Yeni Lexus PC 450 Hibrit. Lexus RX450H kullanılmış. Salon bir rahatlık hissi yaratıyor

Lexus RX 450H 2018 Hybrid - bir premium geçitinin 4. neslinin bir modifikasyonu, hibrit elde etmektir. güç toplamak. Böyle bir araba satın alma nedenleri çevre dostu ve asgari yakıt tüketimidir, görünüm Ve iç, diğer RX seçeneklerinden neredeyse hiç farklı değildir.

Model iyi bir boşluk aldı, bu yüzden gerçekten bir arazi aracı olarak kabul edilebilir. Bir hibridin yüksek maliyeti, yurt içi tüketicilerden yüksek talebe saymaya izin vermez - Rus salonlarında daha önce ortaya çıktı.

Görünüm ve Boyutlar Lexus RX 450H Hybrid 2018

Aracın dış kısmı, oluşturulduğu temelinde RX 350 modelinin görünümünden çok farklı değildir. Bu, radyatör Verte benzeri ızgaradan, vücudun hızlı ana hatlarıyla ve temiz bagaj bölmesi kapısından görülebilir. Değişikliklerin optiklerinde ve boyutunda fark yoktur. Ancak, hibrit versiyonun farklı özelliklerini bulabilirsiniz:

• güncellenmiş form Ön tamponEgzoz sistemi nozullarının gizlendiği;
• lexus amblemlerinin bulunduğu arka planın mavi rengi;
• arabanın tüm gövdesi boyunca hibrit yazıtlar.

Arabanın boyutu, tüm sürümler RX ile tamamen çakışıyor. Hibrit otomobilin uzunluğu 4.89 m, genişlik 1.895 m, yükseklik 1.705 m'dir. Modelin yerleşimi 20 cm'dir - en fazla engel ve yolun üstesinden gelmek için fazlasıyla 20 cm'dir. Dingil mesafesinin boyutu 2,79 m, ağırlık - 2,175 tondur ve maksimum taşıma kapasitesi 540 kg'dır.

Salon Lexus 450 Hibrit

Lexus RX 450H 2018 hibridinin iç alanı, benzinli ve dizel motorlarla standart versiyonların pratik bir kopyası olarak da adlandırılabilir. Görebileceğiniz kabinde:

• Çok fonksiyonlu direksiyon 3 örgü iğnesi ile;
• çağdaş gösterge Paneli multimedya sisteminin 12.3 inç ekranına sahip;
• yüksek kaliteli ve pahalı bitirme.

Etrafına bakmak, görebilirsiniz ve küçük bir fark. Çalışma parametrelerini gösteren standart takometre yerine özel bir gösterge vardır. hibrit motor. Bu konum, yöneticiyi daha uygun hale getirir, ancak sürücüden bağımlılık gerektirir.

Salon RX 450 gerçek bir ofise benziyor. Sandalyenin altında 19 mm altında kurulmuş, yan desteğinin etkileyici olarak adlandırılamamasına rağmen, arabanın önceki sürümüne kıyasla daha fazla konfor sağlar.

Merkezi tünelin olmaması ve uzayda bir artış (3 cm uzunluğunda arttı dingil açıklığı12 mm alt kat, 41 mm - arabanın genişliği), üç yolcunun arkasında rahatlıkla oturmanıza olanak sağlar. Crossover, sandalyenin eğim açısını, ısıtma açısını ve multimedya ekranlarını kullanarak açığa çıkarır.

Teknik Özellikler Lexus RH450N Hybrid 2018

Modelin dördüncü nesli, ön tekerleklerin döndüğü sayesinde, 249 hp kapasiteli 3,5 litrelik bir atmosferik güç ünitesi ile donatılmıştır. İki elektrik motorunu takviyesi. Birincisi, arka tekerlekleri döndürmekten sorumludur, ikincisi ana motorun çalışmasına yardımcı olur. genel güç E-CVT otomatik kutunun geldiği 3 motor, yaklaşık 300 hp.

Motor, 100 km boyunca sadece 5.3 litre yakıt tüketir. Otomobilin 100 km / saate kadar bu kadar bir motorla hızlanma süresi sadece 7.7 saniyedir - spor geçitlerinin özelliklerine kıyasla bir gösterge. Bu kategori için yeterince büyük otomobiller ve azami hız200 km / s'ye eşit.

Aracın teknik özelliklerinin farklılıkları aranabilir:

• uyarlanabilir amortisörlerle retashed süspansiyon (çift enine kaldıraçlı ön MacPherson ve arka);
• sert güç çerçevesinin varlığı ve gelişmiş gürültü yalıtımı;
• motorun ve şanzımanın üç çalışma modu - "eko", "normal" ve "Spor C";
• elektrikli Araç Modunda Neredeyse Sessiz Operasyon;
• minimum bir bagaj bölmesi, minimum hacmi 553 litredir - ikinci sıranın koltuklarını katlanırken, bagajın kapasitesi 1.626 metreküpten yükselir. m.

Farklı araba I. yüksek seviyeler güvenlik. Euro NCAP standartlarında doğrulama sonuçları bunu doğruladı yeni geçiş Maksimum değerlendirmeyi hak ediyor - 5 yıldız. Güvenlik için araç Cevapla Çocuk sandalyesi, aktif kafa kısıtlamaları ve sürücüye bir yardım kümesinin tamamı (üst uç yapılandırması için).

Rakipler Lexus RX 450H 2018 Hibrit

Dünyada ve Rusya pazarında, Lexus RH 450H Hybrid 2018, bir dizi popüler prim otomobillerle yarışıyor:

• Mercedes-Benz GLE,
• Audi Q5 ve Q7,
• BMW X5,
• Volvo XC90,
• VW Touareg.
• Range Rover Velar.

Ek olarak, üretici RX 450H'nin Cadillac SRX modeline bir rakip olabileceğini iddia ediyor.

Rekabet etme ürünlerini karşılaştırma Lexus markaları, dikkate değer yüksek fiyat Hibrit geçit. Ancak, fiyat farkı maliyet etkinliği ile telafi edilir. Aynı sınıftaki RC 450H rakiplerinden biri aynı motora sahip değildir ve sadece bu araç kentsel modda 8 litre yakıt harcamayın.

Yapılandırma ve fiyatlar

Rus alıcılar yeni bir versiyon Hibrit bir motorla sadece iki konfigürasyonda mevcuttur. İlk, en karlı fiyat (4.7 milyon ruble veya yaklaşık 70.000 $), 18 inç ile tamamlandı. tekerlekler, iki bölgeli iklim kontrolü, 10 hava yastığı, LED optiği ve ilk sandalye satırının ısıtılması.

