Ford Mondeo cu kilometraj: Ce probleme pot fi? Economii în direcția cea bună: Alegeți Ford Mondeo IV cu Ford Mondeo 4 pe care motorul este mai bun

O zi buna. Avem un alt articol despre cumpărarea unei mașini cu kilometraj, iar astăzi vom vorbi despre punctele slabe ale generației Ford Mondeo 4. În mod tradițional, pentru site-ul nostru, articolul consideră toate modificările mașinii, precum și o mulțime de fotografii și videoclipuri.

Printre numeroasele lor colegi de clasă Ford Mondeo se remarcă atractivă specii externe, lounge spațios și un preț destul de democratic. Se pare că Mondeo poate fi considerat aproape o mașină ideală de clasă medie? Ponderea adevărului este acolo. Prin urmare, Ford Mondeo utilizat pe piață nu este stocat. Cumpărătorii sunt în mod activ aspageri la mașini cu kilometraj și, cel mai adesea, nu rămân fără a cumpăra. Dar este fiabil Ford Mondeo a patra generație?

Fiabilitatea corpului.

Calitatea metalelor corporale Ford Mondeo la înălțime. Chiar și adânc, care, pe mașinile timpurii, sunt departe de a fi mai puțin frecvente, nu înflorește destul de mult. Dar ar putea fi puțin mai durabilă. După câțiva ani, se întunecă considerabil și acoperit cu puncte negre inestetice. Există plângeri și garnituri de ușă din cauciuc. Destul de des în partea de jos a ușilor, ei au ieșit după 3-4 ani de funcționare a mașinii.

Salon.

Salonul Ford Mondeo arată încă elegant, dar pentru a gestiona numeroase părți din plastic pictate, folosite în ea va trebui să fie destul de îngrijită. Ei au o proprietate destul de ușor de zgâriat. De asemenea, să fie pregătit pentru faptul că în timp va trebui să faceți eliminarea copiilor de rezervă locul soferului. Nu există plângeri despre Salonul Ford Mondeo.

Echipament electric.

Electrician Ford Mondeo 4 Generația, sa stabilit foarte fiabile, puncte slabe în ea sunt practic nu. Uneori, pe unele mașini, era un cablaj de cablare muncitor, care leagă corpul și capacul trunchiului. Dacă vorbim despre resursa nodurilor, același generator, de exemplu, este rezistentă la aproximativ 150 de mii de kilometri fără probleme, după care, din cauza ștergerii perii și de a lucra ancora, este necesar să se repare sau să o schimbe unul nou.

Conducătorul motorului.

Motoarele de benzină generație de patru generații de patru generații, dar mașinile cu 1.6 (125 cai putere) și 2 litri (145 cai putere) sunt cel mai adesea vândute pe piață. Volumul motorului de 1,6 litri este, în general, foarte bun, dar pentru Mondeo greu, puterea ei este în mod clar suficient. Deci, este mai bine să căutați o mașină cu o unitate de două litri. În plus, este chiar mai bine pentru fiabilitate. Mecanica specializată în mașinile Ford a marcat faptul că această unitate de putere, dacă o servește la timp, este capabilă să dureze aproximativ 300-400 mii fără reparații.

Arată bine și motorul cu un volum de 2,3 litri, al cărui putere este 161 cai putere. Numai la semnul de 70 de kilometri, această unitate de putere va forța o mică abordare datorită detonării și întoarcerii plutitoare muta inactivă. Și într-un moment bun motorul nu poate începe deloc. Din fericire, problema rezolvă foarte pur și simplu - a curățat doar nodul de accelerație.

Se găsește pe piața Ford Mondeo și cu un motor de benzină de 2,5t. Cu această unitate de putere, dinamica mașinii este mai presus de toate tăcerea, dar recomandarea acestuia de a cumpăra nu merită. Deja după 50-60 de mii de kilometri, acest motor poate dispărea de sigiliile subiacente, iar după o perioadă de 90-120 mii de kilometri, să fie pregătită pentru eșec tensiunea de tensionare curea de transmisie. La aproximativ același timp, merită să așteptați eșecul pompei de combustibil. Și cel mai ofensator lucru este că el nu avertizează nimic despre moartea sa iminentă. Deci, o mașină fixă \u200b\u200bpoate deveni la momentul cel mai inoportun.

În piața europeană din Europa de Vest, Mondeo a fost vândut în mod activ cu un motor diesel de două litri, dar în țara noastră, astfel de mașini practic nu apar. Și nu merită supărat în acest caz. ERGR defecțiune a supapei, nu cea mai fiabilă supapă de control al turbinei, crăpare clapetei de accelerație Datorită poluării funinginei sale - aceasta nu este o listă completă a acestor probleme care pot livra Diesel Ford Mondeo. Da, și eliminați-le că nu vor funcționa ieftin.

