VAZ 2115 1,5 8 Motore valvole. Perché il motore troit? Cause e modi per eliminare le truppe del motore. Cosa fare se il motore troit

In questo articolo, analizzeremo cosa "Test del motore" è ciò che conduce, e quali cause della sua occorrenza, rispettivamente, il modo per risolvere questo problema.

Motore di troit - Che cos'è?

Tu, probabilmente, hai ripetutamente ascoltato la frase del tipo: "Troit Engine" o "Perché hai un motore di troit?", Ma non sapeva cosa fosse. Quindi capiamo una volta e per sempre, il che significa che la frase "troit engine". Il termine "motore troit" significa "uno dei cilindri non funziona". Si ritiene che il motore standard abbia 4 cilindri, quindi la parola "troit" si è verificata dal numero "tre", cioè. "Troit" significa che 3 cilindri di quattro opere. Ad oggi, ci sono molti motori con 3, 5- e 8 ° motori cilindriPertanto, il termine "troit" significa che uno dei cilindri non funziona.

Come determinare se il motore troit?

Una delle più modi semplici - È ascoltare lo scarico del tubo di scarico. Devi sentire costantemente l'uniforme e la costante "BU-Boo ..." dal silenziatore.

Quali sono gli effetti del taglio del motore?

In questo caso, ci sarà un calo significativo del potere, la macchina "tremperà" e scuoterà, aumento del flusso Benzina - ma questi sono tutti i fiori.

Quando si sfrutta tale motore, la sua risorsa si conclude rapidamente per il seguente motivo: Durante il funzionamento del motore, la benzina è nel cilindro non funzionante, che non brucia e si stabilisce sulle pareti del cilindro, e poi cade in un po ', nel carter del motore. La benzina inizia a dissolversi e dissolvere l'olio, che, a sua volta, perde le sue proprietà del lubrificante e danneggia il motore: cade a compressione (ci devono essere almeno 10 punti in ciascun cilindro), i pistoni e gli anelli dovrebbero essere estesi (Zadira), il il motore inizia a surriscaldare. E poi quasi il capitale e nessuno riparazione richiesta Motore.

Cause del taglio del motore

Da un lato, il rivestimento del motore, sembra essere comprensibile a tutti, ma infatti, la cronima è (più spesso) solo una conseguenza di qualche tipo di malfunzionamento.
Qui guarderemo le principali cause del taglio del motore, rispettivamente, troveremo modi per eliminare questo mal di testa.

Avviare il controllo di questo caso, è necessario determinare il cilindro non funzionante:

1. Per fare ciò, iniziamo il motore e apriamo il cappuccio.
2. Ascoltiamo il suono del motore e lo ricordiamo.
3. Iniziamo a tirare fuori il turno.
4. Quando estrai i cavi ad alta tensione - il cilindro corrispondente si arresta di funzionare e il suono del motore sta cambiando e inizia. Il nostro compito è trovare quel filo, quando si tira fuori il quale il suono nel motore non cambia, il che significa che troveremo un cilindro non funzionante.

Candela

Prendiamo la chiave della candela e svitiamo la candela di accensione, guardiamo allo stato dell'elettrodo:

• colore di mattoni - indica il normale funzionamento del cilindro;
• affumicato, con un po 'di nagar, ecc. - Indica il funzionamento improprio del motore, o è un olio in eccesso, o i resti di troppo carburante.

Tale nagar sulla candela impedisce di lavorare normalmente, la scintilla è creata debole e irregolare. Pulire le candele o la loro sostituzione in questo caso non aiuterà, perché Dobbiamo cercare la causa del Nagar che è apparso: può essere

• guasto della valvola inversa (laurea) (è necessario regolare - se viene bloccato, sostituito - se bruciato);
• bassa compressione nei cilindri (almeno 10-10-10-10) - a destra, rendono la riparazione appropriata - molto probabilmente sia che si sono posati anelli o valvola bruciata;
• lo spostamento della fase di distribuzione del gas è la cinghia di distribuzione non è installata correttamente, oppure è saltata verso l'alto - la cinghia deve essere rimossa e reinstallata con la regolazione della fase;
• overflow gli ugelli - è necessario modificare ();
• bassa pressione nel sistema di alimentazione ();
• non le letture corrette - è necessario sostituirlo;
• inoltre, il Nagar può essere con il funzionamento continuo del motore minuziosoSe la candela ha un numero gallinale non standard, sono necessarie tali candele.

