Land Rover Freelander второ поколение на вторичния пазар. Дизелов двигател TD4 Слаби места Flealder 2 с пробег

Окулянето на кросове, разкъсано като аларма, повдигнато от алармата, и сътрудничеството с Ford загриженост е довело до плодовете си: използването на платформата за изпускане на изпускателния EUCD (тя е С1 плюс) и опитът на мениджърите на Fords направи възможно решаването на слънчевия проблем на надеждност на марката за автомобили. Всъщност, в допълнение към Freelander 2, много бестселъри са изградени на тази платформа като FORD марка (например, Mondeo, Escape, Kuga, Galaxy и S-max) и Volvo (S80, XC70, XC60 и V70).

Заслужава да се отбележи, че британските дизайнери успяха да създадат изненадващо балансиран автомобил, доста подходящо за определението " компактен кросоувър Клас "Premium", и в същото време да не бъде марка за изобразяване извън пътя. Да, а цената се окуражаваше да бъде развълнувана (въпреки че, разбира се, беше невъзможно да се придадат на бюджетни модели).

Всичко това позволи на компанията гордо да декларира, че има наистина масов модел.

Всъщност само за 4 години обемът на освобождаването преминава за една четвърт милион и до края на 2014 г., повече от 300 хиляди Freelander Ran по пътищата на планетата 2. Кросовърът и в Русия станаха значителна популярност. Но ако копаете в мрежата и вижте какво казват собствениците за модела, може да изглежда, че четете колекцията от противоречия. Например, надеждността и качеството на тази кола са сред най-често споменатите предимства и сред основните недостатъци! Така че за това, което те обичат и се карат Land Rover. Freelander 2?

Омраза # 5: малък багажник

Всеки кросоувър се купува като универсална кола, а за универсална кола е важно да може да се транспортира твърдия обем на товара. Изглежда това на такава твърда и масивна кола (дължина на тялото - 4,5 метра, ширина - 2,2 метра, bulgarBase. - 2 660 mm) и багажникът трябва да бъде съвместно. Но първото нещо, което открива нов собственикТака че това всъщност багажното отделение не е толкова голямо. Да, какво е там, ще говорим честно: малкото на Freelander 2 багажника.

Ясните британски са написани в признаците, че обемът му е 755 литра и като цяло не лъжете. Но това е целият обем под тавана. И ако го измервате, както сме използвали, това е до остъклената линия, тогава точно 322 кубчета в 1 литър са затворени в багажното отделение. Плюс това, подът на багажника е на височината на "вие на колана ще бъде", така че избутайте в тежки неща на багажника (като например мотор на лодка) - Тогава удоволствието.

Следващото Chagrin разбира собственика на Фрилик, когато за първи път се опитва да получи много в колата за нощта. Е, да, задният диван е сгънат, само той се развива по този начин: първата възглавница на задния диван е сгънат напред, след това задната част на гърба (по-точно, възглавници и гръб, защото седалките са сгънати в пропорции 60:40 ). Оказва се детска площадка с плавен под и е добре. Лошо е, че възглавницата е "яде" в продължение на най-малко 30-40 сантиметра, а дължината на полученото място се оказва по-малко от един и половина метра. Като цяло, омъжена двойка момче с пръст и миниатюра ще подреждат съня с комфорт и с увеличаване на 182 cm няма дори диагонално.

Любов # 5: Външен вид

Най-малко половината от прегледите като съществени предимства на модела, наречен външен обжалването. Всъщност външният вид на Frilika може да се дължи на безусловния късмет на екипа на дизайнерите под ръководството на областта на Ханскок: от всеки ъгъл, колата определено е призната за представител на славната племена от земя, докато въпреки простотата на Линии, не изглеждат мрачен "куфар". Изглежда, че типичният среден селянин: не е малък и не голям, не висок и не нисък, в мярката на брутален, в умереност е агресивен, но не е лишен от аристократична елегантност.

В същото време, типичен "унисие". Зад волана на Freelander 2, небръснатото приключение, търсещо в камуфлаж, и мениджър в бизнес костюм, и представител на творчески клас в младежка прикик, и модата в рокля от скъп бутик са еднакво органично. И някои от някои прилики от общи очертания и модел на гумена облицовка с Range Rover. и обхват. Rover Sport. Достатъчно е, че много шофьори на автомобили са по-компрометирани, едва замръзване на "Freil" в огледалата за обратно виждане побързаха да отстъпят на пътя.

1 / 2

2 / 2

Омраза # 4: волан и сигнал

И ако пътят все още не е по-малък, това означава, че трябва да bib! Е, това може да не е твърде подходящо в правилата на добрия тон. Но никога не се случва по пътя на ситуациите, когато е необходимо да се предотврати присъствието си звуков сигнал: Небрежният пешеходец отива по пътя в неидентифицирано място, покритието на главата на качулката и без да се оглежда, тогава шофьорът на газела се опитва да свири на "безкористния" пазач и крайцерът "Йортоун" - т.е. е възстановен с "метода на бавния морски". И тук сте запознати с волана на волана - и в отговор на тишината, защото Клаксън се включва с два ключа под формата на ленти, разположени отстрани на този хъб. По-лошо може да бъде само "Бибикелка" в края на лоста на стената ...

Много оплаквания причиняват качеството на управляващата тапицерия, както и кожата на най-добрата версия на HSE и пластмаса върху оборудването, е по-проста.

