Kia Cerato "con un senso, con un senso, con la disposizione." Specifiche tecniche: Kia Cerato (Kia Cerato) Fuori dagli anelli

Sedan della classe da golf Kia Cerato. Nella terza generazione (l'inizio delle vendite in Russia - 2013) viene raccolto presso la pianta automatica (regione di Kaliningrad) sulla tecnologia del ciclo completo. Il modello è completato con due motori: Serie MPI da 1,6 litri Gamma II (130 HP, 157 Nm) e MPI da 2,0 litri MPI NU (150 CV, 194 Nm). Entrambi i motori sono dotati di un sistema di iniezione distribuita, un blocco di alluminio di cilindri, percorsi di fase sull'ingresso e una versione, un collettore di geometria variabile. "Più vecchio" forza aggregazione Ha un potenziale in 166 CV, ma la sua capacità è stata ridotta a 150 "cavalli" per minimizzare la tassa di trasporto.

Nell'arsenale dei quattro terminali ci sono un paio di cambi: meccanica "a 6 velocità e un" automatico "a 6 range. Il motore 1.6 può essere combinato con una qualsiasi delle trasmissioni specificate, mentre l'unità da 2,0 litri funziona solo in combinazione con scatola automatica. L'ultimo tandem dimostra il più eccezionale caratteristiche dinamiche, permettendoti di trascurare la berlina dura a 100 km / h in 9,3 secondi. Altre due modifiche iniziano con un luogo meno fiducioso - la versione con la trasmissione manuale accelera a "centinaia" in 10,1 secondi, con trasmissione automatica - in 11,6 secondi.

La sospensione di Kia Cinato fornisce la necessaria levigatezza e intensità energetica. I rack McFesone sono installati nella parte anteriore, l'intero design è montato sul telaiobrame. Un fascio di torsione semi-dipendente è responsabile della lavorazione delle irregolarità della carreggiata.

Secondo il passaporto, il consumo medio di carburante di Kia Cerato 1.6 è 6,5 (MCPP) o 6.8 (trasmissione automatica) di un litro per 100 km. Un motore più voluminoso 150 forte con un ciclo di guida misto brucia circa 7,2 litri di benzina.

Dettagliato tecnico caratteristiche di Kia. CERATO 2013-2016:

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Specifiche auto kia. CERATO (KIA CERATO) sono indicati secondo il produttore: potenza, formato corporeo e pneumatici, tipo di trasmissione e freni, peso (peso), liquidazione, consumo di carburante 100 km.

Kia Cerato ha fatto modestamente. L'aggiornamento aiuta?

A sinistra gira il Dearen Cerato, giusto - nuovo. Cambiamento del design - su un amatore: la nuova faccia anteriore c allungata strette fari e branchie sul paraurti sembra armonioso, ma non così originale come prima. Posteriore - Le luci sollevate e nella versione superiore - Nuove ruote da -17 pollici.

L'interno non è cambiato quasi. I relitti sul volante sono ancora sagomati, gli inserti inappropriati "sotto carbonio" sono allegri, e la visualizzazione del sistema multimediale non è diventato più grande: uno schermo a otto pollici elegante con la navigazione, come nel cee'd hatchback, ancora nei sogni. E perché il sedile del conducente con un buon supporto laterale, c'erano l'adeguamento della backpage lombare? Lei era solo dentro attrezzature costoseE ora devi portare un pad con te a tutti senza eccezioni. Ma il sistema di monitoraggio delle zone cieche con una funzione utile è disponibile: durante la guida inversione Avvia l'avvicinarsi del lato delle auto. E a causa della forma astuta della console centrale, che non interferisce con il ginocchio destro, Cerato è ancora a proprio agio per le gambe lunghe.

