Araba Volga'yı serbest bırakın. Neden "Volga" öldü: Eski Gazze işçisinin hikayesi. Yeni Volga Dış

- Konveyör tertibatının ilk yolcu Sovyet arabası oldu.
Özünde, bu lisanslı bir kopya. modeller ford. A.
Model, 40 HP kapasiteli dört silindirli sekiz sırtlı bir motor vardı. Ford A'dan Motorlu Motor

GAZ-M-1

Yayın yılı 1936-1942.
GAZ M-1 - Sovyet binek otomobili, Gaz A ile değiştirildi.
"M" harfi "Molotof" olarak şifresi çözüldü.
İnsanlarda, bu araba denildi - Emka.
Gaz bir modelden geliştirilmiş bir motorla donatıldı. 50 HP kapasiteli

Yayın yılı 1940-1942, 1945-1948

GAZ 11-73, GAZ M1 modelinin değiştirilmiş bir versiyonudur. İlk deneyimli örnekler 1938'de ortaya çıktı ve 1941 yılında seri üretim başladı.
"Dodge D5" motoru, 76 hp kapasiteye sahip olarak kuruldu.

M-20 "zafer"

Yayın yılı 1946-1958
- 1940'ların ortalarında tasarlandı.
Modelin konveyör salınımı 1946'da başladı.
50 HP kapasiteli dört silindirli güç ünitesi ile donatılmıştır Daha sonra, modernizasyondan sonra, motor gücü ilk önce 52 HP'ye ve daha sonra 55'e kadar yükseltildi.

Yayın yılı 1950-1960

Gaz 12 Kışlar - zaten devlet ve parti yetkilileri için tasarlanmış olan temsilci bir sınıf aracıydı.
Arabaya 90 HP'nin gücüne sahip, Gaz 11'in modernize edilmiş bir güç birimi kuruldu.

GAZ-21 "VOLGA"

1956-1970 yılı
GAZ 21 "VOLGA" - orta sınıf bir araba. İlk deneyimli arabalar, 1955'te ışığı gördü ve 1956'da model seri üretime geçti.
GAZ 21'in ilk otomobilleri, 65 HP kapasiteli GAZ M20'den gelen güç üniteleriyle tamamlandı. Daha sonra serbest bırakıldı yeni motor (1957), birkaç modernizasyondan sonra, 1960'ların ortasından itibaren 75 HP'ye kadar artmış olan 70 HP kapasitesine sahip.

GAZ-22 "VOLGA"

Yayın yılı 1962-1970
GAZ 22 - GAZ 21 modeline dayanan istasyon vagonu. Modelin ilk şovu 1962'de VDNH'de gerçekleşti.
Bu model, 75 HP kapasiteli ZMZ-21A motorunun yükseltilmiş bir versiyonuna sahipti.

GAZ-23 "VOLGA"

Yayın yılı 1962-1970
GAZ-23 "VOLGA" - sovyet arabası Orta sınıf, normal gaz-21 sedanı temelinde üretildi.
Motoru "martı" GAZ-13'ten takın, ancak 195 HP kapasitesine sahip bazı adaptasyon farkları ile

Gaz-13 "Martı"

Yayın yılı 1959-1981
GAZ 13 "martı" - çoğunlukla Sovyet isimlendirmesinde amaçlanan temsilci bir sınıf araba.
İlk deneyimli modeller 1957'de ortaya çıktı, seri sürüm 1959'da başladı.
Model, 195 HP kapasitesine sahip yeni 8 silindirli üst elektronik motorla tamamlandı.

GAZ-24 "VOLGA"

Yayın yılı 1967-1985
GAZ 24 "VOLGA" - Gazı 21'in yerini alacak ve gaz bitkisinin en çok kitlesel modeli haline gelen bir orta sınıf araba.
Araba vardı modern motorlu motor GAZ 21 ZMZ-24'ten 98 HP kapasiteli

GAZ-24-02 "VOLGA"

Yayın yılı 1972-1986
GAZ 24-02 - GAZ 24'ü temel alan bir vagon.
Bu modele 95 HP kapasiteli GAZ 21 ZMZ-24'ten yükseltilmiş bir motor kuruldu.

GAZ-24-24 "VOLGA"

Yayın yılı 1971-1986
GAZ-24-24 "VOLGA" - Gorky Otomobil Fabrikası'nın orta üretim sınıfının Sovyet arabası, olağan gaz-24 sedan temelinde üretildi. KGB ve SSCB'nin diğer özel hizmetleri için temel otomobilin daha güçlü bir versiyonuydu.
Manuel olarak toplandı.
Donanımlı motor zmz.-2424, 195 HP kapasiteli

GAZ-14 "GULL"

Yayın yılı 1977-1989
GAZ 14 "martı" - Temsilci sınıfının ikinci nesli Gaz 13 "martı". Melkoerino gidiyordu, pratik olarak el.
Otomobil, 8. silindirli motora, GAZ 13'ten, 220 HP kapasitesine sahip motorun temelinde oluşturuldu.

GAZ-24-10 "VOLGA"

Yayın yılı 1985-1992.
GAZ-24-10 "VOLGA" - GAZ-24 orta sınıf araba. 1984 yılında Moskova'da, sergide, ilk örnek Gaz-24-10'un galası gerçekleşti.
Model iki ZMZ-402.1 motoruyla tamamlandı (AI-93)
ZMZ-4021.1 (A-76), 100 HP kapasiteli

GAZ-24-34 "VOLGA"

Yayın yılı 1986-1991
GAZ-24-34 "VOLGA" - SSCB'de üretilen orta sınıfın binek otomobili. Bu araba daha fazlaydı güçlü sürüm KGB ve diğer özel hizmetler için modernize edilmiş temel araç gazı 24-10.
V-3D 8-Silindirli Motor ZMZ-24-24 tarafından 195 HP kapasitesine sahip

GAZ-3102 "VOLGA"

1981-2009 Yayın Yılı
Gaz 3102, gazın 24'ü değiştiren bir modeldir. Bu modelin ilk prototipleri 1976'da ortaya çıktı ve gelişimi 1980 yılına kadar devam etti.
Başlangıçta, 105 hp kapasiteye sahip, arabaya yeni bir motor ZMZ 4022.10 monte edildi. Daha sonra güvenilmezliği nedeniyle, 100 hp kapasiteli, ZMZ 402.10 motorlarıyla tekrar donanımlı otomobiller.