Но при оценката на волана, мненията на собствениците се различават диаметрално. Изглежда на някой, че воланът е твърде голям, а напречното сечение е гладко, без такова сладко сърце на "ергономични приток" ездачи и някой (и аз, включително), всичко това е точно като.

Любов # 4: интериор и ергономичност

Но всички останали подреждане на вътрешното пространство Freelander 2, като правило, причинява само положителни емоции. Материалите са много висококачествени - както кожа, и кърпа, и мека пластмаса. Може би по мярка днешния ден Инструментът изглежда прост, но цифровизацията и скоростометъра, а тахометърът е перфектно чете в следобедните часове и през нощта. Всичко е удобно, всичко е под ръка. Особено добри места с регулируеми лумбални архивиране и електрически задвижвания.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Двигателят започва с бутон. Сега това няма да изненада никого и 2006 такова решение е характерно за много по-скъпи и представителни автомобили. За да стартирате двигателя, за да стартирате двигателя, е необходимо да поставите ключодържателя в специален слот вляво от волана, трябва да свикнете, но това решение има напълно очевиден плюс: когато двигателят работи с батерията Батерията се зарежда и не трябва да се страхувате, че в някакъв момент, в момента, в който не можете да отворите колата поради факта, че имате батерия. Е, в случай, че сте напуснали машината за паркиране с фаровете на паркинга, основната батерия се приземи и ключалките са блокирани в положение "затворена", ужилването на механичните ключове се крие в тялото. Това ще ви позволи да отворите вратите, да избутате лоста на качулката и "Searcate" от батерия от някакъв състрадателен самарянин.

Много добър и преглед. На първо място, поради "командира на компанията" (по-точно, "полу-ангажираният", в края на краищата, това не е защитник) кацане. Мнозина смятат за огледалото на салона твърде малък, но този дефицит е напълно компенсиран за голям, като истински SUV, огледала и ултразвукови сензори и камера за обратно виждане, която помага само в топ-край на комплекти). И абсолютно всеки харесва изключително висококачествения звук на системата на високоговорителя Меридиан.

Омраза # 3: лоша изолация на шум

Но тук е засада: все още синхронизирате Freelander. И това не е досадно на всички блудство на 2.2-литров дизелов двигател - работи, макар и не мълчаливо, но и не се движи в трактор. Нищо чудно, че преобладаващото мнозинство от продажбите се отчитат за дизелови версии. Освен това в Русия те възлизат на повече от 95% от всички продадени Freelander! Но аеродинамични шумове и шум от пътя арки на колелата, както отзад, така и отпред - тук те са раздразнени много красиви. Можете, разбира се, да се погрижите за допълнителна шумоизолация, но това означава сериозни инвестиции, а проблемът е радикално, най-вероятно, няма да реши. Така че повечето собственици просто предпочитат лош път Направете звука на много чудесната меридианска медийна система.

Любов # 3: Добро обработване и пропускливост

Както би трябвало да бъде добър кросоувърПо отношение на възприемането на пътното покритие "Frick" е абсолютно всеяден. Суспензията му е лесно изправена и с лека вълна и с малки нередности и със сериозни стружки и ямс, без да се изисква нарушение. Всъщност, управлението на автомобила заслужава да говори по-обективно за това.

От една страна, има кросове, които управляват значително по-добре, особено на добър асфалт - например същите BMW или AUDI. Но те са уморени от тях са значително повече, особено в дългите маршрути в руския пулс, където добрата асфалт е доста рядка от правилото. От друга страна, фактът, че има коли с по-усъвършенстван и остър контрол, не означава, че в случая на Freelander, всичко е много тъжно. Да, колата се търкаля повече от съизмеримите седани и хечбеки, но тези ролки не надхвърлят допустимите.

Изглежда много добре и ситуацията с ускорение и динамика на спиране. Шестната автоматична автоматична осигурява изключително правилен контрол на тежестта, така че желанието да отидете на ръчния редуктор на редуктора, много рядко. Freelander ускорява доста уверено и остави светофара в марж, дори когато има много повече мощни автомобили. Тогава те със сигурност ще ви настигнат, но ще бъде по-късно ... но като цяло, досадното "Frick" напомня не толкова много ядрото, освободено от пистолета, сякаш се опитал електрически влак. Изглежда, че нищо не се е случило и не ви отблъснахте в задната част на стола и на скоростомера вече е сто.

В това между другото има известна засада. По отношение на субективното възприемане на скоростта, Freelander има две позиции: "стоят на място" и "храна". И 20, и 120 км / ч, които се възприемат почти еднакво, и разликата между 75 и 85 км / ч (определяне, ще получите "писмо за щастие" или не) не се усеща изобщо. Като цяло, дълго време, единственият съперник FreeLander на удобството за пътуване в сегмента на компактни премиум кросове е MERCEDES GLK.

1 / 2

2 / 2

Омраза # 2: скъпо обслужване

Точно като коли с три лъч звезда, Freelander е доста скъп в експлоатация, особено ако използвате услугите официални дилъри. Всичко това е насложено от факта, че за автомобили, публикувани преди и след 2012 г., има различни разпоредби за обслужване и, разбира се, във всеки случай, индивид за бензинови и дизелови версии.

Така, за превозните средства на маслото в разпределението, механична скоростна кутия И скоростната кутия на задната ос е позволено да произвежда в 240 000 км и от 2012 г. тези операции са извършени в движение от 130 000 км (с изключение на поддръжката на механична скоростна кутия, масло, в което трябва да се промени на всеки 10 години, независимо от бягането). Обратно, подмяната на свещи до 2012 г. е произведена при работа на 48 000 км, а след 2012 г. - при работа със 78 000 км.