Bu otomobilin hem normal bir ses sistemine hem de multimedya merkezine sahiptir. En iyi versiyonun arkasında, birinci sınıf bir ses sistemi, 20 inçlik tekerlekler ve ön koltukların bir elektron motorunu aldıktan sonra 440 bin daha pahalı ödemek zorunda kalacak. Arasında ekstra seçenekler Böyle bir yapılandırma - panoramik manzaralı bir çatı, dairesel görüntüleme sistemi, adaptif şasi ve ikinci sıralı elektrikli sürücü.

RX 450'yi Ukrayna otomobil bayilerinde hibrit bir güç birimiyle tanışabilirsiniz. Minimum maliyet 2.247 milyon UAH'dir. Premium ekipman, rahat bir sevenler maliyeti ve pahalı arabalar 2.787 milyon Grivnası'nda.

Masa. 1. Rusya pazarındaki otomatik seçenekler.

Araba "Lexus-450": Açıklama, Özellikler, yorumlar

"Lexus-450" ikide var farklı seçenekler. İlk olarak dizel arabaLX ön ekinin adına bile sahip. İkincisi bir melezdir. Bu modellerin her biri iyi ve benzersizdir ve ayrıca hiç şüphesiz alıcılarla popülerdir. Bu nedenle, her birinin her birini anlatıyor.

LX 450: Model hakkında kısa

Bu yenilik, Ağustos 2015'te bir yıl önce araba meraklıları tarafından temsil edildi. Görünüşte hemen tipik "Lexus" tanıdı. 450'si, merkezi parçalarda bir şekilde daha önce olmuş bir radyatör ızgarası olan birkaç başka (seleflerle karşılaştırıldığında) bir diğerine sahiptir. Aksi takdirde, pratik olarak herhangi bir değişiklik yoktur.

Ancak Salon, güncellenmiş bir elektrikli otomobil ve çeşitli yüksek teknoloji mekanizmalarıyla donatılmıştır. Örneğin, sürücü koltuğu 14 farklı yönde ayarlayabilirsiniz. Ve ön yolcu 12'de. Daha fazla bu dizel yenilik benzersiz bir özellik aldı - bir iniş veya iniş olduğunda, yer boşluğu otomatik olarak 5 santimetre düşürülür. Kapılar kapalı olduktan sonra, her zaman devletine döner.

Özellikle kapasiteden memnun. 8 kişi en rahatın içinde hissedebilecek. Ve eğer üçüncü koltuk sırasını tamamen katlarsanız, gövde hacmi 2350 litreye çıkacaktır.

Ve tabii ki, "Lexus-450 LX" mükemmel ekipmanlara ve hatta veritabanında bile bulunuyor. 4 Bölge İklim, Dikiz Kamera, Navigator, Modern multimedya sistemi, on konuşmacı ile akustik, ayrı monitörler için arka yolcular - İçeride her şey, hatta 12 voltluk bir soket var.

Özellik

Şimdi motordan, Lexus LH-450 arabasını toplayan motorla ilgili daha ayrıntılı olarak söylemeye değer. "Diesel" 272 üretiyor at gücü4.5 litre çalışma hacminde. Bu v-şekilli "sekiz", arabanın sadece 8,6 saniyede 100 km / s'ye hızlanmasına izin verir. Crossover için bu iyi veridir. Ancak bu yeterli değilse, yani, başka bir artı Lexus LH-450'nin övündüğü masraftır. Dizel kendi kendine ekonomik yakıtta ve 100 km'de karışık bir döngüde sadece 9.5 litre alacağını dikkate alırsa, iki kat daha memnundur.

Ve çalışıyor bu motor 6 aralıklı bir "otomatik" olan bir tandemde. Ve çok yüksek kalitede, çünkü tüm iletimler gecikme olmadan geçer. Sami sevgili not - Bu Executive-2, 6.000.000'den fazla ruble mal olacak. Biraz daha ucuz bir Executive-1 - yaklaşık 5.880.000 p. En ucuz model - yürütme, bunun için yaklaşık 5,750.000 p vermesi gerekecek. Tüm modeller, tüm tekerlekten çekişlidir, aynı motorlar ve şanzımanla, ancak ekipmanlarda farklılık gösterir.

Mülkiyet yorumları

İnsanlar "Lexus-450" gibi böyle bir arabanın sahibi olanlara ne söyleyebilir? Dizel - ekonomik ve ucuz yakıt. Bütün bunlar iyi bilinmektedir ve çoğu bu modeli kazanmaya karar veriyor.

Araba meraklıları, mütevazı bir tüketim, ancak mükemmel, kendine güvenen dinamikleri not edin. Herkes, normal sürüş rejimi ile "spor" arasındaki farkın hissettiğini söylüyor. Şanzıman kısa, hızlı bir şekilde hızlanır, güvenle sürün, anında yavaşlar. Sahipleri, bu arabadaki en iyinin karayolu üzerinde sürdüğünü garanti eder. "Cruise" ekleyebilir ve sürüşün tadını çıkarabilirsiniz. Araba tam anlamıyla yolda yelken. Çukurlar olsa bile. Hidropnömatik süspansiyon nedeniyle kolay ve kolay bir şekilde üstesinden gelirler.

Sadece küçük eksi sırayla vanadur. Hepsi yüksek ağırlık merkezi yüzünden. Ama aksi takdirde - şikayet yok.

Hibrit yeniliklerin özellikleri

Birçok insan, bir benzinli motor ve elektrik tesisatıyla "Lexus-450" makinesini bekliyordu. İlk sürüm 2005 yılında ortaya çıktı. Ve son zamanlarda, New York'ta, 2015 yılında halkın yayınlanması güncellenmiş "Lexus-450 hibrit" idi. Şimdi 3 ila 4,6 milyon ruble mevcutlar. Yapılandırmaya bağlıdır.

Görünüm tekrar kolayca dışa aktarılır. Ana vurgu büyük bir radyatör ızgarasıdır ve beslenmesi, beslenmesi, LED fenerler ve bagaj bölmesinin temiz bir kapısı ile süslenmiş olan hızlı bir siluettir.

Bu arada, arabanın ana özelliği çevre kavramında değildir. Ve bu ilk araba japon üretimiE-sınıfı ile ilgili olarak, benzer Alman kökenli modelleriyle rekabet etmek için eşit olabilecek.