GAZ-31029 "VOLGA"

Yayın yılı 1992-1998.
GAZ-31029 "VOLGA" GAZ-24-10 modelinin GAZ-3102 modelinin vücut elemanlarını kullanarak daha da modernizasyonudur.
Yayınlanan Motorlar ZMZ-402.10, ZMZ-4021.10, ZMZ-4062.10

GAZ-31022 "VOLGA"

Yayın yılı 1992-1998.
GAZ-31022 - Orta sınıfın ikinci grubunun arabası, tip vagonun kargo yolcu gövdesi ile. Gaz-24-12 modelinin mantıklı bir devamı oldu. Temel araçlar kullanıldığı için - GAZ-31029 ve GAZ-3102 sedanları.
ZMZ-402 motoru tarafından 98 l / s kapasiteli olarak yayınlandı.

GAZ-3105 "VOLGA"

Yayın yılı 1992-1996
GAZ-3105 "VOLGA" - yüksek düzeyde konforlu büyük sınıf bir araba.
GAZ-3105 modeli, modele 170 hp kapasiteli olarak kuruldu.

GAZ-3110 "VOLGA"

Yayın yılı 1997-2005
GAZ-3110 "VOLGA" - orta sınıf araba daha da yükseltildi model satır "Volga" ve araba GAZ-31029'u değiştirdi.
Yayınlanan Motorlar ZMZ-402.10, ZMZ-4021.10, ZMZ-4062.10, GAZ-560, GAZ-5601

GAZ-310221 "VOLGA"

Yayın yılı 1997-2008
Gaz 310221 modelinin "evrensel" ile geliştirildi ve GAZ 3110 temelinde geliştirildi.
90 hp kapasiteli bir motor vardı

GAZ-3111 "VOLGA"

Yayın Yılı 2001-2002, 2004
GAZ-3111 "VOLGA" - Rus binek otomobil iş sınıfı. Mellerina üretildi. Toplam yaklaşık 500 araba serbest bırakıldı.
Temel olarak, ZMZ-4052.10, 155 litre kapasiteyle tamamlandı. dan.

GAZ-31105 "VOLGA"

2004-2009 yılının yayınlanması
GAZ-31105 "VOLGA" - orta sınıf bir araba. GAZ-3110'un temel olarak gelişmiş versiyonu.
Yayınlanan Motorlar ZMZ-4021, ZMZ-4062.10, ZMZ-40525, Chrysler DOHC 2.4L, GAZ-560

GAZ-311055 "VOLGA"

2005-2007 yayın yılı
Uzun bir dingil mesafesi olan Volga GAZ-311055 - GAZ 31105'in yeni bir modifikasyonu, servis temsilcisi veya VIP-taksi olarak kullanılmak üzere tasarlanmıştır.
Motor ZMZ-4062.10 tarafından 131 L.C kapasiteli olarak yayınlandı.

Üretim Yılı 2008-2010
Volga Siber (Volga Sayber), ilk olarak Moskova'daki Moskova'daki Moskova'daki Gaz Siber olarak, 29 Ağustos 2007'de Gaz Siber olarak tanıtılan orta ölçekli bir sedandır. Gelecekte, modelin ticari adı Volga Siber olarak değiştirildi.
Motorlar tarafından yayınlanan Chrysler 2.0 ve 2.4, sırasıyla güç, 141 ve 143 hp

Yeni restyling Volga 5000 GL 2017, yerli otokonstraser "Gaz" dan güvenilir bir araçtır. Araba şaşırtıcı derecede güzel ve orijinal fütüristik görünüm, kentsel geziler için uygun, ancak off-road için değil.

Spor yerli yenilik

Arabanın teknik göstergeleri, otomobil sahiplerini memnun edecektir, ancak üreticinin yalnızca ürünlerini övdüğü bilinmektedir, ancak aslında bu kadar değil. Şu anda, Volga henüz görmedi, ancak, kavramın vagonun vücudunda yapılacağı ve tam bir sürüşle donatıldığı bilgiler var.

Dış ve görünüm

Başlangıçta gaz volga 2017 ( yeni modelFotoğraf, makaledeki fiyat), yerel otomotiv endüstrisinde yeni bir dönemin gelişimi için bir prototip olmaktı. Endişelerimizin ne kadar çeşitli modeller geliştirmemesi önemli değil, araç sahipleri tarafından zevk ve rahatlık sağlamazlar. Standart tasarımlar, vatandaşlardan açıkça bıktılar.

Arabanın özel ve çekici bir bedeni dışına sahip, bunun açıklaması, genç profesyonellerin tasarıma nişanlandığı gerçeğidir. Değişiklikler aşağıdaki gibidir:

• Zarif fütüristik görünüm.
• Düzgün vücut çizgileri, saldırganlık, güç ve stilin gerilemelerini mükemmel şekilde birleştirir.
• Araba, araba Volvo Sedans'a benzer.
• Yüksek lokasyon farları ekli sportiflik.
• Lexus modellerine benzer olan harika çift egzoz görünüyor.
• Çatı hattı, volga sporları görsel olarak aynı anda kısıtlayan bir miktar kesimdir.
• Ön kısım çok alışılmadık derecede görünüyor, boyutlar genel elementlerin tarzına kıyasla hizalanır.
• Güzel aerodinamik. Tarafından yaratıldı en üst seviye Maksimum sıkma kuvveti elde etmek için.
• Kanatlar biraz yan tarafta, ulaşım hızlı ve dinamik hareket için icat edildiği görülüyor.

Toplam spor stilisti gazı Volga 2020, titanyum disklerini artan lastiklerde 21 inç çapında tamamlamak için tasarlanmıştır. Tasarımcılar, bitirme için en güzel unsurları seçerek en iyi dünya araçları arasında kendi ilhamlarını buldular.

Resmen, şirket bir renk paleti ilan etmedi, ancak mevcut fotoğraflarda dört renkle değerlendirilebilir: klasik siyah, koyu mavi, gri, parlak sarı.

