Passat Scs mida. Volkswagen mudeli vahemik. Auto dünaamika ja selle komponendid

Four-Under Coupe Volkswagen Passat CC, mis on ehitatud VW PASSAT B6 platvormile, nägi esimest korda valgust 2008. aastal. VW Passat CC-mudeli nime lõppu kahekordistamise tähed näitavad mugavuse kupee saksa fraasi. Sport ja kergelt "lamedad" keha kuju Volkswagen Passat Scs tõesti kajab kontseptsiooni mugavuse-sektsiooni.

2011. aasta lõpus toimus restüülimismudel, mille tulemusena hakkas tema välimus kombineerima äriklassi Sedaani ja luksusliku spordi dual-taimeri funktsioone. Volkswagen Passat SS on oluliselt erinev klassikalisest "Trade Wind" oma välispinda. Volkswagen Passat CC stilistiline pilt astus mitmeks etapiks edasi. VW Passati CC välimus meeldib selle dünaamiliste ja elegantsete kehaliinidega, millel on sportlikkus. Silhouette Volkswagen Passat SS on moodustatud stiilis iseloomulik kupee ja ületamatu mugavuse sees täiesti vastab äriklassi. Interjöör Volkswagen Passat SS-ON tippkohtumine.

On teada, et sakslased kujundasid Volkswagen Passat CC-d, mitte tavalise "Passat" muutmiseta. Auto on täiesti erinev, mugavam klass, mis hõivab niši klassika ja Faetoni vahel, on see, kuidas auto Volkswagen Passat SS on paigutatud, mille hind on kaks väiksem kui Saksamaa brändi esindaja sedaani kulud. Erinevalt väärtusest "Phaeton" ületab kolm miljonit esialgset täitmist, võib Volkswagen Passatcc hind ulatuda kuni kaks miljonit, kuid kui me räägime top seadmed Restyling versioon. Kui te võtate "mehaanika" mootori 1,8 TSI-ga pearattaauto autoga, siis selline Passat CC, mille hind on 1 136 tuhat rubla, saab kiirendada sadu 8,6 sekundit.

Meie turul on Volkswagen Passat SS esindatud laia gamme Muudatused. Lisaks traditsioonilisele manuaalsele edastamisele on kaubamärgiga "robot" kahe siduriga valikuline - DSG, mida iseloomustab mehhanismi suur täpsus ja käiguvahetuse pehmus. Vene ostjatele on saadaval ka VW Passat CC-muudatus täielikult sõitma Ja kõige võimsam "kuus" maht 3,6 liitrit.

Salon Volkswagen Passat CC

Enamik info sisemise kaunistamise kohta Volkswagen Passat SS ei erine klassikalisest "Passat". Siiski ei jäta kallima auto püsiv tunne paksukese rooliratta, rohkemate reljeefsete istmete, valge taustvalgustuse seadmete ja uue multimeedia kompleksi juhtimisseadme ja kliimaseadmega. Üsna odav plastik, mida kasutatakse salongi VW Passat CC-s, ei riku Premium-Sedani muljet.

Esikaatoolid Volkswagen Passat CC-poolte toetus väljendatakse tugevamat, mis vihjeid osaliselt auto sportliku iseloomuga. Kuigi VW Passati CC ratta alus jäi samaks, olid selle taga kohad riietatud.

Erilist tähelepanu väärivad igasuguseid kellasid, näiteks süsteemi, mis järgneb autoga, mis ei lähe kaugemale teemärgiliini või Smart Tagavaade kaamerast. Autojuhtide üheselt ühemõtteliselt mugav navigatsioonisüsteem ja muidugi auto parkimine ametnik.

Volkswagen PASSAT CC on mudel, mis ilmus kõigepealt globaalse autoturul 2008. aastal. Sellest ajast alates ei ole auto muutunud ainult üheks kõige populaarsemaks e-klassi sedananiks Venemaal, vaid ka 2012. aastal üle läinud restüüli. Ärge segage tavalise passatiga, mis on suurusjärgus odavam. CC-lühend on pealkirjas olev CC-lühend: Comfort Coupe. Teisisõnu, see on pildi auto, mis on mugav nii tagumises diivanal asuvatele juhtidele ja reisijatele.

Erinevalt tavalisest, kes on ennast tõestanud pereautoLünga versioon eelistab rohkem ametnikke ja keskastme juhtide. Kuigi CC ja sai platvormi B6-st, kuid salongi mõõtmetes ja ruumides ületab selle eelkäija.