La console e la fodera sui pedali sul conducente sono ora più giustificati, ma la commutazione delle modalità di guida (normale / eco / sport) su macchine con una chiave "macchina" accanto al selettore - giocattolo inutile

La console e la fodera sui pedali sul conducente sono ora più giustificati, ma la commutazione delle modalità di guida (normale / eco / sport) su macchine con una chiave "macchina" accanto al selettore - giocattolo inutile

La console e la fodera sui pedali sul conducente sono ora più giustificati, ma la commutazione delle modalità di guida (normale / eco / sport) su macchine con una chiave "macchina" accanto al selettore - giocattolo inutile

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Servosterzo elettrico modificato - come sorso di aria fresca. Se prima dalla RAM con un "zero" fritto in pietra e uno sforzo illogico, procede tranne quella disinformazione, ora - c'è, c'è un feedback! Ma con il comfort del business, è stato meglio non: popolare atmosferico 1.6 con una capacità di 130 CV (Oltre l'80% delle vendite) è ancora fastidioso con il suono cattivo e forte anche sul fatturato medio. E la sospensione di gara è ben copiata con solo un microprofilo: sulle onde - la routine, sui pozzi - colpi.

Il powerlier elettrico è ancora sull'albero dello sterzo, ma il processore è sostituito da un più produttivo

Ma la versione base di 1,6 comfort con "meccanica", aria condizionata, sedili anteriori riscaldati, timbratura da -15 pollici e freni a tamburo posteriore non sono ancora aumentati - 952900 rubli. Inoltre, ha perso il riscaldamento del volante, ma ha ricevuto gli airbag del lato anteriore e le tende gonfiabili. E ora con un supplemento di 45 mila rubli, il "confortevole" è stato acquistato con un "automatico", che è ancora adeguato e il fuso è dannoso. Ha scoperto una delle auto a due alari più convenienti in classe.

Tuttavia, la versione più attraente della versione 1.6 della versione 1.6 con un sistema di stabilizzazione, le ruote in lega da -16 pollici,-controlclimat, sensori di parcheggio e riscaldamento - sedili seduti È diventato più costoso per 45 mila - 1114900 rubli. È carino con cui cercato motore a due litri Con una capacità di 150 hp È apparso una versione più semplice, a meno degli stessi 45 mila, - un'offerta favorevole per coloro che le dinamiche sono più importanti dell'equipaggio. Tuttavia, dovrebbe essere tenuto presente che a gennaio con l'avvento dei prezzi obbligatori del sistema -er-glonass diventerà leggermente. Tuttavia, non solo Kia, ma anche da altri produttori.

A proposito, negli anni pre-crisi, Cerato era due volte e mezzo più popolare del promozionale sedana Hyundai. Elantra. Ma le statistiche degli ultimi dieci mesi -2016 sono inverso: CERATO - 3108 Automobili, Elantra - 5529. L'ufficio rappresentativo di KIA afferma che la domanda è stata suggerimenti più elevati a causa del programma del trasportatore di Kaliningrad del ciclo completo della produzione di Un modello aggiornato: come, nel nuovo anno Cerato. Sarà meglio vendere meglio.

Gli acquirenti apprezzeranno quale macchina è diventata più bella da gestire? Lavorerei ancora sulla levigatezza del corso ... Ricorda perché perché la terza generazione è così consonante con il cinato della terza generazione Dinosaur Triceratops - cornuto e combattono con la vista, ma Herbivorny? Perché non è cambiato.

Tutte le foto della foto

L'interno, ovviamente, per me è nuovo. L'esterno anche - Kia Cinato è raramente trovato e il design luminoso negli occhi non si precipita. Ma perché dai primi metri del sentiero mi sembra che con questa macchina sia stato a lungo e bene? Tutto è chiaro - mi ricorda molto di "senior" Kia Optima.

No, luoghi dentro più piccoli. E il design non è così moderno, direi nemmeno, retrò con un raid. Tuttavia, abbiamo una macchina sull'impasto configurazione massimaQui non c'è, ad esempio, la visualizzazione del colore dei sistemi multimediali, invece - un pannello monocromatico. Ma il controllo della climatizzazione è a due zone, pannello di controllo - Supervisione, al centro, tra tachimetro e tachimetro, intelligibile computer di bordoE sui lati delle bilance - staffe di rivestimento metallizzata, non sbiadite, delicate, ma spettacolari. Sono disponibili anche petali di selezione di ingranaggi personali e dispongono di una caratteristica interessante: superfici ondulate in tocco di dita.