И във всеки случай, всички тези разходи не са спрей. Например, за автомобили, пуснати в периода 2010-2011 г., цената на петролната промяна в автоматична кутия Когато бягате на 48 000 км, могат да достигнат 50 000 рубли. Ясно е, че огромното мнозинство от собствениците на Freelander са хора, въпреки че не се отличават, но и на "собствениците на живота" също не са свързани.

Естественият процес е миграцията в така наречените "клубни" услуги, специализирани в поддръжката и ремонта на Land Rover, но не са включени в официалната дилърска мрежа. Там ясно ще кажете, че двигателното масло трябва да се променя най-малко с 12 000 км или веднъж годишно, а маслото в машината - най-малко 1 път на 65 000 км. Но маслото в механичната скоростна кутия, в разпределението и в редукторите на мостовете (с изключение на задната част) може действително да се промени по-малко от веднъж на всеки 130 000 или 240 000 км, както е посочено в официалния регламент. Горивен филтър трябва да се променят на всеки въздушен филтър - Веднъж, надявайки се проверка на състоянието му.

Любов # 2: Макар че в Сибир!

Ако се отнасяте към колата с внимание и любов, тогава той ще ви отговори на реципрочността. По-специално, това се отнася за операцията през зимата, най-трудният период за всички шофьори.

Не е изненадващо, но колата, проектирана на британските острови, измита в топлия голфуст, и дори дизелов двигател, оборудван с дизелов двигател, един от най-зимните модели на нашия пазар може да се нарече един от най-много "Зимни устойчиви" модели. Първо, всички Freelander е оборудван с пълно работно време нагреватели на Webasto. С дистанционно стартиране. Те имат свои собствени рани: до 2013 г., по-скоро затворен Webasto Thermo Top V е поставен на колата, а след това след новите (и почти вечни) котли с горелката на изпарения тип Webasto Thermo Thop Vevo. Както и да е, с добър нагревател и сравнително свежи свещи, дизел Freelander 2 потвърждава уверено, дори когато колоната за термометър падне под 30.

Но и двигателят, собственикът на Freelander ще продължи да се радва в живота: той не трябва да, бол всичко по света, яростно да търка безплодна към пълната непрозрачност на предното стъкло. Достатъчно е да кликнете върху бутона PROG, разположен на централната конзола, а колата ще превключи в режим на бърз загряване. Превръща външното стъкло на електричество и заден прозорец, дюзи за миене и странични огледала, двигателят ще увеличи оборота и климатична инсталация Ърлс на максимална сила. Естествено, за уюта на слабината (и факта, че по-долу) можете да активирате отопляемите седалки. Няколко минути - и "портиерите" ще намалят понижения лед от предното стъкло, на страничните очила ще решат прозорците и температурата в кабината ще се повиши до приемливи стойности. Можете да докоснете пътя ... и това е въпреки факта, че нагряването на много дизеловите пътища, дори нивото на премиум, изисква най-малко 10-15 минути.

Омраза # 1: И все пак се разпада ...

Въпреки това, основният пречка в оценката на Freelander 2 е неговата надеждност. Буквално всичко се събира върху факта, че в обхвата на Land Rover, този модел е най-безпроблемната. Може би фактът е, че колата е оборудвана с доста голям брой автоматични системиВсе пак не е напълно "електронен".

Но това, което вече е отбелязано, минимум половината от собствениците свързват надеждността на Freelander 2 към броя на едно от основните му предимства, но второто полувреме разглежда надеждността на най-големия проблем. Наистина, колата има няколко племенни рани, които не могат да бъдат избегнати, за да се избегне никого.

В началото на 60-80 хиляди км (понякога по-рано, понякога малко по-късно), ще започнете да дразня гърба, което прави задния мост. Като правило причината за това е предният лагер задна скоростна кутия. В "длъжностните лица" най-вероятно ще ви бъде предложено да промените монтажа на скоростната кутия, а това е 32 хиляди на самата скоростна кутия плюс работа и течност ... като цяло, тя е красива. За щастие, в придобитите специализирани неформални услуги необходим инструмент И те са приспособени да оформят предавката, като променят само себе си и "еднократни" части. Има такава операция от хиляди 10-12.

Друга родова болест - смъртта на дюзите на интеркулера, които са претоварени около съседните метални части и просто се пръст.

В резултат на това двигателят незабавно губи тягата и започва да пуши, а дисплеят светлини или "лимит на захранването", или проверка на двигателя. Това заболяване може да бъде излекувано независимо, а наборът от дюзите може да струва много по различен начин: от хиляди 14-15 за оригиналния комплект на 1,500 рубли за китайски аналози с AliExpress. Има дори оригиналите, които поставят тръби от Камаз и какво е изненадващо - всичко работи!

Е, в останалата част от проблема и цената на техните решения не се различават от други модели. Като цяло, всички тези всъщност съществуващи недостатъци не могат да хвърлят сянката в основното предимство на модела.

Любов # 1: Като истински "проходим"!

Основното предимство (за тези, които разбират) е най-доброто в класната стая на нивото на "истински джипове" кутия за изхвърляне и надолу по течението. Във всеки случай, относно преминаването на Freelander 2 (естествено, на съответните гуми) доста сравнимо с стандартни ниви или Chevrolet Niva. (И това е въпреки факта, че те дори не бива да заекват на своя комфорт).

