Karşılaştırma Ray 4 ve Subaru Forester. Toyota Rav4, Subaru Forester ve Honda Cr-V: Parke rüyalar. Ölçeklerde

Toyota Rav4 I. Subaru Forester. Arabaları farklı sınıflardan düşünün. Karşılaştırmalı testlerini harcadıktan sonra, sizi tam tersine ikna etmeye hazırız.

Daha yakın karşılaştırmalı sınavın günüydü, daha sık, bunu bilenlerden bir yanlış anlaşılmaya rastladık. Bazıları bizi caydırmaya çalıştı, diğerleri tapınağın baş parmağını büktü, üçüncüsü bir macera olarak kabul etti. Ancak, etkinliğin rakiplerinin hiçbiri bu iki arabanın neden karşılaştırılamayacağını açıkça belirlemedi. Argümanlar farklıydı, ama hiçbiri bize zulmediler. Aksine, amaçlananları daha fazla ve daha fazla hale getirme kararlılığı. Ve bu gün geldi.

Bu sefer imkansız olduğu için her şey büyüdü. Karşılaştırma kesinlikle doğru olduğu ortaya çıktı. Her iki araba da yaklaşık 35-000 dolar. Hacim 2.0 litrelik motorlar açısından ele geçirilmiştir. Yaklaşık uzunluklar vardı: Forester, 11 santimetrede RAV4'ten daha uzundur. Evet ve el arabası benzerdir: Toyota'da, eksenler arasındaki mesafe 3.5 santimetre daha fazladır. Fark sadece kaldırım ağırlığında idi: RAV4 (bu ve daha büyük miktarda) 95 kilogram bir bordür içinde daha ağır foresim. Genel olarak, koşu testlerine başlamadan bile, bu iki arabanın aynı olduğunu zaten anladık.

Onlar aynı ve harici. Tabii ki, RAV4, otomobillerin profilinin doğal olarak farklılık ettiği için biraz daha yüksektir, ancak yakalanır en kısa sürede neredeyse bir yüzüne sahip oldukları açıkça ortaya çıktı. İlk başta geldik: arabalardan böyle benzerliği görüyoruz farklı izler Artık yoktu. Yani iki araba koymak demektir! Ama en ilginç şey ilerideydi.

Başlamak için, arabaları içeriden karşılaştırdılar. Birincisi RAV4 idi. Kapı kolundaki tuşa basın (işaret, yani, şimdi bir anahtar olmadan yapmanıza izin veren anahtar çocuğu arayabilirsiniz, cep telefonumda), merkezi kilit tetiklenir ve ... kendiniz için barışı açıyoruz yüksek teknolojiler. Yüksek teknoloji dairesi, gösterge panelinden orta konsoldan. İzlenim güçlü. Anahtarların bolluğu, ekranlar, alüminyum uçlar ve tuhaf şekiller etkiler. İlk başta, ne ve neyin sorumlu olduğunu bulmak genellikle zordur. Merkez konsolun en iyi sayısının yalnızca ses sistemi altında ayrıldığından, alt katmanın olduğu bir süredir anlamaya başlıyoruz. İklimsel kurulumAyrıca aşağıda - ek koltuklar ısıtılmış kontrol tuşları, dağdan inen (ayrıca böyle) ve ısıtmalı işçilerden oluşurken yardımcı aktivasyon sistemi. Ancak hepsi bu, tekrarlayın, derhal kafaya sığmaz. Rota bilgisayar anahtarlarının okumalarının doğrudan gösterge panelinde olduğu sürpriz olduğu şaşırdı. Elinizi direksiyondan atlayın, çok kullanışlı değildir. Ve eğer otoparkta bu sadece uygunsuzsa, o zaman hareket sırasında tehlikelidir. Genel olarak, Torpido ve RAV4'teki enstrüman kalkanı, tasarım açısından delicesine ilginçtir.

Forester bu konuda, elbette, daha mütevazı. Böyle bir fantezi zenginliği yoktur, ancak salon tarzdan yoksun değildir. Klasik her zaman bir klasiktir. Özellikle uygun kalitede malzemelerden yapılmışsa, anlaşılabilir, rahat, güzeldir. Her şey burada basit ve net. Hepsi yerlerinde yerlerde, nerede olduğunu anlamak için yoldan rahatsız ol, söyleyerek, üflemenin sıcaklığını azaltabileceğiniz veya artırabileceğiniz bir tutamağı, gerek yoktur. Kısa bir görünüm - ve el zaten ihtiyacınız olan yer.

Ve ilk başta ve ikinci araç, salonlarda bol miktarda yer var, ancak daha dikey iniş nedeniyle (bu konuda, bu konuda, yukarıda, yukarıda), yanı sıra, burada arka koltuk sırası Aynı zamanda ayarlanabilir: koltukları ileri doğru hareket ettirebilir veya eğim sırtlığını değiştirebilir ve çok fazla rahatlayabilirsiniz. Forester koltuklarının ikinci sıra, bu kadar geniş kurulum yetenekleri yoktur, ancak burada mesafe yolculuğunda keyifli bir zaman geçirebilirsiniz.