Salon

Araba rahat olmalı ve bu yüzden "Lexus RH-450" hibritinin övündüğü için daha fazla şey söylemelisiniz. Bozukluğun altında, elbette, bu araba Almanca "sınıf arkadaşları" içinden daha düşüktür. Ancak bol miktarda bulunur. Özellikle arka satırdan memnun. Yumuşak koltuk, kaplı cilt, yolcular için klima kontrol ünitesi ve ses sistemi, arka perdenin düzenlenmesi ve kanepenin ısıtılmasını aktive etmek için düğmeler.

Direksiyon simidi çok rahat bir biçimde yapılır. Özellikle kavisli merkezi konsoldan yeni bir arayüzle memnun. Ve bu model iki hızlı elektrikli camların varlığına sahiptir! Aşırı konuma yaklaştığında camdan yavaşlarlar. Ve ön koltuklar, ısıtma, havalandırma ve elektruargiller kütlesi ile sürücüyü ve yolcuları memnun edebilir.

Bu arada, Navigator ve arka görüş kameralarının tüm göstergeleri, diyagonal olan LCD ekranda, 8 inç olan LCD ekranda görüntülenir. Yani iç kısım sadece lüks görünüyor. Aynı zamanda çok ergonomik olarak. Sonuçta, içinde bir analog saat bile var.

Konfor

Geliştiricilerin hibrit "Lexus RH-450" olarak verildiği dikkat ve muhteşem ses yalıtımı dikkate değerdir. Araba yerden satırken bile, benzinli motorun karakteristiğinin hiçbir yabancı sesleri duyulmaz. Ve hepsi çünkü bu araba her zaman elektrik çekişinde hareketini başlatır. Motor, çalışmaya başlamadan yarım dakika sonra çalışmaya başlar. Ama o zaman bile bu duyulmaz. Çivilenmiş tekerleklerin ızgarası, yalnızca hız göstergesi okları 120 km / s'yi geçerse duyulabilir.

Bu arada, herhangi bir usulsüzlük, çukur ve çarpma bu araba fark edilmeden geçer. Hepsi düzgün. Gerçek yoldan karakteristik olan çukurlarda, asgari bir şekilde yavaşlamak daha iyidir. Yetkendi ve 18 santimetreye eşit, yine de, Rus Chosel'in engellenmeyen geçişi için bazen yeterli değildir.

Özellik

2016 yılının hibrit yenilik, 3,5 litrelik bir atmosferik V6 motoru ve iki elektrik motoru ile donatılmıştır. Hepsi tek bir tandemde çalışıyorlar. Petrol agrega Ön tekerleklerin çalışmasından sorumludur. Bir elektrik motoru arka tekerleklere yol açar. Ve ikincisi tanıtıldı. Eğer güçlerini özetlerseniz, o zaman yaklaşık 300 beygir gücü. Bu arada, tüm bu kurulum, bir elektrofer ile donatılmış bir E-CVT şanzımanı tarafından kontrol edilir.

Bu arabanın ulaşabileceği maksimum hız 200 km / s. Ve böylece hız göstergesi okunun 100 km / s işaretini aşması, otomobilin 8 saniyeden az olması gerekecektir. Hibrit bir model için oldukça iyi dinamikler.

Kontrol

"Lexus RH-450 Hybrid'in" yolda nasıl davrandığını, sahipleri gözden geçirebileceği hakkında bilgi vermek en iyisidir. Genel olarak, bu araba hakkında hiçbir şikayet yoktur. Ancak bazı yorumlar mevcuttur.

Bu nedenle, örneğin, Rus sürücüleri modelin çok hafif direksiyon simidine sahip olduğunu unutmayın. Bazen etkinliği şüphe etmek zorundadır. Ve hala arabayı bazen gecikme ile yavaşlatır. Sadece her şeye alışmanız gerekir. Bu model, otomobillerin genellikle dizel ile birlikte çalıştığı başka bir modda çalışır veya benzinli motorlar. Örneğin Nehoe frenleme aşağıdaki gibidir: Sürücü pedalına bastıktan sonra, elektrik motorları nesil moduna gider. Bundan dolayı, hız derhal sıfırlanır. Ancak acil frenleme durumunda, fren diskleri ve pedler etkinleştirilir. İşte Lexus-450 arabasındaki iş prensibi.

Bölümlere hızlı geçiş

LX Lexus adında araba tam 20 yıl önce üretmeye başladı. O zamandan beri, modelin üç kuşağı değişti. Nispeten yakın zamanda, model, LX 450D adındaki karşılık gelen harfe karşılık gelen bir dizel enerji santrali ile retaryan ve sağlanmıştır.

Lexus LH 450 dizel modeliyle ilgili konuşma, rüzgar sektöründen başlamaya değer, çünkü bize önümüzde olalım ve çok sıcak değil, ama yine de bir yenilik. Bir süre önce, LX kapüşonunun altında, iyi bilinen bir canavarca atmosferik benzin V-şekilli, neredeyse altı litrelik bir motor başka bir motor görünür. Bu arada, aynı zamanda bir crumblet değil. Bu, çift turboşarjlı V şeklinde sekiz silindirli, 4.5 litrelik bir çalışma hacmi olan, LX 450D adından 4,5 litre çalışma hacmi olan bir dizeldir. Gücü 272 hp Ve, 650 Newton metrede özel saygı, tork neden olur.

Bir kelimeyle, bu motorun yeterli silholes vardır, ancak başka bir tür problem ortaya çıkabilir. Sonuçta, hala birinci sınıf düzeyindeki bir ürün olarak bildirilen bir araba. Ve dizel, bildiğiniz gibi, bir tür gürültü, Lexus LH 450 dizel olsa bile, titreşimdir. Bir şekilde bu sorunu çözmek için, bir taraftaki Lexus Mühendisleri kalkan gürültüsünü yalıtkan malzemelerden çıkardı motor bölmesiBu onu kabinden ayırır. Dizel birimin kendisi gelince, amortisörlerin biraz tasarıma benzeyen hidropopra üzerinde kuruldu. Sonuç, motorun titreşiminin hidropoprasları sayesinde vücuda iletilmez. Bu arada, Lexus LC 450D dizel, altı vitesli bir çiftte çalışır. otomatik kutu Yayınlar.

İkinci sıra ve gövde

Arka kuyu. Çok fazla alan var ve geniş ve konforlu ve lüks bir şekilde. Büyük bir yer ve her yöne. Mükemmel yumuşak konforlu koltuklar. Dokunmatik cildine güzel, mükemmel kolçak ve iki bölgeli iklim kontrolü. Artı ısıtmalı koltuklar.

