Ford Focus 2 Restyling. Ford Focus II (2004-2011): Istoria bolii. FORD FOCUS II Modificări

Piața vânzărilor: Rusia.

Versiunea cea mai ieftină a Ambiente a oferit ferestre electrice uși frontale, imobilizator, închidere centralizată. Spre deosebire de generația anterioară, roțile nu sunt 14 dimensiuni și 15 inci cu capace decorative cu 8 spițe. A apărut o lămpi suplimentare de plafon, blocarea touch-ului trunchiului; scaun de conducere - cu reglare în înălțime. Cu toate acestea, pentru cumpărătorii care sunt obișnuiți cu opțiunea de autoturisme moderne, mai mult interes a fost un set complet de confort, care este echipat cu aer condiționat vopsit în corpul corpului cu matrițe, mânere ușii și oglinzi, decorațiuni interioare îmbunătățite. Pentru o suprataxă în pachetul de trond, ați putea obține lumini de ceață, grila de radiator cromată, computer de bord, volan sport cu trei spițe, acoperit cu piele. În topul Focus Ghia - Oglinzi electrice și toate ochelarii, torpedou cu răcire, 4 spițe volan Cu tăietură din piele, pârghia din piele PPP, lumina de fundal în zona piciorului etc. În 2008, a avut loc un model de restabilire, o serie de seturi complete au fost actualizate și mai târziu. Pentru mașinile din 2011, a inclus modificări la Le (ediția limitată), confort, titan și în versiunea de top nu mai vor surprinde astfel de opțiuni, cum ar fi controlul de croazieră, piele sau combinate interior, scaune încălzite, control separat al climei etc. .

Ford Focus este echipat cu motoare cu benzină de la 1,4 la 2 litri sau motoare diesel cu un volum de 1,8 litri. Dacă capacitatea motorului de bază este de 1,4 l sincer Small - 80 CP, apoi un motor cu două litri de 145 de ani oferă Ford Focus o dinamică excelentă. Deoarece "Midul de Aur" în ceea ce privește capacitatea, consumul de combustibil și calitățile de conducere ar trebui considerate versiuni cu 1,6 (100 și 115 CP) și 1,8 litri (125 CP). Focus S. motor diesel Putere 115 Hp. Din cauza cauzelor obiective, nu a folosit o cerere mare, deși în ceea ce privește directitudinea și elasticitatea muncii, permițând să nu recurgă la o transmisie frecventă, aceasta este o opțiune interesantă. Motoarele cu benzină au fost oferite cu o transmisie mecanică cu 4 trepte sau cu o transmisie mecanică cu 5 trepte și diesel - numai cu mecanică. Toate mașinile au o unitate pe roțile din față.

Datorită ampatamentului alungit, mașina este o stabilitate bună, ușor și încrezători. Suspensie Ford. Focus (Front - MacPherson, spate - multidimensional) asigură un confort suficient, defecte de înghițire drumurile rusești. Este important să adăugați autoturisme și pentru alți parametri inițial adaptate la condiții rusești Funcționare: Protecția este instalată pe ele compartimentul motorului Și un rezervor de spălare mărită, o baterie puternică, există o piesă de mare dimensiune, covoare de cauciuc, îndreptare, noroi.

Cel mai puțin Ford Focus determină plângeri la siguranță. Aceasta este una dintre cele mai fiabile mașini: Euro NCAP testul, petrecut în 2004 a arătat foarte mult nivel inalt Protecția pasagerilor, inclusiv protecția copiilor. Lista de echipamente disponibile include airbag-uri frontale și laterale, sistem de frânare anti-blocare (ABS), sistem de distribuție a forței de frânare (EBD). ÎN echipamente scumpe Prezent: senzor al ploii, oglinda retrovizoare de auto-implantare. Pentru o taxă suplimentară, puteți dota mașina cu un sistem de stabilitate a cursului, sistem de control al presiunii în anvelope.

Pentru Ford Focus, prețurile accesibile au fost întotdeauna caracterizate, ceea ce a făcut inițial acest model cu unul dintre provocatori la titlul " masina populara" Chiar și primul accent a servit ca punct de plecare pentru mulți dintre cei care au decis mai întâi să transfere de la depășirea la acel moment al modelelor interne la mai modern. A doua generație a continuat și a dezvoltat succesul. Aceste mașini sunt caracterizate de cel mai avantajos raport preț / calitate, iar pe piață sunt reprezentate de un grup foarte divers și larg.

Una dintre puținele mașini care au devenit un bestseller înainte de premiera oficială. Paradox? Deloc. Ford Focus al celei de-a doua generații a arătat că pe piața noastră este posibil și nu. Principalul lucru este poziționarea clară și corectă, proiectarea dovedită și prețul rezonabil. Apoi, mașina din orice organism se va dispersa ca pansamente bactericide în timpul epidemiei de gripă. În plus, întregul proiect de lucru pentru al doilea focus a făcut o mașină de primă generație.

Ford Focus II pe piața rusă

Adunarea Sf. Petersburg a provocat inițial unele preocupări în rândul publicului, deoarece a fost întotdeauna posibilă compararea cu vagoanele și coupele care au fost colectate în Europa. Am fost gătite doar hamei și sedanuri, dar procentul de corpuri vândute în Rusia este uimitor. Exact jumătate din FORD FOCUS II a fost vândută în sedanul corpului. 30% din vânzări au scăzut de către universalul european, restul a reprezentat hatchback-uri de trei și cinci uși.

Acesta este aproape un sfert din toate forțele de a doua generație vândute în țară. În plus, trapa cu trei uși a cumpărat doar 8% din totalul vânzărilor. De aceea Ford Focus 2 Fotografii Hatchback și ale căror caracteristici considerăm astăzi, suntem interesați de deosebit de ferm.

Preț Ford Focus Hatchback

Formular Focus II, în ceea ce privește prețul și durabilitatea piață secundarăFaptul că prețul mașinii nu se grăbește să cadă după toate un astfel de solid, conform standardelor moderne, timp. Diferența există numai cu mașinile de primă generație. Câțiva ani de diferență - și primul preț de focalizare al primei generații cu 50-70 mii mai mici decât trapa de a doua generație.

Indiferent dacă acest lucru este faptul că modelul a mutat o restabilire puternică, sau în caracteristici constructive, dar rămâne faptul că rămâne mai ieftin decât 500 de mii de a cumpăra o focalizare utilizată 2010-2011 poate fi greu să reușească. Autovehiculele 2007-2008 pot costa deja de la 380.000 de ruble, în funcție de fugă. Apropo, cu glume de kilometraj sunt rele, deoarece jumătate din focus are trucuri cu kilometraj. Râurile răsucite nemilos. Când alegeți o mașină folosită, trebuie doar să fiți atenți pentru că kilometrajul mijlociu Pentru anul în mijlocul motorului va fi de cel puțin 20 de mii de kilometri. Acest lucru trebuie luat în considerare și kilometrajul de 90 mii la mașina de șapte ani ar trebui să fie alarmantă.

Restyling și actualizări Ford Focus II

Tehnic caracteristicile Ford Focus II a fost adaptat în mod clar cumpărătorului nostru și sub drumurile noastre. Mai mult merită să rămâi pe motoare, deoarece compania iubește să răsfăț cumpărătorul cu articole noi. La acel moment - în special. Cel mai amorf motor care a cumpărat bine în Europa și nu avem o unitate de injecție simplă pe benzină cubică cubică 80 de 80 de ani. Minusul acestui motor este că, cu o putere complet diferită, proprietarii s-au plâns de o mică resursă piston, deși ar părea, cu un volum mic și nu o mulțime de încărcături mari, mașina ar trebui să funcționeze lung și stabilă.