Bagaja gelince, neredeyse hacimde eşittirler, Forester'ın uzunluğu çekildiği tek fark ve RAV4 yüksekliğindedir. Subaru, ikinci sıranın koltuklarının öne daha yakın olması şartıyla, 390 litreyi ve Toyota - 450'yi emebilir. Maksimum arkaya geri dönerlerse, kargo hacmi 50'de bir litre ile azalır. Yükleme yüksekliği de aynı seviyededir, ancak Forester'da bir şeylerin yüklenmesi için hala daha uygundur. Gerçek şu ki, beşinci kapısının açılması ve yanına ve kaldırım yönünde RAV4'ü açar. Öyleyse, bir şey arabaya kaldırımdan koymak için, kapıyı atlamalısınız. Sağ tekerleğin böyle bir "mirası".

Ve arabanın hareketinde benzer karakterler gösterdi. Toyota Noiser Forester ve bu gürültü sadece motordan değil, aynı zamanda tekerlek kemerleriBu garip: biz önceki nesilin RAV4'üne hiç gitmedik ve bu fenomeni hatırlamadık. Görünüşe göre, neden kesin olarak pozisyonu ayarlama olanakları arka koltuklar. Koltuğun arkası ile sayaç, elinizi gövdeye mükemmel bir şekilde kapatabilir, böylece arka bagaj bölmesinden gelen gürültü için bir engel değildir. Forester'da, gövde koltuğun arkası ve bir perde ile güvenilir bir şekilde yalıtılmıştır ve arka tekerlekli kemerlerden gelen ses neredeyse duyulmaz.

Ve Toyota ve Subaru, fazla gerginlik olmadan, on iki saniyede bir "yüz" olarak kazandılar ve aynı şekilde zorlanmamış, kolayca oldukça yüksek hızda kalabilirler. Bu arada, her iki arabadaki pasaportta, maksimum hız kuyruğu ile 170 km / s'dir. Ülke pistinde makine kontrol edilebilirliği yaklaşık bir seviyedir, RAV4 biraz daha keskindir.

Ancak, kilometrenin off-road sitesiyle ilgilendik. Özellikle, Subaru Forester'ın aksine, Toyota Rav4 neredeyse engellemenizi sağlar tohum arası diferansiyelYani ve bunun pasifliği önemli ölçüde daha iyi olmalıdır. GEREKEN, ancak gerçeklik gösterdiği gibi, çok daha iyi olmadı. Her durumda, Toyota'nın üstesinden geldiği herhangi bir arsa, Subaru da yeterince ve kolay bir şekilde aldı. Toyota kilidi etkinleştirildiğinde, spottan hafifçe çıkarıldığında. Ve bu yüzden ...

Genel olarak, testimizin gösterdiği gibi, bu iki araba seçerken ölçeklere tamamen koyulabilir. Ve hangi yönde avantaj sağlayacak, yalnızca kişisel bağımlılıklarınıza belirli bir Japon markasına bağlıdır.

Teknik toyota özellikleri Rav4 // subaru forester

Boş ağırlık, KG - 1505 // 1410
Tam ağırlık, kg - 2110 // 1685
Boyutlar, MM:
- Uzunluk - 4395 // 4485
- Genişlik - 1815 // 1735
- Yükseklik - 1685 // 1590
Baz, MM - 2560 // 2525
Trunk Hacmi, L - 450 // 390
Maksimum Hız, Km / H - 175 // 178
Overclock süresi 100 km / s'ye kadar, C - 12.0 // 11.9
Yakıt Kontrol Akışı (Karışık Çevrim), L / 100 km - 9.1 // 7.7
Ses yakıt tankı, L - 60 // 50
Motor:
- Tip - satır içi, 4 silindirli. // zıt, 4 silindirli.
- Çalışma hacmi, CM3 - 1998 // 1994
- Güç, HP Min-1 - 152/6000 // 158/5600
- MORQUE, NM MIN-1 - 195/4000 // 186/4400
İletim - Otomatik, 4 Hız
Lastik Boyutu - 205 / 70R16 // 215 / 60R16
Tekerlek süspansiyonu (ön ve arka) - bağımsız
Frenler (Ön / Arka) - Disk, Havalandırmalı / Disk
Direksiyon - Gur ile komisyon dişlisi
Fiyat, $ - 37 800 // 36 930.

Avantajlar ve dezavantajlar

Toyota Rav4.
+ Traktör motoru, sahne ortası diferansiyelinde engelleme.
- Yetersiz gürültü yalıtımı, karmaşık orta konsol.

Subaru Forester.
+ AKP'de güç modu, simetrik dört tekerlekten çekiş, iyi sesinimizolya.
- Koltuk sırasındaki ayarların eksikliği.

Kim kazandı?

Diğer tüm şeylerin eşit olması, bu otomobillerin ikisi de potansiyel bir alıcıda bulunan bu tutkuları tatmin edebilir. Tek fark, Toyota Rav4'ün tamamen yeni bir araba olduğu ve Subaru Forester'ın 2002 sürümünün restyling makinesidir. Tam olarak seçmek, bağımlılığınıza bir veya başka bir markaya bağlıdır.

Yıllık cirosu onlarca zaman içinde farklı olan iki şirket, aynı ürünü tüketici özelliklerine eşdeğer mi sunabilir? Soru karmaşıktır ve çoğu kesinlikle olumsuz yanıtlayacaktır. Ancak, Subaru'nun küçük dünya standartlarının, yılda bir miktar 500 bin araba ürettiğini, bazı pazar segmentlerinde çok başarılı bir şekilde rekabet ettiği, uzun zamandır düşünülen dev bir Toyota ile rekabet ettiğini inkar etmeyecek. araba üreticisi Dünyadaki bir numara. En azından geçitleri alın ve. Yollarımızda, eşit derecede yaygındır. Ama hangisi daha iyi?

