URAL 4320 sisemiste vägede üldise joonise jaoks. Urali-BB kohaliku broneeringuga täieõigusliku turvalise autoga. Miks "Ural-BB" ja mitte "Typhoon-U"

Uus mudeli soomustatud auto Urali-bb Välja töötatud sisemiste vägede käsu järjekorras, mis kajastub sõna otseses sõnastuses "BB"esitleb pealkirjas.

Aruannete kohaselt arendas klient iseseisvalt välja tehnilised nõuded . Nad moodustavad kogemusi soomustatud ja kaitsmata seadmete rakendamisel viimastel aegadel konfliktides, sisemiste vägede töö tunnused jne. Tööstuse võimaluste analüüsi käigus ja võidelda töö tegelikkuse analüüsimisel jäeti siseministeerium uute soomustatud sõidukite nõuetest välja ja lisasid ka uued.

Muude autode seas Urali-bb Suurimad intressid on kaks seotud soomustatud korpuse paigutusega. Sisemised väed soovisid saada tehnika ühe soomustatud hoonega. Vastavalt tehnilisele ülesandele juhikabiin ja maandumisosakond peavad olema ühe summa. Teine tähelepanuväärne nõue on suure hulga luugi olemasolu. Masina lahkumiseks vajaliku aja vähendamiseks nõudis klient selle suure hulga uksed ja luukad.

Uue mudeli soomustatud auto arendamine määrati autotööstusele "Urali" (Mias) ja Moskva uurimisinstituut. Esimene ettevõte vastutas šassii ja asjakohaste üksuste loomise eest, teine \u200b\u200bsoomustatud korpuse jaoks. Esimest korda soomustatud auto Urali-bb näidati eelmise aasta septembris näitusel Vene relvad Expo-2013 Nizhny Tagilis. Esimese astme demonstreerimine ja mõnede andmete avaldamine selle kohta võimaldab teil koostada arvamuse paljulubava soomustatud personali kohta.

Soomustatud auto alusena Urali-bb Veoauto "URAL-4320" valiti masstootmises ja tõestanud hea auto selle klassi. All-ratta draivi triax šassii on varustatud diiselmootoriga Yamz-536 mahutavusega umbes 310 hj Sarnane mootor ja šassii, nagu öeldud, annavad kõrged omadused nii maanteel kui ka töötlemata maastikul.

Soomustatud auto keha Urali-bb See on kokku pandud erinevate paksuste metallist lehtedest ja suudab kaitsta meeskonda kuulide ja fragmentide eest, samuti. Eluaseme ja klaasi esiosad tagavad kaitse taseme 6 tasemele vastavalt siseriiklikele standarditele, juhatusele 5 klassile. Mootoriruumi on oma soomustatud õhusõidukid, mis pakuvad 3 klassi kaitset. Deklareerige meeskonna kaitse kahe kilogrammi plahvatuse eest TNT-st. Uue soomustatud personali huvitav omadus on mootori ja käigukasti täiendav suusatõrje ja nende all. Kogemused erinevate klasside käitamisvarustusseadmetes on näidanud vajadust selliseid üksikasju rakendada.

Masina maandumiseks ja lahkumiseks on mitu uksi. Kaks asuvad asustatud mahu esiosas, üks paremal küljel ja söödas lehel on lai kahekordne uks. Mugavuseks tagumised uksed Varustatud kokkuklapitava trepikaga koos pneumaatilise silindriga. Vajadusel saab seda käsitsi vähendada. Volumetric Cargo-Reisijateruumi võimaldab soomustatud auto Urali-bb Meil on kuni 17 inimest, sealhulgas juht (teiste andmete kohaselt, istudes ainult 13). Võitlejad paigutatakse külgede paigaldatud istmetele. Mõningate andmete kohaselt ei paigaldatud madalama tagiliilis asuva kaevandusplahvatuse puhuri osast madalama taglase puhuri osa. Võib-olla tulevikus pakub soomustatud isik sarnase seadme.

Uue soomustatud personali arendamisel mitte ainult nõuded heliomadused või kaitse tasandil. Mugavate tingimuste loomiseks asustatud masina maht Urali-bb Varustatud kliimaseadmega, kütteseadme ja mitmete teiste seadmetega, mis mõjutavad soomustatud autos viibimise mugavust. Tuleb märkida, et need seadmed deklareeritakse standardina.

Soomustatud auto Urali-bb Sellel ei ole oma relvastuse, kuid vajadusel võib meeskond tulekahju läbi lünkade kaudu isiklikest relvadest. Kõigil klaasidel on olemas üks selline seade. Shelli lubatud nurgad näivad olevat lubatud rünnata eesmärke üheski suunas.

Suur pool Urali-bbläheb mõnda osa, kus kaitsmata veoautod ja soomustatud personali kandjad osaliselt asendatakse osaliselt. Siseministeeriumi tellitud soomustatud sõidukitel on huvitav õiguslik eripära, mis hõlbustab selle toimimist. Erinevalt soomustatud personali kandjatest ja muudest mitme klassi tehnikatest, soomustatud autodest Urali-bb või need, nagu need, on autod täisosalised tee Ja seetõttu võivad nad iseseisvalt ja ilma saameta liikuda mööda teed, mis võivad oluliselt kiirendada personali üleandmist.