În 2008, a fost lansată o concentrare restabilită de a doua generație și a fost atât de distinsă de modificarea anterioară pe care mulți au fost înclinați să o vadă în ea model noumai degrabă decât restabilirea. Cu toate acestea, restabilirea apei curate:

Cu toate acestea, schimbarea foarte vizibilă a fost apariția unei noi zăbrele sub forma unui trapez inversat. În termeni tehnici, Ford Focus II nu sa schimbat aproape în nici un fel. Da, greu a fost necesar. Platforma a fost atât de reușită, iar motoarele și cutiile au fost atât de bine completate, ceea ce la o astfel de simbioză ar putea fi întinse în siguranță cinci.

Ford Focus Hatchback: Funcționare și Tuning

Principala defecțiune a modelului, așa cum au fost în mod explicit la începutul carierei sale și au continuat să apară din când în când în momentul celui mai inoportun. Nu prea adesea. La motoarele de 1,6 litri, unitatea de lemn a fost o curea și pe un lanț mai voluminos de 1,8 l și 2,0 litri. Deci, chiar și curea se uită în jur pentru a înlocui cel puțin 150 de mii km. Dacă centura de pe mașină sa schimbat - înseamnă că ar trebui să fie de cel puțin 140 mii km pe kilometraj, cu excepția cazului în care, desigur, nu a făcut reparația motorului. Lanțul merge, de asemenea, în cadrul acestor limite, dar după ce 160.000 km începe deja să se simtă simțit. Lumanările originale Ford (Platinum, apropo) vor putea lucra la cel puțin 130 de mii km. Dacă nu încărcați motoarele cu rotiri, ele găsesc perfect resursele alocate.

Liniștitor zgomotos, dar în picioare în jos. Nu e de mirare că primul progres progres pe drumurile noastre de atâția ani și înmânat experienței ascendente ale companiei în condițiile de coșmar ale drumurilor noastre. Ca și în multe Mazdah, în Ford Focus II slăbiciune - Acestea sunt pârghiile suspensiei din spate. În condiții dificile, ei pot spune la revedere acestei lumi pentru încă 50 de mii. Dacă drumurile erau favorabile, atunci nu vă puteți gândi la înlocuirea mii 80, nu mai puțin.

Repararea și funcționarea unei probleme speciale de mașină nu vor cauza, deoarece prețul pieselor nu este cosmic, iar costul muncii este chiar și pe o oglică oficială. Prețurile pentru principalele consumabile și piese de schimb, am condus la masă.

Ford Focus II - mare mașină, la prețuri accesibile, întreținute și, dacă faci reparații și cu mâinile tale, atunci mașina va da mulți ani de funcționare fără probleme speciale.

ÎN vad. A montat deceniul modelului de focalizare prin apariția versiunii restabilite a celei de-a doua generații. Noile tehnologii, implementate universal într-o mașină actualizată, i-au permis să consolideze pozițiile de conducere pe piața mașinilor de dimensiuni medii. A doua generație de Bestseller a apărut, dar astăzi nu va fi subiectul conversației noastre, și anume Ford Focus 2, care a avut loc în 2008.

Popularitatea modelului

De la apariția primului "focalizare" numai în Europa, au fost vândute aproximativ 5 milioane de exemplare. Mașina a influențat semnificativ viziunea lumii a proprietarilor de mașini, iar dovada acestui lucru este titlul "mașina anului". În Europa, modelul a primit mai mult de 80 de prime diferite. În plus, ea sa dovedit foarte mult pe piețele americane și asiatice.

La sfârșitul anului 2007, Ford Focus 2 Hatchback (trei și cinci uși) și vagonul a început să curgă. Și la începutul anului 2008, gama de versiune de restabilire a fost completată cu un sedan, o versiune convertibilă și de sport cu indicele ST.

Kinetic Design.

Principalele inovații sunt asociate cu restabilirea designului atins nu numai bara de protecție și grila radiatorului (deoarece majoritatea covârșitoare a producătorilor o face), dar, de asemenea, a schimbat în mod cuprinzător corpul. Astfel, sa dovedit practic mașină nouă. Proiectarea designului este luată de o tendință cuprinzătoare a companiei, numită "designul cinetic".

Potrivit reprezentanților cONCERNUL DE AUTOMOBILEAu vrut o mașină, pe de o parte, percepute ca o actualizare a focusului, iar pe de altă parte, ca reprezentant luminos al noii generații de mașini Ford. Ca rezultat - un corp impresionant cu linii expresive, subliniind dinamismul Ford Focus 2. Restyling a adus exteriorul modelului la tendințele încorporate în versiunea de apoi Ford Mondeo. și alți reprezentanți ai familiei.

Salon

În restabilirea salonului de focalizare din 2008, un accent a fost axat pe îmbunătățirea calității materialelor și a nivelului de confort. Aceste modificări sunt izbitoare datorită panourilor moi ale ușii, o combinație actualizată de instrumente, un raft central modificat și un regulator în modele scumpe există, de asemenea, piele de înaltă calitate și în topul albastru al sticlei.

Noua consolă centrală numită prima a câștigat o funcționalitate sporită și un design interesant. Este disponibil pentru modele scumpe și ca o opțiune, ieftină. Consola include o cotieră, o separare a mănușilor de 4 litri, două suporturi de cană cu un suport de card și un coainer. Spatele sale constă dintr-un compartiment pentru lucrurile de pasageri și o priză de 230 volți (ca opțiune). Este potrivit pentru dispozitive cu o capacitate de cel mult 150 W. De la începutul anului 2008, butonul FORD Power este, de asemenea, inclus în consola situată în apropierea pârghiei cutiei de viteze. Vă permite să rulați o mașină fără o cheie.

Volum compartiment pentru bagaj Eroul nostru depinde de modificarea corpului. Cel mai micul trunchi Am primit un convertibil - doar 248 de litri. Compartimentul de marfă Hatchback are un pic mai mult volum - 282 de litri. Ei bine, liderii din volumul trunchiului au fost sedan și vagon - 467 și, respectiv, 475 de litri. În ciuda unui trunchi mic, Ford Focus 2 Hatchback până în prezent este foarte popular și adesea găsit în oraș. Aparent, cumpărătorii mituiesc un exterior interesant al hranei sale. Apropo, versiunea sportivă a "st" se desfășoară și într-un astfel de corp.

Tehnologii

Ford Focus 2, restabilirea căreia a devenit subiectul conversației noastre de astăzi, a fost produsă în cinci modificări: Ambiente, Trend, Ghia, Titanium și St.

Restylingul celei de-a doua generații "Focus" la prezentat cu multe caracteristici noi împrumutate de la modelele actualizate (la acea vreme) Mondeo, Galaxy și S-Max. De exemplu, ea sistemul Ford. EasyFuel, care împiedică autovehicularea autovehiculului de combustibil de calitate slabă.

Puteți conecta diverse dispozitive la sistemul audio auto utilizând o priză de 3,5 mm și un port USB. În plus, mașina are un slot pentru card SD care oferă redarea fișierelor MP3. Există, de asemenea, în cabină control vocal, Conectarea prin afișarea sistemului de navigație Bluetooth și 5-inch. Chiar și după 8 ani, se poate spune că echipamentul este destul de bun, prin urmare, tuning Ford Focus 2 se referă, de obicei, la exterior.

Siguranță

Unul dintre principalele avantaje ale "Focus" și, în general, compania este considerată o abordare fără compromisuri a securității. În cazul nostru, implică cel puțin utilizarea unui sistem de protecție inteligentă și șase airbag-uri. Versiunea standard a mașinii include un sistem de stabilitate ESP cu controlul de împingere și activarea automată a luminilor din spate în cazul frânării de urgență. Și, de asemenea, a propus controlul presiunii în anvelope. Printre securitatea stocată de la timp, sistemele de securitate pot fi alocate: Standard ABS, o capsulă de siguranță consolidată și asistență de frânare de urgență. Acest set a ajutat mașina să cucerească 5 stele de evaluare EuronCap.