Заслужава да се спомене и сериозен път за път (220 мм не са бъгове, че не сте бръмбари), а отличната сигурност на всички единици под дъното на колата и силните брони и дизел, осигурявайки сериозно сцепление на ниски обороти.

Основното оръжие за борба с офроуд от Freelander 2 определено е марковата система Отговор на терена С режимите "сняг", "мръсотия / анкета" и "пясък", който до 2012 г. включваше характерна "шайба" и след - бутони, разположени в брой, както и система за спускане от наклона. Няма да отида в тънкостите на управлението на системата и как работи, ще отбележа само, че той (в случай на правилно подбран режим), гарантира, че ESP не "желае" двигателя, когато трябва да се движите Плъзнете, няма да дадете на колелата да проверят кога е наистина вредно и ще помогне да се справят с диагоналната висяща.

Естествено, Freilik има свой собствен край на възможностите. Например, той не харесва дълбок коловоз, а ако сложиш кола за междуколебарска борка, така че да гали всичките четири лапи, тогава няма да имате нещо общо, освен да тичаш след трактора. Като цяло се препоръчва да се включат не само отговор на терена на офроуд, но и главата.

"Сити Патенности" не може дори да се обсъжда: нито границите, нито удебелени дворове и паркоместа за тази кола не са препятствие.

Обобщавайки, може да се каже, че новодоволството на Freelander 2 следва да бъде подготвено за определени финансови разходи (особено след от 2015 г., само вторичният пазар може да бъде единственият източник на покупка на този модел). Въз основа на това "Frylik" не трябва да купува за последните пари, в противен случай собственикът може да разбере тежко разочарование. Но във всеки случай причините за любовта тази кола все още са повече от причините за омразата, а финансовите инвестиции се изплащат в страхотно увереност, които изпитвате в каквито и да било пътни условия и комфорт за шофиране.

Харесвате ли или омразите Freelander 2?

Първият опит на компанията LAND ROVER ще се консолидира на пазара на джипове "паркет", които постоянно усещаха продажбите на истинско "преминаване", завършиха като успешно. Freelander намери своята ниша, въпреки очевидните проблеми с гамата на двигателите и действително преминаване. Работата по грешките отиде в процеса на освобождаване на модела и първоначално слаб и в крайна сметка икономиката мощни двигатели И вашият кръг от купувачи, ценен стил, комфорт и динамика.

Второто поколение на автомобила е публикувано през 2006 г. и предшественикът е наследил само името, стила и основната посока на развитието. Че фантазия се заплита от Honda и BMW технологии, които лежат първото поколение, е оставено в миналото и нова кола Създаден до новия камък ford.по това време принадлежало на марката. Най-новата платформа, основана на развитието на Volvo и Ford, беше изненадващо успешна, а новият фондник беше най-близкият роднина и наследяваше двигателите, архитектурата на окачването и много вътрешни компоненти.

Наличието на бързи седани в роднини изобщо не означава, че светът се появява на света. Компанията направи заключения от неуспехите на предшественика в началото и старателно работеше не само над кариса на асфалта, но и върху способността на колата да преодолее "посоките". В резултат на това, колата се оказа един от най-проходимите паркети, способни да спорят с машините, в дизайна, на които има раздатка и мостове. Един прост дизайн с напречен двигател и съединител в задното колело, извършен от Land Rover, може да се вози на суровия офроуд. Разбира се, такива възможности се основават на широкото използване на електрониката, което позволява да се извършва без блокиране на диференциали и мощен и високоскоростен Haldex съединител в устройство, което може да предава целия въртящ момент и да не се прегрява след пет минути сняг или пясък след пет минути.

Някой все още разглежда голямото количество електроника със сериозен недостатък, но практиката на експлоатация показа, че за този вид автомобили, светлина и надеждна електроника, което не е толкова често необходимо, е отличен изход от ситуацията. Fleleder ще ходи там, където няма да избухне и къде дори и сериозен SUV ще се страхува, изисквайки изключително умение на водача. В същото време, колата е много икономична и удобна по време на работа в родния елемент - в асфалт джунглата. Това е наистина удобна и красива кола за всеки ден, в която печалбата "за SUV" не оказва тежка Гърция над портфейла и душата на водача, освен това, колата е много добра в движение. Нека не достигне повече "асфалт", но въпреки това в градските улици, и на магистралата се държи перфектно. Притежатели на по-голяма земя Rover Discovery. Много е разумно да се вярва, че Freelander е прост кола. Но всичко е известно в сравнение - за собствениците на дори мерцедес в тялото на W204 то ще бъде уютно тук, защото салонът е наистина премия както по отношение на качеството на материалите, така и по изпълнението. Просто това е най-голямото ниво на йерархията на компанията и се очаква да бъде по-лесно от автомобилите с цена два пъти по-висока. В същото време е невъзможно да се каже, че в комфорта на водача и пътниците е много по-ниско, защото платформата за задвижване на предните колела с добри ергономични параметри ви позволява да направите колата вътре много голяма. И за разлика от много други премиум автомобили, това е наистина удобно тук, няма решения в ущърб на ергономиката, дори вентилацията е почти перфектна.