Fiabilitatea transmisiei.

În ceea ce privește cutiile cu cutie de viteze, preferința este mai bine să dați "mecanica obișnuită". Este cea care pare cea mai bună opțiune. Doar după 100-120 mii de kilometri pe Mondeo cu un motor de benzină de două litri, pot începe probleme cu transmisia. Similar cu acesta - un volant de comportament.

Cutie automată de comutare aisin Gear. Mondeo apare, de asemenea, destul de des. Dar nu este necesar să o numim fără precedent. Deja după 80-100 mii kilometri "Avtomat" se poate confrunta cu ceea ce va comuta transmisiile cu șocuri vizibile. Unii proprietari ca rezultat au trebuit să schimbe convertorul de cuplu. Deși, în general, chiar dacă kilometrajul principal al mașinii se încadrează în oraș, resursa casetei automate este estimată la 200-250 mii kilometri. Dacă cel mai Timpul de a vă deplasa în jurul pieselor de țară, atunci AISN Automaton poate asculta deloc 400 de mii de kilometri. Dar înlocuirea ulei de transmisieȘi va trebui să o facă la fiecare 70-80 de mii de kilometri, nu trebuie să uitați.

Dar există puține informații despre cutia PowerShift, dar mulți entuziaști ai mașinilor s-au plăcut deja inițial pentru faptul că algoritmul comutatoarelor sale este slab prezice, ceea ce face ca plimbarea să crească.

Suspendarea este un loc slab al Ford Mondeo 4.

A patra generație de suspensie Ford Mondeo va necesita intervenția proprietarului după 30-40 de mii kilometri kilometri. De obicei, în acest timp nu reușește bucșele de stabilizare. După 20-30 de mii de kilometri, lagărele de înlocuire înlocuiesc rândul de înlocuire. Restul "consumabile" pandantiv Ford. Mondeo mai multă miriște. Absorbții de șocuri frontale, amortizoarele de șoc spate, blocurile tăcute de pârghii - toate aceste componente Mondeo Pandantive vor trebui înlocuite în zona de 90-150 mii kilometri.

Direcție.

Aproximativ 150 de mii de kilometri pot refuza pompa de servodirecție hidraulică. Și eliminați reacția din rake de direcție va trebui să fie chiar mai devreme - aproximativ după o perioadă de 70-90 de mii de kilometri. Și trageți în sus baterea racack de direcție Va fi extrem de atent, deoarece șurubul de reglare este realizat din materiale plastice fragile. Nu uitați de sfaturile de direcție. Ei vor trebui să fie schimbați la fiecare 50-60 de mii de kilometri. Aceste noduri stau destul de scumpe, deci atunci când cumpărați, plătiți-le mai multă atenție.

Frâne.

La frâne sistemul Ford. Mondeo susține nr. Totul va fi redus la înlocuirea planificată a discurilor de frână și a plăcuțelor, iar frecvența înlocuirii lor va depinde în mare măsură de stilul călătoriei. În medie, tampoanele frontale sunt rezistente la aproximativ 60 de kilometri. Plăcuțele din spate, care sunt surprinzătoare, rezistă mai puțin - aproximativ 40-50 de mii de kilometri.

Concluzie.

Revizuirea video tradițională pentru site-ul nostru:

Fiabilitatea fără precedent a Ford Mondeo 4 nu se poate lăuda. Are noduri slabe care vor fi amintite din când în când. Dar, de asemenea, aproape toți concurenții mondeo situația cu fiabilitatea unui similar. Și cele mai multe dintre ele arată chiar mai rău. Deci Ford Mondeo poate cumpăra cu adevărat cu kilometrajul. Dar, de preferință, după diagnosticare. Acesta va evita cheltuielile mari pentru reparații imediat după cumpărare.

Dacă tu ai deținut aceste mașini minunate sau faceți o selecție profesională sau lucrați la serviciu și cunoașteți alte puncte slabe ale Ford Mondeo 4 generații - scrie comentarii.

02.12.2016

În ultimii ani, Ford Mondeo 4 a devenit una dintre cele mai vândute mașini de clasă mijlocie piață secundară. Mașina este adesea folosită ca serviciu, în companii mijlocii și mari, precum și în serviciul de taxi, dar, cel mai adesea, această mașină este considerată personală vehicul. A patra generație a modelului nu lasă nici măcar cei mai sceptici șoferi indiferenți, este posibil ca acest lucru, modelul a avut o distribuție destul de mare asupra expansiunilor SIS. Dar pentru care această mașină sa îndrăgostit de noi și care este dezavantajele cele mai comune, acum și încercați să aflați.

