Sedan sport BMW M3 F80. Meizu M3S - Specificații tehnice Browser web - Aceasta este o aplicație software pentru accesarea și vizualizarea informațiilor de pe Internet.

Preocuparea automobilelor BMW a introdus cel mai puternic sedan numit BMW M3 CS. Premiera mașinii a avut deja loc și este dificil să fie dificil, deoarece această versiune va fi lansată în valoare de 1200 de piese, astfel încât autovehiculele, colectorii și doar fanii vor trebui să facă eforturi maxime pentru a deveni proprietarul Super puternic și astfel de sedan rare 2018-2019 modelul anului.

extreme "M" -US BMW M3 CA 2018

În articolul nostru vom prezenta o descriere a principalelor caracteristici ale mașinii: structura ingineriei, designul, interiorul, componentele, fotografia și costul.

Masina exterioara

Corpul mașinii a fost redus cu 50 de kilograme, datorită corpului dintr-un material din fibră de carbon, o astfel de structură are un acoperiș, spoiler, splitter în fața frontului, difuzor de pe spate și de capotă.

În partea din spate a BMW M3 CS există un design complet nou, care găzduiește 4 țevi.

Dezvoltatorii companiei BMW au fost întotdeauna plasate "CS" Emblema pe un model de check-in, acum această abreviere este inclusă în numele sedanului cu patru uși. O astfel de inovație este un pic care nu este caracteristică unei astfel de companii populare cum ar fi BMW. Poate că astfel de schimbări sunt legate de faptul că suntem cu adevărat o marcă reală cu toate tradițiile și calitatea producătorului.

vederea din spate a noului BMW M3 CS 2018-2019

Din partea laterală a părților nu vor fi dificil de remarcat perfect arcuri de roți Orbit stil mat gri. Jante din aliaj cu cinci secțiuni arată foarte elegant, pe roțile din față sunt modele de 9jx19, pe partea din spate 10jx20. Configurația de bază include marca de cauciuc 265/35 R19 - pentru axa roții din față, 285/30 R20 pentru roțile de pe puntea spate. Cauciuc folosește doar o companie de înaltă calitate Michelin Pilot Super Sport.

Pentru clienți, sunt oferite 5 culori:

- alpine albe (echipament de bază);
- metallice gri;
- Blue Metallic San Marino;
- negru metalic - safir;
- METALIC FRODEN DE BLUDEN ALBOW.

În interiorul salonului BMW M3 CS 2018, totul este simplu perfect, este decorat cu materiale de înaltă calitate - piele naturală de negru și alcanathr. În centru există o multifuncțională bord cu afișaj cu ecran lat de culoare. În zona șoferului pentru confort și confort, totul este gândit la cele mai mici lucruri, volan M sportul este acoperit cu piele, iar în zona de control sunt plasate indicatori ai stării sedanului - tahometru, vitezometru, nivelul de combustibil etc. Driverul nu trebuie să studieze și să studieze lungi funcțiile panoului, totul este clar și logic.

salonul încărcat BMW M3

Scaunele mărcii Merino din cabină au o structură sportivă și o iluminare de fundal interesantă. Ușile au praguri de stilizare interesantă, care dau farmecul și confortul salonului. Este demn de remarcat faptul că cabina este proiectată pentru patru persoane, spațiul este suficient cu interes pentru pasageri și șoferul oricărei complexe și creștere. Primul rând de scaune are o structură anatomică și un suport lateral, care elimină oboseala și contribuie la un timp plăcut la conducere.

De asemenea, pentru confortul din cabină există un sistem audio multifuncțional cu acustica de marcă a mărcii Harman / Kardon și o platformă specială pentru smartphone-uri și tablete.

Este demn de remarcat faptul că în cabină este posibil pentru o lungă perioadă de timp, există, ce să vedem și ceea ce este surprins.

Datorită materialelor utilizate, organismul a fost de 50 kg, dimensiunile rămase au următorii indicatori:

• Lungimea corpului - 4 metri 671 milimetri;
• Lățime - 1 metru de 77 milimetri;
• Înălțime - 1 metru 424 mm.

Pachet

Echipamentul de bază din sedanul prezentat are o listă destul de bogată de produse de înaltă calitate:

- aparat acustic al binecunoscutului compania Harman / Kardon;
- sistem de marcă profesional multimedia cu o opțiune de navigare puternică;
- climat și cruise - control;
- volan multifuncțional cu ornamente din piele;
- utilizarea de alcantra și piele naturală pentru finisare;
— Site-uri confortabile cu emblema de marcă.

