Яка коробка передач краще: механіка (МКПП) або автомат (АКПП)? Ремонт Кіа в ценам «Автоміг Ix35 проблеми з акпп

Машина "Хундай АХ35" відгуки в основному збирає позитивні. Це надійний і комфортний корейський автомобіль, який є проміжною ланкою між дорогими автомобілями найвищого класу і бюджетними позашляховиками і кросоверами. На основі відгуків власників цих машин можна визначити переваги, недоліки автомобіля, особливості його експлуатації.

Дизайн

Виглядає приголомшливо "Хундай АХ35". Відгуки власників підтверджують це. Машина має сучасний стильний дизайн молодіжного кросовера, хоча позиціонується на ринку як позашляховик. Всі необхідні якості позашляховика у автомобіля є.

Що стосується інтер'єру, то тут теж все виконано на вищому рівні: Багато місця в салоні, дорогий якісний пластик, футуристична панель. Але дизайн - справа суб'єктивна. Багатьом потенційним покупцям не подобається новий "Хундай АХ35", відгуки про нього також пишуть негативні, але тільки в контексті дизайну.

салон

Що стосується салону, то з ним все в порядку. Піч прогріває його за 5 хвилин. Ніяких скрипів в салоні немає, обшивка сидить міцно, пластик ніде не прогинається. Є й недоліки в салоні: погано розкладаються задні сидіння, Тому набагато збільшити обсяг багажника не вийде. Так що любителі риболовлі та відпочинку на природі не зможуть повноцінно виспатися в машині.

кузов

Корейці зазвичай роблять досить хороші кузови, Проте в цьому автомобілі є великі зазори між елементами. Звичайно, в цьому немає нічого страшного, але все одно довіри це не вселяє. Також є скарги покупців на двері багажника, яка закривається дуже голосно, та ще й не з першого разу.

Багажник тут малий, незважаючи на те, що це позашляховик. На жаль, дуже багато простору з'їдають колісні арки.

підвіска

Якщо вірити відгукам про "Хундай АХ35", то підвіска в цьому автомобілі дуже жорстка і гримуча. При русі по нерівній дорозі ззаду постійно чуються якісь стуки, хоча на автосервісі завжди говорять, що все нормально. З іншого боку, підвіска тут дуже міцна і збита. Завдяки їй на автомобілі можна перевозити досить важкий вантаж, автомобіль впевнено тримає дорогу, навіть не асфальтовану. Протягом чотирьох років експлуатації на автомобілі з підвіски вимагають заміни тільки передні стійки. З огляду на, що це всього лише "витратні матеріали", нічого страшного в цьому немає - це норма.

Двигун і споживання палива

Найчастіше ці автомобілі оснащуються дволітровими "атмосферником". Судячи з відгуків, "Хундай АХ35" невибагливий до якості бензину і однаково добре працює на паливі АІ-92 і АІ-95, але краще заливати в нього бензин з підвищеним октановим числом. По місту потужності двигуна вистачає з лишком, однак з вантажем машина різко тупіє, і динаміка сильно знижується. Це стосується також і їзди на трасі.

Споживання палива в режимі спокійної їзди по місту становить 10 літрів, що відмінний показник, враховуючи габарити автомобіля і досить потужний дволітровий мотор. Взимку споживання палива по місту зростає до 13 літрів. На трасі машина споживає 8 літрів на сотню при русі на швидкості 90 км / год.

За відгуками дизель "Хундай АХ35" не володіє тими проблемами, що є у бензинового мотора. На солярці машина витрачає менше палива, є більш динамічною, а при завантаженні багажника якщо і втрачає динаміку, то не так значно, як у випадку з бензиновим мотором.

Окремо варто згадати експлуатацію взимку. Навіть при великих негативних температурах машина заводиться з півоберта стартера. Але при цьому двигун неприродно шумить. Більшість водіїв не вірили, що в машині використовується бензиновий двигун, Вважали, що там всередині дизельний мотор. Як би там не було, з двигуном проблем немає ніяких, навіть взимку. Так що за відгуками автовласників "Хундай АХ35" - відмінний автомобіль для Росії, де великі негативні температури взимку - норма.

недоліки

Будь-який автомобіль має певні недоліки. Якщо судити з відгуків, "Хундай АХ35" 2014 року випуску має наступні:

Автомобіль корейського виробництва Hyundai ix35 оснащений автоматичною коробкою перемикання передач з шістьма ступенями. Іноді АКПП створює відчутні поштовхи, які виникає при перемиканні.

Особливість їзди з АКПП Hyundai ix35 проявляється в зниженні інтенсивності швидкості після перемикання. Частина водіїв, яким було незнайоме така поведінка машини, приходили до висновку, що це дефект моделі. У цьому випадку багато рекомендують поміняти масло. На ділі це нічого не змінить.