Più morbido di prima occhiata

Il volante è multifunzione, tutto nei pulsanti e ai tasti. In Optima, sembra diverso, e in effetti il \u200b\u200bsuo salone è completamente diverso, ma la sensazione generale di due auto, tuttavia, simile. Prima di tutto, dalla loro qualità. Sedici dietro la ruota, ispezionando intorno, toccare i controlli, i materiali del traguardo - e tu capisci che il denaro non è invano, non hanno salvato su di te. Come con la notte di consegna del cibo: mi aspettavo di portare qualcosa di appena congelato, ma no - si scopre, preparato al momento.

La plastica sembra dura? In effetti, è più morbido di quanto non sia a prima vista. Volante coperto di pelle. Dicono, a Cerato, questo finale è di breve durata: sfrega rapidamente. Sfortunatamente, i proprietari sono molto di più auto costoseQuindi non troveremo colpa con il costo "coreano" di circa 1,1 milioni di rubli. Ma le "maree" sulla RAM non sono così convesse. Guardi, vivremo prima del tempo in cui scompaiono affatto, proprio come in prestigiosi modelli - campioni per l'imitazione.

La linea di Windows è alta, ma puoi regolarlo a tuo piacimento, sollevando una leva driver Chair.. E mi piace sedermi sotto in berline piatte e anche installare il volante il più alto possibile. Per il mio gusto e la crescita (182 cm), aggiustamenti e posti, e il volante ha intervalli sufficienti. Dal mio "punto di vista" il cappuccio di Cerato non è visibile, ma durante il parcheggio e le manovre nei luoghi vincolati non deve essere cauto: aiuta sensori di parcheggio anteriori. La parte posteriore, naturalmente, è anche lì, e le versioni sono più costose con le telecamere retrovisore.

Recentemente, non sono fortunato con i braccioli centrali sulle auto di prova, specialmente poco costoso. Quindi questo argomento è versato, ma è così a disagio che voglio smantellarlo, quindi, al contrario, la mano sta cercando un supporto, ma non lo è, non è disponibile anche per un costo aggiuntivo. Il bracciolo Ceratovsky è ottimale in una qualsiasi delle disposizioni (la sua "copertura" può spostarsi indietro). È noto che ci sono lamentele su di esso: lui, dicono, scricchiolano sotto il peso della sua mano. Non ho notato questo. Ma sentì il backlapse della sedia del conducente. Vero, ho appena sentito, non ho sentito, quando non ci sono suoni stranieri.

Sì, ci sono praticamente no di loro! Silenzio nella cabina Anche a velocità, il comfort acustico è davvero all'altezza. E l'acustica suona alta qualità, e se non la pensa, puoi installare gli altoparlanti di più costosi e probabilmente non ti pentirai. Questo è il caso in cui le pecore valgono l'estrazione.

È necessario rompere i sedili da cucire "Ecocuse"? Ai tuoi gusti. Questo è più importante per il SUV, tale tappezzeria è più facile da lavare via la sporcizia, e il congresso di Cerato dall'asfalto è controindicato (ci sarà anche convinto di questo). La finitura dei tessuti a due colori è rustica, ma anche ottimale.

La larghezza del salone del 143 centimetro nella parte anteriore consente di non spingere con i gomiti del passeggero anteriore. Dietro lo spazio è leggermente più piccolo, 137 cm di larghezza e lunghezza di 28 cm quando atterrando "dopo di me". Con la sua crescita, seduto sul campione da dietro, non ho toccato la testa del soffitto, ma lui, forse, può mettere pressione sui migliori passeggeri. Il ribaltamento del divano posteriore è significativo, nessuna regolazione. Ma ci sono cuscini riscaldati e due stadi. I pulsanti di uscita si trovano sui braccioli della porta.