Echipamentul de bază este efectuat de clienți profesioniști, toate dispozitivele din locurile, calitatea și frumusețea lor pot fi savurate infinit.

Specificații BMW M3 CS

Dispozitivul de motor a fost creat de tipul de prototip prezentat, să se familiarizeze cu caracteristicile motorului în detaliu. În sedanul propus în prezența unui motor forțat:

Cu puterea standardului 431 de cai putere și cuplu 550 nm, inginerii au obținut 460 cai și 600 nm.

Motorul forțat cu 6 cilindri 3,0L Biturbo.

În mașini, va exista doar o cutie robotică cu șapte pași de viteză de comutare M DCT. Diferențialul M include o crimă și suspendarea adaptivă Cu un grad modificat de rigiditate. Sistem de franare în configurarea de bază Se compune din discuri ventilate de toate roțile, o mașină cu o funcție de frână mai avansată cu discuri carbon - ceramice poate fi achiziționată pentru o taxă suplimentară.

Noul sedan este capabil să atingă o viteză de 100 de kilometri pe oră de la doar 3,9 secunde. Maxim regimul de viteză limitată cifră - 280 kilometri pe oră.

BMW M3 CS Preț

Mașina oferită nu poate fi numită cuvânt simplu. "Universal", de fapt, este o combinație practică de ergonomie și putere de a se deplasa de-a lungul străzilor orașului și a drumurilor de țară. O astfel de frumusețe, este puțin probabil dacă vrei să dai afară drumuri proaste. În detrimentul acestei capodopere, nu este nimic necunoscut, preocuparea a anunțat că vor fi eliberate doar 1200 de exemplare, 500 dintre ele vor merge cu siguranță în America. Comandarea mașinii va fi posibilă numai în luna ianuarie anul viitor, oferta nu este programată în Rusia.

Test video BMW M3 CA 2018-2019:

Fotografie sport BMW. M3 CS 2018-2019:

A cincea generație (reprezintă al treilea emo, pe baza celei de-a șasea generații 3 serii) sedana BMW. M3 a fost prezentat ca parte a unui dealer de mașini în Detroit. Noutatea este puțin pierdută, a primit un motor mai clar, a încercat design nou și a primit zeci de inovații tehnice care au făcut sedan BMW. M3 unul dintre cele mai atractive din punct de vedere tehnologic din clasa sa. Este mulțumită că această generație de sedana bavareză M3 nu va sta în Europa și va ajunge în Rusia în vara anului 2014.

După mutarea la o nouă generație BMW M3 "Osapotela". Dacă mai devreme gama Nu numai sedanul, ci și un coupe cu un convertibil, atunci acum coupe a fost separat într-un model independent - BMW M4 și perspectivele de a apărea piața rusă Un cabriolet, care este probabil să se alăture seriei M4, nu este încă clar. Cu toate acestea, poate că este mai bine, deoarece accentul va fi acum nituit tocmai la sedan, care este de oferit clienților săi.

Cel de-al cincilea BMW M3 model) a primit un aspect mai îndrăzneț cu o bara de protecție față agresivă, o capotă cu un contur de fagure, contur dinamic și elemente elegante ale decorului în fața inserțiilor cromate, duze sportive, drăguț discuri pe roți Și un mini-spoiler îngrijit pe capacul trunchiului. În fabricarea elementelor corpului, germanii au fost utilizați în mod activ din aluminiu și fibră de carbon, de la care acoperișul a fost realizat în special. Toate acestea au făcut posibilă reducerea considerabilă a greutății de noutăți, deci greutatea minimă a bordurii BMW M3 F80 este de numai 1560 kg. Ca și pentru dimensiunile, lungimea corpului sedanului este de 4671 mm, lungimea ampatamentului este de 2812 mm, lățimea oglinzii este de 1877 mm, împreună cu oglinzile cresc la 2037 mm, iar înălțimea de noutate este limitată la 1430 mm . Lățimea piesei din față și din spate este respectiv 1579 și 1603 mm. Înălţime costum de drumuri este de 122 mm.