Prestare attenzione alla custodia della candela di accensione colore bianco: Se ci sono punti neri o strisce su di esso - significa che si rompe attraverso la candela, deve essere sostituita.

Come controllare la scintilla sulla candela?

Successivamente, dobbiamo verificare se la scintilla dà o meno: per fare ciò, indossiamo un filo ad alta tensione e un corpo in metallo della candela per indossare il motore (seguire il motore L'elettrodo dell'alloggiamento del motore non tocca) . Quindi chiedere all'assistente di avviare il motore (twist the starter 2-3 secondi), e in questo momento guardiamo, la scintilla apparirà sulla candela o no.

Nessuna scintilla o scintillatura debole

Se la scintilla apparve, quindi assegniamo la candela dalla massa per 1 cm e ripetere nuovamente l'azione precedente.

Se la scintilla è notevolmente indebolita e a malapena può essere vista facilmente, significa che abbiamo cattive scintille.

La causa della cattiva scintillatura o in assenza di scintille può essere i seguenti difetti:

1. alta resistenza fili ad alta tensioneo rompere il filo;
2. per fare ciò, è necessario sostituire (i fili BB non possono essere installati correttamente);
3. accensione del modulo guasto - e;
4. malfunzionamento - dare riparazioni o sostituire la nuova;
5. un malfunzionamento: l'errore che può essere letto o conducendo la diagnostica sarà evidenziato sul suo guasto. Il sensore non funzionante deve essere sostituito;
6. ancora una volta, potrei rimuovere la cinghia di distribuzione su un paio di denti - per disassemblare e reinstallare i tag temporali.

Se la scintilla è, e buona, quindi rimane qui per guardare anelli, compressione, valvola, ugelli, che sono già stati scritti sopra. Auguriamo buona fortuna alla ricerca del tuo problema!

Troit del motore a freddo o caldo

In questo problema, la valvola è più spesso: ogni 20 mila km. È necessario regolare le lacune della valvola. La linea di fondo è che se si dispone di un motore di troit al freddo, allora il gap è apparentemente troppo grande, quindi il motore si riscalda - il gap diminuisce e il funzionamento del motore è normalizzato. La stessa situazione e con le truppe del motore sul caldo, ma al contrario: al freddo - la liquidazione è normale, sul caldo - la valvola viene bloccata e il motore inizia a tagliare.

VAZ 2115 è completato con il produttore con due tipi di motori di 1,5i litri. e 1.6i l. In linea di principio, i motori sono identici, la principale differenza è solo nel volume di lavoro. Se il motore iniettore VAZ 2115 troit, quindi è il momento di consigli agli specialisti o familiarità con le informazioni di seguito.

Come capire che il motore troit

In linea di principio, ogni proprietario della macchina, anche se la macchina è la prima, la conosce bene. E determinare (per suono, ad esempio), che è in macchina, il malfunzionamento sarà in grado. Per determinare che il numero del motore sul VAZ 2115 può essere nei seguenti "sintomi":

Al minimo in macchina ci sono vibrazioni molto tangibili. L'orologio del lavoro del motore è cambiato (il suono del suo lavoro) Quando si preme il pedale dell'acceleratore, l'auto non accelera, il fenomeno può essere accompagnato da un rumoroso cotone, in tubo di scarico, e B. filtro dell'aria. Aumento del consumo di carburante, in quanto non brucia. Se il proprietario dell'auto ha notato tali cambiamenti nel lavoro dell'auto - è necessario contattare immediatamente il servizio, per eliminarli. Poiché la riparazione primaria sarà effettuata a volte più economica delle riparazioni alla fase iniziata.

Ma oggi guarderà perché il motore troit. Molti piloti sono allineati con le loro teste quando dicono che il tronco del motore non capisce l'essenza di questo fenomeno. Troit significa uno, al minimo, il cilindro non funziona nel motore. Questo può condurre diverse ragioni che ora consideriamo.

Come identificare le cause del rivestimento del motore

L'iniettore VAZ 2115 ha "malattie infantili", come in linea di principio, tutte le auto. Ne parleremo un po 'più tardi. Prima di tutto, devi esplorare le candele. Rimuovendo alternativamente i tappi dei fili ad alta tensione, è possibile determinare quale candela non funziona se il suono e il ritmo del motore non cambiano - significa che la candela difettosa viene trovata ed è soggetta a sostituzione. Questa operazione deve essere fatta con grande cura, in quanto difficilmente può colpire la corrente. Prossimo motivo: fili ad alta tensione. Il motore è caldo, l'isolamento dei fili viene distrutto e il filo inizia a perforare. Plus, come parti di qualità tristi e tristi. Aiuta a risolvere solo il problema sostituzione completa Fili ad alta tensione.

