Reparați Volga Saibiber. Cinci lucruri pentru care iubesc și urăsc Volga Siber. Repararea gazului Volga Siber Preturi

Generarea autoturismelor "Volga" începe cu 1956, când prima a plecat de la transportor. Toate "Volga" au fost printre ei înșiși - tracțiunea cu roți din spate cu suspensie clasică, squash, cutie mecanică Comutarea uneltelor, minim de electronică. Și numai "Volga Siber" diferă de toate modelele anterioare dramatic.

Dar nu este surprinzător - de la "Volga" din această mașină nu există practic nimic, mașina este aproape complet "clona" a mașinii americane Chrysler Sebring.

Șasiu și frâne

Pe "Siberia" dublu independent - nu există nici un fel de fascicul masiv, că pe toate "Volga" înainte de a avea o jumătate de secol. Suspensia din spate este, de asemenea, complet diferită - este multidimensională. Spre deosebire de Volga Siber tracțiune fațăși buzz in. suspensie spate Nimic, dar nu mai este posibil să se repare "Gaz Siber", iar volgurile cu această ocazie sunt destul de dispărute.

Caliper de frână pentru SAIBER

Dacă mingea la 31105 costă de la 250 la 500 de ruble, atunci suportul cu mingea este mai mic pe "Sebring" - de la 2000 la 4800 de ruble și, în același timp, este adesea vândut sub comandă, adică trebuie să așteptați detaliul.

Din nou, dezamisările de dezasamblare - piesele originale utilizate au adesea o resursă mai decentă și pot servi destul de mult.

Rafturile din spate. volga Siber.

Aproape o jumătate de an în funcția editorială a zilelor. Mașina este Volga Siber. În ciuda tuturor dificultăților asociate producției acestui model, aparatul este încă rapid în rândul compatrioților. Mai mult, dealerii au chiar o coadă mică pe acest model - cererea nu este un atașament, ci încă acolo. Oameni de avere și poziții diferite pe străzi, realimentare, parcare, și doar în curte întreabă aceeași întrebare: "Ei bine, ca o mașină?" Astăzi vă vom spune ce să fim proprietarul noului "Volga" și cât de mult va costa.

Amintiți-vă că am decis să luăm un test de resurse SIBER cu o singură sarcină simplă: poate funcționa consumatorul car intern Fără hassle și îngrijorări? Planurile noastre nu sunt incluse în "violența" deasupra mașinii, nimeni nu încearcă să "omoare" într-un timp scurt, desigur, ne uităm la modul în care se comportă în diferite moduri de conducere, dar obiectivul principal este exploatarea obișnuită zilnică pe drumurile publice.

Începând cu 1 septembrie, mașina a trecut la 15.200 de kilometri, am decis să ne încheiem primul drum și am mers la dealer - Aflați despre starea mașinii noastre. De fapt, proprietarii de mașini din diverse considerente, în primul rând, respectarea regulilor de securitate sunt interzise în atelierul în care se efectuează serviciul auto. Dar se poate observa operațiunile efectuate prin monitor în zona client unde sunt afișate imagini de la camere. Cu toate acestea, echipajul nostru de film din ordin exclusiv A permis să participe la întreținerea volga Siber.

În plus față de procedurile standard de control și măsurare și ajustare (în lista lucrărilor 16 poziții: de la inspecția diferitelor sisteme la diagnosticare informatică DVS și colaps-colaps), a fost înlocuit ulei de motor, Ulei I. filtre de aer. Lucrul cu piesele de schimb costă 6475 de ruble. După îndeplinirea tuturor operațiunilor de servicii, am primit un chestionar, unde sa propus evaluarea activității Centrului Tehnic, a calității serviciului, a comportamentului angajaților și a le părăsi, de asemenea, dorințele și comentariile lor.

Cu toate acestea, prima inspecție scurtă a mașinii a avut loc la jumătatea lunii iulie, cu un kilometraj de 7931 km. Înainte de a merge la călătoria automată a trei și jumătate de mii de kilometri, am decis să cerem diagnostic general și să cumpărăm câteva becuri pe drum. Toate au costat împreună 420 de ruble. Serviciii au declarat comandă completă Cu o mașină. Despre "rănile copiilor", fără a afecta călăria, vom spune un pic mai mic.

