Care ulei este mai bine de ales pentru motor. Ce ulei de motor este cel mai bine turnând în motorul mașinii cum să alegeți uleiul de motor dorit

Această întrebare este dată, poate fiecare proprietar de mașini din lume. De fapt, această problemă este rezolvată pur și simplu: este suficient să deschideți un manual de operare auto.

Cu toate acestea, literatura specială nu conține întotdeauna răspunsul la întrebarea: ce ulei este mai bine să se toarne în motor.

Majoritatea autoconcerilor produc motoare, pentru funcționarea normală a căreia puteți utiliza orice tip de ulei - sintetic, mineral sau semi-sintetic.

Sintetice, semi-sintetice sau minerale?

Este posibil să se determine ce mașină de ulei să se toarne în motor, este posibil prin calcularea costurilor care vor veni la înlocuirea periodică.

Orice, chiar și cel mai bun lubrifiant, este estimat la două criterii principale:

1. Costul utilizatorului final;
2. Caracteristicile operaționale.

În funcție de metoda și tehnologia producției ulei de motor Caracteristicile sale operaționale sunt modificate. Este demn de remarcat faptul că tehnologia de producție a speciilor sintetice și minerale nu este practic diferită.

Baza oricărui ulei este componenta de bază, care este amestecată cu anumiți aditivi care oferă mediul finit. Acestea sau alte caracteristici operaționale:

• antioxidativ;
• anti-coroziune;
• anti-uzură;
• spălarea și altele.

Pentru a reduce temperatura uleiului mineral solocial în procesul de producție utilizat cantitate limitata Aditivii depresivi, a căror utilizare vă permite să obțineți un agent mineral de clasă 10W și mai jos.

Astfel de aditivi vă permit să reziste parametrilor standard ai acestui indicator uleiuri minerale În termen de 10W-30, 15W-40 și 10W-40. Utilizarea aditivilor sintetici în baza de bază face posibilă obținerea lubrifianților cu o vâscozitate de 0W-, 5W-, datorită cărora motorul începe la temperaturi scăzute și unsoarele instant apare din primele momente de lucru.

Cu toate acestea, cel mai important avantaj al bazei sintetice în comparație cu minerale este stabilitatea ridicată a termoocusului. Pur și simplu, în timpul funcționării motorului, sintetica se va deteriora semnificativ mai puțin decât analogul său mineral.

Cu toate acestea, în cazul tipului mineral, această problemă este rezolvată prin adăugarea unor aditivi antioxidanți. Dar există un minus aici: adăugarea unor astfel de aditivi crește brusc cantitatea de sedimente Nagar și lac, care sunt decontate pe detaliile și nodurile motorului în timpul funcționării sale. Utilizarea pe termen lung a unui astfel de mijloc poate duce la înlocuire inele de piston.

Ce ulei de motor este mai bine de utilizat în timpul iernii

Temperaturile scăzute ale aerului în timpul iernii complică semnificativ începutul motorului mașinii. Pentru a simplifica procesul de pornire și pentru a salva celulele nervoase ale șoferului, trebuie să știți ce ulei pentru a umple motorul în timpul iernii.

Alegerea ce ulei se toarnă în motor în timpul iernii, în primul rând merită să se uite la documentația tehnică a mașinii.

De regulă, în astfel de lucrări este indicat care lichidul motorului (Brand, caracteristici) trebuie să se toarne în mașină în timpul iernii.

Dacă doriți să desenezi informații din această documentație, este imposibilă un lichid de lubrifiere bun pe anumite toleranțe și parametri. În cazul în care este imposibil ( caracteristici specificate Outdated), va trebui să se bazeze numai pe piață chimie automobile și cunoștințele șoferului.

Ce ulei se toarnă în motor este o decizie pur personală a fiecărui proprietar de mașini, iar feedback entuziast de la prieteni și cuvinte de vânzători în această chestiune nu sunt ajutoare: acel material fabulos care a venit la o altă mașină, pentru că poate fi otravă.

Merită determinând ce fel de ulei de motor a fost inundat anterior în motor. Calitatea lubrifiantului este determinată de caracteristicile și impactul acestuia asupra motorului.

Dacă mașina a fost achiziționată din mâini, atunci fostul proprietar găsește toate informațiile necesare. În absența informațiilor, va trebui să efectuați spălarea motorului - procedura de cost care, totuși, garantează o creștere a duratei de viață a mașinii.

Alegerea uleiului de motor prin vâscozitate

Alegerea ce ulei se toarnă în motor, merită acordată atenție vâscozității lubrifianților, care este unul dintre principalii indicatori ai unor astfel de lichide.

În timpul operațiunii motorului, nodurile și agregatele sale sunt beți la o viteză mare reciprocă. Între contactul elementelor din obligatoriu Trebuie să existe un film de ulei: reduce rezistența fricțiunii, încălzirii și uzurii pieselor și asigură etanșeitatea compusului în timpul conducerii.

Mașinile selectate incorect pot afecta negativ funcționarea motorului: de exemplu, un lubrifiant cu viscozitate ridicată în sezonul de iarnă va fi cauza unei frecare și rezistență suplimentară, ceea ce reduce returnarea motorului. Viscozitatea redusă va duce la uzura rapidă a pieselor motorului.

Opțiunea optimă va fi ulei de automobileCare în sezonul de iarnă va oferi un început ușor al motorului și la temperaturi ridicate ale mediului de lucru, creează un film de protecție necesar.

Tipuri de ulei de motor pentru compoziția chimică

Pentru o lungă perioadă de timp, numai uleiul mineral a fost inundat în motoarele auto. În consecință, problema pe care se introduce uleiul în motor, nu a fost atât de relevantă.

lubrifiant Creat pe baza materiilor prime naturale, adică ulei. Cu toate acestea, are un minus - nu este potrivit pentru utilizare în sezonul rece, în special la temperaturi sub -10 ° Celsius - îngheață în motor.

O sinteză, creată de sinteza moleculelor, a fost înlocuită cu ulei de motor mineral, care oferă aceiași indicatori indiferent de temperatura de funcționare.

Există un alt tip de lubrifiant de mașină - o semi-sintetică, care este o cruce între analogii sintetici și minerali și este o bază naturală la care se adaugă aditivi artificiali.

Fiecare tip de ulei de motor are defecte și avantaje proprii. De exemplu, minerale - nu pot fi utilizate la temperaturi scăzute, totuși contribuie la curățarea motorului de la precipitat și Gary, care sunt afișate împreună cu lubrifiantul uzat în timpul înlocuirii.

Semi-sintetic este mai rezistent la temperaturi, dar pentru ierni dure nu se potrivesc: pragul temperaturilor scăzute ale unui astfel de lubrifiant este prea mare.

Uleiul de motor sintetic este considerat cel mai popular datorită rezistenței la temperatura scăzută, menținând caracteristicile operaționale, indiferent de temperatura motorului.