İç salon

Volga 5000 konseptinin kabin ve iç dekorasyonu ile ilgili önemli bilgiler henüz temsil edilmemiştir. Salonun muhteşem bir görünüm, çok işlevli bir ve ayarlarla ayırt edileceği söyleniyor. Çatının kesilmiş çizgisine rağmen, yolcular ve sürücü rahat ve özgür hissedebilecektir.

Dış verilerde gözden geçirebilirsinizse, salon bir gizemdir. Resimlere göre, çok sayıda elementteki muhtemelen stilistikler ünlü gazı 3101'i tekrarlar. Çeşitli kaynaklardan, bazen iç kısmın WOLT modelinden tamamen kopyalandığı, ancak makul durumun onaylanması imkansızdır.

Özellikler

Başlangıçta, endişe arabayı 3.2 litrelik bir güç birimi ve 300 HP kapasitesiyle donatmayı planlıyordu. Şanzıman 6-st. MCPP. Volga, iki sürücüye bir yay süspansiyonu bağımsız görüş elde etmelidir. Aslında, bir personel SUV ima edildi, daha sonra Rus ve Çin pazarları için iki değişiklik hakkında bilgi verdi.

Güncellenmiş verilere göre, yeni Volga Gaz 5000 GL 2017 sedan tam sürücü 296 at ve 6-ST'lik yeni bir güç motoru kapasitesiyle. KEDİ. Silindir kapasitesi 3.2 litre hesaplar. Arabanın görünümünde Chevrolet Volt ile benzer olacaktır.

Maksimum tork 420 nm olacak ve 1750 rpm'de kapasiteye ulaşacaktır. Karışık modda yakıt tüketimi 3 litre olacaktır. Boyutlara gelince, kesin veriler sağlanmaz.

Paket ve fiyat Volga Gaz 5000 GL 2017 yeni vücutta

Restyling Volga GAZ 5000 GL 2017, fanların şimdi bilinen bir konfigürasyonda tedarik edilecektir. Değeri 4 milyon ruble ile 9 milyon ruble arasında değişmektedir. Motor, bir benzinli 3.2 litredir, 296 kuvvetin kapasitesi, manuel şanzıman ve tam sürücüye sahiptir.

Konsept özellikleri

Güncelleştirilmiş Volga 5000'in ilk versiyonunu sürecek kadar şanslı olanların değerlendirmelerine göre, artık Batı rakiplerinden daha düşük değil, yalnızca aşırı tahmin edilen maliyet. Bu miktar, lüks sınıfın Mercedes için ödenmesi gerekir.

Arabada hiçbir detay yok bağımsız süspansiyon ve gemide bilgisayarMotorun performansını farklı durumlarda düzenlemek için tasarlanmıştır. Vücut bir bütün olarak kabul edilmez, bu arabanın ana dezavantajıdır. Kanatlar ve arka spor ayakkabı ayrı ayrı yerleştirilir ve tavan ön gövde kısmı gibi altı yedeklemeye eklenir.

Kötü bölünmüş vücut nedir? Akış hızı önemli ölçüde azalmasına ve genel tasarım üzerinde olumsuz bir etkisi olsa da. Büyük olasılıkla, beklentiler radyatör veya hibrit güç sürücüsünü temizlemek için hava girişleri ile düşünülecektir. Petrol agrega Pil voltajını optimum modda korumak için gereklidir.

Lehte ve aleyhte olanlar

Yeni Volga Gaz 5000 GL'nin avantaj ve dezavantajlarını yargılamak hala zordur, kesin veriler yalnızca üreticinin resmi web sitesinde sunulacaktır. Artık avantajların aşağıdaki gibi olduğu bilinmektedir:

• Motorun hibrit sürümünü ayarlama yeteneği.
• Yüksek güç.
• Mükemmel akan.

Dezavantajları arasında tahsis eder:

• Sağlam bir gövde değil.
• Fazla oranda maliyet.
• Daha iyi değil Özellikler.

Rakipler

Yeni Volga Gaz 5000 GL, parametreler ve özellikler göz önüne alındığında birçok rakiptir. Ana olanlar arasında:

• (Paketle karşılaştırıldığında)
• Sibirya

Her birinin kendi özelliklerine sahiptir ve dikkate alınan modelle iyi rekabet edebilir.

Rusya'da satış tarihi ve satış başlangıcı

Kuşkusuz, Volga 5000 Gl üreticinin fabrikasından serbest bırakılıyorsa, ülkemizde yayınlanan güçlü bir kullanıcı arabası olarak kabul edilecektir. Tüm olasılıklarda, örneğin, Lada röntgeni daha çekici görünüyor.

Bu dönemde yerli otomobil endüstrisi en fazla değil İyi zamanlarÇünkü devlet finansmanı birkaç kez azaldı. Durum daha iyi olmazsa, bu restyling modelinin hiç yapılabilir ve serbest bırakılmayacağı.

Araba ile ilgili ilk bilgi 2012'de açıklandıktan sonra, doğru son tarihler yoktu. Satışın ilk başlangıcı, tanıtımdan hemen sonra 2014 için planlandı. Ancak o gerçekleşmedi ve arabaların gelişimi ertelendi. Tasarım planlamasına yapabilecek Çinli geliştiricilerin katıldığı görülmeye değer.

• kavramın bağımsız serbest bırakılması;
• gelecekte gaz geliştirmek için hakların kazanılması;
• görsel olarak ve arabanın teknik ekipmanlarında benzerlik.

Hayranlar sadece rusça otomobil pazarına girmenin mümkün olduğu hakkında bilgi beklemek için sabırla kalmaya devam ediyor.

Fotoğraf

Yolcu ve kargo seyahat ve nakliyesi için kullanımı, kullanımı var. Aile için özel olarak yaratılan pratik ve ekonomik otomobiller var. Ve arabalar var ruh için. Bunlar çocukluk çağında hayal kurduğunuz veya şimdiki zamanda hayal etmeye devam edenlerdir. Ya da zaten sahip olun ve sevgili gibi dikkat edin. Ve ne tür bir otomobilin ve ne kadara mal olması önemli değil - otuz binlerce otuz milyon ya da eski "Volga" için rulo royce.

