Dove viene prodotta la Chevrolet Niva? SUV Chevrolet Niva ("Chevrolet Niva"): recensioni, punti deboli, specifiche. Descrizione, prezzi e storia della formazione

Nonostante il fatto che i lavori sul progetto 2123 siano iniziati nella prima metà degli anni ottanta del XX secolo, a un certo punto i designer si sono resi conto che era più opportuno creare un nuovo modello e non cercare di migliorare il solito VAZ-2121.

Dal momento che tutte le forze degli operai della fabbrica in quel momento furono gettate nel mettere il VAZ-2108 sul nastro trasportatore, impegnarsi seriamente in un'autovettura promettente fuori strada iniziato un po' dopo. Il punto di partenza ufficiale può essere considerato il 1986, quando i termini di riferimento per il modello 2123 furono finalmente formati e inviati ai dipartimenti di progettazione di AVTOVAZ.

Una caratteristica importante dei termini di riferimento per il modello 2123 era il tipo di carrozzeria - telaio. Un tale progetto con pannelli di plastica incernierati a quel tempo a Togliatti aveva sia sostenitori che avversari. Nel mondo esistevano già auto di serie realizzate secondo questo schema, ad esempio il minivan Renault Espace.

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Ben presto, però, l'idea di "arrotolare" la Niva fu abbandonata, perché richiedeva ingenti oneri finanziari e un completo riassetto produttivo: in condizioni su larga scala, la produzione di un'auto con carrozzeria a telaio richiedeva lo sviluppo di nuove tecnologie e materiali. La struttura di alimentazione doveva essere realizzata con acciai altolegati e i pannelli frontali richiedevano plastica costosa e difficile da produrre. E questo significava che, con tutti gli apparenti vantaggi di una struttura frame-panel che utilizzava plastica "eterna", la sua implementazione seriale a quel tempo era impraticabile.

pensieri incrociati

Per testare in pratica l'idea di utilizzare una trasmissione a catena in una scatola di trasferimento, VAZ ha acquistato una trasmissione da un SUV Mitsubishi Pajero prima generazione.

Come si è scoperto, per utilizzare un tale progetto, l'impianto avrebbe dovuto acquisire una licenza, oltre a eliminare tutti i problemi "tecnologici" associati a un'alterazione radicale della trasmissione. Nuovo alberi cardanici, pedaliera, parti di carrozzeria (tunnel centrale e fondo), impianto di scarico e molto altro hanno fermato i progettisti, costringendoli a rimanere fedeli allo schema "nativo", che a quel tempo era già stato testato e verificato sia da professionisti che da centinaia di migliaia di normali proprietari di auto.

C'erano anche quelli dello stabilimento che credevano che la nuova Niva dovesse essere avvicinata ancora di più autovettura, peggiorandone volutamente le qualità fuoristrada. Allo stesso tempo, un tale modello "crossover" potrebbe essere ampiamente unificato con l'ultima trazione anteriore: VAZ-2108. Sì, sì, alcuni esperti hanno insistito sul fatto che il motore per 2123 dovrebbe essere posizionato non lungo, ma attraverso il vano motore!

Per studiare il problema in pratica, UGK VAZ ha acquistato due "giapponesi" - Nissan Prairie e Honda Civic Shuttle, che hanno superato test completi.

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Le opinioni erano divise: alcuni designer credevano che nella nuova vettura fosse possibile sacrificare l'abilità di fondo a favore di altre qualità di consumo, mentre altri credevano che il Niva-2 non dovesse essere inferiore al VAZ-2121 in termini di off- potenziale stradale. Non sorprende che quei progettisti, costruttori e collaudatori che sono stati direttamente coinvolti nello sviluppo della prima Niva abbiano aderito al concetto di "jeep". Hanno semplicemente difeso lo schema "nativo" e non hanno permesso di trasformare il SUV Togliatti compatto in un crossover come la Toyota RAV4 o la Hyundai Tucson. La storia non suggerisce il congiuntivo, ma Niva sembra aver avuto l'opportunità di entrare nello stesso fiume due volte e di essere ancora una volta in anticipo sui tempi con il suo concetto - questa volta "parquet". Non ha funzionato - poiché il "ventunesimo" in termini di qualità fuoristrada si è rivelato molto brillante, non hanno osato abbandonare la sua principale carta vincente nello stabilimento.

Non dimenticare la bellezza

Avendo finalmente deciso che la nuova Niva sarebbe stata concettualmente un successore migliorato delle idee del precedente SUV, i designer sono passati al design della carrozzeria.

Inizialmente sono stati realizzati due layout. La versione di V. Semushkin somigliava molto al VAZ-2123 modernizzato, che era chiaramente "legato" alla vecchia piattaforma.

Primo design della nuova Niva (1980)

Mentre negli schizzi di A. Belyakov, la promettente Niva appariva completamente diversa: una cinque porte, più snella e "paffuta", con fari stretti e una silhouette aerodinamica.

Molto nelle linee e nelle soluzioni in un modo o nell'altro riecheggiava, su cui a quel tempo stavano anche lavorando in VAZ.

Più precisamente, i concetti di Belyakov e Syomushkin (in seguito) sembravano più una station wagon con l'indice 2111 - i modelli di plastilina 2123 danno una chiara comprensione di chi l'auto della decima famiglia deve il suo aspetto originale.

Poco dopo, Belyakov emigrò e, per ovvi motivi, abbandonarono le sue idee all'apparizione del 2123. Ma in qualche modo una delegazione dal Giappone è venuta allo stabilimento. I rappresentanti della Honda hanno conosciuto gli sviluppi e ... alla fine degli anni Novanta, il mondo ha visto crossover compatto HR-V, incredibile.

Un'altra versione dell'aspetto del VAZ-2123 apparteneva al designer VAZ V. Stepanov, che in seguito utilizzò i propri sviluppi per una nuova UAZ con un indice di 3160, prodotto anche nel VAZ STC.

La parte tecnica del futuro Niva-2 era già in fase di rodaggio.

Nonostante il fatto che concettualmente l'auto sia rimasta la stessa, i progettisti hanno dovuto migliorarla qualitativamente. prestazioni di guida e aumentare il livello di comfort, e senza compromettere la pervietà! Hanno fatto un ottimo lavoro con il compito.

Più forte, più comodo, più spazioso

I progettisti non hanno visto la nuova Niva con lo stesso motore. Come alimentatore hanno proposto di utilizzare il motore del futuro "dieci" (16 valvole 2110), oltre a un motore diesel da 1,8 litri, che a quel tempo era stato sviluppato per il "quarantunesimo" Moskvich insieme ad AZLK.

Alla VAZ, hanno cercato di adattare un motore diesel acquistato alla Niva, ad esempio l'unità ELKO tedesca super economica, che gli stessi tedeschi volevano .

Infine, c'era anche una "voce della ragione", suggerendo dapprima di installare sotto il cofano un normale motore "Zhiguli", "spiegato" da cento o due cubi, che in seguito ricevette l'indice 21213. L'ironia del destino, ma la nuova Niva era destinata a nascere e invecchiare proprio con un'unità del genere, se non la più moderna e di coppia elevata, ma realmente esistente nella produzione.

Lavorando sugli interni e sull'ergonomia della futura Niva, i designer si sono trovati di fronte al fatto che la compatta cinque porte non ha praticamente analoghi seriali che potrebbero essere usati come "punto di riferimento"! Quindi ho dovuto misurare qualsiasi cosa - jeep importate più grandi, Suzuki Samurai e Vitara, persino la mia "prospettiva" - un decimo modello di auto!

I progettisti hanno dovuto affrontare un compito difficile: la nuova vettura dovrebbe diventare notevolmente più confortevole della solita vecchia Niva, fornendo una vestibilità accettabile per tutti e cinque gli abitanti della cabina, e non solo per il guidatore e il passeggero anteriore, come si praticava in precedenza, prendendo in conto della destinazione d'uso del veicolo fuoristrada. I costruttori e gli ergonomi hanno fatto un ottimo lavoro sul layout, cercando di ottenere il massimo dal progetto per l'autista e quattro passeggeri. Il modello di atterraggio alla fine si è trasformato in un progetto interno dimostrativo, che ha mostrato chiaramente come sarebbero stati gli interni della nuova vettura.

Lunga strada per il rilascio

Nel 1989, al consiglio tecnico dell'STC VAZ, il concetto del modello 2123 fu considerato e finalmente approvato. Pertanto, il risultato di cinque anni di ricerche e sperimentazioni è stata un'auto a cinque porte con un motore posizionato longitudinalmente e trazione integrale permanente secondo lo schema abituale della Niva, attraverso un differenziale centrale con possibilità di blocco.

Purtroppo, il crollo dell'URSS nel 1991 ha fortemente influenzato la storia del modello 2123, il cui lavoro è stato temporaneamente tacitamente riconosciuto come secondario. Come nel caso del G8, tutte le forze nello stabilimento si sono concentrate sul lancio di una nuova autovettura, questa volta il modello 2110.