Cu toate acestea, atunci când se utilizează sintetice de înaltă calitate există o nuanță: dacă un agent sărac a fost inundat în motor, atunci o tranziție ascuțită la un lubrifiant de înaltă calitate poate provoca descărcarea întregului precipitat și o mașină care sa acumulat în Motorul, care va deteriora filtrul și canalele de ulei și repararea costisitoare ulterioară a mașinii.

Determinați ce ulei se toarnă în motor, este necesar înainte de înlocuirea lubrifianților. Optiune optimă - Clătiți întregul sistem cu lichid de curățare și numai apoi se toarnă una nouă. În viitor, se recomandă să o schimbați strict de grafica instalată de producător.

Tipuri de ulei de motor de către SAE

Clasificarea globală a uleiului de motor în ceea ce privește viscozitatea a fost creată de comunitatea americană a inginerilor auto:

• Iarnă

Cu câțiva ani mai devreme, mulți proprietari de mașini cu privire la problema pe care Uleiul este cel mai bun pentru a turna pentru iarnă, a răspuns - iarna. Conform clasificării SAE, denumirea sa a fost litera W. pe pachetul de un astfel de lubrifiant, SAE 5W, 10W, 15W etc., a fost de obicei indicat pe ambalajul unui astfel de material lubrifiant.

Situat în fața literei w, cifra a raportat ce temperatură minimă poate rezista uleiului de motor fără a afecta motorul. În sezonul de iarnă, un astfel de mijloc nu a devenit vâscos, dar cu o creștere a temperaturii mediului de lucru a devenit rapid lichid.

• Vară

Acest tip de ulei de motor în conformitate cu clasificarea SAE este indicat numai de numărul. De fapt, cifra înseamnă cea mai mare temperatură la care este posibilă utilizarea lubrifiantului.

• Tot sezonul

În ultimii ani, uleiul de motor al întregului sezon a fost foarte răspândit, schimbând analogii de iarnă și de vară de pe piețe. Are anumite avantaje: nu trebuie schimbat înainte de fiecare sezon, este mai ușor în circulație.

Desemnarea acestui tip de material lubrifiant este litera W și două cifre situate pe laturi. Primul înseamnă indicatori de iarnă, a doua - vară. Desigur, și uleiul de sezon Există praguri de temperatură, dar este mult mai ușor să alegeți opțiunea corespunzătoare.

Tipuri de lubrifiere cu motor API

Alegerea uleiului de motor pentru iarnă, se bazează pe clasificarea lubrifianților creați de Institutul American de Combustibil. Acest sistem ia în considerare calitatea uleiului de motor.

ÎN clasificarea API. Există două denumiri principale: S spune ce înseamnă că este potrivit pentru motoare cu benzină, C - ce ulei se toarnă într-un motor diesel. Adesea, puteți întâmpina adesea o dublă desemnare specificată pe ambalaj care permite utilizarea uleiului în ambele tipuri de autoturisme.

Presiunea normală a uleiului în motorul mașinii

Una dintre cele mai frecvente întrebări, împreună cu alegerea uleiului de motor, este de a determina presiunea în motor.

De regulă, pe mulți modele moderne Nu există dispozitive speciale cu o ieșire de presiune asupra presiunii bord - Este doar un semnal de alertă de urgență sub forma unui bec de lumină.

Este aproape imposibil să se urmărească modificările de presiune fără inspecția directă a motorului.

Alegerea lubrifiantului de înaltă calitate nu este întregul proces de pregătire a mașinii în noul sezon. Este important să știți ce presiune de ulei ar trebui să fie în motor, pentru a oferi funcționarea neîntreruptă. Acest indicator depinde în mare măsură de motorul în sine: Cantitate putere de cai, cilindrii și supapele utilizate de tipul de combustibil.

Pentru viteza de inactivitate, rata medie este de aproximativ 2 bari, pentru high - de la 4,5 la 6,5 \u200b\u200bbar. Cu toate acestea, astfel de informații sunt scrise în fiecare manual și documentatie tehnica La mașină.

Unde să înlocuiți

Dacă o mașină cu motor diesel, uleiul de motor ar trebui să fie cea mai înaltă calitate. Este de dorit să îl completați la stațiile de service dovedite care au garanție de calitate.

Timp de înlocuire

Este imposibil să numiți termenele specifice pentru fiecare mașină - pentru fiecare mașină, acest indicator este pur individual. Având în vedere condițiile standard de funcționare, lubrifiantul din unitatea de alimentare este de dorit să se schimbe la fiecare 7-10 mii kilometri.

Dacă mașina este operată în condiții greleIntervalul dintre schimburile lubrifianților este de dorit pentru a reduce. Pentru vehiculele cu motoare diesel, schimbarea trebuie efectuată la fiecare cinci sau șase mii de kilometri. În combinație cu schimbarea uleiului de motor, filtrul de ulei este, de asemenea, expus.

Motorul de spălare la schimbarea lubrifianților

Schimbarea lubrifianților poate necesita o spălare completă a sistemului de petrol al mașinii.

De regulă, o astfel de purificare a unității electrice se efectuează dacă uleiul modifică prima dată sau nu este cunoscut, ceea ce înseamnă utilizat înainte; Dacă modificările mărcii lubrifiante, vâscozitatea sau motorul mașinii este foarte poluată.

În ceea ce privește cazurile rămase, mulți experți spun că nu trebuie să faceți. Profesioniștii japonezi, de exemplu, sunt sfătuiți să se spele la fiecare 40.000 kilometri de kilometri.

Principalul dezavantaj al mijloacelor de spălare este acela că în timpul acțiunii lor se stabilesc pe nodurile și părțile mașinii. Deoarece compoziția lor include adesea substanțe caustice, datorită cărora toți contaminanții sunt corozivi, atunci cu umplutura de ulei nou sunt amestecate cu acesta, scăzând semnificativ caracteristicile sale operaționale. Ca rezultat, o astfel de scădere a calității lubrifiantului poate afecta în mod negativ starea motorului și poate duce la repararea acestuia - în cel mai rău caz.

Toată lumea care are un cal de fier, în special cei care au cumpărat recent o mașină, sunt interesați de modul de a oferi o operație de motor lung și fiabilă. Unul dintre punctele cheie din acest lucru nu este prea complicat. Înlocuirea la timp Ulei. Acest lucru este deosebit de important să îl cunoașteți pe cei care sau, dimpotrivă, a cărui mașină nouă și strălucită se va întâmpla mai întâi. Un sortiment extins de uleiuri introduce mai degrabă un motorist într-o stupoare, ochii lui se termină și gândurile sunt confuze. Dar în această chestiune este important să faceți alegerea potrivita, La urma urmei, uleiul oferă o viață lungă și fericită a motorului.