Salonul cvadruplu al acestui sedan a fost creat pe baza BMW 3-Series F30, dar se distinge printr-o prejudecată mare în direcția designului sportiv și prezența fotolilor din față cu găleată. Restul interiorului noutății este aproape indistinguizabil de "treshka" serial. Rețineți că volumul util al trunchiului la M3 este acum 480 de litri.

Specificații. F80-TH BMW a ajuns complet motor nou, înlocuit de un V8 vechi cu o întoarcere la 420 "cai". Noutatea este acum completă cu o unitate de alimentare cu două cilindri Twinpower Turbo S55 cu două turbocompresoare și un volum de lucru de 3,0 litri (2979 cm3), creat pe baza motorului N55. Motorul este echipat cu o TRM cu 24 de supape, un sistem de injecție directă a combustibilului, un sistem de amestecare neprofitabil, un sistem de reglare a înălțimii și durata supapelor de admisie, precum și fazerele de admisie și de evacuare. Puterea maximă a motorului datorată upgrade-urilor ridicate la 431 CP (317 kW), care se dezvoltă în intervalul de la 5500 la 7300 rpm. Vârful cuplului cade pe un semn de 550 nm ținut în intervalul 1850 - 5500 Rev / Minut.

În baza de date, motorul este agregat cu noul "mecanic" de 6 trepte al companiei Getrag, care permite sedanului să accelereze de la 0 la 100 km / h în doar 4,3 secunde. Ca o opțiune, puteți seta un "robot" cu 7 gama cu două clipuri, care va reduce timpul de accelerare de pornire la 4,1 secunde când funcția "Lansare Control" este activată. Limita de viteză superioară în ambele cazuri este limitată de electronică la 250 km / h, dar din cauza pachet suplimentar "Pachetul Driverului M" poate fi mutat la 280 km / h.
În ceea ce privește consumul de combustibil, acest BMW M3 este consumat aproximativ 8,8 litri de benzină al mărcii AI-95 și cu un "robot" opțional costă 8,3 litri într-un mod de plimbare mixtă.

Cea de-a cincea generație de BMW M3 a primit indicele platformei F80 - cel mai Al cărui șasiu este împrumutat de la BMW 3-Series F30. Dezvoltatorii din față utilizați suspendare independentă La rafturile lui MacPherson și a fost aplicată partea din spate a suspendării multidimensionale independente. Adevărat, remarcăm că geometria subframei din față și din spate a fost schimbată, multe elemente primite mai mult aluminiu în compoziția lor și majoritatea blocurilor tăcute au fost înlocuite cu balamale. În baza de date, o noutate primește frâne de disc pe toate roțile (față de 4 pistoane și spate cu 2 pistoane), care pot fi înlocuite opțional cu ceramică carbon cu etriere cu 6 pistoane în partea din spate și 4-piston. Direcție Suplimentat de un amplificator electromecanic de putere cu trei moduri de funcționare: "confort", "sport" și "sport +".

Sedan a primit unitate spate cu diferența activă cu control electronic Roți de blocare și lumină ușoară arborele cardanice. Din fibră de carbon durabilă. Gradul de blocare a fiecărei roată poate varia acum în intervalul de la 0 la 100%, ceea ce permite utilizarea diferențialului ca mijloc de asistență atunci când treceți răcire sau ieșirea unei mașini de la drift controlat.

Configurare și prețuri. Sedan BMW M3 deja la începutul anului 2014 este disponibil pentru pre-ordine de la dealerii oficiali ruși. Debutul articolelor noi pe piața noastră este așteptat mai aproape de începutul verii, dar prețurile sunt exprimate acum. Pentru performanța de bază a BMW M3 cu transmisia manuală, controlul de croazieră adaptiv, controlul climatizării, farurile Bosenon și discurile de 18 inch, sunt solicitate prețului de cel puțin 3.222.000 de ruble.

Noul Inline S54 șase a fost dezvoltat pe baza versiunii europene motorul BMW. S50B32. Blocul de fontă din acest motor a fost realizat oarecum: diametrul cilindrilor la 87 mm a crescut, a fost plasat un arbore cotit fabricat cu 12 contragreutăți în brațe, tije forjate întărit, un lung 139 mm, pistoane noi, cu o compresie Raportul de 11,5 și o înălțime de comprimare de 32,3 mm. Pistoanele sunt răcite cu buzunar.