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Inoltre, al VAZ, a quel tempo, fu lanciata nella serie la Niva modernizzata con l'indice 21213, ma a causa di problemi con luci posteriori all'inizio si padroneggiava solo l '"ibrido" con l'indice 21219, dove era installato il "duecentotredicesimo" motore da 1,7 litri vecchio corpo con un portellone posteriore corto e sei ottiche posteriori.

Per una serie di motivi, il lavoro sul progetto 2123 è stato trasferito dall'NTC VAZ all'OPP - produzione pilota, in cui quattro casse per vettori aggregati sono state saldate da otto normali corpi Niva. Purtroppo, non hanno aspettato i loro componenti e assiemi, partendo per la disattivazione dopo un paio d'anni di inattività infruttuosi.

Variante di aspetto da V. Kryazhev (1992)

Poiché l'impianto non ha effettuato un serio ammodernamento della trasmissione nelle nuove condizioni economiche, è stato deciso di interrompere la massima unificazione con la trasmissione di VAZ seriali - cambio 21074 e "razdatka" 2121.

C'erano anche problemi con l'aspetto: poiché il design dei layout precedenti si è rivelato troppo "passeggero", non si adattava molto al concetto "jeeper" dell'auto. Inoltre, all'inizio degli anni Novanta, l'esterno dei prototipi assomigliava già più a oggi che a domani. E questo significa che quando è stato messo sul nastro trasportatore, la nuova Niva sarebbe stata irrimediabilmente obsoleta. Alla VAZ, l'hanno capito e hanno cercato di trovare un altro "design senza tempo", come sono riusciti a fare sul modello 2121.

Tuttavia, nel 1993, lo stesso Syomushkin "trovò" di nuovo l'aspetto della Niva, questa volta a cinque porte e moderna.

Un dettaglio interessante: il designer non voleva davvero posizionare una ruota di scorta sulla porta sul retro, cosa su cui molti dei suoi colleghi hanno insistito. Del resto, la precedente soluzione con una "riserva" nel vano motore era prima di tutto "bella ingegneria".

Questo è il motivo per cui hanno cercato di attaccare la ralla sotto il fondo del bagagliaio, più o meno come è stato fatto Renault Duster. Tuttavia, per motivi di layout, la "riserva" era ancora posizionata "in modo da jeep", sul portellone.

Parallelamente alla solita cinque porte, i modellisti hanno lavorato alle modifiche della Niva-2: un camioncino, un furgone e persino una decappottabile!

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Inoltre, il lavoro sull'entusiasmo ha avuto successo non solo in termini di risultato finale, ma anche in termini di tempo: si è rivelato completare l'intera gamma in appena uno e mezzo o due anni.

A quel punto erano maturati anche i primi esemplari in esecuzione del 2123. Hanno mostrato che l'auto dovrebbe risultare più stabile, spaziosa e confortevole, ma ... in termini di capacità di fondo, il nuovo modello era chiaramente inferiore a la vecchia-2121.

Parallelamente alla messa a punto della parte tecnica del VAZ, hanno anche lavorato sull'aspetto della Niva. In particolare, alla direzione dell'impianto non sono piaciuti i "dneproges sul front end", in quanto i lavoratori dell'impianto hanno giustamente soprannominato la soluzione della griglia del radiatore con molti fori verticali.

Uno dei più riusciti al mondo marchi automobilistici Chevrolet ha una storia interessante di alti e bassi. Inizialmente, la società americana è stata creata da un ricco appassionato di sport motoristici in America: William Durant. Poco dopo la creazione di questa società all'inizio del ventesimo secolo, questo investitore ha organizzato la società automobilistica di maggior successo al mondo, la General Motors fino ad oggi.

Prima oggi GM ha acquisito uno slancio così serio che la produzione di questa azienda è presente in tutti i continenti e praticamente in tutti i principali paesi sviluppati. Tuttavia, le auto del marchio Chevrolet sono prodotte in una modalità davvero straordinaria. Il paese di produzione di Chevrolet è una domanda a cui è difficile rispondere in modo inequivocabile.

Due facce della medaglia nelle offerte sotto un unico marchio

Se stiamo parlando del marchio Chevrolet costoso e di successo, ha due incarnazioni completamente diverse. Il lato nordamericano di questa azienda è il creatore di SUV unici con un grande potenziale e grandi auto sportive, supercar con un valore enorme e berline premium. Ma anche una divisione Chevrolet è presente in Corea del Sud, dove con questo marchio vengono prodotti principalmente ex modelli Daewoo nel segmento budget.

Ciò offre alla General Motors Corporation alcuni vantaggi:

• opportunità di offrire il massimo al mercato auto diverse in varie configurazioni;
• accesso ai mercati europei con auto economiche e abbastanza affidabili dalla Corea;
• conquistare il mercato della CSI con offerte economiche nella classe economica;
• approvazione di tecnologie per altre auto GM e assemblaggio di auto abbastanza economico in uno stabilimento coreano.

Fino al 2012, nei mercati dei paesi della CSI, il marchio Chevrolet era associato esclusivamente ad auto economiche e di qualità non molto elevata, che venivano acquistate esclusivamente per mancanza di denaro per veicoli più impressionanti. A sua volta, in Nord America, le auto con questo marchio sono un'offerta costosa ed elitaria che vale la pena acquistare.

Questa dissonanza del marchio ha reso Chevrolet una delle più misteriose del mondo automobilistico moderno. Ciò aumenta l'interesse per le proposte della società. Diamo un'occhiata più da vicino a due facce diverse di una società americana.

Segmento di budget dello stabilimento Chevrolet sudcoreano

In Europa e in Russia, alla domanda sul paese di produzione di Chevrolet, gli automobilisti rispondono con sicurezza: la Corea. La maggior parte delle offerte sul mercato, infatti, sono prodotte nello stabilimento coreano di Daewoo. Con il marchio Daewoo in Russia, Ucraina e alcuni altri paesi, vengono vendute le offerte più economiche, come Matiz e Nexia. Dal 2014 a loro si è aggiunta anche un'auto più costosa, una Chevrolet Lacetia convertita, la Daewoo Gentra.

Questo passaggio della società indica che il marchio Chevrolet sta iniziando ad aumentare il suo status nei mercati europei. Oggi in Europa e in Russia ci sono le seguenti offerte Chevrolet:

• Budget coreano Spark, Aveo e Cobalt;
• Classe comfort Cruze, minivan della famiglia Orlando e crossover Captiva anche da Daewoo;
• russo Chevrolet Niva, prodotto da AvtoVAZ;
• la berlina americana Malibu e l'auto sportiva Corvette, oltre al bestseller dell'azienda, la Camaro;
• il SUV Trailblazer e la grande Jeep Tahoe, anch'essi americani.

Ecco perché in cabina quando acquisti un'auto con un marchio americano, devi stare il più attento possibile. La produzione di auto viene effettuata in Russia, Corea e America. Ma le auto che vengono assemblate negli Stati Uniti sono molto diverse tecnicamente e visivamente da quelle coreane. Usano un metallo diverso, diverse tecnologie, materiali di rivestimento interni completamente diversi.

Se vuoi provare tutta la grandezza della tecnologia americana, acquista un grande Trailblazer o Tahoe: sono concorrenti abbastanza accettabili per crossover e SUV giapponesi premium. Il marchio Chevrolet nei paesi della CSI e in Europa solo nel 2015 inizierà finalmente a cambiare natura e ad essere trasferito alla classe premium americana.

Marchio Chevrolet negli Stati Uniti e in altri paesi del Nord America

Per gli americani, il marchio locale sembra essere molto costoso e premium, perché la maggior parte delle proposte sono fatte in America. Chevrolet offre una vasta gamma di attrezzature per i suoi connazionali, che si rivela da una parte completamente diversa rispetto agli europei.

Chevrolet offre quattro tipi principali di veicoli per gli americani:

• autovetture con marchi coreani a noi già noti, oltre alle americane Malibu, Impala e la berlina ibrida Volt;
• auto sportive SS, Corvette e Camaro;
• Suv e crossover, a cui si aggiungono i modelli prettamente americani Trax, Equinox, Traverse e Suburban.
• i pickup Colorado e Silverado più insoliti e interessanti, oltre a una vasta selezione di veicoli commerciali.

Ecco offerte così diverse di questo marchio in diversi continenti. Una parte della popolazione mondiale conosce Chevrolet come un marchio dal budget accessibile, mentre l'altra percepisce l'acquisto di un'auto con questo marchio come un vero traguardo. È interessante notare che i piani dell'azienda includono l'innalzamento del livello del marchio in tutto il mondo a un livello completamente diverso e la restituzione delle auto del marchio Darwoo ai mercati della CSI. Ma questi piani sono a lungo termine.

Ti invitiamo a goderti una panoramica di un vero big americano berlina chevrolet Malibu.

