Honda Crosstour: fotoğraflar, özellikler, sahip yorumları. Honda Crosstour: fotoğraflar, özellikler, sahip yorumları Honda Crosstour - özellikler

Honda Crosstour, (otomobil üreticisinin kendisine göre) çeşitli vücut tiplerindeki otomobillerin eğilimlerinin "birlikte var olduğu" tam boyutlu bir sınıfın önden veya dört tekerlekten çekişli bir SUV'sidir: istasyon vagonunun pratikliği, dinamizm arazi aracının coupe ve arazi kabiliyeti ...

Ana hedef kitlesi, açık hava rekreasyonunu (yani asfalt yollardan geçenleri) tercih eden ve uzun mesafeler kat etmeyi seven orta yaşlı erkeklerdir (genellikle aileleri).

Yeniden şekillendirilmiş Honda Crosstour'un resmi prömiyeri Nisan 2012'de New York'taki uluslararası otomobil fuarında gerçekleşti, ancak ancak o zaman sadece bir konsept olarak ... ve üretim versiyonu aynı yılın Kasım ayında "doğdu".

Selefi ile karşılaştırıldığında, araba ciddi bir modernizasyon geçirdi (ve buradaki nokta, adındaki "Accord" ön ekini kaybetmesi bile değil) - dış kısım yenilendi, iç kısım tamamen yeniden çizildi, yeni motor V6, 6 bantlı "otomatik" ile birlikte ve yeni sistemlerle ekipman listesini genişletti.

"Crossstour" önemsiz, etkileyici ve (etkileyici boyutları nedeniyle) çok saygın görünüyor. Önde, beş kapılı agresif bir aydınlatma teknolojisi görünümü, radyatör ızgarasının çok yönlü bir krom "kalkanı" ve alt kısımda koruyucu bir şerit bulunan yükseltilmiş bir tampon ve arkada şık bir görünüm sergileyen tuhaf bir şekle sahip. ışıklar, büyük bir beşinci kapı ve iki egzoz borulu bir tampon.

Profilde, otomobil, uzun kaputlu, eğimli çatılı ve ağır kıçlı büyük bir hatchback olarak algılanıyor, "arazi odağı" tekerlek kemerleri tarafından vurgulanıyor. etkileyici boyut ve sağlam yerden yükseklik.

Honda Crosstour'un kapsamı gerçekten etkileyici: uzunluğu 5020 mm, genişlik - 1900 mm, yükseklik - 1560 mm. Geçidin dingil mesafesi 2797 mm'dir ve yerden yüksekliği 205 mm'ye ulaşır.

Donanımlı olduğunda, "Japon" 1698 ila 1865 kg arasındadır (modifikasyona bağlı olarak).

İçeride, "Crossstour", sakinlerini modern, çekici ve oldukça şık bir tasarımla karşılıyor - komparatörlü klasik bir "alet kutusu", dört kollu ağır bir çok direksiyon simidi, ortasında iki renkli ekranın bulunduğu etkileyici bir ön panel gösteriş (üstteki bir harita, bir yol bilgisayarı ve diğer önemsiz şeyler hakkında bilgi görüntüler ve alt kısım ses sistemini ve medya merkezini yönetir) ve temiz bir "mikro iklimlendirme" birimi.

Arabanın içi esas olarak "ahşap gibi" ve "metal gibi" sergilerle seyreltilen yüksek kaliteli plastikle kaplanmıştır.

Honda Crosstour'un ön ucu, göze çarpmayan yanal destekli, yumuşak dolgulu, çok sayıda elektrikli ayar ve ısıtmalı geniş koltuklarla donatılmıştır. Arkada - optimal sırtlık açısına ve iki kademeli ısıtmaya ve normal bir baş mesafesine sahip konforlu bir kanepe boş alan(ancak sadece iki kişiliktir, çünkü üçüncü kişi yastığın ortasındaki sert bir "merdane" üzerinde oturmaktan rahatsız olacaktır).

Normal formdaki geçidin bagajı 457 litre bagaj alabiliyor ve buna ek olarak, 54 litrelik bir yeraltı ile sağlam bir şekilde kesilmiş ve tamamlanıyor. İkinci koltuk sırası 60:40 oranında katlanarak tamamen düz bir alan ve (cam hattı boyunca yüklendiğinde) 757 litre hacme çıkıyor. Beş kapıdaki küçük boyutlu stepne, dışarıdan alttan asılır.

Honda Crosstour, aralarından seçim yapabileceğiniz iki doğal emişli benzinli motordan biri tarafından desteklenmektedir:

• "Temel" otomobil, üstten eksantrik miline, alüminyum silindir bloğuna, 16 valfli DOHC triger kayışına, doğrudan yakıt enjeksiyonuna ve bir i-VTEC valf kontrol sistemine sahip 2.4 litrelik sıralı "dört" ile donatılmıştır. 7000 rpm'de 194 beygir gücü ve 4400 rpm'de 220 Nm tork geliştirir.