Ve bin saniye satın alabileceğiniz ilk arabanın maliyeti için gitmesine izin verin - "hafta sonu" formatında veya ciddi geziler için araca karşı saygın bir tutum var. Özellikle Gorki otomotiv bitkisinin arabaları sadece özel durumlar ve özel insanlar için üretildi. Üretilen gaz modellerinin çoğunun kargo veya kargo yolcusu olması tesadüf değildir. Bu yüzden bugünkü durum gazın serbest bırakılmadığında yolcu arabaları. Ancak yaklaşık olarak aynısı her zaman: yolcu segmenti üretilen ürünlerin küçük bir parçasıydı.

Ancak Nizhny Novgorod, böylece üretilirse, daha sonra lüks "Volga" ve Premium "martılar" konveyörden geldi. Ve 50 yıldan fazla bir süredir belirli kopyalar olsa bile, bu arabalar hala gerçek klasikleri bilen sürücülerden yüksek talepte bulunuyor. Parlak bir örnek, "zafer" ülkesinde restore edilmiş sevgiyledir. Ancak, gaz zaferine hala yaşamak için gerekli.

İsimlerdeki Yansıma

Geminin nasıl adlandıracağını söylüyorlar - bu yüzden kurtarır. Bunu ne yapıyorum. Bakınız: Tüm Rus araba devleri Volga'da yer almaktadır ya da uzak değil: Nizhny Novgorod, Naberezhnye Chelny, Tolyatti, Samara. En büyük yerli otomobil tesisi denir - Volzhsky (Vaz). Ama burada vaz modelleri Son zamanlarda "Kalin", "hibe" ve "Batı", "Niva" ve "Lada Samara" yi ekledi.

Ve sadece Kazan ve Nizhny Novgorod, Büyük Rus Rivers - Oka ve Volga'nın onuruna arabaları arayacaktı. Kesinlikle konuşursak, nehir, birkaç kollardan oluşuyorsa, en geniş alanın onuruna çağrılır. Bir gözün birleşmesinin yerinde, daha büyük bir uzunluğa sahiptir, bu nedenle, iyi bir şekilde, Volga'nın göz artırılması ve sonuncusu yoktur. Ancak bu durumda nehirlerin dolgunluğundan devam etti. Aslında, bu arabalarda fark edilir: Bebek "OKA" ve mavna "Volga".

Ayrıca, Volga'nın 2012 yılına kadar üretildiği gaz bitkisi, devrimden sonra endişe gibi, ortaya çıkan başlıkta şanslıydı. Eğer Alexey Maksimovich Peshkov için değilse, Nizhny Novgorod'un acı olarak adlandırdığı onuruna, gaza değil, Nnaz'da gideceğiz. Ve diyaloglar duyarsa: "Nnazelka yemeğindeyim, konuşmanın uygunsuz" ...

Tarih Gazı: Başlangıç \u200b\u200bve Savaş

Tarih Gazı, 1929'da kökleri var, sanayileşme koşullarında ülkenin öncülüğünde, Amerikan meslektaşlarının Ford'dan yardımına başvurmaya karar verdi. Söylemeliyim ki, Amerikan etkisi görünümü etkilemek için uzun bir on yıl olacak. mühendislik ÇözümleriGaz marka arabalarında kullanılır. Ve daha sonra, Ford Modelleri A ve AA örnekleri olarak, Volga Yapıcılar, gelişmiş otomotiv ağından daha kötü olarak dikkate alınarak bir dizi önemli iyileştirme yapmaları gerektiğini anladılar.

1932'de GAZ tesisi rekor sürede inşa edildiğinde, işçi donör otomobillerin modernizasyonuna başladı. Bununla birlikte, bugün olduğu gibi GorkovChan, öncelikle "Ford" - AAA'nın sürekliliğinin olduğu adında bile kargo ekipmanlarının serbest bırakılmasına odaklandı. Aynı zamanda, binek otomobillerinin birkaç kopyası serbest bırakıldı - Sovyet devletinin ilk kişilerin garajlarını ayıran gaz - bir phaetons. Zaten o zaman gaz, sahibi önemli bir insan olan prestijli bir araba ile ilişkiliydi.

Gelecekte, Gelişmiş Gaz-M1 modelleri (Molotof Onuruna) ve GAZ-11-73 ortaya çıktı. İlk 5 yılda GorkovChan, motor cetvelini geliştirdi: 3.2 litre ve güç hacmine sahip motorlar yerine 40 at gücü 76 HP kapasiteli çelik 3,5 litre

Bununla birlikte, sivil otomobillerin acıdaki serbest bırakılması, büyük vatanseverlik savaşının ilk günlerinde nispeten yakında durdu. Avtozavod açık askeri teknik. Böylece, GAZ-64 SUV (daha sonra en hızlı UAZ-469), GAZ-67B topçu traktörü ve BAS-64 zırhlı araçlar ortaya çıktı. Ancak asıl şey - gazın tasarımları T-60 ve T-70 tanklarının ve efsanevi Katyusha'nın geliştirilmesinde yer aldı. Acı otomobil tesisinin ortak nedendeki katkısının sonucu zaferdi!

Zafer

"Zafer"! Gaz-M20 modelinin bilindiği bu isim altında. Ancak bugün bu gururlu kelime bir binek otomobil gazı ile ilişkilendirilemedi. Mesele şu ki, ilk adının "vatan" olduğu. Fakat Stalin'in geliştiricilere sorulmasından hemen sonra reddetti: "Vatan ne kadar satacağız?". Bu yüzden, Nazi işgalcileri üzerindeki Sovyet halkının zaferini vurgulaması beklenen "muzaffer" adı doğdu.

Gaz zaferi

Ülkenin havada olduğu gerçeğine rağmen kargo arabalarıSovyet liderliği bir binek otomobili yaratmayı emretti. İlk "zafer", gazın kapısını zaten 1946'da bıraktı. Kaputun altında, motoru 2,1 litre hacmi ve 52 hp kapasiteli olarak çalıştı.

Gaz-12 Kış

Sonraki yolcu modeli Ülkenin liderliği tarafından da görevlendirilen gaz, 3,5 litre hacimli ve 90 HP kapasiteli 6 silindirli bir motor alan lüks GAZ-12 "rüzgar" idi. 1950'deki konveyörden geldi. Bu noktada, Gorky tesisi de SUV GAZ-69'u üretti. Ancak çok çeşitli tüketici gazı, nispeten uygun fiyatlı bir binek otomobil sunamadı. Bu nedenle, üretici aktif olarak zaferin güncellenmiş versiyonunda çalıştı, bu yüzden ilk Volga göründü.

