Недостатъци на японците с германско сърце. Прегледайте Sang AG Reston с пробег. Ssangyong Motor Company въведе нов G4 Rexton тяло и нейното електрическо оборудване

Колата беше дебютна през 2001 г., точно десет години след приключването на компаниите "Сан Йонг" и "Daimler-Benz" на Договора за техническо сътрудничество. Ето защо не е изненадващо, че корейското улеснение е импрегнирано с немските технологии. Неговите двигатели и скоростни кутии се сглобяват под лиценза "Mercedes-Benz". С по-внимателно проучване е установено, че bulgarBase. И пистата е точно съвпадна с параметрите на първото поколение М-клас. Има забележимо външно сходство. Студиото "Ital-Design" на "Reson" на костюм "Reston" е много напомнян от дрехите "Mercedes", което едва ли се поддава в солидност и елегантност. И изобщо на немски "Сан Йонг" започна да се грижи за повторно подаване на 2007 г., като получи нови предни светлини, елегантна радиаторна решетка и се отърва от прекомерния хром в финала.

За удобство на салона качеството на материалите и оборудването "REX" също не изостава от германското идеологическо вдъхновение. Впечатляващ и арсенал за шофиране извън пътя, което включва версията не само на "паркет" AWD система без механични брави, но и по-компетентни по тежки пътища с устройства с всички колела с твърдо свързани предни колела и TD предаване ("момент) при поискване ") с понижаване на предаването и блокирането междуосен диференциал. Като цяло, от коя страна не изглеждат, навсякъде плюсове. Едно нещо е тревожно - на вторичен пазар "Рестолетите" е по-евтино от по-компактните "Parctails" от същите години на освобождаване. Чудя се защо.

Тяло и електрическо оборудване

Много резиденции в Москва "Рестоните" са много засегнати от ефектите на анти-подвижните соли и решения. Петънца на ръжда излизат на качулката, капака на багажника, рамката на предното стъкло и вътрешните кухини на крилата. Освен това, не само колите, които, от есента на 2006 г., за пълния цикъл, т.е. със заваряване и боядисване, произведени в Naberezhnye Chelnny. Такива язви се намират в изземите, направени в Корея. Най-вероятно причината за лошата корозионна устойчивост на тялото е в стомана с ниско качество. Гаранция от бояджийски работи Валидни само за първите три години след покупката.

Също така, механиката отбелязва посредственото качество на окабеляването и електрическите връзки. Често движещи се парчета от шейна шофьорски стол Пластирайте отоплителните проводници на възглавницата, поради което е необходимо да промените целия нагревателен елемент. От време на време, имобилайзерът спира "да разпознае" ключа за запалване. В този случай ще бъде възможно да започнете автомобила само за услугата с помощта на специална програма, преиздаване на ключовете. Но тя не винаги помага, а след това самият имобилайзер трябва да се промени. Понякога външните температурни сензори умират, като осигуряват правилна работа на климатичния контрол. Въпреки това, запечатващите пръстени на фреона в връзките на климатичните съединения могат да станат често причина за проблема. Те се променят заедно с тръбите и, разбира се, в този случай ремонтът струва без крила.

Предаване

От трите твърди задвижващи системи, най-надеждната механика разпознават универсалния TOD с автоматично свързани предни колела, но само в комбинация с ръчно поле Предавания. От закупуване на машина с "автоматичен", за да откаже да откаже. На 4-степенната единица на австралийската компания "BTR", от "BTR", инсталирана на версията с бензинов 2,3-литров двигател, както и на XDI модификацията до 2006 г., триещите клонки често се разширяват 50-60 хиляди. В по-прясно произведени от корейците под лиценза на компанията ZF 5-скоростна кутия, комбинирана с дизелови и 3.2-литрови бензинови двигатели, умира електронният контролен блок. Между другото, само заради ниската надеждност на това поле, единственото възможно на "ректор" с постоянна напълно задвижванеНие не бихме ви посъветвали тази опция.

Що се отнася до най-лесната система "непълно работно време" с твърдо включен мост, тогава тук е слабо място - лапите на предните колела. Така наречените хъбове могат да откажат и с много малки писти (до 10 000 км) и дори на тези "рестани", собствениците на които рядко оставят офроуд.