Unități de putere

Ford Mondeo 4 a fost finalizată motoare pe benzină 1.6 (125 CP), 2,0 (145 CP), 2,3 (161 CP) și ECOBOOST 2.0 Motoare de serie (200 și 240 CP) De asemenea, a fost disponibilă și o unitate de alimentare diesel 2.0 (140 CP). După cum a arătat experiența de operare, toate unitățile de putere sunt destul de fiabile și nu au deficiențe grave. Cea mai mare distribuție a fost primită de un motor 2.0, caracteristică acest motor Este o vibrație pe termen scurt în ceea ce privește creșterea revoluțiilor (peste 2500). Aceeași caracteristică posedă un motor de 2,3 litri. Motorul turbocompresor 2.5 După 80.000 km de kilometraj, glandele încep să scurgă, principalul motiv pentru acest dezavantaj este eșecul separatorului de ulei (ruginamentul membranei). Un alt motiv pentru scurgerile de ulei poate fi dezvoltarea geamurilor arborelui cotit și a arborelui cu came.

La toate motoarele după 70.000 de mile, este necesară curățarea clapetei, un semnal de necesitate pentru această procedură va servi impulsuri plutitoare, detonare, dificil de lansat un motor rece. Mai aproape de 100.000 km trebuie să înlocuiți rola de tensiune a centurii de transmisie. Semnalul despre necesitatea înlocuirii va servi ham-uri și clicuri atunci când echipamentul electric este pornit (control al climei, aragaz, iluminat etc.). Mai aproape de 150.000 km este necesar pentru a înlocui stația de benzină, eșecul pompei apare brusc, fără semne și simptome. Pentru a înlocui pompa, trebuie să scoateți benzobacul.

Motorul Turbodiesel poate începe să se poticnească și să nu înceapă la 30-50 mii km de kilometraj, motivul este contaminarea chinckului de accelerație și gustarea în poziția extremă; Pentru a elimina problema, spălați temporar întregul nod de accelerație, poate ajuta la atingerea nodului de accelerație. După 100.000 km, sunetul buzzing apare de sub capotă după ce motorul este oprit. În principiu, nu este nimic teribil în acest sens, acest sunet face un pneumoclippan de schimbări în geometria turbinei. Cu un astfel de sunet, supapa poate funcționa încă 200-250 de mii km, dar dacă sunetul este foarte enervant, supapa poate fi înlocuită, bună, nu este prea scumpă - 30-60 cu. Atunci când utilizați combustibil diesel cu o calitate scăzută, supapa de reciclare a gazelor de eșapament EGR și a duzei eșuează.

Transmisie

Ford Mondeo 4 a fost înființată - mecanică cu cinci și șase trepte, o transmisie automată cu șase trepte și un robot cu două cuplaje "PowerShift". După cum a arătat experiența de funcționare, cea mai fiabilă a fost stabilită transmisie mecanică și automată, dar au, de asemenea, deficiențe. Deci, în special, mecanica, după 100.000 km, încep să devină grav implicați, motivul este volantul de comportament. Proprietarii de mașini cu o transmisie automată sunt ridicate pe șocuri și jerks în timpul schimbării. Pentru a elimina lipsa de care trebuie să actualizați software. Unitatea de control al transmisiei, dacă această procedură nu ajută, va trebui să schimbați convertorul de cuplu. În funcție de condițiile de funcționare (oraș sau cale), transmisia automată va dura 250-350 mii km.

Producătorul declară că uleiul din toate cutiile de viteze este conceput pentru toate liniile serviciului de transmisie, cu toate acestea, majoritatea profesioniștilor nu sunt de acord cu acest lucru și îl recomandă să îl schimbe cel puțin o dată la 80.000 km. Cutiile robotice cauzează întotdeauna o mulțime de îndoieli și întrebări, de regulă, ei nu au o resursă de mare loc de muncă - până la 100.000 km. Cel mai adesea, mecatronica și ambreiajul vin în lipsă.

Locurile de suspensie pandantive Ford Mondeo 4

Acest model este echipat cu o suspensie complet independentă. Practic, șasiul are o resursă proastă, dar mulți proprietari ridică aspectul scânteilor și jachetelor cu sosirea înghețurilor. Cel mai. locul slab Ford Mondeo 4 pandantive, în mod tradițional pentru acest brand, rafturi de oțel și bucșe de stabilizator, în medie, sunt ținute la 20-30 mii km. Rulmenți de susținere live lungi - 50-60 de mii km. Resursa amortizoarelor din față și spate, în medie, 90-120 mii km. Blocurile tăcute de pârghii sunt de 120000 km, pe același kilometru va fi necesar pentru a înlocui rulmenții cu butuc.