Există, de asemenea, mai multe caracteristici de securitate opționale: sistemul AFS, inclusiv farurile halogen, funcția QuickClear, oferind încălzire rapidă parbriz, și farurile Xenon.

Calitate tehnică și de călărie

La fel ca versiunile anterioare, punctul de vedere al anului 2008 este foarte bine gestionat. Utilizarea uleiului de transmisie cu vâscozitate scăzută a făcut posibilă reducerea semnificativă a nivelului de zgomot în cabină.

În acest model, eficiența și dinamica transmiterii manuale sunt combinate cu ușurința utilizării transmisiei automate. Transmisia Ford instalată pe aparat din 2008 este o transmisie automată inovatoare cu două gheare pentru cinci unelte. Acesta este oferit într-un tandem cu două motoare diesel de 2 litri Duratorq TDCI. Primul elaborează 136 de ani. putere de cai, și al doilea - 110.

În mod separat, merită să spuneți un alt motor, al cărei sarcină principală este un consum redus de combustibil cu indicatori de difuzoare bun. Modelele cu un astfel de motor au fost numite focus econetic. Volumul unității este de 1,6 litri, capacitatea este de 109 cai putere. Designul său presupune prezența unui filtru pentru detenția particulelor de funingine. Un astfel de motor consumă doar 4,3 litri de combustibil la 100 km, ceea ce reprezintă 115 grame de dioxid de carbon cu 1 kilometru. O versiune de 90 de ani a aruncării econetice de la 114 g / km deloc.

Mașinile Ford Focus sunt printre cele mai căutate în Rusia. Astfel, la momentul anului 2010, o cantitate mare de auto de la acest lucru a fost vândută pe teritoriul districtului model rând.

Până în prezent, popularitatea familiară multor, Ford Focus nu a scăzut. Reprezentanții liniei de autoturisme transmit în mod constant actualizări frecvente, oferind și mai multă calitate și fiabilitate consumatorului într-un preț foarte modest.

Ford Focus 2 este CHIC, în toate sensurile, o mașină fabricată de compania cu același nume din 2004. Este important de reținut că în 2008, gama de modele a cunoscut o restabilire radicală care a făcut mașini Ford. Focus II mai modern și elegant. Producția acestor mașini a continuat până în 2011, când producătorul a decis să elibereze o nouă generație de mașini.

Designerii companiei, crearea Ford Focus 2, au încercat cu tărie să o facă adaptabilă pentru orice cerințe ale consumatorilor. Se datorează unei astfel de relații cu producția, ca rezultat, o mașină a fost obținută în cinci organisme diferite, dintre care două diferă numai de dimensiuni și o capacitate.

Așa cum am menționat anterior, generația Ford Focus 2 este produsă în 5 clădiri diferite, cu propriii indicatori unici de capacitate. Acestea includ:

• Sedan;
• Hatchback cu 3 uși;
• Hatchback cu 5 uși;
• Vagon;
• Coupe-convertibile.

Principalele diferențe între fiecare caz sunt făcute la indicatorii operaționali, cum ar fi capacitatea și aspectul. În același timp, de regulă, funcțională, putere și altele specificații Repetați complet reciproc în fiecare organism individual.

Este important să rețineți că costul uneia sau al unei alte configurații este direct legat de tipul corpului. Același lucru, la rândul său, vine din faptul că fiecare tip de corp are propriul set de seturi complete, cu o valoare complet adecvată. Astfel, prețul Ford Focus 2 poate varia în funcție de corpul ales.

Sedan.

Ford Focus 2 generații ale liniei de autoturisme restabilite în corpul sedanului are cea mai mare cerere atât în \u200b\u200blimba rusă, cât și pe piața mondială. În acest caz, costul mașinii este direct legat de putere, nu funcțional.

Producătorul oferă următoarele configurații de Ford Focus 2 Sedan:

• Le - de la 476 mii de ruble;
• Comort - de la 537 mii la 629 mii ruble;
• Titanium - de la 609 mii la 678 mii ruble;
• Ghia - de la 612 mii la 681 mii ruble.

Este important să rețineți că mașina din sedanul corpului merită exclusiv revizuiri pozitive Proprietari și critici. O astfel de opinie despre dvs. mașina meritată din cauza costurilor reduse, care este combinată fără caracteristici tehnice mai puțin fără cusur.

Hatchback cu 3 uși

Mașina de la modelul Ford Focus 2 în acest corp este un hatchback spațios, elegant și sportiv. În producția acestei mașini, designerii au decis să trimită în mod semnificativ corpul fără prea multă pierdere la dimensiunea spațiului intern.

Există următoarele configurații ale hatchback-ului cu 3 uși:

• Comort.

Costul autoturismelor acestei modificări corporale este aproape identic cu mașinile din corpul cu 5 uși. Astfel, configurația ambelor hatchback Ford Focus 2 este strâns legată între ele în toți parametrii posibili.

Recenzii despre Ford Focus 2 în corpul hatchback-ului cu 3 uși sunt practic pozitive. Cu toate acestea, mașina nu are o popularitate atât de mare în lume ca analogul său cu 5 uși din aceeași gamă de modele. Majoritatea Consumatorii preferă mașini mai mari și confortabile, sacrificând, în timp ce aspectul de sport uimitor.

Hatchback cu 5 uși

Așa cum am menționat mai devreme, hatchback-ul cu 5 uși este un analog al unei modificări cu 3 uși, cu o diferență minimă în gama de prețuri și parametrii aproximativi aproximativi ai puterii și funcționalității. În același timp, este important să observați că hatchback-ul cu 5 uși are cei mai înalți indicatori de capacitate, atât în \u200b\u200bceea ce privește cabina, cât și compartimentul pentru bagaje în întreaga gamă de modele de Ford Focus 2.

Există următoarele configurații cu valoarea corespunzătoare:

• Le - de la 466 mii ruble;
• Comort - de la 525 mii la 614 mii ruble;
• Titanium - de la 594 mii la 663 mii de ruble.

Recenzile modelului Hatchback cu 5 uși sunt extrem de pozitive. Fiecare opinie a proprietarilor și a criticii este că, în această modificare a organismului, prețul, calitatea și capacitatea generală este perfect combinat. În plus, recenziile marchează adesea puterea crescută a mașinii în acest organism.

universal

Acest organism oferă consumatorului cea mai mare capacitate a capacității cabinei cu umplutura tehnologică maximă. În același timp, mașina poate fi oarecum modificată, de exemplu, prin extinderea compartimentului pentru bagaje datorită scaunelor pliate ale rândului din spate.

FORD FOCUS 2 în vagonul corpului poate fi achiziționat în fiecare configurație următoare:

• Ambiente - de la 542 mii 100 de ruble;
• Comort - de la 554 mii la 646 mii ruble;
• Titanium - de la 626 mii la 695 mii ruble;
• Ghia - de la 629 mii la 698 mii ruble.

De regulă, în cazul Ford Focus II în organism, un vagon de stație din linia de restituire a autoturismelor, feedback-urile pozitive sunt în mod semnificativ depășesc numărul negativ. Astfel, această mașină poate fi numită în mod legal rezultatul cu succes al activității designerilor companiei.

Coupe Cabriolet.

Ca și în cazul oricărei alte mașini deschise, Ford Focus 2, în corpul Coupe-Convertible, este o lucrare reală de artă. În această mașină există tot ceea ce aveți nevoie pentru o plimbare confortabilă în orice mediu, specificații excelente și, desigur, gama de prețuri "delicioase".

În numărul de configurații în care este disponibil FORD Focus Coupe Focus:

• Tendință - de la 500 de mii de ruble;
• Titanium - de la 600 mii de ruble.