Двигатели

Не всички безопасно от "Възстановяване" и с двигатели. От всички енергийни единици, най-непретенциозните и издръжливи могат да се наричат \u200b\u200bбензин V-образен "шест" с обем от 3,2 литра. При зареждане с гориво с висококачествено гориво, проблемите с това практически не се случват. Какво не можете да кажете за нейната 2,3-литрова сестра. Това се случи, че поради дефекта полагането на главата на блока, а именно тънък джъмпер, в четвъртия цилиндър удари антифриза, в резултат на което проблемите възникват с началото и докато двигателят се затопли, тя работи нестабилна.

Дизел ХДИ и неговите по-млади и мощни брат XVT проблеми са по същество еднакви. И двете губят тягата поради лоши електрически контакти на дюзите, вентилните неуспехи на рециркулационната система на отработените газове и контрола на турбината. Но това, както казват, цвете. Много големи разходи за собствениците на "Възстановяване" застрашават провала на TNVD. Колкото и да е странно, но зъбните помпи "Dalfai" най-често летят до по-просто и по-малко мощен 165-силен XDI единица. И би било добре, като инсталирате само една нова горивна помпа високо налягане. Металните чипове на износената му предавка често оценява всички горивна системазатова също се изисква да замени дюзите, горивни тръби Високо налягане и измиване на резервоара. Но за да се докаже, че провалът на помпата е свързан с фабричния брак, а не с гориво от лошо качество, знаете, това е изключително трудно.

Шаси и управление

Изглежда, че суспензията на истинския южня път трябва да се отличава със завидна граница на сила, но в този въпрос "ректор" далеч не е отлично. Да речем, долните лагери на предните лостове все още рядко се катерят повече от 30 000 км. И имаше време, когато дилърите задължават собствениците да променят поддръжките на всеки тогава (сега се изисква само проверка). И никакъв случай, че това се случи, че поради критично износване, детайлът на колелото се радваше, точно както на "zhiguli". Към други Четири слаби места Можете да приписвате кормилни съвети, стабилизационни влагания, задни лагери. Нека често, но поради сгънатата редукторна механика промени целия мост.

Похвално дълго, до 50 хиляди, на живо отпред спирачни накладкиВъпреки това, блокът ABS може да откаже много по-рано. И често засега в няколко години работа на превоза на задвижващия механизъм на ръчната спирачка, шффетните тръби и резервоара, течовете на самата хидравлично управление - очевидни доказателства за ниската култура на производство. Честно казано, с този вид разбивки чуждестранни автомобили Не сме се срещали дълго време. Междувременно, заменете същите опори за топката и полу-осите при гаранция могат да бъдат само в рамките на една година от покупката. Собственици на по-стари агенти, дилъри, като правило, отказват, отнасящи се до формулировката от сервизна книжка "На детайлите се провалиха поради естествено износване."

Ние купуваме?

Цените за използвания "Възстановяване" са много съблазнителни. В сравнение с нова кола можете да спестите до половин милион рубли. Но си струва ли? Както разбрахме, голяма отстъпка от възрастта е доста добра обосновка. В крайна сметка, от всички възможни модификации "Reston" няма нито един безпроблемен. Версиите с ръчна кутия често са обобщени и много скъпи за ремонт на XDI дизелово гориво или слаби съединения в "непълно работно време". Добър 3.2 литър бензинов двигател Дори няма късмет с автоматични кутии. Разбира се, резервните части за Сан Йонг настрани са много по-евтини от официалния, но това не са просто пари, но също така и в изразходвани за ремонт на време и нерви. И на това, без значение как се опитвате, няма да е възможно да се спаси.

ЗАБЕЛЕЖКА, така да се каже, ab ovo (за забравяне латински - от самото начало) ... през 1993 г., марка C е много непокътнато за руското име на ухото Ssangyong избягал на световния пазар на джипове с MUSSO модел. И тъй като в онези дни младежът корейски дракон (или по-скоро, в цели два дракони, тъй като е толкова преведена от корейско това име) няма опит или подходящи специалисти, те инструктираха дизайна на британския Кен Грийнли - Buntar, стрес и голям оригинал. Тук той е купчина "носорог", т.е. mustso.

Ssang yong. Musso "1995-98 за британския пазар

Колата наистина има много оригинален, но много двусмислен външен вид. Достатъчно е да се помни колко отровата излезе на дизайна на Musso в най-добрата предавка от устата на Еиди Джереми Кларксън! Но висококачествено сглобяване и технологично партньорство с марката Mercedes-Benz, която предостави на корейските лицензии за двигатели и основните единици, позволи на моделите да се издържат на конвейера, както и 2005. И все пак, когато ставаше дума за развитието на наследника (и това се случи навсякъде по-рано, не по-късно от 1997-та), ръководството на Ssangyong реши да не рискува и да намери дизайнерско студио, което би направило тялото в рамките на световните тенденции.