Välimus

Disain on võistluse kontseptuaalsete mudelite võitja Detroiti 2007. aastal. See oli pärast seda sündmuste disainerid mõistnud, et nad olid õigel teel ja otsustas vabastada auto sellise välised liigid masstootmises. Auto keha uurimisel mõistate, et kõik auhinnad, mida auto sai vääriliselt saanud. Auto esiküljel kaunistab Chrome'i radiaatorivõret, mis rõhutab CC-i tahket seisundit. Kõigis nõuete täitmine kaasaegsed tehnoloogiadOptika Xenoni funktsiooni ja adaptiivse esilaterna korrigeerimisega sisenesid edukalt ka atraktiivse esiosa.

Passat SS uksed mõlemal poolel paigutatakse hõbedased liistud, mis täidavad kahte funktsiooni: kaitske uksi väikeste šokkide ja võimalike kriimustuste eest ning rõhutavad õhukese klassi auto disaini. Tagutuled Nad näevad kulukaid ja tehnoloogiliselt: funktsiooni sees, mis ei ole varem kohtunud, ei ole ühel Volkswagen - värbamisvastaste laternate funktsioon. Pagasiruumi saab avada klõpsates suurel Volkswagen logo või kasutades kaugjuhtimispuldi. Pagasiruumi maht on 480 liitrit. Sees on võimalik tuvastada täismõõduga varuratast ja hädaolukorra parandamise komplekti.

Auto mõõtmed:

• pikkus - 4802 mm;
• laius - 1885 mm;
• kõrgus - 1417 mm;
• ratta alus - 2711 mm;
• kliirens - 154 mm.

Spetsifikatsioonid

Viimase restylingi protsessis ei ole Volkswagen Passat CC mõõtmetega vähenenud. Selle auto pikkus on 4802 mm. Laius on 1885 mm ja seda peetakse üsna optimaalseks klassi E. Mugav, pikk interjöör on tingitud ratta alusest 2711 mm. Maakliirens Ja selle mudeli kogukõrgus on selle segmendi mitmesugustest konkurentidest halvem ja muutunud vastavalt 154 mm ja 1417 mm, kuid see tähendab, et tegelikult ei ole kriitiline, sest kõik on tehtud mugava tee kasuks korter teel .

Mootori valikud

Saate auto osta Venemaal ametlikud edasimüüjad. Kõik CCS, mis pakuvad osta esindajad Volkswagen kogutakse Saksamaal, linna Wolfsburg. Alustamiskulud on 1 682 000 rubla. Erinevalt mitmesugustest funktsioonidest, mida saab tellida valikuna, on mootori tüüp ainult bensiini. Valige järgmistest valikutest:

1. 1,8 l TSI Power 152 hobuste võimsus ja pöördemoment 250 nm juures. Neli silindrit nende plokis, see turbated agregaat Võib-olla nagu kuue kiirus mehaaniline kast Ülekanded ja robotite seitsmetapilise DSG ülekandega. Sõidurattad on ainult ees.
2. 2.0 L TSI - nelja silindri mootor, mille võimsus on 210 hobujõudu ja pöördemoment 280 nm. Selle mootori jaoks pakub tootja ainult robot Käik kuus sammu. Sõita rattad ka ees.
3. 3,6-liitrise atmosfääri mootor kuue silindriga. Võimsus on 300 hobujõudu ja 350 nm pöördemomenti. Transisissiga variant on sarnane 2,0 TSI-ga. Selle elektriüksusega seadmed eraldatakse eriti ülejäänud, tänu täieliku draivi olemasolu tõttu.

Salon Volkswagen Passat CC

Selle peen auto hubane. Kogu detailides vaadatakse äriklassi omadusi. Kõigil reisijatel ei ole jalgade ruumi probleeme. Juhiistme juba põhikonfiguratsioonis on kõik vajalikud seadistused mugava sõidu jaoks: kõrgusel, kallutamisel, põikiooni kinnitamisel. Mõlemad esiistmed on varustatud kütte- ja ventilatsioonisüsteemidega. Keskkonsooli ja uksekaardid on kaetud kvaliteetse pehme plastikuga. Istmed põhikonfiguratsiooni - kangast, kuid lisatasu korral on palju võimalusi, tellige salong nahast istekohtadega. Sisemise disaini teema jätkamine, tasub märkida, et Volkswagen CC-l on kaksteist värvi võimalusi salongi sisemusele, mis sõltub istmete värvist.