Tipuri de uleiuri motor

• fluiditatea mare permite reducerea frecării între detalii, care în cele din urmă conduce la o creștere a puterii și la o scădere a consumului de combustibil;
• temperatura scăzută de pompare, adică Motorul va fi corect și fără supraîncărcări pentru a funcționa la temperaturi scăzute;
• temperatura de evaporare ridicată, adică Uleiul nu va fi sensibil la încălzirea și supraîncălzirea;
• stabilitatea chimică a uleiului - caracteristicile sale operaționale nu se schimbă, deoarece uleiul în timpul funcționării motorului nu se oxidează și nu este parafinizat;
• viața de serviciu mare.

Clasificarea uleiurilor cu motor

Vâscozitatea petrolului este una dintre principalele sale caracteristici. Depinde de el, în primul rând, ușurința de pornire la rece în îngheț. Această specificație este un standard internațional și aplicat peste tot. Acesta definește trei tipuri de uleiuri de motor pentru vâscozitate: iarnă, vară și tot sezonul.

• Uleiul de iarnă este notat de literara "W" și numărul din fața lui (de la limba engleză "" iarnă "- iarnă): SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.
• Uleiul de vară este pur și simplu indicat de un număr: SAE 20, 30, 40, 50, 60.
• All-sezon, după cum probabil, probabil ghiciți - aceasta este o combinație de semne de vară și specii de iarnăDe exemplu, utilizat frecvent SAE 5W30, SAE 10W-40.

Clasificarea uleiurilor cu motor proprietăți operaționale
În general, există două sisteme - americane și europene. Ambele determină zonele de utilizare a uleiurilor motor, dar a doua este mai strictă. Uleiul aparținând unei clase specifice este instalat folosind teste în motoare sau standuri, instalații motoare. Spălarea, anti-uzura, anti-coroziunea, antioxidantul etc. sunt estimate. Proprietățile uleiurilor certificate.

Clasificarea API.
Clasificarea API (Institutul American Petroleum - Institutul American Oil) are două categorii de uleiuri: "S" (serviciu) și "C" (comercial). Pentru motoarele pe benzină, categoria de uleiuri "S" sunt destinate și pentru motorină, respectiv categoriile "C". În convențiile de pe etichetă, veți vedea o valoare cu două litere: prima va fi "S" sau "C", a doua - litera alfabetului latin este utilizată pentru a desemna calitatea uleiului de motor (cea mai îndepărtată de la începutul alfabetului, un ulei mai bun). În afara clasei de uleiuri (SA, SB, SC, SD, SF - pentru benzină și ca, CB, CC, CD - pentru motorină) astăzi sunt extrem de rare, iar cu etichetarea "A", "B" nu sunt deloc . Uleiurile legate de aceste clase enumerate au indicatori operaționali relativ scăzuți și produse pentru motoare mai puțin exigente de calitate a petrolului. Nu este nimic teribil în faptul că, în loc de clasa de petrol SD sau SF, veți umple clasa de petrol de mai sus, de exemplu, SG. Clasificarea uleiurilor de motor fabricate astăzi este după cum urmează:

• Pentru motoarele de benzină: SG (1989), SH (1993), SJ (1996), SL (2001), SM (2004) - în paranteze indicate, pentru motoare, din acel an de eliberare, se recomandă această clasă de uleiuri.
• Pentru motoare diesel: CD (1955), CD-II (1987), CE (1987), CF (1994), CF-2 (1994), CF-4 (1990), CG-4 (1995), CH-4 (1998) , CI-4 (2002). Figurile 2 și 4 indică faptul că uleiul este destinat pentru motoarele de două și în patru timpi, respectiv.

Clasificarea ACEA
Clasificarea ACEA (Asociația producătorilor de automobile europene), care a apărut în 1996, caracterizează mai mult domeniul de utilizare a uleiurilor motorii și acordă mai multă atenție proprietăților anti-uzură ale uleiurilor. Uleiurile sunt marcate cu litera (și - pentru motoarele pe benzină, B și E - pentru motorină) și numărul (decât este mai mult, cu atât mai bine caracteristicile uleiului). Prin defis, este indicat anul aprobării sau modificarea specificației. Specificațiile sunt prezentate mai jos, grupurile sunt enumerate ca îmbunătățiri de performanță îmbunătățirea:

• Uleiuri pentru motoare pe benzină de autoturisme, microbuze, camionete: A1-96, A2-96, A3-96, A4-98, A5-2002.
• Uleiuri pentru motoare diesel, microbuze, camionete: B1-96; B2-96; B3-96, B4-98, B5-2002.
• Uleiuri pentru motoare cu camioane grele, trenuri de drumuri: E1-96, E2-96, E3-96, E4-98, E4-99, E5-99.

Deci, ce fel de ulei de a alege?

• tipul motorului, precum și anul creării motorului (nu confundați eliberarea mașinii);
• condițiile de funcționare ale mașinii care pot fi:
• mediu (încărcături moderate standard ale "orașului" într-un climat temperat);
• grele (transport de bunuri, off-road, sport, tropical sau nord-climat);
• gradul de uzură a motorului (sau focalizarea pe kilometraj) poate fi:
• scaune - până la 75 mii km;
• middle - 100-150 mii km;
• purtați mai mult de 150-200 de mii km.
• compatibilitatea materialelor utilizate în materialele de motor cu specii specifice de petrol.

Condiții și caracteristici ale operațiunii

Gradul de uzură a motorului

Înlocuire, rezervor de ulei

Unde se poate cumpăra

Experții susțin că motorul nu strică uleiul. Și clarificăm - selectați corect.

Dacă faceți pe scurt, puteți utiliza numai uleiuri de motor care sunt recomandate de producătorul de mașini. Aceste informații sunt conținute în manualul de instrucțiuni. De sine parametrii importanți - Grupul de vâscozitate și clasa de calitate a uleiului. Orice recomandări ale lucrătorilor de sex masculin sunt caracterul secundar.

Vâscozitate și numere

Viscozitatea uleiului spune că numerele cele mai notabile ale canistrei sau a băncii este clasificarea vâscozității de către SAE. Două numere separate de litera w indică faptul că uleiul de sezon. Este cel mai des sezon și eliberat.

Primele numere indică temperatura minimă negativă la care poate fi verificată motorul. De exemplu, în ulei 0W-40, pragul mai scăzut al temperaturii este de -35 ° C și în 15W-40 este -20 ° C. Numărul după cratimă vorbește despre gama admisibilă de modificări ale vâscozității uleiului la 100 ° C. Deci, pentru "treizeci", viscozitatea poate varia în intervalul de la 9,3 la 12,5 CST (sortaristoks - o unitate de măsurare a vâscozității), pentru "socketon" - de la 12,5 la 16,3 CST. Dacă producătorul permite un dop de parametri (de exemplu, 5W-30 sau 5W-40), atunci pentru mașini noi este mai bine să luați 5W-30: vom câștiga puțin la consumul de combustibil. Și pentru vârstnici - 5W-40. De ce este asta? Motoarele noi nu au uzură, toate golurile sunt minime, astfel încât lagărele lucrează în mod normal cu mai puțină vâscozitate. Dar pentru o uzură ridicată, capacitatea de transport compensează creșterea vâscozității.