Така Atelier стана italdisign воден от Maestro Fabrikio на Юдаро. Така че през 2001 г. Ssang Yong Rexton се появи на светлината ("Royal Voice") с фабричния код Y200, а през декември 2005 г. OJSC Severstalavto започва сглобяване на тези джипове на капацитета на Microlner на OJSC в Naberezhnye Chelny.

SSANGYONG REXTON (Y200) "2001-2003

През 2006 г. моделът е претърпял рестайл (Фабричен код Y250), а през 2012 г. - друг (код Y290). За тези версии имената на Rexton I, Rexton II и Rexton III (или Rexton W) бяха укрепени. Най-масивната в Русия, естествено, стана версия на Rexton II: Rexton W просто нямаше време да се разграничи доста широко.

С началото на кризата през 2014 г. продажбите спаднаха рязко, а през 2015 г. марката SSANGYONG практически пусна дейности в нашата страна. Въпреки това, до руски пътища Много от тези автомобили протичат, първоначално разработиха дизайна на първия поколение Mercedes. Ml.

1 / 2

2 / 2

Конструктивна Rexton е класическа рамка SUV, оборудвана с един от двата 2,7 литрови турбо дизелови двигателя (XDI, изключителен 165 к.с. и 340 nm въртящ момент, или XVT - 186 к.с., 402 nm), и бензин 3, 2-литров ред "шест) "(220 к.с., 312 nm). През 2012 г. газовите двигатели попълваха двулитров дизелов двигател с капацитет 149 к.с. (360 nm).

Но в по-любопитен фактът, че за Rexton II е предоставен с три, и за Rexton W - вече четири вида предавания! Колата може да има или класически непълно работно време, т.е. свързан предна ос и кутия за изхвърляне Borgwarner с надолу по веригата или автоматично включена предна ос (TOD, въртящ се система) или постоянно задвижване с четири колела без "слой" (т.е. всъщност такива опции са такова рядко животно като кръстосан на рамката) . В допълнение, версията с двулитров двигател Произведени в конфигурацията на задвижването на задните колела. Съответно, SUV с D20DT и 2.7 XDI има зависимо задно окачване и версии с 2.7 XVT и G32P - многоизмерна независима.

Е, и какви са впечатленията от тези джипове от техните собственици?

Омраза # 5: "По море, на вълните ..."

Почти всички прегледи в интернет са оплаквания за факта, че суспензията Rexton е твърде слаба и ролка. Такава среда харесва на американците, но сред руснаците - не всички, и на форумите можете да намерите няколко стотин рецепти за това как "донесете го на ум" и обърнете Rexton в нещо "уазо-подобно".

Особено остра за тази мекота, онези, които се преместват в Рекс от вътрешни джипове, реагират: "Ако се качих на" Патрик "на търсещ път, и ямите от него пееха себе си, тогава трябва да върви бавно и внимателно."

В завоите на Rexton меморствено карам (но тя е доста прилична траектория на прави линии), но в "лъжата полиция", както и сериозни издънки и джами, прави скоростта на километри до 20-30 на час.

Плюс всичко шасис Не различна и специална издръжливост. Независимо спиране Обикновено изисква смущения на всеки 60-80 хиляди километра. Най-често заместването изисква рафта на напречни стабилност стабилни и безшумни блокове. Автомобилите на първите години на освобождаване имаше още една неприятна "детска болест": точките за по-ниските лостове запазиха максимума от 30 хиляди километра и ако на progenitor Mercedes ml топките отидоха в каталога като отделен елемент Тогава за Rexton, те трябва да ги заменят с лоста. В резултат на това "колективният фолклорен интелект" намери изход от ситуацията: както се оказа, подкрепата може да бъде заменена от VW Transporter, предназначен за практически "товарго", и такава операция се оказва почти 30 пъти по-евтино от официалните услуги.

Любов # 5: "Дадох шпори под страните, конят летял стрелата ..."

Това е, което е интересно: сред предимствата на Ssang Yong Rexton, огромното мнозинство от собствениците се споменават и управляемостта, въпреки че изглежда, че това е голямо и тежко SUV с много мека суспензия, която трябва да се възприеме като пълна почивка, Чат и като цяло The Taisa. И какво може да изглежда още по-загадъчно, собствениците са небрежни и придирчиви журналисти!

