzdesi ...

7 0 0

Ufuk kenarları

Cip korumasına katılmak istemeyen ve kilometrelerce fethedilen off-road rotaları tarafından geliştirilen istikrarlı bir sınıf yeteneğine sahip olmayan bir kişinin, bir dizi yağlı geçitte gerçek bir "çamur karıştırıcı" tanıması olası değildir. Ve neden bir arazi aracına ihtiyacı var? Sonuçta, tüm bunlar iş: evin yakınındaki kaldırıma tırmanmak, toprak yoldan yazlık kulübeye gitmek, neşeyle büyük bir rüzgârla oluşan kar yığınında gezinmek. Bu testte monte edilen arabalar, tüm bunları veya daha doğrusu yerden yükseklik açısından halledebilir ...

Suzuki büyük vitara
3.2 (233 hp) 5AT, fiyat: 1.190.000 ruble *
Subaru ormancı
2.5 Turbo (230 HP) 4AT, fiyat: 1 381 800 ruble *
Chevrolet captiva
3,2 (230 HP) 5AT, fiyat 1.190.800 RUB *

* Tüm fiyatlar, mevcut indirimler dikkate alınarak malzemenin hazırlandığı sırada belirtilmiştir.

SUV'ların yakın neslinin tükenmesi veya daha doğrusu kademeli olarak tükenmesi hakkında cümle ...

8 0 0

Suzuki büyük vitara

Grand Vitara, nispeten zor arazi koşullarının üstesinden gelebilecek tek test katılımcısıdır.

Akslar arasına serbest konik diferansiyeller (D) monte edilmiştir. V transfer davası planet dişli şeklinde yapılmış serbest bir diferansiyel (SP) vardır. Mekanizmadaki dişlilerin dişlerinin oranı, torkun arka tekerlekler lehine 47:53 oranında dağıtılmasını sağlar.

Gerekirse, sürücü diferansiyeli işten çıkarabilir. Servo düğmesi zorla engelleme(P) orta konsolda bulunur. Aracın çekiş kabiliyetini arttırmak için transfer kutusunda bir redüksiyon dişlisi de sağlanmıştır.

Engellemek merkez diferansiyel hem transfer durumunda dahil edilen doğrudan transfer ile hem de aşağı yönlü transfer ile mümkündür. Diferansiyel üretici tarafından kilitlendiğinde, 80 km / s'yi aşmayan bir hızda sürülmesine izin verilir. Sürücünün emrinde ayrıca 5 km / s veya 10 ... hızı koruyan HNS iniş yardım sistemi de var.

9 0 0

Hepinize iyi günler!

İki araba hakkında karşılaştırmalı bir inceleme yazmak istiyorum: Suzuki Grand Vitara 2.0 otomatik 2010 ve Subaru Forester 2.0 emişli, otomatik 2005.

2005'ten beri 5 yıllığına Forester'a sahipti, ardından altıncı yıl geçti ve kilometre 100.000'e yaklaştı, araba internet üzerinden satıldı ve Mayıs 2010'da ilk Grand Vitara satın alındı ​​(daha fazlası aşağıda). Neyse ki, ailede başka bir Forik 2007 kaldı, sonra yenileri geldi. Forester'ın beş yıllık mülkiyeti boyunca, onun hakkında hiçbir şikayet olmadı, onu asla hayal kırıklığına uğratmadı. Her iki arabanın donanımı da hemen hemen aynı. ********* ******'da görev yaptıktan sonra, gerçekten beğendim, ikinci Subaru MOT için oraya gitmeye devam ediyor.

Görünüm: Her iki arabayı da seviyorum. Bir arabanın seçimi, görünümüne, fiyatına, onu nereye sürmek istediğinize ve gelecekteki sahibin iç mekanı ne kadar rahat ve konforlu sevdiğine bağlıdır. Forester'a kıyasla GV'nin içini daha çok beğeniyorum, daha geniş, arkada daha fazla alan var ve önde, cihazlar rahat ve parlak. ...

10 0 0

Subaru Forester ve Suzuki Grand Vitara'yı karşılaştırın. Ford Kuga, Mazda CX-5, VW Tigua

Kentsel geçitler veya SUV'lar, geçen yüzyılda adlandırıldıkları gibi, fark edilmeden, ancak çok aktif ve etkili bir şekilde diğer tüm araba sınıflarını devirdi. Bugün en çok şehirlerin sokaklarında ve köy yollarında sunuluyorlar. Yeni Subaru Forester, Suzuki Grand Vitara, Ford Kuga, Mazda CX-5, VW Tiguan ve daha birçokları sürekli birbirleriyle rekabet ediyor. Bu sağlıklı rekabette yavaş yavaş gerçek doğar, ardışık nesillerde eksiklikler kaybolur ve sayısız avantajlar doğar.