Direcția este destul de fiabilă, dar după 100.000 km pot eșua pompa de alimentare hidraulică de direcție, cauza este un filtru contaminat într-un rezervor pentru gur lichid. Tracțiunea de direcție, în medie, servește 70-90 de mii km, iar sfaturile de direcție vor trăi aproximativ. În cazul în care șina a început să bată, poate fi strânsă, dar este necesar să o faceți foarte atent, deoarece șurubul este fabricat din plastic fragil și implusivându-l sau sparge-o, nu funcționează. Față plăcuțe de frână Puneți până la 50.000 km, din spate - până la 40.000 km, înlocuind discurile o dată la fiecare 120000 km.

Salon

În ciuda calității destul de bune a materialelor de finisare, prezența greutăților din Salonul Ford Mondeo 4 este un fenomen comun. Principala sursă de zgomot este: Panoul frontal, garniturile de ușă în rafturile din față și centrale, precum și în fixarea oglinzii de vedere din spate și a intului de iluminare interioară. Când rulează 100.000 km, mulți proprietari au întâlnit scurgeri de freon în sistemul de aer condiționat. Probleme de electrician, în principiu, nu prea mult, dar, uneori, cablajul cablajului în trunchi, ca rezultat încetează să deschizi trunchiul, capacul trapei rezervorului de gaze, de asemenea, apare în lucrarea de iluminare.

Rezultat.

- o mașină fiabilă și bine echilibrată, de regulă, această mașină este folosită în mod activ și, în medie, 50-70 mii km trec pentru anul, prin urmare, citirile de kilometraj nu corespund întotdeauna realității. Prin urmare, atunci când diagnosticați, încercați să evaluați starea tehnică reală a principalelor noduri și unități.

Dacă sunteți proprietarul acestui model de mașină, vă rugăm să descrieți problemele pe care trebuie să le confruntați în timpul funcționării mașinii. Poate că este feedbackul dvs. care va ajuta cititorii site-ului nostru atunci când alegeți o mașină.

Respect, editori Auto auto

Piața vânzărilor: Rusia.

Mondeo în corpul sedanului a fost disponibil în patru opțiuni: Ambiente, Ambiente Plus, Trend, Titanium, Titanium Black. Pentru hatchback există trei opțiuni pentru seturi complete: Trend, Titan și Sport. Vagonul, la rândul său, a fost disponibil în Trend și Titanium. În cea mai simplă versiune a ambientei, mașina are roți de oțel de 16 "cu capace decorative, oglinzi laterale cu drive electrice, încălzire și pointeri de rotație încorporată, aer condiționat, unitate electrică a ferestrelor frontale, un computer Ford 6000CD Sistem cu funcția de redare MP3, 8 difuzoare și butoane de control pe volan. Din caracteristicile unor seturi complete mai scumpe, puteți observa prezența unui control al climatizării cu două zone, încălzire parbriz și scaunele din față, prezența farurilor de ceață, unitatea electrică ochelari din spate, cutia de viteze de viteze din piele și mânerul mânerului, iluminarea din spate și oglinzi în vizitele de protecție solară, față și spate lămpi cu LED-uri Pentru citire, aliaj discuri pe roți, background Backlit. salon, scaune sportive etc.

Este furnizată o gamă bogată de motoare: benzină și motoare diesel volum de la 1,6 la 2,3 litri. Baza pentru sedan a fost motorul de 1.6 litri 120-puternic Duratec Ti-VCT. O rezervă semnificativă a rezistenței și a resurselor este oferită pe benzină de 2 litri pe 145 de motor și un 2,3 litri 160-puternic. De interes deosebit în ceea ce privește echilibrul puterii și economiei merită un litru motoare cu benzină Seria EcoBoost (200 și 240 CP) și diesel modernizat motoarele Ford. DURATRAQ TDCI (140 și 200 CP). În plus față de tehnologiile pur motive, se pune accentul pe utilizarea tehnologiilor Ford Econetic (start-stop, blind-uri active etc.), concepute pentru a reduce consumul de combustibil și numărul emisiilor de CO2, deoarece producătorul declară: " fără a aduce atingere stilului sau calității conducerii. "

În mod tradițional, puterea Ford Mondeo poate fi considerată fiabilă partea de alergarecare combină complet suspendare independentă (McPherson frontal și spate multidimensional), frâne de disc în față și spate. Caracteristicile de configurare oferă excelent provocări - și în ceea ce privește confortul și în ceea ce privește rotirea încrezătoare a rozilor, care contribuie la intensitatea ridicată a energiei, iar în echipamentul superior, este propus, de asemenea, sistemul de schimbare a rigidității suspensiei. Dar nu suficient de mare garanție obligăorii lui Mondeo să trateze mai atent obstacolele rutiere.

