Fatturato del motore bruscamente. Perché la velocità del motore viene sollevata, quindi cadere. Cerca la rottura senza utilizzare il controller di bordo

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La goccia del rotore è un incidente sufficientemente sgradevole per la tua auto. Non è solo l'inconveniente e l'emergere delle questioni della manutenzione della macchina, ma anche del lavoro di importanti meccanismi. Il problema è che una forte calo delle rivoluzioni minuziosoQuando la macchina rotola su un ingranaggio neutro, può annegare il motore, e questo diventa pericoloso per ulteriori movimenti. Il conducente potrebbe non notare un tale incidente, accendere il secondo ingranaggio e rilasciare la presa, che causerà una frenata acuta da parte del motore. Auto può ottenere "dal pusher" in questo modo, e può semplicemente smettere di creare un'emergenza. Durante la guida di un'auto, la goccia di rivoluzioni è anche sgradevole per la fiducia del conducente. Devi costantemente podonare il piede o utilizzare altri metodi di ritenzione del motore in condizioni di lavoro. Vale la pena capire le cause del problema.

Quindi, perché giri cadono quando si riscalda sulle macchine con un carburatore? Puoi trovare un sacco di ragioni generali che combinano i proprietari come modello automatico specifico e un particolare tipo di carburatori. Va detto che oggi l'auto con un tale tipo di iniezione di carburante non è più rilasciata. Questa non è la soluzione di maggior successo, poiché il carburatore è molto sensibile alla qualità e alla purezza del carburante, spesso richiede manutenzione e non serve molto bene in diverse condizioni climatiche. Per questo tipo di iniezione di benzina è necessaria la stabilità, ma nelle nostre condizioni operative fornire un tale lusso è semplicemente impossibile. Pertanto, ci sono vari problemi che possono portare a disagio significativi e persino il pericolo di movimento in auto. Oggi esamineremo le principali ragioni per una caduta di rivoluzioni taglienti o d'onda quando si riscaldiamo sulle auto con iniezione del carburatore del carburatore.

Forse il caso non è nella tecnica, ma nel rifornimento?

Come menzionato sopra, il carburatore è molto sensibile alla qualità della benzina, che si versa nel serbatoio della macchina. Se si verificano sacrifici o impurità, la tecnica non funzionerà normalmente. La benzina sporca a un certo poro viene pulita con un filtro, ma nel tempo, una tale pulizia cessa di aiutare. Il carburante con impurità e inclusioni può essere un grosso problema che colpisce non solo le rivoluzioni. Ecco alcuni indicatori importanti di un simile problema:

già a pochi chilometri dopo il rifornimento di benzina di benzina di scarsa qualità, sentirai cambiamenti nelle dinamiche dell'auto, il consumo di carburante aumenterà e la stabilità si deteriorerà;
il fatturato del motore al minimo può nuotare, e parlerà dell'ONistabile miscele del carburante, alle velocità sono anche piccoli cretini e fallimenti nella trazione aggregata;
dopo il raffreddamento del motore all'inizio successivo, il riscaldamento può avviare inaspettatamente con bassa velocitàDovrai giocare a segheria in gamme insolite;
È anche possibile che dopo aver riscaldato fino a 30-40 gradi, sorgerà un fallimento, il che dovrà essere compensato tirando fuori la fornitura finché non si arresta o si blocca il piede;
quando si riscalda temperatura di esercizio Il motore fungerà relativamente stabile, ma la velocità delle rivoluzioni rimarrà, sono questi indicatori di carburante di scarsa qualità in un serbatoio di auto.

Questi criteri suggeriscono che è meglio non andare al solito rifornimento di carburante per te. Naturalmente, gli stessi problemi sono possibili se il carburatore non riesce e ha bisogno di manutenzione. Ma spesso questi problemi si verificano con precisione con il carburante di bassa qualità basso numero di ottano o con impurità. Pertanto, la prima cosa è tirare fuori la benzina su un motore riscaldato e aggiungere un buon combustibile testato ad esso.

È tempo di servire il carburatore - piccoli difetti

La ragione della caduta delle rivoluzioni durante il riscaldamento può anche essere una piccola ripartizione nel sistema carburatore. Queste sono membrane rotte, fissaggio misto di cavi o la doccia della serranda. Tali problemi possono essere curati durante l'audit di questo dispositivo. Nei vecchi tempi, ogni secondo pilota dell'auto potrebbe ordinare in modo indipendente il carburatore, installare Remkomplekt e andare oltre, ascoltando il rumbolimento soddisfatto dell'aggregato. Oggi il principio della riparazione è il seguente:

dovresti andare al negozio o al mercato automobilistico per trovare un kit di riparazione adatto per il tuo tipo di carburatore, è meglio prendere dettagli originali di alta qualità;
È ulteriormente importante trovare un mago che è esperto in carburatori e può aiutare a eliminare i problemi nel tuo dispositivo, tali maestri nelle città sono meno e meno;
uno specialista per diverse decine di minuti sposterà l'attrezzatura, troverà un problema e stabilisce nuove guarnizioni, membrane, sigilli e altri prodotti dal kit di riparazione;
successivamente, è necessario verificare l'attrezzatura per assicurarsi che non ci siano effetti spiacevoli, può spesso essere fatto solo il giorno successivo sulla macchina raffreddata;
l'ultimo passo è visite regolari al Master 1 Tempo in 2 anni per la manutenzione e la revisione del carburatore, ciò ti consentirà di salvare l'auto in una normale condizione di lavoro.