Факт е, че някакъв вид суспензия е доста фиксиран от успешни настройки на кормилното управление. При ниски скорости воланът се върти много лесно и осигурява доста малък радиус на завора, но когато наборът на скоростта се излива с информативни усилия.

Добавете доста прилично (за дизелови автомобили) Динамика. Вярно е, че автомобилът "се събужда", само чрез въвеждане на скорост от около 50 км / ч. В същото време, както казах, Rexton се отличава с отлична стабилност на траекторията: малко по-лошо - при версии с зависими, и малко по-добри - опции с независим задно окачване. - На магистралата - често Воронеж отиде в Краснодар (на 850 км от къщата до къщата), а през зимата и лятото. С 1-2 спирки за 9-10 часа. Според M4, който през цялото време се ремонтира, последователно храната е 130-150 км / ч, а има "запас под маракер".

Rexton се държи много прилично и в трудно зимни условия. Така че обработката и дори динамиката на тази кола отиват в прасенцата на недвусмислените си предимства.

Мразете # 4: "Ярко зъбци блясък, ярки светлини ..."

Всеки знае, че по-ярки летните крушки са блестящи, преди да се върнат към проклетата майка, като симът завърши изпечената си лампа. Така че, почти всички собственици на Ssang Yong Rexton се оплакват от постоянно заглушени лампи на светлината на главата. В същото време, в фаровете на Rexton, има най-обикновените "халогени", които за солидна кола на цена от няколко десетки хиляди долара, произведени през 21 век, вече се възприемат като определен анахронизъм. Много от собствениците твърдят, че единственият начин да се справим с това, е да се създадат източници на Xenon светлина и съответното електронни блокове. Между другото, това не е толкова скъпо, а подмяната на електрическите крушки върху Rexton е доста енергична дейност, защото изисква отстраняване на фара.

Любов # 4: "и около мълчание, взето като основа ..."

Ако го изгорите с пагубен навик на Rexton във всяко друго осветление, собственикът се запознава само по време на работа, тогава той може да оцени мълчанието в кабината незабавно, като първо се заеме с мястото на водача. Особено добро добро "Шумков" ще оцени шофьорите, които са попаднали в корейския джид от утробата на нашия Уз. Въпреки това, те ще оценят "Шумков" във всяка кола.

Мразете # 3: "Това е толкова неразбираема тема - тук е, но не е ..."

Мечо Пух говори за мед. Що се отнася до собствениците на Rexton, те често изпълняват тези думи по отношение на вакуума, или по-скоро до вакуумно отклонение на свободното движение на предните колела, които са оборудвани с опции с автоматично или насилствено свързани предна ос. Наистина, за да се спре съединителят да спре затварянето, най-малкото разстройство на херметичността на системата е достатъчно и всичко се случва без никакви предварителни признаци и декларация за война. Това е само вчера всичко е наред - и мадами, "вие се обръщате - не работи!", Както пише Zhvanetsky.

Аз съм в моето време и аз се сблъсках с този проблем, защото в продължение на седем години притежавате Ssang Yong Musso Sports Pickup, оборудван с точно същите съединения. Тя може да бъде много обидена - изглежда, че можете да отидете на напълно прилична и солидна рамка SUV и да се забиете на мястото, което шофьорът на някои нива дори няма да забележи.

Възможно е радикално да се реши този въпрос само чрез инсталиране на механичния съединител на свободното движение - например, марката AVM. Но това означава, че трябва да се спре, да оставите колата, да носите ръкавици и да завъртите флаговете на съединителите, преди всеки да включите или изключите пълното устройство.

Въпреки това, Pampility Rexton трябва да бъде оценен като силно средно: и наземно освобождаване Той има само 206 мм, а первазите са доста големи, както и масата. В резултат на това има почти неизвестни случаи на трансформиране на Rexton в бойна обвивка за завладяването на хелибайселите и дърветата. Вероятно е правилно - за това има напълно различни, къде подходящи автомобили. Въпреки това, много собственици на Ssang Yong Rexton, особено тези, които са го преместили с него пътнически автомобилиТе са обект на броя на предимствата на този модел. Тези, които преди това са се занимавали с "професионално преминаване", ясно се виждаха границите на възможното.

Любов # 3: "Снимка, кошница, картон ..."

Във всеки случай, Rexton не е предназначен за екстремни подвизи, но за чисто семейно използване и в това отношение е много добре. На първо място, собственикът ще наслаждава обема на багажника, който е 935 литра чрез VDA. И е с разграден задни седалки! Между другото, по време на рестабирането на 2012 г. дизайнерите стигнаха до заключението, че багажникът може да бъде намален до 678 литра, давайки на пътните пътници.