2005 aasta. Katastroofiline, enneolematu üleujutus Ameerika Ühendriikide lõunapoolsetes riikides. Eelkõige linna New Orleans. Louisiana riigi suurimate megalpolide üleujutatud tänavate päästeoperatsioon viiakse läbi Mehhiko armee URAL-4320 veoautodele. Miassi autod läbisid kõik keerulised keerulised plokid, mis on hõlmatud Negro linnaosa üleujutuste tänavatega - kus Ameerika sõjaväe veoautod olid jõuetuks. Ja see on ainult üks võitlustöö "Urali-4320" paljudest episoodidest, kus need võimas autod Visuaalselt näitas oma võimalusi. Üksikasjalik ülevaade See mudel on käesolevas väljaandes.

"URAL-4320" - kolmerattaline draiv (valem 6x6) kaubaveoauto suurenenud passiivsus Uralsky autotehas (Miass Cheelabinski piirkond). Sisse mudeli rida Enterprises ta kaugel 1977 tuli asendada URAL-375 veoauto.

Mitmete struktuursete elementide puhul URAL-4320 auto on ühendatud eelmise mudeli - URAL-375. Siiski on rohkem kaasaegne disainmis tagab haua ja parima tegevuse spetsifikatsioonidkui URAL-375. 4320. aastal oli Urali autotehase peamine mudel kuni 2015. aasta sügisel (enne selle ametlikku asendamist Uurali Nex.

Mehhiko "Marina-Armada" ajal päästetöödel Louisiana pärast orkaani "Katrina" 2005. aastal.

Kuid selle ekspordivajaduste tootmine jätkub. Kuna "URAL-4320" on endiselt nõudlus sõjaväeautona, paljudes Aasia riikides, Aafrikas ja Ladina-Ameerikas. Seal ta ikka jätkuvalt põhjustada tema karisma tõelise austuse ja tõeline rõõmu. Ja hind on üsna taskukohane!

Tõstuk ei ole asjata, kes sai iroonilise hüüdnime "peibutus". 50-70 liitrit kõrgetasemelist bensiini 100 km kaugusel - see on Massashi jaoks palju. Isegi odav ja "cassenny" bensiin. Isegi multifunktsionaalse armee auto jaoks "All-Pass". Seetõttu asendaja "urals" bensiini karburaatori mootor Rohkem praktilisem jagatud Nõukogude Liidu arvati üles omakorda 60-70s.

Kuid märkimisväärne viis võeti vastu selgelt kavatsusest oma betoonne kehastus: Urali-4320 pere masstootmine algas ainult 1977. aasta novembris. Autotööstuse ministeeriumi otsusega uue diiselmootori arendamiseks ja rakendamiseks oma jõud Miase'i ettevõtet tunnistati ebakorrapärasena. Seetõttu remodeerimine "urals": valiku sobiv mootor ja käigukastid, vastastikune sobivus võimsus agregaat Ja auto, - Uurali autotööstuse insenerid tegelesid koos Nõukogude mootori jaama lipulaeva spetsialistidega - Yaroslavl Motor Plant.

"Ural-4320" "oma elemendis."

Aastatel 1970-1975 viidi läbi palju tööd mootorite ja käigukastide uute proovide testimise kohta URAL-375 veoautode kogenud osalistel. Kogenud partiid prototüübid ehitatud versioonide pardal veoautode ja sadultraklidMitme sammu testid toimusid 1973-1976 ja alates 1977. aasta veebruarist algas masstootmise projekteerimisdokumentaadi ettevalmistamise etapp. Uurali autojaama konveierist 1977. aasta uue tootmise indeks "Uurali-4320" esimesed seerianused "Urali-4320".

Kuid see ei olnud veel täielik URAL-375 täielik asendamine: "Obuch" pikka aega jätkuvalt toodab ettevõte, paralleelselt uus mudel. URAL-4320 püüdis varustada erinevaid diiselmootoreid: kaheksas silindris "Yamz-238" jaoks pakuti pikemat mootoriruumi isegi kuue silindri "YAMZ-236" ja Kamaz-740 puhul. Samal ajal, autosid "Yamz-236" võiks eristada autosid "Kamaz" õlitavamootoriga Õhufilter Paremal ääres (muude, tiheda paigutuse tõttu motor). Alates 2000. aastast hakkasid kõik "UraALS-4320" toodetud pikliku mootoriruumiga, olenemata masina brändist, mis on seal paigaldatud.

"Urali-4320" Angola (Edela-Aafrika).

Kaitseministeeriumi korrapärased tellimused, autode alalised tarned nafta- ja gaasitööstuse ettevõtetele, hea ekspordi auto potentsiaal aitas kaasa asjaolule, et vähem kui 10 aasta pärast massitoodangu algust - 1986. aastal Urali-4320 "välja antud üle miljoni ühiku. Lihtsandatud biaxial veoauto "URAL-43206" omab ka 4320-MU perekonda, mille tootmine on alates 1996. aastast omandanud.