Dış ve iç

Toyota Rav4 Crossover her zaman olarak kabul edildi. Bu yüzden Toyota tasarımcılarının sürücüler düz çizgileri ve sakin görünüşü sunduğu ortaya çıktı. Erkekler hepsi çok çekici değildi, ama ben insanlığın güzel yarısının temsilcilerini sevdim. Ancak, Toyota Rav4 görünümünde çalışırken son nesil Toyotovetler gerçek devrime karar verdi. Şaft köşeleri ve belirgin yüz kadınsı çizgileri değiştirmeye geldi. Bundan sonra Toyota Rav4'ten sadece kadınlar için değil, aynı zamanda erkeklere de harika. Son zamanlarda son sürüşün son zamanlarda çok daha fazla olması şaşırtıcı değil.

Toyota Rav4 Crossover

Ancak Subaru Forester ve önceki nesiller kesinlikle. Ve şimdi bastırıldı. Sonuçta, Forester'ın bazı parlak veya agresif çözümler tarafından etkileyici olduğunu söylememek. Bir şey değil. Japonca'nın görünüşü kısıtlandı. Bununla birlikte, bu kısıtlamada, kelimenin tam anlamıyla Japon Crossover ile tanışmanın ilk saniyesinden güç ve güven hissediyor. Ve Subaru Forester'ın potansiyel alıcıları, bu yıl geçit biraz güncellendiğini duymaktan memnuniyet duyacaktır. İşte dorestayling modelinden sadece dış farklılıklar, aramamak daha iyidir. Bulamayacaksın.

İçindeki tüm farklılıklar. Çoğu Forester alıcı, arabanın iç kısmının çok mütevazı göründüğünden şikayet etti. Bu yüzden güncelleme sırasında Japonlar daha ilginç hale getirmeye çalıştı. Sonuç olarak, Forester, yeni bir üç-konuştu direksiyon simidi ve gümüş kenar kanalları kazandı. Bütün bunların temel olarak "Forester" ın iç kısmını dönüştürdüğünü söylememek, ancak gerçekten daha güzel hale geldi. Bir bütün olarak yönetimi ve ergonomiyi kullanmanın rahatlığına gelince, Subaru Forester'ın daha önce hiç problemi yok.

İç Subaru Forester.

Toyota Rav4 Başka birinde. Forester'daysa, merkezi konsol bir kısırlık dikey düzlemdir, daha sonra Toyota RAV4'e çok daha ilginç bir iki katlı mimari uygulanır. Üç örgü iğneli iyi ve şık direksiyon. Ancak, Subaru Forester daha kötü değil. Hakkında aynı seviyede, her ikisi de bitirme malzemelerinin kalitesindedir. İstenirse, arabaların her birinde sert plastik bulunabilir. Böylece üretim hacminin hacmi, ancak şu ana kadarki, her iki geçişin de birbirlerine rakiplere değer olduğunu belirtmek zorundadır.

İç iç iç toyota rav4

Arka Toyota Rav4 Yerler Dul. Büyümeyi iki metreyi yakından yaklaştıran yolcular bile, Japon Crossover'daki ikinci koltuk sırasındaki ikinci sıra oldukça rahat olacak. Kesinlikle arka koltuklarda aynı durum Subaru Forester. Ve bu konuda şaşırtıcı bir şey yoktur, çünkü boyutlarında her iki geçit, birkaç santimetre için tam anlamıyla farklılık gösterir. Toyota RAV4 uzunluğu 4570 mm'dir ve Forester sadece 25 milimetre daha uzundur. Ancak Trunk Toyota RAV4 hacmi ile birkaç on litre önde - 547 litre ve Subaru'da 505'e kadar. Toyota RAV4 lider olacak ve arka koltukların sırtlarının katlandığı durumunda. Bu durumda, farkın farkındaki farkın farkına varması muhtemel değildir. Subaru'da, bagaj bölmesi 1577 litreye çıkacak ve RAV4'te yaklaşık 30 litreye kadar atanacak şeyler için.

Geniş Toyota-Rav4 İç

Özellikler Toyota Rav4 ve Subaru Forester

Japon geçitlerinin temel versiyonları, Subaru'da 150 gelişecek olan kaputun altında iki litrelik bir benzinli motora sahip olacak. at gücüve Toyota Rav4 durumunda 4 "at" daha az. Bu sadece en uygun fiyatlı Toyota olacaksa mekanik kutu Yalnızca ön tekerleklerde iletim ve sürüş, sonra alıcılarının "mekaniği" için güncellemeden sonra Subaru Forester, prensipte sunmuyor. Hem de ön tekerlekten çekiş. Sadece varyatör ve sadece dört tekerlekten çekiş. Ancak, sıklıkla gerçekleştiğinde, küçük bir snag var. Subaru daha pahalıdır. Temel Forester, bir varyatör ve tam bir sürüşle Toyota Rav4 kadar maliyet. Ve şimdi iki geçit arasındaki karşılaştırma oldukça doğru görünüyor. Ek olarak, bu versiyonlar pazarımızda en popülerdir.