Următoarele modificări au apărut în CCC: un sistem modificat de modificare continuă a fazelor de faze de distribuție a gazului dublu-vanoos, a arborilor cu două fonici noi (faza 260/260, ridicarea 12/12 mm), au redus greutatea capul cilindrului în sine.
Supapele au rămas la fel ca pe S50B32. Nu există componente hidraulice pe S54, prin urmare, aproximativ la fiecare 50 de mii km de care aveți nevoie pentru a regla supapele cu șaibe. Diferențe reci: intrare 0,18 - 0,23 mm, emite 0,28 - 0,33 mm.
Intrarea este încă, toate cele preferate, 6 sufocuri.
S54B32 - SIEMENS MSS 54 Sistem de control.
Aceste modificări au permis creșterea returnării motorului la 343 CP La 7900 rpm, iar cuplul este 365 la 4900 rpm.

În plus față de modificarea de mai sus, M3 cu o capacitate de 333 CP a fost produsă pentru America de Nord. Diferențele dintre M3 E46 europene de la American constau în doi catalizatori suplimentari, ca urmare a căreia a pierdut 10 CP.

Pentru mașinile Z3M, motorul S54 a fost mai aproape de 325 CP în Europa și până la 315 CP în SUA. Diferențele motoarelor S54 M3 și S54 Z3M se află într-un alt orificiu (galeria de admisie și carcasa s-au schimbat filtru de aer), Virajele maxime au fost reduse la 7600 rpm. Diferența în 10 CP Între american și european este cauzată de doi catalizatori suplimentari.

Modificarea de top S54 a fost stabilită pe versiunea ușoară a CSL a E46 M3, eliberată în 2004 prin circulație limitată. De la motorul obișnuit al M3 E46 european, acest motor Acesta oferă un nou sistem de admisie, arbori cu came agresiv (faza 288/280, ridicarea 11,6 / 11,6 mm), supapele de evacuare și ușoare sistem de evacuare. A făcut posibilă eliminarea de la motorul de 3,2 litri 360 CP la 7900 rpm, fără supravegherea.
Astfel de forța agregatului A primit denumirea S54B32HP.

Motorul S54 a fost instalat pe m3 E46 până în 2006, după care a fost lansat un nou M-KA, cu un motor complet nou V8 - S65. Cu toate acestea, al 54-lea a continuat să fie instalat pe Z4M, până în 2008 și apoi a avut loc sub capota pentru unele modele Wiesmann și a fost lansat de mai mulți ani.

Probleme și dezavantaje ale motoarelor BMW S54

În comparație cu M54 obișnuiți, nu există astfel de probleme mai mari în versiunea S, dar dacă a apărut, atunci problema este capacele Occarm., cu un caz puternic Zhore în inele. Se produce supraîncălzirea periodică, dar în majoritatea cazurilor, motivele sunt aerul în sistemul de răcire, un radiator murdar, pompă, termostat și capac radiator.
Resursa motorului S54 este destul de mare și este ușor să treacă orice sută de mii km, cu toate acestea, merită luarea în considerare a călătoriei din M3 E46. Aceste mașini sunt în majoritatea cazurilor fie moarte, fie cadavre și se așteaptă de la motorul S54B32 ceva și vreodată. În medie, MP3-urile care călătoresc aproximativ 150 de mii km, după care este necesar să se schimbe căptușelile, lanțul de distribuție, dispozitivul de tensionare. Acest lucru se referă în principal la motoare până la 2003, motoarele mai recente nu au probleme cu acesta. Dacă ați reușit să cumpărați un motor S54 într-o stare de trai, atunci nu trebuie să salvați pe ulei și să turnați exclusiv originalul, respectați schimbarea înlocuirii, monitorizați starea, țineți apăsată în mod regulat întreținere Și M3 dvs. va merge mult timp și fără probleme.