2015. aasta sügisel tuli see Uurali-4320 "Uurali nexi mudeli vahemikus - selle uuendatud versioon, mis on mootoriruumi esialgse plastikust ploomiga koos Gazelnext'i kaasaegsete kajutite uue põlvkonnaga Tüüp ja mitmed arenenud sõlmed ja agregaadid. Nüüd kõik tsiviilversioonide URAL-4320 kodumaise kodanikuturu jaoks ja osaliselt elektriosakondade tarnimiseks asendatakse Uurali Nex pere autodega. Aga Urali-M seeria (see ka "Urali-4320") on konserveeritud spetsiaalselt Ekspordi tarned.

Vahetu sihtkoht "Ural-4320" on kaupade, inimeste, pukseerivate haagiste ja erinevate seadmete vedu igasuguste teede ja maastikul (üle töötlemata maastiku). Rattamulam 6x6, võimas diiselmootorid ja tahke maakliirens Andke sellele autole märkimisväärne maastikul. "Urali-4320" kergesti ületab märgalad, 1,6-meetrine Brods, 2-meetrine kraav ja PIVA sisenevad 60% tõusu tõus.

Raam "URAL-4320" kasutati aluse loomiseks mitte ainult pardal ja kallutatud autode standard või laiendatud paigutus. Aga: kellade (22- või 30-kohaline), veoautode ja torude, paakhaaklukite ja -paagid, rajatised ja erivarustus nafta- ja gaasi tootmise, tee ja munitsipaaltehnoloogia, tulekaitse ja loomulikult relvajõudude vajaduste jaoks.

Ilma metsa tootluse põhjal Uurali-4320, on võimatu ette kujutada metsade metsastamist ja kogumist paljudes meie riigi piirkondades. Koos hüdrauliliste manipulaatoritega on Uurali metsandus metsa ja mahalaadimiseks metsa ja muud valikut, ilma erivarustuseta. Tehnilised võimalused URAL-4320 veoautod võimaldavad neil olla intensiivne operatsioon temperatuurivahemikus -50 ° C kuni + 50 ° C, üksteise vastassuunas, kliimatingimustes - piirkondades kaugele Põhja-liivase lõunaosas kõrbed.

Mitte-religioosne ekspluateeritud metsandus "URAL-4320", vabastamise aasta - 2007.

URAL-4320 tehnilised võimalused olid planeeritud, võttes arvesse selle veoauto armee teenust suurenenud liiklusega: tohutu tugevuse, suure hooldatavuse, disaini lihtsuse ja valmisoleku jaoks rasketes tingimustes.

• Raam "URAL-4320" üldised mõõtmed: pikkus - 7,588 m; laius - 2,5 m, kõrgus - 2,785 m, alus - 3.525+ (1,4) m. Samuti on saadaval lühiajalise pikkusega modifikatsioonid - 7,388 m; ja piklik - 7,921 m. ja 9,545 m.
• Mass kostüümi - 8-8,7 tonni; Vees veetud lasti mass on 7, 10, 12 tonni sõltuvalt muutmisest.
• Varustatud auto koormus: esiteljel - 4550 tonni, tagalaaduris - 3500 tonni.
• Autode koormuse jaotus täielik mass: esiteljel - 4635 tonni, tagatelje - 10 570 tonni.
• Standardse keha sisemõõtmed - 5685x2330x1000 mm.
• Radius pöörlemise - välimise ratta 10,8 m, kokku 11,4 m.
• Maanteede kliirens - 400 mm.
• King laius - 2 m (ees ja taga - sama).
• Kütusepaagi suutlikkus - 200 liitrit, kusjuures võimalus paigaldada veel 60 liitrit.

• "Yamz-236NE2" -dizel, neljataktiline, kuue silindr, otsene kütuse sissepritse, V-kujuline. Töömaht - 11,15 liitrit. Hinnatud jõud 2100 pööret minutis - 169 kW (230) hobuste võimsus). Maksimaalne pöördemoment 1100-1300 pööret minutis - 882 n.m (90 kGF / m).

"URAL-4320" YMZ-236 mootoriga saab eristada õhufiltrit.

• "Kamaz-740" - V-kujuline 8-silindri diisel töömaht 10,86 liitrit. Power - 210 hobujõudu. Maksimaalne pöördemoment - 68 kgf / m. Pöörlemise sagedus väntvõll - 2600 pööret minutis.
• "Yamz-238" - 14,86-liitrine V-kujuline 8-silinder diiselmootor mahuga 176 kW (240 hobujõudu). Maksimaalne pöördemoment: 883 n · m (90 kgf · m).

"Urali-4320" autode puhul kasutati "Kamaz-14" mudelit, kahekettale, mehaanilise seiskamise ja pneumaatilise võimendiga. Või sidur "Yamz-182" on hõõrdumine, kuiv, üheosaline, diafragma, millel on diafragma väljalaskeava.

Käigukast - mudelid "Kamaz-141": 5-kiirus, sünkroniseerijatega II, III, IV ja V ülekanded. Ülekande numbrid: I-5.62; II-2,89, III-1.64, IV-1.00; V-0,724; ZH-5.30. Gear (jaotusmaterjaliga): Edasi - 10, tagasi - 2. Toite valik käigukastist - kuni 26 kW (35 hj). Sarnaneb tehnilised parameetrid Käigukast "Yamz-236U" bränd on mehaaniline, kolmekiilt, samuti sünkroniseerijad 2, 3, 4, 5 ülekanded.