• "Üst" versiyonlar, tek bir üstten eksantrik miline, doğrudan "güç" teknolojisine, 24 valf zamanlama mekanizmasına, değişken bir valf zamanlama mekanizmasına ve düşük hızda üç silindiri devre dışı bırakma işlevine sahip V şeklinde altı silindirli 3.5 litrelik bir üniteye dayanır. 281 hp üreten yükler. 6200 rpm'de ve 4900 rpm'de 342 Nm torkta.

"Junior" motor, 5 vitesli "otomatik" ve sürüş ön tekerlekleri ve "kıdemli" - 6 bantlı otomatik şanzıman ve arka aksta çok plakalı debriyajlı dört tekerlekten çekişli şanzıman ile birleştirilmiştir. sürücü (burada, gerekirse gücün %50'sine kadar yönlendirilebilir).

Geçit, iyi sürüş özelliklerine sahiptir: 0'dan 100 km / s'ye, 8.1 ~ 11.1 saniye sonra hızlanır ve maksimum 190 ~ 194 km / s'ye ulaşır.

Kombine çevrimde, bu geçit, koşunun her "yüz"ü için 8,4 ila 9,8 litre yakıt tüketir.

"Crossstour", enine motorlu bir "önden çekişli" platforma dayanmaktadır ve monokok gövde, güç yapısı %46 yüksek mukavemetli çelik kalitelerinden oluşur. Arabanın ön aksına takılı bağımsız süspansiyonçift ​​salıncakta ve arkada - çok bağlantılı bir sistem (her iki durumda da - hidrolik amortisörler ve dengeleyiciler ile) yanal stabilite).

Standart olarak, beş kapılı vites rafı tipi bir direksiyon mekanizmasına sahiptir, ancak 194 beygir gücünde bir motora sahip versiyonda, hidrolik direksiyon güçlendirici ve 281 beygir gücü "altı" - bir elektrikli güçlendirici ile desteklenir. değişken özelliklere sahip.

Önde, araç 296 mm çapında havalandırmalı disk frenlerle ve arkada - geleneksel 305 mm cihazlarla ("tabanda" - ABS ve EBD ile) donatılmıştır.

Açık ikincil piyasa 2018'deki Rus Honda Crosstour, ~ 900 bin ruble fiyata satılmaktadır (ancak çoğu, belirli bir örneğin durumuna, ekipmanına ve üretim yılına bağlıdır).

Varsayılan olarak, beş kapılı aşağıdakilerle donatılmıştır: altı hava yastığı, 17 inç alaşım jantlar, çift bölgeli "iklim", ABS, ESP, şerit kontrol sistemi, yokuşa çıkarken asistan, elektrikli açılır tavan, deri iç mekan, ısıtmalı ön ve arka koltuklar, bir medya merkezi, bir arka görüş kamerası, altı hoparlörlü bir ses sistemi, bi-xenon farlar ve bir dizi başka "gadget".

Birçoğu, bir istasyon vagonunda araba kullanmanın avantajlarını zaten takdir etti. Bu makinelerde geniş gövde ve geniş bir iç mekan. Ancak bazıları, çok düşük boşluk nedeniyle bu tür arabaları satın almayı reddediyor. her yerde değil iyi yollar ve bazen birkaç ekstra santimetre basitçe gereklidir. Bir istasyon vagonu ile bir crossover'ı birleştirirseniz ne olur? Bu hiç şaka değil - bu, Japonların Honda şirketinden yaptığı teknik. Ve bugün Honda Crosstour'un bir incelemesi var. Özellikler, fotoğraflar, fiyat ve incelemeler - daha fazlası.

Açıklama

Peki bu araba nedir? Honda Crosstour, 2009'dan 2015'e kadar seri üretilen önden veya dört tekerlekten çekişli bir fastback'tir. Araba esas olarak Kuzey Amerika pazarına yönelikti, ancak aynı zamanda Rusya'ya da tedarik edildi.

Bu arada, bu araba orijinal olarak Honda Accord Crosstour olarak adlandırıldı. Japonlar 2011'de "Anlaşma" önekini kaldırdı.

Dış görünüş

Otomobilin tasarımı Honda Accord sedan ile benzer özelliklere sahip. Ancak Crosstour versiyonu daha çok bir SUV gibidir. Böylece, otomobilin hacimli tekerlek kemerleri ve geniş bir ızgaraya sahip büyük bir tamponu var. Fastback tasarımı olağanüstü. Böyle bir araba diğerlerinden farklıdır ve bu nedenle herhangi bir ayar yapmadan dikkat çeker.