Calitate și litere

Adesea, uleiurile domestice de branduri celebre se uită la nivelul mărcilor străine - la urma urmei, cu producția lor, se utilizează uleiuri de bază moderne și pachete de aditivi. Din păcate, cele mai frecvente timbre sunt mai des formate. Nu prea promovat, dar evident branduri de calitate În acest sens, fiabile.

Fiecare proprietar de mașină dorește să maximizeze viața motorului mașinii sale. Factorul decisiv în realizarea acestui lucru este lubrifiantul de înaltă calitate al tuturor părților de frecare. Acesta este doar factorul care este foarte ușor de gestionat fără ajutor de o sută specialistiști. Destul cu cunoașterea cazului, ridicați-vă și folosiți uleiuri motorii și rezultatul, așa cum se spune, va fi evident. Pe de altă parte, greșelile, nerecacțiile în folosirea uleiurilor duc adesea la consecințe dezastruoase (blocare, bully, uzură intensă, inele de piston de colorare și motoare diesel, înfundarea canalelor de ulei Sedimente solubile, Nagar intens, distrugerea accelerată de piese de cauciuc etc.).

Mai ales relevant, problema uleiurilor motorii a început în legătură cu extinderea flotei de mașini în detrimentul mașinilor străine. Problema este complicată de faptul că există aproape toate firmele europene și japoneze din flota mașinii; Vârsta autoturismelor variază de la noi la 25 de ani; Proprietarii nu au instrucțiuni de utilizare; Deseori se dovedește că în străinătate nu mai produce uleiuri ale mărcilor necesare, prețurile de întreținere extrem de ridicate ale mașinilor străine pe benzină etc.

În același timp, au apărut o mulțime de branduri de petrol de motoare, inclusiv foarte scumpe. Cum să găsiți o soluție echilibrată pentru alegerea unui ulei pentru mașina dvs.? Pentru persoanele care doresc această întrebare să rezolve cu cunoștința cazului, vă sfătuim să citiți întregul text; Proprietarii de mașini referitoare la caz în mod oficial vor găsi recomandări destul de specifice în raport cu propriile lor
mașină.

Caracteristicile uleiului de motor

Potrivit unor rapoarte, lubrifianții au fost mai întâi necesari pentru o persoană cu aproximativ 6 mii de ani în urmă. Mulți oameni de știință cred că în acele zile oamenii au inventat roata și apoi mecanisme mai mult sau mai puțin complexe pentru diferite nevoi economice și militare. Bineînțeles, mecanismele necesare lubrifiere. În ciuda faptului că petrolul era cunoscut pentru o lungă perioadă de timp, a fost folosit mult timp în forma sa pură. Când uleiul a învățat să proceseze, a fost în mare parte kerosenul din ea, și cel mai valoros, așa cum sa dovedit, reziduul - uleiul de combustibil, care este de 70-90% din masa sa, a fost utilizat numai ca combustibil sau pur și simplu ars .

Dezvoltarea ulterioară a tehnologiei de rafinare a petrolului a făcut posibilă împărțirea uleiului de combustibil pe fracțiune și să producă din ea diverse uleiuricare au fost numite minerale sau petroliere.

Motoare mașini moderne Acestea se disting prin sarcini de căldură mecanice ridicate și, prin urmare, există cerințe ridicate pentru calitatea uleiului lubrifianți. Acest lucru poate fi realizat prin adăugarea de substanțe speciale în uleiuri, așa-numitele aditivi, fiecare dintre ele îmbunătățește una sau mai multe proprietăți de ulei simultan. De exemplu, aditivii anti-uzură reduc uzura părților de frecare, detergenți - reducerea depunerii "lacului" pe detalii și nu permiteți arderea inelelor de piston etc. în uleiurile din gama modernă, numărul de injectate Aditivul ajunge la zece.

Nimeni nu surprinde abundența mărcilor de motor și uleiuri de transmisieReprezentate pe scară largă pe piața noastră. Înainte de a cumpăra un produs favorit, fiți addinol, neste, shell sau castrol, trebuie să determinați mai întâi principiul selecției de petrol pentru mașină. Toate uleiurile au mulți indicatori indicați în caracteristica tehnică, dar cumpărătorii ar trebui să fie interesați numai de două dintre ele: nivelul de calitate (fie potrivit pentru mașină) și vâscozitate (fie potrivit pentru sezonul viitor și pentru acest climat). Răspunsul la aceste întrebări este cuprins în etichetarea oricărui soi de mărfuri, sistemul de indexare a uleiului de motor acceptat la nivel mondial.

Conform standardelor externe, viscozitatea este determinată și indicată prin metoda inginerilor americani Sae Automotive. Literele SAE de pe etichetă înseamnă că numerele ulterioare caracterizează vâscozitatea uleiului. Doar vâscozitate, și nimic mai mult. Scrisoarea W (iarna - iarna) este plasată în simbolurile soiurilor de iarnă. Standardul SAE J300 prevede șase clase de vâscozitate de iarnă - OW, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W, garantând posibilitatea de pornire la rece și o capacitate suficientă de pompare la temperaturi de la -30 ° C și, respectiv, 5 ° C. Nu există litere în desemnarea în desemnare și cu o creștere a vâscozității (la t \u003d 100 ° C), acestea sunt distribuite de clasele SAE în ordinea următoare: 20, 30, 40, 50 și 60. Pentru șoferii care funcționează Mașina pe tot parcursul anului, utilizarea sezonieră Soiurile de uleiuri sunt neprofitabile datorită înlocuirii frecvente. Prin urmare, soiurile de sezon sunt folosite peste tot, în marcarea vâscozității căreia după ce scrisorile SAE urmează prima dată figura de iarnă și apoi vară. Între cele două simboluri pune, de obicei, un semn de cratimă sau fracție, și uneori nimic, de exemplu, SAE 15W-40, SAE 5W / 50, SAE 10W30.

Evaluarea calității petrolului

Sistemul de calificare dezvoltat de Institutul American al Oilului API a devenit pe plan internațional. Institutul desfășoară în mod regulat teste de uleiuri de motor a tuturor firmelor, în funcție de rezultatele lor, indicele de calitate este atribuit în conformitate cu cerințele pentru designerii de mașini.

Literele API de pe etichetă sunt precedate de simbolurile clasei de calitate. Sunt două dintre ele: utilizarea în motoarele de benzină; Scala C - Utilizarea în motoarele diesel. Nivelurile de înaltă calitate sunt notate prin litere latine. Sistemul API are opt clase pentru motoare pe benzină (A, B, C, D, E, F, G, H) și șase clase - pentru motoare diesel (A, B, C, D, E, F4).