Така втрата потужності пов'язана з технологічною особливістю дії АКПП - автомат здійснює перехід від однієї швидкості до іншого і в результаті обороти знижуються. Якщо двигун потужний, то такий перехід практично непомітний.

Заміна масла за рекомендацією заводу-виробника не проводиться на всьому етапі експлуатації транспортного засобу. Практика показує зовсім інше. При проходженні 100 тисяч км масло рекомендується поміняти. Крім цього, професіонали радять проводити перевірку рівня масла через кожні 30-50 тисяч км пробігу.

Заміну масла в АКПП можна провести: частково, умовно частково або повністю. Перша означає, що рідина зливається тільки з піддону, одночасно відбувається заміна масляного фільтра і прокладки ущільнювача.

Масло в цьому випадку виливається наполовину. Заміна умовно часткова означає, що масло замінюється на нове, встановлюється фільтр, проводиться перевірка магніту.

Якщо міняти масло повністю, то потрібно запастися 10 літрами, для часткової заміни досить п'яти. У коробку автомат Hyundai ix35 необхідно заливати ATF SP-IV MOBIS 0450000115. Також можна скористатися аналогами масла.

АКПП має різні характеристики. До позитивних можна віднести: комфорт; відсутність необхідності вибору потрібної передачі, що дозволяє водієві повністю зосередитися на дорозі; збільшує ресурс використання ходової частини; має систему пасивної безпеки.

Недоліками АКПП вважається: низький ККД в порівнянні з механічною коробкою передач; менші динамічні показники; Незважаючи на наявність недоліків, водії віддають перевагу все ж автомобіля з АКПП.

Витрати палива

Багатьох автолюбителів цікавить питання витрати палива. Більшість беруть за основу споживання 10 літрів на 100 км. Якщо цей показник більше, то це вважається великою витратою. За останні кілька років оптимальним і економічним визнаний витрата палива в шість літрів. На думку виробника, Хендай ix35 споживає від 5.7 до 8.8 л на 100 км в залежності від умов експлуатації і манери водіння. двигуни Hyundai ix35 працюють на 2-х типах палива: дизель і бензин.

Даний тип кроссовера визнається бюджетною версією і представляє різновид Hyundai Tucson 2004 року. Ще варто зауважити, що перший випуск машини був забезпечений водневої версією, що одержала особливе поширення в Європі.

1. Звернути увагу на аеродинамічний опір.
2. Не відкривати вікна під час їзди.
3. Дотримуватися вимоги, які пред'являються до шин і колісних дисків.
4. Чи не пропускати діагностику автомобіля і при необхідності міняти масло, чистити фільтри, не затягувати з ремонтом.

За відгуками автомобілістів, витрата палива на автомобілі може досягати в місті позначки в 12 літрів на 100 кілометрів. В основному цифри, наведені реальними автомобілістами, відрізняються від тих, які заявляє виробник.

типові проблеми

Необхідно відзначити, що в автомобілі Hyundai ix35 часом виявляються різні ознаки несправностей в АКПП. При появі поштовхів при перемиканні передач потрібно звернути увагу на гідроблок. Причому це буває спочатку мало помітно, а потім інтенсивність зростає.

Відсутня можливість зміни режиму в АКПП. В цьому випадку їзда на автомобілі неможлива, потрібно викликати евакуатор, інакше станеться серйозна поломка приводу і АКПП.

Іноді про виниклі проблеми подається сигнал автоматичного датчика. Відбувається несправність, якщо мало масла в коробці або стався його перегрів. Але потрібно відзначити, що такі сигнали не бувають точними і визначити, яка саме поломка сталася, може тільки професіонал за допомогою комп'ютерної діагностики.

Попадання води і бруду може пошкодити елементів Шлецера. Якщо вчасно не усунути це, то при проходженні автомобілем 50-100 тисяч км даний елемент АКПП буде знищений і доведеться міняти проміжний вал і внутрішній ШРУС. Може вийти з ладу обладнання, яке утримує опорний підшипник проміжного валу.

Після проходження автомобілем 100-150 тисяч км можуть виникнути проблеми в роздавальної коробці і чашці диференціала. Також можливо сильні протікання сальника муфти. Підвісний підшипник карданного валу може загудіти через 80-140 тисяч км.

Ремонт АКПП на Hyundai ix35: чи можливо це

Якщо поведінка коробки не ненормально, то потрібна обов'язкова діагностика. Про можливі поломки може свідчити:

• Пробуксовка.
• Поява сигналу про аварію.
• Що з'явилося тремтіння.
• Поява поштовхів при переході на іншу швидкість.
• Удари в коробку передач.
• Поява сторонніх шумів.