Arkadan, Honda Crosstour daha az orijinal görünmüyor. Bu nedenle, tüm vücut boyunca uzanan ve büyük olan büyük bagaj kapağına dikkat etmek önemlidir. arka lambalar.

Boyutlar, boşluk

Arabanın sağlam bir boyutu var. Yani, vücut uzunluğu neredeyse 5 metre, genişlik - 1.9, yükseklik - 1.7 metredir. Dingil mesafesi 2,8 metredir. Aynı zamanda, yerden yükseklik, SUV'lara ait olmaktan güvenle bahsediyor. Standart tekerleklerdeki boyutu 20.5 santimetredir. Araba kış ve kumlu bir yolda harika hissediyor.

salon

İçinde sekizinci neslin aynı "Anlaşması" var. Tabii ki, zamanımıza göre salon zaten modası geçmiş, çünkü ilk kez 2008'de böyle bir iç mekan teklif edildi. Ancak bu, iç mekanın rahatsız olduğu anlamına gelmez. Burada ergonomik yanlış hesaplamalar yok, - yorumları söyleyin.

Koltuklar rahat ve tüm kontroller elinizin altında. Renk aralığı farklı olabilir. Ancak makalemizdeki fotoğrafta sunulan ışık salonu özellikle etkileyici görünüyor. Kaplama malzemelerinin kalitesi seviyededir. Hiçbir şey gıcırdamıyor veya rahatsız etmiyor. Ve sokaktan gelen sesler salona zar zor ulaşıyor.

Gövde

İncelemelerde belirtildiği gibi, Honda Crosstour'un geniş bir bagajı var. Beş kişilik versiyondaki hacmi 457 litredir. Bu durumda arka koltukların sırtlıkları yatırılabilir. Bu, 757 litrelik düz bir kargo alanı oluşturur.

Honda Crosstour - özellikler

Otomobilin kaputunun altında, üretici tarafından sunulan iki ICE'den biri olabilir. Bu nedenle, taban, 16 valf kafasına, değişken valf zamanlamasına ve I-VTEC teknolojisine sahip benzinli dört silindirli bir motordur. 2.4 litre çalışma hacmine sahip araç, 194 litreye kadar geliştiriyor. beygir gücü güç. Tork 220 Nm'dir. Pasaport verilerine göre araç, çalışma koşullarına bağlı olarak 6,4 ila 11 litre yakıt harcıyor. Ancak, incelemelerde belirtildiği gibi, pratikte Honda Crosstour daha doyumsuz. Yani, şehirde araba yaklaşık 11.7 litre harcıyor ve otoyolda - 7.6.

Bu güç ünitesiyle eşleştirilmiş, otomatik beş vitesli bir şanzımandır. Vites değiştirme aralığını optimize etmeyi sağlayan Logic Control sistemi ile ayırt edilir. Araba 100'ü 11 saniyede alıyor. Maksimum hız saatte 190 kilometredir.

Lüks versiyonlarda Honda Crosstour, altı silindirli bir motorla donatılmıştır. benzinli motor... Silindir başına dört valf vardır, ayrıca motor, hızlanma sırasında motordan daha fazla gaz kelebeği tepkisi almanızı sağlayan I-VTEC sistemi ile ayırt edilir. Ayrıca ünite, düşük yüklerde silindirlerin yarısını kapatmanıza izin veren bir sisteme sahiptir. Bu önemli ölçüde yakıt tasarrufu sağlar. Altı silindirli ünitenin gücü 280 beygir gücüdür. Çalışma hacmi 3,5 litredir. Tork 341 Nm'dir. Pasaport verilerine göre, araba şehirde 11.8 litre ve otoyolda 8.1'e kadar harcıyor. Ancak, sahiplerinin incelemelerinde belirtildiği gibi, Honda Crosstour aslında 10.4 ila 14,7 litre benzin harcıyor. Güç ünitesi ile eşleştirilmiş, otomatik altı vitesli bir şanzımandır. 3.5 litrelik "Honda Crossstour" özelliğine sahip bir kutu ile donatılmıştır. manuel anahtarlama hızlar. Bunun için kabinde ayrı kürek değiştiriciler görüntülenir. Bu arada, araba 8.9 saniyede yüze hızlanıyor. A azami hız saatte 194 kilometredir.

İncelemelerde belirtildiği gibi, temel bir motorla bile, otomobilin iyi hızlanma dinamikleri var. Bu güç, sollama ve diğer manevraları güvenle gerçekleştirmek için yeterlidir.

şasi

Arabanın önü, helezon yaylı üçgen, çift salıncaklı ve viraj denge çubuğu ile donatılmıştır. Arkada çok bağlantılı bir süspansiyon kullanılmış. Enine bir stabilizatör de vardır.