Redemption Box - 2-Speed, silindrilise blokeerimisega telje erinevus Planeedi tüüp jaotavad pöördemomenti püsiva esisilla ja käru silla vahel seoses 1: 2. Edastamise numbrid: Kõrgeim edastamine - 1.3; Madalaim - 2.15. Edastamise kasti ülekandmist teostavad kaks hoobat. Toite valik ülekandekastist - kuni 40% mootori võimsus.

Cardeni ülekanne - neli cardanga Vala. Juhtivate sildade peamine ülekandmine on kahekordne, paari koonilise käiguga spiraalhambaga ja silindriliste telgede paaride paari; Edastamise number (üldine) - 7.32. Juhtivad sillad - läbisõidutüüp, mis on peakäigukasti ülemise asukohaga. Esipaneeliline sild - ketta tüübi (trakti) võrdsete nurgeliste kiiruste hingedega.

Juhtimis- ja pidurijuhtimine

Roolimehhanism on kahepunktiline uss ja kõrvalhammaline sektor, millel on sisseehitatud hüdrauliline jaotur eraldatud hüdrauliliser. Gear suhe on 21.5, õli rõhk hüdraulicel on 65-90 kgf / cm. SQ.

Tööpidurisüsteem kasutab trumri disaini mehhanismidega pidureid (mille läbimõõt on 420 mm, ülekatte laiused 120 mm). Töösüsteem Kahe integreeritud, pneumohüdraulikaga, eraldi (pneumaatiliste ja hüdrauliliste osade järgi) esisild Mõlemad käru kahe pneumaatilise võimendiga.

Seisupidur on ka trumli tüüp, mis on paigaldatud väljastusskarbi väljundvõllile, millel on mehaaniline signaal. Varupidur - üks töö ahelate pidurisüsteem. Lisapidur - mootori aeglustaja, drive-pneumaatiline. Trailer Pidurivedu - kombineeritud (kahe- ja ühe juhtmega).

Raam "Ural-4320" - suletud, mis koosneb kahest tembeldatud sparsist, mis on ühendatud eetriga (klassikaline "Lestenka"). Eesmine suspensioon - kahel pool-elliptilisel vedrul tagumise libistavate otsadega amortisaatoritega. Tagumine vedrustus - Tasakaal ka kahel pool-elliptilisel vedrudel, kusjuures kuus jet vardad, varred otsad - libistades.

Ketasrattad, millel on RIM "254G-508" või "330-533", sõltuvalt muutmisest. Ratta kinnitus viiakse läbi kümne naastud. Pneumaatilised rehvid, kamber - 1200x500x508 "14,00-20 (370-508)", mudelid "OI-25" reguleeritav rõhk Vahemikus 0,5-3,5 kgf / cm2, sõltuvalt liiklusoludest. See on "URALALS-43202-01" - 1100 × 400x533, mudelid "O-47A", lai profiil.

Elektriseadmed

Elektriseadmete süsteem URAL-4320-tootmises, mille nimipinge on 24 volti. Laetavad patareid "6ST-190TR" - 2 tükki, mille võimsus on 190 amprit / tundi. AC Generaator "G-288E" on võimsus 1000 W ja töötab koos kontaktivaba regulaator Pinge "1112.3702". Starter "CT-142-LS" - elektromagnetiline kaasatus, maksimaalse võimsusega 8,2 kW.

Veoautod "Ural-4320" olid varustatud metallist kahe uksega kabiini, mis on mõeldud juhi ja kahe reisija jaoks. Klassikaline, traditsiooniline salongi "urals" toodetakse kogu viimase viiekümne aasta jooksul ja muidugi toimivuse näitajad selles on lõputult kaugel kaasaegne. Kuigi: sõidupeat Sellel on reguleerimine, ventilatsiooni- ja küttesüsteemid, seal on roolivõimendi elektrijaam, see on võimalik korjata magamiskoha salongi. Kui soovite "Urali-4320", saate paigaldada kliimaseadme, sõltumatu küttekeha ja eelja "Webasto".

Et luua mugavamad tingimused reisimiseks ja parema turvalisuse 2009. aasta kevadel, edukas eksperimendid varustada äsja välja töötatud "Urals" uue proovi kajutite. See on valmistatud IVECO litsentsi alusel, mitte-vaba salongi klaaskiudploomiga. IT -tree individuaalsed anatoomilised toolid peatoed, käetoed, turvavööd.

Sisse sisekujundus ja silmitsi on kaasaegsed materjalid, mis annavad hea müra ja soojusisolatsiooni, rool Rääkinud (mitte kattuvate seadmete) madalama paigutusega. Kõik juhtimisseadmed on paigutatud juhi, juhtimise vahetus läheduses seisupidur ja kontrolli razdatka-pneumaatiline (mis lastakse kabiinist hoobast eemaldada). Uus salong pakub juhile mugavaid töötingimusi. Aga karismaatiline välimus autos, muidugi võtab täielikult ära.