Ci sono vantaggi nell'iniezione del carburatore dell'iniezione del carburante. Per la manutenzione e la pulizia dell'iniettore dovrà pagare un'intera condizione. Ma la riparazione del carburatore anche con la sostituzione dettagli definiti Non costerà troppo costoso. Ma per ottenere questi vantaggi, trova un maestro che è ben familiare con le caratteristiche del modello di auto. Tale specialista contribuirà a correggere tutti i problemi e continuare a sfruttare l'auto senza problemi.

Punto di condensa o rugiada - è possibile?

Sulle auto VAZ 2107, le rivoluzioni del motore si verificano molto spesso mentre si riscaldano fino a quando l'aggregato si ferma. Tale guasto è caratteristico di tutti i carburatori, ad eccezione di Salesks. Il problema è che a temperature da 0 a +5 gradi nelle camere del carburatore, può essere raccolta condensa. Questo è un tipo specifico di rugiada, che è formato durante le gocce di temperatura. Dopo aver iniziato il motore al freddo, si verifica il seguente processo:

innanzitutto, i Sublicas aperti lancia la miscela arricchita, che senza problemi brucia e non causano cambiamenti tangibili nel lavoro. aggregato energeticoquesto è molto importante per il lancio normale;
poiché il proprietario della macchina abbassa i Sublicas, la miscela si sta avvicinando alle caratteristiche del lavoratore, e l'intero sistema del motore è già un po 'fondamentale, e la cosa più interessante inizia qui;
condensa o rugiada Iniziare a inserire questa miscela e modificare le sue proprietà, in alcuni modelli di dispositivi accade abbastanza rapidamente e spiacescanti, causando una sosta del motore;
l'autista estrae di nuovo i sedili o preme il pedale del gas, la miscela è arricchita, il motore funziona normalmente, ma fino a 60-70 gradi questo processo può essere ripetuto infinitamente;
dopo il riscaldamento della temperatura di esercizio, tutto è normalizzato, le rivoluzioni tornano alla normalità, il motore funziona bene, quindi quando una visita alla stazione, la procedura guidata non rileva nulla.

Come affrontare una situazione del genere, è difficile persino immaginare. L'unico in modo efficace Ci sarà una sostituzione del carburatore al Solex, ma anche in questi modelli ci sono spesso problemi con il lancio dell'unità di potenza nelle temperature di transizione. Quindi fornire qualche consiglio specifico in questo caso non è facile. Meglio per mantenere le attrezzature in tempo e sempre il supporto attrezzatura del carburante In buone condizioni, contribuirà a ottenere la dovuta affidabilità della macchina.

Ci sono altre ragioni per una forte goccia di rivoluzioni?

Le cause di tali guai possono essere un insieme intero. Se riparare la macchina da solo, vale una pena dare un'occhiata leggermente nei guai e prova a trovare ragioni in altri nodi. Ma vale la pena trasferirsi con altre caratteristiche dell'auto solo se fossi convinto dell'alta qualità del carburatore, del normale combustibile e altre caratteristiche menzionate sopra. Ecco alcune altre idee per il controllo:

i filtri del carburante - molto spesso gli elementi filtranti sono intasati e i proprietari dimenticano di cambiarli nel tempo, e questo porta a gravi problemi con il veicolo;
il termostato è possibile dopo una piccola abitudine di un piccolo cerchio, il termostato si apre e mantiene bruscamente fluido ghiacciato nel motore, che porta a una goccia di rivoluzioni;
elettronica - Vale la pena controllare l'accensione, una normale impostazione della cinghia di temporizzazione, nessun problema con sensori e varie apparecchiature elettroniche a bordo della tua auto;
l'inclusione dei consumatori di elettricità - forse, nella tua auto si accende automaticamente su un dispositivo potente, che conferisce il carico sull'unità, le rivoluzioni sono inevitabilmente cadute;
il sistema valvola - Gocce e gocce affilate in questo caso non saranno, ma il fatturato flottante e instabile è del tutto possibile, e con il carico si trasformano in una caduta.

Le ragioni per l'instabilità dell'operazione del motore possono essere molto. A volte il problema è che il generatore a un certo punto cessa di dare una tensione normale, che colpisce il lavoro sistemi elettrici Motore. Il carico sul motore può anche essere dovuto a scarsa olio o guasti interni nel blocco cilindro o nel sistema di valvole. Quindi puoi scavare in questo caso per un lungo periodo, ed è meglio visitare un centinaio, trovare la causa del problema.

Offriamo di guardare un video con una soluzione a uno di cause possibili Questo problema:

Smettiamo

Ci sono dozzine di guasti che portano a una goccia tagliente o liscia di rivoluzioni auto carburatore. Ma la domanda è che l'attrezzatura risulta essere piuttosto impegnativa per il servizio, pertanto, è necessario eliminare tutte le ragioni da prendere insieme. Se incontri sempre un problema del genere, significa che questa è la specifica del carburatore, installata nella tua auto. Molto probabilmente, sostituire solo il dispositivo aiuterà a liberarsi dei guai. Se il problema è sorto solo poche volte, vale la pena provare a servire il sistema del carburante, sostituire il filtro e installare un nuovo kit di riparazione del carburatore.