Какво друго мога да кажа за колата, с изключение на това, че това е универсален боец \u200b\u200bс добри възможности за офроуд, отлично поведение на асфалт и наистина удобно? Колкото и да е странно, това е и кола на предизвикателна съдба, като нейния прародител. Докато Jaguar Land Rover принадлежи на Форд, всичко беше съвсем просто: Volvo достави бензинови двигателиДизелови двигатели на съвместното развитие на Ford-PSA преминаха от FORD растения, самата се проектира на Fords от същата унифицирана платформа. Но до кризата от 2008 г. американците дойдоха с една Ford програма, като осигуряват отказ на всички марки трети страни, и Volvo и JLR бяха продадени, с различни собственици. Jaguar Land Rover купи индийски тата и Volvo - китайски Geely. Доставка на твърдата част на компонентите за платформата остава в ръцете на Форд. Като цяло, след 2008 г., царува лек хаос, рентабилността на модела намалява, но от момента на пускането на твърде малко време премина. Следователно "пълзенето" факултинг с постепенно заместване на компонентите след 2010 г. и пълна смяна агрегати за власт В интервала на 2010-2012 година. Историята на С, която е претърпяла много промени поради промяната на собствениците на фирмени и смяна на доставчиците на платформа. Разбира се, присъствието на мощната инженерна дивизия на Jaguar в групата на мощно инженерно отделение по отношение на двигатели и много други неща, както и на земята Rover Financial Locomotive на новата компания. Марката Jaguar е нерентабилна досега, но земя Rover, въпреки двусмисления образ, на кон, рентабилността на тези автомобили е повече от достойна. Между другото, за изображението. В една история за гнилите подсрамки и ръждясали крила и "гирлянди" на таблото. Без значение колко добра ергономиката на английските автомобили, те не прощават такива погрешни изчисления с надеждност, а лошата слава на английските марки не изчезна досега. Макар и през миналото, колите на компанията вече са се увеличили много далеч от "дъното" на рейтингите на надеждността, все пак, отколкото славата. Понякога разумно, защото на същото откритие проблеми с електрониката - правилоОт изключение и героят на днешната история също не е безупречен.

Да, дискотеката стана жертва на образа, все още удобна "истинска минаваща" и дори достатъчно умен, за да го доведе до него, всеки шофьор можеше да го кара - това е просто инженерно чудо и решения от автомобили "асфалт" Лошо, удавяне в снега и в блатото. Но надеждността на машините, които се движат главно върху асфалта, е напълно адекватна на задачите и тяхната сложност. Flealender с "правилния" двигател и добре обслужвана доставка е по-малък от германските "премии" със същата операция. Малко влошена ситуация с въвеждането на нови дизелови двигатели за 190 к.с. и бензинов турбого, те се оказаха по-трудни и много по-взискателни към стила на работа и поддръжка от по-старото поколение двигатели. Въпреки това, повечето от "Скандални експозиции" са по същество Jambs дилъри, които традиционно разчитат на лоялността на клиентите и способността му да хвърлят всеки проблем с парите.

Малко за общите проблеми

Малко вероятно е техниката да бъде задължена да издържа на шокова раса за граници, каране стълби, паркиране на бетонови цветни лехи, много часове работа празен ход През лятото се редуват с раси в града. Всички същите автомобили се изчисляват върху по-опустошителни собственици, а резервът на надеждност е непременно ограничен. Но заслужава да се отбележи, че за цената се искат дилърите, би било възможно да се очаква да се решат всички проблеми в минимално време и без производство, но всъщност чудесата не се случват. Много парични услуги основно искат за принадлежност към марката, премиум услуги и кафе, а не на всички за висококачествени и бързи ремонти. Странно, но повечето от собствениците на тези машини отказват да отидат в училището за преглеждане на земята, които се издават при закупуване. Те не са склонни да "влизат в клуба" и да научат нещо там - изглежда, че купуват нещо друго.

Двигатели

Дизайнът няма толкова много слабости. Жалбите причиняват малък ресурс на лайнерите на коляновия вал, свързани предимно с използването на масла с ниско вискозитет пътнически автомобили (Няма такъв проблем за търговския транспорт), а също и сложна инжекционна система и традиционна дизела "проблеми" с клапан на EGR. Най-мощната турбодизела в 190 к.с. В допълнение, получих пълен пакет от проблеми с турбините и в същото време и несравнимо големите шансове и празен ход на буталата по време на грешки горивно оборудване. Въпреки това, поради новостта, случаите на неуспех са едно. Е, отново вижте раздела за трудна експлоатация - не е факт, че разбивките не са последствията от това обстоятелство. Ресурсът на турбината на по-слаби версии е повече от достатъчен, на двигателите с писти през 200-250 хиляди километра, той все още може да стои "роден". За тези двигатели е силно препоръчително използването на полинолови масла с вискозитет на SAE 40-50 и не "препоръчван" и с нормален заместващ интервал, не повече от 10 хиляди километра в московски задръствания и не повече от 15 - с периодично движение по магистралата. Струва си да си спомните за почистване стиснете филтъракойто присъства на почивни машини, той е по-често за висока скорост по магистралата, а процедурата за почистване в услугата за двигателя не е много полезна. И разбира се, доброто техническо решение във всеки случай е неговото премахване, но екологията на машините все още трябва да уважава и се опитва да поддържа. И това е по-добре да не се оказва от BMW. Както при всички джипове, си струва да се обърне внимание на държавата моторно отделение, чистота на радиатори и инсталирана защита на дъното. Последното често е отговорно за прегряване на двигателя и кутиите. Въпреки че клоните и боклук в отделението за Pumproom могат да доставят не по-малко проблеми. Честотата на подмяна на въздушния филтър в ръководството се избира изрично за работа в града, ако се движите извън града, тогава си струва да промените въздушния филтър най-малко веднъж на всеки 20-30 хиляди километра. Между другото, огневата мощ на турболарите е изненадващо уязвима, те се нуждаят от редовна замяна, а самият интеркулер е в потвърждение, ако в бронята няма защитна мрежа. Натискането на приема често не е включено в възможностите на официалните дилъри, използвайте услугите на SUBARU и SAAB, обикновено има необходимото оборудване.

