Luoghi deboli e gli inconvenienti principali di Mazda CX5 con chilometraggio. Recensioni positive Major Mazda Mazda 5

Mazda CX-5 si riferisce al numero di modelli innovativi. L'orgoglio del crossover è stato una nuova centrale elettrica migliorata che funziona utilizzando la tecnologia SkyActiv. L'alta affidabilità del motore MAZDA CX-5 è dovuta al suo caratteristiche costruttive e la qualità del gruppo di fabbrica. DVS per questo model Row. Prodotto in diverse configurazioni, in particolare, 2,0 e 2,5 litri. I motori sono distinti caratteristiche tecniche ed unità di controllo elettronico.

Modifiche delle unità di potenza Mazda CX-5

Mazda CX-5 ha tre principali modifiche di DVS.che sono installati nell'impresa ufficiale e sono adeguati al massimo tutte le esigenze del crossover popolare. caratteristiche generali Motore Mazda CX-5 consente di fornire una grande coppia, che influisce favorevolmente sulla passata della vettura. Il motore ha un layout in linea di 4 cilindri e iniezione diretta con regolazione del computer. Il tipo di posizione DVS è il lato anteriore trasversale. Con il grado di compressione 14 punti, il lancio del motore MAZDA CX-5 viene effettuato da un avviatore di potenza da 2 litri. a partire dal.

Centrali elettriche del crossover a seconda della configurazione.

Sulle macchine Mazda CX-5, lo schema del motore viene utilizzato assolutamente lo stesso - con un'unità a 4 cilindri, quasi uguale al volume, alla coppia e alla posizione trasversale. Per salvare e migliorare la manutenibilità, lo sviluppatore ufficiale preferiva produrre tutte e 3 le modifiche su un blocco. Di riempimento tecnico I nodi non sono molto diversi. L'eccezione è solo un cambiamento nella dimensione del cilindro e gruppo del pistone. Per il motore MAZDA CX-5 2.0, il cilindro è 83,5 mm e per Mazda CX-5 con un motore 2,5 - 89,0 mm. A causa dell'aumento del volume aumenta la spinta e il ritiro in modalità diverse Movimento. Inoltre, viene implementato un programma di gestione avanzato per passare al motore.

Quando il motore è richiesto per riparare: segni e cause di malfunzionamento

Anche con grandi carichi sul motore MAZDA CX-5, ci sono problemi rari con le sue prestazioni, poiché la durata del motore con una modalità operativa corretta è di almeno 800.000 chilometri. In auto Mazda CX-5, l'errore del motore può verificarsi a causa di un malfunzionamento di uno dei componenti dei nodi. Oltre agli avvisi elettronici sul pannello di controllo, l'attenzione deve essere pagata al lavoro generale del motore.

Firmatario malfunzionamenti dei DVS Mazda:

1. Lavoro motorio instabile
2. Vibrazione, contrazione
3. Riduzione della trazione, altoparlanti
4. Aumento significativo delle spese
5. Suoni euticiosi nell'area del cappuccio

Oltre alle caratteristiche elencate del malfunzionamento, possono essere nascoste e informare periodicamente il proprietario dell'auto sulla loro esistenza. Ad esempio, la pressione dell'olio nel motore a giri inutili sarà normale, ma la lampada sul movimento intensivo si accende pannello di controllo. I sintomi possono indicare che la pompa dell'olio non affronta il carico e la diagnosi accurata nel centro di assistenza è richiesta.

La causa più comune della rottura del motore sta risparmiando fondi da mantenere. L'installazione di analoghi economici non garantisce le prestazioni a lungo termine di tutti i nodi come ben acquistati senza certificazione di fabbrica. A differenza dei pezzi di ricambio originali, i falsi hanno una bassa resistenza, che influenzano negativamente la macchina.

In generale, la risorsa del motore Mazda CX-5 è abbastanza grande, ma solo con manutenzione tempestiva e corretta.

Manutenzione programmata

Ai fini della comodità e della sicurezza, il proprietario dell'auto riceve un avviso della necessità di questo. Il messaggio viene visualizzato sul dashboard. La frequenza di programmata manutenzione E controllare l'affidabilità del motore Mazda CX-5 viene effettuata 1 volta all'anno o ogni 20.000 chilometri di chilometri. Sostituire l'olio è richiesto dopo aver superato il crossover di distanza di 10.000 km e impostando il nuovo filtro dell'aria - Ogni 6 - 10 mila km.