Петата врата, разбира се, е доста тежка, но достъпът до багажното отделение може да бъде получен чрез отварянето задно стъкло.. Така че в допълнение към "картините, кошниците, картите," тук можете напълно да избутате и малко куче. Или Сенберна - ще има куче и има достатъчно място.

Омраза # 2: "Защо не, няма ..."

В оборудването на Rexton няма много позиции, наличието на което изглежда е съвсем естествено за неплатените удобни SUV на първото десетилетие на XXI век. Например, тъй като клас отсъства бордов компютъри за да се оцени разхода на гориво, трябва да измерите пробега на пълния резервоар и да произведете сами изчисления. Няма сензори за налягане на гумите ... Няма камера за обратно виждане, а сензорите за паркиране се появяват само след второто възстановяване.

От всички видове електронни асистенти, има само система за низходяща от наклона, а след това някои собственици смятат, че работи изключително неправилно.

Много версии S. автоматична кутия Нямат круиз контрол.

И накрая, аудио системата ... основното му предимство е необичаен дизайн под формата на компакт диск наполовина. В същото време, системата не поддържа MP3 формат, не разбира RDS, лишен от сензорния екран и, разбира се, няма навигационни функции.

Любов # 2: "И вместо Chozza - Auzenbordotor, или тевтонска песен"

Когато съм попитан: "Ти имаше Ssang Yong, добре и как?", Аз обикновено отговарям на това, като цяло, не е лошо, но най-доброто нещо, което е било в тази кола, е 2.9-литров турбодизел D29dt, в Mercedes OM602. Той беше надежден, не прекалено Шумен, той се оказа добре през зимата, беше доста сияялив, но най-важното - притежаваше абсолютно локомотивна тежест и позволено да отиде на петата предавка, без да превключва, в диапазона от 40 до 140 км / ч .

Много съм доволен от Omnivo, двигателят почти не отговаря на качеството на горивото и абсолютно спокойно взе дизеловото гориво, обединено с кофа от резервоара, работещ в съчетанието.

Неговият наследник, D27DT, който се превърна в главния рексон двигател руски пазарима и немски аналог - OM612. Въпреки това, този двигател се прилага за напълно различно генериране на агрегати с компресиране на флами, и има обикновен TNVD, но горивна система от тип обща железопътна. от електронно управление. В резултат на това тя е по-мощна, по-тиха, еластична, по-икономична, сцепление на предшественика. Благодарение на отличните характеристики на двигателите (и похвалата заслужават не само дизел D27DT и D20DT, но и бензин G32T) Rexton спечели всички предимства пред динамиката и комфорта. И всички тези двигатели - тевтонските корени и доста прилична надеждност, а икономиката не предизвиква специални оплаквания.

Повечето от авторите на обратна връзка в интернет твърдят, че в градския трафик консумацията на гориво е около 12-13 литра дизелово гориво на 100 км, а на пистата пада до 8-9. Във всеки случай резервоарът от 68 литра грабва 700-800 км. Домакините на дизеловите автомобили с механици свидетелстват: сцеплението на нисках-добре позволява, без да се превключва, използвайте петата предавка в диапазона от 50 до 150 км / ч, а в града във втория петия режим.

Що се отнася до G32T, той, тъй като той вярва, че бензин V6, е по същество ненаситен, но неговият апетит не пада от рамката, приемлива и възлиза на около 14-16 литра в града и 10-12 по магистралата. Това е само за бившите омия на дизелови двигатели, които вече не трябва да казват ...

Лошото качество на дизеловото гориво е точно факторът, който може да доведе до появата на значителни проблеми, свързани предимно с разстройството на инжекторите. В особено тежки случаи е необходимо да се промени цялата горивна система, включително резервоара за гориво.

Мразете # 1: "Търсех те, погледнах всички магазини ..."

Собствениците на Rexton не обръщат случайно голямо внимание на намирането на голямо разнообразие от колеги за части, възела и единици на техните автомобили, защото в почти всеки преглед се чува ценовата жалба, наличността, времето за доставка и сложността на оригиналите. Случаят все още е сложен от несъответствието на руските и корейските каталози, поради което дори Вин не винаги помага да си купите това, което искам, и нищо няма да се случи.

Отделни атаки на гняв в много собственици на Rexton причиняват работата на дилъра. Най-често те се характеризират с две думи: скъпо и лошо.