Süspansiyon özellikleri, otomobilin çukurlarda sertleşmeden mükemmel yol tutuşuna sahip olacağı şekilde ayarlanmıştır. İncelemelerde belirtildiği gibi, makine çukurları ve küçük delikleri mükemmel bir şekilde yutar. Ayrıca, araba inatçı disk frenlerle donatılmıştır. Fren disklerinin çapı ön için 305 milimetre ve arka için 296 milimetredir.

Süspansiyonun güvenilirliği hakkında

Ne yazık ki, Honda'nın kusurları var. Ve birçoğu süspansiyonun güvenilirliğinden şikayet ediyor. Uzun süre yollarımızda yaşamıyor. Yani, 15 bin kilometreden sonra alt bilyeli mafsallar başarısız oluyor. Amortisörlerin 30-45 bin kilometre sonra değiştirilmesi gerekiyor. Direksiyon rafı kontrol ünitesinin 60 bin kilometreden sonra dikkat edilmesi gerekiyor. SHRUS, 70-100 bin kilometre sonra değiştirilmesini gerektirir. Ayrıca 100 bin yıpranır Fren diskleri.

Güvenlik

Bir geçit "Honda Crossstour" oluştururken güvenlik konusuna çok dikkat edildi. Böylece otomobil, yüzde 40 örtüşme ile önden çarpma sırasında olası beş üzerinden beş yıldız aldı.

Honda Crossstour ayrıca bir yayaya çarptığında da yüksek notlar aldı. Ek olarak, araç bir dizi pasif güvenlik sistemi ile donatılmıştır. Yani arkadan geniş görüş açılarına sahip bir kameranın yanı sıra şerit kontrol sistemi de var.

Komple "Honda" seti

Araba sadece iki trim seviyesinde sunuldu:

• EX (temel).
• EX-L (sırasıyla, maksimum).

V standart ekipman içerir:

Lüks sürüm şunları içerir:

• Alaşım jantlar 18 inç.
• 3.5 litrelik motor ve altı ileri otomatik şanzıman.
• sistem Tüm tekerlekten çekiş.
• Deri iç döşeme.
• Koltuk hafızası.
• Far yıkayıcı.
• Yağmur sensörü.
• Işık sensörü.
• Elektrikli sunroof.
• Navigatör ve internet radyosu içeren multimedya kompleksi.
• Şeritten ayrılma uyarı sistemi.
• Kontrol ölü bölgeler.
• Geri bildirimli ve otomatik başlatmalı alarm.
• Çarpışma uyarı sistemi.

Fiyat

Ne yazık ki, yeni Honda Crosstour artık satışta değil. Tüm makineler yalnızca satış sonrası pazarında mevcuttur. Honda'nın fiyatı değişebilir. Böylece, en ucuz versiyonlar 800-900 bin ruble için satın alınabilir.

En yenisi, iyi bir konfigürasyonda, 1 milyon 600 bin ruble fiyatla mevcut. Fiyat Bu araba pratik olarak sekizinci nesil Honda Accord sedanından farklı değil.

Özetliyor

Yani, ne olduğunu öğrendik japon arabası Honda Crosstour. Bu araba, geniş bir istasyon vagonu isteyenler için iyi bir seçenek. yüksek boşluk... Bazen bir SUV veya crossover için fazladan ödeme yapmak anlamsızdır. Honda Crossstour bir tür uzlaşmadır. Bir istasyon vagonunun pratikliğini ve bir SUV'nin arazi kabiliyetini birleştirir. Tabii ki, kimse onu arazi kullanımı için almayacak. Ancak kar sürüklenmeleri veya ıslak astar ile başa çıkabilir.

Honda Crosstour - dört tekerlekten çekiş modeli farklı kalitedeki yollarda herhangi bir mesafeye seyahat için. Araba parlak ve etkileyici bir tasarım aldı. Boyutlar etkileyici: uzunluk - 4 999 mm, genişlik - 1 900 mm, dingil açıklığı- 2 797 mm. Yerden yükseklik 205 mm'dir, bu da hakkında güvenle konuşmamızı sağlar. yüksek kros yeteneğiÇapraz tur. Alçaltılmış ağırlık merkezi, iyi stabilite her türlü kapsama alanına sahip yollarda sürerken.

Kontrol edilebilirlik özel ilgiyi hak ediyor. Gelişmiş Gerçek Zamanlı 4WD sistemi, yol yüzeyi ile tekerleklerin değişen kavrama düzeyine anında tepki vermenizi sağlar, bu da hem kuru hem de ıslak yollarda hareket ederek her türlü hava koşulunda güvenle sürüş kabiliyeti sağlar. Çok bağlantılı süspansiyon, virajlarda aracı çok dengeli hale getirir. Ön süspansiyon, derin viraj almayı kolaylaştırmak için çift salıncak kullanır. Ön amortisörler, düz olmayan yol yüzeylerinde viraj alırken tekerleklerin yolla temas halinde kalmasını sağlamak için geri tepme yaylarıyla donatılmıştır. Bağımsız bir kurulum arka süspansiyon yanal yönde yeterli sertlik ile karakterize edilen .