Auto con tale tipo di iniezione è gradualmente inferiore ai sistemi di iniezione. Sono più affidabili, più economici, servono più a lungo e non portano tali problemi come carburatori. Naturalmente, nell'iniezione immediata ci sono anche molte sottigliezze e caratteristiche che dovrebbero essere ricordate. Ma cambiare il carburatore sull'iniettore è troppo intenso e costoso. È meglio mantenere la tua tecnica e raggiungere il suo normale lavoro. Anche con servizi molto buoni, dopo 1-2 anni, dovrai tornare al servizio di nuovo. Hai mai incontrato una forte goccia di velocità del motore quando si riscalda?

Rispetto alla precedente generazione del carburatore, il nuovo iniettore VAZ 2114 si è rivelato molto più efficiente e più affidabile, ma di volta in volta e sono perseguiti da vari problemi. Questa situazione, come un calo delle rivoluzioni, dopo aver ripristinato il gas al VAZ 2114 è quasi sempre causata da problemi nel funzionamento del sistema di iniezione, ma altri motivi dovrebbero essere eliminati durante il processo diagnostico.

Come trovare la causa del problema

Se i turni VAZ 2114 stanno cadendo, è necessario digitalizzare esattamente il funzionamento del funzionamento del sistema di iniezione sulla sua auto, che può essere fatto in sé nel garage in presenza di piccole esperienze e istruzioni pertinenti. Un importante vantaggio in questo caso è quello "quattordicesimo", che dalla fabbrica è arrivato pannello di controllo Dal produttore tedesco VDO, come è, rispetto all'analogico dal punteggio, è dotato di un regime di autodiagnosi.

Per effettuare questa procedura, è necessario eseguire diverse azioni non velocità:

caricamento del motore, è necessario tre o cinque secondi per mantenere premuto il bottone del contachilometri;
trasferire l'accensione del motore alla prima posizione, il pulsante deve essere rilasciato;
la freccia dovrebbe apparire sul display, che è un segnale relativo al normale funzionamento, quindi il pulsante deve premere il primo (visualizzazione della versione del firmware) e la seconda volta - dopo che ci saranno errori probabili nell'ECU;
per ripristinare il messaggio di errore, è necessario tenere premuto il pulsante prima che lo schermo appare lo zero.

Dopo aver letto il manuale, è possibile scoprire quali errori visualizzati sullo schermo possono essere correlati al fatto che i turni cadono costantemente quando il gas viene scaricato al VAZ 2114.

Quindi, potrebbe essere una delle seguenti situazioni:

codice 1 - Errore del controller;
codice 14/15 - Errore del sensore del fluido di raffreddamento;
codice 22/23 - Errore del sensore di posizione valvola a farfalla;
codice 33/34 - Errore sensore flusso di massa aria;
codice 42 - Accensione difettosa;
codice 44 - miscela di carburante esaurita o troppo ricca.

Il proprietario del VAZ 2114 dovrebbe essere ricordato sulle caratteristiche specifiche del lavoro di autodiagnosi sulla sua auto: se ci sono diversi errori, il computer riassume i loro codici aritmetici, che può essere fuorviante. Specificare questo può un'inconsistenza logica del codice visualizzato dei problemi effettivamente disponibili.

Per piena fiducia Sarà necessario prendere la macchina al servizio e pagare per la sua ispezione, o per acquistare uno scanner diagnostico stesso, che non è così costoso. Un'altra opzione - in presenza dello stesso modello del VAZ (completamente riparabile), si interrompe da esso e inserita i sensori potenzialmente vulnerabili della tua auto, il metodo di esclusione che scopri il problema.

Cerca la rottura senza utilizzare il controller di bordo

I "sintomi" esterni del comportamento dell'auto e, in particolare, il suo motore può anche dare un sacco di cibo per pensare al conducente esperto e di osservazione. Analizzando questi fattori, è possibile ridurre in modo significativo l'elenco delle probabili cause di malfunzionamento.

Ad esempio, è necessario tenere traccia del momento del trapano del motore arbitrario - al minimo, con un avvio a freddo, dopo aver riscaldato il motore a una temperatura specifica o quando pressato duro sul pedale del gas.

Inoltre, si dovrebbe prestare attenzione, se il fatturato sta cadendo a un podgezka costante e in che modo il motore si comporta quando la frenata, rilasciare il pedale del gas e spegnere la trasmissione?

In termini di diagnostica visiva-udibile, verrà utile controllare il cerchio dei nodi potenzialmente vulnerabili che possono portare al fatto che le bancarelle VAZ 2114 quando il gas viene scaricato.

Innanzitutto, dovresti iniziare con il controllo del carburante e filtri dell'aria - cambiarli è raccomandato ogni 30 mila chilometri, ma infatti, le condizioni operative e la qualità dei filtri portano al fatto che per evitare problemi, è meglio ridurre questo periodo dimezzato (soprattutto perché macchine con le macchine grande chilometraggio Filtri lo zoccolo ancora più veloce).

Inoltre, è necessario controllare il livello del carburante nel serbatoio, indipendentemente da quanto suoni ridicolo: il sensore del livello del carburante spesso inganna il conducente, e in aggiunta, l'auto può azzremente stare su una pendenza, a causa della quale la pompa del carburante Semplicemente non fornisce carburante al motore - quindi e il motivo della distanza di rotazione.

Situazione molto comune: la comparsa di problemi con l'accensione o la ritenzione delle rivoluzioni dopo la piccola riparazione indipendente: In questo caso, è necessario controllare tutti i chip, i contatti, i terminali e il cablaggio per escludere nuovamente il solito fattore umano.