Durante quella caduta sostitutiva:

• Filtro dell'aria
• Olio motore
• Filtro della cabina
• Oli di trasmissione
• Refrigerante
• Liquido dei freni
• Filtro dell'olio

Durante la conduzione di un'altra manutenzione, il produttore raccomanda di controllare il motore MAZDA CX-5 sulle prestazioni di tutti i nodi collegando a un computer speciale (diagnostica). Eventuali misure tecniche dovrebbero essere eseguite in cento specializzate. Per determinare la configurazione, oltre a ottenere dati dettagliati sul ripieno tecnico del motore, è possibile visualizzare la foto del motore MAZDA CX-5 e la sua targa.

Diagnostica del motore.

Crossover giapponese, come qualsiasi auto moderna, Dotato di un gran numero di elettronica. Molti sensori sono seguiti dalla manutenzione dell'intero sistema, ma a volte fallimenti. Quando si accende l'accensione del Mazda CX-5 sul cruscotto, l'indicatore del controllo del controllo si accende. Se il test dei sistemi ha avuto successo, la luce viene disattivata dopo alcuni secondi, e se viene rilevato il malfunzionamento del motore MAZDA - continua a bruciare. In questo caso, il proprietario dell'auto dovrebbe certamente condurre una diagnostica professionale del veicolo.

Scanner diagnostico da Mazda mostra:

• livello di apertura valvola a farfalla (in percenti);
• fatturato e temperatura del motore;
• tensione nella rete di bordo;
• caricare sul motore;
• sistematica dell'iniezione del carburante per ugello;
• la temperatura dell'aria fornita al motore.

Se il proprietario non ha la possibilità di diagnosticare il software automatico con licenza - puoi provare a farlo da solo. Ecco alcune raccomandazioni:

1. Ispezionare lo spazio subacqueo per la presenza di perdite tecniche del fluido;
2. Usando la sonda, controllare il livello e la condizione dell'olio;
3. Rivedi le candele. Nero Nagar su di loro testimonia i problemi con sistema di alimentazione carburante. Il rosso è formato a causa dell'uso di carburante e lubrificanti di bassa qualità, che possono causare l'assenza di scintilla.
4. Diagnostica per suono. Il squillo e frequenti nelle rivoluzioni massime indica la necessità di regolare le valvole. Un colpo regolare, il cui volume non cambia quando si modifica la velocità della guida quando i meccanismi di distribuzione della valvola sono indossano.

Valutazione delle prestazioni del motore

Sulle macchine Mazda CX-5, il motore che sostituisce il motore con ri-registrazione completa dell'unità è estremamente raramente perché La progettazione del design DVS è realizzata con gli standard tecnologici generali e gli standard mondiali. Più spesso sulla versione dell'auto 2011-2012 sostituzione parziale componenti, in particolare, il gruppo del pistone, alberi distributivi e meccanismo della valvola. Se i controlli del motore del motore abbronzavano su MAZDA 5 sul Mazda 5, il proprietario dell'auto è consigliato per prendere seriamente attento. Gli aggregati SkyActiv sono sensibili allo stato di liquidi e altri. forniture. Con tempestivamente, l'intensità dei DVS con facilità resistendo il chilometraggio di 600 - 800 migliaia di chilometri senza riparazioni sostanziali. Molti proprietari caratterizzano il motore CX-5 come una delle unità di maggior successo nella linea dei crossover.

Produzione

Motore - Cuore di auto. In presenza di difetti centrale elettrica Si consiglia di contattare gli specialisti che hanno esperienza e tutti strumenti richiesti Per un servizio auto di alta qualità. Pezzi di ricambio per la riparazione del motore Mazda CX-5 devono essere acquistati da o in centri di assistenza certificati.

Il Red Mazda CX-5 è andato a un lungo percorso di prova il 13 maggio 2013. Testare il crossover curato dalla rivista tedesca Auto Bild è stato tenuto in stretta conformità con il piano. Dai primi chilometri, SUV ha iniziato a raccogliere un feedback positivo. La maggior parte dei record lodano un turbodiesel da 2,2 litri e un telaio confortevole equilibrato. Come probabilmente hai indovinato, una tale combinazione ha reso il crossover giapponese più richiesto veicolo Per lunghi viaggi.