Kaç sürücü - çok fazla fikir. Sürekli, burada ve orada, konuyla ilgili akıl yürütme ve anlaşmazlıklar duyulabilir. daha iyi Subaru Forester veya Suzuki Grand Vitara, Ford Kuga, Mazda CX-5 vb. Subaru Forester'ı sınıf arkadaşlarınızla karşılaştırırsanız, modern dünya otomobil pazarında nesnel bir resim gösterecek ve birini veya diğerini seçmenize yardımcı olacak belirli artıları ve eksileri belirleyebilirsiniz ...

11 0 0

Sashok72 yazdı: SenyaCAR yazdı: Bir arkadaşının dükkânı var köyde şehre 80 km uzaklıkta her gün hemen yemin etmiyor bir yıllık toplam kilometre 100-120 bin
Bu, kuralın bir istisnasıdır. Her araba tutkunu böyle yemin etmez

Bu istisnalar için bile bir istisnadır

qwerty72, argümanlar?

Kendimden önceki nesil forik sahibi olarak şunu not edebilirim...
- Yönetilebilirlik. Alt araba + karşıt = düşük ağırlık merkezi. Aklı başında rulolar, güzelce rulitsya, sırayla gitmek bir zevktir.
- Mekanikte her zaman 50/50'dir, araba her zaman öngörülebilir davranır. İndirme düzenli olarak kullanılır ve rahatlık sağlar. (An oranı ve vitaradaki düşüş olduğu için bilmiyorum)
- Arabaya binmek. 20 cm yerden yükseklik ile binek otomobilden sonra araca binme sürecinde pek bir fark görmedim. Eşi hamileyken son günlere kadar arabaya binmek için herhangi bir zorluk yaşamadı.
- Gövde. Forik gerçekten geniş.
-...

12 0 0

İpuçlarını okudum ve sadece lanet .. Öyleyim. Bu makinelere hiç sahip olmamış insanlar böyle saçma sapan şeyler yazıyorlar. SUZUKI Grand Vitara 2.4 litre mekanik 2008 sahibiyim. Kabine yenisini aldım. Şu anda 60t çalışıyor. km. Araba altı yaşında ve onu satmayacağım. Ülke gezileri ve balık tutmak için bir araba aldım. Araba yüzde yüz yakışıyor. X izi eşinin kuzenine ait, karşılaştırılacak çok şey var. O da benim gibi arabadan memnun.
Ve böylece: artan kros kabiliyetine sahip bir aile vagonu olarak Nissan tercih edilir, büyük bir bagaj. Ama bagajın hacmini seçersem, Outlander hl alırdı. Suzuki'de daha kısa ama daha uzun, düz bir zemine dönüşmüyor, çok fazla kutu yok. Ancak suzuki bagajında, bagaj tabanındaki kutuları kırma riski olmadan çok büyük bir ağırlık taşıyabilirsiniz. 900 kilogramdan daha ağır bir banyo karosu ile onarım yapıyordum. Önden kabinde her iki arabada da rahattır. 189 cm boyundayım. Ancak Suzuki'de arkadan uzun yolcular daha rahat olacak. Çık dışarı...

13 0 0

Motor ve şanzıman Silindir başına daha fazla supap 4 ve silindir başına 2 2 supap. Valf ne kadar fazla olursa yakıtın yanması o kadar iyi olur ve sonuç olarak daha iyi doldurma ve egzoz gazı tahliyesi nedeniyle yüksek devirde güç ve tork artar.Piston çapı büyüdükçe 86 mm ve 80 mm olur.%7 daha fazla veya 6 mm. Silindir çapı ne kadar büyük olursa, emme valfi çapı o kadar büyük olur ve sonuç olarak doldurma oranı o kadar yüksek olur. Eksi toksik maddelerin emisyonları artar. Daha fazla güç motor

147 beygir gücü ve 129 beygir.

108 kw. vs 95 kw.

%12 veya 18 bhp. Arabanın gücü ne kadar yüksekse, o kadar fazla azami hız... Atlardaki artışın arttığını unutmayın nakliye vergisi! Daha fazla tork

350 Nm ve 300 Nm

258 lbs-ft vs 221.3 lbs-ft

%14 veya 50 Nm. Daha fazla tork, daha hızlı hızlanma. Performans 0'dan 100 km/sa'e daha hızlı hızlanma 10,4 ...