Naturalmente, le parti della parte posteriore possono essere piegate, ma il meccanismo della loro unità è o non pensata alla fine, sia che sia fatto così del calcolo sottile. Il fatto è che il rilascio dei retro delle spalle è realizzato dal tronco, per questo è necessario tirare le maniglie giuste a destra ea sinistra (allo stesso modo, a proposito, come in Jaguar XF). Ma le parti della schiena allo stesso tempo non cadono sul cuscino, devono essere posate "manualmente". Il tronco di Cerato ha una buona somma - 482 litri. Esattamente quello che lui, in particolare, a Toyota Corolla e Lada vesta.. Sotto Falsefol - una ruota di scorta a grandezza naturale e una piccola serie di strumenti, in particolare, chiave "10x12". Oh, a fine ho imparato, buon tempo trascorso a guidare in pensieri dolorosi, ovunque prendere, ne aveva davvero bisogno per me sulla strada (per scopi assolutamente non automobilistici). Chi avrebbe pensato di "aspettarmi" nel bagagliaio ...

In alto o in basso?

La berlina coreana è completata con due motori - da 1,6 litri 130-forte e 2,0 litri 150-forti. Sia benzina, quattro cilindri, 16 valvole, atmosferica. I proprietari, naturalmente, è più soddisfatto del secondo. Con lui e con la macchina Cerato accelera a centinaia di 9.3 s. Un buon indicatore, anche se sugli alto registro questo motore "urlisce" è molto più forte di 130 forti. Bene, lascia, ma qual è la possibilità di cosa! Ma meno auto potente Anche piacevolmente sorprende le dinamiche. Sebbene l'11,6 secondi l'accelerazione acrioria sia percepita ... in generale, non è chiamata accelerazione. Ciononostante, per la città di Dynamics 130-Strong Cerato è sufficiente.

Ora il mercato è rappresentato dal terzo generazione KIA. Cerato è iniziato nel 2012. Quando il restyling 2015, l'auto ha ricevuto nuovi fari anteriori con inserti "opaco", la parte anteriore e paraurti posteriori, in anteriore apparvero LED luci di esecuzione. Cambiamenti nella cabina meno: solo inserto in plastica lucido vicino al selettore, approfondimento per un telefono cellulare, così come nuovi pulsanti di controllo ergonomici sistema multimediale. Delle nuove opzioni, il sistema di controllo della zona "cieco" è ora disponibile (non c'era alcun test sulla vettura di prova).

Come spiegarlo? Motore per "Nizakh"? Secondo i dati del passaporto, gli indicatori di punta del potere e del momento raggiunge una freccia del tachimetro, rispettivamente, 6300 e 4580 rpm. Ma in pratica è diverso. Un pickup distinto è sentito a circa 3000 giri / min e sopra 4000 dovrebbe diminuire. Con una forte aggiunta di "gas", è possibile lanciare la freccia del tachimetro e a 5000 giri / min e persino più in alto, ma senza molto beneficio. Vero, confermare le accelerazioni del test: quando si lavora ad alta velocità, il motore è sorprendentemente silenzioso.

Quindi le caratteristiche del "Automatic" 130-Strong Cerato sono piuttosto urbane, non importa come contraddicono il passaporto. La berlina aerodinamica fluisce delicatamente nel flusso totale e, facilmente accelerando, scorre senza intoppi da un numero di fila. È eccezionalmente piacevole da guidare, oltre al comfort. Ma i triangoli degli specchi esterni sono francamente piccoli. In termini di progettazione del loro corpo, potrebbero esserci più elementi riflettenti in termini di movimento senza problemi.

Altri triangoli - Front "Opera Windows" - sono inutili inutili. Niente in loro è davvero visibile. Il loro aspetto è chiaro: i progettisti di Kojov hanno cercato di minimizzare tre volumi a uno. Verranno fuori in questi luoghi il rack non sordo, la revisione sarebbe, naturalmente, peggio. Ma con l'aspetto della finestra, non ha migliorato non più di una centesima parte.