Planul de securitate Ford Mondeo arată rezultate excelente Nu numai în testele de accidentare, care contribuie la o nouă platformă îmbunătățită, dar și în ceea ce privește echipamentul și în timpul eliberării, modelul a primit în mod repetat diverse inovații, dintre care cele mai semnificative au urmat simultan cu restabilirea. Standard pentru sistemul de frânare anti-blocare din oțel auto (ABS), sistem electronic Stabilitatea valutară (ESP) cu un sistem de control al tracțiunii și suport de frânare de urgență (EVA), șapte airbag-uri, inclusiv genunchiul șoferului. Opțional, Mondeo poate fi echipat cu un sistem de monitorizare a presiunii în anvelope, sistem de monitorizare a zonei orb, faruri adaptive, faruri puternice bi-xenon, sistem de control al benzii de călătorie.

Ford Mondeo a devenit o mașină "folk" și un bestseller recunoscut în clasa executivă. Diferite premii servesc ca o confirmare a reputației meritate, atât în \u200b\u200bceea ce privește fiabilitatea, cât și în cazul echilibrului caracteristicilor. Popularitatea sa în Rusia a contribuit, de asemenea, la deschiderea producției de asamblare în țara noastră și la creșterea constantă a localizării. Dintre vehiculele oferite pe piața secundară, cea mai modestă gamă este contabilizată pe modele cu un motor de 1,6 litri de focalizare. Versiunile diesel au folosit o cerere secundară. Dar combinația de ecoboost și motoarele robot PowerShift este considerată a fi cea mai de succes, dar atunci când alegeți o mașină cu mare kilometraj Are sens să se pronunțe opțiunile clasice - motorul atmosferic 2.0 pe "mecanică" sau 2,3 \u200b\u200blitri și de obiceiul "automat".

Inițial, conceptul modelului Mondeo se află în numele său. Acesta provine din cuvântul francez Monde - lumea. Această mașină a fost creată de Divizia Germană vad.. Dar, având reducerea popularității consumatoare în Europa, o parte compactă a sedanului Merka a fost rece acceptată în afara oceanului.

Dar a fost în anii '90. Generațiile Ford Mondeo 4 au crescut serios în mod serios, a încercat conceptul de design cinetic și a primit o înregistrare de producție în Rusia, restabilită Mondeo și a fost prezentată deloc la Salonul Auto Moscova.

Corp

Pe piața rusă Mondeo este oferit în 3 corpuri: sedan, hatchback și vagon. Cel mai frecvent este sedanul cu 4 uși. Dar restul, spre deosebire de el, de regulă, sunt mai privați.

Mondeo este dificil de vopsit pictura corpului mondeo, în plus, indiferent de locul în care a fost produs mașina: în Rusia sau în Europa. Chiar și după câțiva ani de funcționare, este aproape imposibil să se găsească focă de coroziune, cu excepția acelor locuri în care a existat o deteriorare puternică a acoperirii vopselei și a lacului sau a fost făcută reparații de calitate scăzută.

Electrician

Dar reactivii domestici își fac încă munca cu corpul, așa că cu electricianul. De exemplu, generațiile MONDEO 4 au o postare extrem de nereușită a senzorilor de parcare în bara de protecție, ceea ce îl face să se rotească rapid. Pe sedanii, cablajul este de lungă durată, alimentând mecanismul de deschidere a trunchiului sau mai degrabă butonul lui. Pur și simplu este repetat. Dar era necesar să se facă doar un pic mai mult și puțin mai calitativ.

În general, trebuie remarcat, electricianul, în principiu, nu puternic pune Ford. MONDEO 4 generații, probleme cu oxidarea contactelor Nu este absolut neobișnuită. Sau, de exemplu, unitatea de control al motorului este plasată extrem de nereușită - sub bara de protecție deasupra rezervorului de spălare. Contactul permanent cu umiditatea implică coroziunea în conectori, ca rezultat - înlocuirea unui bloc în valoare de până la 40 mii de ruble.

Salon

Generația Ford Mondeo 4 nu ajunge ușor la clasa de afaceri, în ciuda lui Îmbunătățirea dimensiunilor și echipamente bune, El este încă lipsit de sentimentul de afaceri. Uită-te la salon. Da, este frumos, elegant și poate fi chiar un exemplu de ergonomie, dar încă arată ieftin. Și cel mai ofensator lucru este că toată această frumusețe de design începe să crească în timp.

Există o caracteristică interesantă. Dacă vorbim despre rezistența la uzură a cabinei, atunci echipamentul mai bogat, reducerea rezistenței la uzură, deoarece în acest caz există mai multe garnituri lucioase și ornamentale, inserții și materiale scumpe care sunt foarte ușor de deteriorat. Prin urmare, de fapt, dacă veți cumpăra o generație MONDEO 4 utilizată, este mai bine să vă uitați la seturile pe care salonul este mai simplu și mai proaspăt. Același lucru se poate spune despre locurile care își pierd recursul la 150 de mii kilometraje.

