Ne seçmeli: Renault Logan ve Chevrolet Cobalt. Karşılaştırma Chevrolet Cobalt ve Renault Logan Hizmet Logan veya Kobalt'ta daha ucuz olan ne?

Motorun montajına hazırlanırken, toplamak için ısrarcı bir arzu ortaya çıkardı güvenilir motor. Çünkü eski karbüratörüyle tekrarlayan çok şey var, motoru en sorumlu anda reddetmek istemedim. Bugün yüksek kaliteli yerli parçaları satın almak için bugün oldukça zor, ithal üreticilerin analoglarını bulmanın bir fikir olmuştur. Ve ithal edilen üreticilerin ikamelerinin ayrıntılarını aramaya başladım. Vaz'ın fabrika parçalarının bu kibritinde, internette kolayca bulunabilecek, çeşitli internet forumlarının kullanıcıları, ayrıca var olan sitelerin yanı sıra büyük ölçüde yardımcı oldu. Ru ve Motorzona.

Elbette ru, detayların tüm adlandırılmasıyla değiştirilmedi, ama yine de çok büyük bir adım. Bu yüzden, ithal edilen yerli yedek parçaların değiştirilmesinde çalışmayı yayınlamaya başladım. Ana düğümlerin ve agregaların gruplarını yapmaya karar verdim. Motor, güç sistemi 1. Gaz dağıtım mekanizmasının kemeri.

Ae. Katalog numarası: TB479. Motorlar 2112'de 1 500 cm3 hacimle uygundur. Bu kayışı elinizde tutmak çok güzel, onu yerli bir dal ve meslektaşları ile karşılaştırıldığında, yüzündeki fark.

2. Eklerin kayışı eklerini sürün. Ae. Katalog Numarası: MVB698R6.

Enjeksiyon Samar, Samar 2. için jeneratör kayışı, onuncu aileye uygun değildir, çünkü jeneratörü sabitleyen bir düzine diğer braket, buna göre, daha uzun bir kemer gerekir. Kemerler üreticisi bir: AE, bağlı şirketler Federal Mogul.

3. Su Pompası (Pompa) Motor Soğutma Sistemi: SCT. Katalog Numarası: SQ 006 (alüminyum pervaneli) Hepu. Katalog Numarası: P 625 4. Gergi ve bypass silindirleri: 5 bin gürültüden sonra. Kaldırıldı, ortaya çıktı.

Teşhis: Neredeyse benzeri görülmemiş yağlayıcılar ve yanmış bir şeyden kokuyordu. Yağlayıcıyı değiştirdikten sonra hala hizmet edeceğini varsayıyorum. Metal, Üretim: Ciatim 221'in rulmanları için doğru yağlayıcıya tavsiye ediyorum. E urallarımızda üretmektedir. Hatta gurur bile doğal referans kenarı için ortaya çıktı)))) Yağlayıcı Sitim-221 Antifriction ısıya dayanıklı kayganlaştırıcı.

Replaysters: VNIINP-207 (eksi 40` adına kadar), cyatim-221c. Yağlayıcı sidatim-221, sıcaklık aralığında -60 ila + 150C arasında çalışır. Kapsam: Elektromashamların haddeleme rulmanları, kontrol sistemleri ve enstrümanları 10.000'e kadar (Min-1), agrega uçağının, uçak taşımacılığı, sürtünme tertibatları ve vakumda çalışan metal kauçuğun konjugat yüzeyleri. Bakım performans özellikleri: Suda çözünmeyen higroskopik, kaynarken bile stabiliteyi korur.

Nemi emici olduğunda, sıkıştırılırken, düşük aşınma önleyici özelliklere, kimyasal olarak dirençli, kauçuk ve polimerik malzemelere inert vardır. Minus 60'dan artı 150'in sıcaklığında sıcaklık aralığında 666.5 Pa'nın artık basıncında operasyoneldir. Malzemeler: karmaşık sabunla kalınlaşmış silikon sıvı; Bir antioksidan katkı maddesi içerir. Damlamanın sıcaklığı, `lar, 25's, MMG10-1 280-360'da 200'den daha düşük değil, mmg10-1 280-360, eksi 50 peris ve ortalama deformasyon hızı, 800'den fazla değil, 10 C-1, PAGC için etkilidir. Kolloid stabilitesi (yalıtılmış yağın kütle fraksiyonu),% 7.0'dan fazla değil, PA, PA, 120'den az olmayan serbest alkali,%,% 0.08'den fazla buharlaşma, 1C'de,% , 2.0'dan fazla değil 5. Krank milinin ekleri ve inatçı halkaları: AE.

Katalog Numarası: AEM5481 STD SM. Ekler yerli 2108-09 STD 43-2804-00 SM'dir. Ekler yerli 2108 (0.25) 432804-25 AE'dir. Katalog Numarası: AEW21 STD Fiat / Alfa / Lancia. Katalog Numarası: 902160 Glyco.