Предавания

Автоматичните скоростни кутии са същите като ON, AISIN TF80SC и следователно проблемите са еднакви. С активно движение, ранното блокиране бързо износва GDT, в случай на прегряване на предавания, има проблеми с хидравлица, така че масло се препоръчва да се променя по-често, поне веднъж на всеки 40-50 хиляди километри. Но като цяло, устройството е много надеждно и удобно, като основните проблеми се случват с постоянна операция извън пътя и твърд стил на шофиране.

През 2012 г. британската компания "Land Rover" отново представи собствените си фенове на марката, модернизацията на кросоувъра на Freelander на второто поколение (предишния опит за "подмладяване", моделът, произведен от 2006 г.).

Първата актуализация на "втората Фреландър" беше докосната от не само появата на кросоувър, но също така бяха настъпили и промени в технологиите (които собствениците успяха да видят в пространството на подкопача - под формата на модернизиран дизел 2.2 -Liter двигател).

Две години по-късно "Freelander 2" е подложена на по-значителна намеса от дизайнерите и инженерите (външен вид, външен вид и техническо пълнене) - този път полученият кросоувър също нов интериор + Маса от интересни и полезни опции (които не са предложени преди това на моделите DoresTayling).

Предната и задното осветление на актуализираната кола получени модерни и необходими (осигуряват подобрена видимост на машината в потока от други участници в движението) LED елементи. В фаровете на фаровете, зоните с диоди хармонично допълват ксеноновата светлина - изглеждат стилен и скъп. В задните измерения на LCD светлините не са по-малко ефективни и впечатляващи. Подплата на радиатора запазва формата, но се допълва със строга хромирана рамка. Бронята стана по-масивна, прие изразена аеродинамична устна на долния ръб, мъглата "облечена" в хромирани пръстени. Front актуализираната версия на Freelander 2-ро поколение започна да изглежда солидна и натрупана сходство с по-старите модели на британската компания Land Rover.

Ресталинният профил на Freegender 2 не се е променил - разликата от предишната версия е само в малко по-различна форма на предните крила с по-изразена профила на защитната стена и разширен избор на светлоплавни модели колесни дискове. В основната конфигурация сега ще бъдат гуми на R17 дискове и повече "възрастни" диаметри R18-R19 се предлагат като опция.

Задната част на актуализирания Паркет остана непокътнат, с изключение, с изключение на това, че са получени плафоните на размерите lED крушки. В противен случай, всички непроменени са: голямата врата на багажното отделение на правилната форма, компактната броня се изрязва отдолу за най-добрата геометрична способност на автомобила извън пътя с твърдо покритие.

Размерът на автомобила след рестайл 2012 е: дължина - 4500 мм, ширина - 2005 mm (с огледала 2195 мм), височина - 1775 мм (с 1830 мм парапети), височина пътен костюм - 210 mm. За всички промени в екстериора, британският производител добави усъвършенствани възможности за подбор на тяло - поради три нови цвята: Aintree Green, Havana и Mauritius Blue.

В Salon Freilender 2012-2014 г. промените са много по-големи отвън. Се появиха нови табло С два строги циферблати и многофункционален 5-инчов цветен монитор, разположен между тях. Торпедо и централната конзола бяха трансформирани в стила на "Възрастни Land Rover". Конзолата пресича 7-инчовия сензорен екран, инсталиран за ефективно управление на новата модерна аудио система, навигатор и изходни снимки от камерата за изглед отзад. В базата данни обаче ще има скромна музикална CD MP3 USB AUX (8 80 W високоговорители с 5-инчов цветен монитор), но в скъпи версии една от двете опции за новото музикална система Меридиан със събуфер. Първият дава 380 W през 11 високоговорителя, втората - 825 W излъчва от 17 точки на излъчване.
По-долу е "интелигентен" контролен блок за контрол на климата, който е в състояние да осигури температурата, програмируема температура, за да влезе в салона, да се охлажда или нагрява вътрешния обем. Колата е придобила електрически "ръководител" с система за управление на усилията в зависимост от ъгъла на паркинга, непобедим достъп, функция за разпознаване на глас, стилен аналогов часовник. Системата за реагиране на терена се управлява от бутоните, а не въртяща се дръжка. Има три възможни цветови решения на интериорната тапицерия: абанос, слонова кост, цвят на задушени зеленчуци (богата светлокафява).

Във втория ред се дължи на 50 mm, инсталиран по-горе (по отношение на предните кресла), седалките са удобни и удобни за сядане. И от задния ред прегледът може да е дори по-добър, отколкото от предните места.
Задно място с марж във всички посоки за трима пътници. Багажникът в пешеходното състояние има обем 755 литра, сгъвайки задния ред, получаваме 1670 литра от полезното товарско пространство.