Geniş ve rahat salon beş yolcuyu rahatça ağırlamanızı sağlar. Dekorasyon Amerikan tarzında yapılmıştır - deri ve ahşap görünümlü astar. Aktif Ses Yalıtımı (ANC), yolcuları ve sürücüyü dış gürültüden korur. Sürücü ve yolcu koltuklarının birden fazla ayarlanabilir konumu vardır (8 sürücü ve 4 yolcu için). Sürücü koltuğu hafıza fonksiyonu kullanılarak iki favori ayar kaydedilebilir. Sürücü koltuğu, maksimum konfor için bel desteğini özelleştirmenize olanak tanır.

Crosstour, sürücü ve yolcu için ayrı sıcaklık kontrolü sağlayan akıllı bir çift bölgeli klima kontrol sistemi ile donatılmıştır. Arka koltuk bölgesindeki havalandırma kanalları da yolcu kabininde istenen iklime katkıda bulunur. Honda mühendisleri, Rus kışının sert gerçeklerini hesaba kattı. Araba, ayrı iki aşamalı koltuk ısıtması ile donatılmıştır. Isıtma işlevi, elektrikli tahrik ve konum hafızası ile donatılmış dikiz aynalarında da uygulanmaktadır. Ek olarak, aynalar, geri sürüş sırasında bir engelle çarpışmayı önlemek için görüşü iyileştirmek için otomatik olarak eğilir.

Bagaj etkileyici - bölmenin ana bölümünün hacmi 457 litre, koltuklar katlanmış durumda - hepsi 757 litre. Yükseltilmiş zeminin altına bir kriko ve bir takım aletler gizlenmiştir.

Kaputun altında, orijinal olarak Honda Pilot'ta kullanılan 3.5 litrelik bir V-6 motor var. atmosferik motor 275 beygir gücünde. ve 339 Nm'lik bir tork, neredeyse iki tonluk bir arabayı güvenle çeker. Maksimum hız 196 km / s'dir. "Yüzlerce" hızlanma 8,9 saniye sürer. Şehir döngüsünde araba 15 litre tüketiyor, şehir dışında iştah 10'a düşüyor. enerji santrali Direksiyon simidinin altında bulunan kanatçıklar kullanılarak hızı değiştirilebilen otomatik 5 vitesli şanzıman çalışır.

araba farklı yüksek seviye güvenlik. Model, bir stabilizasyon sistemi (VSA), kilitlenme önleyici frenler (ABS) ve fren kuvveti dağıtımı (EBD) ekipmanı ile donatılmıştır. Crosstour'un gövdesi, yüksek darbeleri absorbe edebilen çelik mukavemet elemanları ile özel burkulma bölgelerine ayrılmıştır. Kabin, iki seviye açılma için tasarlanmış ön ve yan hava yastıklarıyla donatılmıştır. Güvenlik sisteminin bu unsurları, çarpışmanın kuvveti ve hızı, yolcunun veya sürücünün yüksekliği dikkate alınarak tetiklenir. Sağlamak gereken seviye güvenlik aracı ayrıca aktif koltuk başlıkları ile donatılmıştır. Kabin kurulu ise bebek koltuğu OPDS yolcu için ön yan hava yastıklarını devre dışı bırakır. Honda Crosstour, bu koltuklardan ikisini, koltukların kolay takılmasını ve çıkarılmasını sağlayan ISO-FIX bağlantılarına sahiptir.

Geniş, rahat ve güvenli araba Bazı off-road eğilimleriyle, Crosstour bu rol için mükemmel bir aday.

Yeni 2015 Honda Crosstour 2013'te sunuldu. Ancak, bu kadar erken bir tarihe rağmen, araba uzun süre işlendi ve geliştirildi. Bu nedenle, bu modelin Avrupa'da satışının başladığı 2013 yılının sonunda açıklandı.

Honda Crossstour tasarımı

Honda Crosstour 2015 çok modern görünüyor, genel stil kurumsal olandan sapmıyor. Tasarımcı, çabukluğu, zarafeti ve oldukça ilginç aerodinamik özellikleri onunla birleştirmeyi başardı. Önde, araba, dar farlara düzgün bir şekilde akan oldukça büyük bir radyatör ızgarası aldı. Daha önce olduğu gibi aynı tarzda yapılırlar, yeterince ileri giderler. tekerlek kemeri hangi terbiyeli şişirilmiş.