Durante i test, tali dettagli piacevoli soddisfatti con connettori USB e AUX nel bracciolo e ai sedili riscaldati ad alta velocità. Dopo 15.000 km, l'editor di test è ricavato: "Una macchina piacevole. Sospensione, motore, sedie, un efficace sistema di navigazione e un interno spazioso - un'auto per quattro punti e mezzo su scala a 5 punti. "

Nonostante il fatto che un certo numero di difetti venissero rivelati presto, nessuno di loro ha cambiato un atteggiamento positivo nei confronti di Mazda CX-5. Tra le giunture più fastidiose vale la pena notare quanto segue: cadere costantemente dall'illuminazione della lampada del titolare della targa, tasche troppo piccole nelle porte, nascondiglio con non occidentalmente il tappeto e la cattiva recensione.

Il tappeto è attaccato molto debolmente: un movimento è la mano, e forma una diapositiva.

Sfortunatamente, Idilly è finito presto. A marchio di 34.224 km durante il movimento lungo l'autostrada MAZDA CX-5, è stata implicita la sua maschera oscura. L'indicatore del guasto del motore si illumina e il messaggio su un olio troppo basso è stato evidenziato. Ha spaventato l'autista non è uno scherzo. Come se questo non è abbastanza, e computer di bordo avvisato il rischio di inceppamento del motore.

La risposta ha dovuto rapidamente: frenata, uscita sulla striscia di emergenza e spegnere il motore. Cappuccio, sonda in mano, e su di esso ... normale livello dell'olio. Dopo aver iniziato il motore, tutti i messaggi sono scomparsi, come la bacchetta magica. È possibile che fosse una falsa ansia?

Non proprio. Da questo punto in poi, il messaggio è apparso regolarmente, e poi scomparve di nuovo. Certo, questa non è una situazione normale. Pertanto, è stato deciso di ridurre il tempo di timeout del prossimo quello previsto per 40.000 km e per visitare il servizio ora. Dopo lo scarico del vecchio olio, è stato trovato che il lubrificante è molto indossato e diluito. È strano che il computer a bordo non abbia suggerito di fretta con una visita al servizio. Forse gli ingegneri di Mazda dovrebbero prenderti cura di esso ...

Forse un computer e ne avrebbe informato se durante la visita precedente al servizio, meccanica centro del rivenditore Installato sul test Mazda CX-5 Ultima versione disponibile in quel momento. software Per ECU. Amnesia ha impedito il personale di servizio di aggiornare e navigazione mappe. Cattivo! - Disse molto delicatamente. Fortunatamente, Mazda CX-5 nulla potrebbe trattenere, e lei ha minacciato migliaia di chilometri. Tutto è andato secondo il piano, e il crossover ha raccolto il backstage dalla bocca dei redattori.

A marchio di 87.389 km, l'indicatore di guasto del motore minaccioso è uscito di nuovo. Un'altra visita non pianificata al centro di assistenza ufficiale ha rivelato nuovamente l'inevitabilità dell'influenza del fattore umano. Durante una visita recente, il meccanico ha dimenticato di riavviare il computer di bordo. Pertanto, un "pezzo di ferro" intelligente ha stimato lo stato attuale del petrolio in base ai dati obsoleti e ha concluso che è il momento di sostituire.

Volume del tronco 503 litri e con schienale pieghevoli sedile posteriore 1620 litri.

Due errori specializzati durante un test? È troppo. I rappresentanti di Mazda erano preoccupati per ciò che stava accadendo e sospirò con sollievo quando Mazda CX-5 ha superato il traguardo in un segno di 100.000 km. Ma rilassati troppo presto. Avanti pieno di analisi dell'auto. Tutto è andato alla grande, finché i freni anteriori sono entrati nelle mani degli specialisti. Dekra Expert ha detto che i rivestimenti dei freni erano crollati e hanno lasciato profondi graffi sul disco del freno.

Ha dimostrato accidentalmente che è stato installato pastiglie dei freni, progettato per brevi viaggi brevi. Per viaggi continui e a lungo termine, non sono adatti. Stato del pad dopo 20.000 km di chilometraggio e misurazioni finali di altoparlanti e frenata.