O remarcă importantă este că prețul unei mașini în acest corp este extrem de relativ. Este legată de vânzarea scăzută și îndepărtarea rapidă a mașinii de la producție.

Specificații

Costul fiecărei focuri de mașină Ford a celei de-a doua generații, restituirea supraviețuitoare, este extrem de strâns legată de puterea unității electrice instalată sub capota mașinii. Deci, calea, cu atât mai puternic și mai dinamic, cu atât mai mulți bani vor trebui să plătească.

În total, producătorul a fost eliberat șapte modificări de putere diferite, dintre care diferența principală este indicatorul dinamicii în funcție de volumul de lucru și cutia de viteze.

LA motoare cu benzinăposedând cutie mecanică Transmisie, aparțin:

• Motorul de 1,4 litri cu o capacitate de 80 de litri. din.;
• Motorul de 1,6 litri cu o capacitate de 115 litri. din.;
• Motorul de 1,8 litri cu o capacitate de 125 litri. din.;
• 2.0-litru motor cu o capacitate de 145 de litri. din.

Număr motoare pe benzină Cu tip automat de transmisie inclus:

• Motorul de 1,6 litri cu o capacitate de 100 de litri. din.;
• 2.0-litru motor cu o capacitate de 145 de litri. din.

În plus față de modificările de mai sus, există și mașini echipate cu o unitate de alimentare diesel. Acest motor aparține gamei TDCI și are următorii indicatori:

• volum de lucru - 1,8 litri;
• putere - 115 cai putere;
• consumul mediu de combustibil la 100 km este de 5,3 litri.

Este important să observați că mașinile echipate cu motor diesel sunt cele mai populare în străinătate decât în \u200b\u200bRusia. Acest lucru, la rândul său, se datorează adaptării extrem de proaste a acestora agregatele de putere la realitățile rusești.

Bună ziua!

Curând Fordika bate peste 4 ani, am decis să dezabonez ușor ...

Din ianuarie 2014, se află în apropierea casei, El-Ka, metroul și mintea au luat același vârf, și să ajungă la public timp de o oră 30 min mult mai plăcut decât cu mașina de la 1,5 la 2,5 până la un capăt ...)

Puncte forte:

Laturi slabe:

Feedback Ford Focus 2.0 16V (Ford Focus) 2010 Partea 2

A fost nevoie de 4 ani de funcționare pentru care am condus doar 33.000 km. Dar, absolut, situația previzibilă din țară, care a încheiat garanția și o bună propunere de cumpărare a mașinii mele ma împins la decizia că este timpul să schimbăm mașina. Prin urmare, voi descrie impresiile mașinii pentru că au trecut 23.000 km de momentul ultimei revocări despre aceasta.

Permiteți-mi să vă reamintesc: Ford Focus, Problema: Decembrie 2010, Sedan, 2 l., 5 transmisii, echipamente de titan + "Pachet de iarnă" (încălzire a scaunelor din față, parbriz, duze de apă), culoarea "alb"

Impresiile din exterior / interior, principalele componente ale mașinii pe care am descris-o în detaliu în prima mea recenzie. Eu am observat doar că nimic din percepția mea de zăpadă albă nu sa schimbat în acest timp. Masina a fost întotdeauna mulțumită de o bună manipulare și accelerație dinamică, ușurința de amplasare a tuturor controalelor.

Puncte forte:

• Motor
• Controlabilitatea
• Proiecta
• Lichiditatea pe piața secundară
• Fiabilitate
• Confort

Laturi slabe:

• Clearance-ul mic
• Hard suspensie

O zi bună. Țineți prima recenzie.

Am cumpărat o mașină cu un an în urmă în loc de un bine vândut înainte. Selecția Muk a mărcii nu a fost, inițial dorea focus de restabilire, dar nu a fost atât de ușor să găsești o copie bine atent, în ciuda faptului că mașina este comună. Proiectat timp de 2 luni. Am fost de asemenea: prețul este 450 mii (margini), un proprietar, dealer, completarea maximă (disponibilitatea ESP și numărul maxim de airbag-uri), locale, kilometrajul nu mai mult de 50 mii, fără un accident, motorul nu mai puțin de 1,8, 1,6 și mai puțin nici măcar nu l-au considerat mai puțin. Ca rezultat, avem: puternic pentru 445 mii, 2008, Adunarea Rusă, echipament GIA, nici un pachet standard de xenon, piele și iarnă (scaune încălzite și parbriz), croazieră de control, orice altceva este acolo, kilometraj la momentul cumpărării 39 de mii, pe stația de service a fost confirmată, starea perfectă a mașinii în ansamblu și salon, anvelopele de iarnă pe discuri (Darl Grafpik DS 2 a plăcut într-adevăr pentru prima dată pe Velcro sa gândit după ce spikele nu ar fi ), prima excursie din orașul de la Zernograd nativ a provocat o furtună de emoții pozitive, încă o dată îi voi explica că Fedi a mers doar pe Ladakh. Ultimul, liniștit, cu alte cuvinte, o mașină străină))

când cumpărați o mașină uzată era pregătită pentru anumite cheltuieli. Când am cumpărat, am observat că mașina crește la viteze, pe sfatul unei persoane cunoștințe, el a schimbat cauciucul pe Kumho Ku 31 SPT 205 55 R16, după înlocuirea lycsului oprită. Doar regret că nu am luat cel de-al 60-lea profil , Și un cauciuc atât de mare, liniștit, încetinește bine, bătrânii merg bine. De asemenea, a fost înlocuit după cumpărarea formulei de ulei F 5W30 1100R-5L., Filtrul de ulei 260r, hidroenergetul lichid original 1L-500P, fluidul de frână 1L-300r, filtrul de aer 350R, filtrul salonului 350r, fata acoperită cu vehicule blindate, instalat zilnic lumini de alergare Phillips (2500r), a cumpărat o lampă în apropierea auxdioului de 110% (1000R) și ajustată pe suport (200r) ca rezultat al unei lumini excelente de mijloc, sincer, nu văd nici un punct într-un xenon anormal, deși mulți conduc, Lumantele originale (1100r per set), duzele de curățare, clapetei de accelerație iar injectorul (1500r) face totul din non-falsuri, perii ștergătoarelor au luat campionul belgian (700r) foarte mulțumit, originalul (700r) a luat originalul (700r) când antigelul este înlocuit, sa dovedit că există Nici o gaură de scurgere în bloc, numai în radiator atât de mult a drenat cât de mult fuzionează noul, de ce nu-l place pe o vază?!

Puncte forte:

• Frumoasa
• Nu plimbare rău
• O manipulare bună
• Nu materiale de finisare interioară necorespunzătoare
• În cazul meu, echipamentul
• Transmisie clară
• Cap de lumină
• Nimic nu ratează (după VAZ)
• Mânere convenabile de deschidere a ușilor și capacele trunchiului
• Lichiditate
• Multe detalii non-originale
• Motorul se încălzește rapid și se răcește încet

Laturi slabe:

• Lipsa treptei a 6-a
• Scaune de calitate slabă
• Preț pentru unele părți (de exemplu, pompa de combustibil)
• Unele soluții de inginerie (vezi recenzie)
• Light Tumankovok (pe anterior cu becuri regulate, strălucește mai bine)
• O lampă inversă
• Prezentare generală la conducere verso
• Valoare plutitoare.
• Stativul de noroi sunt greu și scăzut (ușor de pierdut)
• Nici un USB pe magnetol regulat
• Nativ cauciuc continental.
• Scârțâie generatorul curelei pe frig
• Crunch atunci când porniți invers
• Antigelul nu se îmbină din blocul motorului
• Statul de turnare Suprapunere

Feedback Ford Focus 2.0 16V (Ford Focus) 2010

O zi buna!