Video:

Riassumendo

Le auto assemblate praticamente in tutti i paesi sviluppati del mondo non possono che attirare l'attenzione. Chevrolet ha compiuto passi straordinari che hanno aiutato l'azienda a conquistare i mercati. Ad esempio, nel 2010, il marchio Chevrolet è diventato il marchio più venduto in Russia e Gran Bretagna e in America queste auto occupano ogni anno una delle prime file della hit parade delle auto di successo.

Le caratteristiche del lavoro della società suggeriscono che nel prossimo futuro sarà molto difficile per i concorrenti aggirare l'azienda in qualsiasi direzione. Mi chiedo cosa pensi personalmente dell'intero marchio Chevrolet e della filosofia del suo sviluppo globale?

Il marchio automobilistico Chevrolet è uno dei più promettenti e di successo al mondo. Questa azienda americana ha vissuto molti alti e bassi nel corso della sua esistenza. Oggi, le fabbriche Chevrolet si trovano in ogni angolo dell'universo. In Nord America vengono assemblati SUV esclusivi con un grande potenziale, berline premium e belle e costose auto sportive. Ad esempio, i precedenti modelli Daewoo economici sono prodotti in Corea del Sud.

E dove viene assemblata la Chevrolet Niva per il mercato russo? Gli ingegneri russi sanno come produrre SUV davvero di alta qualità e affidabili. I proprietari di questo modello di auto possono dirtelo, poiché nel nostro paese questa vettura è assemblata presso lo stabilimento automobilistico General Motors AvtoVAZ nella città di Togliatti. L'azienda produce assolutamente tutti i pezzi di ricambio per l'auto, dopo di che eseguo a tutti gli effetti la saldatura, la verniciatura e l'assemblaggio dell '"americano" con radici russe. Dopo che l'auto è stata assemblata, viene inviata per il test e il funzionamento. Se i dipendenti trovano un matrimonio, "avvolgeranno" l'auto per il riciclaggio. Quindi ricomincia una nuova fase di montaggio, nel secondo cerchio.

Chevrolet Niva è un degno esempio di un vero russo veicolo. Questo SUV popolare russo ama molto i pescatori, i cacciatori e coloro che amano semplicemente la guida fuoristrada estrema. Una nuova serie di auto è stata assemblata sulla piattaforma VAZ-2123 e il produttore ha aggiunto comfort, individualità e funzionalità al SUV. Nel periodo dal 2004 al 2008, l'auto è stata la più venduta nella Federazione Russa. Questo modello di auto, oltre alla configurazione standard, ha una versione sintonizzata e ridisegnata: Trophy e FAM-1. In effetti, la qualità e l'affidabilità del trasporto dipendono da dove viene prodotta Chevrolet Niva. I proprietari di SUV russi non sono particolarmente soddisfatti della qualità assemblea domestica. Il fatto è che l'"americano" ha un livello di sicurezza non sufficientemente alto.

L'auto non è affatto in grado di affrontare il funzionamento in città ad alta velocità, manca della maggior parte degli elementi di sicurezza, non ce n'è nemmeno uno elementare: gli airbag Molto presto, AvtoVAZ ha tenuto conto dei reclami dei clienti e ha iniziato a produrre versioni del Chevrolet Niva GLS e GLC. Gli ingegneri hanno installato tutti i sistemi di sicurezza necessari su queste auto, il che ha portato l'auto a un livello completamente nuovo. Ma la qualità delle parti, la verniciatura del corpo, la plastica: tutto ciò lascia molto a desiderare. Inoltre, la carrozzeria del SUV è soggetta a graffi e corrosione.

Caratteristiche del modello

Secondo le statistiche, Chevrolet Niva è il SUV più popolare e ricercato nel mercato interno. Questa vettura ha iniziato ad essere assemblata nel 2002 presso l'impresa AvtoVAZ. Nell'intero periodo della sua esistenza, più di 170.000 unità Niva sono uscite dalla linea di trasporto dell'impresa.

A seconda della configurazione, la macchina è dotata di:

• sedili riscaldati
• vetri laterali oscurati
• cerchi in ghisa
• condizionatore.

Laddove oggi viene prodotta la Chevrolet Niva, stanno cercando di concentrarsi sulla sicurezza del veicolo. Fino ad oggi, sulle auto è installato un motore da 1,7 litri, che ne emette solo 80 Potenza del cavallo reliquie. Si diceva che gli specialisti della società Opel ne stessero sviluppando uno nuovo appositamente per questo modello di SUV. centrale elettrica, che produrrà 122 CV. potenza. Inoltre, c'erano informazioni secondo cui un'unità diesel sarebbe apparsa nella formazione, ma alla fine non sono state osservate modifiche fino ad oggi. Chevrolet Niva viene offerta ai clienti con lo stesso vecchio motore obsoleto di dieci anni fa.

Allo stesso tempo, non devi aspettare che l'auto della configurazione o del colore richiesti venga portata in concessionaria, perché l'auto selezionata può essere ritirata presso la fabbrica di Togliatti e portata nella tua città.

300mila: Chevrolet Niva o Chery Tiggo?

Se l'attrezzatura richiesta non è stata trovata nel salone più vicino, si consiglia di chiamare altre aziende vicine. Il progetto di design del modello è costato milioni di dollari.

Gli obblighi di garanzia del produttore ZAO GM-AVTOVAZ si applicano a tutte le auto Chevrolet NIVA vendute, registrate e...

È stata anche testata l'efficacia del condizionatore d'aria installato su livelli di allestimento costosi: l'atmosfera nell'abitacolo è abbastanza confortevole. Il fatto è che lo stabilimento non ha un proprio negozio in cui sarebbero vendute le auto prodotte.

Come trovare un centro di vendita ufficiale?

L'utilizzo del massimo angolo di inclinazione nasconde la visibilità dei finestrini laterali posteriori.

Ai lati sono presenti grandi specchietti piatti, privi di indicatori di direzione. Le porte sono decorate con stampigliature chiare.

Come la versione precedente, il principiante è completamente privo di soglie. La parte posteriore del SUV aggiornato si incontra con un lunotto stretto e un ampio bagagliaio, dove è fissata la ruota di scorta.

Soddisfatta della grande capienza del vano, la presenza di un'ampia soglia formata dalla parte superiore del paraurti. Luci a LED verticali in acciaio più grandi. Le dimensioni del nuovo arrivato non hanno subito cambiamenti significativi.

Ma la vera sensazione è stata fatta dalla nuova lunghezza dell'auto, aumentata di 30 cm, ora i suoi parametri sono 6 cm.

Chevrolet Niva 2016 (Chevrolet Niva) - Opinione del vero proprietario

Altezza da terra 22 cm, passo cm In primo luogo, non tutti hanno la possibilità di acquistare una Chevrolet Niva da una fabbrica di Togliatti. Il fatto è che lo stabilimento non ha un proprio negozio in cui sarebbero vendute le auto prodotte. In secondo luogo, il produttore non vende automobili a privati, poiché ciò richiede molto tempo e non porta molto profitto.

È molto più facile per uno stabilimento focalizzato sulla produzione di diverse centinaia di migliaia di auto l'anno concludere un accordo con una concessionaria che si occuperà della vendita dei prodotti.

Allo stesso tempo, la concessionaria si occuperà anche del servizio di manutenzione delle auto vendute.

Dispone di assemblaggio russo Chevrolet Niva

In terzo luogo, anche se sei riuscito ad acquistare una Chevrolet Niva direttamente dalla fabbrica, devi tenere conto del fatto che dovrai guidare l'auto fino alla tua città da solo, spendendo tempo e denaro per il carburante.

Nonostante ciò, molti riescono ancora ad acquistare un'auto dalla fabbrica. L'elenco fortunato include coloro che lavorano per AvtoVAZ. Il fatto è che la casa automobilistica consente ai suoi dipendenti di acquistare un certo numero di auto per uso personale.

Chevrolet Niva può anche essere acquistata da una fabbrica di Togliatti da grandi aziende che acquistano auto da lavoro per il proprio personale.

Alcuni acquirenti riescono a negoziare con i leader di tali aziende e ad acquistare un'auto tramite loro senza costi aggiuntivi. Questi metodi per acquisire una nuova Chevrolet Niva sono associati a molte difficoltà che possono essere evitate contattando un centro di vendita ufficiale che vende prodotti AvtoVAZ.

Ma la qualità delle parti, la verniciatura del corpo, la plastica: tutto ciò lascia molto a desiderare. Inoltre, la carrozzeria del SUV è soggetta a graffi e corrosione. Caratteristiche del modello Secondo le statistiche dell'auto Chevrolet Niva, è il SUV più popolare e ricercato nel mercato interno.

Nell'intero periodo della sua esistenza, più di mille unità di Niva sono uscite dalla linea di trasporto dell'impresa.