Ако говорите спецификации - за актуализираната земя Rover Freelander. 2 2012-2014 модел Година Предлагат се два четирицилиндрови дизелови двигателя, познати на руските купувачи на Dorestayling "Parcattails", а новият бензин "четири", който дойде да замени шестте "шест" I6 3.2 (233 к.с.).
Нов газов двигател 2.0 Turbo EcoBoost (240 к.с.) с автоматично на 6 стъпки, това устройство е инсталирано в Range Rover Evoque.
Дизелови двигатели:

• TD4 2.2 (150 к.с.) с 6 MCP и система за стартиране, разходът на гориво в смесен цикъл е 6.2 литра дизелово гориво;
• TD4 2.2 (150 к.с.) с 6 AKP (по избор с ръчна скоростна кутия за предаване на предавките), консумира около 7 литра в комбиниран цикъл, \\ t
• SD4 2.2 (190 HP) с 6 ACPS с функция за командване е съдържание с 7 литра и ви позволява да ускорите до 100 км / ч за 9.5 секунди.

Окачването обаче не се е променило като пълна задвижваща система с функция за адаптация на двигателя, окачване и реакция на терена пътни условия. Чрез натискане на бутона на централната конзола, драйверът може да избере оптималния режим за движение почти на всяка повърхност: асфалт, чаков сняг, мръсотия, кръстосан пясък - самата колата ще осигури наддаване и избира алгоритъма за окачване. От електронни асистенти В наличност: ABS с EBD и т.н. - анти-тестова система, CBC - спирачен контрол на завои, ЕБО - асистент за аварийно спиране, DSC - контрол на динамичната стабилност, RSC - защита, контрол на спускане на хълма по време на спускане Повдигане, спирачна система за възстановяване на енергия.

Премиерата Freelander 2 (оцеляла втората модернизация) се проведе в края на август 2012 г. в Московското шоу и руските продажби започнаха през ноември същата година.

През 2014 г. Freilder 2 се предлага на цена от 1 милион 344 хиляди рубли (градинарство "- това е 2.2-литров 150-силен" дизел "с 6-степенна" механична "). Опцията бензин (2.0 литра / 240 к.с. с 6-степенна "автоматична") се предлага от конфигурацията "XS" на цена от 1 милион 551 хиляди рубли.

➖ Малък ствол
➖ консумация на гориво
➖ слаба хидроизолация
➖ Затворете задния ред

професионалисти

➕ Динамика
➕ Надеждност
➕ боравене
➕ Прохождане

Предимства и недостатъци на земя Rover Freilder 2, идентифицирани въз основа на обратна връзка истински собственици. По-подробни плюсове и недостатъци на Land Rover Freelander 2.0, 3.2 и 2.2 бензин и дизел с механици, автоматични и. \\ T напълно задвижване 4WD може да бъде намерен от историите по-долу:

Отзиви за собственост

Операцията започна с пътуване до Кузбас веднага след покупката. Беше приятно изненадан от колата. Разходът на гориво по песната варира от 8.2 до 9,5 литра, в зависимост от това как да се вреди. Градът по различни начини, но повече от 12.8 литра не се повишиха през зимата. В студа, стартирането на увереност, след -12 загрява редовна мрежа, въпреки че тя пусна без затопляне, без да се затопля и в - 28, вече не се опитваше - съжаление.

За първата година опакова 35 тона. Км Колата се проведе QC, Khakassia, Kuzbass, Baikal, Buryatia и дори посети Китай. Ако се сравните с това, което преди това съм имал, тогава комфорт, shumka, шаси, двигател и скоростна кутия - на височина.

Шасито е конфигурирано комфортно, ролките са минимални. Демпулсите са много по-добри от корейците и японците.

Двигател 160 к.с. (400 nm) - достатъчно, въпреки че можете да чип до 190-200 hp няма проблем. AISIN 6-степенна автоматична машина - адекватна. Системите за стабилизиране са много компетентни. Работи, когато е необходимо.

Офсетят качества са най-добри в клас и ще дадат коефициенти на почти всички кръстосани. Аналогът на офроуд само SGV, но това само бензин все още е общо предназначение.

Преглед на Land Rever Flealder 2.2D дизел (160 к.с.) с автоматична машина 2008

Видео Обратна връзка

Впечатления за два месеца работа и 3 000 км:

- След като седани доволни, че не можете да мислите за локвите и ямата - високо разстояние, енергоемкото окачване и малките шепки вършат работата си;

- хората в прегледите не могат да решат твърдо окачване или мек. Но това е доста трудно (например, те се прехвърлят на волана на асфалт, а ролките са минимални), но дългите сухоземни (т.е. лесно можете да преминете през праймера, не забавяйте лъжливия полицията и т.н. , - не пробива);

- Редовните гумени килими имат закопчалки отдолу, в резултат на това те най-накрая не ядат и не слизат под краката си. Но килимът на водача не затваря фокуса за левия крак, така че трябва да изберете - да го поставите там само в добро време или изхвърляне на салона;

- При отваряне на люка се издига някаква вертикална муха, която е доста шум при скорост над 60 км / ч, така че го използвам главно в града. Той се радва да се затвори и лючът и "панорамния" прозорец с мрежи на пълно работно време. Изненадва неспособността да ги затвори с напълно таванна панел, но не се притеснява;

- целият положителен, че хората пишат в ревюта за външните / интериора - дебели врати, удобни седалки, ергономичност, висока кацане, комфортни подлакътници - всичко по принцип е потвърдено, друго нещо, което лично, след толкова много седани, е високото кацане за нищо. Но тъй като воланът не е лош в заминаването, успях да избера нещо като познатото "лъжа" кацане;

- Няма конектор за флаш устройство в радиото, това е каменната епоха на някого. Но на Сибир е същият, така че продължавам да използвам FM-MP3 предавателя от запалката на цигарата;

- средно потребление в града със средна скорост от 20 км / ч - 13 литра на сто.