Motor

Povestea despre motoare va fi lungă pentru că există multe dintre ele. Ei sunt diferiți, iar fiecare dintre ei are propriile lor caracteristici constructive In operatie. Volumul motorului de 1,6 litri este același cu modelul Ford Focus, Numai pentru Mondeo, era prea slab. Este în mod constant de a "viol", în legătură cu care resursele sale este redusă.

De exemplu, centura de distribuție este rar ridicată de producător, declarată de producător de 120 de mii de kilometri, este de dorit să se schimbe la fiecare 80-90 mii. Pe motorul de bază, supapele de control al manșoanelor sistemului de distribuție a gazelor din sistemul de distribuție a gazelor curg adesea. Înicii, acest nod solicită ca cantitatea de ulei furnizată acolo. Este păcat că indicatorul care prezintă nivelul uleiului scăzut în motor, se aprinde prea târziu. De regulă, în acest moment sistemul este deja eșuat.

Cele 5 națiuni rare ale unui motor turboced de 2,5 litri sunt aceleași ca și pe Volvo. El a fost pus pe el Ford Kuga.și pe ST acuzat Ford Focus. Dar ceea ce este interesant. În timp ce el era suedez, nu au existat probleme cu el, dar de îndată ce Ford la îmbunătățit și a început să o instaleze pe propriile modele, totul a mers prost. Cureaua de distribuție este adesea stratificată, fluxul glandelor, separatorul de ulei al sistemului de ventilație a carterului se descompune, etc. etc. În general, 2.5 turbo nu este cea mai bună opțiune!

Motoarele atmosferice cu un volum de 2 și 2,3 litri sunt cele mai frecvente. Datorită volumului de muncă mai mic, au o resursă mai mare, comparativ cu fratele inferior cu un volum de 1,6 litri. Ambele motoare sunt diferite creșterea fluxului Ulei. Și, de asemenea, undeva pe 70-80 de mii de kilometri pot începe reacția supapei supapei în colectorul de absolvent din lateral echipamente articulate. Pentru a rezolva problema, puteți comanda fie remkomplekt, fie puteți schimba întregul ansamblu colector. Apropo, dacă comandați piese de schimb, o comandă mai bună similară de la MAZDA, ele sunt în mod clar mai fiabile. În general, un număr mare de analogi și piese non-originale sunt un anumit plus al acestui model.

Motoarele de upgrade ale seriei ECOBOOST nu sunt valide, în special cele care sunt instalate pe mașinile primelor probleme. Este suficient să spunem că unii proprietari au reușit să schimbe motorul în garanție de până la 2 ori pentru perioada de garanție. Vin la întreaga rădăcină a pistonului datorită utilizării benzinei de calitate slabă. Mai târziu, firmware-ul unității de control al motorului a fost schimbat, iar resursa sa a reușit să ridice ușor.

Există probleme generale inerente tuturor motoarelor. Aceasta este o eșec periodic al suportului drept al motorului. Este corect. Se întâmplă la fiecare 70-80 de mii de kilometri. De asemenea, la fiecare 50-60 de mii este necesară pentru a spăla radiatorul sistemului de răcire și al aerului condiționat. Dacă acest lucru este neglijat, motorul va fi supraîncălzit cu toate consecințele ulterioare.

Transmisie

Vorbeste despre cutii mecanice Transmisiuni pe Mondeo 4 generații nu sens. Ele sunt fiabile și fără pretenție. Și, prin urmare, nu-și imaginează mult interes. Un alt lucru este arma de mașini. De exemplu, un automat de 6 pași de aisin, care sa dovedit perfect pe modelele Volvo și Mazda, este pe Ford care urcă. Linia de jos este că, în timp, acesta începe nepoliticos și ilogic pentru a comuta transferul.

Dar cea mai interesantă este cauza unei defecțiuni care se află în supapa EGR. Se pare că este legătura dintre sistemul de eliberare și cutia de viteze? Faptul este că atunci când supapa EGR eșuează, motorul scade, respectiv, indicatorul de cuplu, electronica oferă informații unității de comandă cutiei de viteze pentru a reduce momentul și, pe baza datelor obținute, aparatul face comutarea. Prin urmare, ei devin nepoliticoși și nu logici.

O altă problemă a acestor mașini - nu-i plac căldura și condiții grele Operațiune. Cutiile sunt supraîncălzite instantaneu. Pentru a rezolva această problemă, radiatorul de răcire este instalat. Dacă acest lucru nu este făcut, foarte curând puteți ajunge la reparații scumpe sau înlocuirea agregatului.