İddialar olmamış gibi görünüyor. Öte yandan, LX 450D büyük bir temsilci araba. Tabii ki, burada koltukların arka satırında iyidir. Ancak bagaja bakmaya ve bazı nüanslara dikkat etmeye değer. İlk olarak, bir anahtarlıkla açılabilir ve el olabilir. Bu sadece düğme çok derin. Kire ulaşmak zor olduğundan, kendi yolunda iyidir. Bununla birlikte, kapıyı elinizle açarsak, elektrikli sürücü yardıma gelmez. Lexus LH 450D'de, yalnızca Anahtarlık'ı kullanırsanız hareket eder.

LX 450 D Video Genel Bakış

Bagaj kapağının ikinci bir parçası var, ancak elleriyle çalışmak zorunda kalacak, elektriklendirilmemiş. Ancak LX 450D, premium düzeyde bir makinedir. Alıcının tamamen elektrikli bir gövdeyi bekleme hakkına sahiptir. Ama bundan önce, dava henüz gelmedi.
Bagajın kendisi iyidir. Dizel Lexus LH 450D'nin benzinden farklı olarak sekiz ay olamayacağı belirtilmelidir. Sadece iki sıra koltuk ve bu kadar. Sonunda, herkesin üçüncü ihtiyacı yoktur. Ancak bagaj çok büyük, hacmi yaklaşık 700 litredir. İkinci sıranın koltuklarını katlarsanız, 1.200'den fazla litre olacaktır.

Birçok alan, gövde iyi ve düşünceli olması daha önemli olmasına rağmen. Bir soketi var, açılış geniş ve nakliye işleri rahat olacak. Katlanır platform ağır yüklere dayanır, dilsiz olarak taşımak mümkün değildir. İhtiyacınız olan her şey: Acil dur işareti, bazı araçlar kaldırılır. Toplam kargo bölmesinde, LX 450D düşünülür. Arabanın da arabaya çok iyi bir yolculuk olarak planlandığı hemen açıktır.

Off-road Olanakları Lexus LH 450 Dizel

Ek olarak, LX 450D de mükemmel bir SUV. Kinlikte kiminle olduğunu hatırlamak yeterlidir. Tasarımın temeli, sürekli yükseltilmiş olan yüksek mukavemetli çelikten yapılmış bir çerçevedir. Mevcut sürümünde, fantastik büküm yüklerine dayanabilir. Yol temizliği 225 mm'dir ve ek olarak pnömatik bir süspansiyon vardır. Sınır üst konumunda yükseltilirseniz, boşluğun neredeyse 30 cm'ye ulaşacağı ortaya çıkacaktır.

Ciddi bir büyüklük ve LX 450D tam siparişin geometrik geçirgenliği ile. Ön iki yönlü süspansiyon, sürekli köprünün arkası. Bu arada, bu tür arka süspansiyon Premium SUV sınıfında bugün pratik olarak gerçekleşmez. Lexus LH 450D bu anlamda istisna. Ve büyük ve büyük, neredeyse her karmaşıklıktan yoldan sürmeniz gereken her şey var. Aslında fantastik setinden bahsetmiyor bile elektronik sistemler, kilitler ve diğer yol dışı araçlar.

Salon bir rahatlık hissi yaratıyor

Zaten salona girerken kendimi hissi hissetmeye başladınız. Özellikle sandalyede wateed. Yüksek oturuyorsun, uzağa bakıyorsun. Bir sürü düğme, anahtar, ampuller etrafında. Hoş bir şekilde. Bu sadece LX 450D Japon tasarımcılarının bir içi bir iç oluşturmak için estetik yerlerin klasik bürokrasi dünyasından açıkça seçtiği bir nokta var.

Benzer estetik, insanların dünyasında doğmuş kendi kuvvetleri, kendi zorluklarında, çok fazla etki, para, güç yaptı. Ancak bilinçaltı düzeyinde bir yerde, durumlarının yeterince kaydedilmediğini düşünüyorlar, durumları yeterince yeterli değil. Buradan aristokrat özellikler için önlenemez bir arzu vardır. Tüm bu ahşap yüzeylere, cilde, lüks malzemelere.

Kültürelolojiyi düşürürseniz, o zaman Salon Lexus LH 450D'de her şey yolunda. Aynalar devasa boyutlarına rağmen çok büyük, gözden geçirme cahildir. Motor düğmeye başlar. İlk şey dikkat çekmek, elektronik bir dolumdur. Daha kesin olarak, eğlence sistemi. 12 inçlik ekranın imkansız olduğunu farketmeyin. Elbette, beden, ancak sadece bir değil. Ve burada, öncelikle, güzel grafikler ve ikincisi, arayüz, ekranın devasa alanının çok rasyonel olarak kullanıldığı şekilde düşünülür. Bir kısmı navigasyon altında, diğer bazı ihtiyaçlar için ayrılabilir. LX 450D ekranı kullanımı uygun ve hoş. Bu önemli.

Tabii ki, bir USB konektörü var, genel olarak, tam siparişte, bagajda 220 voltluk bir soket var. Ama merak etmeden maliyeti yoktu. İÇİNDE araba lexus. Bu bir kontrol sistemi olan bir joystick. Bir nedenden dolayı Japonlar çok beğeniliyor olsa da, bu sistem, Monitörlerin güzeliyle bir toplantıdan zevk de dahil olmak üzere dünyadaki her şeyi şımartabilir. Sağ düğmeye basmak, uzun, özenli ve zor egzersizlerin meyvesidir.

Hareket dinamikleri

100 km / s lh 450d hızının hızlanmasından önce 8,6 saniyelik hız verir. Pedalına "zemine" basarak hemen bir savaş, akıllı ivme yapın. Dünyadaki en hızlı değil, ancak sonuçta, arabanın kütlesi yaklaşık üç tondur. "Anlama" olarak adlandırılan Lexus LH 450D'ye binmek gerçekten büyük bir zevk. Bu, hızlandırıcı üçüncü ya da yarım tarafından itildiğinde. Sonra bir dinamik var ve motorun olanaklarının sınırsız olduğunu hissetti. Nasıl - hiçbir şekilde tork 650 Newton metre.

Öte yandan, LX 450D'nin bir fedakarlık olduğunu ve adıyla değil, tasarıma göre bir fedakarlık olduğunu unutmamak gerekli değildir. Büyük kontur kolye ile makine. Bu nedenle, hatta bağlantısı kesilmiş stabilizatörler enine stabiliteAynı şekilde, araba rulolarını değiştirmez. Çünkü yerçekimi merkezi yüksektir ve ek olarak hala birkaç neden var.

Başka bir nokta frenlemedir. Öltütenirseniz, frene basın, o zaman saat çok güçlü olacaktır. Elimden gelenin en iyisini yansıtmak zorunda kalırsanız, o zaman duygu, şimdi LX 450D'nin radyatör ızgarasına yükseleceğidir.