Indovina i cui vini? Tutto è giusto, ancora una volta ha riassunto il servizio di manutenzione di Mazda in Germania. Durante l'estrema revisione dei freni, qualcuno ha avuto un'idea brillante per stabilire pad di budget non originali adatti a movimenti rari e brevi per il test Mazda CX-5. Dopo un po ', il proprietario potrebbe quasi notarlo. Gli ingegneri di Mazda sono stati sorpresi di ascoltare conclusioni simili e non potevano crederci, sostenendo che solo i componenti originali sono stati installati nei concessionari. Se ciò accade in Germania civilizzata, allora ciò che è sorpreso in Russia?

Spettacolo presente. La protezione in plastica funziona perfettamente. Motore, trasmissione e attrezzatura a cerniera Pulito e asciutto.

Pertanto, la rete di concessionari tedeschi Mazda ha mostrato macchie scure sulla sua reputazione impeccabile. Questi eventi hanno ridotto no - le possibilità di test Mazda CX-5 prendere la linea più alta nella classifica di Endurance. Fortunatamente, gli svantaggi non hanno influenzato un atteggiamento positivo nei confronti dell'auto, così come sulla condizione eccellente dei componenti ispezionati dopo lo smontaggio. Mazda CX-5 con 2,2 litri motore diesel grande autoChi ha meritato la valutazione "Eccellente".

La pressione anticipata crea un turbocompressore a due stadi. Questa tecnica garantisce un potente aumento di spinta anche con rivoluzioni basse. Dopo 100.000 km, è in condizioni eccellenti.

Cronologia degli eventi principali

11 600 km - Perdita della giusta luce del numero di retroilluminazione dal fermo.

36 224 km - Messaggio di emergenza sul livello dell'olio troppo basso.

45 997 km - Comportamento eccellente nella neve.

50 521 km - Elevata velocità del motore dopo inizio freddo. Irritare a basse temperature.

80 440 km - Sostituzione anteriore dischi dei freni e pastiglie.

87 389 - Luce di sicurezza "Malfunzionamento del motore". Un'altra visita non pianificata al servizio.

Le sovrapposizioni di plastica dal fondo del corpo sono fissate con morsetti di plastica. Ma durante il test, silenziono tutti.

Specifiche Mazda CX-5

Costi

Misure di prova

Consumo medio del carburante (avvio del test) - 6.3 l / 100 km.

Il consumo medio di carburante (fine del test) è 6,6 l / 100 km.

Misurazione dell'alimentazione sul supporto (fine del test) - 110,1 kW / 150 hp

Il consumo medio del carburante secondo lo standard ECE - 5,67 l / 100 km.

Conclusione

Come si è scoperto, anche il servizio negligente non poteva fermare il Mazda CX-5 sulla strada per il traguardo, e non le ha impedito di ottenere segni elevati. Se i meccanismi erano più attenti e responsabili, allora Mazda CX-5 potrebbe diventare un leader di valutazione. In ogni caso, la macchina ha lasciato dietro solo impressioni positive. Mazda ancora una volta ha dimostrato che le sue auto sono affidabili, e occupano giustamente le posizioni più elevate nella valutazione Auto Bild.

Un caso raro quando l'auto su una nuova piattaforma e con nuovi motori è entrato immediatamente nella "Top ten". Con la Mazda CX-5 della prima generazione, proprio così. Stanno cercando punti deboli Ad un crossover quasi perfetto usato.

Come si scopre, funziona. E non male. Anche il funzionamento della soglia di detonazione motori a benzina. Con i componenti più leggeri con cura adeguata, passarono 300 mila km. Inizialmente, c'erano tre di loro: benzina "quattro" 2.0 (150 l.) E 2,5 (192 l.) Con iniezione diretta e un raro per un prezzo equo del prezzo 175-Strong Diesel 2.2. Ultimo in potenza costo alto Dalla linea di motori con il tempo cadde.

Racing - Death per ABP

Mazda CX-5 è un buon equilibrio tra efficienza e dinamica.