Ülevaade Serial Modifikatsioonidest "URAL-4320"

URAL-4320 perekonna osana valmistati MIAS taim konveieris järgmised auto muudatused:

• Veoauto pardal ja kallutada "URAL-43202-0351-31" üldise transpordi puidust platvormiga;
• Saddle traktorid "URAL-4420-10" ja "URAL-4420-31", mis on ette nähtud pukseerimiseks spetsiaalsete poolhaagiste igat liiki teede ja ületatud maastiku;
• Traktorid "URAL-44202-0311-31", mis on ette nähtud ka pukseerimiseks poolhaagiste igat liiki teede ja maastikul;
• SADEL TRACTOR "URAL-44202-0612-30" on mõeldud pukseerimiseks poolhaagiste ja erinevate seadmete lennuväljadel ja muud sujuvad kohad;
• "URAL-4320-0911-30" - laiendatud alusega;
• "URAL-4320-0611-10" ja "URAL-4320-0611-31" - ka puidust lastiplatvormiga ja varikatusega.

Uurali-4320 autode põhjal koostati kindlaksmääratud muudatused sarnaste tehniliste omadustega sarnaste tehniliste omadustega šassii. Sama modifikatsiooni piires on võimalik erinevaid võimalusi: vintsi juuresolekul või ilma selleta; Asendusratta hoidiku asukoha järgi: salongi taga või raami tagaküljel, vertikaalse või horisontaalse paigutusega; või ilma hoidikuta (ajutise tehnoloogilise kinnitusega raami); mehaaniliste elektriliste valikutega käigukasti (com) ja väljastamise kasti või ilma nendeta; Juuresolekul haakeseade Haagiste haagiste või ilma selleta.

Kogu 2000. aastate jooksul ehitati URAL-4320 põhjal 4320 põhjal 4 näidatud armee armee modifikatsioonide üldsusele. See on "URAL-4320-09-31"; "URAL-4320-0010-31" (või "URAL-E4320D-31"); "URAL-4320VV". Ja ka soomustatud auto "Caspir Mk6", mis toodab šassii "Ural-4320" India firma "Mahindra ja Mahindra", Haryana linna tehases. Kõikidel nendel masinatel on tahke ballistiline ja kaevandusvastane kaitse.

Kajutid, sealhulgas nende tagumised seinad, katused ja põrand, on valmistatud tahketest soomustatud teraslehtedest, mis on varustatud soomustatud väljaheited tulekahju kommunatuuridega; Võimsad ohutuse tüübi uksed, millel on sisemised lukustusklambrid. Katusel on luuk, mida saab kasutada masinapüstoli pesana. Kütusepaak Ja aku kasti on ka soomustatud.

Õhusõiduk "URAL-4320VV".

Lai spektri kasutamine nendes soomustatud sõidukites on ette nähtud. erivarustus: Öö nägemisseadmed, kiirguse ja keemilise luure, eri tüüpi armee raadiojaamad, filtri ventilatsiooni taimed jne. Keha on võimalik paigaldada ka soomustatud mooduli personali paigutamiseks (umbes 15-20 võitlejatele). Armustatud autode paigutus URAL-4320 alusel on tasuta, mis võimaldab teil postitada kaubaplatvorm Ise erinevad tüübid Spetsiaalsed moodulid.

Praegu lõpetatakse kaitstud sõiduki prototüübi esialgsed katsed "Urali-BB" korpusega. See on konstrueeritud algatusjärjestuses vastavalt Venemaa siseministeeriumi sisemiste vägede ülemjuhatajale heakskiidetud pädevusele. Lähitulevikus vabastatakse Urali-BB valitsuse teste.

Teenuse teostamise ja siseministeeriumi sisemiste vägede üksuste vastavus siseministeeriumi sisemiste vägede üksuste vastu viimased aastad Töötajate, sõjaliste ja muude kaupade sobimatud ülekanded ebaseaduslike badesformatsioonide veergude rünnakute tingimustes, teede liikumised, millele saab paigaldada minno-plahvatusohtlikud tõkked või individuaalsed plahvatusohtlikud seadmed. Sellistel juhtudel on mitmeotstarbeliste armee autode kasutamine seotud sõjaväelaste eluriskiga ja transporditava lasti kadumise suure riskiga, mis on mõnikord samaväärne võitluse missiooni täitmata jätmisega. Rakendus lahendada selliste probleemide vastu võitlemise sõidukite jalaväe- või soomustatud personalikandjate, eriti rahuajal, on mitmeid piiranguid, mis on seotud nende masinate hoolduse tagamisega teedel sõitmisel ühine kasutamine, võimaliku ärrituse kohaliku elanikkonna jne, mis vähendab osade ja üksuste tõhusust.

URAL-4320 auto kohaliku paadiga broneerimisel.

Kuna sõjalise konfliktide ja terrorismivastase võitluse kogemus näitasid, et ülaltoodud ülesannete lahendus rakendatakse kõige tõhusamalt kaitstud armee mitmeotstarbelise autode abil. Neil on suur liikuvus ja võivad liikuda tasevaba tase Kaitse nii üldkasutatavatel teedel kui ka vältel maastikul. Samal ajal on suur läbilaskvus oluline, kuna veergude liikumise marsruutide valik, mis ei ole ühiste teedega seotud, vähendab masinate riski varitsuses või lõhkeseadme õõnestamisel, mis on tavaliselt sellistel teedel paigutatud.