A seconda della configurazione, l'auto è dotata di: Laddove oggi viene prodotta la Chevrolet Niva, cercano di concentrarsi sulla sicurezza del veicolo.

1 è installato sull'auto fino ad oggi.

Produzione e ammodernamento

Oltre alle versioni base, sono disponibili anche versioni sintonizzate e rinnovate. Comunque sia, la qualità delle auto dipende ancora dal luogo di assemblaggio e ci sono molte domande sul modello russo. Innanzitutto, i proprietari non sono soddisfatti del basso livello di sicurezza.

Pertanto, guidare a velocità molto elevata provoca almeno sfiducia, perché nei precedenti livelli di allestimento Niva non ci sono nemmeno gli airbag. Relativamente di recente, tenendo conto di tutte le lamentele degli automobilisti, gli sviluppatori hanno rilasciato versioni aggiornate della Niva, che sono già dotate di tutti i sistemi di sicurezza necessari. Verniciatura e ora non suscita ammirazione, poiché la colorazione è instabile ai graffi e non protegge il corpo dai processi corrosivi.

iaarus.ru

Dove vengono assemblate le auto Chevrolet?

Chevrolet è uno dei pochi marchi automobilistici che vanta una lunga storia, con i suoi alti e bassi.

L'azienda è apparsa all'inizio del secolo scorso. È stato creato dall'appassionato di corse automobilistiche William Durant, che in seguito ha anche organizzato la società General Motors.

Al momento, General Motors è una delle aziende più influenti al mondo. mercato automobilistico. In ogni continente, puoi trovare filiali aziendali che assemblano i prodotti Chevrolet.

Nell'articolo di oggi parleremo di dove vengono prodotte le auto Chevrolet.

Assemblaggio "Top" e budget

L'azienda americana Chevrolet è uno dei pochi marchi che può permettersi di produrre sia auto costose e prestigiose, sia modelli economici.

A proposito di fabbriche Nord America, poi producono auto eccezionalmente uniche con un costo elevato e grandi pretese di stile sportivo. La Corea del Sud si distingue anche come paese manifatturiero, presso le cui imprese producono opzioni economiche che ricordano molto i precedenti modelli Daewoo.

Vantaggi dell'opzione di produzione bipolare:

• una vasta gamma di prodotti. Le auto sono più accessibili alle persone, perché chi non può permettersi un modello costoso può tranquillamente ottenerne uno economico;
• le auto economiche di alta qualità sono molto apprezzate nel mercato europeo;
• nel mercato automobilistico della CSI, i modelli economici economici sono molto richiesti, che sono alla portata di quasi tutti gli appassionati di auto locali;
• le imprese che assemblano opzioni di auto economiche sono un eccellente "laboratorio per esperimenti" e testano nuove tecnologie.

Già prima del 2012, nei mercati dei paesi della CSI, i prodotti Chevrolet erano considerati di scarsa qualità e deboli. Gli automobilisti hanno notato che gli "americani" vengono acquistati solo da coloro che non hanno soldi per un'auto normale. La situazione negli Stati Uniti era radicalmente diversa. In America, le auto Chevrolet sono considerate piuttosto d'élite e costose.

È questa opposizione che è il mistero principale dell'azienda e, ovviamente, aumenta l'interesse per essa.

Chevrolet prodotta in Corea del Sud

Per il mercato europeo, e in particolare per quello russo, le auto di fabbricazione sudcoreana sono molto richieste. I saloni domestici e le concessionarie sono pieni zeppi di questi prodotti.

In Russia, come in altri paesi vicini, con il marchio Daewoo vengono venduti modelli come Mathis e Nexia. E dal 2014, anche il Daewoo Gentra, che è un analogo del modello Chevrolet Lacetti.

Da ciò possiamo concludere che le filiali europea e sudcoreana stanno iniziando a prendere slancio e ad aumentare il loro status. Oggi, in Europa e Russia, è possibile acquistare i seguenti modelli del colosso americano:

• Aveo e Cobalt di produzione sudcoreana;
• Cruz e Captiva, prodotti con il marchio Daewoo;
• AvtoVAZovsky Niva;
• Corvette e Camaro di fabbricazione americana;
• SUV Trailblazer e Tahoe, anche di assemblaggio americano.

Va ricordato che quando si acquista un'auto Chevrolet negli showroom nazionali, è necessario essere estremamente attenti. Dopotutto, l'aspetto delle versioni americane è leggermente diverso da quelle russe e coreane. Ma, se scavi più a fondo, puoi scoprire che i prodotti d'oltremare sono realizzati con metallo di qualità superiore e l'interno è rifinito con materiali costosi e utilizzando tecnologie moderne. Naturalmente, tutto questo è difficile da notare per gli automobilisti inesperti, quindi è meglio richiedere il passaporto dell'auto.

Per avere un'idea di cosa sia un SUV americano, puoi acquistare un Trailblazer o un Tahoe. Loro, in termini di caratteristiche tecniche, non sono sicuramente inferiori ai SUV giapponesi e coreani.

Dal 2015, la filiale europea e le filiali dei paesi della CSI hanno avviato un rapido movimento verso la produzione di auto premium più costose.

Chevrolet di fabbricazione americana

Come accennato in precedenza, i modelli Chevrolet più costosi e di alta qualità vengono assemblati per gli americani.

Ci sono quattro tipi principali tra loro:

• autovetture Malibu, Impala e Volt;
• opzioni sportive Corvette e Camaro;
• SUV Travers e Trucks;
• pickup Colorado e Silverado.

Molti sono sorpresi da tali differenze nel vettore di sviluppo delle imprese americane e coreane. Dopotutto, i residenti in Europa e in America guardano ai prodotti Chevrolet da angolazioni completamente diverse.

Conclusione

Le auto Chevrolet sono prodotte in quasi tutti i paesi sviluppati del mondo. Ciò è dovuto al fatto che il livello delle vendite nel mercato mondiale si ribalta. E questo è dovuto, in primo luogo, agli ingegneri americani che cercano sempre di essere un passo avanti rispetto ai concorrenti.

Secondo gli esperti, Chevrolet diventerà presto un leader nel settore automobilistico.

chevroletov.ru

Chevrolet Niva 2002 - 2017

La sospensione è ad alta intensità energetica, ma su asfalto normale ciò porta a un'eccessiva oscillazione del corpo, che si sente maggiormente in curva. Soprattutto non è comodo per i passeggeri posteriori, li lancia persino sui dossi. L'auto si apre completamente su terreni accidentati, le lunghe corse delle sospensioni e la trazione integrale permanente consentono di passare dove i moderni crossover con un riempimento elettronico complesso falliscono.

Fino a circa 50.000 km, di solito niente bussa, non sferraglia, ma poi è spesso necessario un intervento. I cuscinetti a sfera anteriori e i silent block sono i primi ad essere arresi spinta del getto dietro. I giunti gomma-metallo del braccio superiore destro si bruciano a causa dei costanti effetti termici dell'impianto di scarico. Entro 100.000 km, molte parti, inclusi gli ammortizzatori, potrebbero richiedere la sostituzione.

Una conversazione separata riguarderà i cuscinetti delle ruote. Richiedono aggiustamenti e inasprimenti circa ogni 30 mila chilometri, quindi la loro risorsa sarà di circa 80 mila. Incursioni regolari nella natura con gare nel fango e nell'acqua riducono la vita dei cuscinetti delle ruote, così come tamburi dei freni, circa due volte.

I pedali sono abbastanza distanti, puoi guidare con stivali pesanti. Grazie ad un efficiente servofreno, l'auto frena bene, il pedale è morbido per tutto il percorso. Le pastiglie dei freni anteriori percorrono circa 30-40 mila, i dischi 60-70 mila km. I tamburi posteriori possono facilmente percorrere 120 mila chilometri, anche se le pastiglie al loro interno dovranno essere cambiate due volte durante questo periodo. È meglio sostituire preventivamente i tubi dei freni a 100.000 km di corsa, possono rompersi nel momento più inaspettato.

Piantone dello sterzo regolabile in altezza, il controllo è abbastanza chiaro, con un buon feedback. Il volante è sicuramente pesante, soprattutto a bassa velocità, ci vuole un po' per abituarsi. La ruota da una serratura all'altra fa solo tre giri. L'affidabilità complessiva del sistema è a un livello decente, tranne per il fatto che i tubi del booster idraulico possono rompersi e iniziare a perdere anche a basso chilometraggio.

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Punti deboli della Chevrolet Niva (recensione foto e video).

Buon pomeriggio cari lettori. L'argomento dell'articolo di oggi sono i punti deboli dell'auto Chevrolet Niva. L'articolo è scritto sulla base dell'esperienza di possedere automobili nel 2006. e dal 2012 in poi

Storia della Chevrolet Niva.

Il primo esemplare dell'auto VAZ 2123 Niva è stato mostrato al Motor Show di Mosca nel 1998. Il futuro shniva differiva dal VAZ 21213 per il passo, la forma del corpo, la trasmissione e le finiture interne più costose. In sostanza, lo era nuova auto, al massimo unificato con il VAZ 21213 masterizzato in produzione.