Situazione simile con riduttori. Per i crossover mono-azionamento con un motore 2.0, è stata offerta una selezione di meccanici a 6 velocità. Tuttavia, la maggior parte delle auto sul secondario sono ancora con ACP a 6 velocità. Non ci saranno problemi con loro se il precedente proprietario non si è regolato regolarmente dal semaforo. La macchina FW6AX-EL per i crossover a trazione integrale nelle recensioni sui forum tra capricci non è elencata, anche nonostante la sua peculiarità - perdita ridotta blocco precoce del blocco dell'idrotransformer. Quindi la risorsa di questi ACP non può essere installata.

debuttato al Motor Show di Francoforte in autunno del 2011. Le vendite della macchina in Europa e in Russia hanno iniziato simultaneamente all'inizio del 2012. La novità è diventata immediatamente molto popolare nel nostro mercato, anche se, ovviamente, aggirando il marchio del quale Bestseller - che in quel momento siamo stati acquistati come torte calde, non potevo immediatamente. Ma oggi questo crossover è un leader di vendita incondizionato tra gli altri modelli di Mazda rappresentati in Russia.

Nel suo design elegante e dinamico dell'Arsenale, eccellente sfide e controllabilità del gioco d'azzardo, motori intrappolati ed economici, oltre a alta qualità e affidabilità elevata (circa un po 'più tardi).

CX-5 è costruito secondo le macchine tradizionali di questo tipo di schema: ha un corpo di trasporto, sospensione indipendente tutte le ruote alta clearance. e trasmissione a trazione integrale con un accoppiamento elettronico controllato nell'unità dell'asse posteriore. Vengono venduti i driver delle ruote anteriori, ma solo nelle configurazioni iniziali di Drive e attive ed esclusivamente con un motore a benzina a benzina di base con una capacità di 150 forze. A proposito, oltre a lui dentro gamme del motore Ci sono anche un'unità forte del 192, oltre a un turbodiesel da 2,2 l con una capacità di 175 CV Sfortunatamente, rappresentazione aziende giapponesi L'anno scorso ha fermato l'accoglienza degli ordini per le modifiche diesel del crossover a causa della loro mazda del cartellino del prezzo immodesto. È vero, i concessionari sono rimasti nei magazzini. Inoltre, i nostri automobilisti sono ancora abbastanza diffidenti dei motori con motori a combustibile pesanti. Riduttori - meccanici a sei velocità e automatici.

Nel febbraio 2015, i rivenditori hanno iniziato a vendere Mazda CX-5. Aggiornato crossover. È possibile riconoscere sulla griglia modificata del radiatore, altri segni di svolta nei lati degli specchi laterali, così come lED Farram., nebbie I. indietro lanterne. L'auto ha migliorato l'isolamento acustico degli archi più cool e vano motore. La cabina ha cambiato il design dell'unità di controllo del clima e della console centrale e apparse anche un sistema di informazione e di intrattenimento più perfetti MZD Connect. Tra le innovazioni tecniche, notacciamo elettronico freno di stazionamento e modalità sportiva per scatola automatica Trasmissioni.

Tuttavia, per l'autolochloruro russo di tutte queste recensioni lusinghieri non è sufficiente per riconoscere la mazda cx-5 uno dei migliori della classe. Il bestseller deve anche creare un minimo di problemi operativi e non rovinare nel contenuto. E qui il "cinque" non è praticamente senza uguale. L'auto è prodotta per cinque anni e durante questo periodo alcune statistiche di malfunzionamento hanno già accumulato. Prima pietra nel giardino di Scettics Steel motori moderni La tecnologia della società di Skyactive, che era così affidabile che è stata quasi privata di tutte le piaghe innate. È vero, questi motori dovrebbero essere riempiti solo con olio di alta qualità e controllare periodicamente il suo livello. Skyactive Fours consuma olio ad Avgar e il suo deficit può portare a una rottura del drive. Pertanto, è necessario prendere la regola per controllare il livello delle tracce almeno una volta alla settimana.

Dai momenti spiacevoli, notiamo che perdendo la tenuta della guarnizione della valvola e le coperture anteriori a 50.000 km di chilometraggio. Tuttavia, la loro sostituzione non è affatto gravosa. Nel gruppo di rischio della bobina di accensione - sono una per ogni cilindro. Prezzo - 6000-7000 rubli per ciascuno. Anche in anticipo - 40.000 km di corsa - potrebbero fallire cintura di sicurezzache cambia con il rullo. E inoltre. Motore da due litri Su Russian CX-5 sviluppa 150 forze, e in alcuni mercati (ad esempio, in America e Giappone), questo "Four" dà 165. Rivenditori, se sono ben invitati, può tornare al tuo motore questi 15 CV. indietro, blocco elettronico Controllo del motore.