Ve ne karşılığında? Buna karşılık, Rusya için uygun bir kaç nüans alıyoruz. İlk olarak, LX 450D'ye gittiğinizde, sizin önünüzdeki kalite yol kapağı ne olursa olsun kesinlikle. Araba delicesine rahat, dünyadaki her şeyi yutar ve genel olarak, normal olarak kötü bir yola girer. Diğerleri, premium SUV-Crosovers bile nadiren böyle yeteneklidir. Lexus Diesel New LH 450 mülkiyet yorumları hakkında tesadüf değil, çoğunlukla olumlu.

İkinci onur, ilkün devamıdır. Deyince toprak yol Sürücüler söyleyerek, dökün. Gitmeyin, wade yapmayın, dikkatlice hareket etmeyin, ancak sadece gaz üzerine baskı yapın ve gidin. Çünkü bunun için 450D ve oluşturuldu.

İlginç şeylerin iklim konsiyerj adı verilen bir sistem var. Anlamı nedir? Kışındaysa, biri kapıyı açarsa, ateş yakma soğukluğu nüfuz etmeye başlayacaktır. Bu, iklim konsiyerjinin yardımına gelecek, bu da sıcak havanın tam olarak soğuk olduğu yerden oluşur. Bu, kabinde olabildiğince çabuk ortak konforlu iklimi geri yüklemek için yapılır.

Paket ve fiyatlar Lexus LH 450D

Benzinli araba yaklaşık bir saniye daha hızlı 100 km / s hızlandırır ve böyle bir versiyonun temel ekipmanı milyon ruble başına daha pahalıdır. Bu arada, milyonlarca. LX 450D, doğrudan rakip olmadığı değildir, ancak kesinlikle dünyadaki temsili çapraz yol çapraz yolları yeterli olmasına rağmen doğrudan analoglar yoktur. Para hakkında konuşursak, her şey karşılaştırıldığında bilinir. Çünkü Dizel Lexus LH 450D 5.4 Milyon Ruble'nin en temel fiyatı. Çok ya da biraz var mı? Mercedes-Benz Gls, yine, en erişilebilir sürümde, hatta 5,3 milyon ruble bile biraz daha ucuz. Bu sadece Almanların seçenekleri için fiyatlar öyle ki bu kadar iyidir ve araba neredeyse iki kez daha pahalı hale gelebilir. Range Rover sadece daha pahalı, minimum 6.3 milyon ruble maliyeti var. Yani, Range Rover fiyatları, Dizel LX 450D fiyatlarının zaten tamamlandığı işarette başlar.

Öte yandan, önemli ölçüde daha ucuz olan premium SUV var. Diyelim ki, 4.7 milyon ruble için tüm tartışmalı tasarımıyla Infiniti Q80'i satın alabileceğinizi söyleyelim. Bir kelimeyle, Lexus LH 450D hakkında, bunun özellikle sınıf standartları açısından uygun fiyatlı olduğu söylenemez. ucuz araba. Bir şey değil. Başka bir soru, hala bunun Lexus olduğunu hatırlayamayacağınızdır - ünlülerin doğrudan bir akrabası Toyota toprakları. Glory 200, LX 450D görüntü için çok fazla varsayılan ve satışların dinamikleri üzerinde olumlu bir etkisi olan Cruiser 200.

Bir birleşme çağında yaşıyoruz, ne zaman birçok araba farklı izlerOrtak bir platformda bir vakıf üzerine inşa edilmiştir. Bu sadece bazı modeller bu benzerlik yüzünden diğerlerinden daha fazla acı çekiyor. Lexus LX, bu tür çamaşırları içerir, çünkü "Lexus LX nedir?" Sorusu, en yaygın cevap şöyle geliyor: "Bu 200. Kruzak, sadece Lexus."
Tasarımcılar japon markası Lexus mümkün olan her şeyi yaptı, böylece bu bağlantıyı yok etmezseniz, kolayca zayıflatır. Çünkü aslında, mevcut LX'in mevcut borç verene sahip ortak bodybasları yoktur. Öte yandan, ne denemek için? Sonunda, Kruzak, en iyi modern seri SUV'lardan biri olan bir efsanedir, aynı zamanda LX 450D de iyidir.

Enerji Santrali LX 450D'nin Teknik Özellikleri

• Motor Tipi: Dizel, V şeklinde
• Çalışma Hacmi: 4.5 Litre
• Cylindrd için silindir ve vanaların sayısı: 8/4
• Yakıt Emme: Doğrudan Enjeksiyon
• Hazırlık: Çift Turbo
• Güç: 272 HP (3600 rpm)
• Tork: 650 n ∙ m (1600 - 2800 rpm aralığında)
• Orta Yakıt Tüketimi: 9.5 l / 100 km
• Bagajın hacmi: 700 l
• Uzunluk: 5065 mm
• Genişlik: 1980 mm
• Yükseklik: 1910 mm

Geçen yıl Ağustos sonunda, dünyayı gördüm sUV güncellendi. Önceki modellerden kardinal farklılıklara sahip olan LX 450D. Birçok sürücü yeniliğini dört gözle bekliyordu, çünkü üretici daha önce bu sürümün daha gelişmiş teknik özelliklere sahip olacağını, olağandışı bir dış mekan olup olmadığını ve bir otomobil salonunun sürücü ve yolculara çok faydalı seçenekler sunacağını açıkladı. Daha önce bilindiği gibi, otomobillerin serbest bırakılması Avrupa'ya ve özellikle ve rusya pazarı. Ancak devletimizin topraklarında bir SUV sunmak için Lexus, ilan edilen yeniliklerin etrafında daha da fazla ajitasyona neden olmuştan daha fazla acele etmedi. Bu SUV'un ağdaki çok sayıda incelemesi olmasına rağmen, premium bir araba ne olduğunu ayrıntılı olarak düşünmeniz gereken bir ihtiyaç vardır. Bu yazıda, 2016 versiyonunda tam olarak değişti ve hangi özelliklerin amiral gemisine sahip olacağını ayrıntılı olarak düşünmeye çalışacağız. Samoa ana özellik LX 450D, elbette, yüksek hızlarda seyahat etmenizi sağlayan bir güç ile karakterize edilen bir dizel motorun varlığıdır. Buna ek olarak, güncellenmiş modelin oldukça büyüklüğüne rağmen, her şey yapıldı, böylece aracın kentsel yollarda yönetilmesi ve manevrasını kolaylaştırıyor.

Dış: Ne değişti?