Sõjalised sõidukid brändi "Uraliga" jooksul paljude aastakümnete jooksul on juhtiv positsioon paljude riikide armee pasinas ja usaldusväärsuse kohta. Seetõttu on kulutatud šassiil põhineva turvalise auto loomine muutunud mõistliku ja põhjendatud otsusega. Viimase kümne aasta jooksul teostati mitmeid teadus- ja arendustegevuse ja arendustegevuse ning arendustegevuse, mis võimaldas tagada sõjaväeseadmete proovide kaitsetaseme märkimisväärse suurenemise väikeste käte- ja kaevanduste põhitüüpide lüüasaamist ja FUGASAS.

Samm-sammult optimaalsed meetodid sõiduki elutähtsate süsteemide ja selles transporditava isikliku koostise ja lasti kaitsmiseks töötati välja. Esialgses etapis, mille eesmärk on vähendada masinate tarvikute ajastamist Armor kaitse, arendati URAL-4320 auto kinnitus. Bronoperid kinnitati kabiini välispindadele poldiühendile. Selline broneerimisskeem on vähem töömahukas, kuid kabiini disaini kandevõime puudumine tõi kaasa uksi soolase ja mõnikord nende eraldamisele. Kabiini välispindade keeruline vorm ei võimaldanud pakkuda kõrge tase Meeskondade kaitse, mis ei ületanud 3. klassi vastavalt GOST R 50963-96 või 1 tasemele STANAG 4569 järgi.

Skemaatiline oli tõhusam, milles soomustatud jäägid paigaldati kabiini sees. Selle kohaselt oli kabiin lahti, raamistik, uste silmus, aknad avamine, kabiin jne. Kabiini disain suurenes oluliselt, kuid samal ajal säilitas välimus Seeriauto, mis sageli koputasin ja ilma vaenlase rünnata selliseid autosid varitsus, ootamatu tegur. Sisseehitatud kohalik armorite kaitse andis 5. klassi klassi vastavalt GOST R 50963-96 nõuetele (STANAG 4569 2. taseme järgi). Paralleelselt uuringu skeemide ja -meetodite uurimisega, toimus tööd spetsiaalsete soomustatud kajutite, ümbriste ja funktsionaalsete moodulite loomisel.

Testid kestade põhitüüpide ja kestade fragmentide kuulide mõju mõju ning autode vastu võitlemise kogemus kohaliku relvakaitsega lubatud määrata kindlaks nende kaitse taseme ja tuvastada nõrgad ehitusplatsid. Puudusid avastatud põhimaterjalist (Steel Armor ja soomurrakud), kuid kohaliku broneeringu peamised probleemid olid raskused tagamise tagamise tagamiseks aknad, uksed ja luugid, armor liigeste, samuti torujuhtme paigaldamise ja juhtmestiku kohtades.

Auto "URAL-4320" varjatud broneeringuga.

Urali-4320B auto Armorbina.

Soomustatud autod "Urali" pere "karu".

Järgmine etapp oli kõik keevitatud soomustatud kajutite loomine. Selle ala arendamise ajal pakuti Armuritud kajusid autode URAL-432009-31 ja URAL-532303 jaoks pakuti. Need on tehtud vastavalt 5. klassi kaitsele vastavalt GOST R 50963-96 nõuetele (STANAG 4569 2. tase). Nad toetasid uuringuid SVD-i armor-augustamise kuulide püssist B-32 purustamisel 300 m kaugusest ja kui PS-kuulide paisub ACM-kuulid, millel on TUS (termoproproteelik südamik) 7,62 mm kaliibriga 5 m kaugusel. Kaitse Jacks, ülemise luugi, ukse augud. Konditsioneer kanalis pandi paigaldamisega Barbetid (liigeste kaitseliidete kaitse).

Kõigi keevitatud soomustatud salmi kasutamisel suureneb autokarnaali mass vähem kui kabiini broneerimissüsteemi rakendamisel, kuna viimasel juhul on kandja süsteem ise seerianumber, mille disainis on lisaks kantud ja Paigaldatud kaitsev soomustatud maisflowerid. Soomustatud salongi, kui kõik keevitatud terasest kest, on nii kandja kui ka kaitsev disain, mistõttu samasuguse kaitse taseme saavutamine massinäitajate osas on eelistatav kohaldada kõiki keevitatud soomustatud salmi.

Oluline kohaliku broneeringu puudumine on ka võimatuse reserveerida kogu salongi ala, suure koguse olemasolu nõrgad kohad Kaitse elementide liigestes, seeriakabiini ettevalmistamisel töö suur keerukus ja keerukus. Tuleb meeles pidada, et erinevate broneerimisvalikutega sõidukite kaitse taseme tõstmise peamine piirang on esisilla koormuse kehtetu suurenemine, millel on oluline mõju tegelikule passiivsusele. Halva paigutuse masinatel muutub selline massi kasv kriitiliseks ja operatiivse töökindluse, juhitavuse ja pidurdusomaduste seisukohast.