Dovrebbe anche essere pagato al filtro del carburante della pulizia grossolana, che si trova nel serbatoio del gas. Questo malfunzionamento è anche determinato nel servizio. Il motore VAZ può essere dovuto alla valvola bruciata e questa è la ragione più triste. È necessario guidare fino al servizio per misurare la compressione nei cilindri, perché non è necessario eseguire la procedura da sola, è necessario un assistente che girerà il tasto di avvio del motore, e dovrebbe essere considerato che il compressometro ha bisogno, non lo è necessario per l'utente, e non è necessario per l'utente.

Se in una compressione è significativamente inferiore - la valvola bruciata. Il fenomeno è triste, ma non così raro. Eliminato nel servizio.

Non sarà superfluo prestare attenzione al livello del liquido di raffreddamento. Dopotutto, quando la testa del cilindro posa è forato, il motore inizia anche a tagliare. Quando il blocco cilindro si interrompe attraverso la testata del cilindro, il fluido di raffreddamento del motore entra nei cilindri, l'emulsione è montata miscelazione con l'olio, visivamente simile al latte condensato. E la guarnizione può essere interrotta dal contorno della maglietta dell'acqua del motore, o potrebbe girare intorno alla svolta gas di scaricoL'essenza non cambia. Se il troit è molto tempo fa, e continuò a guidare la macchina, allora è sufficiente tirare il livello di ditallo di olio, e questa emulsione è visibile alla sua punta. In questo caso, il livello del liquido di raffreddamento nel motore diminuisce. L'eliminazione di questa causa è tecnologicamente simile alla riparazione della valvola bruciata. Solo servizio e un buon specialista. In generale, sul motore VAZ 2115 iniettore per regolare le valvole dovrebbe essere pagata per costantemente e regolare ogni 10.000-15000 km. Correre.

Malattie del motore per bambini Vaz 2115

Bene, sulle suddette malattie del bambino iniettore Vaz 2115. Una delle ragioni non è un ugello di lavoro. L'ugello dell'iniettore o se stessa può fallire o una rottura nutrizionale ad esso. Avanti arriva il sensore dell'albero motore. Si ritiene che il sensore dell'albero motore o le funzioni - o meno. La pratica dimostra che può mostrare un'immagine completamente diversa di prestazioni, non solo su VAZ 2115, ma anche su altre auto di questo marchio. Ma questo è vero, quindi questo è ciò che non è riparato ed è soggetto a sostituzione. Bene, infine, il modulo di accensione. Se la disgrazia è successata alla strada, determinare il malfunzionamento del modulo di accensione, è possibile rimuovere solo lo stesso modulo dalla macchina da lavoro e il collegamento al tuo. Bene, oltre, segui il servizio.

CONCLUSIONI.

Nel residuo secco, può essere sottolineato che i motivi del fatto che il motore attualmente del motore troit può essere il seguente non è una manutenzione:

Cavi ad alta tensione delle candele. Filtro del carburante Pulizia ruvida Una valvola marciata. Punzonare l'ugello della guarnizione della testa del cilindro il sensore dell'albero motore. Modulo di accensione.

• Candele
• Fili ad alta tensione
• PULIZIA GRASPALE DEL FILTURA DEL CARBURANTE
• Valvola furiosa
• Rompere la guarnizione della testa del cilindro
• Ugello
• Sensore dell'albero motore
• Modulo di accensione

Avendo trovato uno qualsiasi di loro, il proprietario della macchina ha bisogno di contattare il servizio in cui gli specialisti determinano sicuramente la natura della rottura e può risolverlo. Se il VAZ Engine 2115 troit, e non c'è esperienza adeguata, non è necessario ripararti in modo indipendente, può portare a un deterioramento ancora maggiore nello stato dell'auto o agli infortuni del Maestro stesso!

Soddisfare

Come parte dell'Aggiornamento Lada Samara, la pianta Volzhsky Automobile nel 2000 ha rilasciato il VAZ-2115 come sostituto della famosa Berlina VAZ-21099. Il modello ha ricevuto una parte anteriore completamente nuova con nuova ottica, Tetto di un design diverso, nuove ali anteriori, interni superiori e apparecchiature elettriche più affidabili. Nel 2008, il VAZ-2115 ha superato un piccolo liftinging per "aggiornare" l'aspetto della macchina.