Katalog Numarası: A198 / 2 STD Üreticisi Glyco, Federal Moğol'un bir iştiraki olan Seri Ön Tekerlek Tahrik Vazolarına monte edilir. Onarım boyutları vardır, istenen boyut için, örneğin 025 mm için, arama için STD harflerinin değiştirilmesi gerekir. 6. Vana kök mühürler: Goetze (aynı kız federal mogul). Katalog Numarası: 50-306538-50 Herzog.

Katalog Numarası: HL2 7026 7. Hidrokompentörler: Herzog. Katalog Numarası: HL0 7300 Nakamoto. Katalog Numarası: 21121007300 INA.

Katalog numarası: 420 0073 10 8. Vanalar ve vana yayları GBC 2112: MVI. Katalog Numarası: 85-2816 IPSA.

Katalog Numarası: VL173400 MVI. Katalog Numarası: 85-2817 IPSA. Katalog Numarası: VL173500 9.

Filtreleme elemanları: Toyota. Katalog Numarası: 90915-YZZJ3 Mann. Katalog Numarası: C22117 VAG. Katalog Numarası: 021 129 620 Mann.

Katalog Numarası: WK512 VAG. Katalog Numarası: 6x0 201 511 B 10. Bujiler: Toyota (Denso). İridyum. Katalog Numarası: 90919-01210 11.

Motor Soğutma Sistemi: Nissens. Katalog Numarası: 623552. Radyatör 2112 VAG. Katalog Numarası: 443 121 321. Genleşme tankı kapağı 2108 vag.

Katalog Numarası: 1J0 121 403 B. Tank Genişlemesi VW Golf 12. Conta, Bezler, Sızdırmazlık Yüzükler, Cıvata: Ajusa. Katalog Numarası: 54120600. Arka Güç Ünitesi Contası.

1. Arka krank mili contası 2. Ön 3 krank mil.

Petrol yağlayıcı contası 4. Krank milinin arka kapağını döşeme 5. Palet şeridi 6. Contalar Şamdan (Üst) 7.

Termostatın contası 8. Zamanlamanın zamanlamasının contası (8 CL için bir görüş vardır. Motor) 9. PCP contası.

Hyundai / Kia. Katalog Numarası: 35312-22000. Yakıt enjeksiyon memesi döşenmesi. Tam olarak Vaz ile değiştirilebilir.

Koivunen Oy. Katalog Numarası: 037-131774A. Egzoz manifoldunun atılması AJUSA. Katalog Numarası: 13177400. Egzoz manifoldunun döşenmesi.

Ajusa. Katalog Numarası: 10144200. Glp contası Ajusa. Katalog Numarası: 14024900. Carter Palet Contası.

Ajusa. Katalog Numarası: 15006200. Eksantrik milini kapatın. Goetze.

Katalog Numarası: 22-17007b. Bolt GBC.. Kırpılmış 08 cıvatayı değiştirme (M12 * 1.

25 * 133) Fiata 1. 4 TD, (Kesmek zorunda kalacak) Goetze. Katalog Numarası: 22-17014b. Bolt GBC. Payen.

Katalog Numarası: HBS131. GBC Cıvata (BT). 12 cıvatanın değiştirilmesi (M10 * 1.

25 * 100) için araba fiat. Siena Sıkma Sipariş: 3kg, 5kg, 10kg, Yaka 90 *, 10kg, 90 *, 90 * Kuvvet M14 Anahtar Debriyaj 2112 16 CL. LUK 620305100 Direksiyonun, şanzıman, süspansiyon ve fren sisteminin detayları: * Burada en açık bir sonuç verdim, sadece TRW (bu şirketin ürünleri vag konveyörüne ve diğerlerine gelir). Fren davul 2108-2110, Kalina (DB 4307) Topu destek 2108 aslan.

Sağ. (JBJ156) Direksiyon 2108 aslan. \u003d Sağ. (JTE108) Hub rulmanlar 2108 (Kit: Rulman + Somun): Bloğun en son fotoğrafında Alfa'ten, kırmızı oklarla işaretlenmiş kısmı sürtünme astarına durdurmanız gerekir. PPP Rulmanlar Birincil Mil: Toyota Ön Yatağı.

Analoglar: 6205zz, 93306-205U6-00 (Yamaha), NJ 205 Toyota arka rulman. Analoglar: 6305DDU, 6305C3, 90601-0012 (SUBARU), 97100-06305, 5-81229-104-0 İkincil Mil: Koyo Ön Yatak. Toyota arka rulman. Analoglar: 6305DDU, 6305C3, 90601-0012 (SUBARU), 97100-06305, 5-81229-104-0 Vücut, Elektrikçi: Jeneratör Jeneratörü Rulman 2112 Küçük Toyota Boyutları: 15x35x11. Analoglar: 620222RS, 6202ZZC3E, 6202-2NSE, 6202ZZ.