Robotic powerShift Box. din ambreiaj umed Acesta este instalat numai pe versiunea cu motorul EcoBoost. Prin ea însăși, nu este ideal, ci mai bine decât un robot cu ambreiaj uscat, ca pe focalizare. Resursa acestor casete este de aproximativ 200 de mii kilometri kilometri, cu o operațiune îngrijită. Principalul lucru, la fiecare 60-70 mii nu uită să schimbe uleiul.

Problemele de comutare apar cu uzură puternică a ambreiajului și sincronizatoarele 1 și 2 unelte. Dar piesele din această casetă nu sunt întotdeauna ușor de găsit, și chiar pentru reparații necesită un instrument special. Deci, este mai bine să contactați servicii specializate.

Suspensie

Punctul slab din direcție este manșonul de plastic, care reglează decalajul în perechea de "rake a vitezei". Ca uzură, un kit caracteristic apare în funcționarea direcției. În mod ideal, este mai bine să o înlocuiți cu un aluminiu similar.

Suspendarea frontală MONDEO 4 Fără reclamații Cauză. Amortizoarele și rulmenții de susținere merg 100 mii kilometri, rafturile de stabilizare pot servi, de asemenea, la fel de mult. Resursa rulmenților hub este de aproximativ 120 de mii de kilometri. Shruste (balama de viteze unghiulare egale) rulează 150-200 de mii. Primele probleme ale S. suspensie spate Ei încearcă nu mai devreme de 150 de mii de kilometri și sunt de obicei asociate cu eșecul blocurilor tăcute.

Ce altceva trebuie să știți înainte de a cumpăra?

Deci, care este generația Ford Mondeo 4 cu un kilometraj de 120.000 de kilometri, care are 6 ani? În primul rând, în cabina acestei mașini, începe să zboare când conduceți lovituri, mișcări de cale ferată, minciuni polițiști etc. În al doilea rând, multe locuri în care scârțâitul și, uneori, cad, diverse panouri, inserții, care nu face o impresie mai bună. În cabină nu este atât de liniștită. Se simte că suspensia este obosită, deși motorul și caseta se confruntă bine cu sarcinile; Tractorul este aproape pe orice revoluție.

Dacă vorbim despre cumpărarea unei generații MONDEO 4 folosite, trebuie să fiți extrem de atenți. Faptul este că această mașină a fost foarte populară în taxi, în parcuri corporative, în misiuni private. Deci, dacă puteți, încercați să urmăriți istoria mașinii și condițiile de funcționare a acestuia, deoarece Kilometraj de 120.000 de kilometri poate duce la consecințe complet diferite. În plus, este posibil să nu fie real - răsucite. Această mașină este de dorit să cumpere direct de la proprietarul care trebuie să întrebe cum a călătorit el și ce atenție plătită serviciului.

Modelul este potrivit pentru cei care doresc ceva mai mare și mai bine să se concentreze. Un alt lucru este că caracteristicile afacerii nu ar trebui să fie așteptate de la el, puteți fi foarte dezamăgit. Acesta este încă segmentul mediu - o mașină obișnuită, standard, care poate fi la pasul deasupra focalizării Ford.

Acest model are suficienți concurenți pe piața secundară, începând cu colegul său pe preocuparea Volvo S60 și Mazda 6 și, terminând cu alte modele D-CLASS relativ disponibile, Nissan Teana. și Toyota Camry.. Dar, în orice caz, Mondeo este oarecum mai ieftin decât colegii de clasă decât corpul.

Prețurile Ford Mondeo 4 Generație

Și prețurile acestei confirmări. Foarte folosit Ford Mondeo 4 generații cu kilometraj pentru 300.000 de kilometri pot fi găsite pentru 200-250 mii de ruble. Ceea ce poate fi considerat serios ca o opțiune de cumpărare, cu kilometrajul nu mai mult de 150.000 de kilometri și în stare bună, este oferită nu mai puțin de 350-400 de mii de ruble. Pentru restabilire, va trebui să plătească suplimentar 100-150 mii. Ei bine, pentru o mașină proaspătă într-o stare aproape de cel nou, va trebui să dea cel puțin 900 de mii de ruble.

Rezultat

Rezumând, putem spune că generația Ford Mondeo 4 utilizată poate fi problematică și o mașină foarte fiabilă. Totul depinde de motorul pe care îl are, cutia de viteze și, bineînțeles, proprietarului.

Ford Mondeo se întreba ca o mașină globală care urma să fie dezvoltată cu participarea tuturor diviziilor globale ale companiei și vândute la nivel mondial.