Rusya'da Japon üreticilerinin arabalarına olan talebin çoğu AB ülkesinde olduğu kadar yüksek değilse, Lexus tüketicimizde yeterince yüksek bahisler yapmaya devam ediyor. Ve kaza yok. Yenilik LX 450D, üreticinin donattığı gerçeğinden dolayı satış başlamasından önce popüler hale geldi. dizel motorVe performans özelliklerine göre, otomobil, ortaya çıkan son Toyota Land Cruiser 200'ünde yetersiz değil. Ancak bu, premium bir SUV'ın tüm kozları değil.

Ana aksan, tüketimin gerçekten minimum olduğunu, elbette, arabanın parametreleri göz önüne alındığında, tüketimin gerçekten minimum olmasını sağlayan "ılımlı yakıt iştahları" üzerine yapılan bir Japon oto endüstrisidir. Ek olarak, modelin görünümünün kardinal güncellemesini not etmek imkansızdır. Temizle çizgiler, böyle tanınabilir marka logosu, modern kafa optik ve ek ile değiştirilmiş radyatör ızgarası koşu ışıkları Kesinlikle en azından bu SUV'a bakan herhangi bir kişinin dikkatini çekeceğiz. Otomobilin dış kısmı tamamen sonuçlandı ve bunun onayı büyük tekerleklerdir (21 inç), vücudun etrafındaki parlaklığı veren çok sayıda krom kaplama parçası, L şeklinde zerafeti arka lambalar Ve çok başka. Şimdi SUV daha acımasız ve sağlam görünmeye başladı. Hepsi takdir edebilecek, çünkü böyle bir araba hemen sahibinin statüsü ve refahı hakkında konuşuyor.

Amiral gemisini edinmek için, gerçekten bir duruma ihtiyacınız var, ancak teknik özellikler açısından, araba tam olarak maliyetini haklı çıkarır. Japon üreticisi, modern güvenlik sistemlerinin tanıtımına uygun şekilde ele alınmalıdır. Her şeyden önce, arabanın kendisinin süper ayağını belirlemeye değer. Yeni nesil bir SUV olması gerektiğinden, güvenilir ve sert. Ek olarak, çerçeve önemli ölçüde arttı ve vücut elementlerinin çoğunun üretimi için, çelik, geçmiş yılların modellerine kıyasla yüksek bir kuvvet seviyesi ile birlikte kullanılmıştır. Arabanın tüm çevresinde, partilerin herhangi birinden gerçek zamanlı olarak genel bir bakış sağlayabilen küçük kameralar kuruldu. Güvenlik sistemi, aracı yönetme sürecini kolaylaştırır ve sürücüyü ilk bakışta görünmeyen olası engellerle ilgili önerir. Kabin, tam bir inişle bile hem sürücüyü hem de tüm yolcuları koruyabilen on hava yastığı var.

Güncellenmiş bir SUV salonu

İÇİNDE en iyi gelenekler Japon otomobil üreticileri, araba keşfedilen salonlar sadece genişlikten değil, aynı zamanda konforu da farklılık gösterir. Bu bağlamda, LX 2016 SUV kesinlikle tüm beklentileri aştı. Gözlere akan ilk şey muhtemelen gelişmiş bir merkezi konsol tarafından adlandırılmaya değerdir. İklim, multimedya, ayrıca çok fazla zorluk çekmeden araba navigasyon sistemlerini yönetmenizi sağlar. Özellikle bunun için, JOstik ile oldukça büyük bir ekranı (12.3 inç) sahiptir. Örneğin, şanzıman ve motor modlarının anahtarları gibi kalan önemli unsurlar, intercrosite boşluğundaki sürücünün sağ tarafında bulunur. Bu sefer üretici altı farklı konfigürasyon ve manuel ayarlama olasılığı sağladı. Sürücüyle ilgilenen bilgiler sadece ekranda değil, istenirse, ön camda da görüntülenebilir. modern teknolojiler ve hUD Projektör Ekranı. Bu, sürücünün maksimum rahatlığını sağlayacak temel olarak yeni bir çözümdür. İç tasarım için, daha fazla zerafet ve iç mekanlara şık ekleyen yüksek kaliteli orijinal deri kullanılmıştır. Ek olarak, arabanın içinde ana malzeme ile mükemmel uyumlu bir sürü ahşap ek parça görebilirsiniz.

Güncellenmiş sürümde, on dokuz hoparlör nedeniyle surround sesin keyfini çıkarmasına izin veren güçlü bir ses sistemi var. Sadece geliştiricileri hayal edin lexus şirketleri Göstergelerini önceki sürümlere kıyasla geliştirmek için 4000 saatten fazla harcadılar. Geçtiğimiz yılların modellerinin, iyi gelişmiş ses sisteminin farklı olduğu gerçeğini göz önünde bulundurarak, o zaman yenilikte mükemmel görünüyor. Kabinin kapasitesi - 5 ila 8 yerden. Satın alma sırasında, bir nüans dikkate alınmalıdır - deri yüzeyinin lükslığına rağmen, gezi için çok rahat koşullar sunar. Yüksek bir büyüme adamı dizlerde kapatılacak, ancak üç kişi bu yolcu kanepesine iyi uyabilir. Uzayaflık eklemek için, yalnızca 2. satırın koltuğunu (9 cm'ye kadar) hareket ettirecek bir elektrikli sürücü yardımı ile yapabilirsiniz. Ancak ikinci sıra büyük bir rahatlıkla seyahat edecek. Bu, bu gibi özelliklerle ısıtılan sandalyeler, havalandırma, arkanın eğimini ayarlama yeteneği gibi özelliklerle kolaylaştırılır. İÇİNDE yeni Lexus. LX 450D, "Akıllı" bir sistem olan sözde iklim konsiyerini kurdu. Isıtmalı koltukları dahil etmenin ve direksiyon simidini takip ettiklerinde gerekli olup olmadığını belirlemek gerekir. Buna ek olarak, gerçek devrim, kabinde insanların varlığını veya yokluğunu dikkate alan ilk idi. Yolcu yoksa, ikinci sıranın bakımı hizmet verilmez.

Yeni modeldeki kusurlar nelerdir?

Yukarıdakilerin tümüne rağmen, ilk bakışta göründüğü için arabanın yeni sürümü o kadar ideal değil. Elbette, üretici daha önce üretilen SUV'larda olan kusurları dikkate almaya çalıştı, ancak yine de Lexus, örneğin Mercedes GL veya Range Rover gibi şirketler ile karşılaştıramaz. Bunun nedeni, aşırı olmasa da, hala hemen hemen her ne kadar dikkat çekici ve çarpıcı olmasına rağmen, Japon üreticisinin tasarrufudur.