14 0 0

SGVN'nin uzun vadeli düşmanını kimse kullanmadı. Sadece bir yıl için sevk edildi.
Subaru'nun imajı hiç de havalı değil. Derecelendirmelere göre ortalama güvenilirlik. En azından Lexus ile hiç karşılaştırma yapmadım. Kesinlikle farklı araba kategorileri.

Subaru, üreten az bilinen küçük bir şirkettir. ucuz arabalar sportiflik iddiasıyla. Bu markanın arabaları Avrupa'da yaygın değil, çoğunlukla gençler tarafından satın alınıyor - nadir, ucuz ve sportif. Daha fazla değil.
Suzuki, üretim açısından dördüncü en büyük Japon üreticisidir: Toyota, Honda, Nissan, Suzuki, ... Mazda, Mitsubishi, Subaru geride

Şirket şu anda dünya çapında 190'dan fazla ülkede 115.000 kişiyi istihdam etmektedir. Suzuki arabaları bugün o kadar çok talep görüyorlar ki, şirket dünya üreticileri arasında toplam otomobil üretimi sayısında 11. sırada yer alıyor. Suzuki Ürünleri
Şirketin bugün ana faaliyeti ...

15 0 0

Vitara ve Forester modelleri, dört tekerlekten çekişli şanzımanlarla sunulan 2 Japon üretici Suzuki ve Subaru'nun kentsel geçitleridir, sınıf arkadaşı değildir. Birbirinden farklı Genel boyutları, ağırlık, bagaj hacmi, motor gücü. Geçitler 2 farklı "ağırlık kategorisine" aittir - kompakt ve orta boy. Subaru Forrester, hemşehrisinden daha büyük, daha güçlü ve daha saygın, ancak daha yüksek bir fiyata satılıyor. Ne kadar haklı? Boyut olarak kompakt ve ekipman olarak mütevazı olan Vitara, daha temsili ve karizmatik Forester'ın karşısında ne olabilir? Bu soruları cevaplamaya çalışacağız.

Konumlandırma makineleri

Tablo 1. Geçitlerin teknik özelliklerinin karşılaştırılması

Yeni nesilde Grand önekini kaybeden Suzuki Vitara, sonunda off-road atalarından uzaklaştı. Numara çerçeve gövdesi, sert süspansiyon ve motor, "alttan çekerek". Yenilik, SX4 platformunda geliştirildi. Genel boyutları ve genel felsefesi açısından "şişkin" binek otomobillere daha yakındır. yüksek boşluk tam teşekküllü geçitler yerine.

Forester, arazide şaşırtabilecek, ancak elinden gelenin en iyisini yapabilen orta boy bir CUV otomobilidir. Güçlü bir turboşarjlı 2.5 motor ve az çok "dürüst" bir 4x4 sistemi bile durumu düzeltmez, çünkü 8 Forester versiyonundan 7'sinde sürekli değişken bir varyatör sağlanır. Bu nedenle, ana sömürü yeri asfalt yollara sahip şehir olmaya devam ediyor.

Tasarım ve iç mekan

Son yeniden şekillendirme sırasında Forester tazelendi ve daha modern görünmeye başladı. Ancak, arabanın tasarımı hala "sıkıcı" ve Önemli değişiklikler... Vitara, erkeksi ve fit Forester'ın aksine daha kadınsı, sevimli ve agresif olmayan bir görünüme sahip. Büyük kardeş SX4 için 18 renk kombinasyonu var. Bu durumda, gelecekteki alıcı, örneğin siyah çatılı gümüş bir gövde gibi orijinal bir renk şeması seçer.

Vitara'nın iç kısmı o kadar pembe değil. Tasarrufu detaylarda hissedebilirsiniz. Kompakt crossover'ın lüks versiyonları bile kaplama malzemelerinin kalitesiyle etkilenmiyor. Sürücü ve yolcular sert plastik, basit düğmeler vb. ile karşılanır.

İç mekanın avantajlarından orta kısımda şirin bir saat dikkat çekiyor. Gösterge Paneli... Bosch'un standart multimedya sistemi, netlik ve yüksek hızdan memnun. Forester'ın içi daha zengin görünüyor ve daha rahat hissettiriyor.

İç tasarım ve kaplama malzemelerinin kalitesi açısından Vitara, Forester ve diğer kompakt sınıf arkadaşı geçitlerinin gerisinde kaldı. Çok az taze fikir, çok fazla ucuz plastik. Arabanın içi parasına benzemiyor. Subaru Forrester, kabinin ergonomisinden ve rahat bir atmosferden memnun. Modern bir multimedya sistemine, konforlu direksiyon simidine, yüksek kaliteli koltuklara sahiptir.

Video: Suzuki Vitara 2016 arazi ve arazi dışı ... (Suzuki Vitara)

Motor ve şanzıman seçimi

Suzuki Vitara 2 motor seçeneği ile sunulmaktadır. Her iki motor da benzinle çalışır. 1,6 litre hacimli çok noktalı enjeksiyonlu fabrika endeksi M16A ile en genç, 117 üretir beygir gücü... 5 vitesli "mekanik" veya 6 vitesli "otomatik" ile birlikte çalışır. 156 Nm'lik gücü ve maksimum torku aktif sürüş için yeterli değil.

1.4 litrelik BOOSTERJET turbo motor, S özel versiyonunda sunuluyor. özellikler- 140 beygir gücü ve 220 Nm. "Mekanik" ile eksiksiz bir sette, Vitara'yı 9.5 saniyede ilk yüze hızlandırabilir.

Subaru Forester daha güçlü motorlarla geliyor. 150, 171 ve 241 hp'lik bir dönüş ile seçim yapabileceğiniz 3 seçenek var.

Forester versiyonları, Vitara'ya kıyasla daha az ekonomiktir, ancak şehir trafiğinde manevra yapmanıza ve bir banliyö otoyolunda daha güvenle sollamanıza izin veren büyük güç rezervi nedeniyle daha dinamiktir. 6 vitesli otomatik - artı kompakt geçit Suzuki ancak, rakibin "varyatörü" açıkçası sevindirici. İyi bir pürüzsüzlüğe sahiptir ve motorlarla ortak çalışma için iyi ayarlanmıştır.

Fiyat

Vitara'nın ilk maliyeti 1.055 bin ruble. Bu para için, araç sahibi "mekanik" ve 1,6 litrelik bir motora sahip mono tahrikli bir geçit alacak. CUV'nin dört tekerlekten çekişli versiyonlarının fiyatı, düşük güçlü 117 beygir gücünde bir motora sahip bir araba için çok fazla olan 1.34 milyon ruble'den başlıyor. 4x4 sistemli model, turboşarjlı güç ünitesi ve 6 ileri otomatik şanzımanın maliyeti 1.585 bin ruble.

Forester başlangıç ​​fiyatı 1,66 milyon rubleyi yansıtıyor (6 vitesli mekanik, Dört tekerlekten çekiş ve 2.0i motor). Fiyat en çok güçlü versiyon 2.599.900 ruble'den başlıyor, ancak bu para için Japon üretici çok daha fazlasını sunuyor.

Geçişlerin fiyatlarını ve konfigürasyonlarını karşılaştırmak tamamen doğru değil. Ancak, Suzuki'nin fiyat etiketi biraz pahalı görünüyor. Dört tekerlekten çekiş kompakt geçit zayıf bir motorla, yetersiz donanımlı ve geniş iç mekanda 1,5 milyon ruble fiyatla - bu çok fazla.

Yol davranışı

Kentsel bir ortamda

Ne birinci ne de ikinci araba örnek bir sürüşe sahip olamaz Rus yolları... Süspansiyon Suzuki vitara vücuttaki küçük kusurları detaylandırır. Ancak hızda, bu geçit, soğukkanlılıkla ayırt edilir, köşelere girerken yuvarlanmaz. Tek şey, 6 vitesli otomatik şanzıman ile birlikte 1,6 litrelik bir motorun hızlanma dinamiklerinin yeterli olmamasıdır. Turbo sürüm 1.4. daha neşeli hissediyor.

Forester, yolda aşırı bilgilendirici ve serttir. Yolun pürüzlülüğünü ayrıntılı olarak yolcu bölmesine aktarır, sürücüleri ve yolcuları sinirlendirir. Ancak çok daha aktif ve daha eğlenceli sürüyor, düşük yakıt gereksinimi ile hızlanan dinamiklerden memnun. 241 beygir gücündeki bir motorla bile ortalama tüketim, şehir içi çevrimde 11-12 litrenin üzerine çıkmıyor.

Video: Subaru Forester 2016 Test Sürüşü / Subaru Forester 2016 Igor Burtsev

Vitara'daki 6 otomatik şanzıman, Lineartronic CVT'den daha güvenilirdir. Kursun düzgünlüğü konusunda özel bir fark yoktur.

Suzuki'nin Subaru'ya göre tek avantajı, tam teşekküllü bir "otomatik makinenin" varlığı ve daha az güçlü motorlar nedeniyle daha düşük yakıt tüketimi. Forester sürmesi daha keyifli bir araba. Turbo motorlu versiyondaki dinamiklerden memnun.