Am o mașină din 2010, am cumpărat unul nou, pentru 682000r. Echipamentul este aproape maxim (toate, cu excepția pielii) titan. Pentru tot timpul (oraș-80%, ruta-20%) modifică numai consumabilele (ulei, filtru, tampoane). La 100000 km schimbat discuri de frână Tot (deși spatele nu a putut fi schimbat), când reconstruiți, a observat un loc umed pe amortizorul de șoc spate și imediat a schimbat toate cele patru într-una. Și cum mi sa spus că puteți călători încă ... dar am decis să mă schimb, așa cum este mai calm.

A existat, de asemenea, o înlocuire a rulmenților de susținere (în garanție), rola de tensionare a centurii (sub garanție), rack-ul stabilizatorului din stânga (sub garanție la 80000 km) și a schimbat al doilea pentru propriul său. Aici, de fapt, toate costurile ... Da, există încă lumanari la fiecare 20000 km. Serviciul este doar la unul

Puncte forte:

Mașina este ieftină, fiabilă, confortabilă ... în funcțiune este, de asemenea, destul de buget. Acesta este al doilea Ford Focus (primul a fost 2008g.v.1.6mcp). Doar 2L este mai potrivită pentru această mașină.

Laturi slabe:

dezavantajul este destul de puțin ... vopseaua ar putea fi mai bună. (Vopseaua a plecat la intersecția din spate. Bara de protecție și aripile din apropierea arcului de roți1-1,5 cm) Deși, de 4,5 ani de funcționare regulată, Probabil nu este foarte rău.

Feedback Ford Focus 1.4 16V (Ford Focus) 2009

Mașina a fost cumpărată de întâmplare. Aveam nevoie de o mașină "pentru a învăța să călătoresc după școală." Inițial a analizat 2113-2114 (datorită bugetului limitat și lipsei de cunoștințe / asistenți în alegerea mașinilor cu kilometrajul), dar datorită crizei din primăvara anului 2009, programul împrumuturilor preferențiale și Ford au redus prețul a celui mai simplu model la ruble 345k. Adevărat, după câteva luni, plafonul costului programului a fost ridicat de aproape 2 ori, iar prețurile au zburat imediat, dar care au avut timp să se răstoarne. Sunt unul dintre ei. Deoarece a fost inițial calculată pe industria auto internă, atunci banii erau în margine, iar mașina a ajuns în baza cea mai de bază - fără ABS, Condeya, turnare, muzică și alte bucuri de viață - bine și bine.

În general, timp de 5 ani și 60 de kilometri, kilometrajul în sine nu a livrat sticla. Motorul oferă subiectiv mai mult de 80 de cai. Cu 1-2 persoane în mașină, nu a existat niciun defect în fluxul orașului - overclocking la nivelul celor 8cluze de o duzină. Foarte bună cutie de viteze (numai acolo sunt hamei transmisia spate - Așa cum au spus despre serviciul "defect constructiv"). Vizibilitate bună, oglinzi, astfel încât, în general, cele mai bune din toate cu ceea ce a ajuns la cât de mare, cu aripi curbați pe ambele, nu erau zone orbite pentru mine.

În prima iarnă, în propriul său droop, descărcat pe mașina AKB și lăsată în frig timp de câteva săptămâni (sărbătorile de Anul Nou). Verdictul experților pe forum și alți șoferi familiari - sub înlocuitor, nu sunt un chiriaș. Cu toate acestea, sa oprit, de câteva ori descoperite, încărcate și încă funcționează! În timpul iernii extreme, după 40h inactiv, a început la -29 prima dată (dacă știi cum). De asemenea, în primul an de funcționare, coloana de beton în timpul parcului - un pic deformat aripa și a scăzut LCP la metal. Primele luni nu au făcut nimic (am căutat unde să fac mai mult și este posibil), apoi am murdărit vopsea de la chips-uri Fordovskoe în mai multe straturi - 5 ani, fără sugestii pe rugină. De 2 ori în oraș a căzut în accidentul "Morda" - Judecând de sunetul și senzațiile din Cabina Gândire în serios, dar nu - metalul este foarte bun pe corp și chiar și meșteșugarii locali nativi bara de protecție ar putea restabili.

Puncte forte:

Metal, LKP.

Suspendarea, transportul de transport

Prezentare generală

Laturi slabe:

La 60.000 au început să strângă salonul (eventual efectele instalării acustice în primul an), trebuie să vă deschideți și să fumați

Intensitatea ilogiei și a forței de muncă a instalării unor consumabile - AKB, filtru de cabină

Frecvent arderea lămpilor de lumină din față - și boala în FF2 este larg răspândită, deoarece "One-Eyed" pe drumuri se întâlnesc frecvent

Feedback Ford Focus 1.6 16V (Ford Focus) 2009 Partea 4

Continuam declarația de funcționare a ff. Din momentul ultimei revizuiri, a avut loc 10T, dar au avut loc destul de multe evenimente, ceea ce ma făcut să mă așez din nou la tastatură. Toate avantajele mașinii nu au mers nicăieri și nu le refuz. Scrie despre ei încă o dată - plictisitoare. Dar faptul că mașina a cerut o primă cheltuieli serioase în numerar este un fapt. Despre asta și vreau să spun.

În următorul, comandantul a recomandat cu tărie să repare suspensia din spate. Mi-am arătat un cauciuc destul de izat în salina pârghiilor. Se pare că se dovedește din peretele pereicilor multi-dimensiuni, nu am mers la bariera psihologică la 100. Alerga. Rezultat: suspensie spate 70, deoarece, în timp ce primele semne de oboseală ale gingiei au fost văzute de 50T.K. Există o mulțime sau puțin? Nu știu, dar mă așteptam mai mult. În ciuda faptului că, înainte de până acum, în mod ideal, a devenit posibilă operarea nu brutală din partea mea. Nu-mi părăsi gândurile și despre un trunchi, pentru că a existat un accent cu kilometrajul 200T.K. - suspensia spate încă în stare bună! Proprietarul a jurat că nu a urcat acolo. Și a diferențelor dintre mașini, am găsit doar că are adunarea Germană. Și am: înlocuind peisajele pârghiilor longitudinale (ucise strâns), pârghii de turnare asamblate (ucise strâns), pârghii mari de arc încărcate (facial) și adunarea obligatorie. Total pentru totul cu lucrarea de 16500 r. Am servere în viață și stabilizator - împreună cu ei ar fi 20.000 p. Acesta este un neophycar bun. Dealerul este de 42000 p. Pentru toți. Da, și vreau să observ: Chiar și multi-dimensiunile din spate, nu bate și nu zboară. Uita-te acolo. După înlocuire, am simțit că elasticitatea crescută și ... Cuncele este ...

De la șarpele cromate de pe cea de-a cincea ușă, vopseaua a fost așezată pe locurile care, am cântat cu o ciucurie. Două două focus găsite pe aceeași ușă pe îndoire sub sticlă. Am decis să pictez complet ușa. Prețul 9000R. Împreună cu tăierea și umplerea sticlei. Prin modul în care vreau să reiesesc că în locurile unde LCP a căzut - metalul nu rugină. Când am dat mașina, Maestrul mi-a arătat un secret locul bolnavului Concentrați-vă pe LCP - Shake bara spate Și aripi. Și într-adevăr, pe partea stângă a acestei joncțiuni, vopseaua a căzut deja de la dimensiunea capului de meci. "O caracteristică constructivă - Maestrul dădu din cap - acest loc este pur și simplu creat că nisipul și pietricele mici trăiesc acolo și au purtat vopseaua la metal!" Ieșirea este doar una: de la cea nouă spălați mașina aproape în fiecare zi, altfel murdăria sau zăpada se lipesc de noroi, face dificilă și începe să scutureze bara de protecție și el, la rândul său, freacă nisipul în joncțiune aripa. În timp ce chimia pshikna și vopsea ciucul. Nu am primit încă o mașină de la pictura. Dar mă duc în jurul orașului și văd printr-un truc cu o aripă irigată. Am de gând să polonez pe deplin corpul de la un prieten - nu mai este nici o putere să se uite la nenumărate zgârieturi mici care ard literalmente pe vopsea neagră după fiecare spălare.