Якщо виникла проблема серйозного характеру з АКПП, то її усувають тільки після розтину коробки передач. Потрібно попередньо зняти її з автомобіля. Ремонт АКПП виконати самостійно неможливо. Досвідчені професіонали замінять зношені деталі, що допоможе відновити роботу АКПП. Важливо зауважити, що здійснення ремонту АКПП є складним і дорогим процесом.

При перевірці машини в сервісному центрі проводиться кілька видів діагностики:

1. Швидка. Такий вид перевірки зазвичай здійснюється безкоштовно. Його може провести і новачок. Це долив масла в АКПП. Деякі автолюбителі воліють замінювати масло на аналог ZIC з ПАТ основою.
2. Знімається піддон. Також фахівці можуть перевірити АКПП використовуючи сто-тест. На цьому рівні діагностика коштує недорого.
3. Якщо виникла аварійна ситуація з АКПП, то необхідно розібрати коробку і замінити фрикціон ВМД.

При виникненні проблем з АКПП потрібно знати, чому це відбувається. У таблиці наведено деякі несправності, пов'язані з АКПП на Hyundai ix35.

Неполадки і їх причини

Спантеличені проблемою заміни масла в Hyundai ix35? Не біда! Коробка передач - автоматична (або АКПП). Сам виробник робить досить гучну заяву про те, що «залите масло розраховане на повний термін служби автомобіля». Очевидно, що під такою фразою криється інший зміст: «Термін служби тотожно дорівнює гарантійному строку». На саму коробку передач, встановлену в Hyundai ix35, гарантія виставлена \u200b\u200bдокументально в 120 тисяч кілометров.Однако, варто ознайомитися з думками фахівців і просто відповідальних водіїв, як тут же з'ясується дуже цікавий момент - заміна масла не просто рекомендується, а й обов'язкова кожні, максимум , 70 тисяч кілометрів.

Найбільш часто зустрічаються причинами заміни масла водіями зазначеної марки і виробника є:

• Достатня любов до транспортному засобу, Хазяйське ставлення. І, як результат, думка, що після пробігів у десятки тисяч кілометрів в АКПП швидше знаходиться «відпрацювання», ніж масло, придатне до подальшої експлуатації;
• Динамічна манера їзди, часта тяга до розгону, швидкісний режим на трасах в районі 150 кілометрів на годину, часом більше;
• Небажання експлуатувати автомобіль сотні тисяч пробігу. Небажання до кінця гарантійного терміну почути від покупців фразу: «Щось смикає». Думка, що краще віддати невелику суму в сьогоденні, ніж в майбутньому платити її ж, але помножену на 10.

Варіанти процесу по заміні масла

Замінити масло на Hyundai ix35 можна декількома путямі.Первий, який запропонують щодо більшість автомайстерень для позначеної моделі «Хендай», буде полягати в наступному: заміна проводиться шляхом зливу «відпрацювання», потім заповнення системи обсягами нового масла приблизно в обсязі 5 літрів. Далі процедура повторюється після закінчення півгодини. За ціною такий варіант може варіюватися, залежно від регіонів, від 3 до 5 тисяч.Еслі давати оцінку такому методу, то це не найпопулярніший і рекомендований варіант.Второй ж передбачає наявність в майстерні, куди ви привезли свою машину, спеціального апарату, який здійснює заміну масел в трансмісії і двигуні. Процес заміни в такому випадку здійснюється наступним чином:

• підбір масла в залежності від рекомендацій виробника, які визначаються шляхом звернення до спеціальним каталогам;
• заміна масляного фільтра;
• даленіє «відпрацювання» за допомогою особливого зонда з трубкою і щупом (таке пристосування дозволяє видалити всі зайві домішки і опади, пояснюється це тим, що прилад працює за допомогою створення вакууму в пристрої витяжки);
• застосування спеціальних рідин для промивання;
• коли відпрацьоване масло видалено цілком, заливши свіжого, а так само супутня перевірка працездатності автомобіля.

Хотілося б підкреслити, що деякі етапи апаратної заміни певні майстерні пропонують на розсуд водія. Так, заміна фільтра і застосування очисних складів - необов'язкові етапи.Важно розібратися і з тим, яке масло застосовується в трансмісіях ряду «Hyundai ix35». До того ж слід розуміти, що ціна апаратної заміни при використанні додаткових послуг, які пропонують автомобільні майстерні, зростає пропорційно переліку проведених работ.Существует так само третій спосіб, який прийнято називати «заміною через пробки», він полягає в наступному: машину попередньо заводять, паралельно цьому відбувається злив старого масла і моментальний долив свіжого. Коробка при цьому «ганяється» на підвішених колесах. Варто зазначити, що такий спосіб заміни підійде лише моделям, придбаним «з нуля» і мають пробіг не більше 40 тисяч кілометрів. Причина в тому, що свіже масло з високим лужним числом миттєво почне контактувати з коробкою, що загрожує несприятливими наслідками.