Büyük Toyota Jeneratörü Rulman 2112: 62032RS, 6203ZZ Büyük Jeneratör Rulman. KOYO Gerilim Kontrol Cihazı 14.5 V Huco Lucas Elektrik 80A Analoglar Lucas Analoglar: 8L 737 546-001, 32201440, 9090009 Yıkama Motor Motorlu Motor Sistemi Ön cam GM. VAG ön cam yıkama motoru. Ters Opel Cam Yıkayıcı Çek Valfi. Toyota ön cam yıkama valfi. Çek valfi (tee) Toyota Cam Yıkayıcı (yerel bir tee yerine kurulu).

Çek valfi (tee) Yıkama volvo ön cam. Volvo ön cam yıkayıcı kontrol valfi. * !! Valflerde üçgenler var, üçgenin tepesi nozullara doğru bakmalıdır. P. S. ^ İşleme olarak, bilgiler yenilenir :) P.

S. 2 ^. Belki birisi neden VAG tarafından yapılan parçaların neden olduğu bir kişi gelecek mi? Cevap basit bir Avtovaz uzun zamandır vag ile arkadaş oldu, bu yüzden detaylar benzer. MADDE C: http://www.drive2.ru.

İlk nesil, segmentte yeni başlayanlar olarak kabul edildi. ucuz sedans, ikinci nesil onu deneyimli bir ana haline getirdi. Şimdi, henüz barutu koklamak için zamana sahip olmayan tüm "acemiler" için bir referans noktasıdır. Ve bu modeli doğrudan bir logan rakibi olarak serbest bırakan Chevrolet Cobalt'ın üreticileri anlaşılmalıdır. Her iki arabayı da kemiğin etrafında analiz edeceğiz ve öğreneceğiz, kobalt loganına layık mı?

İlk nesilin Renault Logan derhal kitlelere gitti

Her şeyin değişmesi - ve alıcılar için bütçeler ve "mevcut" kavramı İyi araba - Haber değil. Birkaç yıl önce, Fransız otomobil üreticileri fikrinin Renault Dacia / Logan ile ilgili olarak iyi paraya mal olacağını söylediler. Toplam 5 Bin ABD Doları gibi hesaplanır ve daha fazlasını sevmediler. Ve aslında, ilk başta proje gerçekleşti ve ilk logan kitlelere girdi, sadece fiyatı güvenle 5 değil, 10 bininci bir işaret. Bugün, dolar artık aynı değil, ancak Logan hala rakipleri tutuyor, o kadar değil.

Üreticilerin ilginç Renault Logan. Hedefin bir sınıf araba ile rekabet etmek kolay değildi ve sınıfla daha yüksek biriyle yarışıyordu. Ve tasarımcılar, kabinin iyi bir kapasitesini oluşturmanın herhangi bir yolu ve bagajın büyüklüğünü yapmak için inanılmaz derecede bir hacim yaratan tasarımcılar elde edilir. Bu, çoğu arka bölme, birçok golf sınıfı arabanın daha fazlasıdır ve hatta bazı D sınıfı sedanların bagajıyla rekabet edebilir.

Birkaç yıl önce ünlü, her zaman fiyatı koruyacak benzer bütçe modelleri konusuyla da ilgilendi. Citroen C-Elysee ve 301'inci ve geçen yıl ve Chevrolet, aynı kurallarda oynamaya karar verdi ve doğrudan bir rakip - Chevrolet kobaltını yayınladı. Bu araba, başlangıçta üçüncü dünya ülkelerinin ülkelerine yönelik genel motorların dallarından birinin gelişimidir. Chevrolet Cobalt'ın üretimi, Orta Asya cumhuriyetlerinden birinde sırasıyla başlamaya karar verdi.

Fark ne

Tasarımla başlayalım, görünür, en nankör olmayan şey, ama ne yapmalı. Chevrolet Cobalt'ın vücudunun dış yüzeyleri bizi yapmaya zorladı. Amatör değilse, o zaman acemi tasarımcıları değilse, ancak logan görünümünde, kesinlikle söylemiyorlar. Bunun ikinci nesil bir otomobil olduğunu hemen görülür, dışını iyileştirmek için para iade edilmez.