Tuginedes kogemuste arendamise erinevate lasti broneerimise skeemid, testitulemused ja võidelda tulemusi, disainerid Uurali koos spetsialistid Teadusuuringute Instituudi Terase ajavahemikul 2007-2010. Venemaa Föderatsiooni kaitseministeeriumi korralduse järgi toimusid ta ühtse soomustatud sõidukite ühtse perekonna loomisel armee mitmeotstarbeliste autode "Urali" alusel, pakkudes kaitsetaset 6a vastavalt GOST R 50963-96 (3 STANAG 4569). See okr sai tingimusliku nime "karu".

Selle töö raames loodi kogenud näidised soomustatud autode mitmeotstarbelise autode proovid:

- Urali-43206-0010 4 × 4 ratasemiga soomustatud salongiga;

- Urali-4320-0010-31 6 × 6 ratasemiga koos soomustatud salongi ja soomustatud funktsionaalse mooduliga kaubaplatvormil;

- Urali-532341-1010 8 × 8 rattavamiga soomustatud salongi ja soomustatud funktsionaalse mooduliga raamile.

Armustatud kabiinide rümp-paneeli disaini kasutati karu perekonna autodel. Peamised kaitsepaneelid olid valmistatud soomustatud teraslehestest, kusjuures võimalus asendada soomustatud terasest keraamiline komposiit-armor alumiiniumisulami substraadile paigaldatud. Kabiini klaasimine viidi läbi seinaklaasist, pakkudes kaitset 6A klassi GOST R 50963-96 (3 tase STANAG 4569). Katse ajal vastuolusohustuse, esmakordselt, oli võimalik saavutada täielik puudumine löögid mööda kontuuri uksed ja paneelide liigesed. Mineraalsete püsivuse testid näitasid rahuldavat meeskonnakaitset, kui kahjustate ratta kaalu all kuni 1 kg TNT ekvivalendis. Kaevandamisvastasuse "karu" auto testide edasine kompleks on näidanud potentsiaali suurendada nende konstruktsiooni vastupanuvõimet laengu põhilisele mõjule alla 6-8 kg TNT ekvivalendiga.

Kaitstud auto esimene prototüüp "Urali-BB"

Üldine vaade organ-plahvatusohtliku soomustatud autole.

2013. aastal vastavalt Venemaa siseministeeriumi siseministeeriumi siseministeeriumi peamise käsu tehnilistele kirjeldustele, mis põhineb Uurali-4320-70 armee auto põhjal soomustatud auto ühe nägemise juhtumiga, mis sai Uurali-BB määramise. Auto töötati välja OJSC "Urali" O.R. peamise disaineri juhtimisel. Yakupov ja peamine disainer eriprojektides V.V. Dmitrieva.

Soomustatud auto "Urali-BB" kasutatakse sõiduk Venemaa siseministeeriumi sisemiste vägede osakonnad personali või lasti transportimiseks, meeskonna ja lasti kaitse tulirelvade kaitse ja plahvatusohtlike seadmete tegurite mõjutamine. Masin valmistatakse URAL-4320-70-seeria auto šassii põhjal, mis võimaldab suurendada ühendamist ja vähendada varuosade osade ja ühendite kasutatuskulusid, lihtsustada ja vähendada aega juhtide valmistamise ajal.

Uue kaitstud auto "Urali BB" üks peamisi omadusi on see, et imporditud komponendid ei kehti selle konstruktsioonis. Tingimustel, kui mõned riigid üritavad majanduslike sanktsioonide kehtestamisega, et sundida maailma kogukonda kinni pidama oma maailmamaailmale vastavatele poliitilistele seisukohtadele, võib imporditud komponentide kasutamise keeldumine mängida otsustavat rolli autode tarnete pakkumisel klientidele õigeaegselt.

Teine eelis "Urali-BB" soomustatud auto on võimalus oma tegevust ühistel teedel ilma piiranguteta. Põhiline Urali-4320-70, soomustatud auto "Ural-BB" päritud oma ületamatu off-maanteel perhustivity. Kõrge liikuvus on varustatud võimas diisel 6-silindri V-kujuline mootor Yamz-6565 või rea Yamz-536. Igaüks neist suudab välja töötada maksimaalne võimsus 270 hj.

Telgude ja inter-rööbastee diferentsiaalide sunnitud blokeerimine annab autole suur passiivsus. "Urali-BB" liigub enesekindlalt nii lume sügavuses kuni 1 m ja liivase mahajäetud maastikku, ületab vee takistused piirkonna Ferrodile või üleujutatud piirkondadele 1,9 m-ni, mäest mööda 3000 m, järsud ronib ja Sanoborit. See võimaldab tal mööda minna ohtlikke teede alasid, kus Ambushes on võimalik või kaevanduste lõhkematerjali paigaldamine. Kui vaenlase vastasseisu ei suuda vältida, siis soomustatud juhtum suudab kaitsta meeskonda, transportida isiklikku kompositsiooni või lasti tulekahju alates peamistest väikeste käteliikidest, samuti erinevate plahvatusohtlike seadmete õõnestamisest. Masina eesmine projektsioon ja kõik klaasid tekitavad kaitset 6. klassi kaitse vastavalt GOST R 50963-96 (STANAGi 4569) 3. taseme järgi), st Hoidke lööb armor-augustamise täppe B-32 vabastatud püss SVD alates mis tahes, isegi kõige kergema vahemaa. Keha ülejäänud prognoosid ja katus pakuvad kaitset 5. klassi vastavalt GOST R 50963-96 (2. taseme STANAG 4569) järgi, s.o. Oletame 7,62 mm kuuli termopropriidi armor-augustamine südamikuga, mis vabaneb ACM Automaatsest mis tahes kaugusest.