Яке масло в АКПП Хендай ix35 залити краще

Важливим моментом буде затоку правильно підібраного масла, ідеально підходить саме для моделей з автоматичною коробкою передач. Особливо якщо з якихось причин власник вирішує робити заміну самостійно, адже в автомайстерень часто є в наявності спеціальні каталоги, якими керуються майстри при заміні олії в двигунах і трансмісіях тих чи інших автомобілей.Конкретно для заміни масла «Хендай» ix35 рекомендується купувати один з запропонованих видів.

24.12.2017

Хендай ix35 (Туссан / Туксон) - компактний кросовер корейської компанії Hyundai. Популярність кросоверів в сучасному світі просто зашкалює, а дана модель не тільки є одним з найяскравіших представників цього класу, але і тривалий час входила до трійки найпопулярніших кросоверів СНД, Європи та Азії. На сьогоднішній день, як і 7 років тому, бажаючих придбати Хендай ix35 чимало, однак, купити цей автомобіль новим - навряд чи вийде (знятий з виробництва), а ось на вторинному ринку від пропозицій голова йде обертом. Тому, сьогодні я вирішив розповісти про найпоширеніші болячки цієї популярної моделі і про те, на що слід звернути увагу при виборі уживаного Хендай ix35 (Туссан).

Трохи історії:

Хендай ix35 дебютував в 2009 році на автошоу у Франкфурті, серійне виробництво моделі було налагоджено в 2010 році на заводах Південної Кореї, Словаччини, Чехії та Китаю. За великим рахунком це була не нова модель, А в другому поколінні популярного в СНД кросовера, прем'єра якого відбулася в 2004 році. Підтвердженням цьому став той факт, що на Американському і Корейському ринках новинка зберегла колишню назву (Туссан). У порівнянні з попередником, ix35 оснащується більш потужними і економічними двигунами, також була покращена система безпеки, а ось за габаритами новинка мало чим відрізнялася від першого покоління. Як і Туссан, ix35 був спроектований на загальній платформі з моделлю Кіа Спортедж. На базі Хендай ix35 китайською компанією JAC Motors була створена модель JAC S5.

У 2013 році автомобіль пережив перший рестайлінг, результатом якого стали видозмінений дизайн колісних дисків і оптики - попереду встановлений біксенон з діодами денних ходових вогнів, З'явився новий дволітровий бензиновий двигун з безпосереднім уприскуванням палива (для багатьох країн СНД-розподілене уприскування). Також зміни торкнулися і салону, з'явилися: система дозволяє змінювати ступінь зусилля на кермі Flex Steer, підігрів керма і електронна панель приладів з діагоналлю 4,2 дюйма. Виробництво кросовера Хендай ix35 завершилося в 2015 році. У березні цього ж року на автошоу в Женеві було представлено третє покоління автомобіля, якому повернули колишню назву - Хендай Туссан. Продажі нового автомобіля в СНД стартували в листопаді 2015 року

Слабкі місця Хендай ix35 (Туссан) з пробігом

Лакофарбове покриття кузова виявилося не надто стійким до зовнішнього впливу і вважається відверто слабким місцем даної моделі. Невеликі відколи й подряпини виникають навіть від слабкого механічного впливу, тому відшукати привід для мінімального торгу не складе особливих труднощів. Втім, з подібними проблемами стикаються власники практично всіх сучасних автомобілів. На примірниках, що експлуатуються в мегаполісах - на капоті, даху, задніх колісних арках, двері багажника і стійках вітрового скла може почати спучуватися фарба. На щастя дилери визнають даний дефект заводським шлюбом (неохоче) і усувають його по гарантії. Що стосується корозійної стійкості кузова, то поки будь-яких зауважень немає, а це означає, що у автомобіля є захист від рудої хвороби.

До недоліків можна віднести і невдале розташування бачка омиваючої рідини скла. Справа в тому, що він розташований дуже близько до переднім бампером (В правій частині) і при незначному ДТП або наїзді на великий замет, крім відновлення бампера, доведеться міняти і бачок (тріскається). Деякі власники нарікають на те, що для закриття дверей необхідно прикладати значне зусилля. Даний недолік - заслуга людей, які займаються складанням корейського кроссовера. У більшості випадків проблема вирішується регулюванням замків.