Saatte 100 kilometre kadar Toyota RAV4, kaputun altında 2.0 ile, varyatör ve dört lider, modern standartlar tarafından yavaşça - 11.3 saniyede hızlanır. Ancak, Subaru Forester'ın daha yavaş olduğu ortaya çıkıyor. Yüzlerce hızlanma üzerine 11.8 saniye geçirir. Toyota Rav4'ün yakıt verimliliği açısından yine, ona biraz olsun, ancak Kentsel Koşullara 9.4 l / 100 km, Forester'a 10.6 l / 100 km'ye kadar 9.4 l / 100 km. Ancak otoyolda, her iki geçişi de 6,3 l / 100 km'lik kesinlikle aynı iştah gösteriyor.

İki litrelik motorlu dinamiklerin etkileyici olmadığı araba meraklıları için, her iki Japon firması güç üniteleri 2.5 litre hacim. Subaru Forester'da, zıt "dört", 171 beygir gücünü geliştirir ve Toyota Rav4 Motor 2.5'teki dokuz "at" daha güçlüdür. Bu, bu sefer, aktüatörün tipi ve şanzıman arasında seçimin unu olmayacak. Her iki araba da tamamen tahrik edilecektir. Tek fark, RAV4'ün otomatik bir makine ile ve bir varyatör ile Forester'la birlikte olacağıdır. Ve yine Toyota biraz daha hızlı olduğu ortaya çıktı. İlk yüz "Rafik", başlangıçtan sonra 9.4 saniye sonra değiş tokuş yapmaya hazır olacaktır. Subaru Forester, pürüzsüzce yarım saniye. Bununla birlikte, bu küçük kaybı affet, ancak, her yüz kilometre için şehirde bunu unutmazsanız, Forester'ın 10,9 litre yakıt tüketeceğini ve Toyota Rav4'ü 11.4 litre yakacak.

Subaru Forester fanlar için hepsinde. Pazarımızda satılan geçitler için daha güçlü ve dizel güç üniteleri sunulmamaktadır. Ancak "TOYOTOVKA" Ülkemizde bir başka ilginç seçeneğin sunulması riskiyle, 2.2 litre hacmindeki motoru 150 beygir gücü geliştirmektedir. Ve şimdi dikkat! Dan dizel motor Japon geçidi, ilk yüz kilometreyi saat başına tam olarak 10 saniye içinde ve aynı güç benzine ile çevirir. toyota motoru RAV4, 11.3 saniye aynı egzersizi yapar. Yani, bir dizel geçiti, benzin versiyonunun aynı gücünün dinamiklerini mükemmel bir şekilde kazanır. Dahil olmak üzere azami hız - 185, saatte 180 kilometre var. Bundan sonra ara dizel arabalar Tichetons.

Video: Subaru Forester 2013 - Büyük Test Sürüşü

Hareket halinde, her iki geçişi de kesinlikle öngörülen davranışlardan memnun. Tek fark, Subaru Forester'ın deniz sürüşü için daha keskin olmasıdır ve Süspansiyon ve Direksiyon RAV4'ü ayarlarken Toyota Mühendisleri konforda bir bahis yaptı. Direksiyonda biraz daha küçük bir bilgiye sahipliğe sahiptir ve sürücüye arabayla neler olmanın hakkında kesinlikle tüm bilgileri aktarmak için acele etmemektedir. Ve bu, her markanın arabalarında doğal olan görüntü ile oldukça tutarlıdır. Toyota, tekerleğin arkasında ve ünlü Japon güvenilirliği, Subaru - Ponchikov'lu Subaru - geçmiş spor zaferlerinin zaferi tarafından alınan otomobillerdir.

Peki, toyota Rav4 ve Subaru Forester'ın çifti kimden bu kavgada kazanan denir? Hiç kimse. Çizmek! Bir şeyde, RAV4 biraz tercih edilebilir görünüyor ve konutların zemininde bir şeyde Subaru Forester kırıldı. Ve tam olarak bu gerçek açıkça bu kadar küçük olduğunu gösterir. otomobil şirketleri Sadece var olma hakkına sahip değil, bazı bölgelerde küresel devleri yönetebilirler. Bundan basit sürücüler sadece daha iyidir. Bir seçeneği var. Sadece sizin için daha iyi olduğuna karar vermek - Toyota ve 350 bin çalışanı desteklemek ya da Subaru'nun gelişimine katkıda bulunmak için sadece 12 bin kişinin çalışması.

Karşılaştırma incelemesi, Toyota Rav4 ve Subaru Forester'da 2,5 litrelik benzinli atmosferik atostan ve 2.4 litrelikteki 2,4 litre olan geçitlerin güçlü modifikasyonlarını içerir. Honda cr-v. Böyle bir durumla rakiplerin hiçbiri seçenek seçmeyi mümkün kılar. manuel kutu İletim: RAV4 ve CR-V, bir hidromekanik "makine" ile donatılmıştır, forester kademesiz bir lineartronik iletim ile donatılmıştır. Varsayılan olarak üç Japon yarışmacının her birinin etkileyici bir araç, aktif bir araç sunması güzel ve pasif güvenlik.

Motor 2.5 ile modifikasyon hemen Toyota RAV4'ü "başarının üst kısmına" varsayar - Elegance Plus'ın zarafeti, fiyat listesindeki bir parcipher özelliğine sahip sekizinci sınıfın altıncı pozisyonunda ilk sırada yer almaktadır. Bundan, 1.470.000 rublede yaklaşmakta olan bir fiyat etiketi yoktur. Ve bir deri iç, xenon, motor çalıştırma düğmesi, elektrikli sürücü koltuğu ve yaşamın diğer sevinçlerini içeren uygun cömert ekipman.