Clasificarea calității uleiurilor de motor cu API

Pentru motoarele de benzină SA-SD - Anulat, SE nu este disponibil - pentru structuri până în 1979 SF - pentru structurile din 1980-1988. SG - pentru desene 1989-1994. SH (de la 07.93) - cea mai înaltă clasă de calitate pentru cele mai recente motoare cu benzină

Pentru motoarele Diesel de SASS - Anulat, CS nu este eliberat (din 1955) - este recomandat în prezent pentru motoarele auto (din 1984) - acoperă întreaga încărcătură CF4 (din 1991) - acoperiți întregul spectru de sarcină

Comitetul de autoturisme ale piețelor generale ale SSMS controlează calitatea petrolului și are propria sa indexare. Această organizație este transformată în ASA, iar noua specificație a ASE a fost deja pregătită, dar specificația SSMS este încă valabilă. SSMS G4 și SSMS G5 corespund nivelurilor API SFNG / SH pentru motoarele de benzină; SSMS D4 și SSMS D5 corespund nivelurilor CD-ului API și CE / CF4 pentru motorină. Indicele SSMS PD2 permite utilizarea acestor uleiuri în motoarele diesel ale autoturismelor. Din aprilie 1989, clasele G1 și D1 nu funcționează, iar din 1 ianuarie 1990 - clasele G2, G3, D2, D3, PD1.

Indicele MIL-L indică faptul că; Acel ulei poate fi folosit în armata americană.

Unele soiuri de ulei primesc un certificat JLSAC adecvat (Comitetul Internațional pentru standardizarea lubrifiantului) și ștampila UE (economie de energie). Astfel de uleiuri reduc frecarea și permit economisirea de până la 2,7% combustibil (pentru grupurile UE-II) și până la 1,5% (pentru uleiurile Grupului UE-1).

Adesea, pe ambalaj, există certificate de certificate de producători de automobile care le atribuie după teste din fabrică și recomandă utilizarea acestor uleiuri în mașinile produse de acestea.

SAE Clasificarea petrolului

Proprietatea principală a uleiului de motor este vâscozitatea și dependența acestuia de temperatură într-o gamă largă. Dăm clasificarea standard a motorului de către SAE: 10W-40. Prima denumire "10W" denotă temperatura de utilizare și "40" - vâscozitate. Vom vorbi despre fiecare parametru separat.

Cu privire la vâscozitatea uleiului, spun că numerele cele mai notabile ale canistrei - aceasta este o clasificare a vâscozității prin SAE. Două numere, separate de litera W, desemnează uleiul de sezon. Primele numere indică temperatura minimă negativă la care poate fi verificată motorul. De exemplu, în ulei 0W-40, pragul de temperatură mai scăzut este de -35 ° C și în 15W-40 este -20 ° C. Numărul după hiphena indică intervalul admisibil de modificări ale vâscozității uleiului la 100 ° C.

Uleiuri cu motor sintetic

Împreună cu uleiul mineral convențional, un produs de rafinare directă a uleiului, există un ulei sintetic obținut ca urmare a unei reacții de sinteză în interacțiunea diferitelor molecule de substanță animală sau origine vegetală.

Ulei gătit pe o bază sintetică, de regulă, cu 20-30% mai scumpă, dar oferă kilometraj mare Până la următoarea înlocuire a uleiului și cu utilizare regulată, întregul motor de viață. Sintetica este un lubrifiant excelent, mulți dintre indicatorii săi depășesc uleiuri similare cu bază de ulei: o mai bună vâscozitate, o evaporare mai redusă, o temperatură mai largă de funcționare, rezistență la oxidare mai mare.

Uleiul sintetic oferă un motor ușor de pornit în înghețuri puternice și protejează perfect părțile obositoare la sarcini mari, permițându-vă să economisiți combustibilul, iar consumul operațional al uleiului este redus. De exemplu, sintetic ulei neste-i 5W / 50 are o gamă largă de temperaturi de funcționare: de la -51 la +215 OS. Unele clase de viscozitate sunt posibile numai în produse sintetice, cum ar fi 5W - Addinol Super Light 5W-40 sau OW-Castrol Formula SLX OW-30. Ultimul produs a apărut în 1995, este pe deplin inerent în avantajele de mai sus: o caracteristică extrem de favorabilă a viscozității cu o prestare garantată de proprietăți de lubrifiere ridicate în orice condiții și moduri. OU-30 Uleiul beneficiază foarte mult în cifra de afaceri atunci când o ° C, și cu o supraîncălzire puternică (+150 ° C), acesta poate fi comparat cu un ulei mult mai mare de 5W-40 grade. Trebuie remarcat faptul că uleiul sintetic și "natural" nu poate fi amestecat în timpul funcționării, dacă nu este specificat în mod specific pe ambalaj.

Printre producătorii de petrol au atins acest nivel de tehnologie la care uleiul sintetic poate fi amestecat cu alte tipuri de uleiuri de motor ale acestui producător.

Utilizarea uleiului de calitate inferioară (de exemplu, grupa B în loc de recomandat d) va duce în mod inevitabil la o scădere a durabilității motorului. Din mai multe motive, nu ar trebui să se aplice mai multe grupuri "înalte" decât recomandările recomandate.

Ulei de motor pentru motoare mici diesel

Printre proprietarii de autoturisme diesel, opinia eronată este comună pe care oricine este potrivit pentru motoarele lor. motorina. În plus, o astfel de judecată este adesea susținută de vânzători de uleiuri diesel ieftine pentru vehicule grele. Adesea, dorința de a crește volumul vânzărilor contravine recomandărilor privind utilizarea acestor uleiuri.

Arătăm diferența dintre motoarele pasagerilor și camioanelor. Motorul unei mașini de pasageri trebuie să fie ușor și mic, pentru camioane Această cerință nu este atât de importantă. Pentru a instala un motor diesel într-o mașină de pasageri, dimensiunile sale nu trebuie să depășească dimensiunea motorul de benzină. Diametrul mic de pistoane și cilindri, un volum mic de lucru agravează semnificativ condițiile de amestecare și combustie comparativ cu un motor diesel mare. Pentru a obține o putere suficientă la o dimensiune mică a motorului, este necesar să creșteți revoluțiile de mai multe ori.

De exemplu, pentru a realiza putere nominală Motorul de 2 litri are nevoie de 4000-4500 rpm și pentru 12 litri - 1900-2100 rpm. Ca urmare, sarcinile mecanice din forțele inerțiale cresc asupra pieselor motorului și a filmului de ulei care le separă și timpul de amestecare este redus brusc. Prin urmare, motoarele diesel sunt adesea efectuate de camere de ardere suplimentare (vortex "). Un dezavantaj semnificativ al unui astfel de design este formarea unei cantități mari de funingine. În consecință, vâscozitatea uleiului în motoare cu camere de vortex crește mult mai repede. În plus, în camere de ardere separate, particulele de funingine sunt mult mai mari. Aceasta înseamnă că pentru a le menține în suspensie, este nevoie de ulei cu proprietăți de dispersie mai mari.