Недоліки силових агрегатів

Хендай ix35 на вітчизняному ринку представлений з бензиновими моторами - 2.0 (150 к.с. з 2003 року 164 к.с.) і 2.4 (177 к.с.) - встановлювався в Європі і на топову версію Limited Edition, а також дизельними CRDi 2,0 (136 і 184 л. с.). На європейському ринку також були доступні бензиновий 1.6 (138 к.с.) і дизельний CRDi - 1.7 (116 к.с.). Дволітровий бензиновий двигун G4KD досить надійний, до того ж він без проблем може працювати і на 92-му бензині. Але в такому випадку доводиться частіше регулювати зазори клапанів (раз в 90 тис. Км), так як гидрокомпенсаторов у нього немає ( тільки на дорестайлінгових версіях авто). Про необхідність проведення даної процедури підкаже наявність характерних шумів. До поширених недоліків даного мотора можна віднести збої в роботі гидронатяжителя ланцюга, муфти CVVT і гидрокомпенсаторов ( на авто з 2013 року). Неприємності з ними можуть початися досить рано (після 50000 км пробігу), симптоми - підвищена галасливість.

Найсерйознішою проблемою є поява задирів в циліндрах ( можуть з'явитися після 70-80 тис. км), Через це доводиться міняти поршневу. Сигналом про необхідність відвідати сервіс буде з'явився сторонній стукіт під час роботи двигуна. Якщо гарантія закінчилася, то блок циліндрів доведеться гільзованний - 1000-1500 у.о. Тому перед покупкою слухайте уважно. У холодну пору року мотор «дизель» поки хоч трохи не прогріється, це звичайна справа для даного мотора, яке дилери називають його особливістю. Також, нормальним явищем вважається і «стрекотіння» - особливість роботи паливних форсунок. При появі свисту зверніть увагу на стан підшипника компресора кондиціонера, скоріше за все він порядком зносився і потребує заміни. При несправності свічок запалювання, на низьких оборотах двигуна (1000-1200) відчувається посилення вібрацій. Хоч сам по собі мотор і не самий тихий, потрібно бути готовим до появи різних звуків, наприклад, бензонасос згодом може почати видавати різні шиплячі звуки.

На машинах з пробігом 100000+ км необхідно стежити за станом каталізатора, справа в тому, що при руйнуванні його частинки потрапляють в циліндри і утворюють там задираки. Ресурс каталізаторів 100-150 тис. Км. У газорозподільному механізмі єдиним слабким місцем виявився фазообертач на впускному валу. Проблема рідкісна, але неприємна, так як заміна муфти зміни фаз обійдеться недешево. На цьому ж пробігу висока ймовірність відмови балансирних валів ГРМ. Недуга супроводжується підвищеною вібрацією при роботі двигуна. При належному обслуговуванні мотор без проблем прослужить 250-300 тис. Км. Більш потужний силовий агрегат G4KE / 4B12 - обсяг 2.4 літра. Конструктивно схожий з мотором G4KD - в ньому застосована все та ж система зміни фаз газорозподілу на обох валах, немає гидрокомпенсаторов, і володіє ідентичними недоліками.

дизельні мотори

Солярового движки привертають покупців своєї паливною економічністю, наприклад, найслабший агрегат в парі з «механікою» в середньому витрачає трохи менше 7 літрів на 100 км і має кращу тяговитість. У дизельних силових агрегатах слабким місцем є амортизаційний шків коленвала, як правило, приходить в непридатність на пробігу 50-100 тис. Км (з'являється «стрекотіння»). Заміна обійдеться відносно недорого - близько 100 доларів. Також проблемними вважаються реле свічок напруження - в разі його відмови двигун перестає запускатися і датчик тиску наддуву турбіни - в разі його несправності на панелі приладів з'являється помилка « check engine»І втрачається потужність.

Проблемний запуск мотора в холодну пору року може бути обумовлений поганим контактом, через окислення проводки на планці свічок накалу в місці обтиску. При використанні неякісної солярки швидко забивається фільтр попереднього очищення розташований в паливному баку (Через 30-50 тис. Км). Проблема супроводжується погіршенням динаміки і сіпанням під час розгону. Після 150-200 тис. Км потрібно бути готовим до заміни турбокомпресора, паливних форсунок і двомасових маховика. Будь-яка з цих опцій дешевою не буде. З незначних недуг можна відзначити втрату герметичності прокладки піддону картера. Інші можливі неприємності можна віднести до експлуатаційних особливостей всіх дизелів - довгий прогрів, чутливість до якості солярки і т.д.

Трансмісія

Хендай ix35 (Туссан) оснащувався одним з двох типів коробок передач власного виробництва - 5-ти і 6-ти ступінчастою механікою, а також 6-ти швидкісним автоматом. Будь-яка з трансмісій, при належному обслуговуванні (заміна масла кожні 60000 км), порадує значним пробігом і невеликою кількістю проблем. Однією з таких є шум механічної коробки передач, яку в більшості випадків вдається усунути заміною масла. В АКПП можуть докучати незначні ривки при зміні передач. Проблема лікується перепрошивкой блоку управління трансмісією. Рідко, але все ж, зустрічаються випадки відмови датчика положення перемикача КПП. При даній несправності немає можливості змінити положення перемикача коробки. На авто перших років випуску може погано тримаються патрубок подачі масла до маслоохолоджувачі - може злетіти ( загрожує витоком масла).