Profilde Honda Crosstour'u gördüğünüzde aklınıza gelen ilk şey "pahalı" kelimesi oluyor, hatchback böyle görünüyor. Her şeyden önce, bu izlenim, bol miktarda krom parça sayesinde ortaya çıkıyor. Bunlar, yan cam çıtası, eşik çıtasında küçük bir şerit, krom kulplar, disk elemanlarıdır. Arabanın genel sınıfını gösteren bu küçük şeyler. Buradan devasa arkayı, payandayı görebilirsiniz. arka cam, oldukça eğimli bagaj kapağı şekli. Kafa optiklerinden uzanan hızlı bir çizgi, içine sorunsuzca akar.

Boyutlar Honda Crosstour 2015:

• Uzunluk - 5020
• Genişlik - 1900
• Yükseklik - 1560
• Dingil mesafesi - 2797
• Gümrükleme - 205
• Ön iz genişliği - 1665
• Arka iz genişliği - 1665
• Tekerlek boyutu - 225/60 / R18
• Bagaj hacmi min / maks, l - 720/1420
• Ses yakıt tankı, l - 70
• Boş ağırlık, kg - 1865
• Tam ağırlık, kg - 2320

Honda Crossstour iç mekanı

Adil olmak gerekirse, bu ekran artık orta konsolun başındaki eski yerine kurulan navigasyon ekranı ile karıştırılabilir. Önceki nesilden farklı olarak, şimdi iç mekan, stil öncesi versiyonda olduğu gibi kombine değil, yalnızca siyah renkte sunuluyor.

Özellikler Honda Crossstour 2015

Motorun yakıt tüketimi şehir içinde 12 litre AI 95 veya otoyolda 8,4 litre benzin olacak. Araba böyle bir motorla 11.1 saniyede ilk yüze hızlanıyor ve maksimum hız saatte yaklaşık 190 kilometrede durdu. Böyle bir motorun Rusya pazarına yalnızca önden çekişli, yalnızca otomatik olabilen 5 vitesli bir şanzımanla tedarik edilmesi ilginçtir.

Yeni 2015 Honda Crosstour'un ikinci motoru 3,5 litre hacme sahip. Buradaki gaz dağıtım sistemi sırasıyla SOHC'dir, blok kafasına sadece bir tane kurulur eksantrik mili... Buna rağmen, mühendisler buraya 24 valf, yani silindir başına 4 valf takmayı başardılar. Motor gücü 280 beygir gücü ve tork 5000 rpm'de 252 Nm'dir.

Oldukça etkileyici çalışma hacmine rağmen, şirketin mühendisleri yakıt tüketimini azaltmayı başardı. bu motorşehirde 11.8 litreye kadar benzin. Karayolu üzerinde bu rakam 10,2 litre olacaktır. Bu sonuçlar, gerektiğinde silindirleri kapatan bir sistem sayesinde elde edildi. tam güç motordan gerekli değildir. Örneğin, araç seyir hızında giderken veya sürücünün ek güç rezervine ihtiyacı varsa, sistem çalışmayan silindirlerin bağlanmasının gerekli olduğunu hemen belirleyecektir.

Bu motor altı vitesli bir Otomatik şanzımanşanzımanlar ve dört tekerlekten çekiş veya benzer bir şanzıman, ancak önden çekiş.

Yapılandırma ve fiyatlar Honda Crossstour

Yönetici

Yukarıda bahsedildiği gibi, temel ekipman bile, birçok otomobilde en üst versiyonda bile olmayan bu tür ekipmanlarla övünebilir. Arabalara ABS, Mısır, sürücü hava yastıkları ve ön yolcu, yan hava yastıkları, perde hava yastıklarının yanı sıra yokuşta kalkış sırasında bir yardım sistemi ve şeridi izleyen bir sistem.

Klima, hidrolik direksiyon, arka ve ön park sensörleri, arka görüş kamerası, klima kontrolü de buraya kurulacak ve direksiyon simidi iki yönde düzenlenecek. Camlar renklendirilecek. Otomobilin deri salonlar hariç diğer salonlarda 1. ünite sunulmaması ilginçtir. Direksiyon simidi, Doğal olarak, çok işlevli olduğu için, ünite önce sürülür, ısıtmanın yanı sıra arka koltuğa da monte edilir. Bir daire içindeki elektrikli camlar gibi önemsiz şeyler hariç tutulmaya bile değmez.

Bu yapılandırmaya Yönetici denir. Sonraki 2 konfigürasyon, dört tekerlekten çekiş, daha güçlü bir motor, kürek değiştiriciler, anahtarsız giriş sistemi ve start-stop sistemi varlığında ondan farklıdır, bunlara Premium ve Premium + Navi denir. Honda Crossstour'un ilk konfigürasyonunda fiyat tam olarak 2 milyon olacak, ancak araba galerilerindeki eski versiyonları öğrenmeniz gerekiyor, çünkü onlar için fiyatlar çok farklı.