Her iki arabanın da iç kısmı neredeyse aynı duyulara neden olur. Sikişmiş çözümleri ve pahalı malzemeleri sınırladıkları logan, (şaşırdıkça, çünkü bu bir devlettir?!), Olmamalıydım, ancak kobalttan çok daha hoş ve mantıklı algılanıyor. Tasarım özelliklerine dikkat etmemek imkansızdır salon chevrolet Kobalt, maksimum kapasite sağlama uğruna, netleme dikey iniş lehine yapıldı ve ön koltukları açıkça yüksektir. Ortalama bir kompleksasyonla, en düşük koltuk konumunda bile, bir sandalyede olduğu gibi hala yüksek oturacağını ortaya koydu. Sürücü büyümesi ortalamanın daha yüksek olması durumunda, bu arabada oturmak tehlikelidir, çünkü kafalar doğru tavana doğru yapılır. Böyle bir durumla mükemmel bir görünürlük bekliyor gibi görünüyor, ancak ne yazık ki, onu gerçekleştirmek için, vücutların ön saflarında iki katına ihtiyacınız var.

Logan'ın avantajı

Bu apaçık. Rakipleri gibi, resmi bir doğa olmayan, dikey olarak ayarlanabilir koltuklarla Logan'da daha iyidir. Ek olarak, alt yastığın uzunluğuna rağmen, ayarların kendilerinin ve sürücünün aralığı ve aralığı. Ergonomi gelince, Logan sadece LED klima düğmesi, arka cam tuşları ve benzeri gibi küçük eksiklikler için azarlanabilir.

Her iki arabada, arka yolcuların dizlerinin önünde yeterli bir boşluk sağlanır. 10 cm kadar, boşluk konforlu en uzak mesafelere gitmek için yeterlidir.

Genel olarak, hem yükseklikte hem de uzunlukta daha fazla alan Logan'ı temsil ediyor. Ancak genişlik, omuz seviyesinde açıkça fark edilen kobaltta geniştir.

Binme

Yolculuk özellikleri için kimse kesinlikle yargılayacaktı. Gerçek şu ki, böyle sedanların kabul edilebilir kontrol doğruluğunu, reaksiyonların öngörülebilirliğini ve mükemmel stabiliteyi göstermek için yeterli olmasıdır. Gerisi artık çok önemli değil.

Ancak, süspansiyonun güç yoğunluğunu iyice test etmek başka bir konudur. Ve her iki sedan da, düzensiz bir yoldaki arızalara karşı iyi direnç göstermedi. Bizim rus yolları Bu parametre çok önemlidir.

Logan'da daha rahat bir sürüş. Küçük usulsüzlüklerdeki kobalt daha sık sallar ve vücudu, yol yüzeylerinin uzunlamasına ve enine farklılıklarıyla birlikte oynuyor. Bütün bunlar sadece yolcuları değil, aynı zamanda sürekli gergin olan sürücüye de olumsuz yönde etkiler. Yollar her yerde asfalt ve kobaltın bu planda zaten kötü yollarla çok daha iyi başa çıkan Logan'a kaybetti.

Ancak her iki sedanın kolyelerine yapışmayın. Alternatif düzensizliklerle bile bir bölünmeye yol açmazlar. Ayrıca, kuvvetlice yapılmış manevra ile, bazı arabalarda olduğu gibi valf hissi yoktur. Her iki araba da kendilerini ve teknik açısından da gösterdi. Markaya meyilli çocuklar üzerinde test edildi ve her şey sorunsuz.

Dinamikler ve nüansları

Bazıları kobalt olarak adlandırılan testi daha dinamik olarak adlandırılır. Ancak bu tembel olmamak ve motoru gevşetmemek, zamanında düşük şanzımanlara hareket eder.

Overclock'un dinamiklerinde, Logan kesin. Büyük bir arzu ve hatta en düşük (özel beceriler göstermeden, 2. hızda güvenli bir şekilde hareket edebilirsiniz) hızla hızlanır. Logan, istenen aşamaların seçimi için özel gereksinimler getirmez ve kobalttan çok daha uygundur. Böyle söylenebilir: Logan sadece mükemmel bir araba, ancak pahalı bir kobaltın versiyonu gibi otomatik şanzıman olmadığı üzücü.

Fiyat:% s

Ve son olarak, sadece son zamanlarda sadece arabanın maliyetinde olmadığını anlamaya başlayan alıcımız için en önemli şey. Bu nedenle, kobalt versiyonları için fiyatlar 483 bin ruble ile başlar. Aracın temel versiyonunun ön koltukların ve aynaların ısıtma seçeneklerini içerdiğini, Rus kışımız için çok uygun olduğunu memnun ediyor. Hoparlör sistemine gelince, sahibinin zaten kafa hoparlörleri ayrı ayrı seçmesi gereken "hazırlık" olarak adlandırılır. Ancak abs, alaşım jantlar, "sis", bir bilgisayar, alarm sistemi - tüm bunlar, uzun zamandır beklenen otomatik şanzımanı içeren 572 bin ruble için zaten pahalı versiyonlarla tamamlanır.