În ultimii ani, turbocompresorul în motoare mici diesel pentru a crește puterea pe motoarele mici diesel. Presiunea aerului în galeria de admisie din spatele turbocompresorului depășește atmosfericul cu 1,8-2 ori, în cilindrii de-a lungul ciclului este mai mare decât în \u200b\u200bafara. Prin urmare, un motor diesel modern, comparativ cu o versiune fără speranță a gazelor, este mai activă în Carter. Dacă aceasta adăugați o parte sporită a detaliilor grupul Piston. Și problemele legate de răcirea rulmentului turbocompresorului (cu o viteză de până la 40.000 rpm), se poate spune că condițiile de lucru de petrol se deteriorează brusc, ceea ce duce la îmbătrânirea sa accelerată.

Motoarele mici diesel au, de asemenea, cerințe ridicate de mediu. Pentru a îndeplini standardele, utilizați catalizatori, reciclare gaze de esapament. Acesta strânge, de asemenea, condițiile pentru acțiunea petrolului.

Timpul de înlocuire a uleiului pe motoarele diesel mici este de obicei mult mai mic decât pentru camioanele grele. Dacă ON. camioane Uleiurile de turbomax de înaltă calitate sunt lăsate să înlocuiască în 45.000 km și diesel sintetic ulei Castrol Sincuck - 90.000 km, apoi pentru motoarele mici diesel este o medie de 10.000-15.000 km.

Din cele de mai sus rezultă că, pentru un mic motor diesel, are nevoie de ulei special.

Cumpărarea de ulei pentru o mașină de pasageri, trebuie să vă familiarizați cu marcajul de pe ambalaj. Producătorii de uleiuri solide indica în mod necesar toate clasificările și specificațiile care răspunde acest produs. De exemplu, Castrol GTX5 Lighight are un marcaj al SAE 10W-40 API SJ / CF, ACEA AZ-96, PT-96, VW 00, VW 00. Din acest marcaj rezultă că uleiul are o clasă de vâscozitate 10W-40, clasa de calitate conform API - cea mai mare pentru benzina SJ (introdusă din octombrie 1996) și Diesel Cf. În plus, clasificarea ASEA (Asociația producătorilor de automobile europene), introdusă de la 1 ianuarie 1996, AZ-96 este cea mai înaltă clasă pentru benzină și cea mai înaltă clasă pentru motoarele diesel. În plus, uleiul respectă cele mai recente cerințe ale Volkswagen VW 505.00 și pot fi aplicate în toate autoturisme "Mercedes Benz".

Astfel, pe eticheta uleiului de motor este indicată:

1. Producător de ulei.
2. Numele de ulei.
3. Calitatea GPYPA conform clasificării API. De exemplu, SG este ulei de calitate superioară pentru motoarele de benzină; CE - Ulei mai mare pentru motoarele diesel.
4. Marcarea SAE (proprietăți de vâscozitate). De exemplu: Sae 5W - Ulei de iarnă pur; SAE 40 - Ulei de vară pur; Sae 15W-40 - Ulei de sezon.
5. Baza de petrol: bază minerală sintetică, semi-sintetică.
6. Indicele partidului de cameră sau de petrol.
7. Data fabricatiei.

De exemplu:

1. Bp (Petrol britanic)
2. Visco2000.
3. SG / CC.
4. SAE 15W-40
5. Min. (mineral)
6. № 234567/96
7. 31.01.1998

Uleiuri moderne de motor, spre deosebire de uleiurile minerale pure (fără aditivi), se întunecă semnificativ printr-un timp scurt în motor. Această întunecare este explicată prin particularitățile proprietăților de ulei, este destul de normală și nu servește drept semnal de contaminare a uleiului și necesitatea de ao înlocui.

Cum benzina se încadrează în uleiul de penetrare a benzinei în uleiul de două (principala - prin pompa de combustibil). Diafragma inferioară protejează partea superioară de la gazele de carter și, în cazul ruperii superioare - nu permite benzinei să intre în carter. Prin urmare, este necesar să se monitorizeze periodic starea diafragmei, este în interesele dvs.

A doua cale este prin carburator dacă este o supapă de încredere (ac) a camerei plutitoare în ea. În acest caz, mașina poate lucra la modurile "încărcate", adică când mare flux Benzină. Atunci când consumul de benzină scade (de exemplu, în gol), nivelul său în camera plutită începe să crească datorită scurgerii supapei, până la depășirea carburatorului. De regulă, este însoțită de efectele inevitabile ale amestecului cu fumul închis de evacuare, un conținut crescut de CO, cu o scădere a revoluțiilor muta inactivă Și chiar o oprire completă a motorului.

Astfel încât benzina de drenaj nu se acumulează sub carburator, tubul de drenaj este utilizat pentru îndepărtare, încorporat în colector. Dar când este înfundată (și acest lucru se întâmplă adesea), aproape toate surplusul de benzină se încadrează în cilindrii motorului (dacă este fierbinte, aproape complet se evaporă). Dar când porniți un motor rece (cu defectul menționat mai sus), benzina peste pereții cilindrilor curge în carter unde este amestecat cu ulei. În viitor, atunci când motorul funcționează, benzina conținută în ulei este, de asemenea, evaporată, prin urmare nu este întotdeauna posibilă observat-o. Dacă încercați să detectați benzina, drenarea uleiului imediat după câteva minute de conducere la viteză mare, atunci nu va fi practic, deși atunci când începeți un motor rece, vă simțiți în mod clar mirosul său. Prin urmare, producătorii străini consiliază la exploatarea urbană pentru a pleca în mod regulat pentru traseul de mare viteză și pentru a efectua excursii la jumătate de oră pentru a îndepărta din ulei din ulei atunci când motorul pe benzină este frecvent.

Procentul ridicat de conținut de benzină în petrol, de regulă, emite flăcări rachetă Lampa de presiune de urgență în sistemul de lubrifiere.

Alegerea uleiului de motor

Când alegeți un ulei de motor mașina străină În primul rând, trebuie să fiți ghidați de instrucțiunile manualului de instrucțiuni în funcție de sezon (iarna - vara).

Pentru motoarele forțate cu turbocompresor, multicolor, este necesar să se aplice uleiul din cele mai înalte grupe de calitate SG, SH, CD, CE. Pentru mașinile străine din 1988 și mai târziu, nu se recomandă aplicarea producției de petrol a CSI. Diverși aditivi, aditivi, cel mai probabil, pot agrava doar complexul de calitate bun ulei importat. În plus, există riscul depunerilor solide în sistemul de motor lubrifiant, filtrul de înfundare etc.