Japon crossover Honda Crosstour, 2009'dan 2015'e kadar üretildi - ayrıca ilk başta Accord Crosstour adı altında. Araba, biraz değiştirilmiş bir tasarım ve yeni bir motor alarak 2013'te sadece bir restyling'den kurtulmayı başardı. Boyutlar, onu tam boyutlu arabalar segmentine göndermemize izin veriyor. arazi, ve yerden yükseklik, engellerin ve gerçek arazi dışı yolların üstesinden gelmeyi mümkün kılar. Bu nedenle, bir "SUV" değil, pratik olarak gerçek SUV, ancak öncelikle şehir gezileri için tasarlanmıştır.

Ön şekillendirme sürümü

Geçidin ilk versiyonu aldı sıralanmaküreticinin koltuğu Pilot otomobilden hemen sonra, çünkü daha küçük olduğu ve üç yerine sadece iki sıra koltukla donatıldığı ortaya çıktı. Araba, Orta Doğu'da Kuzey Amerika, Çin ve Avrupa pazarlarında satıldı. Üstelik Çin'de 2010 yılında bile üretilmeye başlandı.

Dış ve iç

İlk Honda Crosstour, Accord'un hatchback versiyonuydu ve aynı platform üzerine inşa edildi. Modelin maliyeti prototipe göre yaklaşık 6.500 dolar daha yüksekti ve ana rakip istasyon vagonuydu. Toyota venza... Beş kapılı hatchback, özgün ve neredeyse sportif bir tasarım, yüksek aerodinamik katsayı, şık ön optikler ve bir tampon ile ayırt edildi.

Honda Crosstour'un içinde tüm normal yolcular için bolca yer var. Ancak eğimli bir çatı, oldukça uzun boylu insanlar için (180 cm'nin üzerinde) bazı rahatsızlıklara neden olabilir. Bu azaltılmış yükseklik, aynı zamanda, malları yerleştirme rahatlığını da etkiledi. bagaj bölmesi- bununla birlikte, bagaj hacmi bile tam boyutlu geçitler sınıfı için o kadar büyük değil. Nissan Murano modellerinin 727,7 litre hacmi ile 850 litrelik hacmini karşılaştırdığımızda bu rakiplerin lehine sonuçlar çıkarabiliriz.

Teknik parametreler ve konfigürasyon

Ana özellikler yeniden şekillendirmeden önce araba, esas olarak bu güç ünitesine bağlıdır Rus komple setleri bu modelden sadece bir tane vardı. Altı silindirli V motor 3.5 litre hacme sahip ve ortalama 11,2 litre yakıt kullanıyor – neredeyse iki tonluk bir SUV için çok fazla değil. 70 litre benzin alabilen yakıt deposunun hacmi dikkate alındığında, Crosstour'un seyir menzili yaklaşık 625 km'dir.

Otomobilin genişliği (1.897 m) ve yüksekliği (1.669 m) pratik olarak rakiplerinden farklı değil. Uzunluğu neredeyse 5 m'ye (1 mm olmadan) ulaşır. Ve açıklığın boyutları, ülke ve ülke yollarında seyahat etmek için yeterince büyüktür.

Sekme. 1. İlk modellerin parametreleri.

karakteristik	Anlam
Motor parametreleri
Güç ünitesinin hacmi, metreküp santimetre	3471
Güç, beygir gücü ile birlikte.	275
Sürücü ve şanzıman	tam, "otomatik"
Hız, km / s	190
100 km / s hızlanma, sn	8,9
	11,2
Boyutlar ve ağırlık
UxGxY, m	4.999x1.9x1.56
Taban uzunluğu, m	2,797
İz (şerit / arka), m	1,648/1,648
Boy uzunluğu yerden yükseklik, santimetre	2,05
Ses bagaj bölmesi, ben	727/1453
Ağırlık, t	1,836

Crosstour'un ön şekillendirme versiyonunun maliyeti, üç tanesinin Rusya pazarına tedarik edildiği konfigürasyona bağlıdır. İlk, temel, alınan iklim kontrolü, 6 hoparlörlü bir ses sistemi, iyi bir güvenlik sistemi seti ve neredeyse eksiksiz güç aksesuarları. Daha pahalı Yönetici modifikasyonu zaten bir deri iç mekana ve hatta daha fazlasına sahiptir. ekstra seçenekler. Maksimum komple set ayrıca standart bir navigasyon sistemi aldı.

Sekme. 2. Rusya pazarı için değişiklikler.

Yeniden şekillendirmeden sonra araba

Honda Crosstour'un sonraki versiyonları yeni nesil değil, sadece arabanın yeniden şekillendirilmesiydi. Avrupa'da satışların başlaması birkaç ay sonra 2013 yılında Rus showroomlarında gerçekleşti. 2015'in ilk yarısında üretici, ana neden olarak düşük talebi göstererek çapraz üretimin durdurulduğunu duyurdu. Her ne kadar Crossstour serisi üzerinde çalışmayı tamamlamanın ek bir nedeni CR-V, Acura RDX ve MDX modellerini pazara sunma ihtiyacıydı.