Puncte forte:

• Mare mașină în ceea ce privește calitățile consumatorilor și conducerea

Laturi slabe:

• LKP slab

Feedback Ford Focus 1.8 16V (Ford Focus) 2008 Partea 2

Totul, a trecut la 1,5 ani după ce a vândut Ford Focus 2, mutat la Kia LED 2-Generation.

Ce pot spune, Ford îmi amintesc că nu cu siguranță. Voi spune că mă bucur să schimb Ford, și nu voi mai lua (nu).

De la plăcut, îmi pot aminti motorul 1.8, care este puțin da, aspect Nimic nu este atât de drăguț, Shumka (am avut încă un extra) mai mult de la plăcerile de a ne aminti nimic.

Puncte forte:

Laturi slabe:

Feedback Ford 1.8 TDCI 115 CP, 5MKP (Ford Focus) 2008 Partea 4

O zi buna!

Am decis să scriu o scurtă recenzie despre ceea ce sa întâmplat în ultimii doi ani și planuri pentru viitor.

În iunie, vom avea 7 ani. Odometrul arată 117 180 km. Pentru totdeauna la întreținere și service, a fost nevoie (evaporat) aproape 495 t.r. Dintre acestea, parcare - 60 t.rub, asigurare / taxe - 68 T.r., de fapt, combustibil 166 T.r. (combustibilul a consumat 6.589 l). Restul, piese de schimb, reparații, consumabile și echipamente suplimentare (discuri forjate, anvelope de iarnă, DHO, firmware-ul PCM, îmbinarea EGR).

Puncte forte:

Laturi slabe:

Feedback Ford Focus 1.4 16V (Ford Focus) 2010

Am primit această mașină datorită programului de reciclare al Vladimirului nostru. Întins-o atunci nu este rău. De fapt, m-am gândit, bine, să luăm locul de câțiva ani și soția mea - vreau o mașină străină;) Au luat, culoarea a ales o soție, mai vizibilă pe drum - respectiv, respectiv, mai sigur. Ei bine, pare clar (când este sculpt).

Primele senzații de conducere, în măsura în care îmi amintesc - wow (acest lucru este după vază). Manipulare excelentă și frâne de lanț, mișcări mici de pedale, scene, volan informativ - farmec. Este un sentiment că el poate crea pe drum tot ceea ce doriți depinde numai de reacția dvs. și de cai sub capotă. Caii nu erau suficienți, desigur - 80. Dar, în principiu, am avut suficientă călătorie sub stilul meu, pista este ușor nervoasă atunci când depășesc un tren lung și atât de normal. Echipamentul este cel mai simplu, cu Twilk. Dar pentru mine este mai bine decât o pelvis pufos. Un prieten a luat a paisprezecea în ultima configurație, nu-mi amintesc exact 100 de mii decât a mea. Întreb, și ceea ce nu este Ford sau alte mașini străine. El spune că nu are bani pentru slujba mașinilor străine. Cred că nu merită să vorbești aici, care este mai îndepărtat în curte și în garaj și care a petrecut mai mult. pentru că Pentru Ford a fost o garanție de 2 ani sau 100.000 km., După ce a supraviețuit unui an de funcționare sigură, a decis să înscrie pe dealer și a schimbat cheltuielile însuși. În acel moment a fost auzit despre manevre la dealer, așa cum "lucrează" acolo - da.

O dată în parcare în parcarea (atât de rău văzută), mulțumită roata stângă din față într-o trapă deschisă (este pe băieți, vizavi de bine, există un centru de piese de schimb diferite, el încă în aer liber), dar roata în aer liber), dar roata în aer liber), dar roata Nu este tot, a încetinit încet și undeva CM 6 rămase înainte de fund. Și aici sunt în banda de mână, întorcând volanul până când se oprește, pe 2 transmisie și gaze - eu însumi era surprins și calul meu însuși. Apoi, într-un fel la viteza redusă în scrollarea înaltă (distras). Ugh-pah, nu pare nimic. Clearance-ul pare atât de mic, dar în practică m-am simțit mai încrezător în astfel de caldoyabine decât pe locul 99, aproape că nu a scăpat, cu excepția faptului că noroiul de noroi. Acest lucru aparent depinde de construirea mașinii în sine, totul este foarte atent - atât în \u200b\u200bexterior, cât și în interior. Acum nu-mi amintesc că am fost surprins și când, dar ceea ce este lăsat un sentiment este un fapt. Aceasta este cea mai mare istorie a automatorului - cu fiecare serie pe care o schimbă chiar și cele mai mici piscine, iar în cele din urmă se dovedește o legendă ca un nou exploatator :))

Puncte forte:

• O mașină bună nemaipomenită

Laturi slabe:

Feedback Ford Focus 1.8TDCI (115L.S. / 1.8L / 5MCPP) (Ford Focus) 2010

Mulțumită tuturor celor care pleacă aici, eu însumi am citit această resursă timp de 5 ani, a fost cel care ma ajutat în multe moduri cu o alegere de auto. Acesta este un respect imens față de oamenii care se dezabonează pe Forumul Profil FFClub: - ) Adesea ajută la salvarea în timpul diagnosticării și a reparațiilor, astfel încât să nu vă răspândiți pentru reparații sau înlocuiți faptul că, în realitate, se dovedește a fi un bun, despre selectarea înlocuirilor originale pentru o lungă perioadă de timp în urmă!

După vânzarea celui de-al 9-lea Lancer în 2010, problema dobândirii unui nou nu a fost pusă, pentru că au existat alte nevoi stupide. A fost sub investigația (OHG). Prin urmare, a fost ajutat angelul roșu (013) din anul 1980 al anului de eliberare. Fiabilitatea revendicărilor sale nu a fost deloc! A trecut peste 40 de mii pentru totdeauna. Din defalcare numai mingea (prin ignoranță) și fără experiență, ploaia de aer era germană, pentru că nu știam că admisia de aer a fost necesară în vremea brută, era necesar să se implementeze un aport de aer pe partea motorului. Dar trebuie să spun că acest ban și kilometrajul este originalul de aproximativ 150 de mii, iar vopseaua este încă nativă. Așadar, se află într-un alt garaj, rareori folosiți, chiar și că asigurarea nu este oficial, este mai ușor să "decideți la fața locului" totul.

Dar timpurile mai favorabile au venit și am început să mă gândesc la ceva mai confortabil. În direcția Yap, nu am văzut din anumite motive. Și industria auto internă .... Așa că am, am punctul de a lua din nou, doar mai scump, confort acolo timp de 40 de ani, deși a fost adăugat, dar în comparație cu mașinile vechi abis .. Îmi place când mașina externă vă place ochiul, chiar dacă încă mai trebuie să reparați. Citiți mai multe recenzii întărite ale MERCE 124, BMW 39, Audi 45, C5.80v4, Passat B5 +, Pegot407. Considerată atât de mult motorină. Dar, din păcate, Naitei, nu erau în viață în Volgograd, și etichetele de preț ale lui Konsky și mulți au fost din Republica Belarus, la Moscova la acel moment. După citirea recenziilor (în special acest lucru, am fost impresionat de max333 http://www.avtomarket.ru/opinions/mercedes/e-class/19485/) despre atașamentele proprietarilor, am decis: "Ei bine, Nafig" Acest rare, mașina este necesară în fiecare zi, rulează că am mare. Și apoi eu sunt pur și simplu invitat în mod accidental un prieten, știind că vreau un motorină, Ford Focus 2. A fost restabilirea eliberării din 2010. Cu un kilometraj de declanșare de 31 mii km. Prin aspectul noii mașini. Faptul că "bunul diesel-nou diesel", desigur, știam la acel moment, etichetele de preț pentru reparații mi-au fost cunoscute aproximativ cunoscute. Fără gândirea de mult timp, a luat-o.