Achiziționarea de ulei de motor

Preferința de cumpărare trebuie acordată firmelor bine cunoscute în magazine specializate. Un număr de firme mai puțin cunoscute produc uleiuri de motor sub licențiatori. Ele sunt mai ieftine, dar în calitate este puțin inferioară originalelor. Există o calitate foarte mediocră în recipiente bine proiectate, cu etichete, corespunzătoare grupurilor de înaltă calitate. Acesta este un fals! Ghid reguli regulate: Cumpărați uleiuri în magazine solide: pe piețe, au de-a face cu comercianții care au puncte de proprietate spitale; Nu hipnotizați. specii externe Ambalaj, în cazuri îndoielnice este mai bine să renunți la cumpărare. Simțiți-vă liber să întrebați despre documentele care confirmă calitatea uleiului. Acesta este, de obicei, un certificat de conformitate sau de calitate. Dacă este o fotocopie a certificatului, atunci trebuie să aibă o inscripție aprobată cu tipărirea originală a autorității de certificare responsabile de certificatul de calitate (și nu un vânzător). Certificatul trebuie să includă numărul parțial al uleiului, exact numărul corespunzător al piesei pe ambalaj.

Proprietarii de mașini Azlk, VAZ, de asemenea, recomandăm să nu abandonim posibilitățile de a crește durata de viață a motorului motorului prin aplicarea uleiurilor de înaltă calitate.

Depozitarea uleiului de motor

Uleiul de motor trebuie păstrat în recipientul ermetic, protejându-l de interacțiunea cu aerul și, cel mai important, de la umiditate. Apa care a căzut în ulei chiar într-o cantitate minoră (mai multe grame pe kilogram de ulei), duce la distrugeri și drop-down aditivi sub forma unui precipitat. Uleiul pierde ireversibil calitatea, este imposibil să o restabilească.

Aproape pentru depozitarea uleiului, canistrele obișnuite sunt adecvate pentru o garnitură automată sub capac și cutii de plastic cu dopuri bine înșurubate. Gatitul cu unt este de preferință păstrat într-un loc răcoros.

În conformitate cu aceste reguli, uleiul poate fi depozitat sub 5 ani și nu va pierde calitatea. Uleiul care a fost păstrat de mult timp, trebuie amestecat cu atenție înainte de utilizare.

Ce ulei de mașină este mai bine să alegi

Motorul mașinii nu este numai inima mașinii, ci și cel mai scump nod, dar, prin urmare, un lubrifiant de înaltă calitate este necesară pentru funcționarea pe termen lung. Prin urmare, nu trebuie să salvați petrol și să abordați alegerea sa cu cunoașterea cazului. În caz contrar, va trebui să stați o sumă rotundă pentru repararea unității de alimentare.

Totul despre ulei de motor

Când operează vehicul Înainte de orice proprietar de mașini, întrebarea despre care marca este mai bine să se toarne în motor. Desigur, înainte de selecția din magazin, trebuie să studiezi cât mai multe informații despre aceasta: citiți tot felul de instrucțiuni, unde sunt descrise în detaliu opiniile specialiștilor, precum și revizuirile mașinii proprietari. Dacă o mașină folosită este achiziționată fără o carte de servicii, atunci dealerii oficiali sau furnizorii de piese de schimb vor putea să-i spună informatii utile despre ea.

Ar trebui să țină cont de uzura motorului. La urma urmei, atunci când se utilizează apă minerală, dacă au apărut fisuri, de exemplu, în palet, acestea au fost umplute cu depozite treptate. Golful După această sintetică, veți spăla totul, inclusiv depozitele înghețate. Ca rezultat, acesta poate reapari. Și dacă folosiți încă o spălare de 15 minute, atunci motorul poate fi ruinat deloc. Prin urmare, este de dorit să se efectueze o curățare separată a elementelor motorului sau cel puțin curățați manual paletul.

Cum să fii și ce brand se toarnă mai bine motorul? Luați în considerare faptul că este necesar să se ia în considerare atunci când alegeți un fluid în general pentru mașinile individuale în special.

Selectăm cel mai bun ulei

Alegerea un lubrifiant mai bun Pentru mașina sa, șoferii încep să caute din lista de lichide existente după evaluare.

Apoi, mașina, kilometrajul, vârsta și starea sa generală ia în considerare. De asemenea, pentru a implementa alegerea corectă, trebuie să cunoașteți diferențele dintre speciile sintetice și semi-sintetice (apa minerală este utilizată numai pe mașinile vechi, așa că nu o vom acoperi în detaliu).

Uleiul sintetic are originea complet artificială. Se obține datorită rafinării petrolului sau a gazului prin intermediul unei sinteze moleculare complexe. Un astfel de amestec nu își pierde proprietățile sub influența diferiților factori, chiar și ca urmare a operațiunii pe termen lung.

Semi-sintetic se obține prin amestecarea mineralelor și specii sintetice Lubrifianți. Mineralka este considerat un produs natural, deoarece este rezultatul distilării și purificării uleiului.

Sintetic este mult mai bine să pătrundă în interior și are, de asemenea, o fluiditate mai mare. Datorită utilizării sale, consumul de combustibil scade și pierderea de putere este redusă prin frecare. Proprietățile sale utile sunt păstrate mai mult. În acest caz, motorul este mai puțin purtător, iar înlocuirea uleiului este necesară mai puțin frecvent decât la Bay Bay. La acest tip de supraîncălzire a fluidului și scăderea temperaturii afectează mai puțin.

Cu o mașină veche, care are tehnicieni insuficienți, sunt selectați specialiștii de petrol adecvați, având în vedere următoarele componente:

• viscozitate;
• calitate;

Ulei pentru motorină

Ridicând un amestec adecvat pentru mașini diesel., ia în considerare specificul muncii lor, care diferă de unitățile de benzină.

Pentru motoarele diesel este necesar să se constituie calitatea lichidului utilizat pentru a asigura durabilitatea maximă posibilă a motorului. Un set de aditivi aici este calitativ diferit de mașinile de benzină. Deoarece combustibilul arde complet, numărul de detergenți și aditivi de dispersie ar trebui să fie mult mai mult.

Unii sunt capabili să țină funinginele într-o poziție suspendată, altele reduc formarea Nagar pe pistoane și cilindri. Datorită prezenței unui procent semnificativ de sulf pentru a crește rezistența la oxidare, aditivii sunt introduși în ulei, protejând special de oxidare și formarea media alcalină.

Pentru motoare fără șanse, experții nu consiliază utilizarea uleiurilor de clasă sub bi sau CD, în funcție de diferite clasificări. În turboodiesels, o clasă este permisă de la CE sau B2. Motoarele turbocompresoare sunt mai solicitante, deoarece nu există doar sarcini mari pe sistem, dar și este necesar să se asigure funcționarea îndelungată a turbocompresorului.

Alte un moment important Pentru motoarele diesel - indicele de vâscozitate. Conform acestui indicator, opțiunile de vară, iarna și pe tot parcursul anului diferă.

Uleiul agregat pe benzină

Alegerea fluidului pentru astfel de mașini începe cu determinarea motorului, precum și a condițiilor naturale ale operațiunii vehiculului.