În general, să-și imagineze costul de service de service Volga Siber, oferim reglementările periodice de întreținere, prescrise de planul auto și costul aproximativ al muncii împreună cu consumabile in Moscova:
La-1, 15 000 km - de la 6 la 7 mii de ruble
La-2, 30 000 km - de la 7 la 9,5 mii ruble
La-3, 45 000 km - de la 11,5 la 12,5 mii ruble
La-4, 60 000 km - de la 7 la 9,5 mii ruble
La-5, 75.000 km - de la 10.5 la 12 mii de ruble
La-6, 90 000 km - de la 16,5 la 21 mii ruble

Dacă kilometrajul anual al mașinii nu depășește 15 mii de kilometri, acesta trebuie efectuat o dată pe an. Dacă considerăm că există aproximativ 30 de kilometri pentru anul, apoi timp de trei ani, în timp ce garanția este valabilă, cumpărătorul va trebui să cheltuiască aproximativ 60-70 mii de ruble pentru întreținerea "Saiber".

Garanție la mașină nouă este de 3 ani sau 100 de mii de kilometri de la prin coroziune - 6 ani sau la aceleași 100 de kilometri. Cu toate acestea, nu se aplică pieselor de uzură ridicată, care include: baterie reîncărcabilă, amortizoare, detalii de evacuare, piese pentru discuri planificate, ambreiaj, gaze catalitice de evacuare, discuri pe roți, vopsea a părților de transmisie și suspensie auto, vopsea, capac corporală, piese interioare și interioare, rulmenți cu roți, centuri de siguranță, capace de protecție din cauciuc, blocuri tăcute și pandantive părți din cauciuc, discuri de frână, sigilii, faruri și lumini, suspensie și balamale de direcție și perii ștergătoarelor. Garanția menționată mai sus este de 12 luni sau 50 de mii de kilometri. Becurile încețoșate aeriene și siguranțele vor trebui schimbate pe cheltuiala proprie. În general, condiții similare pe care le veți vedea carte de servicii Orice altă mașină străină.

Acum pe kilometrul Volga Siber este o cifră de 17.465 kilometri parcursă din 24 aprilie a anului curent. În acest timp, au fost arse 1883,66 litri de benzină (AI-95 - 1873,66 litri AI-92 - 10 litri) pentru o cantitate totală de 42.071,39 ruble. Dacă efectuați un simplu calcul, se pare că consumul mediu de combustibil pentru fiecare 100 de kilometri este de 10,78 litri, adică pe fiecare litru puteți conduce aproximativ 9,27 km, iar fiecare kilometru costă aproximativ 2 ruble 40 de kopecks (numai pe benzină) . Într-un bun, rezervorul de 61 litri ar trebui să fie suficient timp de 565,47 kilometri de drum.

Cu toate acestea, nu am mers niciodată la Dryusness, în medie, litri 10-11 au rămas întotdeauna în rezervor înainte de realimentare, prin urmare, în condiții reale, 50 de litri sunt suficiente undeva cu 463,5 kilometri. În plus, în plus față de exploatarea regulată la Moscova și regiunea Moscovei, mașina a mers pe drumuri lungi pe drumurile Sankt-Petersburg, Vladimir, Kaluga, Leningrad, Nizhny Novgorod, Novgorod, Pskov, Tver și Tula. În consecință, pe distile lungi pe fluxul de autostrăzi a scăzut. Dacă Siberul este operat numai într-un oraș mare, în cazul în care multe semafoare și apar adesea dopuri, atunci numărul consumului de combustibil crește la 12-14 litri, iar rezervorul lipsește timp de aproximativ 380-400 km.

Pentru tot timpul funcționării, Siber nu a oferit probleme. Cu toate acestea, fără "răni pentru copii" nu era încă costă. Deși nu se reflectă în nici un fel, este încă neplăcut atunci când mașina apare în noul cu un ac. În luna mai, în cea de-a treia mii de kilometri de pe ușa dreaptă, un mic "cricket" a fost învârtit - la început a fost abia audibil numai atunci când conduceți cu "muzica" oprită la viteze de până la 100 km / h. Apoi el însuși a dispărut fără o urmă până când mașina nu a fost tradusă la sfârșitul lunii iulie 12 mii de kilometri. Acum a devenit mai puternică și mai "scoate" chiar și cu o bandă radio înregistrată pe un volum mic. La începutul lunii iulie, am avut două probleme pe care unele "Syberovods" se plâng.

La a șasea mii de kilometri erau fisuri pe locuințe lumini de ceață Datorită faptului că lumina incandescentă este prea aproape de coaja transparentă și o încălzește sălbatic, iar pe cea de-a șaptea mii în timp ce conducea în jurul drumului neuniform, suprafața reflectoare a oglinzii din stânga a început să fie acoperită cu valuri - o astfel de superficială fior. Cu toate acestea, în mașina noastră, această afecțiune se manifestă atât de mult și adesea să experimenteze disconfort. În luna iulie, la intervalul de 7800-8300 km de față discuri pe roți Două capac central decorativ din plastic, acoperind piulița de nave, a zburat. Pe această "listă de probleme" se încheie, sperăm că nu va continua. Cu toate acestea, apariția unor astfel de defecte și chiar mai grave în timpul funcționării este caracteristică și pentru multe mașini străine ieftine din aceeași categorie de prețuri. În viitorul apropiat, vom încerca să eliminăm toate aceste garanții și să vedem cât de bine vor fi benevolatori și ne vor întâlni.