Tuning motor BMW S54 B32

S54 ATMO. Arbori cu came

Motorul S54 este cel mai presat din toate uneltele de rând atmosferice BMW, ar părea mult mai departe, dar există încă un stoc. De exemplu, trebuie să cumpărați sistem de admisie Evoluționați (sau alt "stil CSL"), Supersprint de evacuare sportivi și creierului EMS infinit (sau Evolve Firmware). Toate acestea vor permite S54 dvs. să dezvolte mai mult de 370 CP. Nu urcați în motor. Următorul pas poate fi achiziționarea de arbori cu came Schrick 288/280 Rise 12.5 și există plăci și izvoare pentru ei. După instalarea fundului (până la 3000 rpm), oarecum va vedea, dar după 5000 rpm va exista o creștere semnificativă a puterii. La astfel de arbori, M3 va afișa aproximativ 400 CP. la 8500 rpm. Inca mai multă putere Puteți obține utilizarea arborelui cu came Schrick 304/296. Va 14, cu sistemul de vanos, fundul finalizat, pistoanele pentru raportul de compresie 12,5+, GBC portat și motorul de răsucire 9000+ în timp ce pistoanele de pe tufișuri nu sunt împrăștiate.
Prețurile tuturor sunt destul de mari (chiar și prima opțiune), poate fi mai ieftină pentru a cumpăra imediat un BMW M3 E92.

Compresor S54.

Pentru banii necesari pentru construirea unui atmosferic rău, puteți cumpăra un compresor de kit de la ESS. Aceste kituri sunt destul de fiabile și instalate pe stoc motorul BMW. M3 E46. Presiune maximă Superior pe vt1 - 0,4 bar, care va oferi 470 CP Puteți lua în considerare balenele mai puternice, inclusiv altele, bine dovedite, producători, cum ar fi VF. Compresorul din S54 poate fi umflat sub 600 CP, care este aproape orice șofer.
Clădirea Turbo S54 M3 E46 nu este prea profitabilă, este destul de scumpă și mai ușor de cumpărat un Nissan GTR mai rapid.

Noul BMW M3 a debutat la Spectacolul Internațional de Detroit din Detroit 2014. Nu este dificil să distingem o noutate din versiunea standard a sedanului, are faruri elegante alungite de fixare cu optică de linază și secțiuni LED ale zilei lumini de alergare În stilul corporativ BMW. O altă carte de vizită a automobilului bavarian este o grilă de două secțiuni a radiatorului cu nervuri mari orientate vertical, pe acest model sunt fabricate din plastic negru, deasupra căreia puteți vedea plăcuța de identificare M. Bara de protectie frontala Se pare foarte agresiv, are prize mari de aer embossed, acoperite cu o rețea cu celule de plastic negru, similar cu detaliile mașină de curse sau luptător reactiv. Silueta mașinii arată rapid și dinamic datorită nervurilor grase de pe laturile și capota, își fac propriile roți cu o rază de optsprezece centimetri și un set de corp. Dacă rezumăm, apariția sedanului sa dovedit a fi foarte reușită, pe de o parte toate aceste elemente vorbesc în mod deschis despre natura agresivă a noutății, dar pe de altă parte, aprovizionarea netedă a corpului și căptușeala cromată fac BMW M3 elegant și discret. Noutatea va colecta opinii despre tine, dar cu siguranță nu merge la ochi.

BMW M3 Dimensiuni

BMW M3-Sport Sedan Clasa D, din modificarea standard, se distinge prin utilizarea materialelor ușoare și de înaltă rezistență, astfel încât capota, trunchiul și ușile sunt fabricate din aluminiu, iar acoperișul este fabricat din carbon. În plus, noutatea a fost extinsă și a redusă clearance-ul. Aceste modificări sunt concepute pentru a crește manipularea mașinilor și pentru ao face mai puțin predispuși la lovitura de stat.

Per total, dimensiuni BMW M3 este: lungimea 4671 mm, lățimea de 1877 mm, înălțime 1430 mm, iar dimensiunea lumenului drumului va fi de 120 mm. Un astfel de clearance-ul mic este perfect pentru asfaltul neted al unei piste de curse sau a unui autobahn german, dar dacă șoferul BMW M3 decide să călătorească în scopul imensei, el ar trebui să aibă o atenție sporită pentru a nu deteriora corpul și unitățile auto prețioase.

În ciuda faptului că BMW M3- masina sportivaAici este drăguță trunchi spațios, cu spatele ridicat al celui de-al doilea rând de scaune, 480 de litri vor fi la dispoziția dumneavoastră. spatiu liberAcesta este un indicator destul de impresionant, puteți lua întotdeauna tot ce aveți nevoie cu dvs. oriunde mergeți.