Rotoli sulla trasmissione neutra

Se il VAZ 2114 sta cadendo e stabilisce il motore "sul freddo", le probabili cause di problemi non sono così tanti: il fallimento della pompa del carburante, rompendo il regolatore inattivo, che è acceso iniettore o guasto nel sensore di temperatura del fluido di raffreddamento.

I principali modi per risolvere situazioni sono le seguenti:

1. Se la ragione nel regolatore inattivo, il motore si ritaglia costantemente in questa modalità, e non solo stupido. Per la diagnosi di PXX, il multimetro, che, con un motore umetto, misurare la resistenza: sui terminali A-B, C - D, dovrebbe essere pari a circa 54 ohm, mentre ci sarà uguale all'infinito tra le coppie. Qualsiasi deviazione da questi indicatori dovrebbe essere considerata un malfunzionamento.

1. L'iniettore sporco è una situazione molto comune, se si considera come la benzina di scarsa qualità commerciale sulla maggior parte delle ricariche: a volte può aiutare utensili speciali Per pulire l'iniettore. Peggio, quando gli ugelli ostruiti - se gli agenti detergenti non hanno aiutato, dovrai cambiarli o portarlo nel servizio per la pulizia.
2. Il fallimento della stazione di servizio è solitamente preceduto da segni caratteristici di violazioni nel suo funzionamento: il conducente attento lungo prima che la rottura ascolterà la differenza nel suono della pompa quando viene avviato il motore. Se non ci sono problemi con un motore di slocating durante la guida sulla trasmissione, ma si verifica inattivo, è possibile pre-controllare il filtro fine.

A volte le candele possono essere fuori uso, che indireddinano il lavoro dell'intero sistema di accensione, ma sostituendo regolarmente a fini preventivi pre-avverte l'emergere del problema. Inoltre, si consiglia di controllare lo stato della bobina di accensione.

Malfunzionamento nel funzionamento dei sensori

Il normale funzionamento del motore di iniezione sul VAZ 2114 è garantito dal corretto funzionamento dei quattro sensori chiave: la posizione dell'acceleratore, il flusso di massa dell'aria, la posizione dell'albero motore e la temperatura del refrigerante.

Sensore di posizione dell'acceleratore VAZ 2114

È necessario che tutti i sistemi del sistema di potenza funzionino correttamente. In questo caso, il motore deve funzionare normalmente sia sotto carico che in modalità inattiva.

In pratica, spesso i conducenti affrontano un problema quando il fatturato del motore non sta cadendo o cadendo con un grande ritardo dopo il gas di scarico. È ovvio che sopravvalutato minuzioso Indicare i problemi e la causa dell'aumento del consumo di carburante.

In questo articolo parleremo del motivo per cui i turni dei motori non cadono, oltre a considerare i motivi principali per cui i problemi simili si presentano e automaticamente.

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Quando si ripristina il gas, le curve aumentano o "hang": malfunzionamenti comuni

Iniziamo con il fatto che su molte macchine con un iniettore durante il riscaldamento, i rilanci del turno. Questo è necessario affinché l'unità di potenza funzioni costantemente dopo un inizio freddo.

Tuttavia, dopo aver aumentato la temperatura, l'unità di controllo abbassa il fatturato di XX, portandoli alla normalità. Su molte macchine con un carburatore, il conducente aumenta in modo indipendente le rivoluzioni durante il riscaldamento, utilizzando il cosiddetto "supplente".

Allo stesso tempo, dopo che il motore viene riscaldato, la velocità minima è normale, in media, 650-950 rpm. Se si fa clic sul gas e rilascia l'acceleratore, i turni devono essere aumentati, dopo di che è nuovamente rilasciato ai valori specificati.

Si verifica anche quando lo slancio viene ripristinato lentamente o costantemente tenuto in un segno di 1,5 mila giri / min, 2 mila rivoluzioni, ecc. Specialmente, in tali casi, la portata è in aumento ed è più forte del DVS, che indica la necessità di diagnostica.

Quindi, iniziamo con problemi frequenti Carburatore. Spesso la velocità del motore non è scaricata a causa del problema con l'acceleratore. Ad esempio, quando il conducente preme il gas, l'ammortizzatore deve essere aperto più largo in modo che più aria sia per masterizzare il carburante nei cilindri. Dopo che il pedale del gas viene rilasciato, lo smorzatore è chiuso, le rivoluzioni sono ridotte.

Se lo smorzatore non si chiude alla fine, la miscela rientrata è incorporata nei cilindri, le rivoluzioni sono aumentate. La ragione può essere un forte inquinamento del nodo dell'acceleratore o del danno allo smorzamento stesso (deformazione). Per cominciare, pulire il lembo, il liquido per la pulizia del carburatore è adatto come un detergente.

Si notiamo inoltre che lo smorzatore è chiuso e nel caso in cui il cavo di trasmissione è indossato. In questo caso, il cavo è soggetto a sostituzione. Le macchine del carburatore non cadono spesso velocità del motore e nel caso in cui la guarnizione tra il carburatore e fallita. Inoltre, il colpevole può essere un collettore di aspirazione, che ha danni.

L'attività principale diventa il giusto rapporto della quantità di carburante e aria. Spesso alto livello Il carburante in una camera galleggiante del carburatore porta anche ad aumentare i giri. L'assegno deve essere avviato con una valvola dell'ago.

Ora rivolgiamo all'iniettore. Prestare attenzione a molte auto iniezione. Per quanto riguarda i malfunzionamenti, il sistema di iniezione stesso è più difficile, cioè, le cause delle rivoluzioni elevate sono più confrontate con il carburatore.