2.5 motorlu Subaru Forester, iki "alt türe" ayrılabilir: en erişilebilir - 2.5i-L ve Advanced - 2.5i-s. Farklılıklar arasında "eski" spor tasarımı Ön tampon, alaşım jantlar Daha büyük, pedallarda alüminyum pedlerin tekerlekleri, dişli dişli yaprakları çalma. Toplam 25i-L ve 2.5i-S isyancıları yedi ekipman seviyesi. Ayrıntılarda durmaması için, üç komple setin özelliklerini yönettik - CB, NS ve GR. Minimum maliyet 1.419.000 ruble'dir., Ancak Forester Status Version 2.5i-S'sinden daha fazlası, bir deri içi, yenilmez erişim ve motora bir düğmeye başlamak en az 1,550.000 ruble mevcuttur.

En büyük komple set seçimi Subaru Forester'ı sunar.

Üçlüümüzün bağlamında Honda CR-V, 1.299.000 ruble için en uygun fiyatlı giriş biletini sunar. Toplamda, dört konfigürasyon klipsindedir. İstisna dışında, belki de zerafetin başlayan nüansların çiftleri "makul egoist" de iyi bir seçim olabilir. Daha fazlasını istiyorum ve özellikle 160.000 ruble ödeneğini merak etmiyor. Disakoid olmayan eşit ekipmanları kullanmayı deneyebilirsiniz.

Karar

Editör:

- Kaide'nin basamaklarında rakiplerden farklı olarak koymak kolay değildir! Subaru Forester, çoğunlukla ziyaretler ve yol dışı yollar için keskinleştirilir, Honda CR-V, iyi bir asfaltta gurme sürücülerinin keyfini sunar, Toyotovskiy'deki RAV4 parckarter genellikle tüketici ve sürüş niteliklerinin iyi bir dengesini alır. Ayrıca, üç otomobilin her biri belirli bir miktar için yaklaşık olarak eşit sayıda seçenek sunar. Ve yine de rakipleri belirtilen sırayla riske atarım. İlk etapta, Subaru Forester - son sürümdeki "Lester", çok başarılı ve çok yönlü olduğu ortaya çıktı. Honda CR-V'nin ikinci konumunda. Toyota RAV4, yönetimde çok heyecanlı değil, aynı zamanda en yüksek kalitede bitirme malzemelerini de getirmiyor.

Yıllık cirosu, tüketici özelliklerinde aynı ilginç ve eşdeğer ürünleri sunan iki şirket olabilir mi?

Sonuçta, hiçbir kimsenin, yılda bir miktar yarım milyondan fazla otomobil üreten küçük bir dünya standartlarında, bazı pazar segmentlerinde, uzun zamandır bir araba olarak kabul edilen devasa bir Toyota ile çok başarılı bir şekilde rekabet edeceğini inkar etmeyecek. dünyada üretici bir üretici. En azından almak toyota Crossovers Rav4 ve Subaru Forester. Yollarımızda, eşit derecede yaygındır. Ama hangisi daha iyi?

Rav4 Crossover her zaman kadın araba olarak kabul edildi. Bu yüzden Toyota tasarımcılarının sürücüler düz çizgileri ve sakin görünüşü sunduğu ortaya çıktı. Erkekler hepsi çok çekici değildi, ama ben insanlığın güzel yarısının temsilcilerini sevdim.

RAV4'ü Rusya'da satın almak, biraz garip olduğu kabul edildi. Genellikle, Rafik eşler tarafından alındı \u200b\u200bve erkekler daha acımasız bir şeye binmeye devam etti. Son olarak, son nesilin Toyota RAV4'ün görünümü üzerinde çalışırken, "Toyotov," gerçek devrime karar verdi. Şaft köşeleri ve belirgin yüz kadınsı çizgileri değiştirmeye geldi. Bundan sonra Toyota Rav4'ten sadece kadınlar için değil, aynı zamanda erkeklere de harika. NO, Japon Crossover'ın son sürüşü son zamanlarda çok daha fazlası haline gelmedi.

Fakat Forester ve önceki nesiller kesinlikle erkek araba. Kalıplanmış, ancak güvenle erkek değildir. Ego ve testosteron suçlamasıyla. Ve şimdi bastırıldı. Sonuçta, Forester'ın bazı parlak veya agresif çözümler tarafından etkileyici olduğunu söylememek. Bir şey değil. Japonca'nın görünüşü kısıtlandı. Nasıl kaydedilir görünüm "Subarika" her zaman yeterince saceticiydi? Şüpheli ... şu anda "Forester" maliyetinin 1,6 milyon ruble'den başladığını ve iyi bir konfigürasyonda 2 milyona girdiğini düşündüğünü düşünün, fiyatı lütfen unutulmaz, ancak otomobilin sahiplerini memnun ediyor - bu Hala şu ana kadar Japonya'da üretildi. Kaif Subaru sürücü ve güvenilirlik, yıldan yıla sürekli kalitede. Evet, tabii ki, dayanıklılık açısından - RAV4 ve FORESTERS, "NOSTRIL'TA NORTRIL" nefes alıyor.