Sfortunatamente, ha ereditato non solo vantaggi, ma anche svantaggi.

AvtoVAZ non aveva abbastanza soldi per padroneggiare il nuovo modello, quindi lo stabilimento ha continuato a vendere il marchio Niva alla General Motors Corporation. GM ha apportato più di 1700 modifiche al design dell'auto e ha organizzato, nel 2002, la produzione con il proprio marchio. Quindi il VAZ 2123 è diventato la Chevrolet Niva.

Fino al 2009 l'auto è stata prodotta praticamente invariata, nel 2009 è stato effettuato un restyling superficiale, durante il quale l'auto ha ricevuto diversi livelli di allestimento, rivestimento in plastica sui pannelli della carrozzeria e nuova trasmissione.

Nel nostro articolo prenderemo in considerazione sia il pre-styling che il post-styling delle auto e valuteremo il lavoro dell'impianto nella messa a punto del modello.

Punti deboli del pre-styling Shniva 2002-2009

Motore.

Il motore è affidabile e marcia mentre muore, i pezzi di ricambio sono comuni e sono disponibili in qualsiasi fattoria collettiva, ci sono solo tre problemi con esso:

È molto debole per un campo. 79 cavalli accelerano l'auto a 100 km / h in 19 secondi, sorpassi e velocità superiori a 110 km / h sono difficili per un'auto.

Come conseguenza dei primi due punti: elevato consumo di carburante. In inverno, nel ciclo urbano con riscaldamento, 16-18 litri sono tranquilli, sulla statale 8-9, il ciclo misto è un'utopia.

Frizione.

La frizione con cuscinetto di rilascio nativo (in una gabbia di plastica) non ama l'accumulo. La clip si scioglie e la pochette scompare! Da trattare sostituendo il cuscinetto di rilascio con un cuscinetto VAZ 2101. Loro stessi non costavano molto, ma sostituire il cuscinetto di rilascio non è un compito banale: dovrai smontare metà dell'auto

Trasmissione.

Trasmissione.

Con una manutenzione tempestiva, non ci sono problemi.

Caso di trasferimento.

Il nodo è piuttosto capriccioso se scalata e il folle si accendono in modo relativamente semplice, quindi il blocco interasse si attiva con grande sforzo alla minima usura. Il razdatka di solito non ulula, ma a causa del gioco degli ingranaggi, contribuisce ai suoni degli shock della trasmissione Quando si acquista un'auto, assicurarsi di controllare il blocco centrale. Ce l'ho su 2 macchine con problemi.

alberi cardanici.

Prima del restyling nel 2009, l'auto sferraglia di cardani.... Dopo il 2009, questo problema è stato corretto, ma gli shock nella trasmissione sono rimasti a causa del design della scatola di trasferimento e dei cambi con unità.

Il decadimento inizia con passaruota, fondi di porte e soglie. La qualità della colorazione non è elevata e le chips fioriscono velocemente.

Il corpo ha anche un disperato bisogno di migliorare l'isolamento acustico, se fino a 100 km / h in macchina è relativamente comodo, dopo questo traguardo devi sforzare la voce.

Lo svantaggio principale della carrozzeria è un bagagliaio molto piccolo (ma questo non sorprende viste le dimensioni del passo del campo), questo può essere curato installando un portapacchi, ma questo peggiorerà l'aerodinamica e aggiungerà un ululato.

Punti deboli del restyling Chevrolet Niva 2009 - presente

Restyling 2009 Ha migliorato un po' il campo, ma non senza una mosca nell'unguento.

Motore.

Con il passaggio all'Euro-3 e oltre, è stato introdotto un convertitore catalitico. Nelle nostre condizioni si guasta per 60.000-80.000 km di percorrenza e viene sostituito dai nostri ottimizzatori con un rompifiamma da auto con motore Euro 2 (allo stesso tempo si riduce la classe ambientale, ma si risparmia denaro e carburante.

Ci sono molte opzioni per il motore Opel a 16 valvole offerto come optional. recensioni negative, quindi non lo prenderemo in considerazione.

Inoltre, dopo il restyling nel 2009, il condizionatore è diventato disponibile in 2 livelli di allestimento di base (prima del restyling, era un optional). In generale, un'auto con aria condizionata è più comoda, ma grazie a motore debole il consumo di carburante aumenta notevolmente e Al minimo con il funzionamento simultaneo del servosterzo e del condizionatore d'aria, il regime del motore diminuisce fortemente.

Trasmissione.

In generale, gli shock della trasmissione sono spariti, ma l'impegno è difficile blocco centraleè rimasto e il cuscinetto di rilascio non è mai stato curato.

Per corpo

Il rivestimento in plastica delle ante e delle porte è diventato un centro di corrosione. I rivestimenti sono incollati alle porte e nel tempo si accumula polvere sotto di essi, che si bagna e tutto ciò si arrugginisce attivamente, sebbene un aspetto attraente rimanga a lungo.

Uno svantaggio comune a tutto il tempo di produzione è la qualità dei pezzi di ricambio al dettaglio, ma questo non è colpa dei designer e del produttore.

Attrezzature e attrezzature dal 2009

Riassumiamo.

Chevrolet Niva è un'ottima macchina per i soldi. Il rapporto qualità prezzo è di prim'ordine...

In conclusione, ti consiglio di guardare questa recensione video Chevrolet Niva:

Questo è tutto per me oggi, se conosci altri punti deboli della Chevrolet Niva o hai qualcosa da aggiungere all'articolo, scrivi commenti.

Cordiali saluti, amministratore http://life-with-cars.ru

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Chevrolet Niva sulla rivista Driving

Leggendo un altro articolo sulla Chevrolet Niva sul sito web di Za Rulem (zr.ru), mi sono sorpreso a pensare che, come uno degli eroi del popolare show post-KVN, stavo parlando con una "TV", cioè con un monitor. Alcuni dei miei pensieri sono sotto. Si è astenuto dal presentarne alcuni. L'articolo è stato pubblicato sotto il titolo "Second Hands".

Chevrolet Niva: battezzata

Il SUV, che ha sostituito il vecchio Niva, ha avuto un inizio di vita grazie alla società General Motors, che ha ricordato il VAZ-2123 sperimentale e lo ha messo sulla catena di montaggio della joint venture GM-AVTOVAZ. Eppure, in termini di affidabilità e prestazioni, la Chevrolet Niva è bloccata da qualche parte nel mezzo tra Russia e America ...

L'inizio della produzione in serie di Niva con la targa Chevrolet risale al 2002. Da allora sono state sviluppate quattro modifiche del modello. La prima versione di pre-styling è stata prodotta nella configurazione base L e GLS di lusso (qui, mi sembra, valeva la pena ricordare che le configurazioni con aria condizionata hanno le proprie denominazioni di lettere LC e GLC. Nota mychevyniva.ru). Quest'ultima si distingueva per cerchi in lega da 16 pollici, predisposizione audio, supporto per ruota di scorta in alluminio, vetri oscurati, fendinebbia e sedili anteriori riscaldabili (c'erano altre differenze. Alcune delle quali, ad esempio, il colore dei paraurti e altre plastiche in colore del corpo, sono molto difficili da perdere. Nota mychevyniva.ru).

Nel 2006, la Chevrolet Niva FAM-1 ha visto la luce. Questa modifica può essere giustamente definita esclusiva: in due anni di produzione sono state vendute solo un migliaio di copie. Un'auto con un motore Opel Z18XE, aggregato con una "meccanica" a 5 marce di Aisin, era relativamente riccamente equipaggiata. Sistema di frenata antibloccaggio, airbag per guidatore e passeggero anteriore, aria condizionata: assolutamente no lista completa completezza di FAM-1. (In effetti, nel 2006 non c'erano condizionatori d'aria nella normale Chevrolet Niva, ma nel 2007 c'erano già. per qualche motivo, non si parla di condizionatori d'aria nelle altre configurazioni citate. Oppure il condizionatore d'aria sul secondario non è apprezzato ?