Di norma, i problemi di circolazione possono essere causati da malfunzionamenti di elementi meccanici e componenti elettronici. Nell'elenco dei malfunzionamenti importanti, gli esperti identificano i disturbi del sensore di temperatura, che è installato in.

Parole sempliciSe il sensore specificato fornisce un segnale errato, la ECU ritiene che il motore sia freddo e la modalità di riscaldamento. In questo caso, l'unità di controllo solleva lo slancio in modo che l'unità di potenza abbia funzionato stabilmente e più veloce da operare.

Inoltre, i problemi di rivoluzioni possono iniziare a causa di problemi e fallimenti nel lavoro (regolatore inattivo). Succede anche che il cavo dell'acceleratore sia assunto e contorto. Un'altra molla che chiude l'acceleratore può allungare o causare danneggiati.

Separare l'attenzione dovrebbe essere pagata alle guarnizioni, poiché i tamburi dell'aria possono portare al fatto che la formazione di miscelazione è disturbata. Ciò significa che è necessario ispezionare separatamente la posa dei collezionisti, le guarnizioni degli ugelli, ecc.

Fatturato galleggiante: cause

Si noti che in alcuni casi, il fatturato non è solo caduto lentamente o mantenuto ad un livello, ma "galleggiante". In questo caso, il motore può funzionare instabile. Prima caduta, quindi crescere bruscamente e tutto è ripetuto. La causa frequente di un tale fenomeno è la fornitura di aria in eccesso, che conduce ai "salti" dei turni su XX.

Tali problemi sorgono in caso di guasto del sensore di alimentazione dell'aria (), che consente all'ECU di calcolare la quantità di aria ricevuta e quanto il carburante viene applicato per preparare la miscela necessaria.

Se si presentano i guasti, l'unità di controllo non può preparare la miscela "corretta" per la modalità XX, che causa salti di velocità dopo il rilascio del pedale del gas o durante il funzionamento del motore al minimo.

Riassumere.

Come puoi vedere, determinare con precisione perché i giri del motore non vengono ripristinati, in molti casi potrebbe esserci una diagnosi approfondita. Per i motori del carburatore, la pulizia e la regolazione del carburatore è spesso necessaria, mentre per l'iniettore sarà necessario.

Se il problema non giace sulla superficie (Zakis il cavo della valvola, dopo il lavaggio o la pulitura a secco, il tappeto è installato in cabina, che preme il pedale del gas, ecc.), Quindi è meglio consegnare la macchina al servizio.

La situazione più difficile è tale quando assume la presenza di un gran numero di sensori e attuatori. In questo caso, anche usare attrezzature diagnostiche Non ti consente sempre di determinare rapidamente e accuratamente il problema.

Se la diagnosi è difficile da consegnare in modo ottimale l'auto a tale servizio specializzato nella riparazione di un particolare marchio di auto. Di norma, questi sono concessionari ufficiali, meno spesso è possibile soddisfare le organizzazioni di terze parti.

Infine, notiamo che il rilevamento tempestivo del problema consente di salvare altri nodi e aggregati. In altre parole, le alte curvature di XX, velocità di velocità e salti indicano che ci sono problemi con la fornitura di aria / carburante o con formazione di miscelazione. Ignorando tali problemi influenzano negativamente il motore e la durata della vita.

Cause comuni di instabilità inattiva

I motori iniettore e carburatore hanno praticamente lo stesso sistema di accensione. La causa più comune dei guasti è associata a danni ai cavi di candela. Il loro dispositivo è tale da non essere sempre possibile controllare la durata della vita. Inoltre, la rimozione e il filo fisso possono mostrare i valori corretti di resistenza e quando i lavori delle vibrazioni sono instabili. Il test di isolamento a volte può essere annotato nel buio su un bagliore sfocato nei luoghi danneggiati. Il modo migliore Controlli - Installazione dei fili di accensione consapevole. Se il lavoro del motore è cambiato per il meglio, significa fili ad alta tensione Richiedere una sostituzione. Quando le rivoluzioni del motore cadono in condizioni meteorologiche grezze, anche i fili di candela sono più propensi a incolpare.

NEL motori del carburatore Il colpevole può servire.

Turn è caduto durante il succhiamento dell'aria

Perché giri in questo caso? A volte la velocità del motore salta durante l'aria fa schifo dopo un carburatore o un sensore di flusso di massa. NEL sistema di carburatore Potenza Questo causa l'esaurimento della miscela di lavoro e nell'iniezione nella testimonianza del sensore di flusso d'aria nel cilindro, viene fornita una quantità, e in realtà un po 'di più, che impone anche una miscela di lavoro.

Per verificare, è necessario utilizzare l'aerosol per il carburatore di lavaggio. Deve essere spruzzato in luoghi sospetti di collegamenti durante il funzionamento del motore. Modifica della natura del lavoro (di solito diventa aumentare bruscamente) indicherà il sito di aspirazione dell'aria.

Nei motori dotati di un sensore di ossigeno (sonda lambda), la fonte di problemi può essere infiltrata dell'aria nel percorso di laurea sul sito alla sonda Lambda. It, determinando l'aria in eccesso dopo la camera di combustione, ritiene che la miscela sia esaurita e aumenta la fornitura di carburante, risultante, di conseguenza, la rotazione del motore del motore è galleggiante.