İlk "volga" ve "martılar"

1956'da Gorky otomobil tesisi, kamuya bir araba Gaz-21 "volga" sundu. Üzerine 75 HP'ye gelişen 2.5 litrelik bir güç birimi kuruldu. Buna ek olarak, mekaniğe ek olarak arabada mahvoluş sonrası bir ülke - arabada mükemmel bir şey kuruldu. otomatik kutu Yayınlar. Toplamda, taksi, kargo-yolcu, dizel ve hatta "tropikal" de dahil olmak üzere 30'dan fazla modifikasyon sunuldu!

GAZ 21 "VOLGA"

Ve yine de "mahvolmuş" ülke hakkında biraz kurtulduk. Büyük zaferden sonra on yıl boyunca, devlet sadece ayaklarında ayağa kalkmayı değil, aynı zamanda lüksün bir kısmını karşılamayı başardı. Otomotiv ilişkisinde, "martılar" oldular - Gaz-13'ün fabrika endeksi ile premium dereceli temsilcileri oldu. Araba 1959'da sunuldu ve gelecekteki addressseeses - diplomatlarını ve isimlendirme seçkinlerini doğrudan belirtti.

Gaz-13 "Martı"

Buna göre, "Chaika" oluşturulduğu kişilerin önemi, Hafif Sovyet otomotiv endüstrisinde ilk 8 silindirli motor 5.5 litre 195 ila 215 HP geliştirilmiştir.

GAZ-24.

1960'larda gaz cetvelini güncelledi kamyonlar markalar. GAZ-66 (ünlü "Shishiga"), GAZ-52 ve GAZ-53'ü sırasıyla altı ve sekiz silindirle olmuştur. Modeller, 90'ların başlangıcına kadar üretilen çok güvenilir, işletme ve bakım yapılabilirdi.

Yolcu segmentinde, Gorky otomobil tesisi, genişletilmiş bir gövde ve düşük profilli modern bir "VOLGA" - GAZ-24'ü sundu. Kaputun altında, motor, kullanılan yakıta bağlı olarak, 85 ila 95 hp'den geliştirilen yakıtlara bağlı olarak 2.4 litre idi. Ancak, en ilginç seçenek, elbette, özellikle özel hizmetler için oluşturulan GAZ-2424 modeline konan "martı" olan motordu.

Aslında, V6 ve V8 motorlarının Volga'yı massik bir şekilde koyması planlandı, ancak parti liderliği, bu tür agregaların basit bir Sovyet halkının temsilcileri için aşırılıklarını tanıdı. Bu nedenle, bu tür motorlarla "Volga" sadece ihracat için yaratılmıştır.

"Volga" modernizasyonu ile birlikte, Gaz-14'in sonucu olan "martı" güncellendi. Doğru, değişiklikler çoğunlukla arabayı limuzinler zil ile getiren görünümünü etkiledi.

Ancak, bu süre zarfında yapıldı aktif işler Teknik inovasyonun tanıtılması üzerine. Ayrıca, kullanılan yeni ürünlerin yansıması sadece özel otomotiv dergilerinin sayfalarında değil, çocuk edebiyatında bile bulunabilir.

Bu, "Volga" çocukların "tüm yıl", içinde, hikayelerin, şiirlere, peri masallarına ve bilmecelerinin yanı sıra bilimsel ve teknik notlar yayınladığı şeydir. Biz vurgulamak: Kitap 1983 yılında "Çocuk Edebiyatı" Yayın Evi'nde yayınlandı. Bütün not, Mühendislik yeniliklerine adanmıştır - "Makine yanılmıyor", S. Bobrov tarafından imzalanan (s. 132):

"On birinci beş yıllık planda, bizim otomobil taşımacılığı. Yeni bitkiler inşa edilir, yollar koyulur. Konveyör, en son teknik araçlarla donatılmış makinenin uçuşlarına gönderilir.

... Sürücü motoru açtı, "Volga" noktadan taşındı. Her şey her zamanki gibi. Sıradışı karayolu üzerinde başlar. Özel bir cihaz tarafından verilen görünmez radar (altına monte edilmiştir) sağ baş ağrısı), önünüzdeki her şeyi hissetmek, bir yaya, bir tezgah arabası, bir sütun - herhangi bir engel. Mesafe küçükse ve engel bir kazaya neden olabilirse, yansıyan ray arabamıza döner. İçinde - alıcının genellikle buna değer olduğu durumlarda, - bilgisayardır. Tehlike hakkındaki kirişten öğrenerek, otomasyona komuta verir: "Hızı azaltın!" Veya: "Dur!"

"Kurgu!" - Söyleyeceksin.

Değil. Zaten gerçeklik. Cihaz, Moskova Road Enstitüsü'nden bilim adamları tarafından yaratıldı. Yanılmıyor, engelin seninle olduğumuzdan çok daha hızlı olduğunu not ediyor.

Çok uzak olmayan, arabaların Chaffins olmadan görüneceği zamanı. Bilim kurgu yazarları uzun zamandır onları hayal ediyorlardı. Ve şimdi tasarımcılar bu rüyayı uygulamak gibi düşünüyor. "

Gazdan 3102 ila 3111

1981'de GAZ 3102'nin fabrika endeksi ile ilk "Volga" konveyörden çıktı. Güç güç agrega Modeller, tork ve düşüşde önemli bir artışla 105 HP'yi getirmeyi başardı zararlı emisyonlar. Ve eğer sadece orta ve en yüksek bağlantının parti rakamları 80'li bir arabada, daha sonra 90'lı yıllarda - 90'lı yıllarda - "VOLGA" olamayacağı ve satın almak ve satın almak - GAZ 3102 talebi alışılmadık derecede arttı.

Tesisin yönetimi bile yolcu "Volga" motorlarına v8'e yükleme fikrine geri döndü. Böylece gaz 3111 kavramı ortaya çıktı. Bugün, bu arabaların satışı için duyurular internette birçok yerde bulunabilir. "Onbirinci" nadiren satıldı ve pahalı. Şaşırtıcı değil, çünkü seri konuya ulaşmadı.