Adattato per il Trofeo Chevrolet Niva fuoristrada - modifica della messa a punto. Tra lei caratteristiche tecniche bloccaggio del differenziale, coppie principali accorciate con un rapporto di trasmissione di 4,3 (nello standard 3,9), inclusione forzata ventole di raffreddamento del motore, meccanismo di fissaggio del verricello, ecc. (Se l'autore dell'articolo si è già preso la libertà di attribuire la versione Trophy della società Krumb-Service alle modifiche della Chevrolet Niva, allora perché ha dimenticato di scrivere della "modifica" della Chevrolet Niva Hit di Yurol Tuning e Aden, il motore diesel dell'azienda "Theme plus" e altre "modifiche di messa a punto" approvate da GM-AVTOVAZ? Nota mychevyniva.ru)

Infine, nel marzo 2009, GM-AVTOVAZ ha iniziato la produzione di una versione rinnovata. L'auto ha ricevuto un "vestito" dallo studio di design Bertone, interni aggiornati e un kit carrozzeria in plastica. Nel 2010 le croci degli alberi cardanici sono state sostituite con giunti omocinetici, modernizzati giunti girevoli sospensioni anteriori. (Cosa non è stato scritto sull'introduzione dei paraolio? Nota mychevyniva.ru)

MOTORE Tutte le vetture Chevrolet Niva, ad eccezione della modifica FAM-1, furono prodotte (e vengono prodotte oggi) con un solo 4 cilindri motore a gasolio VAZ-2123 con un volume di 1,7 litri e una potenza di 80 CV. In effetti, questo è un vecchio motore 2106 familiare con un volume di lavoro aumentato di 100 "cubi". Ciò significa che da lui non ci si devono aspettare nuove sorprese.

Qualche parola sul regolamento. Ogni visita di manutenzione programmata prescrive un cambio dell'olio nel basamento e filtro dell'olio. La frequenza delle visite è ogni 15mila chilometri. Ricordiamo che la cosiddetta manutenzione zero è già effettuata a duemila.

Il filtro dell'aria deve essere sostituito ogni 30mila km (L'auto inizia a respirare male dopo 7-10mila km. Ti consiglio, se non cambi il filtro dell'aria ogni 10mila km, almeno scuotilo dalla polvere. Il filtro è economico (da $ 2) il lavoro non richiede più di 5 minuti Nota mychevyniva.ru); allo stesso chilometraggio vengono cambiate le candele e un filtro del carburante fine. Inoltre, una volta ogni 30mila km, il regolamento prescrive la pulizia degli anelli del generatore, nonché il controllo dell'usura e dell'adattamento delle spazzole. Dopo 45 mila chilometri, si consiglia di pulire il collettore di avviamento e lubrificare le parti di trasmissione. Infine, ogni 60mila km è il momento di sostituire l'antigelo nell'impianto di raffreddamento (a dire il vero non credo che qualcuno ne abbia fatti 60mila senza mai cambiare l'antigelo. Primo, originario di dubbia qualità, secondo, un l'antigelo per perdite per shnivodov è una cosa comune: evapora costantemente un po 'da qualche parte.Certo, se si ispezionano tutti i tubi e si stringono regolarmente tutti i morsetti, il problema scompare, ma molte persone se ne dimenticano e ne aggiungono solo un po' di tanto in tanto.).

Con una manutenzione adeguata e tempestiva, molto probabilmente, il motore funzionerà fedelmente per molti anni. Ciononostante, per così dire, annoteremo alcune "modifiche" legate principalmente al sistema di alimentazione.I militari notano casi abbastanza frequenti di guasto del sensore di posizione dell'acceleratore. Uno dei sintomi caratteristici è il "blocco" delle rivoluzioni intorno a 1500-1800 dopo il rilascio del gas. Qualche volta al minimo iniziare a "camminare" nell'intervallo di 300-1800 giri / min. In questo caso, è molto probabile che la rimozione, lo smontaggio e la pulizia aiutino. gruppo acceleratore. Se, con una corsa di 20-30 mila km, l'auto ha iniziato a funzionare in modo instabile a velocità medie, "tira" sotto carico ed essere riluttante a rispondere al pedale dell'acceleratore, molto probabilmente è il momento di smontare e lavare la pompa del carburante (Là è ancora una mesh... si può anche cambiare? Nota mychevyniva.ru). La ragione del suo intasamento, purtroppo, è banale: la qualità della nostra benzina.

TRASMISSIONEChevrolet Niva è un'auto con trazione integrale permanente. Il motore VAZ-2123 è aggregato con un cambio manuale a 5 marce e una scatola di trasferimento a 2 velocità (quest'ultima con differenziale centrale bloccabile). La progettazione complessa della trasmissione richiede naturalmente un'attenzione periodica.

Si tratta in primo luogo della lubrificazione dei giunti scanalati e dei cuscinetti delle crociere dell'albero cardanico. Secondo le normative, dovrebbe essere effettuato ogni 15mila chilometri. L'olio nel cambio, ripartitore di coppia, assali anteriore e posteriore viene cambiato a zero manutenzione, la terza e poi ogni 30mila chilometri. Dalla fabbrica, "acqua minerale" viene versata nella trasmissione, tuttavia, come dimostrano la pratica e numerose recensioni, le scatole funzionano meglio e in modo più silenzioso sui "sintetici".

La durata della frizione dipende in gran parte dallo stile di guida e dalle condizioni operative. In media, va da 60 a 120 mila chilometri. Modifiche come set: disco, cestello, cuscinetto di rilascio.

Non l'elemento più forte della trasmissione è il cambio anteriore. Più precisamente, il suo coperchio, che può rompersi a metà (solo su prime auto).

RUNNING GEAR L'auto è dotata di un frontale sospensione indipendente, su leve trasversali; dietro - una trave rigida collegata al corpo da una barra trasversale e quattro longitudinali.

Il problema principale con la sospensione sono i deboli ammortizzatori nativi. Di norma, perdono le loro prestazioni dopo 20-30 mila chilometri (a dire il vero, non so da dove provengano tali dati sulla risorsa degli ammortizzatori nativi. Molti dei miei amici sono già partiti per più di 100 mila con loro parenti e non vedono ragioni ovvie per cambiarli. Nota mychevyniva.ru). Un modo collaudato per risolvere il problema è installare ammortizzatori a gas. A giudicare dai numerosi riscontro positivo aiuta a lungo! Di tanto in tanto, o meglio, ogni 15mila chilometri, gli esperti consigliano di controllare lo stato dei cuscinetti delle ruote e, se necessario, di serrarli (non discuto con esperti, ma da non specialista ti consiglio di prestare attenzione a questo un po 'più spesso. Nota mychevyniva.ru.)

C'è solo una lamentela sui freni: la deformazione dei dischi dei freni anteriori. I guai possono dichiararsi già dopo 10mila chilometri. Sintomo: vibrazione durante la frenata con un battito trasmesso al volante. Esistono due tipi di "medicina": sostituzione dei dischi freno o loro scanalatura. (A proposito, avevo questo. Contattare un servizio specializzato (per campi) non ha aiutato. È scomparso inaspettatamente come è apparso. È durato 2-3 mila km. Nota mychevyniva.ru)

Timone serve senza lamentarsi. Naturalmente, è necessario controllare periodicamente le condizioni delle aste e delle punte dello sterzo, nonché monitorare il livello del fluido nel serbatoio del servosterzo. Non dimentichiamo che il mormorio del GUR parla della sua morte imminente. Tuttavia, questa è più un'eccezione che la regola.

VAZ-2123 "Niva"

L'auto, che in effetti era la capostipite della Chevrolet Niva, è stata prodotta in un piccolo lotto dal 1998 al 2002 presso l'AvtoVAZ OPP.

Naturalmente, la maggior parte dei componenti e degli assiemi è migrata con successo dal vecchio Niva VAZ-21213. Tuttavia, c'erano abbastanza aggiornamenti. Così la ruota di scorta è finalmente uscita dal vano motore per prendere piede sul portellone posteriore.La trasmissione ha subito notevoli modifiche. Prima di tutto, notiamo gli alberi di trasmissione anteriori e posteriori unificati. La scatola di trasferimento ha acquisito un supporto a 3 cuscinetti, mentre la stessa scatola di trasferimento ha ricevuto uno schema a leva singola: la leva del selettore era ora combinata con la leva di bloccaggio del differenziale centrale. Infine, il riduttore assale anteriore i progettisti si sono separati dal motore.

Anche la sospensione ha subito alcune modifiche. Quindi, gli ammortizzatori posteriori sono stati avvicinati alle ruote e installati verticalmente. Uno dei tratti caratteristici dell'auto è la presenza di due occhielli di traino davanti (Chevrolet Niva non li ha).

Modifiche Oltre alla station wagon a cinque porte di base VAZ-2123, la famiglia comprendeva un camioncino VAZ-2323 e un furgone VAZ-2723, che non andavano in serie.

Secondo me... SUV di Togliatti, come si suol dire, in conto speciale. Questa vettura "di nicchia" è sempre stata un successo con coloro che non sono affatto una meraviglia uscire nei boschi, andare a pescare ... Naturalmente, la Chevrolet Niva non è più la stessa VAZ-2121. "Shniva", come la chiamavano le persone, è un'auto con una pretesa: interni confortevoli e uno spettacolare arredo esterno in plastica. Tuttavia, il principale vantaggio di una trazione integrale sono le sue qualità fuoristrada. E per goderne al meglio, non bisogna dimenticare di prendersi cura dell'auto e della sua regolare manutenzione.Nikita Kotrovsky, editore

Nikita Kotrovsky, foto: "Dietro il volante" GZR 2011/4

www.mychevyniva.ru

Dove viene assemblata la Chevrolet Niva in Russia. Revisioni dettagliate di auto nuove

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Niva è un vero esempio di eccellente macchina russa. Uno dei SUV più affidabili al mondo, una specie di carro armato russo, è molto più apprezzato da cacciatori, pescatori e appassionati di fuoristrada rispetto ai rappresentanti stranieri di questa classe.