Deci, vom rezuma: aproape o jumătate de an de funcționare, 52.246.39 de ruble au fost cheltuite pe Volga Siber (6475 de ruble, 420 de ruble pentru diagnosticare, 42.071,39 ruble pentru benzină și 3280 de ruble pentru spălare). Suma decentă cade, cu toate acestea, este în valoare de clarificarea faptului că mașina noastră este exploatată destul de intens, aproape în fiecare zi. Până la sfârșitul lunii octombrie, kilometrul ar fi în mod clar în douăzeci de mii de kilometri. Mașina funcționează bine. Dacă vă închideți ochii în "Trifle" de mai sus, deși deși mici, dar încă o experiență în șaptesprezece mii de kilometri vârstnici spune că Volga Siber este o mașină domestică fără probleme.

Generarea de autoturisme Volga începe în 1956, când a ieșit primul model din Gaz 21 de la transportorul de uzină auto, toate "Volga" au fost similare cu tracțiunea din spate cu o punte din spate clasică, o suspensie frontală de pivot, o cutie de viteze mecanică , minim de electronică. Și numai Volga Saibiber diferă de toate modelele anterioare dramatic. Dar nu este surprinzător - de la "Volga" din această mașină există practic nimic, mașina este aproape complet "clona" a mașinii americane Chrysler Sebring.

Înapoi la categorie

Principalele probleme

Gazul "Volga Sibiber" este același "serbing", dar mașina alte optice și bare de protecție. Încă designerii locali au consolidat suspensia frontală și nu există practic diferențe diferite. Menținerea mașinii pe suficientă nivel bun. - Există multe piese de schimb pe îngrijirea, proprietarii mașinii "Saiber", complet costume - este confortabilă și fiabilă.

Mașina este scoasă din producție înapoi în 2010 și puteți cumpăra doar un "Saiber".

Opțiunea de design auto Volga Siberiană

O mașină folosită poate avea probleme diferite, așa că înainte de a cumpăra o mașină, viitorul proprietar al mașinii ar trebui să meargă la diagnostic împreună cu vechiul proprietar.

Corpul Siber este destul de fiabil - coroziune, spre deosebire de modelele 3110 sau 31105, nu pot apărea mai devreme decât după 7 sau 8 ani, dar originale detalii ale corpului Este scump. Este necesar să se repare mai des corpul "Saiber" după un accident, și nu din cauza apariției ruginei. Părțile corpului pentru a comanda trebuie să aștepte mult, dar, din fericire, există piese de schimb non-originale pentru Chrysler și există încă o mulțime de detalii cu costuri reduse pentru dezasamblare.

Problemele motorului și cutiile de viteze

Ce fel de "răni" sunt detectate în cea mai mare parte din "Chrysler" Volga?

Gata de instalare a motorului Chrysler 2.4L pentru Siber Volga

Motorul de supraîncălzire este periculos - arde rapid capul capului cilindrului. Duzzele injectorului nu tolerează pe benzina rusă și rareori au mai mult de 150 de mii km. Adesea conferă mărturia senzorului de presiune a uleiului și trebuie schimbată. De asemenea, ar trebui să se acorde atenție mecanismului de lanț din motor, ceea ce duce la mișcarea arborilor de echilibrare. Undeva în 80 de mii km. Lanțul începe să slăbească și să zgomot.

Pentru ao scoate sau a-l înlocui, trebuie să scoateți paletul motorului în orice caz. Dar este ușor de adus la cardator, iar munca se poate face undeva în trei ore. Cureaua de distribuție, precum și pompa de apă, nu este foarte simplă și, în înlocuire, aceste detalii au nevoie cel puțin o dată la 100-150 de mii km.

Acest lucru arată ca o curea de timp Volga Siber

Este dificil să se aducă în fața motorului - distanța dintre motor și purtătorul lateral din dreapta este minimă, iar tuburile de aer condiționat și părțile sursei hidraulice de direcție sunt interfera. Transmisia automată nu provoacă plângeri mari și, în medie, 250 de mii km este prins fără defecțiuni. Desigur, exploatarea atentă extinde durata de viață a nodurilor și a agregatelor și, de la o întreținere și fără întreținere în timp util, detaliile chiar și cele mai fiabile mașini din lume eșuează.

Pe pPC mecanicCeea ce a început să fie instalat pe Siberia din aprilie 2010, există chiar mai puține plângeri decât în \u200b\u200bcaseta automată.

Echipament electric

Partea electrică printre mașinile americane nu este fără probleme, există și propriile lor caracteristice defecțiuni. Punctul slab este controlul electronic al transmisiei automate. Unitatea electronică Începe să "încetini" și să "gândească", repararea unității de control este aproape imposibilă, problema este rezolvată prin înlocuire.

Unități de control non-originale cutie automată Uneltele nu se întâmplă, noi "creier" costă bani mari. Dar este foarte bun că există dezasamblarea mașinilor americane - piese de schimb pentru ele sunt vândute ieftin, iar ECU-ul necesar poate fi cumpărat de mai multe ori mai ieftin.

Desigur, ferestrele electrice eșuează, din cauza combustibililor de calitate slabă, este înfundată cu noroi și nu reușește deplasarea electrică. Filtre de combustibil Nu vă ajută întotdeauna - particulele mici penetrează încă motorul electric.

Schema spațiului electric pentru Volga Siber

Piesa rezistivă a senzorului de nivel al combustibilului în rezervorul de gaz și dispozitivul încetează să arătăm prezența benzinei în rezervorul de combustibil.

Gazul bateriei acumulatorului a fost lipit astfel încât să nu se găsească imediat - este situat în partea din față a părții stângi a corpului, aproape în bara de protecție din față. Ia bateria este incomodă și dificilă, în plus, terminalele sunt pe partea laterală. Două minusuri ale acestei locații:

• ACB-ul este deteriorat la accident, chiar și cu cea mai severă lovitură în acest unghi;
• Datorită plasării specifice a standardului terminalelor baterie reincarcabila "Siberia" nu poate fi instalat, va trebui să instalați numai aceeași baterie specială. Deși unii proprietari de mașini reușesc să conecteze atât bateriile standard, dar merită chinul.

Cu cabluri electrice pe Siberia, aceleași probleme apar ca pe orice altă mașină. Foarte des, vina este o intervenție independentă. De exemplu, echipamentul umplut cu gaz a fost instalat și firele au fost lansate în apropiere. Cutia de viteze a gazului a început să atingă firele și turba-o. Acesta a fost motivul pentru care unul dintre siguranțele din bloc de montare Blochează constant. Adesea, sarele și reactivii care zboară de la drum se încadrează pe cablajul electric, devine cauza închiderii firelor. Radiatoarele de aer condiționat, sistemele de răcire și gazul de încălzire 31105 sunt, de asemenea, răsfățați de la reactivi rutiere.

Înapoi la categorie

Șasiu și frâne

Suspensia frontală pe Siberia Două Permeable Independent - nu există nici un fel de fascicul masiv, care la toate "Volga" înainte de a avea o jumătate de secol. Suspensia din spate este, de asemenea, complet diferită - este multidimensională. Spre deosebire de modelele Gaz 3110 și Gaz 31105 la Volga Siber, tracțiunea din față și la buzunarul în suspensia din spate, dar nu mai este atât de ușor de reparat Gaz Sibiber, iar Volgovodas sunt destul de supărați de acest lucru.

Caliper de frână pentru SAIBER

După 50-60 mii km de kilometraj pe Siberia, este necesară înlocuirea stabilizatorului și a mânecilor, suporturile cu bile mai mici ale suspensiei frontale au o resursă mare. În medie, 100 de kilometri amortizoare de șoc într-un cerc și nu se poate spune că detaliile sunt prea repede. Dar crește un lucru - prețurile pieselor de schimb "Saiber" nu sunt "Volgovsky".

Dacă mingea la 31105 costă de la 250 la 500 de ruble, atunci suportul cu mingea este mai mic pe "Sebring" - de la 2000 la 4800 de ruble și, în același timp, este adesea vândut sub comandă, adică trebuie să așteptați detaliul.

Din nou, dezamisările de dezasamblare - piesele originale utilizate au adesea o resursă mai decentă și pot servi destul de mult.

Rafturile din spate de la Volga Siber

Pe Volga Saiber, toate discurile de frânare, pe modelele 3110 și 31105 de pe puntea spate sunt tobe. Tampoanele de frână de pe "Chryslera" se schimbă la fel de des ca pe vase - resursa plăcuțelor în medie este egală cu 45-50 mii km. Discurile de frână servesc de aproximativ două ori mai mult - sunt suficiente pentru 80-90 mii km de kilometraj. Acest lucru este, desigur, nu numere fixe și nu trebuie să le luați ca bază. Este necesar să se țină seama de faptul că totul este inhibat diferit. Cursa dinamică a stilului reduce semnificativ durata de viață a părților sistemului de frânare. Înapoi la categorie

Diagnosticare pe cont propriu

Pe Volga Siber, proprietarii de mașini pot distribui independent sistemul de control al motorului electronic pentru erori. Diagnosticul se efectuează fără echipament special Și foarte simplu:

• Motorul Moolola și puneți maneta cutiei de viteze într-o poziție neutră;
• De trei ori rotiți cheia de contact (întoarceți aprinderea), dar starterul nu este strâns;
• Pentru a treia oară, lăsăm aprinderea;
• Ne uităm la tabloul de bord - dacă există erori, acestea sunt afișate pe combinațiile de instrumente. De exemplu, a apărut P0340 - un senzor de poziție defect distribuție Vala.. Dacă nu există erori în Electronics, apare.

Așa că arată computer de bord la Volga Siberia.

Adesea, placa poate emite o altă informație - apare prima cod de eroare, iar inscripția făcută deja arde. În acest caz, acest lucru înseamnă că eroarea este inactivă și va fi stocată în memorie sistem electronic Atâta timp cât nu este resetarea. Resetați erorile prin deconectare la terminalul bateriei minore. Doar aici pentru a elimina Terminem pe Siberia - o întreagă problemă. În plus față de electronica motorului, în acest fel este posibil să săpați o stare a părții electrice a transmisiei automate. "Mecanica", desigur, nu este diagnosticată - control electronic MCP nr.

avtomobilgaz.ru.

Repararea gazului Volga Siber Preturi

auto-cy.info.

Transmisie cutia de reparare Volga Siber / Volga Siber (mecanică și automată)

Abordare: Moscova, 1 Nagatinsky PR-D, Casa 13 (m. Nagatinskaya)

Ore de lucru: Zilnic 9: 00-23: 00

Repararea corporală profesională a oricărei complexități: (îndreptarea dents, eliminarea zgârieturilor, recuperare totală Geometria corpului). - Repararea DVS., șasiu; - pictura; - îndepărtarea muncii; - Întreținere; - Diagnosticare completă.

răspunsuri: 1.

Abordare: Moscova, A doua Direcții Nagatinsky House 6 Clădire 1 (m. Nagatinskaya)

Ore de lucru: 9-00 22-00

Punctul de control al serviciului auto. Repararea PPC VAZ 2101-2107 _____ 2500r. Repararea PPC VAZ 2108-21099 _____ 2500r. Reparați PPC VAZ 2110-2115 _____ 2500r. Repararea KPP Kalina, Priora _____ 2500r. Repararea Gazelle Volga _____ 2500r. Serviciul nostru de mașini este complet echipat pentru repararea auto VAZ, Gaz, Gazelle, UAZ, Izh Ode, ...

Serviciul auto "Superstor"

răspunsuri: 2 276

Abordare: Moscova, shcherbinka, ul. Cosmonauts House 1, Corps "B", clădirea 33 (m. Buninskaya alee)

Ore de lucru: 10.00-19.00

Pentru clienții site-ului, Carrps - o reducere a supraveghetorului de servicii auto - 30%. Serviciul de service auto efectuează: - Întreținere, reparații, - repararea caroseriei auto, - reparații de amortizare, - reparații și alimente de alimentare cu combustibil. Pe baza de piese de schimb pentru Chevrolet Aveo, Chevrolet Lanos, Shev ...

Amortizoare și catalizatori: instalare, înlocuire, reparații
Solicitați serviciul

Abordare: Moscova, Sud-Top House 15 Clădire 23 (m. Kozhukhovskaya)

Ore de lucru: Zilnic de la 10.00 la 19.00

Service Direct Flow Service Specializat sisteme de evacuare mașini. Echipa de profesioniști va efectua lucrarea oricărei complexități asupra reparației, înlocuirea amortizoarelor, catalizatorii, ondularea. Emulatorul de lambda-sonde va stabili senzorul de oxigen. Faceți un sistem de evacuare a fluxului direct. Statie...

Întreținere și întreținere
Solicitați serviciul

Abordare: Moscova, Casa Kantemirovskaya 59 A (Kolomenskaya)

Ore de lucru: Șapte zile pe săptămână de la 09:00 la 21:00.

LLC Tech Center Maximum efectuează întreținerea, diagnosticarea și toate tipurile de reparații, șasiu și componente electrice ale mașinii, precum și instalarea de echipamente suplimentare și reparații complexe ale corpului în conformitate cu tehnologia producătorului. Zona de reparare și service "...

răspunsuri: 2 372

Abordare: Moscova, Pasajul de grădină D4 (m. ThiryAzevskaya)

Ore de lucru: C 10-00 până la 21-00

Reparați MCPP. - Repararea transmiterii manuale a oricărei complexități este făcută către Autonservis experimentați maeștri. Dacă este necesară repararea calității transmisiei manuale, apelați. Dăm o transmisie pe VW, Skoda, Fiat, Citroen, Opel, Peugeot, Ford, Byd, Chery, Chevrolet, Daewoo, Faw, Geely, Zid mare, Honda, Hyundai, Isuzu, Ki ...

răspunsuri: 4 280

Abordare: Moscova, Dmitrovskoe Highway D.167S3 (m. Altufyevo)

Ore de lucru: de la 9-00 la 20-00 zilnic

Suntem specializati in repararea strainilor masina Mercedes., BMW, Toyota, Nissan, Renault, Volvo, Opel și alte mărci. Compania noastră a reparat mașini de peste 8 ani. Toate lucrările sunt realizate de specialiști cu înaltă calificare pe echipamentul celor mai importanți producători din lume. ...

Triaaa.

răspunsuri: 8.

Abordare: Moscova, casa de călătorie Volobolovsky mare 10 (m. Schukinskaya)

Ore de lucru: 10.00 la 21.00.

richtovka fără pictura prin tehnologii moderne Tuning, Atelier, Orice Soluții NOT standard, precum și lucrările molarului corporal Repararea barelor de protecție a oricărei complexități corporale de polizare locală

Serviciul auto "DILS-AUTO"

răspunsuri: 728.

Abordare: Moscova, Casa Dobrolyubova 1 (m. Petrovsko-Razumovskaya)

Ore de lucru: 9-22

Situat în Districtul Butyrsky (SWAO), Centrul AutoTech "DIVS AUTO" este bucuros să vă ofere serviciile sale pentru repararea rapidă și de înaltă calitate a mașinii dvs. Vom fi bucuroși să vă oferim cei mai buni specialiști în caroserie, instalații sanitare, armare, staniu și vopsea. Lucrări sofisticate și de lungă durată ...

Autocomplex "Lian-Motors"

răspunsuri: 872.

Abordare: Moscova, Abramtsevskaya House 30 Clădire 3 (m. Altufyevo)

Ore de lucru: Mon-Sun 9.00-21.00

Centrul Tehnic "Lian-Motors" are un atelier magnific și un atelier de corp, patru posturi de spălare profesională și oferă, de asemenea, o gamă largă de servicii pentru proprietari diferite mărci mașini. Pentru dvs., plicuri, reparații motoarelor, echipamente electrice și lucrări de armare, spălare ...

Ieftin de reparații auto de înaltă calitate "Avtodelof"

răspunsuri: 271.

Abordare: Moscova, Dervenn House 7 Clădirea 19 (m. Paveletskaya)

Ore de lucru: 9:00-22:00

Stația noastră de servicii satisface pe deplin criteriile pentru dealeri, echipate cu cele mai recente echipamente de diagnosticare și reparații și toate instrumentul necesar. Clienții AutoTech Center pot conta pe întreaga gamă de servicii pentru repararea și întreținerea oricăror modele din serviciul nostru de mașini ...

Centrul de service "Avtodsie"

răspunsuri: 24.

Abordare: Moscova, Casă de trecere de călătorie 15 (m. Altufyevo)

Ore de lucru: Mon. de la 09.00 la 19.00

"Autodisel" este un centru de service autorizat echipamente de combustibil Bosch, specialiștii noștri au adoptat cursuri cu privire la diagnosticarea și repararea echipamentelor auto, precum și instruirea pe echipamente și utilizarea acestuia, primind certificate de trecere de succes a programelor relevante. Tipuri de ...

răspunsuri: 8 477

Abordare: Moscova, ilovaiskaya 15s5 (m. Lublino)

Ore de lucru: de la 9-00 la 20-00 fără zile libere

Prezintă o gamă largă de servicii de reparații auto. Pe echipamente profesionaleFotografiile! Serviciul de mașini este specializat în întreținerea și repararea autoturismelor tuturor producătorilor de frunte! - diagnosticarea și repararea benzinei, motorinei, motoarele hibride. - Pictura auto ...

răspunsuri: 1 086

Abordare: Moscova, Pisici, Proprietate 22 (sud-vest)

Ore de lucru: non-stop

Primul centru Moscova de 24 de ore AutoTech de 24 de ore oferă reparații și întreținere Facilități și mașini productie domestica. - Servim pasageri, comerciale și de marfă vehicule. - Gama completă de servicii - de la diagnosticarea computerului în ...

răspunsuri: 1 855

Abordare: Moscova, Pasajul electrolitic, 6a (m. Nagorno)

Ore de lucru: Mon-Sun: 10:00 - 20:00

Autoelectric, reparații de blocare electronică, calculator de diagnosticare, abs, abs, airbag-uri, SRS, Reparatii generator, reparatii de starter, reparatii turbine, reparatii, instalare de alarme, instalare de avansare. Eu sunt electricianul dvs. auto personal, angajat în diagnosticarea și eliminarea defectelor ...

"(Serviciul Full Boost)"

Și acesta este un exemplu de viață cu adevărat prosperă a modelului mașinii: colectat din 2010 la întregul ciclu din Kaluga, este nevoie de popularitate pe care a meritat-o \u200b\u200bparțial și a dobândit parțial la naștere datorită emblemei brandului eminent pe grila.

Volga Siber într-un anumit simț al antipodului (dacă nu trebuie să ia în considerare faptul că este, de asemenea, un sedan de tracțiune față): Mașina stătea pe transportorul din Nizhny Novgorod puțin mai devreme, în 2008, chiar înainte de criză, a fost adunată printr-o metodă mare din mașinile americane (pe proiect. Localizarea finită a masat nu mai mult de 50%), iar Zabugorn Schildik Chrysler Sebring (sau Dodge Stratus) din versiunea sa rusă a fost schimbat în Volga Siber ... ne place mașina la publicul rus și îmi place atât de mult. Dar el, desigur, nu fără defecte ...

HATE # 5: Bateria în bara de protecție

Prin constructiv, mașina este foarte echilibrată, este "americană" în sensul foarte bun al cuvântului. Primul său exemplu de realizare, Chrysler Sebring, a fost produs în state din 2001 și, până când ansamblul a fost desfășurat pe transportor pe platforma inferioară, JR41 a fost elaborat la cel mai mic detaliu. Cu toate acestea, exploatarea rusă a evidențiat o nuanță în aspect compartimentul motorului. Bateria din Siberia este situată pe partea stângă a barei de protecție din față și, după cum spune zvonul, dacă se așeză, să o elimine și să o atribuie căldurii pentru încărcare, trebuie să subdomizezi mașina, să scot roata Și subsidence, apoi deșurubați cele două tipuri de terminale și un cuplu mai multe piulițe care fixează bateria în sine. Cu toate acestea, sub capota la Saiber, ca progenitorul american, există terminale la distanță, care vor fi utile pentru a dezactiva mașina sau pentru "țigară". În plus, îndepărtați de fapt roata pentru îndepărtarea bateriei: toate manipulările sunt scrise în detaliu în manualul de reparații și sunt făcute pur și simplu cu roțile pornite. Astfel încât videoclipul de mai jos nu este opțiunea potrivită;)

Love # 5: Resurse bună

Acest motiv să-l iubească pe Saibis un pic înmoaie motivul să-l urăsc descris mai sus. Bateriile din Sikeber au pus bine, ele nu sunt probleme fără probleme de 5-6 ani și chiar mai mult cu moduri de operare blândă. Același lucru este valabil și pentru unitățile principale: motorul pe benzină cu 4 cilindri cu 4 cilindri, cu 143 CP, iar singura siberiană rămasă (versiuni de 2 litri au fost planificate și un V6 de 2,7 litri) și o pereche de cutii - 4 -Speed \u200b\u200bACP și "mecanicul" de 5 trepte primite în 2010, nu dau proprietarilor de mult timp de ani. În plus, ele sunt destul de pur și simplu de service - pentru aceasta, nu există supernastre de la locksmer, cu excepția cunoștințelor de bază și a mâinilor din dreapta. Iar metalul corporal (oțelul galvanizat laminat la rece a fost furnizat din Detroit și a fost vopsit în partea inferioară) destul de durabilă și rezistentă la coroziune.

Ura # 4: Consumul ridicat de combustibil în oraș

Cei care în timpul lor s-au mutat în Saiber de la mașină mai puțin - și cu siguranță nu cu mașina americană. În mod obiectiv, cheltuielile de la Syber se află la nivelul progenitorului de Sebring, care nu este un apetit deosebit de ridicat pe fundalul colegiului său de clasă și origine. Cu toate acestea, apetitul de consum rus SIBERA este într-adevăr capabil să surprindă: mașinile cu "automate" în oraș arde 12-14 l / 100 km. Mașini cu "mecanică" mai economică, dar complet ușor.

Love # 4: Design bun

Din punct de vedere extern de la "americanul american" praf, Sayber se distinge printr-o bara de protecție, oglinzi și radiator de grilă. Modificări în cosmetice pure, concepute pentru un prost mai aproape de mașină la apariția modelelor clasice de gaze de pasageri. Dar, în esență, apariția a rămas americană - și, recunoaștem, foarte reușită. Un corp larg cu un profil cu trei înălțimi, un iluminat risipit, un interior bun cu plăci de identificare familiare ... Ce să spun, în ceea ce privește apariția lui Saiber destul de tras pe starea "New Volga". Și cumpărătorii acestor mașini au fost destul de convenite cu acest lucru.

HATE # 3: Dificultate în înlocuirea unor noduri

Cu comoditatea generală de a servi Saiber (eliminând bateria descrisă mai sus, desigur), replici nemulțumiți pentru reparații și înlocuiți unele elemente încă mai au un loc de a fi. În primul rând, există întrebări la șasiu - nu sunt întotdeauna suficiente pentru "drumurile noastre", iar rack-ul amortizoarelor de șoc au murit uneori înainte de termenul limită. Deși există multe (dacă nu toate!) Depinde de acuratețea proprietarului. Si aici lagărele cu hub.care sunt, de asemenea locul slab Șasiul, toți 100% dintre proprietari sunt forțați să schimbe asamblarea cu hub - aceasta este una dintre caracteristicile destul de cost ale designului.

Iubirea # 3: Salon spațios

Aceste momente, proprietarii de Saibers sărbătoresc printre cele mai importante avantaje - salonul acestui sedan este foarte remarcabil - cu privire la confortul aterizării, un simplu reprezentant al capului, umerilor și picioarelor. Acesta este un reprezentant clar al segmentului D. Dar trunchiul va da naștere la majoritatea "în grade" moderne - are volumul în 453 de litri, dar în mod obiectiv, cel mai adesea proprietarii de sedanți mari și acest lucru este suficient pentru ochi.

HATE # 2: Dinamica insuficientă

Motorul de CHRYSLER "Resource", în special în combinație cu o activare automată cu 4 etape, are propria "monedă inversă": semafoarele de trafic siberian nu le place. Overclocking pe "pașaport" de pe mașină cu o "mașină" durează 13,4 secunde, cu "mecanica" - timp de două secunde mai puțin (care este valabilă), și sunt de acord, acest lucru este complet nedrept. Pe de altă parte, oamenii care ar cumpăra această mașină de dragul vorbirii, destul de puțin. În acest sens, ele corespund pe deplin grupului țintă care a cumpărat odată clasic Volga. Dar, la următoarea ocazie pentru iubire, Sebring a depășit în mod clar predecesorii.

Love # 2: Disponibilitate

Până în prezent, dealerii de gaze au fost complet îndepărtate de serviciul SAIBERS, iar nu întreaga rețea a locului de automobile Gorky a fost angajată în serviciul său pe transportor. Cu toate acestea, nu există probleme cu proprietarii: majoritatea covârșitoare sunt deservite în serviciile multi-brand pentru reglementările de Chrysler, iar restul nu sunt îndoite serviciu independent În garaj, care este o simplitate comparativă a designului. Piese de schimb, contrar stereotipului, în cea mai mare parte a propriului dvs. ieftin - spun, barei, iluminat, rafturi de amortizoare sunt doar puțin mai scumpe la piesele de schimb pe Lada. Și mașina însăși este complet neinteresantă și deturnatoare, și chiar mici hoți - bine, cine veți vinde oglindă folosită din Saiber? Mașina este ieftină pe piața secundară - o copie bună vă va costa în prețul a aproximativ 400.000 de ruble. Este pentru mare, fiabil, drăguț și chiar lansat de o mașină cu ediție limitată, cu un nume interesant.

HATE # 1: clearance-ul mic

Împreună cu puțin schimbat specii externe Saiberul rus a primit o suspendare în raport cu sebringul american. Dar întreaga modificare a fost redusă la creșterea rigidității izvoarelor, dar curatenie totala A rămas ceea ce a fost. De fapt, este mic - acești 140 de milimetri nu pot fi suficienți pentru a depăși partea din coliziunea rutieră rusă, iar frontierele de pe străzile orașelor noastre uneori "install", astfel încât ușa pe o mașină mică să nu se deschidă. Situația este exacerbată de o sudoare destul de mare față. Proprietarii ies din situația în moduri diferite: cineva cumpără "balena" și ridicarea mașinii și cineva este umilit cu ideea că are "american" și învață să se plimbe mai atent.