Kahe tsooni kliimaseade vastutab temperatuuri eest sees. Mis on konfigureeritud eraldi auto esiküljele. Ohutus pakutakse kõrgeimal tasemel ja koosneb:

• kuus turvapadja;
• lukustumisvastaste süsteemide rattad;
• valuuta stabiilsusüsteemid;
• andurid, mis määravad teise auto leidmise nähtamatu draiveri tsoonis.

Ka raske hetkel võib juhi väsimus tunnustamise süsteem aidata selle aktiveerimise puhul aitaks juhatusel vibreerida: hoiatada draiveri vajadust lõõgastuda.

Umbes äriklassi meenutab ka elegantset sisestamist lakitud puu all, mis asub küljel eessõitja Volkswagen Passat SS. Kogu salong on multimeediumsüsteem seitsme tiiva sensoorse ekraani ja kõlaritega kokku kaheksa tükki. Selle vidinaga saate vaadata videot, kuulata muusikat nii DVD-draivide kui ka nutitelefoniga. Viimast saab ühendada Bluetoothi \u200b\u200bkaudu audio süsteemiga ja vastu võtta kõned rooliratta võtmete abil. Läheduses asuvad multimeediumide juhtklahvid ja püsikiiruse regulaator aktiveerimine mugavalt. Samuti väärib märkimist USB, AUX, SD väljundite olemasolu, ilma milleta ei ole praegu praegu teha.

Heli mugavas salong Volkswagen Passat CC-sse, hakkate aru saama, miks autode valik, kes auto endale lubavad, on veel kallimad. Lõppude lõpuks on turundajad kuulsad kaubamärgid: BMW, Audi, Volvo, Mercedes on korduvalt rääkinud nende intervjuudes, et CC on auto, mis väärib nii eliidi staatust kui ka nende kaubamärkide lipulangengut.

Hind

Auto toodeti kuni 2017. aastani, siis see eemaldati tootmisest, vabastades Arteoni asendajana. CCC müüakse nüüd ainult kasutusel. keskmine hind Bulletini laual - 800 000 rublaSeal on mudelid odavamad, kuid nende seisund on palju hullem.

Turul ilmumine, Passat Ss võitis paljud oma fännid peamiselt nende välimuse tõttu. Keha disain, see Saksa Sedaan, märkis kohe uue riba, millele peate teiste autotootjate poole püüdlema. Aastad ei lase CC disaini kontseptsioon uusi fännid vallutada. Koos võrdselt silmatorkava interjööri ja ühe kõige arenenumate, tehnoloogia vaatenurgast, automaatsed ülekanded DSG, Uus mugavuse kupee on võimeline mitte ainult lahkuma paljude Jaapani ja Ameerika konkurentide taga, vaid ka "võitlema" klientidele Elite Saksa marki: Audi, Mercedes, BMW.

Videot

Sise- ja välispind Volkswagen CC

Tänase ülevaate saksa auto Passat SS-ist (Comfort Coupe) ja me püüame välja selgitada - kas on mõtet osta Volkswagen Passat CC, kui on tavaline sedaan Volkswagen. Passat, mis on 7000 dollarit odavam ja palju avar. Ja esmapilgul praktiline külg küsimus, vastus on ühemõtteline - see ei ole mõtet kulutada rohkem. Kuid hoolimata sellest, mõned põhjusel, ma ikka tahan öelda "jah."

Sedaan kupee, mis on usaldatud missioonile, et parandada brändi, võib palju muuta. Isegi disainerid ei loonud, et auto oleks nii tähelepanuväärne. Auto tuli välja mitte ainult allpool, vaid laiemat ja kauem kui tavaline Passat.

Volkswagen magab ja näeb oma lisatasu segmendis mudeleid ja tegelikult võivad Volkswagen CC olla tavalise vaheline sild mudel lähedal Ja Volkswagen Phaeton, mis on juba ammu registreeritud lisatasu klassis. Eriti kuna Volkswagen CC-l on palju helge disainilahendused Ja see näeb välja nagu midagi nagu Volkswagen Passat muutis elegantsele ülikonnas elegantsele ülikondale. Ja see on eriti märgatav entusiastlikes vaadetes, mille muide oli ilma tavalise passeti ära võtnud.

Kabiini sees vastab väikestele asjadele tuttava kabiini tavalise Volkswagen Passatiga, kuid eristab ka seda, mis on väljendatud asjaolu, et kõik väikesed detailid näevad veidi paremad ja veidi kallimad. Arendajad fantastilise kujul toolide eesmise ja tagaistmed. Polsterdus võib olla nii tekstiilis kui ka nahast versioonis ja tahan märkida, et kangas on tegelikult väga stiilne ja samal ajal on praktiline täitmine.