Ma su questi bicchieri, sono persino diretti i condotti d'aria speciali - Guarda la foto! E, sì, il sistema di soffiaggio funziona, non nebbia nebbia. Cosa non puoi dire su altre superfici di vetro. Non crederai, ma possono notare improvvisamente in vari luoghi e, sembra, senza ragioni visibili. Paradox, ma, secondo le mie osservazioni, la "nebbia" è più veloce quando i deflettori sono diretti non sul vetro, ma direttamente al salone.

Non capito di rimanere un passeggero di base da dietro anche un breve periodo, ma posso presumere che la situazione con un bicchiere che soffia è peggiore del fronte. Sebbene due deflettori siano stati eseguiti alla fine del bracciolo centrale del boxe, e in movimento, entrambi sono stati scoperti, entrambi sono stati scoperti, il vetro congelato durante il congelamento notturno era eccitato solo con un aumento della temperatura esterna. Ma gli specchi esterni riscaldati hanno funzionato prontamente.

Quindi per visibilità su strade urbane auto coreana Diventa meno. Non ho per favore. Esce, è "Estate" ... tuttavia, anche in un bicchiere di tempo piovoso, amano disturbarmi. Ho avuto la possibilità di incontrare anche mettendo l'area insufficiente del settore del parabrezza pulito dal "Janitor". A mio parere, questo è un quirk, il settore delle pulizie è abbastanza grande. Sebbene, anzi, al rack anteriore sinistro durante la guida nelle nevicate, sono stato interpretato la striscia di ghiaccio di circa cinque centimetri di larghezza. Ma la sua educazione non è difficile da prevenire, semplicemente regolando il corso del guinzaglio del pennello sinistro.

Reazioni sul movimento del volante a Cerato leggermente lento, potrebbero essere più operative. Apparentemente, è configurata la nuova piastra elettrica installata sul rastrello dello sterzo. Il volante è relativamente "lungo", la RAM fa tre turni complete dalla fermata finché non si ferma. Sulle versioni da due litri più costose, è possibile modificare le impostazioni di alimentazione elettrica con il tasto Modalità di guida, tuttavia, secondo gli utenti, anche in modalità sportiva, il "sterzo di sentimento" non è migliorato.

I freni sono soddisfatti della catena e della capacità di dose. Qui hanno applicato i meccanismi del disco in un cerchio (davanti - con dischi ventilati). Pendenti Cerato. Siamo valutati dai proprietari per il comfort. Ma su grandi irregolarità, come "mentire poliziotti", si scopre che questo non è così. Le sospensioni relativamente morbide hanno mosse corte. L'auto ti scuoterà, e, come dovrebbe, e prima dei guasti (con pieno carico della macchina), potrebbe non essere lontano. Qualcosa sarà se arrivate lì, dove un buco e protuberanze sulla strada sono più di una superficie liscia?

Fuori dagli anelli

In figure assolute, l'accelerazione di Cerato nei "limiti" urbani sembra così. Da 60 a 80 km / h, un'auto 130 forte accelera in modalità "automatica" per quattro con un piccolo secondo. Nello stesso ritmo - sul quinto e quarto ingranaggi in modalità manuale. È garantito per soddisfare entro 4 secondi solo nella terza marcia.

Overclocking da 80 a 120 km / h su "Automat", con il pedale "Gas", annegando nel pavimento, al meglio si verifica i secondi per 10. La spinta ad alta velocità è in aumento, ma scompare. Pertanto, il "combattente" apparentemente "in città, sulla traccia di Cerato" Drush ". Sì, continua a compiacere il comfort, la levigatezza, il silenzio nella cabina, anche ad alte velocità. Ma simultaneamente con la mancanza di altoparlanti, altri "incidenti" pop-up.

Innanzitutto, dimostra lontano dalla stabilità del corso ideale. Sensibile a questo riguardo e al fumante asfalto e alla loro assenza. Devi torcere, e uno sforzo chiaro sul volante non è abbastanza, anche la precisione. In secondo luogo, la sospensione a velocità è molto rumorosamente "thumps" su irregolarità casuali. E saranno sul sito dell'autostrada con un turno regolare, la parte posteriore della berlina potrebbe persino leggermente "riorganizzata". È molto spiacevole per l'autista e cosa dicono i passeggeri? Naturalmente, avremo un design multidimensionale dietro, sarebbe molto meglio. Ma il cinato usa un raggio di torsione della frequenza. Dai risparmi?