Ancak sonuç, 2009 yılına kadar üretilen GAZ 3110 ve 31105'in geçişinin ortaya çıkan aşamasıydı ve geniş ülkemizin genişlemeleri hala öfkeli.

Sonra katıldığı hakkında, Volga Siber bir şekilde konuşmak istemiyor. Chrysler Sebring ile kopyalanan Volga Saibiber, kârsız olduğu ortaya çıktı. Tabii ki, 2008. ve sonraki yılları işaretleyen finansal krizler halinde. Ancak, Amerikan köklerinden, Volga'dan ayrıldığından ve kendi, Rus kanalında yüzmeye devam edeceği için. Ve "Volga" yolcunun serbest bırakılmasının Sibirya'ya bıraktığı bir şey var.

Umarım gelecek hakkında "Volga"

Ancak, şunu söylüyoruz: "durdu". Daha iyi diyelim: "askıya alındı." Finansal krizlerle ve yaptırımlarla açıkça serbest bırakılmaması açıktır. yolcu arabaları. Gazın, "Gazelle", "Soboley", "Valdaev", "SONRAKİ GAZELLE" ve daha fazlası büyüteç Makineleri. Ancak herhangi bir kriz bir zamanlar tamamlandı. Böylece - yakın gelecekte yeni bir yolcu "Volga" görüntüsünü bekliyoruz!

İnternette 5000GL endeksinde Nizhny Novgorod prototipi hakkında mesajlar vardı. Bu tür bilgileri cevaplamak için yetkin değildim, hala gazın her zaman kendi kendine özgün fikirleri olduğu fikrini ifade ediyorum. "Volga" her zaman, her zaman, güzeldi. Hepimiz Gorky Otomobil Fabrikası'nın yeni beyninin, sadece serbest bırakılması için planlandığını, estetik, güçlü ve heyecan verici olacağını bekliyoruz!

İleri, gaz!

Gaz: Her şeyi doğru yaptım!

Ve nihayet - piyasaya sürülmeyen birkaç gaz prototipi seri üretimAma kesinlikle orijinal görünüyorsun.

Gaz veya gorkovsky otomotiv fabrikası, Bu, en eski Sovyet-Rus işletmelerinden biridir ve biri Sovyetler Birliği'ndeki otomotiv endüstrisinin uzman kuruluşuydu. 1956'dan itibaren gazda üretilen tüm binek otomobil modellerini birleştiren "Volga" adı, hem Rusya'da hem de yurtdışında yaygın olarak biliniyor. 60 yıllık otomobil modelinin serbest bırakılması için "Volga" hayatta kaldı

Otomotiv Gaz Tesisine Merkez Girişi

ciddi teknik dönüşüm, ancak şimdi Rus sürücüler arasında sadık hayranlarına sahip makinelerde bulunmaktadır.

"Volga", "Volga", tüm bir arabanın bir sınıfının ortaya çıkması için temel olarak hizmet eden bir olay, 1956 "doğum" idi. efsanevi araba GAZ-21.

Görünüm Gazı 21

Gelişimi zamanında, bu araba, dünya analogu, ancak 1956'da seri serbest bırakılması, yani ilk prototipin serbest bırakılmasının tarihinden itibaren iki yılda olan benzersiz bir yaratılıştı. Daha önce eski moda, batı modelleriyle karşılaştırıldı.

Bununla birlikte, bu, temel konfigürasyonda belirtilen orijinal teknik çözümlerini azaltmadı.

"Volga" 21, M-20 veya "zafer" ile Sovyet otomotiv endüstrisinde oldu ve başlangıçta M-21 fabrika atama vardı, sadece 1964 yılında her zamanki Gaz-21 olarak adlandırılmaya başladı.

Bu modelin teknik yenilikleri arasında, aşağıdakiler ayırt edilebilir:

• Skvetri ön süspansiyonu.

• Islak kollu alüminyum motor.

• Asma pedallı hidrolik tip debriyaj sürücüsü.
• Korozyona dayanıklı gövdenin artmış bir sertliği.
• Sarf malzemelerinin düşük kalitesi nedeniyle gelecekte araçtan uzaklaştırılan merkezi yağlayıcı sistemi.
• Otomatik hidro mekanik kutu Ayrıca seri üretime uymayan yayınlar.
• Hipoid bir sessiz köprü.
• Merkezi bir destek ile kardan iletimi.

Bütün bunlar "Volga" 21 mükemmel zorluklar Hem bir kaplamaya hem yollardaki yollarda ve yolun dışındaki yollarda, arabanın uzun vadeli çalışması ve sürücü ve yolcular için rahat koşullar.

Yani gazın içi 21

Dış ve iç tasarım da geliştiricilerin gururu konusu idi. Arabanın tasarımında, Rus kimliği fikrini Sovyet modernizm unsurlarıyla birlikte yansıtma girişimi vardı. Aynı özellik görünüm Araba, dikey yuvalarda sağlam bir krom ızgarıydı.

Gaz "Volga" 21, Sovyet pazarında 70'lerin ortasına kadar liderdi, ancak kaskiste ve zhiguli'ye kıyasla biraz hantal ve konservatif görünüyordu.

Temel model GAZ-21 sürekli olarak gelişti teknik tarafVe hedef tüketici görevleri temelinde. Her zaman seri serbest bırakma, modifikasyonlarının 30'undan fazlasıydı.

Son araba "Volga" 21, 1970 yılında konveyörden yeni gelişmelere yol açtı.

GAZ-22, sekiz yıl boyunca 1962'den 1970'e kadar üretildi ve kargo yolcununun GAZ-21 hükümdarı'nunu destekledi. araç. Bu arabanın serbest bırakılmasının temel amacı ambulans hizmeti sağlamaktı ve tesis bu devlet düzenini yerine getirmek için önemli kayıplara gitmek zorunda kaldı.