Seal on ainult kaks reisijat, keskne koht võttis kasti väiksema või käetugi ja kolmanda isiku jaoks pole lihtsalt ühtegi kohta. Seoses koha - kui hindate Volkswagen CC-d sedaanina, siis loomulikult ei piisa sellest, aga kui võrrelda kupee, see on rohkem kui piisav.

Trunk võrreldes tavalise Passat on väiksem kui 30 liitrit, kuid vaatamata sellele ei tundu olevat natuke väike oma 537 liitrit, et muide ei piisa tavalise sedaan. Kasulik pagasiruumi Volkswagen CC on konstantne ja suurendab seda tagaistmete kokkuklapitavate selja kulul, mida te ei õnnestu - nad lihtsalt ei liigu.

Teel

Liikumisel on esimene asi, mis üllatused on rooliratta väga lihtne pöörlemine, kuid see ei mõjuta käsitsemist. Asi on see, et sellel autol on uus elektrolüserdaja Volkswagen Tiguanist. Pööraste juures, kui ratas tabas kaevust, ei lase auto sillutada trajektoori sillutamisest ja peatamise streikid ei edastata roolirattale.

Väga huvitav funktsioon bensiini mootor SS on see, et see jõuab oma maksimaalse pöördemomendi, mis on juba 1700 korda nagu hea diiselmootor. See tõmbab peaaegu alt põhja, et see on väga harmooniliselt kombineeritud paigaldatud automaatkast Ülekanded. Kiirendab kuni sadu seda mootorit 7,6 sekundit ja see on praktiliselt sarnane Volkswagen Golf. GTI ja just selline turbolaaduri mootor on paigaldatud

Põhilised konkurendid Volkswagen CC:

• AUDI A4 1.8 TFSI (160) $ 41 462
• BMW 320i (156) $ 45 267
• HONDA ACCORD 2.4 (201) $ 33 588
• VW PASSAT 1.8 TFSI (160) $ 29 342

Täielik komplekt Volkswagen CC 2.0 KTK:

1. ESP / ABS.
2. 6 turvapadjad
3. Alloy Disk R17
4. Konditsioneer
5. CD-audio süsteem
6. Vihmasandur
7. Valguse andur

See kõik siseneb põhiline täielik komplekt Hind $ 43,060. Kõigi lisavõimaluste puhul on vaja maksta ekstra, kuid Volkswagenil on need võimalused odavamad. Näiteks kliimakontroll peab maksma $ 530 ja umbes sama maksab R18 plaate asemel R17.

Spetsifikatsioonid Volkswagen CC 2.0 KTK:

Ohjeldada kaal: 1441 kg
Pikkus / laius / kõrgus: 4799x1855x1417
Trunk maht: 537 l
Mootori maht: 1984 cm3
Võimsus: 200 hp / 5100 rpm
Pöördemoment: 280 nm / 1700 rpm
Käigukast: 6-kiirus
Rehvid: 235/45 R17
Kiirendus 100 km: 7,6 s
Maksimaalne kiirus: 237 km / h
Kütusekulu: linnatsükkel - 11 l
Väljaspool linna - 6,1 liitrit
Segatud - 7,9 liitrit
Maht kütusepaak: 70 L.

Video lõpus Volkswagen CC

Volkswagen Passat CC on neljaukseline sedaan kupee, mis meelitab tähelepanu peamiselt selle välimusega. Rapid Silhouette, kaldus katus, siledad jooned - kõik see loob mulje võimu ja julmuse. Sellise auto ei ole võimatu tähelepanu pöörata monotooniliste masinate voolule.

foto - Volkswagen Passat CC 2008-2011

Tundub, et see on väärt vapustav raha, kuid tegelikult ei ole see. Täna järelturgSeda autot saab osta üsna taskukohase hinnaga - 500 kuni 800 tuhat rubla. 450-460 tuhat on võimalusi. Väga imelik, kas pole? Sest see raha müüb riigi töötajate Kia Rio., Hyundai Solarise. või viis aastat vana TOYOTA COROLLAJa siin on selline ilus inimene, Saksamaa bränd on nii odav.

Igaühel on oma põhjused. Selles artiklis püüan paljastada Passat Cc usaldusväärsuse küsimuse. Eelkõige selle peamised vead, nõrgad kohad ja haavandid, mis vähendavad oma turuväärtust.

Mootorid

Kõige tavalisem mootor on bensiin 1,8 TSI (CDAB; CGYA), mille võimsus on 152 HP, mille pöördemoment 250 hm temperatuuril 1500-4200 p / min.