Dış ve iç

Arabanın tasarımının modern olduğu ve aynı zamanda Honda şirketinin karakteristiği olduğu ortaya çıktı. Mükemmel aerodinamik, büyük bir radyatör ızgarası ve dar farlarla birleştirilmiştir, ilk, ön tasarım versiyonu tarzında yapılmış, ancak yine de güncellenmiştir. Tamponun orta kısmında, genişletilmiş bir hava giriş açıklığı ve "sis farları" olan nispeten küçük bir sandık var. Profilde, Honda Crosstour da yeterli görünüyor pahalı araba... Bu izlenim, her şeyden önce, krom kaplı parçalar, eşiklerdeki plastik kaplamalar (benzerleri üzerinde görülebilir) tarafından oluşturulur. Ön tampon) ve orijinal tekerlekler.

Ön tasarım versiyonuna ve Honda Crossstour iç mekanına kıyasla kötü bir şekilde modifiye edilmedi :

• geliştirilmiş kaplama malzemeleri;
• ilk koltuk sırası elektrikle ayarlanabiliyordu ve bel desteği vardı;
• orta konsol güncellendi ve çok daha prestijli görünüyor - özellikle radyo kontrolleri değişti;
• çok işlevli direksiyon simidinin görünümü değişti - yine de multimedya sisteminin ve hız sabitleyicinin kontrol elemanlarını barındırıyor.

Geliştiricilerin çok sayıda mat plastik ve krom ek parça kullanması, iç mekanı daha pahalı hale getirdi. Ve koltuklar arasında merkezi bir kol dayama yeri bulunması ön sıra sadece rahatlığı artırmakla kalmaz, aynı zamanda mobil cihazların kullanımı için fırsatlar da ekler. Sonuçta, bu öğenin flash sürücüleri bağlamak için bir USB bağlantı noktası ve içinden bir iPad bağlayabileceğiniz bir konektör vardır.

İç pazardaki özellikler ve teklifler

Ev salonlarına en son sürümler Honda Crosstour 2 güç aktarma seçeneğiyle geldi - 2,4 litrelik 194 hp. ile birlikte. ve standart 3.5 litre (281 hp). Daha az güçlü motorönden çekişli şanzıman ve otomatik şanzıman ile eksiksiz olarak sunuldu. Aynı şanzımana sahip ikinci motor, dört tekerlekten çekiş modifikasyonlarına kuruldu. Bu tür teknik özellikler, otomobilin 8.1-11.1 saniyede 100 km / s hıza ulaşmasına ve karışık modda 8.4 ila 9.8 litre benzin harcamasına izin verdi. Modelin test sürüşünün gösterdiği gibi, gerçek performans teknik verilerle yaklaşık olarak örtüşmektedir.

Model 5.02 m uzunluğa, 1.9 m genişliğe ve 1.56 m yüksekliğe ulaşıyor.Dingil mesafesinin boyutları neredeyse 3 metreye ulaşıyor ve yerden yükseklik önceki versiyondan farklı değil ve 20.5 cm seviyesinde kalıyor. tüm versiyonların yarıçapı 18 ”, bagaj bölmesi hacmi 720-1420 litredir (koltuklar katlanmış ve katlanmamış).

Sekme. 3. Yeniden şekillendirilmiş versiyonun özellikleri.

Parametre	Parametre değeri
Güç ünitesi göstergeleri
Motor hacmi, metreküp santimetre	2354	3471
Verimlilik, l. ile birlikte.	194	281
Şanzıman ve şanzıman	Otomatik şanzıman, önden çekiş	Otomatik şanzıman, tam sürüş.
Maks. hız, km / s	190	194
Yüzlerce hızlanma, s	11,1	8,1
Yakıt tüketimi (karma mod), l	8,4	9,8
Boyutlar ve ağırlık
UxGxY, m	5.02x1.9x1.56
baz, m	2,8
İz (ön / arka), m	1,655/1,665
Açıklık yüksekliği, cm	2,05
gövde, ben	457/1452
Araba ağırlığı, t	1,698	1,865

Rusya pazarında modeli honda Crosstour, üç donanım seviyesinden birinde satın alınabilir. En uygun fiyat, alıcılara 1.8 milyon rubleye mal oldu ve varlığı ile ayırt edildi. önden çekişli ve 2.4 litrelik bir güç ünitesi. İki daha pahalı seçenek zaten çok işlevli aldı teker, start-stop sistemi ve daha güçlü sürücü. Geçidin maksimum maliyeti 2,5 milyon rubleyi aştı.

Sekme. 4. İç piyasada teklifler.

genel bakış crossover hondaçapraz tur güncelleme: 17 Aralık 2017 yazar tarafından: dimajp