Motorul BMW M3 și transmisia

BMW M3 este echipat cu un singur motor, chiar dacă nu există nici o alegere, ar fi inadecvată aici. Acest agregat de forță este o operă de artă de la inginerii bavarezi care dezvăluie pe deplin natura și potențialul sportiv al acestei mașini minunate.

Motorul BMW M3 este un angrenaj atmosferic de benzină de 2979 centimetri cubi. Datorită a două turbocompresoare, sedanul se dezvoltă cu adevărat afectarea puterii, și anume 431 cai putere și 550 nm de cuplu într-o gamă largă: de la 1850 la 5.500 de revoluții arbore cotit pe minut. O astfel de gamă largă de cuplu face natura mașinii în viață și reacția la pedala de gaz este receptivă. Turma solidă de cai sub capota sedanului îi permite să tragă la o viteză de o sută de kilometri pe oră în 4,3 secunde, și viteza maximaLa rândul său, va fi de 250 de kilometri pe oră limitată de electronică. Opțional, se propune cumpărarea unui pachet de opțiuni, mutarea acestui bară încă 30 de kilometri pe oră.

În ciuda capacității solide și a indicatorilor dinamici remarcabili, mașina nu vă va face să trăiți la stația de benzină. Consumul BMW. M3 va fi de 12 litri de benzină la o sută de kilometri de drum în oraș, 6,9 litri în timpul unei călătorii cu ușurință de-a lungul autostrăzii și 8,8 litri de combustibil pe sută în ciclul mixt de mișcare.

Echipamente

BMW M3 are un bogat umplere tehnicăÎn interior veți găsi foarte mult dispozitive utile și sisteme ingenioase concepute pentru a vă face călătoria confortabilă, interesantă și, cel mai important, în siguranță. Deci, sedanul este echipat cu șase airbag-uri, regulat senzori de parcare, camera de vedere din spate, controlul climatizării, frânele carbon-ceramice, mașina electrică completă, scaune încălzite, oglinzi și ochelari, faruri adaptive, sistem de control zonele moarte, interior din piele, sistem audio premium și chiar sistem de parcare automată.

Rezultat

BMW M3 ține pasul cu vremurile, are un design agresiv, dar, în același timp, un design elegant, care nu este mai bine accentuat de caracterul și statutul dvs. în societate. Fii încrezător, o astfel de mașină nu se îmbină cu fluxul de zi cu zi gri și nu se pierde în parcare a centrului comercial mare. Salonul este Regatul Comfort, materiale de înaltă calitate ale finisajului și celebrarea ergonomiei. În ciuda caracterului sportiv al mașinii, chiar și o călătorie lungă nu vă va lua și cel mai mic disconfort și toate elementele necesare vor fi întotdeauna la mâna voastră, conducerea îi va arăta ușor de înțeles la un nivel intuitiv și incomprehensibil. În interior, veți găsi o mulțime de dispozitive utile și inovații tehnice concepute pentru a facilita funcționarea mașinii și nu vă lasă să vă plictisiți pe drum. Producătorul bavarez înțelege perfect că mașina nu este o jucărie de înaltă tehnologie, motiv pentru care sub capota sedanului este un motor puternic și progresiv, care este Quintesența. tehnologii moderne, mulți ani de experiență în domeniul motoarelor și tradiționale calitatea germană. BMW M3 vă va servi kilometri lungi și vă va oferi un sentiment de neuitat în spatele volanului.

Video

Specificații BMW M3.

sedan 4-Dar.

Mașini de mijloc

• lățime 1 877mm.
• lungime 4 671mm.
• Înălțime 1 430mm.
• clearance-ul 1610mm.
• locuri 5.

Generaţie

Drive de testare BMW M3

Proiecta new Lexus. Este, designerii japonezi își pun scopul de a construi mașina cea mai mare în clasă. Și, prin urmare, comparațiile cu BMW ale seriei 3 nu evită

17 0

Ultima generație Supercarul bavarez a câștigat o altă modificare. După ce a pierdut acoperișul armat pe acoperiș, "M3" a primit un top mult mai interesant, permițând, de fapt, două mașini sub un singur vehicul. Un acoperiș din oțel retractabil este capabil de numai 22 cu o coupe rapidă într-un convertibil elegant . În plus față de vasul lateral, absolut nou cutie robotică Transmisii.

4 0

Cursa în spatele liderului (M3 Nordschleife) Test Drive.