Guasti del sistema di minimo dei motori del carburatore

Nei vecchi aggregati con il carburatore, la causa più frequente dei fallimenti risiede nell'incrogare di getti di minimo in fibra di vetro in carburante o depositi in resina, cadendo anche insieme al carburante. Nei carburatori con la valvola elettromagnetica del minimo, è la valvola che può causare un funzionamento errato del sistema.

Per controllare, è necessario rimuovere il connettore di alimentazione dalla valvola sul motore arrestato e quindi metterlo sul posto. L'assenza di un clic di caratteristica richiederà il malfunzionamento della valvola elettromagnetica.

Per lavare il carburatore a casa, è possibile utilizzare il fluido per il lavaggio in un aerosol.

Malfunzionamenti del sistema di minimo dei motori di iniezione

NEL auto iniettore Il colpevolezza che il salto della velocità minima è più spesso il regolatore inattivo. È un'asta la cui altezza è regolata motore elettrico passo-passo. L'inquinamento dei sedimenti in resina dell'asta dal combustibile di scarsa qualità è più comune. Lo stock allo stesso tempo si muove bruscamente, i cretini, in determinate aree, può essere completamente bloccata, allo stesso tempo i turni del motore singolo stanno fluttuando. Sedimenti misti con liquido per lavare carburatori.

Parlando rigorosamente, quasi tutti i sensori possono influenzare l'instabilità inattiva. A partire dal sensore di flusso di massa e termina con una sonda lambda. La ricerca di un oggetto difettoso è più conveniente da produrre con il sistema diagnostico. Se l'auto è dotata di un controller di bordo, allora sarà un codice di errore adottato in questo dispositivo. Per codice, è possibile determinare quale delle voci di dati è difettoso.

Controllo dei sensori di posizione della distribuzione e dell'albero motore

Alcuni sensori possono essere controllati. Questo è un sensore di flusso di massa, distribuzione Vala. E il sensore dell'albero motore. Gli ultimi due vengono diagnosticati collegando il voltmetro alla massa e il cavo del segnale quando l'accensione è accesa, ma il motore non utilizzato. Con rotazione lenta albero motore Il dispositivo mostrerà salti di tensione periodici. Se il sensore del sensore dell'albero motore, il motore è più probabile che il motore non sia stato avviato, ma con un sensore (sensore di fase) non funzionante del sensore di camme (sensore di fase) funzionerà. Solo allo stesso tempo, e quando si spostano, i guasti o un aumento arbitrario delle rivoluzioni sono possibili, poiché il sistema di alimentazione procede dalla modalità di iniezione graduata alla modalità di iniezione simultanea e le rivoluzioni salterà indipendentemente dalla modalità di movimento.

Controllo del sensore del consumo di carburante

Per verificare questa voce, è necessario un voltometro digitale con un limite di misurazione di 2 V. Voltmeter si connette ai terminali del segnale DMRV quando l'accensione è attivata. In particolare, su un vaso, è terminali 1 e 3. Il valore di tensione di un buon elemento dovrebbe essere compreso tra 0,99-1,01 V. Tensione superiore a 1,05 V parla del suo fallimento. In questo caso, sono possibili interruzioni nel lavoro del motore in tutte le modalità.

Il sensore in esame non è soggetto a riparazione. L'umidità ha colpito quando si lava l'elemento sensibile, è garantito di sfollarlo.

Fatturato galleggiante con un sensore di ossigeno difettoso

Il sensore di ossigeno o la sonda lambda, misura il contenuto di ossigeno nei gas di scarico e sulla base dei dati ottenuti determina i parametri di qualità della miscela di lavoro, emettendo un segnale per l'esaurimento o l'arricchimento. Il dispositivo funziona normalmente solo dopo il riscaldamento della temperatura di funzionamento - almeno 300 gradi. Pertanto, la maggior parte di essi è completata da un sistema di riscaldamento indiretto per accelerare l'uscita alla modalità operativa. Il guasto del riscaldamento o della contaminazione delle superfici di lavoro dei sensori dei prodotti di combustione causa inesattezze nel determinare il contenuto di ossigeno, a causa del quale il funzionamento del motore sarà instabile.

termometro

L'unità di controllo elettronica (ECU) Quando si avvia un motore freddo aumenta la velocità minima, poiché a basse temperature, il motore è instabile e può inciampare. Poiché la temperatura aumenta, la ECU riduce gradualmente le rivoluzioni e porta al minimo quando viene raggiunta la temperatura minima di esercizio. Per misurarlo, viene utilizzato il sensore di temperatura del refrigerante installato sul blocco cilindro. Non dovrebbe essere confuso con un sensore di temperatura installato sul radiatore, che serve a accendere la ventola.

Il controllo del sensore di temperatura viene eseguito misurando la sua resistenza all'ohmmetro. Un buon elemento a temperatura ambiente ha una resistenza di diverse decisioni, e quando riscaldata a 200 gradi (è possibile usufruire di un accendino) diminuisce dieci volte. Se il sensore di lettura dello strumento non viene modificato quando il sensore viene riscaldato, può essere concluso che è difettoso.

Conclusione

Abbiamo esaminato diverse situazioni in cui galleggiano la velocità del motore. Per risolvere il problema, impostare con precisione il motivo, è meglio fare riferimento agli specialisti alla stazione.