Märgin eeliseid selle DVS: suurepärane dünaamika, tõukejõudu madalaimast kütusekulu 7-8 liitrit maanteel, linnas - 9-10 liitrit. Turboradow teenib piisavalt kaua.

Määrded - mase. Kui mootor tarbib 1-2 liiter õli 10 000 km, siis see on normaalne. Kuid sellist söögiisu täheldatakse harva ja ainult väikese kerkib kuni 20-30 000 km. Kõige sagedamini on naftatarbimine 0,5 liitrit 1000 km kohta ja käivitatud 1 liiter 1 liiter 200-400 km.

Probleem on lahendatud, asendades silindro kolvirühm. Vahetage kolvi, rõngad, klapi varre tihendid, Juhtkett, rahustid, pinguti-, tihendid ja kütteõli tarvikud.

Kui auto on garantii all, tuleb edasimüüja vabaks asendada ja kui mitte, peab omanik parandama umbes 150 000 rubla remonti.

Nõukogu. Passat CC ostmisel teada omaniku, mida naftatarbimine, kas ravi viidi läbi ravi, kui jah, siis mis täpselt tehti. Kui CPG muutunud ja tarbimine vähenes oluliselt, siis saab seda võimalust kaaluda. Parem on kaevata auto volitatud edasimüüjalt.

Veel üks nõrk koht on ajastus kett. Erinevatel jookseb, ta saab venitada ja isegi hüpata. Venitamine ei too kaasa kolvigrupi remonti, kuid kui ta ületab, peate CPG-d parandama. Seega, kui kapoti all on kõrvaliste müra - põhjus, miks kontrollida seda sõlme headuse eest.

Kõikide osade kulud ahela asendamiseks on umbes 10 000 rubla ja töö mitteametlikus teenus on 6000-8000 lk. Sellise töö "ametnikel" maksab pluss osad 50-70 000 rubla.

Samad probleemid on seotud mootoritega 2.0 TSI (CCZB) 210 HP ja 2.0 TSI-ga (CBFA; CCTA, CAWB) 200 HP, kuigi mõned väidavad, et nad on usaldusväärsemad.

Samuti paigaldati Passat CC-le 3,6-liitrine 300-tugev atmosfääri V6 FSI. Aga Vene turul oli ta äärmiselt populaarne, kuna see oli selline versioon väga kallis väärt. Siin saate lisada suure veomaks, Kallis kindlustus, kütusekulu ja nii edasi.

Lisaks bensiinimootoritele oli mudel varustatud täitematerjaliga 2,0 TDI-ga, mille võimsus on 140 ja 170 hj Neid DVS-i peetakse üheks kõige usaldusväärsemaks. Probleemid nendega juhtuda väga harva. Ainus ühine "valus" peetakse kahesuunaliseks hoorattaks, mis töötab üle 80 000 km, hakkab koputama, mis toob kaasa vibratsiooni ja tõmbuvad käiku vahetamise ajal. Osa hind - 24-29 000 r.

Diiselversioonid kaovad hinnaga vähem kui bensiini, kuid Venemaal on väike müüdud.

Kastid

Ülekandete hulgas: 6-käigulise mehaanika, 6 ja 7-käigulise dsg robot ja 6-kiirusega Aisini automaatmasin.

Kuuekiirusega mehaaniline edastamine on usaldusväärne ja tagasihoidlik.

Aiseni klassikalist automaatset masinat võib leida üsna harva, sest see oli saadaval mudelitel kuni 2010. aastani ja ainult mootoriga 2.0 TSI 200 hj-ga.

Kuid 7-kordse robotite ülekandega mudelid DSG DQ200-d valdav enamus. Ja see kast, kahjuks on probleem.

DSG-7.

Eriti erinevates töödel võib olla vajalik siduri ja mehhatroonika asendamiseks. Sümptomite "suremas" siduri - vibratsiooni käivitamisel ja tõmbumise käigul.

Mehhatroonika ebaõnnestumisega tõuseb auto sisse hädaolukordPealkirjastajale ilmub mutrivõti ja ei lähe kaugemale.

Nagu kogenud meistrid ütlevad: mehhatroonika ressurss on 70 000 km ja sidur on umbes 40 000 km.

Uus sidurit maksab kuni 30 000 rubla, mehhatroonika - 50 000 r. Töö asendamine - 10-15 000 r. "Ametlik" on kallim.