Повний привід

У повнопривідних версій Хендай ix35 при пробуксовці задні колеса підключаються за допомогою електронної міжосьовий муфти. Також передбачено примусове блокування муфти за допомогою кнопки «Lock» розташованої на передній панелі - при включенні блокування момент буде розподілятися між осями 50:50. Якщо рухатися зі швидкістю понад 30 км на годину примусове блокування відключається і муфта працює в автоматичному режимі. Що стосується надійності даної системи, то тут власників може чекати пара неприємних сюрпризів. Згодом на шліцьових з'єднаннях з'являються осередки корозії, які істотно прискорюють знос - найбільше страждає сполучення правого складеного приводного вала. В результаті чого злизуються шліци - виникають люфт і гул. Для усунення проблеми доведеться замінити проміжний вал і внутрішній ШРУС (200-250 у.о.). Якщо своєчасно не усунути недуга, може відламана кріплення підшипника проміжного вала.

Після 100-150 тис. Км пробігу корозія може почати вражати шліци приводного вала в роздавальної коробці і чашці диференціала. В такому випадку ремонт обійдеться в 1000 у.о. Щоб уникнути вищевикладених неприємностей з повнопривідною трансмісією рекомендується раз в 30-40 тис. Км проводити профілактику - мастило шліцьових з'єднань. У авто з дизельними моторами, через більшого крутного моменту, при сильних навантаженнях може почати зруйнуються кошик диференціала по зварному шву. На автомобілі застосовувалося два види муфт - JTEKT (Японія) встановлювалася на авто до 2011 року, після Magna Steyr (Австрія). До 100000 км серйозних нарікань на їх працездатність немає, пізніше можуть з'являтися збої, через пошкодження ізоляції проводки і зносу щіток електромотора.

Також з часом починає текти сальник муфти, якщо тривалий час ігнорувати проблему доведеться ремонтувати муфту. У машин, випущених до 2011 року, вразливим місцем вважається підвісний підшипник карданного валу (може знадобитися заміна після 50000 км), у більш пізніх примірників ходить 120-150 тис. км. Проблема проявляється гулом під час руху.

Надійність підвіски, рульового і гальм Хендай ix35 (Туссан)

Хендай ix35 має в міру жорстку і збиту підвіску, яка забезпечує кросовер хорошим рівнем керованості на високих швидкостях. А ось за межами рівних доріг, Через коротких ходів підвіски, в салоні відчутно трусить, що знижує комфорт від їзди. Але такий недолік можна пробачити, так як автомобіль є типовим «паркетником» і більше розрахований на рух по трасі, а не за її межами. На обох осях застосована незалежна підвіска із стабілізаторами поперечної стійкості: попереду - Макферсон, ззаду - багаторичажка. Сторонні шуми при проїзді нерівностей є особливістю підвіски і загострюються з приходом холодів. Нерідко шум викликаний розбовталося пластиком всередині колісних арок і інших елементів. Ще одним джерелом стуку можуть бути пильовики і відбійники амортизаторів - злітають з посадкового місця (актуально для машин, випущених до 2012 року).

Що стосується недоліків підвіски, то, в першу чергу хочеться відзначити невеликий ресурс плаваючих сайлент-блоків поперечних важелів задньої підвіски, Нерідко доводиться міняти на пробігу 60-70 тис. Км. Трохи менше ходять стійки стабілізатора - 40-50 тис. Км. Також не славляться великою ресурсом задні пружини - просідають, і амортизатори - ходять до 80-100 тис. Км. Інші елементи задньої підвіски здатні прослужити до 150000 км. У передній підвісці раніше 100000 км потребують заміни тільки стійки і втулки стабілізатора - ходять до 60000 км. Кульові опори і ступичні підшипники в середньому служать 100-120 км, амортизатори, опорні підшипники і сайлент-блоки виходжують до 150000 км. У машин з повним приводом до 100000 км може почати зруйнуються кронштейн заднього важеля, до якого кріпиться стійка стабілізатора.

На авто оснащених датчиком тиску повітря в шинах, проводити заміну шин або ремонт потрібно дуже акуратно, так як часто недосвідчені майстри обламують золотник ( в ньому встановлений датчик тиску), Через що доводилося купувати нову деталь, а вона коштує недешево. Є нарікання і до надійності рульового, оснащеного електропідсилювачем. Як правило, до 80-100 тис. Км зношуються втулки - при наявності проблеми з'являється стукіт під час руху по нерівній дорозі. На деяких екземплярах на цьому ж пробігу зношувалися шестерні рейки. Кермові наконечники ходять 70-100 тис. Км, тяги до 150000 км. Можливі проблеми і з гальмівною системою, Деякі власники скаржаться на передчасний відмова концевика педалі гальма. Якщо авто оснащене системою безключового запуску, при наявності такої проблеми запустити мотор не вийде, також не працюватиме і автоматична коробка передач.