Subaru'nun kısıtlamasında, kelimenin tam anlamıyla Japon Crossover, Güç ve Güven hissi ile ilk saniyelik tanıdıktan sonra. İÇİNDE model satır Subaru - Subaru Forester bir işaret modelidir. Günlük kullanım ve evrensel hedef açısından imzalayın (bu, bir aile olmadan sürmek ve çarpmaların etrafında atlamak için bir WRX değildir). "Forika "'da sadece binmek için uygun. Her yere binmek ve yol yüzeyi hakkında düşünmeyin. Evet, bu tam teşekküllü bir SUV değil, ancak genellikle "çiftçilik" a aileninle birlikte tırmanmaya varıyor mu? Potansiyel Alıcı Subaru Forester, bu yıl geçit biraz güncellendiğini duymaktan memnuniyet duyacaktır. İşte "Dorestayling" modelinden zor bulmak için sadece dış farklar.

Ne değişti? Tamponun "etek" değişti - yakınlardaki alt gri plastik çizgiler ekler vardı sis farları. LED kenarı ile biraz değişen kafa ışık çizgileri. Ayrıca, az, radyatör ızgarasını değiştirdi. Subaru'nun, karanlıkta ve kötü havalarda gözleri memnun eden mükemmel bir LED far ile donatıldığı belirtilmelidir. Fenerin arkasında eski form kaldı, ancak "kozmetik" dolumlarını değiştirdi. Besleme aynı kaldı, ancak tekerlekli tekerlekli disklerin tasarımı güncellendi, bu da Korece "adam" dan borçlanma açısından tartışmalıdır, ancak arabanın geri kalanıyla çok organik olarak görünüyor.

Farklılıklar ve içi var. Onlar da önemsizdir. Çoğu Forester alıcı, arabanın iç kısmının çok mütevazı göründüğünden şikayet etti. Bu yüzden güncelleme sırasında Japonlar daha ilginç hale getirmeye çalıştı. Sonuç olarak, Forester, yeni bir üç-konuştu direksiyon simidi ve gümüş kenar kanalları kazandı. Dikkat ettiğiniz ilk şey, etrafında siyah lake parçaları bolluğu olan yeni bir multimedya ekran ekranıdır. Grafiklerin kalitesinin ve doldurulan multimedya kalitesinin arzu edilecek çok şey bıraktığı söylenmelidir ...

Listelenen değişikliklerin Lesnik'in iç kısmını radikal olarak dönüştürdüğünü söylememek, ancak asitizmini korudu, ancak gerçekten çok güzeldi. Bir bütün olarak yönetimi ve ergonomiyi kullanmanın rahatlığına gelince, Subaru Forester'ın daha önce hiç problemi yok. Sorular yalnızca arka görüş kamerasının resminin kalitesini ve park sensörlerinin eksiksiz olmasını (önde ve arkada) çağırır. Neden yok - yüzyılın gizemi. Belki de "sarışınlar", birinci sınıf görünürlükten dolayı bu "aparatı" ve gerisini satın almaz çünkü bu sadece gerekli değildir.

Son olarak, Subaru'da, ısıtmalı direksiyon simidi! İç seçeneklerde, ön ve arka koltukların (çift bant) geleneksel bir ısıtması var ve (konfigürasyonumuzda), sürücü koltuğu için iki pozisyon için bir bellek işlevi vardı. Kabinde, iki USB ve bir AUX konektöründe aday gösterilen bir kol dayanağı vardır. Gösterge paneli eski stilistinde kaldı, muhtemelen hiç kimseye neden olmadığı için. Kapılarda, PENS Delikli Deri, Lake Siyah Eklerin bitişi vardı. Yine de, arabanın içinde bitmemesine rağmen daha modern hale geldi. Tasarımcılar, kurumsal kimliğin devrimci değişikliği yolunda gitmedi.

Toyota Rav4 Başka birinde. Merkezi konsol, Forester'da kısırlık dikey düzlem ise, Toyota'ya çok daha ilginç bir iki katlı mimari uygulanır. Üç örgü iğneli iyi ve şık direksiyon. Ancak, Subaru Forester daha kötü değil. Yaklaşık aynı seviyede, her iki Japon geçidi de terbiye malzemelerinin kalitesindedir. İstenirse, arabaların her birinde sert plastik bulunabilir. Böylece üretim hacminin hacmi, ancak şu ana kadarki, her iki geçişin de birbirlerine rakiplere değer olduğunu belirtmek zorundadır.

Arka Toyota Rav4 Yerler Dul. Büyümeyi iki metreyi yakından yaklaştıran yolcular bile, Japon Crossover'daki ikinci koltuk sırasındaki ikinci sıra oldukça rahat olacak. Kesinlikle arka koltuklarda aynı durum Subaru Forester. Arka koltukta, sevgili adam sakin ve herhangi bir rahatsızlığı yok. Çocuklar için, bu hiç "oyunlar için yer" de. Ve bu konuda şaşırtıcı bir şey yoktur, çünkü boyutlarında her iki geçit, birkaç santimetre için tam anlamıyla farklılık gösterir. Toyota RAV4 uzunluğu 4570 mm'dir ve Forester sadece 25 milimetre daha uzundur. Ancak Trunk Toyota RAV4 hacmi ile birkaç on litre önde - 547 litre ve Subaru'da 505'e kadar. Subaru'daki gövde sizin için yeterli olacak, yanı sıra, çok uygun ve arka kapı Elektrikli sürücü ile donatılmıştır. Toyota RAV4 lider olacak ve arka koltukların sırtlarının katlandığı durumunda. Bu durumda, farkın farkındaki farkın farkına varması muhtemel değildir. Subaru'da, bagaj bölmesi 1577 litreye çıkacak ve RAV4'te yaklaşık 30 litreye kadar atanacak şeyler için. Subaru "arka", "nüfusun" "sakinlerine", "sakinlerine" biraz konfor ekleyen bir fabrika koyu tonlama vardır.