La zi unități de putere au o putere mai mare, un raport de compresie și, prin urmare, sunt capabili să lucreze în condiții mai severe decât înainte. Acest lucru a devenit posibil, inclusiv datorită faptului că standardele pentru gazele și toxicitatea uzate au fost strânse.

Având în vedere apa minerală, semi-sintetice și sintetice, precum și luând în considerare latitudinea, unde trăim, experții concluzionează că astfel de tipuri ca semi-sintetice și sintetice sunt cele mai potrivite.

Pentru majoritatea agregatelor, este posibil să se limiteze semi-sintetic, schimbându-l în modul obișnuit. Dar condițiile de funcționare mai extreme, cu atât este mai des înlocuirea. Ce marcă de petrol este mai bine să se toarne în motor? În condițiile noastre, la cumpărarea de petrol, trebuie să fiți mai întâi extrem de atenți și să acordați atenție nu numai și nu atât de mult pe marca în sine ca calitatea și autenticitatea produsului. Prin urmare, recenziile vă sfătuiesc să achiziționați lichid numai în magazine cu o bună reputație. În caz contrar, există un risc mare de a cumpăra fals.

Automal pentru diferite mărci de mașini

Ei bine, pentru a alege în mod specific, ce marcă de petrol este mai bine să se toarnă în motorul VAZ-2107, puteți vedea recenziile altor motori. Mulți preferă brandul Lukoil, dar sunt cei care aleg lubrifianți mai buni. Cu toate acestea, oprirea alegerii sale pe orice lichid singur, mai bine pe el și plimbare, ca schimbând marca, veți fi forțați să spălați motorul și să vă petreceți timp, iar rezultatul va rămâne același.

Cel mai bun ulei pentru accentul Hendai

Pentru proprietarii de mașini din acest brand, alegerea potrivită depinde de anul de producție și de numărul motorului. Pentru majoritatea modelelor, semi-sintetice 10W40 este potrivit. Excepția este doar motorul sub numărul D4FA, care se plimba numai pe sintetul de 5W30. Ce marcă de petrol este mai bine să se toarne în motorul "Hyundai Accent"? Producătorii recomandă LIQUI MOLY., Mannol, Araral.

Alegerea pentru Renault Logan

Avizul producătorilor cu privire la care marca de petrol este mai bine să se toarnă în motorul Renault Logan, este susținut ELF EVOLUTION. SXR 5W30 sau ELF EVOLUTION SXR 5W40. aceasta lichide lubrifiante pe bază de sinteză.

Opțiune potrivită pentru autoturisme "Nissan"

Luați în considerare două modele "Nissan": "Almer" și "Cascai".

Ce marcă de petrol este mai bine să se toarne în motor? "Nissan Almera" este un model produs de o lungă perioadă de timp. Prin urmare, apa minerală 15W40 este potrivită pentru autoturisme până în 2000 și după 2000 - sintetică 5W30. Pentru motoarele diesel, acest brand poate fi Elf 5W40.

Cum rămâne cu modelele noi? Ce marcă de petrol este mai bine să se toarne în motor? "Nissan Kashkai", de exemplu, este produs începând cu anul 2007. Pentru el, ca și pentru alte mașini noi, producătorul propune fără echivoc să folosească doar sintetice 5W30. Brandul concret de proprietari de mașini, desigur, are dreptul să se aleagă, dar majoritatea utilizează uleiul original. "Nissan".

Opțiune optimă pentru "Opel"

Pentru modelele vechi, apa minerală 15w40 sau semi-sintetică 10W40 este adecvată. Dar pentru recent Eliberați Alegeți 5W30 sintetic. Deci, ce marcă de ulei este mai bine să se toarne în motor? Opel recomandă clienților săi mobil1, Liqui Molly, MOTUL.

Cel mai bun ulei pentru Toyota

Vâscozitate și clasă, ca și pentru toate modelele, depinde de anul mașinii. Compania exprimă în mod clar problema cărnii de petrol este mai bine să se toarne în motor. "Toyota" se va simți minunat pe fluidul original corporativ.

Opțiune potrivită pentru "MAZDA CX7"

Tipul de ulei pentru această mașină, desigur, este adecvat sintetic și vâscozitatea de 5W30. Ce marca de ulei este mai bine să se toarne în motorul Mazda CX 7? Această companie, ca mulți alții, oferă proprietarilor Mazda din versiunea lor originală.

Cel mai bun ulei în timpul iernii

Uleiul de iarnă pentru motoare, judecând după comentarii, proprietarii de mașini nu sunt utilizate în prezent ca atare. Prin urmare, acordați atenție unei mai mari în clasa de vâscozitate. Dacă este apelat lichidul, în care este prezentă litera W, de exemplu: 5W30, 5W40 și așa mai departe - atunci puteți convinge că acest ulei aparține clasei All-Season. Ei pot folosi în siguranță pe tot parcursul anului. Cea mai mare parte a șoferilor este doar un astfel de ulei și alege. În același timp, folosind ulei în timpul iernii, trebuie să acordați atenție primului număr din fața literei W.

Dacă viscozitatea la temperaturi scăzute corespunde climatului regional, în cazul în care este operat vehicul cu motor și acumulator de acumulator Cu starterul este în stare adecvată, nu este îngrijorat de ce. Și puteți continua să utilizați această clasă de vâscozitate.

Dacă nu există încredere în vreme, este mai bine să alegeți o vâscozitate la temperatură mai mică.

În același timp, trebuie luate în considerare următoarele circumstanțe:

• schimbarea uleiului oferă o sarcină suplimentară pe motor;
• lichidul unui producător este compatibil cu o clasă de vâscozitate diferită;
• Utilizate în timpul sezonului rece, trebuie să îndeplinească liniile directoare ale producătorului.

În plus față de vâscozitate și tip, mulți autovehicule preferă utilizarea anumitor branduri în timpul iernii. Ce brand de ulei este mai bine să se toarne în motor în timpul iernii? Suntem foarte populari cu:

• Castrol, care este foarte apreciat în majoritatea țărilor eurasiatice.
• Helix Shell, care este vrednic de mulți consumatori.
• Xado are, de asemenea, o performanță excelentă.
• ZIC a fost încrezător în proprietarii de mașini de mai mulți ani.
• Mobil este un lider german recunoscut în multe țări.

Consumatorul rus știe, de asemenea, petrolul Lukoil și popular. Dar în timpul iernii este mai bine să folosiți un alt brand.

Numărul de propuneri prezente astăzi pe piață este extrem de mare. Pentru fiecare dintre mașini, până la câteva zeci de branduri găsite pe rafturile de autoturisme. Pentru iarnă, este mai bine să navigați mai întâi la cost, ci pe caracteristicile de calitate. Dacă mașina este stocată într-un garaj încălzit, atunci cerințele pentru lichid sunt semnificativ reduse. Apoi, sezonul obișnuit va fi suficient, iar motorul nu este supus unei sarcini suplimentare, schimbând compoziția uleiului.