• Cildin ve ahşabın kombinasyonu her zaman kazanır, ancak plastik açıkça böyle bir tandem tamamlamaz. Sadece torpidoun alt kısmı gibi göze çarpan yerlerde, sürücüden, ancak hangi uzmanların üst kısmı için kullanmaya karar verdiyse İç Kapılar. Ek olarak, Torpido'nun üst kısmı, yalnızca ürün yazılımı ipliğinin etkisiyle de plastiktir. Spor Sedan olduğu gibi daha ucuz arabalarla karşılaştırırsanız, seçeneklerin panelindeki bir vizör, Dizel Lexus hakkında söyleyemeyeceğiniz cilde taahhüt eder.
• Kusursuz, direksiyon simidinin dekorasyonu değildi. Daha önce de belirtildiği gibi, dokunuşa hoş, ama tasarımı arzulanan çok şey bırakıyor. Beyaz ipliklerin kaba bir atış gözlerine koşar. Bu unsurun tasarımının yaratılmasının ünlü olmayan bir tasarımcı ve asgari bir stil fikri olan bir kişiyle meşgul olduğu görülebilir.
• İki ön koltuk, bu arabayı satın alan sürücülere göre, istediğimiz kadar rahat değil. Koltuklar sert ve pratik olarak yanal destekten mahrumdur. Yolcular için kanepe de tam olarak rafine edilmez. Düzdür ve bu nedenle en küçük sırayla bile, bir kişi yan yana klonlanır.
• Küçük torpido gözü kutusu;

• Sürücünün ve yolcuların karşılaşabileceği önemli bir sorun, kapıların oldukça problemli bir çarpmasıdır. İlk defa yakın, yapının büyük bir ağırlığına göre pratik olarak imkansızdır. Bu, kesinlikle tüm kapılar için geçerlidir, bu nedenle SUV'lara sıklıkla binmeye alışmayan yolcuları getirdiğinden emin olun, boşuna, büyük ve hacimli kapıyı çarpmaya çalıştıklarını izleyeceğinizden emin olun. Arabaya gelince, sınıfın yararları, fiyatı beş milyon ruble işaretinden başlayan, böyle bir eksiklik ölümcül olarak kabul edilebilir. Fakat çoğu eyer yok, hatta maksimum yapılandırmaüretici tarafından sunulur.
• SUV, kontrol kolaylığı ve çok rahat bir içten ayırt edildiğine rağmen, ancak bu sadece araba saat başına 100 kilometre hızını alır. Bu gösterge aşılamadan önce, arabanın içinde ses duyulmaz, ancak kademeli bir hızlanma ile, araba salınmaya ve sallanmaya başlar, bu yüzden yolcuları yola işaret edebilirler.

Başlıca SUV, yönetimi kolaydır

Modelin bir SUV için olduğu gibi yeterince büyük boyutlara sahip olmasına rağmen, onu sürmek yeterlidir ve aracı kontrol etmek şaşırtıcı derecede kolaydır. Bu, Japon üreticisinin iyileştirdiği mükemmel görünürlükten dolayı hem boş otoyollar hem de kentsel sokaklar için geçerlidir. İyi olduğunu söylemek için - söyleyecek bir şey değil. Ağda daha önce ortaya çıkan incelemelere dayanarak, bu arabanın sahipleri, güncellenmiş sürümün görünürlüğünün mutlak olduğunu garanti etmek için acele ediyor.

Ek olarak, süspansiyon belirli bir dikkate değerdir. Makineyi yönetme, herhangi bir çarpmaya, polisi döşeme, polisi ve off-road'a dikkat edemezsiniz. Arabanın kabininde olmak, yol boşluğunun usulsüzlükleri hakkında bilgi edinmek, yalnızca süspansiyon ve masif tekerleklerden ayrılan önemsiz titreşimler ile mümkündür. Ancak, her durumda, bu dezavantajı, tüm SUV'lerin özelliğini ve özellikle de sürekli bir köprü ile donatılmış olanlara göre, bu dezavantajı göz önünde bulundurmaya değmez.

Bu aracın eşiği brake olarak adlandırılabilir. Onlar sadece geliştirilmiş ve sürücünün gerekli ise, neredeyse üç tonluk bir arabayı saniyeler içinde bırakma fırsatı bulabilecekleri şekilde geliştirilip çalışmadılar. Tabii ki, frenlerin sürücüsünün biraz yumuşak olması mümkündür, ancak Dizel Lexus LX'i ne kadar kolay ve güçlü bir şekilde yavaşlatması, gözlerinizi bu nüansda kapatabilirsiniz. Bir test sürüşü, bu SUV'un en pro-road off-road'da bile düz bir yoldan hareket etmekte zorlanamayacağını gösteriyor. Gerekirse, zemin boşluğunu arttırma fırsatı vardır (standart - 225 milimetre, off-road modu ile etkinleştirildiğinde, vücut başka bir 70 milimetre tarafından yükseltebiliyor), ayrıca tekerlekli diferansiyel, MTS sistemi yüklü, en çok belirler optimum parametreler, yol yüzeyinin türü göz önüne alındığında.

Üretici, bir akış aşağı iletiminde tahrip edilmiş yollarda sürünmenin yanı sıra, gaz pedallarının katılımı olmadan minimal hız seçeneği olan bir seçim olasılığını sağlayan tarama conrtol sisteminin kurulmasını gerekli gördü. Yeni LX'in, geçen yıllardaki modellerin özelliklerinin ve toyota'nın gelişmelerinin, off-road koşullarında araç kontrolünün geliştirilmesine ilişkin olarak en iyi uygulaması olduğu sonucuna varılabilir. Bu nedenle, bu etkileyici SUV'ın çok fazla yeteneğine sahip olduğu söylenebilir ve sürücünün tekerleğin içinde oturan, herhangi bir zorluk olmadan neredeyse herhangi bir engelin üstesinden gelebileceği söylenebilir.

Özellikler

İç ve dış açıdan, yenilenen dizel Lexus LX'in "iki yüzüncü" kara kruvazörü gibi olmamasına rağmen, Özellikler Ortak çok fazla var. Ana fark, önceki yaylar yerine, süspansiyon tasarımının pnömatik elemanlarının varlığıdır. Bundan dolayı, iyi manevra kabiliyetini sağlamak mümkündür, ancak yerini almazlar. yol kıyafeti. Bu göstergeleri değiştirme 15 cm'dir (park işlemini basitleştirmek için en düşük pozisyon), engeli eklemlenmenin neredeyse 60 cm'ye ulaşabileceği anda. Bu mola, destek yüzeyiyle teması kaybetmemek için gereklidir. Bu arada, bu aracın yakın zamanda yayınlanan rakiplerinden biri bu kadar yüksek göstergelerinin bulunamıyor.