Motore - "cuore" della macchina, e come il cuore di una persona, nel lavoro di questo "organo" a volte si verificano interruzioni. Ci siamo conosciuti sul ritmo dei suoi "battiti cardiaci" al ritmo del suo "battito cardiaco". Se lo slancio dell'unità di potenza ha cominciato a nuotare - il motore ci dà un segnale che qualcosa non va in errore. Nel materiale di oggi, lo diremo, su quali guasti stanno cercando gli anelli del motore, come diagnosticare e ripararli correttamente.

La ragione per la comparsa di giri galleggianti

Il fatto che il motore abbia qualcosa di sbagliato a turno, il conducente può imparare guardando il tachimetro. Durante il normale funzionamento dell'unità di potenza al minimo, la freccia di questo dispositivo è mantenuta ad un livello (solitamente entro 750-800 giri / min), e se il motore ha un problema, la freccia diminuisce, aumenta (intervallo da 500 a 1.500 giri / min e superiore). Se non c'è tachimetro in macchina, allora i turni galleggianti possono essere catturati sulla voce: aumenta la rockness del motore, diminuisce. E anche - sulla crescita e indebolimento, penetrando la macchina dallo scomparto del motore.

Di norma, la velocità del motore instabile si manifesta sul minimo. Ma anche sul fatturato intermedio dell'operazione del motore, è possibile correggere i guasti o la freccia del tachimetro, questa è caratteristica di. Considerare questi due casi separatamente per capire quali ragioni si verificano questi fenomeni.

Esperienza gare al minimo

La velocità di galleggiamento al minimo è molto spesso manifestata da motori iniettori. Ciò è dovuto alla peculiarità del funzionamento del sistema inattivo. blocco elettronico Controllo del motore (ECU). Il "cervello" elettronico dell'auto legge costantemente informazioni sull'operazione di minimo, e se è rotta, danno il comando responsabile del corretto funzionamento del sistema per correggere i sensori. Il lavoro di minimo può essere violato a causa dell'aria impropria al sistema di alimentazione e specificamente - nei cilindri del motore. In questo caso, il sensore di flusso di massa dell'aria segnala l'ECU sulla camera di combustione dell'aria. Per allineare la quantità di aria e carburante che formano la miscela di carburante, il cervello dà il comando alle valvole iniettore da aprire e lasciare che i cilindri siano più carburante. A questo punto, il motore diventa notevolmente aumentato. Quindi l'ECU "capisce" che ha depositato troppo carburante al cilindro, e limita il suo feed - in questo momento le curve cadono bruscamente.

La seconda ragione della velocità di nuoto al minimo è il fallimento del regolatore inattivo ().

È un motore elettrico, nella progettazione di cui un ago conico include un cono, e la funzione di esso è stabilizzare la rotazione del motore quando funziona più velocemente. La causa principale della sua rottura è l'usura degli elementi della RCX (interruzione del filo, indossare la guida o l'azionamento dell'ago conico e dell'altro) a causa del funzionamento a lungo termine del veicolo sul carburante di scarsa qualità. Quando il regolatore si rompe, il motore, rimanendo senza "stabilizzatore", inizia a involungare o abbassare le rivoluzioni.

La terza ragione per i rivoluzioni - malfunzionamento della valvola di ventilazione carter.

Nel processo di funzionamento del motore nel carter, gli accessori sono stati accumulati i gas (sono anche chiamati basamenti). Se il motore è nuovo, il volume di tali gas nel carter è relativamente piccolo, e il motore con un ampio chilometraggio è aumentata la quantità di gas dei carter. L'eccesso di questi gas viene visualizzato attraverso il sistema di ventilazione al collettore di aspirazione e all'acceleratore, dove sono coinvolti nella formazione della miscela di carburante e aria nelle camere di combustione del motore. Se la valvola di ventilazione del carter enis (di solito accade a causa dei depositi sulle sue pareti di residui di petrolio contenuta nei gas del carter), vi è una quantità inferiore di gas del carter nel collettore di aspirazione, il TVZ non è completamente arricchito, il fatturato del motore Iniziare a galleggiare - dal mezzo (1100 - 1200) basso (750-800).

La quarta ragione per l'aspetto delle rivoluzioni flottanti al minimo è il fallimento del sensore di flusso d'aria ().

Essa, così come la valvola di ventilazione del carter, può essere coperta con un film di petrolio sporco nel processo di funzionamento a lungo termine, che, alla fine, porta alla sua rottura. Un termomemometro è abbastanza raro in DMRV - un elemento responsabile del misurazione dei volumi d'aria che entra nella camera di combustione del motore. In questo caso, in questo caso, non riceve dati corretti sul consumo di massa di aria e lo richiede di nutrirlo nei cilindri, che risponde ai rulli del motore.

La quinta motivo è l'operazione errata della valvola a farfalla, la cui funzione consiste nella regolazione della pressione dell'aria fornita ai cilindri del motore.

Può essere inceppato per due motivi: un campo petrolifero appare sulla superficie interna del "Pigalok" del lembo, che non consente al lembo di chiudere e aperto, e anche a causa del malfunzionamento dell'unità dell'acceleratore. Va notato che questa è la causa più comune del funzionamento di un motore con il fatturato galleggiante al minimo, caratteristico e per i motori del carburatore.

Parlando dei motori del carburatore, elencheremo i motivi per cui possono avere Racs al minimo. Questa è una rettifica errata del motore minimo; b) rottura della valvola elettromagnetica del carburatore; c) intasamento del minimo prodotti gibber della combustione del carburante.