Александър, преглед за Land Rover Freelander 3.2 (232 к.с.) Автоматична трансмисия 2011 G.V.

Екстериорът се радва на гледката (аз съм във всеки случай) отпред. От страната на колата не обичам абсолютно, сякаш се нарязва в района на багажника, гърбът е малко по-добър. Според мен обаче изглежда много смели и брутални съученици тип X3, Q5 или RX.

Интериорът наистина харесва. В кабината няма достатъчно места в каютата след Тахо, въпреки че беше достатъчно (височината ми е 185 см, тегло 92 кг). Над главата е добро пространство и в раменете също, но бих искал малко по-надлъжна корекция на седалките.

Няма много отзад, особено ако натиснете предната седалка назад, но аз го взех под внимание, защото Закупена кола за двама. Корекциите на седалката са достатъчни, има лумбална страна, предните седалки са много удобни, зад гърба на гърба. Посогресът работи перфектно, климатична инсталация - на твърд пет.

2.0 литров бензинов двигател с турбокомпресор, проблеми 240 к.с. Пикапът е просто луд. Fleleder успя да ме удари дори след Тахо. Овърклок луд. Изпрекаване на пистата - песен!

Задвижването на четирите колела се осъществява чрез свързването на задните колела с съединител, връзката е абсолютно нередовна. Той не се изкачваше усилено по пътя, главният трафик е градът и Tras. През зимата тя се изкачи в горските прелисти, това се движи уверено, но е необходимо да се разбере къде трябва да бъде край и офроуд за асансьор, половин парти, кал и др.

Управлявани Freeleyr Chic и лесно. Да, това е начинът. Високо добър преглед, леки волана, разбираеми педали. Без оплаквания. Песлата поддържа като острие при всяко време, с изключение на лед. На леда, дължащи се на късата база.

Консумация на бензина (Lew 95th) в града от 13.5-14.5 литра на компютъра и в Баку, въпреки факта, че обичам да вземам светофара. На магистралата средно 120-130 км / ч и скоростта на потока от 10-11 литра. Изглежда - доста нормален.

Сега за минусите ... Клеке нос при спиране е доста осезаем. Шумна работа задно окачване, в малки нередности, багажникът е сляп, въпреки че не пробиват. Дилърът уверява, че това е често срещана неприятност. Лошата хидроизолация на уплътненията на страничните очила е много раздразнена - след измиване стъклото е много дълго мокро при спускане. През зимата това води до постоянно сутрешно подписване на очила.

Преглед на Freilder на земята Rover 2.0 (240 к.с.) с Automaton 2013.

Да, салонът може да бъде по-голям, но достатъчно, да, седалката не е идеален профил, но на дълги разстояния никога не е било дискомфорт. Да, багажникът не е много голям, но реших проблемът с бокса на покрива. И останалите професионалисти:

- подлакътниците са супер, както преди това, без тях - не мога да си представя;

- Това е монументално (2 тона жива стомана - това е нещо), нито коловоз, нито нередности не ги пускат - той ги изглажда;

- много силно предно стъкло: толкова много контакти с различни предмети на пистата, а не един чип и пукнатина;

- LCP и жилища: изпуснаха багажна кутия при демонтиране на вратата - не един писта. И след инцидент, когато тя се настигна със стар японски, който имаше броня с разделяне на крепежни елементи - имах само малка боя на бронята си;

- Приет говорител: Изпреварването вече не е проблем с произволен брой пътници и багаж. Просто натиснах педала и това е! Трябваше да установя ограничител на скоростта 150 км / ч, защото нямате време да видите как е вече 190 км / ч прах;

- Командир кацане: Въпреки че написах много за нея, но това е много удобно.

От недостатъците ще отбележа само разхода на гориво, но това е задната част на силата: искате бързо да платите. Имам по-малко от 14 литра на 100 км не работят.

Собственикът се вози на земята Rover Freelander 2.0 Automaton 2013

Сега пробегът е 30 хиляди. Имам дизел до 215 к.с. Исках да се отърва от някаква замисленост, която след като тигуаната е била очевидна. Стана много по-забавно. Колата не прави много за съжаление този избор, но това не означава, че изобщо няма проблеми.

Периодично (някъде на месец) колата не "вижда" ключа в джоба си. Няколко пъти през зимата произволно по време на движението отвори замъка на багажника. Останаха, затворени. Е, проблемът с изтичането на сигнала за задно стоп е известен с всички собственици: когато капки вода се капки след измиване в багажника. Но лесно се лекува. Потреблението в града достига до 12 литра, извън 8 литра.

На очевидното (за мен), плюсовете на машината:

1. Кацане. Това е нещо различно. Наистина харесвам. Далечният път е по-лек.

2. Чувство на сигурност. Да бъдеш по същество същия кросоувър като Tiguan, има много по-изразено чувство за сигурност в колата. Точковият поток не е толкова ужасен както преди!

3. Зимни опции в базата данни. Webasto, нагрява се предно стъклоотопляем волан. Как се радва през зимата. Автомобилът е ясно адаптиран към руските реалности, като се вземат предвид същото и задвижване на всички колела и голямо разстояние.

4. 480 nm въртящ момент. Просто хубави числа. Особено когато те са на ваше разположение.

Преглед на Freilender 2.2D Diesel (215 к.с.) с автоматична машина 2014 GV