Puncte forte:

• Fiabilitate (care ar putea crede)

• Siguranța (nu se aștepta la el însuși)

• Aspect (deși, nu în toate configurațiile)

• Inviabilitate (din cauza dieselului)

• Nu este interesant de poliția de trafic (până când nu-l sparge singură)

• Adaptarea dieselului 1.8 TDCI (KKDA) la realitățile noastre
• Studiul designului militarilor, lipsa bolilor din copilarie la restabili
• Cu lansări de iarnă nu au avut probleme

Laturi slabe:

• Chiar și elevii știu despre economii pe meciurile Ford

• Pe zgomotul din cabină nu a scris doar foarte leneș (iar punctul aici nu este în izolarea zgomotului)

• Mentenabilitate: dorința producătorului de a înlocui nodurile întregi, chiar dacă detaliile vorbitorului a fost uzat
• Multe lucruri chiar și în consumabile sunt făcute astfel încât să înlocuiți chiar și filtrul de aer la
• Clearance-ul este unul dintre cele mai mici din sala de clasă pentru zona rurală

Salutare tuturor!

În momentul de față am primit cu o mașină de scris 60. Și acum avem deja primele piscine. Nu, nu, nu defalcare, și anume atât de neplăcut, dar nu global Kosyachki! Cu toate acestea, aproape că am petrecut aproape nimic plan financiar, și acesta este un indicator foarte important. Și așa despre totul în ordine ....

Undeva 50t.k. Am văzut prima dată "Jackie Chan". El a prins foc fără motive externe când am condus pe autostradă uniform și cu o viteză admisibilă. Da, și după aprindere, nici o schimbare în comportament nu sa întâmplat. Am călătorit cu încă 500 km înainte de a intra în serviciu. Ca rezultat, eroarea P0420 este diagnosticată, care indică eficiența scăzută a catalizatorului. Greșeala a fost abandonată și am sperat că a fost de ajuns benzina slabă. Dar după 1000 km, verificarea a apărut din nou, iar apoi încă două ori cu un interval de 300 km. Verdict - Catalik este mort! A început să se gândească la îndepărtarea neutralizatorului. Dar mașina se îndreaptă și începe bine, kilometrajul este mic - a devenit posibil să nu fie înfundat. Guestele mele au confirmat diagnosticul care a spus că permeabilitatea în sistem de evacuare Excelent. Da, și pe forum, oamenii care au pierdut pisica, mai mult au spus că era curat, ceea ce înseamnă pur și simplu pierde eficiența. În general, am cumpărat 20 de ruble. Rezistența și congregația și puneți puntea electronică în lanțul celei de-a doua sonde lambda, pentru a nu aprinde mai mult "Jackie Chan". Din fericire, acest senzor nu participă la formarea de amestecare, ci doar monitorizează starea neutralizatorului. Rezultat: Mașina merge bine, eroarea încă nu se aprinde, consumul nu sa schimbat (Route-6.5; oraș-8; în timpul iernii, adăugați 0,5 litri în timpul iernii).

Puncte forte:

• Fiabilitate
• Aspect - ochii fericiți fericiți
• Scaune confortabile - nu oboseste pe Dalnyak
• Consum de combustibil

Laturi slabe:

• Clearance-ul, deși în rândurile generale excelente
• Neutralizant catalitic (posibil datorită benzinei noastre)
• Design nesigure Cea de-a cincea acoperire a ușii

Feedback Ford Focus 1.6 16V (Ford Focus) 2009 Partea 3

Feedback Ford Focus 1.6 16V (Ford Focus) 2009

Am luat mașina în 2009, a fost ajutat, în general, am vrut să cumpăr Mazda 3, m-am uitat deja la mine și am ales culoarea, când cumpărarea a început să se reproducă, nu era suficient pentru Mazda 120 mii, deși preliminarul Contractul a fost deja întocmit și am fost înscris în PTS, dar apoi au inspirat tot felul de CASCO, imediat Banca cu procente solide alunecă, le-a trimis mai scurtă. Managerul și regizorul au început să amenințe că contractul a fost întocmit și pedeapsa este de aproximativ 50 de mii! Nu pleacă de la ei, pe scurt, nu voi numi un loc și un punct de tranzacționare, am amenințat și Procuratura și Legea privind protecția drepturilor consumatorilor, băieții locali au fost cu mine, au convenit în scurt timp și a luat Ford la o Reducere undeva pentru aproximativ 620 de mii, pre-tragere din gura Managerului Pts Mazda.

Masina nu a adus necazuri, am mers la ea un pic, manipularea este bună, suspendarea pentru drumurile noastre, Motiglo nu este cu siguranță un uragan, dar pentru 1,6 litri este destul de deturnare și mănâncă moderat. Muzica lui Sony este rece, echipamentul mașinii nu este bogat, deși am fost imediat predat și gardienii, garant și semnalele, covoarele, apropierea de Mazda - aceasta este o opțiune separată și a existat Nici o muzică la altele decât Radiva. Da, și nu a regretat după ce Ford a luat, totul a fost mai ieftin - atât consumabile, cauciuc și reparații.

Dar proprietatea a fost scurtă, m-am plantat pe perspectiva Lermontovsky tractor Sadel. DAPH cu 54 de regiuni la bord și un terminal non-dezasamblat cu corn negru. Când se reconstruiește la rândul extrem de drept, pur și simplu nu ma văzut și mă îndreptam pe bună dreptate și în avans, pe dreapta extremă. Ghidurile au zburat repede, crede că Kirdyk, am ieșit, am crezut că Daph a plecat, dar el sa odihnit la aproximativ 150 de metri de accident. El nu a negat vinovăția, a făcut o schemă și pe post. Acolo, ca întotdeauna, a fost un avertisment și eliberat, voi avea un certificat de accident de asigurare pentru un coniac scump. Apropo, liderii nu mai sunt primul accident pe care luna a fost cel puțin amendat la comandă.

Puncte forte:

• Simplu în serviciu
• Ieftin
• Calitate bună de funcționare

Laturi slabe:

• Locul mic în cabină
• Trunchi modest.
• Echipamente sărace
• Protecția săracă a pasagerilor și în special copiii

Feedback Ford Focus Wagon 2.0 16V (Ford Focus) 2010 Partea 3

Trei ani de proprietate asupra acestei mașini au trecut. Timpul zboară imperceptibil, se pare că ieri am cumpărat-o, iar apoi batz și palma deja rănită. Este timpul să schimbăm mașina pentru ceva nou. Viața își pune prioritățile și, în același timp, sarcinile pentru noul prieten de fier sunt complet diferite. Calul vechi.ro Deși brazdele nu strică, dar și cu noi sarcini nu mai fac parte. Prin urmare, unul nou din clasa de parchete va veni să înlocuiască vechiul prieten, dar aceasta este o altă poveste, despre ea puțin mai târziu.

Acum vă voi spune multe despre prietenul meu Ford Focus 2 în vagonul de corp. În timpul posesiei, această mașină nu mi-a adus o dată, a început întotdeauna și a condus să nu mă uit la nimic. Mașina a fost deservită de unul, acolo aceeași garanție a fost cumpărată în același loc (300 de euro), condițiile de astfel de 100 de mii sau 4 ani, care ar veni mai devreme. Am cumpărat o garanție deoarece sincer a fost frică pentru mașină, deoarece este Ford Focus adunarea Rusă. După cum a arătat timpul, am devenit puternic confundat, mașina de fiabilitate va da șanse multor producători japonezi și coreeni. Spun că este cu încredere, așa cum am deținut-o înainte și mașinile japoneze și coreene, iar acum am coreenii. Pe scurt, garanția nu sa justificat.