Pubblicizza i riduttori sono affidabili. Sebbene se lo desideri, puoi ucciderli, se prendi la regola per guidare con un pedale sul pavimento, un avviamento e la scadenza bruscamente. Ma il primo prenderà un colpo cassa di trasferimentoPiù precisamente, i suoi sigilli, che da un funzionamento barbarico a 80.000 km iniziano a sudare. Ma questi sono ancora fiori. Da una corsa così attiva, vengono affrontati anche i cuscini della dispensazione e non cambiano separatamente, solo con il telaio ausiliario. Quindi, la sostituzione risulterà 60.000 rubli.

Nella sospensione su 40.000-60.000 km, è spesso necessario cambiare il fronte cuscinetti hub.Chi va alla collezione con il hub (15.000 rubli). Approssimativamente la stessa razza dovrà cambiare anters strappata. Vero, costano un centesimo, ma il lavoro del funzionario tirerà fuori 3500-5.000 rubli per coppia. Non troppo resistente dischi dei freni (7500 casual), che, tuttavia, resistono a due sostituti di pad. Nel controllo dello sterzo aggiorna la brama sinistra, che è dovuta a difetti costruttivi Eavesting sull'involucro della ferrovia. L'articolo è cambiato in aggiornamento da 2.200 rubli.

Le apparecchiature elettriche dei problemi non saranno consegnate con l'eccezione di casi una tantum del guasto del meccanismo di piegatura dello specchio (12.000 target per remkomplekt) e la loro unità di controllo. Succede che il sensore della modalità "Automaton" delle modalità di commutazione entra in rovina. È vero, i funzionari hanno imparato come riparare questo nodo per i centesimi dei penny.

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I vantaggi e gli svantaggi di Mazda CX-5 2018-2019 nel nuovo corpo sono identificati sulla base del feedback proprietari reali. Prova più dettagliati e contro di MAZDA CX-5 2.0 e 2.5 con un'unità AWD automatica, anteriore e completa possono essere trovate dalle storie seguenti.

Recensioni della proprietà

È giunto il momento di cambiare il precedente CX5 (2012) al nuovo (2017). Guardai strettamente, e dopo che il test drive ha emesso un accordo. Si sente di guidare l'auto quasi non è cambiato. È stato meglio superare la polizia addormentata e le irregolarità in generale.

La cosa principale è l'isolamento del rumore. Un livello completamente diverso di comfort acustico. Musica e Bluetooth sullo stesso buon livello. telecamera corsa posteriore È diventato migliore - la marcatura dinamica appariva quasi non sporca.

Volante riscaldato già soddisfatto - la cosa è necessaria. È diventato molto più conveniente con l'azionamento elettrico della porta del bagagliaio. In generale, tutte le modifiche sono estremamente positive.

Alexander Narceyev, Recensione di New Mazda CX-5 2.0 (150 HP) Trasmissione automatica 2018 GV

Feedback video

Il primo viaggio dal salone alla casa è stato colpito: silenzio e comfort. All'interno dell'auto tutto sembra molto ragionevole. Alta qualità e plastica morbida, sedili comodi, nessun rumore, tranne che per un buon suono del motore durante la guida. Sì, non hai sentito. Il motore su 2 litri è sufficiente per muovere 1,5 tonnellate intorno alla città con buone dinamiche.

L'auto è utilizzata nella città del 99% del tempo (100 km della traccia 1 volta al mese). Consumo di carburante Umano per crossover: 6 litri Traccia, 8 litri città. Ora in un ciclo misto di 7,6 litri. Benzina 95th, senza additivi.

La sospensione è diventata più morbida rispetto all'ultima generazione. Il controllo è sorprendente, come in tutti i modelli di questo marchio. Per la città delle auto è molto confortevole.

Recensione del nuovo Mazda CX-5 2017 2.0 (150 CV) con automatico

Dopo i primi 400 chilometri del chilometraggio dei difetti, posso chiamare:

1. Isolamento acustico debole nell'area dell'arciere. È possibile curare parzialmente l'installazione delle scarpe e della gomma più morbida, ma ora questo suono domina quando si guida lungo l'autostrada. Rumore aerodinamico e grilli in cabina. A volte ci sono pastiglie di schermata dopo il lavaggio o la pioggia. Sulle macchine precedenti, non erano così espressi.

2. Very China Salon, la plastica è soggetta a graffi, il tessuto sui sedili assorbe letteralmente la polvere. Forse nel prossimo futuro ci saranno copertine disponibili da eco-pelle.