Салон і електроніка

Якість оздоблювальних матеріалів салону Хендай ix35 досить бюджетне, через це не варто розраховувати на хорошу зносостійкість - пластикові елементи панелі легко дряпаються, дефлектори воздуховодов, часом, ламаються лише від нешкідливою спроби змінити потік в непрогрітій машині. Не варто розраховувати і на хороший акустичний комфорт - спершу починає турбувати свист вентилятора пічки (чистка і додаткове мастило моторчика вирішує проблему). Потім до симфонії підключаються «цвіркуни» з підлокітника, а потім центральної консолі з бардачком і обшивки кришки багажника. Проблема вирішується проклеюванням шумки, але при цьому не застосовуйте зайвих зусиль, щоб не зламати кріплення пластику.

Не можна залишити без уваги і передні крісла, які до 100000 км пробігу, крім того що мають безліч дефектів по оббивці (тріскається кожзам), ще й втрачають форму (кришиться наповнювач подушки водійського сидіння). Що стосується надійності електроніки, то і тут не все так гладко. Після кількох зим, виходить з ладу камера заднього виду. Причина - окислюються контакти (роз'єми) на мікросхемі. З цієї ж причини виходять з ладу і штатні парктроніки. Рідко, але все ж, трапляються збої в роботі штатної магнітоли. У деяких екземплярів на перших роках життя відбувалося мимовільне загоряння контрольних ламп з подальшим короткочасним відключенням панелі приладів. При зверненні до дилера «приборку» міняли по гарантії.

підсумок:

Незважаючи на значний список можливих проблем назвати Хендай ix35 (Туссан) ненадійним не можна, так як всі ці проблеми навряд чи скопом осягнуть один і той же автомобіль. А от чи варто купувати це авто на вторинному ринку, вирішувати Вам. Але не забивайте, що при підборі даної моделі потрібно враховувати багато факторів, особливо, якщо хочете придбати повнопривідний варіант, адже, наприклад, несправна муфта може вилитися в досить дорогий ремонт.

Якщо Ви є власником даної моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими Вам довелося зіткнутися за час експлуатації авто. Можливо, саме Ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.

З повагою, редакція АвтоАвеню

Хендай ix35 прийшов на зміну популярному Tucson в 2010 році. Кросовер побудований на одній платформі з Kia Sportage третього покоління. Збірка ix35 здійснювалася в Південній Кореї, А так само в Європі - на заводах Kia в Словаччині і Hyundai в Чехії.

двигуни

на російському ринку Хендай ix 35 пропонувався з 2-х літровими моторами: бензиновим (150 к.с.) і дизельним (136 і 184 к.с.). Усе силові агрегати мають ланцюговий привід ГРМ.

Деякі власники бензинових ай ікс 35 після 50-150 тис. Км помічають сторонній стуку під час роботи двигуна. Причини були різні: несправний гидронатяжитель ланцюга, муфта CVVT (зміни фаз газорозподілу), гидрокомпенсатори (встановлювалися після рестайлінгу в 2013 році) або навіть задираки в циліндрах.

На щастя, задираки - явище не є переважною. При зверненні в гарантійний період дилери міняли не весь двигун, а тільки «короткий блок» в зборі з поршнями і коленвалом. Якщо гарантія вийшла, то блок доведеться гільзованний - від 100 000 рублів.

Пуск двигуна може бути утруднений через несправність вимикача педалі зчеплення (з МКПП) / гальма (з АКПП), а в морози - через «втягує» стартера (густіє змащення).

У дизельних агрегатах після 50-100 тис. Км часом здається демпферний шків коленвала (від 7 000 рублів). А проблеми з запуском холодного дизеля виникають через поганий контакт або окислення в місці обтиску проводки планки свічок накалу (близько 1 000 рублів). Крім того, може давати збої реле свічок напруження (від 4 000 рублів) або самі свічки (1500 руб / шт).

Коробка переду

Для ix 35 передбачені три коробки: 5-ти і 6-ступінчасті «механіка», а так само 6-швидкісний «автомат». Серйозних проблем з коробками не зустрічається. У випадку з МКПП багато хто відзначає появу стороннього шуму, пропадає після вичавлюючи зчеплення, а в разі АКПП - власники нарікають на помітні поштовхи під час перемикань.

Трансмісія

Слабкий захист шліцьових з'єднань елементів приводу від впливу води та бруду призводить до малоприємних наслідків. Так, через 50-100 тис. Км корозія вбиває шлицевое сполучення правого складеного приводного вала. Шліци злизує - з'являється люфт і гул. Міняти доводиться проміжний вал і внутрішній ШРУС: по 7 000 рублів за елемент плюс 3 000 рублів за роботу.