Nagu kuue kiirusega DSG DQ250, pakuti seda mootoritega 2,0 KTK ja 3.6 FSI-d ja selle ressursi rohkem. Ülaltoodud probleeme ei mööda see ka seda.

Pärast 2014. aastat hakkasid DSG-d uuendatud kastide mudelid installima VAG-i mure mudelite paigaldamiseks, mistõttu on suhtelised mudelid.

Peatamine ja juhtimine

Sageli kaebavad omanikud eesmise löögi pärast. Tavaliselt on koputuste põhjus esihooned, ressurss, mis on 30-40 tuhat km. Töö asendamine ja varuosad mitte ametlik teenus maksab umbes 3500 rubla.

Mudelid alates 2011. aastast saate sageli kuulda tagasi. See lööb tagumise kalkuri - konstruktiivne funktsioon. Seda töödeldakse sulgude ja juhendite asendades või vedrude paigaldamist Gazelilt või ainult juhendite asendamisest.

Muide, autod alates 2013. aastast hakkas varustama optimeeritud pidurisadurid.

Rooli reika - Mitte kõige usaldusväärsem ja tugevam sõlme CC-le. Pärast sagedasi kärpeid äärekivides võib rooliratta sisselülitamisel ilmuda koputus ja veelgi kinni. See tähendab, et see on aeg muuta. Uus originaal detail maksab 75 000 rubla. Valik võib leida 35 000 p ja asendajad on umbes 15 000 rubla.

Roolimine rake numbriga 3c1423105c. Seda saab asendada 1K1423055M-ga, mis kulusid mõnikord odavamalt

Tehas piduriklotsid Serveeri keskmiselt 50-60,000 km. Mõnedel on mõlemad 80 000 km, mis on hea tulemus.

Salong

Passatis CC salongis esmapilgul, kõik oli tehtud kõrge kvaliteediga, meeldiv ja kallis. Kuid tunded rikuvad pidevaid nägemis- ja kriketit, mis tulevad esipaneeli, keskse tunneli ja teiste kohtade ees. Probleem on lahendatud salongi arvutamisel anti-skripiga.

Interjöör

Järeldus

Selle tulemusena on meil ilus, otsin kallis, kuid kapriisne auto, mis nõuab tähelepanu, hoolikat hooldust ja investeeringuid.

Ma peaksin ostma see auto? Võite osta, kui hinnasild on piisav, kui eelmine omanik kõrvaldas peamised probleemid söömisõli, kasti ja kõik seda saab kinnitada. Kui autol on arusaamatu lugu, on ebaselge, kui ja kes oli hooldatud, mis parandati, ma muutsin, ma ei soovitanud teil seda osta. Läbipaistmatu ajalooga saate pöörata tähelepanu viimastele mudelitele kuni 30-40 tuhande km kaugusele ja siis peate ametisse juhtima volkswagen Service Ja kontrollige kõiki tervise tehnoloogiaid. Igal juhul, kui ostate sellise auto, peate olema valmis finantsinvesteeringute jaoks.

Lugupidamisega Airat Kadirmeyev.

Moderniseeritud Sedaan-fastbek Volkswagen Passat SS B7 ilmus Venemaa turule 2012. aastal. Selle auto rahvusvaheline näitus kulutati sügisemootori näitusele Los Angeleses aasta varem. Tähelepanuväärne on see, et teistel turgudel on ajakohastatud auto nimetatakse Volkswagen CC-le ja ainult meil selle all Volkswagen Passat CC nime all.

Rõhutab

Sõna Passat on seotud paljude kvaliteediga autojuhtidega, originaalse disaini ja usaldusväärsusega. Hind Volkswagen Passat SS 2014 Vene Föderatsiooni algab 1 195,000 rubla. Selle raha jaoks saate auto põhilise versiooni, mille kapoti all asub 1,8-liitrine TSI mootor, mis arendab 152 jõudu. Top modifikatsiooni jaoks (ilma täiendavad valikud) Te peate maksma vähemalt 2 116 000 rubla. Selline Passat SS on lõpule viidud 3,6-liitrise 4-liitrise mootoriga.

CC dekrüpteeritakse mugavuse kupeena. See mudel Ilmus 2008. aastal ja selle vabastamine oli üsna riskantne. Ettevõtte juhtkond ei suutnud täpselt ennustada, mida auto entusiastide reaktsioon sellel mittestandardses autos. Kahtlused ei olnud õigustatud, sest vaid 3,5 aastat suutsid sakslased rakendada rohkem kui 320 000 sellist autot. Lisaks puudutab see Volkswagen Passati CC Dorestayling versioone. Neljakohast uuendatud versiooni vabastamine suurendas ainult selle populaarsust ja nõudlust. Varsti kavatseb ettevõte esitada volkswagen mudel. PASSAT CC B8.