Ca urmare, sucursala europeană a Ford a fost îndeplinită aproape toată munca și a fost în Europa că Mondeo a devenit cu adevărat de succes. Vânzările primei generații ale modelului au început în 1993. În linia europeană Ford, noutatea înlocuită Sierra (1982-1992).

Ford Mondeo 4 Sedan (2015)

Astăzi, a patra generație de Ford Mondeo este disponibilă cumpărătorilor, lansarea a început în 2007. Mașina aparține clasei D și are o platformă comună cu și. Modelul a fost actualizat în 2010, rezultând unele schimbări în exterior și interior, precum și noi motoare.

dimensiuni MONDEO 4 Sedan: Lungime - 4,850 mm, Lățime - 1 886, Înălțime - 1 500. Volumul trunchiului este de 493 litri. Dimensiunile totale ale hatchback-ului cu 5 uși: Lungime - 4 784, Lățime - 1 886, Înălțime - 1 500. Volumul trunchiului de la 486 până la 1.390 litri. Dimensiunile totale ale vagonului: lungime - 4 837, lățimea - 1 886, înălțime - 1 512. Volumul trunchiului este de la 489 la 1680 litri.

Baza exteriorului modelului Ford Mondeo 4 - Kinetic Design. Formele clare, masivitatea și rapiditatea sunt principalele caracteristici ale mașinii. Și farurile farurilor și luminile din spate Situat suficient de mare.

În față, secțiunea inferioară a zăbrească a recidenței este dominată și lumini de ceață. Linia de acoperiș are o formă arcuită, un unghi mare de înclinare la parbriz. Prezența liniilor orizontale în toate unghiurile vă permite să scăpați de efectul masivității excesive.

Înregistrare salon ford. Mondeo IV corespunde stilului de marcă. Forma torpilă, bord, Deflectoarele suflate - totul este de obicei. Indicatori proaspeți de pe tabloul de bord și butoanele de pe aspectul consolei centrale. Interiorul mașinii poate fi descris ca fiind scump, dar discret.

Pachet și prețuri Ford Mondeo 4 Universal

Ford se stabilește pe Mondeo șapte diferite motoare - cinci benzină și două motoare. Basic 1,6 litri agregatul pe benzină Putere 120 Hp. (160 nm) Numai sedanul crede. Apoi vine motorul de 2,0 litri, cu o întoarcere la 145 CP. (185 nm), apoi o pereche de motoare din seria EcoBoost a unui volum similar, remarcabil 200 CP (300 nm) și 240 CP (340 nm). În cele din urmă, ultima opțiune de benzină este motorul de 2,3 litri care emite 161 CP și cuplul de vârf în 208 nm.

Dieselurile sunt reprezentate de agregate de 2,0 și 2,2 litri cu o capacitate de 140 CP. (320 nm) și 200 hp (420 nm), iar acesta din urmă este disponibil numai pentru hatchback-ul din partea superioară a sportului.

Ca transmisiuni pentru FORD MONDEO 4, sunt oferite trei opțiuni: Basic este un mecanic de cinci trepte, iar un număr de motoare sunt agregate fie într-o pereche cu o cutie automată cu 6 trepte, fie cu un robot "cu 6 trepte.

Clienții ruși ai lui Mondeo sunt disponibili într-unul din cinci diverse seturi complete: Ambiente, Ambiente Plus, Trend, Titan și Sport.

Echipamentul de bază al mașinii include roți de 16 inci cu capace decorative, sisteme de stabilitate (ESP), ABS cu sistem EBA (suport de frânare de urgență), oglinzi de tip spate reglabile electric, aer condiționat, șapte airbag-uri, stereo și închidere centralizată.

Top echipamente sport pentru Ford Mondeo. 4 În plus, se poate lăuda de 18 inch discuri pe roți, faruri adaptive Bixenon, suprapuneri pe praguri, șorțurile din față și baumpers spate, tăierea scaunelor din piele și piele de piele, suprapuneri din aluminiu pe pedale, senzori de ploaie și lumină, scaune din față încălzite, parbriz încălzit, ajustarea opririi lombare pe față scaunul pasagerului.

FORD MONDEO 4 Hatchback Preturi si preturi

Costul minim al Ford Mondeo 4 din pachetul Ambiente este de 1.119.000 de ruble, iar sedanul cel mai scump realizat de titan cu un motor cu 240 de motoare și o cutie robotică este estimat la 1.549.000 de ruble.

Plăcuța de prețuri pe Mondeo IV în corpul hatchback-ului a variat de la 997.500 la 1.442.950 p, iar mașina din organism a fost estimată în valoare de 1.012.000 până la 1.301.000 de ruble. În prezent, modificările cu cinci uși în Rusia nu mai sunt oferite. În noiembrie 2014, va fi în cele din urmă pentru a obține o generație complet.

Fotografie Ford Mondeo 4 Hatchback