Гірше того, може обламати кріплення опорного підшипника проміжного вала. Кріплення являє собою частину блоку. В ідеалі необхідна заміна блоку, але звільнитися вдається аргонной зварюванням. На щастя, дана проблема зустрічається значно рідше.

Інший приклад поганої захисту шліцьових з'єднань - корозія і зрізання шліців приводного вала в роздавальної коробці і чашці диференціала (після 100-150 тис. Км). Ремонт виявиться вельми витратним - близько 80 000 рублей. У зоні ризику, перш за все, власники дизельних авто. Уникнути проблем допоможе профілактика шліцьових з'єднань - мастило кожні 30-40 тис. Км. Крім того, високий крутний момент дизельних моторів може привести до руйнування кошика диференціала по зварному шву.

У Hyundai ix 35 використовувалися дві муфти підключення повного приводу. До 2011 року встановлювалася електромагнітна муфта японського походження JTEKT, а з 2011 року - гідравлічна австрійського виробника Magna Steyr. Муфта досить надійна. Збої в роботі виникають через пошкодження проводки (3 000 рублів) або зносу щіток електромотора (при великих пробігах). Після 100 000 км часом починає підтікати сальник муфти.

Підвісний підшипник карданного валу (4-5 тис. Рублів) може загудіти через 80-140 тис. Км.

Ходова

Стукала підвіска - причина безлічі нарікань на адресу Хендай, причому не тільки ix35. Стукіт при проїзді нерівностей загострюються з приходом холодів. Джерел сторонніх звуків кілька. Головний - рідні амортизаційні стійки, які можуть застукали вже через 2-3 тис. Км. Офіційні сервіси міняли стійки по гарантії. Але це не означало, що вони не застукають знову. Адже нові амортизатори ті ж самі. Деякі за 20 000 км встигали поміняти їх по три рази. Але біда не поголовної, є і ті, хто проїхав до 80-100 тис. Км, жодного разу не помітивши, що в підвісці щось стукає.

Інше джерело стукотів - злітають з посадкового місця пильовик і відбійник амортизаційної стійки. Виробник рекомендував фіксувати пильовик на стійці за допомогою герметика. Народний метод - намотування ізоляційної стрічки на шток або стяжка «буфера» (відбійника) хомутами. На ix35 2012 модельного року виробник усунув даний конструктивний прорахунок.

Після 50 000 км може застукали рульова рейка. ступичні підшипники (Від 1 000 рублів) ходять більше 60-100 тис. Км.

Сайлентблоки і кульові опори важелів служать більше 100-150 тис. Км. А ось кронштейн заднього важеля, до якого кріпиться стійка стабілізатора, може зруйнуватися після 60-100 тис. Км. Кронштейн можна приварити. Новий важіль доступний за 9 000 рублів. Дефект стосується виключно повнопривідні версії Хендай ай ікс 35.

Кузов і салон

Лакофарбове покриття традиційно м'яке, легко дряпається, і з часом обростає сколами. На жаль, через 3-6 років спучування фарби часом можна виявити на задніх колісних арках, двері багажника, капоті, даху і стійках вітрового скла. Дилери неохоче визнають дану проблему гарантійним випадком.

Салон ай ікс 35 нерідко починає скрипіти, особливо в зимовий період - до прогріву салону. Найчастіше джерелом сторонніх звуків стає підлокітник між передніх крісел.

Ще один неприємний момент - кришиться наповнювач подушки водійського сидіння. Від тісної тертя з гострими краями каркаса «нутро» може викришується повністю всього за 30 000 км. Дивує завзятість, з яким виробник міняв подушку сидіння знову і знову, поки не закінчувалася гарантія. Лише в 2015 році було прийнято рішення встановлювати на каркас спеціальну підкладку, яка протистоїть руйнівному тертю.

Та ж історія і з облазить шкіряним покриттям керма і обшивкою дверей, в місці контакту з ліктем водія. Чи не відрізняється довговічністю і «шкіра» крісел. на водійському сидінні з'являються складки, шкіра тріскається і рветься.

Іноді починає шуміти моторчик пічки (необхідно розібрати, почистити і змастити), або злітає зі свого місця пластиковий кожух воздуховода під пасажирським сидінням. Так само зустрічаються відмови датчиків парктроника, камери заднього огляду і «глюки» штатної магнітоли. Відзначено і випадки самовільного займання контрольних ламп з подальшим короткочасним потухання щитка приладів. У подібних випадках дилери міняли «приборку».

висновок

При виборі уживаного Hyundai ix35 особливу увагу слід звернути на роботу системи повного приводу. Решта дефекти легко переборні.