QUADI välimus

Mõned inimesed ei ole kerge mõista, miks see auto on nii nõudlus. Proovime vastata sellele küsimusele meie ülevaates Volkswagen Passat SS 2014. Üks algajate võtme "kiibid" on stiilne välimus. Mõnede fotode ja videote abil saate aru, et Passat CC on tõeliselt kaasaegne auto. Tõeline tuttav jätab erakordselt positiivse mulje. Samas tavaline Volkswagen. Passat B7 ei saa uhke eksklusiivsete elementide olemasolu, Volkswagen Passat CCC ei jäta kindlasti teid ükskõikseks.

Front Set Bixenon kitsas optika. Esitulede vahel näete flseradiaator grille kroomitud vertikaalsete ja horisontaalsete ribadega. Eesvalgustus on kaunilt liikudes radiaatori võre raami, mis viitab ka elementidele. Viimased on väga harmooniliselt koos auto esilaternatega. Sisse esistange On õhu sisselaskeava ja pöörlev udutuled.

Neljatoonide kehaprofiil moodustab kohe mulje, et auto on loodud armastajatele dünaamiline stiil Sõitmine. Lisaks näete suured ukseavade uksed. Pikendatud rattakaarid Ja ilus ülemine osa disain päris madal riiulid spordi auto. Umbes dünaamilise moraalse sedaan kupee näitab uksed olemasolu ilma raamistikuta, väikese välise tahavaatepeeglid, madala profiiliga rehvid ja sulam rattakettad läbimõõt 17-18 tolli.

Autode Passat TSZ 2014 tagakülg näeb välja nagu üks praegustest kunstiteostest. Väike kaanega lastiruumi on spoiler spoiler. Mõõdud saadud LED-elemendid ja kaitseraud näeb välja väga tahke.

Üldised mõõtmed Volkswagen Passat SS:

• pikkus - 4802 mm;
• laius - 1855 mm (2090 mm, võttes arvesse arvesse peeglite);
• kõrgus - 1417 mm;
• ratta alus - 2711 mm.

Auto kliirens kõikub vahemikus 124-154 millimeetrit, sõltuvalt praegusest koormusest. Kütusepaagi Passat Cc maht on 70 liitrit.

Ülevaade Salon Auto

Superior Volkswagen Passat CC B7 on omandanud salongi, mille viimistlus tehakse tõeliselt kvaliteetse lisatasumaterjalide abil. Isik, kes selgub selle auto sees mõistab, et mitte kõik esindajad kallimad segmendid kaasaegse automotive turg Nad võivad kiidelda nii rikkalike materjalidega.

Mugav multifunktsionaalne rooliratas, suurepärased esiistmed, millel on raske külgtoe, palju juhtiva veeru seadete ja juhiistme - kõik, mis vajab tõesti autojuhtimist. Väärib märkimist, et isegi autojuhid, mille kasv on üle 190 sentimeetri, võib mugavalt mahutada rooliratta Volkswagen Passat SS 2014.

Instrumentide kilp on kaks suurt kiirusmõõtur ja tahhomeeter. Lisaks ekraanipaneel pardaarvuti. Seadmed on üsna informatiivsed, väga ilusad ja ebatavalised. Keskkonsooli disain, põhivara asukoht, katteviimistlusmaterjalide asukoht - kõik on tehtud väga hästi! Põhimõtteliselt on see funktsioon kõigi mudelite omadus. saksa mureKuid CCC Passatis ületab see kõik ootused.

Teine rida on mõeldud kahe inimese mugava paigutuse jaoks, seega ei ole soovitatav 3-kohaline diivan (valikuline) ostmine. Ainult laps saab istuda keskel. Pagasiruumi maht on 532 liitrit.

Juba VolkswagenPassatcc andmebaasis sai Hõbedase dekoratiivsed elemendid torpeedo, uksepaneelide ja keskkonsooli jaoks, kanga istekohtade istmele, juhiiste mehaaniliste seadistuste ja esipaneeli mehaaniliste seadistuste ja mikroliftiga, nimmepiirkonna elektriliste seadistustega juht, elektriline seisupidur Ja abistamissüsteem algatuse alguses tõusule, kliimaseadmele, tavalise helisüsteemiga, millel on MP3, CD, AUX ja kaheksa veergu. Lisaks on auto esialgne versioon varustatud Bixenoni pöörleva optikaga, \\ t fogy Farams Mis valikuvõimaluse pöörlemise, juhikontrolli süsteemi peatamise madala kvaliteediga teede, välimise peeglid kuumutamisel ja elektriliselt reguleerivad, LED üldine tuled, sulamist rattad läbimõõduga 17 tolli, samuti mootori kaitse kahjustuste eest .