De-a lungul timpului de funcționare, au ieșit două kosyachka. Primul este un purtător de butuc. Din nou, cum a stat pentru mașină, a observat un mic urlet cu partea dreapta, a adresat dealerii, au făcut-o, au arătat și au spus că totul a fost bine. Așa că am condus 60 de mii, după ce războiul a intensificat și am prezentat din nou acest lucru dealerului. Dealerul sa schimbat fără probleme, dar toată lumea a fost foarte surprinsă ca înlocuire timpurie, deoarece, în plus față de disconfortul acustic, totul este normal. Lăcătușul l-au rupt pe bile și a fost găsit că o minge are o barieră de dimensiunea unui cap de jumătate de cap, aceasta este bătălia și a provocat disconfort acustic. A doua problemă este asociată cu localizarea notorie a producției. Cu un an în urmă, când schimbați roțile din vară până la iarnă, am observat că rodia interioară stângă a shusssului este tot în ulei. Cu o inspecție cea mai apropiată, sa dovedit că guma se bate pe cusătura. Dealerul sa schimbat fără sunet, referindu-se la căsătoria producătorului acestei gume. Asta e tot ce a fost de la defecțiuni pentru 100 de mii.

Puncte forte:

Laturi slabe:

Feedback Ford 1.8 TDCI 115 CP, 5MKP (Ford Focus) 2008 Partea 3

Bună după-amiază, dragi membri ai forumului.

Zboară încă 25 de tone. Km pe motorină. În curând va avea 5 ani, o zi de naștere - 6 iunie 2008.

Un mic raport din numerele: 5.482 de litri de combustibil în valoare de 124 mii de ruble au fost cheltuite 97.245 km. (127,8 mii luând în considerare aditivi - lubrifiere antigels), consum mediu de 5,64 l / 100 km.

Puncte forte:

Laturi slabe:

Feedback Ford Focus 1.8 16V (Ford Focus) 2008

Câteva cuvinte despre mașini. Mașina a ales doar adunarea spaniolă, Vsevolozhskaya este imediat vizibilă, sper să mă slujesc cu credincioșie câțiva ani. În exterior, mașina este inconspuză, există mulți oameni acum, nimeni nu se va întoarce să privească. Decoratiune interioara Normal, există o plastic moale în torpilă, există, de asemenea, greu, nimic nu se potrivește, totul se potrivește, în interiorul unei medii între designul Cosmo al coreenilor și designul strict al germanilor, nu există plângeri cu privire la decorarea interioară. Cred că această mașină este un mijloc bun-obraznic, care are mult de la colegii mai în vârstă, dar în același timp păstrează un preț de preț democratic. Pentru fiabilitate, nu voi spune nimic în timp ce merge puțin.

Ce mi-a plăcut. Mi-a plăcut motorul, merge vesel, ușor, ușor, legume pe autostradă și în oraș nu voi, dar, de asemenea, lăsați pe toată lumea în spatele ei, și nu există un astfel de scop. Frânele se bucură, apuca bine și imediat, în ciuda faptului că în spatele tobei. Mi-a plăcut izolarea zgomotului, este mai bine decât în \u200b\u200bLacka, zgomotul mai puțin, confortul mai mult, viteza începe să fie simțită numai după 120. Mi-a plăcut suspensia, aspru, dar tolerant, cum ar fi sunetul trecerii terenului, liniștit Elastic Tun-Tun, drumul rămâne mai bine. Până la 170 accelerează fără a se întuneca și menține drumul, nu mai este nici un sens să accelerați, zgomotos și incomod, volanul începe să "piardă" mașina. Rata de confort 120-130. Mi-a plăcut scaunele încălzite pe 5 niveluri, puteți seta nivelul de care aveți nevoie și să nu prăbușiți fundul așa cum este încălzit cu 2 opțiuni. și off. Mi-a plăcut încălzirea electrică a frontalului, nu trebuie să vă târâi cu răzuitorul, tocmai am stat, a așteptat, a ieșit din gheață, a izbucnit și a condus. În cele din urmă, a înțeles principiul eSPva ajuta la pornirea alunecare drumDar nu ar trebui să am încredere în viața ei. Mi-a plăcut Magnitol Regular Sony, joacă frumos, melodios, bassita și mulțumit urechea, diferența nu are nici măcar cu magnetul standard de la lansarea imediat vizibilă. Mi-a plăcut cotiera retractabilă, puteți aranja cu ușurință mâna și puteți comuta transferul. Mi-a plăcut astfel de suplimente, cum ar fi senzorul de ploaie, controlul luminii și de croazieră, munca și vă rog sistemul. După firmware, astfel de lucruri plăcute au apărut ca echipament auto al ușilor atunci când atacă, ieșirea de informații de la radio de pe computerul de la bord. Acum este posibil să urmați schimbarea presiunii (relativă) în anvelopele de pe senzori, și în cele din urmă a scos comutarea automată stupidă pe parbriz și auto-generare de automobile atunci când motorul este pornit. Prezența tuturor funcțiilor tipului de pornire a luminii de fundal atunci când deschideți ușa, opriți motorul, cutia de mănuși răcită, lămpile de parcare, oglinda retrovizoarelor de auto-creditare completează imaginea acestei mașini.

De asemenea, m-am plâns de baterea pe controlul directorului, când volanul a fost aprins la aproximativ 30 de grade în partea stângă, când trecerea neregulilor există o lovitură. Maestrul a spus că rake-ul bate (eu, sincer, pentru prima dată când aud de la angajații centrului dealerului un astfel de argument față de mulțime, ca să spunem, de obicei, nu se limitează la tortura în astfel de lucruri). Înțeleg că au tras un raft (feedbackul nu a fost dat din păcate), în procesul de funcționare ulterioară a loviturilor din calea ferată nu a fost găsită. În general, nu mai erau plângeri despre defecțiuni. A durat aproximativ 3 ore. Ce s-ar putea face acolo pe acest subiect în acest timp - nu înțeleg :) După trecere, au existat toate plângerile asupra mașinii, loviturile au dispărut (a fost posibil să se întindă și să se întindă și pe Hodovka) și ecrane. Acum mă duc și mă bucur :)

Vreau să acordăm o atenție sporită la o astfel de întrebare în această revizuire ca pasabilitatea geometrică a mașinii și, în general, pe drumurile acoperite cu zăpadă (acoperite cu zăpadă). Permiteți-mi să vă reamintesc că mașina mea este echipată cu transmisie automată, adică. De fapt, posibilitatea de a opera o mașină în off-road (lumină off-road) este puternic limitată la acest moment. Sau poate că am fost influențată de opinia generală despre această problemă. Dar, după cum arată practica călătoriei mele personale pe drumurile acoperite cu mașina cu mașina, echipată cu transmisie automată, nu trebuia să se teamă. Ford Focus a fost surprinzător de trecere, desigur, fără fanatism, acest lucru nu este un jeep și nici măcar un parcoatnik. Am o anvelopă scump și atunci când se mișcă în condiții de drum rău, folosesc un mod manual de transmisie automată. Cu o abordare competentă și o evaluare competentă situația drumuluiEu conduc aproape peste tot (în rezonabil), în cazul în care autoturismele din spate de pe mecanică nu reușesc nici măcar și câteva mașini cu acționare frontală conduc, de asemenea. Ford are o masă foarte mică (1400-1500 kg, în funcție de tăiere și încărcare) și se grăbește ca un rezervor pentru toată zăpada și gheața. Dar dacă vă supraestimați puterea sau calculați incorect situația sau opriți - luați în considerare Kirdyk :) Tăiați mult timp. Dar esența întrebării este că nu mă așteptam de la această mașină cu transmiterea automată a unei astfel de pasiuni vesele ...