Ayrıca oku

Arabaların Ağırlığı "Volga"

Volga, 22'si bağımsız bir model olarak geliştirildi, ancak 21 VOLGA ile çok fazla ortak olsa da. Bununla birlikte, birçok yapıcı çözelti bu makinede başlangıçta uygulanmıştır. Tahsis edebileceğiniz özelliklerinden:

• Orta raftan sonra gövde panellerinin tüm metal yürütülmesi, arka zemin panelinin yanı sıra.
• Daha fazla kaldırma kapasitesine sahip lastikler uygulamak.
• Önceden yüklenmiş daha katı yaylar.
• Katlanır arka koltuklar, kargo taşımacılığı için arkanın yerini serbest bırakarak.

Bu model de ayarlandı farklı değişikliklerİhracat seçeneği de dahil olmak üzere farklı durum ihtiyaçları için tasarlanmıştır. Özel bir kişiye "Volga" 22 satın almak imkansızdı, yalnızca devlet kurumlarına başvurduklarını söylediler. Bu tür kuruluşların ihtiyaçları için kullanılır:

• ambulans;
• kargo taksileri;
• ticaret işletmeleri.

Volga gazı 22'nin serbest bırakılmasının büyük olarak adlandırılmamasına rağmen, bu makineler yapıcı güvenilirliği ve yüksek geçirgenliği ile iyi bir ün yarattı. Bu, yeni gelişmiş bir modelin iyi bir satışı için bir önkoşul olarak görev yaptı.

GAZ-23 - Özel Araba

Bu model "Volga", özel bir devlet güvenlik kuruluşlarının özel bir sırasına göre geliştirildi ve o zamanki en mükemmel arabayı ortaya çıktı. En gelişmiş tüm gelişmeleri rahat ve ergonomik bir iç ile birleştirdi.

Yani gaz 23 gibi görünüyor

"Volga" 23'ün özellikleri arasında, aşağıdaki teknik yenilikler ayırt edilebilir:

• Motor 5.5 Litre V şeklindeki tasarım.

• • Üç hızlı otomatik tip dişli.
  • Vücut vurguladı.
  • Özel davul ile geliştirilmiş fren sistemi, fren balataları Aşınma direnci artmış ve orijinal fren hidroliği kullanımı.

• • Güçlendirilmiş ön yaylar ve daha kalın metal arka kaynakları ile değiştirilmiş süspansiyon.
  • İki susturucu ve egzoz borusu yükleyerek modernize edilmiş egzoz sistemi.
  • Arka aksın ana çifti, azaltılmış dişli oranı ile değiştirin.
  • Ek bir pil takma.

Bu değişikliklerin tasarımında tanıtılması, makineyi bu zamanda yüksek hızlı nitelikler, yüksek hız aşırtılı dinamiklerinin yanı sıra iyileştirilmiş manevra kabiliyetini ve yolun üstesinden gelme ve yolun üstesinden gelinmemiş olması için makinede bulunmamıştır.

Araba 1962'den 1970'e çıkarıldı ve dikkatlice sınıflandırıldı. Bu güne kadar, sadece birkaç kopya korunmuştur, rastgele yazdıktan sonra zorunlu imha etmekten kaçınır.

GAZ-24: Sadece ve güvenilir bir şekilde

Volga 24, GAZ-21'in evrimsel bir devamı haline geldi ve 1967'de kitlesel üretimin başlatılmasına rağmen, gelişimi 1958'de zaten başladı.

Yaklaşık on yıl gerekli tasarımcıların hem zamanın gereksinimlerini hem de iyi operasyonel hem de tüketici özelliklerini karşılayacak bir makinenin projesini uygulamak için gerekli tasarımcıları.

Her türlü kurulu motor birimlerinden prensip olarak farklılaşan yeni bir arabanın çeşitli tasarımları vardı. Test testlerinden sonra, dört silindirli bir gelişmiş motor seriye gitti. Diğer prototipler daha sonra tek ve dışa aktarma seçeneklerinin serbest bırakılması için prototipler olarak kullanılır.

dış Salon Gaz 24

Yeni yapıcı çözümler şunlardı:

• Fren sisteminin konturlarını bir hidrolik amplifikatör ile bölünmüş.
• Bir menteşe mekanizması ile dövülmüş ön kiriş ve arka direksiyon.
• Yeni iki odalı türün karbüratörü.

• Dört aşamalı şanzıman.
• Kabin ısıtma ve arka cam üfleme yeni tasarımı.
• Geliştirilmiş park freni sistemi.
• Kavisli lateral cam konfigürasyonu.
• 14 inç çapındaki tekerlekler.

Bu değişiklikler yeni bir arabanın oldukça rekabetçi olmasına ve satın alınmasına izin verdi.

İlk tasarım elbette, değişiklikleri olarak elimine edilen dezavantajları vardı.

1985 yılında, bu makinelerin seri üretimi durduruldu.

Ayrıca oku

Yeni Volga Gaz 5000 GL

GAZ-3102 - Yeni araba serisi

Bu model, tam teşekküllü bir GAZ-24 alıcısı olarak tasarlandı ve gelişimi hemen hemen 24 "Volga" serbest bırakılmasıyla hemen başladı. Bununla birlikte, sonuç olarak, 1981 yılına kadar, bu fikir, çeşitli nedenlerle hükümet yetkilileri için bir araba üretimine dönüştürüldü. Araba küçük partiler tarafından üretildi, ancak üretimi 27 yıl sürdü ve sadece 2009'da durduruldu.

Ana teknolojik yenilikler arasında aşağıdakilerdir:

• Forkar-Torch Ateşleme.
• Adım Hava Enjeksiyon Sistemi.
• Çelik elemanları kullanarak yeni blok tasarımı.
• Yarı otomatik enjeksiyon sistemi ile güncellenmiş karbüratör.
• Dört adımlı mekanik iletim değiştirildi.
• B. ekleme fren sistemi Voltaj regülatörü.

Bu yenilikler, yakıt tüketimini ve egzozdaki karbon monoksitin oranını azaltırken, yeni modelin çalışma ve yüksek hızlı niteliklerini iyileştirmesine izin verdi.

Salon GAZ-3102 ayrıca önemli ölçüde değişti ve sürücü için daha rahat oldu. Koltukların başlıkları ortaya çıktı ve gösterge paneli daha fazla ergonomik hale geldi.