La sua nuova serie era basata sulla piattaforma VAZ-2123 ed è stata acquistata da preoccupazione automobilistica Chevrolet. Cercando di mantenere lo stile inerente alla Niva originale, Chevrolet ha apportato la sua firma, modifiche aziendali: design, funzionalità e comfort. I cambiamenti non sono passati inosservati: l'auto ha vinto numerosi premi, è diventata il SUV più venduto in Russia nel 2004-2008.

Oltre alla dotazione di serie, ha versioni aggiornate e messa a punto del FAM-1 e del Trophy, una versione rinnovata (che, a sua volta, ha anche cinque livelli di allestimento: L, LC, LE, GLS, GLC).

Luogo di assemblaggio per le auto Chevrolet Niva

L'auto Chevrolet Niva è assemblata esclusivamente in Russia, presso lo stabilimento automobilistico General Motors AvtoVAZ di Togliatti.

Nello stabilimento di AvtoVAZ vengono prodotte tutte le parti dell'auto, da cui successivamente vengono eseguite la saldatura, la verniciatura e l'assemblaggio a tutti gli effetti del SUV. Dopo il montaggio, l'auto passa attraverso diverse fasi di rodaggio e test del sistema. Se viene rilevato un difetto, l'auto viene rimossa dal lotto e smaltita, dopodiché viene eseguita una nuova fase di montaggio.

Qualità di costruzione

Uno dei difetti di progettazione dell'auto è la sua bassa sicurezza. È mal progettato per la guida in città ad alta velocità, non ha la maggior parte delle caratteristiche di sicurezza, anche il più semplice airbag. Tuttavia, nel 2011, AvtoVAZ ha iniziato a produrre livelli di allestimento GLS e GLC con sistemi di sicurezza integrati, che portano l'auto a un livello leggermente superiore.

Tuttavia, la qualità dei componenti da cui è assemblato il corpo lascia molto a desiderare - molte crepe e lacune storte, un atteggiamento distratto nei confronti dei dettagli - tutto questo e molto altro fa ricordare con amarezza che l'assemblaggio è completamente russo.

Anche il colore del corpo stesso e della plastica non differiscono per qualità. La custodia è soggetta a corrosione e graffi.

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Chevrolet Niva - recensioni dei proprietari e un po' dell'auto stessa :: SYL.ru

Un po' di storia

Lo stabilimento di produzione, dalla catena di montaggio di cui lasciò la Niva Chevrolet (le recensioni dei proprietari non erano ancora particolarmente diverse), fu fondato nel 1966 e ricevette il nome Volzhsky fabbrica di automobili". Quello che ha prodotto difficilmente potrebbe essere chiamato prodotti moderni, ma la durata e la facilità d'uso non sono state nemmeno messe in discussione, quindi le auto assemblate lì erano ancora molto richieste. A sostegno di ciò, citeremo questo, anche se triste, fatto - Niva è estremamente popolare tra i ladri di auto.

Secondo le statistiche criminali, il 6% delle auto di questo marchio è stato rubato. Anche se, forse, questo non parla affatto della popolarità, ma della scarsa protezione di tali veicoli. Comunque sia, il processo di produzione di automobili non è stato interrotto e il miglioramento delle prestazioni dell'auto è in continua evoluzione. La Niva Chevrolet viene prodotta (le recensioni dei proprietari su di essa sono ormai all'ordine del giorno) a Togliatti.

Sicurezza

Per quanto riguarda questo articolo, la Niva Chevrolet ottiene le migliori recensioni dai proprietari e questa vettura è una delle auto più sicure prodotte al mondo. Hai creduto? Ma invano. Come per tutti questi "eccessi", la loro auto è privata. Apparentemente, l'auto è progettata per quelle persone a cui piace correre dei rischi. Questa vettura è progettata per coloro a cui piace guidare fuoristrada e le caratteristiche di sicurezza super sofisticate, a quanto pare, sono inutili qui. Non proprio roseo "Chevrolet Niva" riceve recensioni dai proprietari in termini di isolamento acustico. Spesso, quando parli nell'abitacolo di questa macchina, devi rivolgerti a gridare. Tuttavia, la situazione sta migliorando nel tempo.

Ora la situazione con Chevrolet Niva è migliorata. Il set completo può essere costituito da due opzioni: semplice e migliorata. Entrambe le opzioni hanno servosterzo, servoamplificatori importati e pompa freno. La versione migliorata è dotata di fendinebbia, trazione elettrica, finestrini atermici e cerchi in lega. E i produttori hanno promesso di non fermarsi qui. Sì, e parlando della Chevrolet Niva, anche il bagagliaio non può essere ignorato. Non è piccolo, ma non può nemmeno contenere troppi bagagli. Mettiamola così: un'opzione media adatta a una famiglia con due figli.

Rifornimento di carburante

Il carburante è quasi l'argomento più doloroso per gli automobilisti. Del resto è chiaro: meno si consuma, meglio è! Per quanto riguarda la Chevrolet Niva, il nostro eroe di oggi, qui questo consumo è di circa 10,5 litri per 100 km. Cioè, puoi guidare in sicurezza per circa cinquecento chilometri prima di aver bisogno del prossimo rifornimento. Questo è molto buono per un'auto così non molto costosa. Quindi, se sei a corto di fondi e non vuoi buttare molti soldi per un'auto futura, e allo stesso tempo dovrai comunque guidarla molto e per niente su asfalto liscio, allora la Chevrolet Niva è la tua opzione, via d'uscita e salvezza. Certo, dovrai sopportare alcuni inconvenienti, ma non sono così terribili da rifiutare categoricamente questo veicolo. Inoltre, questi inconvenienti vengono lentamente debellati, e al momento sono diventati molto minori rispetto ai modelli precedenti.

Pulizia degli ugelli diesel fai-da-te

Chevrolet Niva è un noto fuoristrada compatto russo, successore del famoso fuoristrada sovietico VAZ-2121 Niva. È molto popolare tra gli appassionati di auto, come dimostra la classificazione di questa vettura da parte dell'Association of European Businesses Federazione Russa ai veicoli fuoristrada più venduti in Russia nel 2004-2008, nonché al fatto che la Chevrolet Niva ha ricevuto il premio professionale annuale dei giornalisti automobilistici "Veicolo fuoristrada dell'anno 2009" nel "SUV" e Nomination "Premier of the Year", nonché il premio "Per l'elevata qualità operativa" al salone dell'auto SIA 2012. Ma oggi oltre 400mila veicoli fuoristrada Chevrolet Niva stanno già viaggiando sulle strade dei paesi della CSI e della Russia , a proposito, ecco un test drive Chevrolet Niva.

Storia del marchio Chevrolet Niva.

Per la prima volta, il concept del nuovo SUV VAZ-2123 Niva è stato presentato al Salone Internazionale dell'Automobile di Mosca nel 1998. Come concepito dai designer, questa nuova vettura doveva diventare l'erede della famosa Niva, che a quel tempo era stata prodotta per 22 anni senza grandi modifiche.

Il nuovo SUV VAZ, infatti, acquisì solo una carrozzeria a cinque porte più spaziosa, e il suo riempimento nel suo insieme, il motore e la trasmissione, rimase senza grandi modifiche. Nel 2001, durante la produzione pilota di AvtoVAZ OJSC, iniziarono a produrre il VAZ-2123, ma prima dell'introduzione di questa vettura in produzione di massa la cosa non è mai andata a buon fine. La ragione di questa sfortunata situazione era la mancanza di fondi sufficienti per la produzione in serie di una nuova auto. Di conseguenza, la società General Motors, molto interessata a questo fuoristrada, ha acquisito i diritti sul marchio Niva ("Niva"), nonché una licenza per il VAZ-2123. Grazie a ingegneri e designer americani, è stato apportato un numero significativo di modifiche al VAZ-2123, che hanno permesso di considerare l'auto risultante come un progetto indipendente.

Successivamente, la General Motors Co ha investito nel lancio di una nuova catena di montaggio, da cui è uscito un nuovo VAZ-2123 nel settembre 2002, che, con quel nome, ha perso il marchio VAZ e ha iniziato a essere chiamato Chevrolet Niva. Sul questo modello Il produttore aveva grandi speranze. Queste speranze erano giustificate e, grazie al marchio Chevrolet Niva, l'azienda americana e il marchio stesso, in generale, hanno conquistato il cuore degli automobilisti russi.