Logan'a gelince, bu Sedan'ın motorlardan yeterince var, iyi bir seçim var. Sadece 5 şanzıman ile 82 litreden seçeneği seçebilirsiniz. dan. veya 102 litreden dan. 82 litre ile en erişilebilir sürüm. dan. Motor 355 bin ruble için satılmaktadır. Kalan seçeneklerin varlığını ifade eder. 102 litrelik bir motorla Renault Logan'ın maliyeti. dan. 428 bin ruble ile başlar, ancak burada seçenekler kümesi çok daha geniştir. Abs, gur ve çok daha fazlası var. Her ne kadar ilginç olan şey, klima 25 bin ruble ek ücrete tabidir. Sami sevgili not Renault Logan, gerekli güvenlik ve konfor sistemlerini içerir ve artı, multimedya kazanan olmak için 14 bin doların tamamlanması için her şey mümkündür.

Lehte ve aleyhte olanlar

Chevrolet kobalt

• İyi kapasite.
• Renault Logan'a kıyasla kabinin genişliği.
• Ayna ayarı konsolu, aynayla aynı seviyeye uyum sağlayarak kapının üzerinde elverişli bir şekilde yerleştirilir.
• Uzayın genişliği arka koltuk Rakibinden daha fazlası.
• Mikrodükleme düğmelerinin kullanışlı yönetimi.
• Cihaz ölçeklerinde kolay okunabilir ve çok sayıda.
• Çok yüksek sürücü koltuğu.
• Bir bütün olarak daha az konforlu salon.
• Terbiye malzemelerinin en kötü malzemeleri.
• Dijital ve analog besleme ve kadranların kombinasyonunda uyumsuzluk.

Test Sürüşü Araba Chevrolet Kobalt:

Renault logan

• İniş kolaylığı.
• Çoğu kontrole erişimin mükemmel organizasyonu.
• Hoş ve kaliteli bitiş malzemeleri.
• Rakibinden daha rahat, ergonomik ve estetik.
• İç kısmın arkasında daha fazla alan.
• Uçan sütununun ayarlanması yok.
• Otomatik şanzıman yok.
• Cihaz kombinasyonunda yeterli motor sıcaklığı göstergesi yoktur.
• Hava akımlarının dağılımının rahatsız edici bir şekilde ayarlanması.

Test Sürüşü Araba Renault Logan:

Şimdi yukarıda listelenen tüm bilgileri sindirmeye çalışacağız. Ne alıyoruz? Kobaltın daha az seçeneği vardır ve güç toplamak Seçilebilecek sadece bir tane var. Ancak otomatik şanzıman ve manuel şanzıman seçme fırsatı var.

Logan seçenekleri daha fazla, otomatik bir kutu eksikliğine rağmen bile. Bu sedan geliştirildi ve paket seçim sistemi. Bütün bunlar Priori, Renault Logan'ın tekrar alıcıya rakibinden daha dostane bir yaklaşım gösterdiğini gösteriyor.

Sonuç

Bütçe pazarı altında keskinleştirilmiş bir araba yaratma deneyimi bir rol oynadı. CHEVROLET COBALT, tüketici tercihleri \u200b\u200baçısından, Logan'dan daha düşüktür. Öte yandan, daha fazla boyuta sahiptir ve arka bölme yapılandırması kendisi tek başına bir övgüye neden olur. Kobalt'ın güçlü ve çok ıslak bir süspansiyona sahip, iddiasız ve basittir.

Kobalt, olduğundan biraz daha ucuzsa, logan yarışmasını yapmayı başardı ve böylece bu hala olgunlaşmamış bir meyvedir, hangisi büyümek ve büyümek için. Reproach'deki Logan, derste gerçek rekabetin olmaması nedeniyle, üreticinin gerçekleştirilmesi gereken modernizasyonun modernizasyonu hariç, arkaik motorlar hariç.

Karşılaştırmalı testimizin sonuçları aşağıdaki gibidir. Dürüst olmak gerekirse, başlangıçta sadece aynı kapıda yürüdü ve kobalt savundu olarak gerçekleştirildi. Sadece "Trunk" adaylığında kazanmayı başardı ve gerisi tamamen Logan'a kaybetti. Uzmanlarımızın tahminlerine göre, 69.5 puan verilen Chevrolet Cobalt'a, İyi gövdeAyrıca, iyi bir işlevsellik, mükemmel gürültü yalıtımı ve uygun direksiyon gösterdim.

Renault Logan 71.5 puan aldı. Neredeyse tüm ürünler için, rakibinin üstündedir ve şaşırtıcı değildir, çünkü yukarıda belirtildiği gibi, çalışmalarının deneyimi yapıldı.

2012 yazında GM temsilcileri, Sedan'ın seri üretiminin başladığını resmen açıkladı. Chevrolet kobalt. II, buenos Aires'teki motor şovunda daha önce gösterilir. Şirkete göre, yeni Chevrolet. Kobalt tamamen Brezilya'da geliştirildi, burada yeni eşyaların ilk satışı başlatıldı.