GAZ-3102'nin gelişmesinin tarihi, siyasi entrika ve ülke ekonomisindeki geçiş döneminin faktörleri olarak iterdi.

kabinde Görünüm Gaz 3102

Bu nedenle, tasarımı sürekli olarak değişen piyasa ekonomisine uyum sağladı. Tüm süre boyunca, arabalar motorlara uyarlandı. farklı üreticilerBu, vücut ayrıntılarında ve diğer ana düğümlere değişiklik yapmak zorunda kaldı.

Kütle talebi Arabanın "resmi" itibarı nedeniyle en fazla 2000'lerde kullanmaya başladı.

Aynı zamanda 3102'nin serbest bırakılmasıyla, diğer Volga modelleri 31 serisi geliştirildi ve üretildi, bu nedenle konveyörün 32102'den çıkarılması doğaldı.

GAZ-31029 - Mevcut araba

Bu makine, tüm gaz hattında bir ara versiyondu ve 1992'den 1997'ye kadar sadece beş yıl önce üretildi. Aslında, 31029 - 24 "Volga" hattının devamı ve değişiklikler olan en büyük vücudu etkiledi. vücuttan 3102'den değiştirildi.

GAZ-31029, ticari bir araba olarak adlandırılabilir, çünkü serbest bırakılması yeniden yapılanma yıllarına düştü ve böyle bir sınıfın arabalar için artan talep daha keskin bir şekilde arttı. Bu arabanın kitlesel serbest bırakılması ve satışı, bir yandan, fabrikaya büyük bir yardım, ancak diğer taraftan, pazardaki itibarını ciddi şekilde azalttı. Bu, çok sayıda otomobilin geçmişine karşı kalite gereksinimleri azaldı.

Bununla birlikte, bu erişilebilir modelin satışlarından gelen önemli karlar, tesisin üretimini yeniden düzenlemeye, yeni piyasa koşullarıyla uyum sağlamasına ve daha ilginç modellerin serbest bırakılmasını sağlamıştır.

GAZ-3110 - Herkes için yeni makine

VOLGA 3110, kütle tüketimi için geliştirilmiş bir araba tasarımı olarak geliştirilmiştir ve bu nişte 31029 halefi haline geldi. Onun serbest bırakılması 1997 yılında kuruldu ve 2005'e kadar sürdü.

Çelik tasarım özellikleri:

• Servo direksiyon ve değiştirilmiş direksiyon şanzımanı.
• Ön tekerleklerde disk frenleri.
• Kardan şaftı, bir ara desteği ve sürekli arka şanzıman sağlanması.

Arabanın boyanması, vücudun korozyona dayanıklılığını arttıran iki bileşenli boyalar kullanılarak başladı.

Modifikasyonlar arasında, bir kargo yolcu modeli, çoğunlukla tıbbi ihtiyaçlar için tasarlanmış, çok küçük partiler tarafından üretilen bir türbodizel motorlu bir araba ayırt edilebilir.

Hat montaj hattının planlanan kapasitesindeki verim nedeniyle, 3110 uzaklaştırıldı.

Ancak 1998'de gösterdi ve İki diğer volga sınıfı GAZ-3111'den biraz daha düşüktür. GAZ-3103 aldı ön tekerlekten çekiş (bitki adımı için devrimci) ve GAZ-3104 - dolu. Bu makinelerin orijinal tasarımı daha sakindi ve dolayısıyla GAZ-3111'den daha az tartışmalı. Ancak orijinal fikirlerin zihnine bitirme zamanı çok uygunsuzdu. Teorik olarak, GAZ-3103 olsa da, muhtemelen seri volga yeni yüzyıldır.

GAZ-3111 sınıf arkadaşları arka plan, 2001

Ne olamaz

Yüzyılın kavşağında, bitki yönetimi çok fazla proje başlattı. Ve Gazelle'nin modernizasyonu ve ünlü "Nizhegorod Motors" ve SUV'ların sonsuz düşük konumlu projeleri. Mésta'nın bütün bu rengarenk çeşitliliğinin yeni Volga bulunamadı. Eski, yavaş yavaş modernize edilmiş, hala satıldı ve gaz yönetimi tatmin oldu.

Salon GAZ-3103, örneğin GAZ 3110'dan gelen enstrümanların bir kombinasyonu olan yenilik ve harcanan parçaların kullanımı arasında bir uzlaşmasıydı.

Salon GAZ-3103, örneğin GAZ 3110'dan gelen enstrümanların bir kombinasyonu olan yenilik ve harcanan parçaların kullanımı arasında bir uzlaşmasıydı.

Bununla birlikte, yeni Volga'nın projelerinin akorundaki son not zaten 2003 yılında GAZ-3115'dir. Klasik düzenin arabası, ancak çoklu tip bir arka süspansiyon ve ZMZ motoru (bir başka yerli motor değildi) ile sınıfta üçüncü seri'nin BMW'sine yakındı. Bu nihayet araba için parasını ödeyen sıradan alıcıya odaklandı. Çok geçti. Temel olarak yeni bir Volga'nın en azından hiç görüneceği gerçeğinde ve Gorky makinelerinin iyimser hayranları inanmadı. Seri sadece gaz-3115, ancak bahar bile getiremedi arka süspansiyon. Ve daha da fazlası, Lancia platformu ile ortaklaşa olan fantastik proje oldu - evet, evet, bu tasarlandı!

Kesinlikle konuşan olan Sibirya Siber Sedan'ı saymazsanız, Volga değildi (otomobilin kendisi oldukça iyi olmasına rağmen), o zaman bu bir buçuk ila on yıl önce Volga'nın tarihi ve sona erdi. . Başka hiçbir şey olamazdı. Ve sadece değil çünkü hatalı bir bürokratik arabalardaki oryantasyondu. Gaz, temel olarak yeni arabaların yaratılmasına katkıda bulunmayan bir ekonomik modelin rehiniyeti için çok uzundu.. Vaz, en azından bir dereceye kadar ihracat itti ve Volga zaten yurtdışındaki 1980'lerde, az kişi ihtiyacı vardı.

Tecrübeli örnekler romantikten kaldı, ancak saf, bitkilerimizin bir şeyi yapmaya çalıştığında ve bir şeyler yapmaya çalıştığında, yeni, bazen çok başarılı olmadıklarını ve bazen de bekletilemesine izin verildiğinde. Kendi başına, en azından bir şeyi yapma arzusu, bence, buna maliyetli.