În timp ce singur este implicat într-o cursă mare de motoare, așezată în fața televizorului sau pe tribul vizual al mașinii, alții încearcă să întâlnească personal lumea de curse. Beneficiul că este o astfel de oportunitate. Și nu undeva, ci pe autostrada legendară "Nürburgring", cu ajutorul profesioniștilor din clasa de top, fosi și actuali campioni ai diferitelor serii internaționale de instructori ai Școlii de conducere "Experiența de conducere BMW". Corespondentul "Klakson" a fost instruit în această școală ..

Când a fost? Pare recent. Dur, rău rău de "șase" forțați, umplând tot spațiul din interiorul și în afara mașinii. Vibrații tangibile pe maneta cutiei de viteze. Concusiune adezivă Când luați discuri de ambreiaj care ghidează curgerea cuplului la unitatea roților din spate. Reacții instantanee, ascuțite la volanul. Și conștientizarea completă că această mașină nu este capabilă de nici un compromis. Acesta este "M3". Punct. ... dar acesta este trecutul. Următoarea generație de supă bavareză a fost cu adevărat revoluționară. Nou aici este absolut totul - corp, motor, electronică. Poate că această mașină nu mai merita numită "M3"? .

Toate știrile

știri

Caracteristicile noului BMW M3 sunt exprimate.

Instrucțiuni de orientare preocuparea germană Despre posibile refuzul transmisiilor mecanice oarecum tremurați fanii inimii al mărcii. Acum ei pot fi transferați în Duhul, deoarece caracteristicile noului "Treshki" și cutie mecanică Uneltele sunt prezente pe 05 august 2019 0

Între Xiaomi și Meizu au izbucnit o luptă serioasă, pentru că acestea branduri chineze Am decis să cucerinăm piața cu smartphone-urile lor arogante cu mult de costuri reduse în funcție de caracteristicile actuale ale standardelor. Și nu am avut timp să îmbunătățesc telefonul legendar Meizu M2, pe care mi-a plăcut mulți utilizatori în raportul preț / calitate, după cum a urmat MEIZU M3 MEIZU M3S..

Poziționarea și apariția

Inițial, Mez a lansat două versiuni: versiunea notă și compactă. Același lucru poate fi văzut în deciziile din Xiaomi, pentru a lua cel puțin ultimele modele Xiaomi Redmi Notă 3 și redus Xiaomi Redmi 3. Ce preocupări Mase M3S. - Este aproape același Meizu M3, dar într-o clădire din aluminiu. Aparent, compania a decis să treacă prin Xiaomi și să producă nu numai nota în metal. Apropo, un smartphone a fost aproape și adoptat de la el: un monobloc elegant, cu margini rotunjite de iPhone. Spate poate vedea spatele metalului și două căptușeală din plastic: pe partea superioară și inferioară.

Spre deosebire de concurenții din Xiaomi, telefonul este evidențiat de 2,5D-sticlă cu o acoperire oleofobă. Poate că numai pentru aceasta este în valoare de schimbarea m2 mini la o noutate de metal. De asemenea, merită să o cumpărați datorită faptului că scanerul de amprentă a apărut în butonul de acasă, a fost disponibil anterior numai în modele scumpe.

Specificatii tehnice

Acum merită să stați pe caracteristici și primul lucru care merită menționat este un afișaj de înaltă calitate cu cinci lumini. Producătorul a părăsit permisiunea HD, care ar trebui să fie afectată pozitiv de autonomie, mai ales că dispozitivul este utilizat cu o capacitate de 3020 mAh. Performanța este responsabilă pentru platforma construită pe procesorul medianei MT6750. Partea grafică funcționează la cipul Mali-T860MP2. Dacă vorbiți despre memorie, sunt disponibile două versiuni: de la 16GB / 2GB, precum și cu 32 GB / 3GB de memorie permanentă și RAM, respectiv.

Există un slot de extensie care acceptă cardul microspion cu o capacitate de până la 256 gigaocteți. În ceea ce privește caracteristicile fotografice, aparatul foto îndepărtează la aproximativ același nivel ca și în modelele anterioare, deoarece smartphone-ul aplică un senzor de treizexantimegapixeli cu diafragmă 2.2. Este dificil să se prevadă dacă noile M3 vor repeta succesul M2 Mini cel mai vândut pe piața internă, dar cumva smartphone-ul merită atenție.