Japon geçitlerinin temel sürümleri, Subaru'da 150 beygir gücü geliştirecek ve 4 "at" üzerinde Toyota Rav4 durumunda, kapüşonun altında iki litrelik bir benzinli motora sahip olacak. Bu sadece, en uygun fiyatlı Toyota'nın mekanik bir şanzımana sahip olacağı ve yalnızca ön tekerleklere sahip olacağı ve daha sonra alıcılarının "mekaniği" için güncelleştirmeden sonra Subaru Forester'ı ilke olarak sunmuyor. Aynı şekilde, ön tekerlekten çekiş gibi. Sadece varyatör ve sadece dört tekerlekten çekiş, off-road için ek bir X modu işlevine sahip markalı simetrik dört tekerlekten çekişlidir. Bir güven ve güvenlik duygusu veren o. Ancak, sıklıkla gerçekleştiğinde, küçük bir snag var. Subaru daha pahalıdır. Temel Forester, bir varyatör ve tam bir sürüşle Toyota Rav4 kadar maliyet. Ve şimdi iki geçit arasındaki karşılaştırma oldukça doğru görünüyor. Ek olarak, bu versiyonlar pazarımızda en popülerdir.

Her iki araba da tam bir sürüşle geliyor. Tek fark, RAV4'ün otomatik bir makine ile ve bir varyatörle Forester'dir. Biz nemciydik atmosferik motor 100 km başına sadece 8 gerçek litre tüketen 2.5 litre. Kilometre, Toyota Rav4'ü zaten 11.4 litre yakarken. Subaru'nun çok iyi bir torku var, araba neşeyle yolda ve akışta bir varyatörle bile "Wable" hissetmediniz. "Forick", tüm usulsüzlükleri ve hatalı yerli karayolları ve tarla yönlerini pürüzsüzleştiren çok rahat bir süspansiyona sahip olduğu belirtilmelidir. RAV4 hala şehir için daha yakın ve daha da tasarlanmıştır. Subaru kaputunun altında, her şey basit ve onarım için "açık" (plastik plaka yok). Her şey açık ve özlü.

Subaru Forester'ın hayranları için pazarda üç sürümü sunulur: 2 litre 150 HP, 2.5 l. 171 HP ve turboşarjlı 2 litre 241 hp ve hepsi bu. Pazarımızdaki dizel güç üniteleri sunulmamaktadır. Yine de 2.5 litre çoğu tüketici için en uygun seçimdir. Ancak Toyotovka, ülkemizde başka bir ilginç seçeneği önermek için riske girdi - bir dizel çaprazlama, motor hacmi ile 2.2 litre, 150 beygir gücü geliştirdi. Ve şimdi dikkat! Bir dizel motorla, Japon geçişi saat başına ilk yüz kilometreyi tam olarak 10 saniye içinde çevirir ve aynı güçle benzinli motor Toyota Rav4, 11.3 saniye aynı egzersizi yapar. Yani, bir dizel geçiti, benzin versiyonunun aynı gücünün dinamiklerini mükemmel bir şekilde kazanır. Maksimum hızda - 185'e kadar saatte 180 kilometre var. Bu yüzden bundan sonra diesel arabalarla diyor.

Hareket halinde, her iki geçişi de kesinlikle öngörülen davranışlardan memnun. Tek fark, Subaru Forester'ın deniz sürüşü için daha keskin olmasıdır (otomobil çok hızlı bir şekilde hızlandırılır) ve toyota mühendisleri süspansiyonu ayarlarken ve direksiyon RAV4'ü rahatlatırken bir bahis yaptı. Direksiyonda biraz daha küçük bir bilgiye sahipliğe sahiptir ve sürücüye arabayla neler olmanın hakkında kesinlikle tüm bilgileri aktarmak için acele etmemektedir. Ve bu, her markanın arabalarında doğal olan görüntü ile oldukça tutarlıdır. Toyota, tekerleğin arkasında ve ünlü Japon güvenilirliği, Subaru - Ponchikov'lu Subaru - geçmiş spor zaferlerinin zaferi tarafından alınan otomobillerdir. Subaru'nun mükemmel ses yalıtımı olması ve kesinlikle olduğunu söylememesine rağmen spor araba. Aksine, o hala ailedir. Sakince arabada yerseniz, "Forik" oldukça rahat davranır.

Karşılaştırmalı testimizi ne kadar özetliyor? Her iki makine de zaman lehine gelişti, ancak "nişlerini" piyasada değiştirmedi. RAV4 biraz daha az kadınsı ve zarif hale geldi ve Subaru erkekleri memnun etmeye devam ediyor. Fiyat etiketleri, taktiksel ve teknik özelliklerin iyileştirilmesine paralel olarak ciddi şekilde yetiştirildi. En açık bir lider seçmek zordur - her iki Japonca iyidir. "Yoldaşların tadı ve rengi yok" dedikleri gibi. Her iki arabanın ailesinde satın alın ve farklı karakterlerde kendilerinin havasına bağlı olarak, kabin güvenliği, rahatlığı ve güvenilirliğini hissedin!