Özellikle bu saygınlığın sürücüye dönüşmediğini ve sırayla pürüzsüzleştirilmemesini sağlamak için, Japon üreticisi gerekirse devre dışı bırakılabilen enine stabilite stabilizatörlerini ayarlar. Geçtiğimiz yılların sürümlerine kıyasla değişmedi ve tüm şasi elemanlarının takıldığı ayrı bir çerçeve, bir güç ünitesi ve gövde. Bu, iyice sonuçlandırılmış sekiz silindirli motorun seçimine katkıda bulundu. Artık Lexus LX 450D sahipleri, dizel versiyonun yeterince mütevazı iştahlara sahip olduğu için gerçekten yakıttan tasarruf edebilir. Ancak, sürüm, örneğin Lexus LX570'in övündüğü modern sekiz ayarlı bir "otomatik" tarafından görevlendirildiyse daha küçük olabilirler. Test sürüşü gösterdiğinden, kentsel koşullardaki asgari tüketim 8.7 - 8.9 litre / 100 km seviyesindeydi. Tabii ki, sadece sokaklarda trafik sıkışıklığı olmadığında mümkündür ve sürücünün yolculuğunun niteliği sakin ve temiz. Orta derecede yol iş yüküyle standart sürüş, SUV'a 11-13 litre / 100 km maliyetini gerektirecektir.

Tekerlekli diferansiyellerin bloke edilmesi, kontrol sisteminin komutlandırılmasıyla, sürtük tekerlekleri ile fren mekanizmalarına katkıda bulunur.

Fiyat ve konfigürasyon

Temel hariç Lexus LX 450D SUV, daha fazla üç gelişmiş konfigürasyon, daha gelişmiş konfigürasyonlar - icra icra i ve icra II. İlk seçenek, merkezi konsolda bir LCD ekran (12.3 inç) ile donatılmıştır ve ayrıca arabanın çevresine kompakt anket kameralarının varlığını da ifade eder. Executive I Sürümü ek olarak, bilgiyi doğrudan ön cama aktaran başka bir projeksiyon ekranı vardır. Ek olarak, mükemmel ses sistemi daha fazla konuşmacı sunacak (19 konuşmacı). Üst Paket Seti sistem tarafından tamamlandı otomatik kontrol uzak ışık, ayrıca ultra eksenli güvenlik sistemlerinin yanı sıra. Temel konfigürasyonun maliyeti 6.000.000 ruble ve maksimum - 6.260.000 ruble ile başlar.

Toplamalım

Yukarıdakilerin tamamını çıkarma, güncellenmiş LX450D'nin, yalnızca önceki sürümlere uzaktan benzer olan tamamen yeni bir SUV olduğu belirtilebilir. Belirli bir benzerlik, Toyota'dan Land Cruiser 200 ile izlenir. Bu arada, birçok teknik özelliklerBir SUV alan, bir rakip şirketinin gelişmesinden alınmıştır. Ancak bu, hiçbir durumda bir dezavantaj olarak kabul edilemez, çünkü sonuç olarak, arabanın gerçekten güçlü, şık ve güvenilir olduğu ortaya çıktı. Güncellenen Lexus LX'te ne tür sürücülerin belirlenmesi kolaydır. Bugüne kadar, belki de en büyük ve zarif prim sınıfı SUV'lardan biridir. Ek olarak, teknik özelliklerinde güvenilir ve moderndir.

Ana avantaj ve en ciddi inovasyon çağrılabilir dizel motorBu tür boyutların SUV için mükemmeldir. Özel dikkat, salonda kurulu olan Mark Levinson ses sistemine değerdir. Gerçekten yüksek kaliteli ve temiz bir ses sağlayabilir. Tabii ki, kabinde, iç unsurlar gibi en yüksek kalitede plastik, küçük bir eldiven kutusu, yolcular için düz sandalyeler ve kapıların çarpması ile ilgili bazı problemler gibi birçok eksiklik var. Ama beri sUV LEXUS. LX 450D, "Süit" sınıfını ifade eder, avantajdan yoksun değildir - muhteşem görünüm, zarif salon, vücut çerçevesi tasarımı, kalıcı dört tekerlekten çekiş, gelişmiş güvenlik ve navigasyon sistemleri. Ve bu, arabanın paraya değdiği güvenle söylemenizi sağlayan tam bir liste değil. Tabii ki, başlangıç \u200b\u200bfiyatı 600.000 ruble temel Komple Set - Bu yeterli değil, ancak güncellenmiş sürümün özellikleri, maksimum konfor ve hareket kolaylığı sağlayabilir.

Parametre	LX 450D 4.5 272 HP
Motor
motorun tipi	Dizel
Güzel	Evet
Silindir sayısı	8
Yer Silindirleri	V şeklinde
Enjeksiyon türü	doğrudan
Silindirdeki vanaların sayısı	4
Hacim, küp. santimetre.	4461
Güç, HP (rpm'de)	272 (3600)
Tork, n * m (rpm'de)	650 (1600-2800)
Bulaşma
Tahrik ünitesi	kalıcı dolu
Bulaşma	6Acp
Süspansiyon
Ön süspansiyon türü	Çift enine kollarda bağımsız
Arka süspansiyon türü	bağımlı kol
Fren sistemi
Ön frenler	disk havalandırıldı
Arka frenler	disk havalandırıldı
Direksiyon
Amplifikatör tipi	hidrolik
Lastikler ve diskler
Lastik boyutu	285/60 R18.
Yakıt
Yakıt türü	dizel
Tank hacmi, l	93
Yakıt tüketimi
Karışık döngü, l / 100 km	9.5
boyutlar
koltukların sayısı	5
Uzunluk, mm.	5065
Genişlik, mm.	1980
Yükseklik, mm.	1910
Tekerlek tabanı, mm	2850
Tekme ön tekerlekleri, mm	1640
Arka tekerlekleri zıplatmak, mm	1635
Bagajın hacmi min. / Max., L	701/1276
Yol Gümrükleme (Gümrükleme), MM	225
Ağırlık
Kıvırcık, kg.	2585-2915
Dolu, kg.	3350
Dinamik özellikler
Maksimum hız, km / s	210
100 km / s'ye kadar hızaşırtma süresi	8.6

Dizel motorlu güncellenmiş lexus lx 450D'nin gözden geçirilmesi Güncelleme: 5 Ağustos 2017 Yazar tarafından: dimajp.