Rapnifildren a intermedio vai

W. motori diesel Il fatturato galleggiante a mosse intermedie si verifica principalmente a causa della formazione di ruggine sulle lame nella pompa del carburante alta pressione. La corrosione di queste parti della pompa si verifica a causa della presenza di carburante dell'acqua. A proposito, per lo stesso motivo gira motore diesel saltare e inattivo.

Tutte le cause sopra riportate dell'aspetto delle velocità del motore instabili hanno diverse conseguenze: carburante, emissioni nell'atmosfera gas di scarico Con un alto contenuto di CO, l'usura degli elementi del sistema di alimentazione e il sistema di alimentazione dell'aria del motore. Per evitare ciò, è necessario controllare periodicamente il lavoro dei sistemi sopra elencati e dei sensori, e se il problema è accaduto e il fatturato "febbre" è quello di riparare immediatamente tutte le guasti.

Correggere la rotazione galleggiante del motore

1. Air rilassato nei cilindri del motore. È necessario verificare la tenuta delle autostrade del sistema di alimentazione dell'aria al collettore di aspirazione. Per fare ciò, è possibile sparare a ciascun tubo separatamente e soffiarlo con un compressore o una pompa (processo che richiede tempo) e puoi elaborare i tubi WD-40. Nel luogo in cui "Wader" svanerà rapidamente, sarà possibile rilevare una crepa. In questo caso, ti consigliamo di non attaccarlo con un nastro, ma sostituire il tubo usurato in quello nuovo.

2. Sostituzione del regolatore inattivo. Lo stato del RXX è controllato con un multimetro che misura la sua resistenza. Se il multimetro mostra la resistenza nell'intervallo da 40 a 80 ohm, il regolatore non è riuscito e dovrà essere sostituito.

3. Pulizia della valvola di ventilazione detergente. Non è necessario fare a meno di smontaggio del carter dell'olio - solo questo può essere raggiunto alla sua ventilazione e rimuovere la valvola. Lascuriamolo nel cherosene o in qualsiasi mezzo per pulire le parti del motore dalle tracce di fango petrolifero. Quindi asciughiamo la valvola e ci instaliamo in posizione.

4. Sostituzione del sensore di flusso d'aria. DMRV - Dettaglio delicato e nella maggior parte dei casi La riparazione non è soggetta a riparazione. Quindi, se fosse la causa delle rivoluzioni flottanti al minimo, è meglio sostituirlo e non riparare. Inoltre, è impossibile correggere il termoemometro fallito.

5. Flushing acceleratore con successiva installazione di esso posizione corretta . Ci sono due modi dai sedimenti dell'olio - con la rimozione dell'ammortizzatore e sciacquarlo senza rimuovere dalla macchina. Nel primo caso, disconnetteremo tutti i tubi e i fili che portano alla lembo, indeboliscono i suoi allegati e tirano fuori. Quindi inserire il contenitore e versare un aerosol speciale (ad esempio, Liqui Moly. Pro-Line Drosselklappen-Reiniger).

Se il fango dell'olio sulla sua superficie è forzato, può essere accuratamente pulito con un pennello. Quindi la lembi le superfici per entrare in un vento secco pulito e installarlo in posizione, collegando tutti i tubi flessibili e i fili. Nel secondo caso, lavare la valvola a farfalla viene eseguita sul motore caldo con lo stesso aerosol. Prima di applicare un detergente, l'ammortizzatore deve essere diseccitato. Innanzitutto, versare un aerosol all'interno dello smorzatore, aspettiamo un paio di minuti e avvia il motore. Quando il motore è in funzione, continua a elaborare un ammortizzatore aerosol. Se il sudore del fumo bianco da parte non è spaventoso, viene rimosso il fango petrolifero. Alla fine della procedura, collegare i fili, e con l'aiuto di un computer, riprogramiamo l'algoritmo per il suo funzionamento installando la distanza di apertura del gap desiderata.

6 .. Questa operazione può essere eseguita utilizzando un cacciavite, regolando le viti del numero e la qualità delle rivoluzioni.

7. Sostituzione della valvola del solenoide del carburatore. Quando si rompe questa valvola, il motore può funzionare solo sui sedili dell'aria. Pertanto, per eliminare i salti di velocità, si consiglia di sostituire la valvola elettromagnetica a quella nuova.

8. Pulizia del bricker minuto. Venti anni fa, la purificazione di Gibera da olio placcato era un'operazione che richiede tempo. Oggi non è necessario estrarre il grasso dal sistema - è sufficiente versarlo in esso un aerosol speciale per la pulizia di carburatori e lasciare il rimedio lì per cinque minuti. Dopo questo tempo, è necessario pulire la pagnotta dai residui di sporco con aria compressa.

9. Trattamento delle lame di TNVD dalla corrosione. Per fare questo, prenderà un mezzo di corrosione (ad esempio, Xado Verylube.) che può essere semplicemente spruzzato nel collo serbatoio di carburante Prima del rifornimento di carburante. Pulizia delle lame della pompa dalla corrosione Questo significa eseguire in modo indipendente. Per prevenire la corrosione delle lame della pompa, è possibile riversarsi nel serbatoio 200 ml olio motoreChe nel processo di guida creerà un film protettivo sulle superfici delle lame.

Ricorda: Quando le rivoluzioni del motore appaiono a velocità di minimo, è necessario contattare la stazione di servizio e condurre un controllo dettagliato del funzionamento dei sistemi motore indicati. La diagnostica tempestiva ti farà risparmiare dalla gravi ripartizione dei gruppi motori.