Secondo i dati del passaporto sedan Kia. CERATO, "Armato" con un motore da 1,6 litri 130-forte e un automa a sei bande consuma 9.1, 5,6 e 7,0 litri di 95a benzina per 100 km, rispettivamente, in una città, in un ciclo di campagna e misto. Secondo le nostre misure, durante il test, la berlina ha consumato una media di 9,3 a 9,5 litri al 100 km, e in ingorghi urbani il flusso potrebbe aumentare e fino a 12-13 litri per cento.

Sui veicoli rotti, il comfort scompare quando si muove. Si scopre, la berlina coreana è una macchina molto dura! È in grado di "ottenere" e l'autista e i passeggeri e i bagagli. Pezzi incorporati di asfalto e ciottoli chiaramente tamburellati su archi e in basso a ruote. Ma, per l'onore del design e dell'assemblea (a proposito, il russo, presso lo stabilimento di Avtotor di Kaliningrad), va notato che gli elementi della decorazione degli interni non scricchiolivano e non si costruiscono nemmeno.

Quando Martov Thaw è sostituito potente nevicata E congelamento, si rivela improvvisamente una ragione per la gioia. Road Zalena, ma è diventato molto più liscio. Ora apprezzerebbe il comfort, ma no, è troppo presto.

Sulla area aperta sicura, provo, come funziona ABS. Sembrerebbe in modo affidabile: sotto le ruote quasi il ghiaccio pulito e l'auto rallenta, rigorosamente resistente alla linea retta. Va bene? In queste condizioni - sì. Ma quando le ruote sono "miscelando" asfalto e bagnato purè nevoso sotto le ruote, il sistema passerà. È così accaduto che sotto le condizioni di nevicata, cioè una visibilità estremamente bassa, ho sottovalutato la distanza dal camion che si muoveva davanti, mi sembrava che fosse ancora lontano dalle sue luci complessive. Quando si è scoperto che erano molto vicini, dovevo rallentare "fino al pavimento", ma, contrariamente alla presenza di ABS, la macchina è stata notata dalla striscia e anche andava al vicino, buono, era gratis. Il suo sistema anti-blocco per qualche motivo non ha accettato la "miscela" e ha funzionato in modo errato.

Nelle condizioni di una piattaforma di una piattaforma innevata chiusa, ho provato a disperdere il certo, ma il sistema di stabilizzazione era "ferito", e piuttosto potentemente. Lo stesso è stato notato e quando cercava di aggiungere "gas" in un turno acuto. Sembrerebbe che tutto sul` s. Ma durante la guida nelle nevicate, facciamo appello con il "gas" è estremamente raro, se non dire - cerchiamo di non accelerare affatto. E in tali casi, l'elettronica "silenzioso". Vero, limita naturalmente la brama quando vai al sorpasso. Come se consiglia: è meglio non rischiare. Infatti, per un'accelerazione più sicura durante il sorpasso di ESC, è meglio spegnere, ma difficilmente si vuole farlo quando la strada è coperta da un porridge mochario.

Tra Europa e Asia

Oggi ci sono compiti speciali prima delle case automobilistiche. I loro modelli non dovrebbero essere solo buoni da soli, ma anche almeno in qualcosa che supera i concorrenti. Non necessariamente in tutto, può essere data alcune posizioni. Ma in qualcosa devi essere il migliore, primo, soprattutto.