A proposito, nella fase iniziale, con il lancio in serie completo del nuovo veicolo fuoristrada Chevrolet Niva, era previsto che il suo predecessore VAZ-2121 sarebbe stato inviato a un meritato ritiro e rimosso dalla catena di montaggio. Tuttavia, il vecchio VAZ-2121 ha continuato ad esistere e la sua produzione non si è interrotta fino ad oggi. La ragione di ciò era il fatto che il nuovo veicolo fuoristrada, a causa del suo notevole aumento di prezzo, è saltato fuori dalla nicchia di prezzo dei consumatori del suo predecessore e queste due auto, infatti, non erano concorrenti l'una dell'altra. Eppure, nel 2006, il VAZ-2121 ha perso il suo nome famoso ed è diventato noto come "Lada 4 × 4", poiché i diritti sul marchio Niva sono stati finalmente trasferiti a General Motors.

Lo sviluppo e la modernizzazione del veicolo fuoristrada Chevrolet Niva non si sono fermati dal suo debutto, sono stati costantemente apportati miglioramenti tecnici e modifiche al suo design e l'11 marzo 2009 è iniziata l'uscita di una nuova versione rinnovata della Chevrolet Niva, sul corpo di cui hanno lavorato i designer del famoso studio italiano Bertone.

Descrizione, prezzi e storia della gamma di modelli.

Come già sappiamo, la vita della formazione Chevy Niva è divisa in un periodo di pre-styling e un periodo di post-styling.

Inizialmente, Chevrolet Niva aveva due versioni base L e GLS con un motore a benzina a 4 cilindri in linea VAZ-2123 con un volume di 1690 cm3 e un sistema di iniezione del carburante multiporta con una capacità di 80 CV. (58,5 kW), la coppia massima era di 127,4 Nm. Un tale motore ha permesso di accelerare la Chevrolet Niva a una velocità di 140 km / h. Corrisponde anche alla classe di tossicità EURO4 e il suo consumo nel tipo misto, secondo i dati del produttore, era di 10,8 litri ogni 100 km.

La versione più costosa della GLS presentava finiture interne in ecopelle, cerchi in lega da 16 pollici con staffa per la ruota di scorta in alluminio, predisposizione audio, sedili anteriori riscaldati, finestrini oscurati, fendinebbia e altri miglioramenti.

Successivamente, con la possibilità di aggiungere l'aria condizionata, sono comparsi gli allestimenti LC e GLC, che corrispondevano alle versioni precedenti dotate di questa unità, molto utile nella stagione calda.

Nel 2004 la direzione dell'azienda ha deciso di completare tutte le versioni di specchietti esterni a controllo elettronico con riscaldamento e predisposizione audio.

Tra la formazione standard dell'epoca, modelli come la Chevrolet Niva FAM-1 e la Chevrolet Niva Trophy iniziarono a essere prodotti come versioni di prova. I lotti di queste vetture furono inizialmente molto limitati, ma in seguito la loro produzione fu aumentata.

Chevrolet Niva FAM-1 è stato rilasciato all'inizio del 2006 e alla fine dello stesso anno si è deciso di aumentare la produzione di questa versione. Questa versione dell'auto ha ricevuto la designazione GLX (indice 21236 secondo la specifica VAZ). L'auto ne ha una nuova motore Opel Z18XE e meccanica Aisin a 5 velocità, che, insieme alla scatola di rinvio, sono state assemblate come un'unica unità. Oltre al nuovo propulsore e cambio, questa modifica ha acquisito un sistema ABS Bosch, nuovi alberi di trasmissione e un servofreno a depressione da 10 pollici. Tra le altre caratteristiche sono stati aggiunti aria condizionata, doppi airbag, un sedile del conducente regolabile in altezza più confortevole e pretensionatori delle cinture di sicurezza.

Tuttavia, nel 2008, questa versione apparentemente molto buona non ha trovato una domanda decente tra gli acquirenti ed è stata interrotta. A quel tempo erano già state prodotte circa un migliaio di auto,

Trofeo Chevrolet Niva - modifica della messa a punto, che è stata sviluppata e destinata agli appassionati di fuoristrada severo.

Le caratteristiche che hanno contraddistinto questa modifica dalla versione base sono state le seguenti:

• Per evitare possibili colpi d'ariete durante il guado dell'auto, è stato installato un boccaglio (un dispositivo che consente di prelevare l'aria dalla superficie);
• Aggiunta la possibilità di forzare l'arresto delle ventole di raffreddamento del motore;
• Al posto di uno idraulico è stato installato un tendicatena meccanico;
• Il cambio ha ricevuto differenziali autobloccanti a slittamento limitato;
• La trasmissione acquisì la coppia principale con un rapporto di trasmissione più alto di 4,3 invece del 3,9 della versione base, e i suoi sfiati furono portati nel vano motore;
• Ora puoi montare un verricello elettrico.

Nuova Niva Chevrolet.

La successiva versione aggiornata della Chevrolet Niva, su cui hanno lavorato i maestri dello studio di design italiano Bertone, è stata rilasciata l'11 marzo 2009. L'auto aggiornata, pur mantenendo i suoi parametri geometrici generali e il riconoscimento, è diventata più coerente con lo stile generale del marchio Chevrolet. Fondamentalmente, le modifiche hanno interessato solo gli elementi di design degli esterni e degli interni. Il principale miglioramento tecnico sono stati i nuovi fari con una distribuzione della luce uniforme. I produttori sono stati in grado di ottenere un tale miglioramento utilizzando i fari anabbaglianti. L'ottica posteriore, a sua volta, ha cambiato solo il suo design. Ecco un crash test Chevrolet Niva.

L'esterno ha ricevuto un paraurti anteriore aggiornato e il paraurti posteriore ha acquisito aperture speciali per migliorare la ventilazione interna. C'erano rivestimenti decorativi in ​​plastica su ali, porte e davanzali, che nelle più costose GLS e GLC, a differenza delle versioni base, sono verniciati in tinta con la carrozzeria.

Inoltre, i livelli di allestimento GLS e GLC, oltre alle differenze precedentemente esistenti rispetto ai livelli di allestimento di base L e LC, hanno ricevuto le seguenti aggiunte: sono stati installati i mancorrenti sul tetto dell'azienda tedesca Jac-Products, le leve del cambio e le dispense sono state integrate con alluminio inserti, la preparazione dell'audio è stata integrata con due altoparlanti anteriori, sedili anteriori riscaldati e paraurti anteriore con fendinebbia.

Interno nuova versione Anche Chevrolet Niva ha ricevuto alcune modifiche. I designer hanno quasi completamente rifatto lo spazio tra i sedili anteriori: c'è un posto per portabicchieri e pastelli. Il comando a joystick per gli specchietti e la centralina per i sedili anteriori riscaldabili sono stati spostati nella parte inferiore della consolle centrale. Il posacenere ha trovato il suo nuovo stile sotto forma di un elemento separato: un bicchiere con coperchio. Anche il cielo ha subito modifiche e una nuova console con custodia per occhiali è apparsa negli allestimenti GLS e GLC.

Ora diamo un'occhiata ai prezzi. La nuova Chevrolet Niva della configurazione base senza aria condizionata oggi può essere acquistata da 444.000 rubli. La stessa versione con aria condizionata (LC) ti costerà almeno 29.000 in più. Per quanto riguarda l'attrezzatura più costosa, la Niva GLS può essere acquistata al prezzo di 514.000 rubli e la Niva GLC - da 541.000. Panoramica della Chevrolet Niva 2014 aggiornata.

Miglioramenti recenti e progetti per il futuro.

Per quanto riguarda i piani per il futuro del SUV, i creatori e i proprietari di questo marchio li condividono con molta riluttanza. Tuttavia, da quelle scarse risposte alle domande di alcuni giornalisti, è emerso che in futuro, in connessione con il previsto passaggio della Chevrolet Niva allo standard di tossicità EURO5, l'auto dovrebbe ricevere ulteriori miglioramenti e integrazioni. Che tipo di macchina vedremo alla fine, si può solo intuire e attendere la sua presentazione ufficiale. Forse impareremo alcuni nuovi dettagli nel prossimo futuro. Bene, per ora, dovresti accontentarti della versione esistente della Chevy Niva.

A proposito, vale la pena notare che il veicolo fuoristrada Chevrolet Niva riceve continuamente alcuni miglioramenti. Quindi, ad esempio, solo per il periodo dal 2010 al 2012, l'auto ha ricevuto miglioramenti significativi nelle sospensioni, che hanno notevolmente ridotto il rumore di guida e anche la sicurezza e l'affidabilità di questa unità sono state aumentate. Il sistema di pulizia dei vetri dell'auto è stato migliorato. Cinture di sicurezza migliorate. L'auto era dotata di un nuovo cric. Speriamo che prima del rilascio della nuova versione della Chevrolet Niva, gli specialisti non si fermino a questo e non smettano di aggiungere nuovi miglioramenti all'auto. Recensioni dei proprietari Niva Chevrolet.

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