3. Grande zone morte Dietro i rack anteriori e a destra durante la ricostruzione - per un lungo periodo sofferto di creare specchi e piantatura. In più attrezzature costose Ci sono sensori appropriati, penso che per i conducenti inesperti, non sono affatto in più.

Ora sulle caratteristiche e sulla dignità della macchina:

Rotola a turno, in confronto con Mazda 6 c'è, ma questa è una questione di abitudine. Rotoli e sospensione elastici e morbidi. Il volante è vuoto e quando si muove a una velocità di 100-120, è in primo piano un po 'fastidioso, ma quando la ricostruzione, la manovra in modalità urbana è l'ideale per me.

Anche il litico longitudinale quando si guida lungo l'autostrada è anche più forte del sei. Le dinamiche di overclocking, la levigatezza della scatola di commutazione, la riserva di trazione in città è eccessiva. Scarpe luminose Quando vengono visualizzate le trasmissioni di commutazione con pedali intensi, ma finora provo a trasformare più di 2.500 giri / min in esecuzione.

Con la modalità corrente di guida, consumo sull'autostrada 8 litri, intorno alla città di circa 11 litri. Penso che il consumo urbano possa ancora essere ridotto, se vai nello stile di "nonno va in paese".

Feedback su Mazda CX-5 2.0 con una trazione integrale 2018 G.V.

Dove può comprare?

Aspetto e corpo: sembra un uomo bello espressivo. L'auto non è così riconoscibile nel flusso, ma il diavolo si trova nei dettagli. Le porte sono piuttosto pesanti, sentono Shumkov, chiuse con cotone reale e non con un clango fastidioso. Un grappolo di elastici dappertutto. Siamo andati su Dusty Primer: un amico in una macchina molta polvere, non ho un suggerimento.

Dipingi la perla nera al sole è diritta. Coprire immediatamente vetro liquido o rivestimento in ceramica! Non salvare! La qualità del LCP è come tutti gli altri. Graffiato solo sulla strada.

Sulla mossa la macchina è morbida, ma con moderazione. Non è un tale rotolo come sembrava il test del drive. sì timone Non differisce nella super nitidezza, ma non lo chiamerai. È possibile passare a turno. A mio parere, è perfetto qui (per questo denaro) un compromesso tra morbidezza e movimentazione.

Isolamento del rumore: eccellente, solo fantastico! Migliore della classe! Davvero tranquillamente. Questo è dichiarato così tanto in varie recensioni, quindi non mi concentrerò su.

Dinamica del motore: abbastanza bene! Credimi, questi alci 192 saranno sufficienti per te in qualsiasi situazione. È impossibile dire che lei porta e vola! Lei cavalca. L'accelerazione è piuttosto vigorosa e da 60 km / h e da 100 km / h. Quando metti nel pavimento da 0 km / h, si sente un pick-up, ma 80-90 km / h è già più piccolo e così fino a 160 km / h, dopo che sta già guadagnando lentamente. Accelerei a 210 km / h.

Recensione di Mazda CX-5 2.5 (192 HP) Macchina 4WD 2019

Confronterò con il mio Kia Sportage.Quale verità era sulla meccanica e aveva quattro ruote motrici. Se confrontiamo secondo le dinamiche, allora sono lieto di CX-5. Il mio Sportage si è rivelato essere vegetale rispetto a lei. Non guido fino a quando, ma l'accelerazione si verifica immediatamente e molto attivamente.

I freni sono degni e non molto nitidi. Consumo in città senza grandi tappi di 9 litri. Panoramica in CX-5 è molto meglio di quella delle finestre sportive, più larghe, rack più strette e atterraggio più alto. Sotto l'auto installata immediatamente la protezione in plastica, che è piaciuta abbastanza per 7 anni su Sportage, penso che funge tanto quanto CX-5.

Con Shumkov ha lavorato a fama. Almeno con la precedente generazione di CX5 e Sportage, la differenza è enorme. E se, a giudicare dalle recensioni, il precedente CX-5 è stato un problema con Shumkov, ora questo meno è stato risolto. L'unica cosa che confonde è il tronco, che dai lati guiderà qualcosa con un rammendo e quando ti impegni, ad esempio, per il velcro, questa merda inizia a sforzarsi.

Il proprietario va a Mazda CX-5 2.0 con una macchina automatica 2018