"Urali-BB" salong on varustatud anti-etraumaatiliste istmetega.

Sest mugavuse tagatisraha maandumise ahtris on kiik uks kokkuklapitavad redel.

Seadmete seadmed kabiinrautomabile "Ural-BB".

Ural-BB näitusel "Keeruline turvalisus 2014" Moskvas.

Single stendi soomustatud eluaseme arendamisel töötati välja mitu selle disaini võimalusi. Lõppkokkuvõttes pärast arvukaid katseid ja eelmise OCD teostamise kogemuste põhjal tehti valik armor kõigi keevitatud struktuurilise konstruktsiooni kasuks, milles operatiivkoormus tajub mitte ainult raamistiku, vaid ka Armoristid ise. Sellisel juhul ei ületa eluaseme mass lubatud norme.

Kohtuasi konstruktsioon vastab meeskonna ergonoomilise paigutuse nõuetele, tagades kaitsele, taluma transport Gaberita ja kaalujaotus auto teljed. Korpus on valmistatud vastavalt modulaarsele skeemile, mis võimaldab teil tehnoloogiliselt teha tootmise, montaaži ja hoolduse protsessi. Esimoodul on juhtimisamet (salong) ja on ühendatud personali paigutuse mooduliga spetsiaalse tugevdatud äärikuga. Väljaspool ühist sulgeb kaitsekattega.

Seestpoolt on soomustatud korpus kaetud kõrvaltoimega (AOZ), mis on kodumaiste aramiidi kudede põhjal spetsiaalsete materjalide pakendid. Tuleb märkida, et siseriiklikes kaitsematerjalidel on väiksem mass ja parimad kaitseomadused standardse kaitsepakendis võrreldes imporditud. Lisaks mängib AOZ termo- ja müra isolatsiooni rolli ning annab ka esteetilisema auto interjööri.

Kõrge kaevandusvastane vastupidavus on varustatud spetsiaalse kujuga armor põhjas, selle kõrge asukoha kõrge asukoha kohal ja paigaldatakse spetsiaalsete antromaatiliste toolide paigaldamine turvavöödega.

"Urali-BB" suudab transportida 17 täielikult varustatud võitlejat, sealhulgas juht või kuni 3 tonni lasti. Meeskonna maandumiseks ja maandumiseks ja soomustatud paketi maandumiseks on neli uksi varustatud: juhi ja vanem auto kahe külge, teine \u200b\u200buks personali paremal küljel ja söödaköögi uks koos eemaldatavaga Kesketa tala. Söödaukse all on redel, pneumaatilisest süsteemist või käsitsi lahkumisel.

Tulekahju läbiviimiseks meeskonna individuaalsetest kätest ja kõigis käeaukudes maandumine, sulguvad kollaselused: üks lobby klaas Vanem auto paremal küljel, viis paremal küljel, neli vasakul küljel ja kaks akende aknad kiik ukse ahtris. Katusel on soomustatud kaanede poolt suletud kuus luuk. Luukide saab kasutada tulekahju säilitamiseks üksikute relvade või varude väljunditest. Kliendi taotlusel korpuse katusel on kaugjuhtimispuldiga Control-Controd Combat mooduli paigaldada või varustada pöörleva õla tüve laia luuk. Püüdjal on lubatud paigaldada suure kaliibriga masinapüstoli või automaatse granaadi käivitaja.

Proov kaitstud auto "Ural-BB" eksperimentaalse partei.

"Urali-BB" jäi traditsiooniliselt kõrgetele autodele "Urali" jaoks

Somuritud auto "Urali BB" peamised tehnilised omadused

"Urali-BB" on kõrge performance funktsioonid. Selle eesmärk on töötada valdkondades, millel on mõõdukas kliima parandus ladustamisel, ümbritseva keskkonna temperatuuril -45 on + 45 '(piiravad töötemperatuurid - -50 kuni + 50-le), suhteline õhuniiskus kuni 98% toatemperatuuril õhu + 25-le , õhktsustmine mitte rohkem kui 1,5 g / mV, tuulekiirused kuni 20 m / s, piirkondades, absoluutsetes kõrgustel merepinna kõrgusel kuni 2500 m-ni, kusjuures võimalus ületada üksikisik läbi kuni 3000 m. Sisse Selleks, et vähendada meeskonna väsimust ja mugavate personali tingimuste loomist kuumas kliimas keskkonnas töötamisel, on masin varustatud kabiinis kliimaseadmega.

Ekspertide sõnul on tulevikus soomustatud auto "Uurali-BB" aluseks paljude kõrgelt asendatud taktikaliste kaitstud autode perekonda erinevate rattavaigud Kõigis võimsuskonstruktsioonides. Suure kasuliku reserveeritud maht masin pakub paigaldamise erinevate seadmete, seadmete, side- ja relvade süsteemide. |