Любов # 1: "Приятно във всички отношения"

Бъдете така, както може, основното предимство на собствениците на Ssang Yong Rexton смятат, че са комфортен комфорт. И ние говорим за комфорта на кабината и за комфорта на шофиране.

Да, Rexton в никакъв случай не води до шофьорска кола и точно поради причината буквално нарушава както водача, така и пътниците пътни условия. Но именно това качество, което много оценяват премиум джипове, и ето го до най-пълно и за много скромни пари ...

Ssangyong Rexton е по-скоро любов или по-скоро омраза?

Официална премиера актуализиран SUV. Ssang Yong Rexton се проведе на 30 март 2017 г. в Сеул. Колата, наречена Rexton G4, е обявена от производителя като революционен модел.

Индексът G4 означава 4 оборота, които докоснаха следните параметри на автомобила:

1. Външен вид;
2. Безопасност;
3. Проходимост;
4. Производство.

Появата на кросоувъра на Rexton G4, която дойде да замени предишния модел с индекса W в заглавието, наистина може да се нарече революционер. Външно, серийният рекуктор почти напълно копира концептуалния модел LIV-2, представен в Парижкото шоу 2016. Разликата се състои само под формата на брони и решетка на радиатора, както и дизайн на сплавта колесни дискове. В противен случай стилната външен вид на концепцията е въплътена в серийната версия на новия рекуктура.

Предната част на тялото на автомобила се характеризира със стилна решетка на радиатора, декориран с хромирана лента, lED фарове Главен светлината на сложната форма и мощна релефна броня.

Силуетът на тялото демонстрира наистина офроуд пропорции и впечатляващи измерения. На периметъра на долната част на тялото има пластмасова подплата, надеждно защитава боята от чипинг.

• дължина - 4.85 m;
• ширина - 1.92 m;
• височина - 1,8 m;
• разстоянието между осите е 2.865 m.

Автомобилът разполага с просторен седемстранния салон с най-висококачествени довършителни материали и високи нива техническо оборудване. В уважаеми версии Интериорът на кросоувъра има място за сядане от естествена кожа и влошава от дърво.

Ректорът получи актуализирано табло с аналогови циферблати и широк цветен компютър на компютъра, както и компактен многофункционален волан.

На централната конзола има сензорен дисплей на мултимедийната система с диагонал от повече от 9 инча, както и удобен блок от микроклиматични настройки и други контроли.

Вече в основна конфигурация Производителят на автомобили предлага богат набор от опции, включително:

- девет въздушни възглавници;
- заглавие с сензорен екран 9.2 инча, поддръжка за Apple Carplay и Android Auto и много други допълнителни опции;
- аварийно спиране функция с разпознаване на пречки и пешеходци по пътя;
- контрол на интелектуалния круиз;
- Автоматично управление при движение в задръствания;
- система за задържане в лентата;
- контрол на слепите зони във външните огледала;
- кръгова система камери;
- отопляеми седалки от първия и втория ред;
- настройки за положение и предни фотьойли;
- почистване на врата електрическо задвижване и безконтактна функция за отваряне.

SSANGYONG REXTON Спецификации

За революционен автомобил са налични два четирицилиндрови двигателя - бензин и дизел.

Мотелът на бензиновия турбокомпресор на кросоувъра има обем 2,0 литра и мощност в 225 к.с., завършен със 7 скорост роботизиран пренос от Mercedes-Benz.

Дизеловата версия на кросоувъра е оборудвана с турбокомпресор сила С обем 2,2 литра и се връща през 181 к.с. Оборудван с 6 скорост механична кутия Gears As допълнителен вариант На разположение 6acpp.

Рамката на SUV ще бъде предложена да продава от задно и пълно шофиране. Максимален комфорт при движение по различни пътни повърхности осигуряват специални настройки за окачване на автомобила.

Колата има тяло с висока твърдост, произведена с помощта на стоманени сплави с висока якост.

Старт продажби и цена Ssang Yong G4 2017-2018 Модел Година

Закупуване на революционна новост в Южна Кореа Това ще бъде възможно през май тази година. Малко по-късно колата ще бъде в продажба и в европейски страни, все още не е докладвана точна начална дата на продажбите.

Очакваната цена е голяма frame SUV. С седем легло салон ще бъде 35 хил. Евро и по-висок в зависимост от нивото на конфигурацията.

Видео нов пеене. Yong Reston 2017-2018.:

Снимка ssang yong g4 2017-2018: