1999'dan bu yana, Renault Endişesi, belki Renault benzinli motorlar arasında yaygın dağılım olan K4M motorunun serbest bırakılmasına başlar. Yüklenmiş renault arabaları: Megane, Logan, Sandero, Kangoo, Akıcılık, Manzara, Clio 2, Duster, Laguna, Nissan Almera. G11 I. Lada largusu.. güç toplamak Önceki motorun temelinde oluşturuldu - K7M, ancak selefin aksine, diğer pistonların ve hidrokomathçlerin yanı sıra 2 hafif eksantrikfaffaft (sırasıyla ve 16 vanalar) aldı. Motor, H4M motorunun (HR16DE) oluşturulduğu Nissan arabalarında daha fazla yapıcı gelişimini aldı.

K4M motoru, motor etiketlemesini (motor kodundan sonraki sayılar ve harfler) tamamlamak için açıkça tanımlanmış birçok modifikasyona sahiptir. Örneğin, bizden satılan bir motor "Renault K4MD812" motoru vardır. Bu, güç ünitesinin faz regülatörleri ile donatıldığı ve tamamlandığı anlamına gelir. mekanik kutu Yayınlar. Bazı motorlar faz düzenleyicileri ile donatılmamıştır, sıkıştırma derecesi ve motor ürün yazılımı ayırt edilir. Bu nedenle, piyasada Güç göstergelerinin yayılmasıyla K4M motorlarını - 102 ila 115 HP ile karşılayabilirsiniz.

Operasyon ve kaynak özellikleri

K4M motorlarının ana operasyonel olmaması, zamanlama kayışının nispeten kısa bir sürelidir. Üreticinin üreticisinin tavsiyelerine göre, GDM'yi değiştirme kuralları, 60.000 km'nin her 60.000 km'de bir kez veya 4 yılda 1 kez gerçekleştirilmelidir. Bu durumda, bu prosedür için gerekli yedek parçaların 16 valf motoru üzerindeki maliyeti yeterince yüksektir. GDM kitiyle birlikte, su pompası genellikle değişir, ancak kesinlikle bu düğümü değiştirmenin ihtiyaç duyulması, ancak gaz dağıtım mekanizmasının sürücüsünü sökmeden sonra belirlenebilir. K4M motoruyla ilişkili ilginç bir özellik, zamanlama kayışını değiştirme kurallarıdır. araba lada Motorun kendisi ve bileşenleri kesinlikle aynı olmasına rağmen, 120 bin km'de kurulan largus. Bu bağlamda, birçok Lada Largus sahibi, zamanlamayı düzenlemelerin daha sık olduğunu değiştirir ve tam tersi - Renault sahipleri bazen bu avtovaz önerilerini haklı hale getirir. Her durumda, bu prosedürle sıkılaştırılması önerilmez, çünkü K4M serisi motorlardaki zamanlama kayışının kapsamı açıkça valf solunumuna ve gerekliliğe yol açar. revizyon.

Zamanlama kayışının faizli frekans değiştirilmesi, motorun kaynağı ile telafi edilir. Bu kuvvet agregaları, 400 bin km'lik bir koşudan geçer (doğal olarak, uygun bakım ve yüklenme işlemi yapılmamıştır).

Yakıt tüketimi, karışık bir döngüde yaklaşık 8,5 litredir. Güzergah için, bu rakam 6,7 litredir, bu da biraz, ancak şehirde, 16-valf, 100 km'de 12 litre benzinden oluşabilir. Bu arada, bir sonuç olmadan K4M, Rusça 92.z benzini "sindirim", neden bu kadar popüler.

Tipik Motor Arızası K4M

K4M motorunun en yaygın sorunları arasında listelenebilir:

• motor genellikle troit. Bu genellikle ateşleme bobininin, nozüllerin veya mumların arızalanmasıyla ilişkilidir, ancak gaz dağılımı mekanizması ile ilgili problemler anlamına gelebilir veya piston grubuBu nedenle, diagnostikleri sıkıştırmayı ölçmeye değer.
• yüzer dönüşler. Tipik bir arıza, en sık ateşleme bobininin veya krank mili konumu sensörünün teşhisi ve değiştirilmesi ile veya K4M faz regülatörünün bir faktörü ile çözülür.

Buna göre, belki de, tipik K4M motor arızalarının listesi bitebilir, çünkü büyük ve büyük, motor güvenilirdir ve sahibi özel bir sorun sunmaz.

Renault K4M 1.6 16V motor, Renault Logan 1.6, Renault Sandero 1.6, Renault Megan 2 ve 3, Renault Lagünü, Renault Scenic'i kurmak için kullanılır.
Özellikleri. Ana fark motor Renault. K4M'den ve bu, emme ve egzoz valfleri (GBC 16V) için iki eksantrik milli silindir bloğunun başıdır. Silindir bloğu, krank mili, Volan K4m ve K7m aynıdır. Motor, bir faz regülatörü (115 HP) ve onsuz (102 hp) ile üretilir. Sekiz kokmuş motorların aksine, K4M daha sessiz çalışıyor (hidrokmentatörlerin varlığı da dahil olmak üzere), daha elastik, daha güçlü ve daha ekonomiktir. Motor kaynağı hala yüksek - 350-450 bin km. Kötü kalitede benzin nedeniyle doldurulmuş yakıtlara daha fazla dikkat etmeye değer, açılır rölantiHareket halindeyken başarısızlıklar var.

Motor özellikleri Renault K4M 1.6 16V Logan, Sandero, Megan, Almer

Tasarlamak

Dört Zamanlı Dört Silindirli Benzinli elektronik sistem Yakıt enjeksiyonu ve ateşlemenin kontrolü, Silindirlerin ve pistonların sıralı bir krank milinin dönmesini, iki eksantrik milinin üst düzenlemesi ile birlikte kontrol edin. Motor var sıvı sistem Zorunlu dolaşımla kapalı bir türü soğutma. Kombine yağlama sistemi: Basınç altında ve sıçraması.

Kafa blok silindiri

K4M silindir bloğunun başı alüminyum alaşımdan yapılmıştır. Dağıtım milleri Dişli bir kayıştan tahrik edilirler. K4M motor valfleri, rulo haddeleme rock'ları (rockers) ve hidroteraplörler ile otomatik olarak vanalı bir vana eksantrik mili yumruk sağlayan hidroterapler ile güçlendirilmiştir.

Giriş ve egzoz vanaları

Motorun giriş vanasının çapı K4M - 32.5 mm, mezuniyet - 28 mm. Her iki valfin çubuğunun çapı 5.5 mm'dir. Emme vanasının uzunluğu -109.32 mm'dir ve mezuniyet 107.64'tür.

Shatun.

Çelik çubuklar uygulanan çelik dövme.

Piston

Pistonlar K4M, K7M'nin aksine, orijinal tasarıma sahiptir.

Piston parmakları, konektörlerin üst başlığına gerginlik ile preslenir, pistonların patronlarında bir boşlukla monte edilir. Piston parmağının dış çapı, 20 mm, dahili - 11.6 mm'dir. Piston parmağının uzunluğu 62 mm'dir.

Hizmet

Yağ motoru Renault K4M 1.6 16V'yu değiştirme. Yağın Renault Logan, Sander, Megan, Renault K4M 1.6 motoruyla değiştirilmesi 15000. km veya operasyon yılı için gereklidir.
Motora hangi yağ dökün: fabrikadan motora dökülen 5W-40, 5W-30, elf yağı Excellilat 5W40.
Motora kaç tane yağ dökün: filtre elemanının değiştirilmesi ile - 4.8 litre yağ; Filtreyi değiştirmeden - 4.5 litre.
Kemer kereste'nin değiştirilmesi Gergi silindirleri ile birlikte her 60 bin km'de bir gerçekleştirilir. Vana kayışı sonu sığacak ve pahalı onarımlara dönüşer.
Hava filtresi Her 30 bin km'in her birinde veya 2 yıllık operasyonun her birinde değiştirilir. Tozlama koşullarında, hava filtresinin daha sık değiştirilmesi önerilir.
Mumların değiştirilmesi. Orijinal mumlar Ateşleme aşınması katalog numarası 7700500155 veya ESQUEM RFC58LZ2E veya SAGEM RFN58LZ, ayrıca şampiyon rc87ycl. Bujileri değiştirirken - her 30 bin km kilometre.

Motor Renault K4m 1.6 l. 16 vanalar

Motor reno K4M özellikleri

Üretim - Valladolid Motores / Avtovaz
Yıllar süren Yıllar - (1999 - Zamanımız)
Silindir Blok Malzemesi - Dökme Demir
Güç Sistemi - Enjektör
Tür - satır içi
Silindir sayısı - 4
Silindirdeki Vanalar - 4
Piston İnme - 80.5 mm
Silindir Çapı - 79,5 mm
Sıkıştırma oranı - 9.5
Motor hacmi - 1598 cm. Küp.
Güç - 102-115 HP / 5750 ob.min.
Tork - 145-147nm / 3750 ObR
Yakıt - 92.
Çevre Normları - Euro 4
Yakıt tüketimi - Şehir 11.8 litredir. | Rota 6.7 litredir. | karışık 8.4 l / 100 km
Yağ tüketimi - 0,5 l / 1000 km'ye kadar
Motorun içine yağ k4m logan 16 vanalar:
5W-40
5W-30

Hareket C4M:
1. Bitkiye göre - veri yok
2. Uygulamada - 400+ bin km

Tüneleme
Potansiyel bilinmiyor
Kaynak kaybı olmadan - + \\ - 120 hp

Motor kuruldu:
Renault Logan.
Renault Sandero.
Renault Kangoo 1 ve 2
Renault Duster.
Lada largusu.
Renault Megane 1, 2, 3
Nissan Almera G11
Renault Clio 2.
Renault Laguna 1, 2
Renault manzarası
Renault fluence

Arızalar ve Motor Tamir K4m

Motor Renault Logan. K4m 1.6 l. 102 HP Yeni değil, bir dizi farklı değişiklikler kullanılıyor. Şirket Renault. 1999'dan beri Renault Megane, Renault Clio II, Renault Laguna modelleri ve diğerleri. Gelişmeyi temsil eder K7m. Serisi, yeni GBC ile zaten 16 vana. Birçok farklılıklar: iki eksantrik, akciğer eksantrikleri, diğer pistonlar, hidrokomatherler vb. Motorlar faz yönetimi gibiler ve onsuz, sıkıştırma oranı 9.5 ila 10 arasında değişir, bu ve ürün yazılımı küçük bir motor gücü göstergelerinin bir dağılımıyla ilişkilendirilir ve K4M'nin geri kalanı aynıdır. K4M isminin ardından bir indeks listesi: toksisite standartları (Euro-3 \\ 4 \\ 5), check-in türü, bir faz yönetimi varlığı, sıkıştırma oranı ve her birine kurulumun bir özelliği ile ilişkili diğer trivi varlığı araba. Doğada, K4M Rs adında verilen bir motorun, geniş miller, sawdwood'a bir modifikasyonu vardır, 135 hp verir. 1.6 litre hacmi ile.
16 valf motorunun eksileri tarafından, yedek parçaların, valfin kapağı döndüğünde, zamanlama kayışı K4M'nin yapımını alacağız, bu nedenle, 60 bin km'de bir kez, silindirleri, kayışı ve sürüşü değiştirmeniz gerekir.sakin bir ruhla. Ek olarak, işte başarısızlıklar vardır, dönüşler düşük kaliteli yakıttan yüzüyor. 8 ile karşılaştırıldığında vana motoru, 16V daha sessiz, daha ekonomik, titreşim ve diğer birçok avantajdır. Hangi motoru seçerseniz, Logan / Sandero / Largus'u, ardından kesinlikle 16 vana K4M seçiminiz. Arabalarda daha fazla - Duster, Megan, vb. bakmak 2.0 litre motor .
Sık sık meydana gelen hatalar hakkında söylemeye değer, motor K4M nadiren troit değildir, sorun genellikle ateşleme bobininde, nozullar, mumlar, sıkıştırmayı ölçün ve bundan daha önce devam eder.
K4M Logan 1.6 motorunun dengesiz, yüzer dönüşler genellikle krank mili pozisyon sensörü veya ateşleme bobini neden olur.
2006'dan bu yana, Nissanovsky etiketlemesinde H4M olarak adlandırılan K4M'ye bir halef üretildi. HR16DE, bu konuda ayrıntıları arayın.

Renault K4M 16 Valf Motoru Tuning.

Chip Tuning, Motor Ürün Yazılımı K4M 1.6 16 Vanalar

Normal bir motor Chipovka, aynı anda ahırdaki egzozun değiştirilmesiyle, motorun Danimic göstergelerini hafifçe artırabilir, + \\ - 120 hp Olmak mümkün. Ekleyebilirsiniz. Sürücüyü 10 faz 270, standarttan biraz daha geniş, biraz daha eğlenceli hale getirebilir, biraz daha eğlenceli hale getirebilir ve biraz daha fazla HP verir. Devam etmek için başka bir şeyle gelmeniz gerekir.

Renault K4M'de Kompresör

Tam olarak K7m'de olduğu gibi K7J., büyük bir arzu ile motor, PC-23 kompresörüne eklenebilir ve yaklaşık 140-150 HP şişirilebilir. Standart K4M'nin sıkıştırılmasının derecesi çok yüksek değil, 0,5 bar dayanacaktır. Bu motorda hazır balinalar yoktur, ancak üreticiye başvurarak, belirli bir araba için istediğiniz konfigürasyonu toplayacaksınız. Projeyi uygulamak için, Volgov nozulları, düz akışlı egzoz, şaftlar aşaması 270-280'i kullanacaksınız ve tüm bunları çevrimiçi olarak yapılandırmak için ABIT motor kontrol ünitesi gerekli olacaktır.

Renault üzerinde Türbin K4M 16 Vanalar

Sistem 1'de 1'de bir kompresör olarak, sadece PC-23 yerine, Türbin TD04'ü, tüm nozulları, milleri vb. Koyduk. Aynı şeyi koyduk. Uygulamada, bu tür konfigürasyonlar 150'den biraz fazla verir. Olağanüstü dinamik göstergeler elde etmek zor olacak, ancak arabanın kesinlikle daha hızlı gideceği gerçeği. Kaynak gelince ... birisi gereksiz söz konusu olduğunda kaynak hakkında düşünüyor? 🙂

Bugün, Rusya Federasyonu da dahil olmak üzere, dünyanın birçok ülkesinde, büyük miktarlarda araba Renault, Logan, Sandero, Megan, Almera. Bu modeller arasında ne kadar yaygın olabilir? Bu makineler K4M motorunu kurdu. Bu güç ünitesi kendini pozitif bir taraftan kanıtladı.

Birçok uzman, bu makinelerin sahipleri, güvenilir, ekonomik bir motor olarak nitelendirir. Küçük yapıcı değişiklikler alan K7M olarak böyle bir motor hattının mantıklı bir devamıdır.

Neyi temsil ediyor

Bu güç ünitesi, çeşitli üreticilerin çeşitli modelleri için bir temel olarak hizmet vermektedir. K4M motoru, 1600 cm3 hacmine sahip bir motordur, içinde 16 vana GBC'ye monte edilir. Gibi yakıt karışımları Benzin kullanılır, son modeller Renault, Ladalargus, Nissanalmera.

Motor K4M'nin K7M sürümünden gelen ana farklılıklara atfedilebilir yeni sürüm BC başkanı. Giriş ve serbest bırakma vanaları için ayrı ayrı iki eksantrika aldı.

Bu, makinenin gövdesinde 16V, ayrıca silindir bloğunun başında olduğu bildirilir. Silindir bloğunun tasarımını, krank milinin tasarımını düşünürsek, motorların her iki versiyonu için aynıdır. Renault Logan 1.6 motorun, gücü 115 hp olan modeller için bir faz regülatörü olabilir veya daha az gücü olan motorlar için.

Sahipleri, çalışma güç ünitesinin gürültüsünde hafif bir düşüşe dikkat edin, bu, güç ünitesinin gaz dağıtım mekanizmasındaki hidrokomatalara katkıda bulunur.

Motor tasarımı hakkında birkaç kelime

DVS'nin tasarımı dört silindire sahiptir, çalışma döngüsü dört döngüden oluşur. Benzin üzerinde çalışır, güç sistemi yakıt enjeksiyonunun elektronik kontrolü için bir blok vardır. Motor cihazı, pistonlu iş silindirlerinin satır içi düzenlemesine sahiptir. Rotasyonları birinde gerçekleştirilir krank miliBu aynı zamanda dönmeyi iki eksantreye iletir.

Kapalı tip motorun soğutulması için sistem zorunlu bir dolaşıma sahiptir. Antifriz soğutucu olarak kullanılır. Yağlama sistemi birleşik olarak yapıldı, yani motor yağı, baskı altındaki sürtünme yerlerine ve püskürtme yapıldı.

1.6 16 motor valfinin silindir kafasının imalatı için K4SU alüminyum alaşım kullanın. Gaz dağıtım mekanizması tahrik cihazı, eksantrik milin dönüşünün dişli bir kayış kullanılarak gerçekleştirilecek şekilde tasarlanmıştır.

Rocker içindeki rotasyonları ve hidrokomatherler alım ve egzoz vanasına iletilir. Böyle bir tasarımın basitliği, önemli bir dezavantajı vardır. Dişli kayış tırmanıyorsa veya çalışma alanına başka bir hasar, vana pistonu jetleri.

Bu motorun vanası var farklı boyutlar Sadece plakalar için değil, aynı zamanda uzunlukları. Giriş vanaları var büyük boylarhem plakalar hem de uzunluğu. Bu motorda, bağlantı çubukları dövülerek çelikten yapılmıştır. Piston K4M, K7M'den özgünlüğü ile farklılık gösterir, 79.465 ila 79.475 mm çapında üretilirler. Böyle bir ürünün kütlesi yaklaşık 450 gramdır.

Küçük motor bakımı

K4M dahil herhangi bir DVS, periyodik bakım gerektirir. Bu tür işleri, arabanın kullanım kılavuzunda detaylı olarak ayrıntılı olarak yürütme düzenlemeleri, ancak bunu tekrar hatırlamak gerekmez.

Her şeyden önce, bunu hatırlatmalı Özel dikkat dişli kayışın durumu verilmelidir, gerdirici silindiriGaz dağılımı tahrik mekanizmasının diğer unsurları. Aksi takdirde, bu parçalara zarar verirken, vana getirilebilir ve bunlar güç ünitesinin onarılmasının önemli maliyetleridir. 60 bin km koşu yaparken bu ürünlerin değiştirilmesi yapılmalıdır.

Önemli! Özellikle yüzeyine çarpan dişli bir kayış için tehlikelidir motor yağıEn ufak sızıntı derhal elimine edilmelidir.

Makinenin sürücüsünün K4M motoruyla yakın dikkatini gerektiren bir sonraki faktör zamanında değiştirme Motor yağı. Böyle bir işlemin sıklığında ayrıca kullanım kılavuzunu ayrıntılı olarak bilgilendirir. araç. Düzenlemeleri değiştirmek için yağ seçmek, üreticinin önerdiği pulları satın alın.

Yönetmeliklere göre, motor yağı değiştirilmesi, 15 bin kilometrelik bir koşu veya makinenin bir yıl çalıştığında yapılır. Motorun içine bir miktar dökülen yağ, talimattan, daha sonra böyle bir işlemin veya yağlayıcının belirtilmediği yerlerde bulunabilirse.

Makineyi korumak için biraz deneyim varsa. Böyle bir işlemi kendi başınıza yapabilirsiniz.

Bitki 5W40 veya 5W30 yağ ile dökülür, aracınız için aynı şekilde uygulamaya çalışın. Yüksek kaliteli üreticiler motorlu yağlayıcılar Seçimlerine ve arabanızın düzgün bir şekilde yaklaşmasına, problemsiz "koşmak" için uzun bir süre olacak. Yağlamanın değiştirilmesi ile birlikte yapılırsa yağ filtresiYağlar yaklaşık 4.8 litre gerekecektir, eğer bir filtre olmadan, yeterince yeterince 4.5 litre olacaktır.

Motorun tamamen kaynağı için, beslenmesini ve solunumunu unutmak imkansızdır. Bu, benzin besleme sisteminde yakıt ve hava filtresini tam olarak ifade eder. Düzenlemeler ile hava filtresi Yaklaşık 30 bin km koşuyu ya da iki yıllık operasyondan sonra yer almaktadır.

Ancak, makinenin hangi koşulların faaliyet gösterdiğine bağlı olan kendi özellikleri olabilir. Yüksek toz alma koşullarında meydana gelirse, hava filtresi daha sık değiştirilmelidir.

Benzin hakkında konuşursak, buradaki tuzaklarımız var. Maalesef, bugün hala benzinli şüpheli kalite sunan benzin istasyonlarını karşılayabilirsiniz. Kötü kaliteli yakıtın kullanılması, güç ünitesini tamamen kaldırabilir, bu da iyileşmesi için önemli finansal maliyetlerle sonuçlanacaktır. Üretici, sekiz oktan sayısını en az 92 adet olmalıdır.

İpucu! Bilinmeyen bir benzin istasyonuna yakıt eklemek zorundaysanız, minimum miktarıyla doldurun, böylece yakıt ikmaline ulaşabilir ve yüksek kaliteli benzin ekleyebilirsiniz.

Başka ne bilecek

Motorun K4M'sini çalıştırırken, bujiler önemli bir rol oynar. Üretici, bu motor için hangi mumların uygun olduğu konusunda önerilerde bulunur. Tesis, 7700500155 numaralı katalog numarasına sahip ürünlere ayarlanmıştır, ancak ELGUEM, RFC58LZ2E, SAGEMRFN58LZ, CHAMPIONRC87YCL kullanabilirsiniz.

K4M motoru K7M serisinin gelişimidir.

Çift litre gaz motoru Renault bu Fransız otomobil üreticisinin sayısız modeline ayarlandı. Değişikliğine bağlı olarak, 102'den 138'e verilen motorlar için çeşitli seçenekler vardır. at gücü.

Bu motorun tüm modifikasyonları, Clio Sport'ta kurulu olan zorunlu versiyon hariç, değiştirilebilir parçalara sahiptir. Zorunlu sürümdeki bu F4R motoru 180 beygir gücünde güç geliştirebilir.

Özellikler

K4M motoru aşağıdaki özelliklere sahiptir:

K4M motorları Renault Logan, Sandero, Kangoo (1 ve 2), Duster, Megane (1, 2, 3), Clio 2, Laguna (1, 2), Manzaralı, Akıcılık, Lada LaGuna ve Nissan Almera G11'e kurulur.

F4R motoru yüklü: Renault Duster., Megane 2, Laguna, Espace, Clio Sport.

Açıklama F4 R.

Gri ile başlamak. 1980, Renault'daki motorlar XNY ZZZ olarak belirtildi:
X bir dizi motordur;
N, motor mimarisini belirten bir rakamdır (4 - Silindir başına 4 vanalı benzinli güç üniteleri için; 7 - benzin motorları Dağıtılmış enjeksiyon ve silindir başına 2 valf ile; 9 - Anında enjeksiyonlu dizel);
Y - Bir işçiyi belirten harf;
Zzz, tasarımın herhangi bir özelliğini gösteren bir sayıdır (örneğin, sayısız sayılar, otomatik şanzımanlı otomobilleri mekanik olarak ölçülen) gösteren bir sayıdır.

Çift litre (F4 R) Renault Engine, 135-138 beygir gücü, güç ünitesinin güvenilirliğini hafifçe azaltan bir kayış tahrikine sahiptir.

Fransız mühendisleri, olsa da oldukça güvenilir bir tahrik sistemi geliştirdi, ancak zamanlama kayışı klipsleri bu motorda nadir değildir, bu da pahalı revizyon motor Renault Logan'a olan ihtiyacına yol açar. Bu revizyon, yalnızca uygun ekipman ve deneyimli ustalar kullanılarak gerçekleştirilebilir.

Renault Logan motorlarının özelliği, kullanılan gaz dağıtım sistemidir, bu da giriş vanalarının kullanımını en iyi şekilde ayarlamanıza izin verir. Renault Logan motorunun her biri elektronik tarafından kontrol edilen 16 vanaya sahiptir. Valflerin kaldırma yüksekliğinin ayarlanması, milisaniye cinsinden farklı sensörlerden gelen verileri analiz edebilecek özel bir faz yönetimi kullanılarak gerçekleştirilir.

Bu, motor Renault Logan'ın bu aşama jeneratörünün, çalıştırma sırasında düşen artan yükten kaynaklandığını, sıklıkla başarısız olabileceğini unutmayın. Ortalama olarak, bu yedek parçanın kaynağı 50-70 bin kilometredir.

Hizmet

• Verilen düzgün çalışma Motor 100 bin kilometrede bir kereden fazla açılmayı gerektirecektir. Bununla birlikte, otomatik işletme yazılımın gereksinimlerini ihmal edecekse, bu, 50 bin kilometre kilometreden sonra kelimenin tam anlamıyla ciddi arızalara yol açabilir.
• U'un kullanılabilirliği Çevrimiçi motor 1,6 litre iki eksantrik milinin hacmi, motorun özelliklerini iyileştirir, aynı anda titreşimi ortadan kaldırır ve mümkün olduğunca çalışmasını sağlar.
• Renault Logan motorunun kendisi minimum gürültüdir ve farklı hızlarda sürüş sırasında mükemmel rahatlık sağlar.
• Ayrıca, çevresel göstergelerin iyileştirilmesini ve yakıt tüketimini azaltmayı mümkün kılan yakıt enjeksiyon enjeksiyonunun kullanımını da not ederiz. Bu güç ünitesi, çeşitli otomatik birimlerin ve modern bir enjeksiyon sisteminin yaygın kullanımına rağmen, otomobil sahibinin maliyetlerini azaltan 92 benzinde çalışabilir.
• Renault Duster Engine, 10 yıl boyunca başarıyla üretilen dört silindirli motorun neredeyse modern bir versiyonudur. Güç ünitesinin yapısının böyle bir güvenilir ve kanıtlanmış bir yılının kullanılması, motorun en güvenilir şekilde çalışmasını sağlamayı mümkün kıldı.

Servis aralığına tabi olan Renault Duster Engine, yaklaşık 400 bin kilometrelik bir kaynağa sahiptir. Benzer bir tasarım, Renault Logan ve Sandero'ya kurulu bir K7J motoruna sahiptir. Bu motorların değiştirilebilir parçalara sahiptir ve onarımda farklılık gösterir.

• Selefi ile karşılaştırıldığında, Renault Duster Motoru yükseltilmiş bir serbest bırakma sistemi aldı ve tamamen otomatik kontrol Güç ünitesinin çalışması. Kontrol ünitesini yeniden yapılandırılarak, F3R motorunun güç parametrelerini ve itişini değiştirebilirsiniz, bu nedenle hem kompakt araçlarda hem de Renault Duster Crossover'da aynı başarıya eşittir.
• Kontrol ünitesinin kontrolü, aracın geçişsizliğinden ve ülke yolundaki kontrol edilebilirliğinden pozitif olarak etkilenen toz bezi üzerindeki torku önemli ölçüde arttırmanıza olanak tanır.
• F3R motoru, yüzde gerçekleştirilebilecek olan sonraki onarımını önemli ölçüde kolaylaştıran basit bir tasarıma sahiptir. F3R motorunu elden geçirme ihtiyacı, üç yüz bin kilometreden fazla çalışmalar sırasında gerçekleşir.
• Üretici, her 50.000 kilometrede bir gerekli olan zamanlama kayışını düzenli olarak değiştirmeyi önerir.
• RENAULT LOGAN yağı, her 10.000 kilometre kilometreyi değiştirmeniz önerilir. Orijinali kullanmanız önerilir yarı sentetik yağ Ve tüm servis etkinliklerini kesin olarak yürütmek.
• F4R silindir bloğu, dökme demirden dökülür, ancak GBC ve kompakt boyutlar için alüminyum kullanımı nedeniyle, bu güç ünitesinin, araba yönetimi üzerinde olumlu bir etkiye sahip olan hafif bir ağırlığa sahiptir.
• Renault Duster Engine tarafından yüklenen aracın modifikasyonuna bağlı olarak, yakıt tüketim göstergesi, 100 kilometrelik kilometre başına 7 ila 10 litre yakıt değişebilir. Bir arabaya yüklerken otomatik kutu Dişli yakıt tüketimi biraz artabilir.

Hata

Tüneleme

1. Bununla birlikte, yanıp sönen bir F4R kontrol ünitesi ile bir varyant mümkündür, ancak, bu tür bir çalışma, güçten 5-6 ek beygir gücü almanıza izin verirken, bu tuningin maliyeti yeterince yüksek olacaktır ve F4R motoru düşük Rev'lerde düzensizce başlayacaktır. .
2. Renault Duster motorunun gücünü arttırmanız gerekiyorsa, takviyeli eksantrikler, motor desteği, ileri akışı ve yeni bir ürün yazılımı yükleyen K7M K7M Clio'dan bir balina kiti kullanmanızı önerebiliriz. Tüm bu çalışmalar, F4R motorunun gücünü 170 beygir gücü alanında almanıza olanak sağlar. Bu durumda, Renault Duster motorlarının güvenilirlik göstergelerinde herhangi bir bozulma işaretlenmedi. Sadece bu çalışmaların deneyimli sürücüler yapması gerektiğini unutmayın.

F4R üzerindeki ek bir turboşarj size tavsiye edilmez, çünkü bu durumda kaynak önemli ölçüde azaltılır, bu da 100 bin kilometrelikten sonra büyük revizyon gerektirebilir. Evet ve Turbo'nun kurulumu, gücü en fazla 200 beygir gücüne kadar yükseltmenize izin verir. Bu durumda, F4R motoru 50-100 bin kilometreden sonra revizyon gerektirebilir.