Volkswagen Passat SS lisavõimalused Sisaldab järgmisi elemente:

• nahast interjöör (tõeline nahk või naha ja alcantara kombinatsioon);
• klaas panoraamliige;
• spordi esiistmed elektriliste seadistustega, massaaž ja klimatsioonivalik;
• sisevalgustus;
• kaasaegne multimeedia süsteem puutetundliku ekraaniga;
• dekoratiivsed elemendid erinevates versioonides;
• audio süsteem 10 kolonni mahuga 350 või 600 W;
• paljud elektroonilised süsteemid;
• suur valik sulamist rataste läbimõõduga 17 ja 18 tolli.

Spetsifikatsioonid Volkswagen Passat SS 2014 - See on meie ülevaatuse teine \u200b\u200boluline element, mis on huvitatud paljudest autojuhtidest.

Esiteks, ma tahan helistada võimsusüksustele, mida auto vene versioon on varustatud. Mootorite rida koosneb kolmest bensiini mootorist ja ühest diisel.

1. 152-tugev TSI maht 1,8 liitrit. See toimib kombinatsioonis 7-ribaga "robot" DSG või kuue kiirusega "mehaanika". Selle versiooni kiirendamine vahemikus 0 kuni 100 km / h kestab vastavalt 8,5 ja 8,6 sekundit. Piirangu kiirus - 220-222 km / h (sõltuvalt ülekandest). Keskmine kütusekulu on 7,3-7,4 liitrit 100 km kohta.
2. 210-tugev TSI töömaht kaks liitrit. See toimib ainult 6-kiirusega kasti DSG., pakkudes kiirendamist kiirusele 240 km / h. Kohapeal kuni sadu auto kiirendab 7,8 sekundit. Samal ajal ei ületa keskmine bensiini tarbimine 7,8 liitrit 100 kilomeetri kaugusel.
3. 300-tugev V6 FSI maht 3,6 liitrit. See üksus töötab paarisisesises rataste ja kuue bandi edastamise DSG-ga. Kiirendus kuni sadu võtab 5,5 sekundit ja selle versiooni maksimaalne kiirus on 250 km / h. Bensiini tarbimine on keskmiselt 9,3 liitrit.
4. 170-tugev diiselmootor TDI maht 2,0 liitrit. Töötab koos 6-vahemikus "Robot" DSG-ga ja kiirendab auto kuni 100 km / h 8,6 sekundiga. Selle versiooni maksimaalne kiirus auto Volkswagen. PASSAT CC - 224 km / h. Tähelepanuväärne on see, et kütuse keskmine tarbimine on ainult 5,5 liitrit 100 km kohta. Insenerid suutsid sellist tulemust saavutada, kasutades pidurdussüsteeme ja Start / Stop.

CCS 2014 Bright Passat on ehitatud Passat B7 platvormi põhjal, millel on ka suur nõudlus meie riigis. Mõlemad autod sõltumatu peatamineSS teljevahe on siiski lühem kui 1 millimeeter. Auto on varustatud elektromehaanilise roolivõimendi võimendiga, millel on võimalus omaduste reguleerimiseks. See on varustatud ka ketta pidurid, ASR, EDS, ABS, ESP ja MSR. Täiendavate valikute loetelu on olemas süsteem interssoli diferentsiaali blokeerimiseks (installitud standard diiselmootoriga ja 3,6-liitrise bensiini V6-ga). Lisaks pakutakse valikuliselt elektrooniliste seadetega irvamusi.

järeldused

Sõitmine kaasaegse ja ereda Volkswagen Passat SS pakub tõelist rõõmu. Auto manööverdusvõime - kõigil vaikides, suure kiirusega pöörde ületamine on väga lihtne, suspensioon "pääsukesed" kõik eeskirjade eiramised. Lai gamma võimsuse agregaadid Lase valida optimaalne valik. Kui soovid salvestada - ideaalne lahendus on diiselmodifikatsiooni ostmine ja dünaamilise sõidu fännid ei takista top bensiini mootorit kapoti all. Volkswagen Passat CC on parim mudel Kogu passati liinist. Lihtsalt pole mõtet kahtlustada.