New York Otomobil Show 2018 tam gücünü kazandı ve tüm büyük yenilikler temsil ediliyor gibi görünüyor. Bir kez daha, SUV sınıfının takımyıldızının altında geçen yılın ana dünyasının nasıl geçtiğini ve yakın gelecekte iki büyük ön puanın üzerindeki en doğrudan etkiye sahip olacağına tanık olduk. araba pazarı Rusya. Beşinci nesiller hakkında konuşuyoruz ve kompakt geçit segmentinde alıcıların kalbi için en kötü rakipler.

RAV4'ün giden versiyonu, şüphesiz, çok "hoşgörülü" bir araba. Keskin köşeleri, ne de güçlü ifadeler yok, çelişkili çözümler yok - içinde hiçbir şey yoktu. Sadece aynı anda sevmek zorunda kaldı. Bununla birlikte, gerekli modern cipsler tarafından cömertçe tutuklanan "herkes için" bu gibi bir konumlandırma, meyvelerini getirdi - 2017 yılında sadece yurtdışında, ilke olarak dünyanın en popülerlerinden birinin modelini yapan 400 bin "Rafikov" altında satıldı.

Yüzüğün karşı köşesinde, Subaru Forester, Subaru'nun ne istediği şeyi kesin olarak bilenler için araba. Bununla birlikte, her zaman önceden bilinen tüm artılara ve eksi ile çok özel bir teklif. Forester, sürprizleri gizlememiş, pratiklik tutkunlarının seçimi ve kompakt bir gövdede paslanabilirliğin seçilmesi. "Muhalifler" japon şirketler Asla bir güvenilirlik örneği olarak kabul edilmedi, ancak geleneksel simetrik dört tekerlekten çekiş çok fazla adepteddi.

Devrim Toyota Rav4 2019

Yeni nesil RAV4 Crossover 2019 ile model yılı Toyota, modelin uzun vadeli popülerliğinin bulunduğu temelleri susturan gerçek bir devrim düzenlemeye karar verdi. Daha önce arabanın görünümü, kadınlıkta bir önyargı ile nötrdü, şimdi ruhta çok acımasız bir tekliftir. amerikan Toyota. 4Runner ve tacoma. "Bir erkek olmak - RAV4 satın alın", böyle bir sloganın şimdi yeniliğin tanıtım kampanyası için en iyisidir.

Bu durumda, "Manzarada" aşırı saldırganlığın, bu tasarımın güzelliğini benzersiz bir şekilde beyan edememize rağmen, Crossover'u Charisma eksikliğine verdi. Açıkçası herkesi (herkese değil) sevmeyecek. Ve yine de, alkış geliştiricilerimiz cesaret için ve bunun umursamaz olmayacağını umuyoruz. Yeni Toyota Rav4 2019'un tüm vücudu, en akut aracı değil, sağlam bir granit parçasıdan kesilmiş gibi görünüyor.

Evrim Subaru Forester 2019

"Ana konular - eski kalp yetiştirmemek!" - Subaru mühendisleri, Edward Hille tarafından gerçekleştirilen "TAIGA" şarkısını "Taiga" şarkısını duydular. Geliştiriciler, bir crossover'ı önceki nesilden bir kalp motorunu bırakmaya karar verdiler ve görünüşe göre, eski nesil tasarımını tamamen yeni ve gerçekten modern bir SGP mimarisi için çekmeye koşan tasarım departmanının çalışmalarını tamamen dile getirdi.

Tabii ki, burada ve orada, dikkatlice bakarsanız, Subaru Forester 2019'un görünümünün seleften farklı olduğunu görebilirsiniz. Ancak bu farklılıklar çok önemsizdir, farklı bir restyling içinde onurlandırılmayacaklardır. Bizimkini saklamamalısınız ve Subaru aşıklarının birçok adananı, böyle bir gelenek parası, hafifçe, şaşkın ve diğer ve açıkçası hayal kırıklığına uğratmak için - iyi, çok dikkatli olamazsınız!

İki için 2.5 litre

RAV4 2019'un, Forester 2019'un her ikisi de 2,5 litrelik 4 silindirli "atmosferik", "üst üste" ve "muhaleform" ile satılacak. Doğal olarak, bu aynı oldukları anlamına gelmez, ancak herhangi bir "turbo düdük" olmadan, güvenilir motorların aynı ortodoks hayranları olan geçişlerin hedef kitlesi açısından çok önemlidir. Motorun gücü "Forester" 182 HP'dir ve "Rafa" - 203 HP (Resmen son rakam onaylanmadı, ancak yeni Camry. Bu motorun iadesi budur).

Salon

Her iki modelin salonlarına bakacağız, mimarilerinin benzerliklerini not edebilirsiniz, sadece RAV4 ekranının multimedya sisteminin ön panel üzerinde yapıldığı ve Forester'ın içine yerleştirildiği tek fark ile. Ayrıca, her iki iç mekana da bakmak için uzun zamandır, Subaru Salonunun tasarımının, formlar, geçişler, keskin köşelerin ve uçakların kombinasyonu ile oynamak için utangaç değil, biraz daha cesur olduğu görülebilir. Toyota'da, her şey çok daha basittir, ayrıca bu "yastık" direksiyon simidinde ...

Sonunda kim?

Tabii ki, elbette, alıcıya sahip olacaksınız, yani sen. Para kazanılmış paranızı büyük zorluklarla harcamak için hangi geçitleri, kimin tercih edeceğini? Fikirlerinizi aşağıdaki yorum bölümünde görmekten memnuniyet duyarız!