Hafif arazide

Tablo 2. Geometrik geçişlerin karşılaştırılması

Tablodaki sonuçlar kendileri için konuşur. Suzuki Vitara, araç eksikliğinden dolayı nadir görülen bir off-road ziyaretçisidir. büyük boşluk, "Yolcu" Ön tampon ve mütevazı motor gücü. Forester, sürücüye biraz daha izin veriyor ve bu "Japon" bir kez daha yolda test edilmemeli. 220 mm yerden yüksekliği ile CVT yüklere karşı dayanıklıdır ve kendinizi güvende hissedersiniz.

Suzuki bir şehir sakinidir. kalıcı kayıt, Forester, gereksiz sinirler olmadan hafif araziyi fethedebilir. Ana şey, ne zaman duracağını bilmek ve off-road yeteneklerini ayık bir şekilde değerlendirmektir.

Hangi arabayı seçmelisiniz?

Bir geçit seçmeden önce, satın alma amacına ve satın alma bütçesine karar verin. Forester, büyük boyutları ve erkeksi görünümüyle öne çıkan çok yönlü bir otomobil. Daha yüksek bir fiyata satıldı. Vitara daha kompakt, daha manevra kabiliyetine sahip ve daha ekonomik. Bununla birlikte, 117 veya 140 beygir gücünde bir motora sahip "Japon" Macar meclisinin maliyeti haksız yere abartılıyor.

http://www.suzuki.co.jp/escudo/
restyled vitara'da
dviglo V6 3,2 litre 224hp / 6200rpm ve 2,4 litre 166hp / 6000rpm
aynalarda dönüş sinyalleri
tüm tekerleklerde disk frenler
18 tekerlek
http://www.suzuki-cl...ead.php?t = 25073
ve Rusya'daki tüm bu güzellikler 2008'in sonunda vaat ediliyor

http://www.zr.ru/articles/55231
Suzuki Grand Vitara, iyi bir araba gibi net ve net bir şekilde sürüyor.
Asfalt üzerinde Grand Vitara'yı andıran bir binek otomobildir. Ayrıca, bir sporcunun belirli yapımları ile
Orijinal Grand Vitara evrensel bir otomobil, farklı yüzeylerde kendinden emin hissettiriyor, sürmesi ilginç, hatta biraz kışkırtıcı ...
SUZUKI GRAND VITARA asfaltta iyidir
+ İyi yol tutuşu - Sert süspansiyon

Ve ne daha iyi pneuma veya yeni bir turboşarj üzerinde ilginç tabureg ruitsya?

dışkının pnöması çok yüksek
İşte 2008 reytingleri

http://auto.mail.ru/text.html?id=25116
2-3 yaşındaki arabalar için 2008 TÜV güvenilirlik derecesi

1 Mazda 3 %1,2 arıza
2 Mazda2 1.4
3 VW Golf 2.2
3 Ford füzyonu 2,2
5 Honda Caz 2.3
6 Porsche Boxster 2.4
6 Porsche Cayenne 2.4
6 Mazda MX-5 2.4
9 Opel meriva 2,5
9 Mercedes A Sınıfı 2,5
9 Toyota RAV4 2.5
9 Ford C-Max 2,5
13 Porsche 911 2.6
13 Toyota Yaris 2.6
13 Ford Fiesta 2,6
16 Audi A8 2.8
16 Toyota Avensis 2,8
16 Mazda üstünlüğü 2,8
19 Audi A4 2.9
19 Mazda 6 2.9
19 Saab 9-3 2.9
22 Toyota korol 3,0
22Suzuki Vitara 3.0
22 Subaru Ormancı 3.0
25 Arazi gezici serbest ülke 3,1
33 Nissan x-izi 3,7
42BMW X3 4.0
52Kia Sorento 4.4
55 Mitsubishi pajero 4,6
68Jeep Grand Cherokee 5.0
88BMW X5 6.4
106 Mercedes M Sınıfı 8,1

http: //www.strategic...n...=TQA&seg=22
2008 Toplam Kalite Ödülü Sahipleri
Yakın Lüks SUV Segmenti
Sıralama Araç TQI Puanı
1 Lexus RX 350 913
1 Land Rover LR2 (Freelander2 3.2) 912
3 Buick Bölgesi 895
4 Lincoln MKX 891
--- Segment Ortalaması: 889
5 Cadillac SRX 880
6 Volvo XC90 878
7 Infiniti FX 877
8 Acura MDX 873
8 BMW X3 873
10 Acura RDX 866
11 Volkswagen Touareg 845

tamam soru yok =)