Kia Cerato ha molti concorrenti su mercato russo. E tutte queste "figure forti". Presenta brevemente i vantaggi di recente sopravvissuti all'aggiornamento del giapponese Toyota Corolla. Insieme al corpo spettacolare e all'interno, è diventato molto meglio di prima, manipolazione, grazie al telaio riconfigurato e all'elevata scorrevolezza. Ha un seggiolino più denso e "catena". Ma il tronco è un piccolo volume più piccolo (404 L), il controllo dell'elettronica è confuso e anche non si prega di soddisfare i già tradizionali risparmi sulla retroilluminazione delle finestre di alimentazione. E riscaldato il cuscino del divano posteriore non può nemmeno essere ordinato.

I nuovi proprietari "Elantru" considerano più andati in termini di gestione. E anche molto apprezzare la sua ergonomia. Allo stesso tempo, i materiali della decorazione degli interni, il pannello frontale in plastica e i pannelli interni delle porte sono per lo più resistenti. La visualizzazione dei sistemi multimediali è solo un bambino di cinque anni, è difficile da guardare l'immagine dalla telecamera posteriore. Ma Elantra, come Cerato, offre deflettori soffianti per passeggeri posteriori e riscaldamento a due stadi del cuscino del divano posteriore. PLUS - Volante riscaldato in tutta la circonferenza. Meno - piccolo volume del bagagliaio (420 l) e isolamento acustico debole archi delle ruote.

Kia Cerato è prodotto presso la compagnia di Kaliningrad "Avtotor" sul ciclo completo, compresa la saldatura e la pittura. Hyundai Elantra è anche rilasciato lì, ma solo il metodo dei complessi industriali dai collezionisti della macchina. Anatra. Optima più nuovo, la quarta generazione viene anche fuori dal trasportatore "Auto".

Materiali modesti Finitura salone e "Terzo" Ford Focus.. Nell'occhio, un assieme pulito è affrettato. Salone Questo modello è cancellato, il tronco perde anche il coreano. Dei minuscoli dell'ergonomia - spegnimento sistema elettronico Stabilizzazione solo attraverso il menu multimedialeSystem. Ma i vantaggi incondizionati sono eccellenti movimentazione, sospensione densa (posteriore multidimensionale), garantendo rotoli minimi a turni, un volante informativo. Sotto questa natura - un sedile di un driver hard con supporto laterale sviluppato.

VW Jetta Brizza l'ergonomia rivolta ai minimi dettagli, così come la qualità dei materiali e l'assemblea di finitura. Inoltre, non deve lamentarsi della movimentazione e della "sensazione del volante". Motori TSI. Fornire un'eccellente spinta in una vasta gamma di rivoluzioni e notevolmente più economico dei concorrenti. Ci sono anche meno svantaggi? Ahimè, sì. Prima di tutto, molti acquirenti erano convinti della massima affidabilità dei moderni "giapponesi", e i "tedeschi" rotolò fuori sotto la decima posizione. Aggiungi complessità a questo e costo alto Riparazione dell'elettronica europea. Eppure ... Bene, questa "Jetta" è stata media, non ci sono elementi accattivanti ed espressivi. Questo è, a mio parere, c'è il motivo principale per il ritardo di questo modello nei rating delle vendite.

Anche tra kia rivale Cerato potrebbe essere chiamato Citroen C4, Peugeot 408, Nissan Sentra e persino Lada Vesta. Quest'ultimo beneficerà sicuramente e perdere sicuramente sull'attrezzatura e sulla qualità dei materiali di finitura. Ma è impossibile scontare la sua manipolazione su una strada innevata, oltre a un'eccellente funzionamento in ABS. Sul lato di "Vesti" anche il costo del servizio e della riparazione.

Con questa scelta, i potenziali acquirenti di Kia Cerato possono semplicemente disperdere gli occhi. Inoltre, tutti i concorrenti, ad eccezione di Lada Vesta, prezzi molto vicini: l'iniziale è di circa 900.000 rubli, il massimo è di circa 1.400.000 rubli. Ma il più "pericoloso" avversario di Cerato, a mio parere, è Kia Optima. La berlina "Senior" nella configurazione del comfort con un motore a due litri 150-power e automatico è offerto per 1.249.900 rubli. Esattamente la stessa quantità è CERATO nel premio massimo del pacchetto.

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