İÇİNDE model satır Avtomotif Üretici Yeni Chevrolet Kobalt 2017-2018 Güncellenmiş Aveo ve Cruze arasında doğru sırada. Sedanın toplam uzunluğu 4 479 mm'dir (tekerlek tabanının büyüklüğü 2,620 mm'dir), genişlik 1 735 mm'dir ve yükseklik 1,514 mm'dir. Yeni eşyaların Rus galası, Moskova 2012'deki Ağustos Motor Show'da gerçekleşti.

Chevrolet Cobalt 2015'in oluşturulması ve fiyatları

MT5 - Mekanik 5-ST., AT6 - Makineli Tüfek 6-ST.

Chevrolet Cobalt 2017'nin görünümü oldukça belirgindir, ancak iç kısım neredeyse tamamen "küçük kardeşler", hatta gösterge Paneli Motosiklet tarzı değişmeden kalır.

İki ana olarak önerilen ikisi benzinli motor 1,4 litrelik güç hacmi 97 hp ve 102 HP'nin yanı sıra, çıktı henüz iletilmeyen daha güçlü bir 1.8 litrelik birim. Latin Amerika ülkeleri için versiyonları da etanol üzerinde çalışabilirler.

Üzerinde rusya pazarı Chevrolet Cobalt 2, yalnızca 105 HP kapasiteli 1.5 litrelik bir benzinli motorla sunulmaktadır. beş hızla eşleştirilmiş mekanik kutuAncak isteğe bağlı olarak sipariş edilebilir ve altı vitesli otomatik şanzıman.

Resmi satış yeni Chevrolet. Kobalt II 2012'de başladı. Sedan, Afrika, Güney Amerika, Orta Doğu ve Doğu Avrupa ülkeleri de dahil olmak üzere dünyanın dört bir yanındaki 40 ülkede satılmaktadır. 2013 yılının başında kobaltımız var.

Rusya'nın yeni Chevrolet kobaltının fiyatı, satış sırasında 571.000 ruble'den başladı. Bu araba B. temel yapılandırma Manuel kutu ile lt. Otomatik şanzıman için takviyesi - 66.000 ruble. Bir makineli tüfekle yalnızca mevcut olan LTZ tarafından gerçekleştirilen üst chevrolet kobalt, 668.000 p olarak tahmin edildi.

Mevcut durumla, iyi görünürlük bekleyebilirsiniz, ancak geniş ön masaüstü raflarına müdahale eder.

Ergonomi ile Logan'da açık avantajı çok daha iyidir: Dikey ayar resmi değildir: aralık yeterlidir ve koltuğun kendisi daha uygundur.

Logan ergonomisi ile, küçük eksiklikleri yönlendirmek mümkündür: Klima düğmesinin LED'i kapatıldığında yanar ve arka camların anahtarları merkezi konsolda bulunur.

Ortalama büyümenin sürücüsü "arkasında" hareket ederse, her iki arabada da dizlerinin önünde yeterli bir boşluk tespit edecektir - 8-10 cm.

Yükseklik, ilk sırada olduğu gibi, daha büyük alan logan sağlar ve omuz kobaltının düzeyinde genişlik 10 mm genişliğindedir.

Her iki "devlet çalışanının" sürüş özelliklerini tartışmak, raflarda kontrol edilebilirlik nüanslarını belirlemek mantıklı değildir. Böyle bir sedan kabul edilebilir bir kontrol doğruluğu, reaksiyonların öngörülebilirliği ve iyi istikrar sağlarsa, bu oldukça yeterlidir.

Ancak inme pürüzsüzlüğü ve süspansiyonun enerji yoğunluğu daha ayrıntılı olarak durdurulmalıdır. Hem rakiplerin süspansiyonunun düzensizliklerini, hem rakiplerin askıya alındığında, yüksek izlere layıklaştırılmasına karşı dirençle.

Bu bizim yollarımız için gerçekten önemli bir faktördür, çünkü her yerde asfalt bile değildir. Daha rahat olanları karşılaştırırsanız, küçük bir logan kazanırdım.

Küçük usulsüzlüklerde, özellikle keskin kenarlarla, kobalt, çökeltileri sallamak için daha sık endişelendiriyor ve aynı zamanda gövdeye sadece uzunlamasına değil, aynı zamanda yol profilinin enine farklılıklarını da transfer ediyor.

Bu durumda, alternatif usulsüzlüklerin tedavisinin bir bölünmeye yol açmadığı ve enerjik manevra ile valf hissi olmadığı belirtilmelidir. Testin her iki katılımcısını da test etti ...

Chevrolet kobalt.

Bu araç tasarımcıları, iyi kapasiteyi ve hatta dahası, kabinin arkasını rakipten biraz daha geniş hale getirmeyi başardı.

Bununla birlikte, uzunlamasına kapasite için mücadele sürecinde, maliyet olmadan yapmak mümkün değildi ve sürücü koltuğu, en düşük ayar aralığında bile yüksek yerleştiği ortaya çıktı.

Sürücülerden biri, özellikle küçük büyüme, böyle bir pozisyon olabilir: Yüksek oturuyorum, uzağa bakıyorum.

Fakat uzun boylu bir adam tekerleğin arkasına oturduğunda, tavan çok düşük. Genel olarak, kobalt salonu, özellikle terbiye malzemeleri nedeniyle hem ergonomi hem de genel algı için daha az uygun algılanıyor.

Rakipler genel genişlikte aynı olsa da, kabindeki boşluk, arka yolcuların omuz seviyesindeki boşluk kobalttan biraz daha fazlası.

Ayna ayarı uzaktan kumandası, aynayla aynı seviyede kapıya başarıyla birleştirilir. Rakamlar büyük, okunması kolaydır. Sadece dijital ve analog besleme kombinasyonunda uyumsuzluk. Basit ve kullanışlı: FLYERWORK, yoldan görüntüyü yırtmadan, mikro ikinciyi kontrol etmenizi sağlar.

Her iki otomobil de mükemmel süspansiyon enerjisi yoğunluğunu göstermektedir. Ancak onları rahatlık için karşılaştırırsanız, küçük bir logan kazanırdım.

Hoparlörlerin nüansları

Kobalt dinamik olarak kabul edilebilir, ancak rezervasyonla: Bunun için motoru döndürmek ve zamanında düşük iletimlere geçmek için daha fazla tembelleşmek gerekir. Logan k.
İstenilen aşamadan zamanında seçenek. Hiç şüphe yok, logan yönetiminin rahatlığı ile - tüm arayışı ve en çok "dostça".

Renault Logan.

Test edilen rakip gibi Logan, uçan kolonun ayarlanması yoktur, ancak iniş kolaylığı genellikle gözle görülür şekilde daha iyidir. Fiziğin türünden bağımsız olarak, bir dakikadan fazla harcamayın, optimum bir pozisyon bulmak kolaydır. Erişim çoğu kontrol için iyi organize edilmiştir.

Açıklamalar, tek tek düğmeleri kullanmanın sadece önemsiz nüansları ile ilgilidir. İç dekorasyonda, üretici açıkça ekonomiden duyumlardan kaçınmayı başardı. Koltukla kaplı olan kumaş, hoş bir izlenim bırakıyor.

Genel olarak, Logan daha rahat, ergonomik ve estetik bir araba olarak algılanıyor. Ön panel sert plastiklerle bitti, ancak doku ve renk seçimi nedeniyle
Gamma, iç kısımları kurtardıkları duygusunu ortaya çıkarmaz.

Bir düzenlemede, ek direksiyon özellikleri deri örgü, iğnelerin alanındaki kavrama çok rahat değil. Aletlerin birleşimi yetişkinlere bakar, ancak yeterli motor sıcaklığı işaretçisi yoktur.

Güzel, ancak hava akımlarının dağılımını görünmeden ayarlamak mümkün değildir. Logan Salon'un arkasında biraz daha yüksek bir yer.

Ne seçmeli: Renault Logan veya Chevrolet Cobalt?

Renault Logan ve Chevrolet Cobalt'ı karşılaştırın: ekipman, tasarım, gövde hacmi. Hangi araba daha iyi olacak?

On yıl önce otomotiv renault. Logan modeli bugün piyasaya sürüldüğünde otomobil pazarında tuhaf bir darbe yaptı. Ana reklam sloganı, büyük ölçüde aracın bu popülerlik kazandığı, kolay olmadığı açıklamasıydı. kaliteli arabave neredeyse herkes için mevcut olan bir model.

Arabanın başarısı, diğer birçok üreticiyi tekrarlamaya çalışıyordu, ancak hemen hemen her birinin bunu yapmadığını söylemeye değer. Logan'ın başarısına yaklaşmayı başaran tek araba, model olarak kabul edilebilir. Hyundai Solaris. ve Kia Rio.. Sonuçta, mali bir sınıf araba yapmak yeterli değildir. Her şeyde mevcut olması önemlidir. Bu endişeler I. bakım ve onarım için ucuz parçaların varlığı ve daha az önemli değil, böyle bir araba, sahibine güvenli bir şekilde hizmet etmelidir.

Bu yıl otomobil pazarı yenilendi yeni sürüm Birçok Renault Logan'ı sevmiş. Araba daha modern bir görünüm ve doldurma aldı ve aynı zamanda daha da ekonomik hale geldi. Bunun için ilan edilen fiyat 355 bin ruble. Doğal olarak, stokta bir model yoktur, ancak seviye teknik ekipman Oldukça basit olacak. Camın elektrikli asansörü olmaz, ne de direksiyon simidinin güçlendirilmesi, burada ve klimanın yanı sıra gövdenin arka aydınlatması olmayacak. Bu modelin daha uygulanmış bir sürümünü, yani Luxe ayrıcalığını incelemeyi başardık. Karşılaştırma için, bu modelin rakiplerinden birini de göz önünde bulunduruyoruz - Chevrolet Cobalt.

Araba tasarımı

Tasarımın kendisinin çok öznel bir şey olduğunu söylemeye değer. Birisi arabanın görünümünü sever ve birisi - hayır. Daha fazla nesnel, pazardaki satışların bir göstergesidir. Ne de olsa, arabanın birçok açısından seçilmesinden sadece maliyeti ve doldurma ile aynı zamanda bir sır değil. görünüm. Yeni model Logan daha şık ve modern bir tasarıma sahip. İç mekan için gelince, gelecekteki sahiplerine daha erişilebilir bir araba yapmak için maksimum bir arzu var. Bazı plastiklerin, yani sıradan krom ve lake olarak yetkili bir kombinasyon, salonu ilginç ve keyifli bir görünüm kazandırmanıza izin verir. Ayrıca kabinte takılan navigasyon sisteminin duyusal monitörü, doğru olan, yüksek kaliteli ve pahalı elektroniği etkilemez. Bir seyir kontrolü ve modern iklim kontrolü, daha pahalı bir modelden ödünç alınan blok olan modern iklim kontrolü vardır.

Chevrolet Cobalt'ın iç tasarımı daha basit ve biraz modası geçmiş görünüyor. LCD ekrana sahip pencere ve takometre yarım daire 15-20 yıl önce çok şık görünüyordu, ancak şimdi sadece sert 90'ların zamanlarını hatırlatıyor. Kabinde plastik kalitesi de mutlu değil. Aynı zamanda, yaratıcılar arabaların rahatlığında biraz boğulmuştu.

Özellikler

Bagajın hacmi. Genellikle alıcılar ucuz arabalar, bagajın hacmine büyük önem verir. Bizim durumumuzda, Chevrolet'in yanındaki avantaj. Kobalt modelinde, gövde hacmi 545 litredir, logan 510 yaşındayken, eğer kullanım kolaylığı hakkında konuşursak, logan burada yenileyecektir, çünkü rakibi, bagajın bir kısmı, tekerlekli kemerleri çıkıntılı bir şekilde işgal edildiğinden .

İniş. Chevrolet Cobalt'a gelince, iniş burada yeterince yüksek. Dezavantaj, bir kol dayanağının yokluğudur, çünkü sağ el aslında sürekli havada. Aynısı, üretici Renault modelinin modeli hakkında söylenebilir, ancak hiçbir kolçak yok, çünkü sağ el, şanzımanın tutacağı üzerinde elverişli bir şekilde bulunur.

Dinamikler. Önerilen otomobillerin bu konuda karşılaştırılması oldukça zordur. Gerçek şu ki, Model Logan'ın manuel bir şanzımanla donatılması, test için aldığımız kobalt bir makineyle donatılmıştır. Yeni bir altı vitesli otomatik şanzımanın varlığının yeni bir yerde olduğunu belirtmekte fayda var. chevrolet Modelleri - Bu, rakipleriyle karşılaştırıldığında en önemli avantajdır. Makine, başarısızlıklar ve gerizekalılar olmadan oldukça net çalışıyor. Ayrıca, COBALT motoru ağır basar, çünkü motor bir buçuk litre yüz beş kişi çıkarabilir at gücüLoganovsky Motor'da 1.6 litrede yüzde iki kuvvetten daha iyidir.

Özetleyelim

Faydaları Renault Logan.

• Çok çeşitli yapılandırma;
• İyi Süspansiyon Çalışması;
• Kabinin oldukça büyük bir hacmi;
• Cheap servis ve onarım.
• İç dekorasyonun ucuz malzemeleri;

Renault Logan'ın dezavantajları.

• Düşük araba gücü;
• Düşük hoparlör.

Sonuç: Yeni model Renault. Logan selefle karşılaştırıldığında çok fazla değişmedi. Ama teşekkürler düşük fiyat Hala bir aile ya da sözde işçi için bir arabanın bütçe modeli olarak çekici. Ayrıca, süspansiyonun iyi çalışmalarını ve sonuç olarak, yoldaki mükemmel davranışlara dikkat etmemek imkansızdır.

Chevrolet Kobaltın Avantajları.

• İyi dinamikler;
• Otomatik kutu dişliler;
• Büyük hacimli bagaj bölmesi.

Chevrolet Kobalt'ın dezavantajları.

• İç;
• Pahalı servis ve onarım.

Sonuç: Piyasadaki bu segment için, dinamikler ve bir makinenin varlığı faktörleri belirlemez. Her şeyde, Kobalt bir amatörde bir araba.