La produzione di questo modello è completamente interrotta nel 2012 - ha sostituito più moderno Lada Granda.

Vaz-2115 1.5 Iniettore

Nonostante il fatto che l'auto fosse originariamente pianificata per equipaggiare motore del carburatore 1,5 l, quando il modello è iniziato in produzione, è stato deciso di equipaggiarlo con nuovo motore iniettore VAZ-2111 con un volume di 1499 cm3. Questo motore ha sviluppato potenza in 78 CV E coppia in 116 Nm ed era significativamente più efficiente del carburatore. Il rilascio di VAZ-2115 con questo motore è continuato fino al 2007.

Consumo di benzina VAZ-2115 1.5 iniettore per 100 km. Recensioni

• Sergey, Kurgan. Ho un VAZ-2115 con un motore da 1,5 litri, 2006. Gli alberi di Natale, sapevano che in un anno di più versione potente Rilasciamo - aspetterei. Un motore a lungo raggio è un po 'incompiuto, con i problemi eterni, ma con il consumo tutto va bene - la città è di 10 litri, il percorso è di 7 litri.
• Sperma, omsk. Ho comprato la macchina nel 2003 - solo per sostituire i miei vecchi "nove". Dirò questa è l'unica differenza, questa apparizione, nel resto - tutta la stessa legna da ardere, solo nel profilo. Consumo Una media di 9 litri, la sospensione finta con la sua morbidezza, ma poi morì tranquillamente, come la presa. In generale, è necessario perfezionare tutto.
• Yuri, Barnaul. "POT" 2002, 1,5 litri del motore. Ho sognato l'auto per molto tempo - ma non c'era cosa principale per la realizzazione di un sogno - soldi. Volevo davvero comprare Camry in 40 corpi, ma da dove vengono i soldi dei lavoratori. Snoping, ha deciso di prendere una carriola domestica - ad esempio Vaz-2115. Aveva 3 anni ed era tre anni di riparazioni permanenti nel garage del Padre. Non ha spezzato il guanto e volante. Sì, e consumo nella città di 10-11 litri, considero molto per un motore 1500 cubi.
• Yuri, Gorno-Altaisk. Nel termine, ognuno ha un settore automobilistico nazionale. A propri modo, hanno ragione, ma se vuoi comprare una nuova auto ed economicamente - l'opzione è solo così. Una volta, nel 2005, ecco perché ho comprato il VAZ-2115. Quindi sono stati rilasciati con un motore da 1,5 litri. Bene, qual è la macchina normale, 2 anni non ha parcheggiato affatto, poi per altri 2 anni ho usato e venduto, quindi non c'erano problemi speciali. E il consumo è sano di mente - 8-9 litri in città, come nella maggior parte delle auto estranee con un tale volume.
• Igor, Dmitrov. L'auto era già acquistata con un chilometraggio di 110 migliaia di km. All'inizio, non riuscivo a capire nulla - consumo nella città di circa 13-14 litri, e non abbiamo tappi o tirano sulla strada. Primo peccato bAD BENZINEMa poi ho guidato a cento, ha cancellato il carburante, gli ugelli, e così via - il consumo è sceso ai normali 9-10 litri per 100 km.
• Konstantin, Mosca. Non so chi, e per me, allora il Vaz-2115 è un'auto abbastanza economica. Vado in modo che negli ingorghi del traffico non sopportano, il consumo in estate da 8 a 11 litri in città, sull'autostrada non viene fuori più di 6 litri.
• Oleg, Petrozavodsk. Verso nel mio "punto" 92a benzina - la differenza di consumo e dinamica con il 95 ° non è praticamente sentita, e il prezzo è ancora diverso. Ho 9-10 litri nella mia città, se vengo a Pietro, è generalmente fino a 13 litri. Sulla pista da 5,5 a 6,5 \u200b\u200blitri, dipende dalla velocità.
• Sergey, Volgodonsk. Ho comprato il mio VAZ-2115 nel 2005. Probabilmente, sono stato catturato un'eccezione o una stella del giorno dell'assemblea allineata di fila, ma per 7 anni di possedere una macchina eventuali problemi con grandi nodi (scatola, motore, frizione, ecc.) Non era affatto. Solo quello e lavoro minore su Hodovka. E il consumo di 9 litri in città, non più.
• Dmitry, Penza. Ho un vaz con un motore a otto bollitori a 1500 cubi. Come la stessa differenza di estate-inverno, come in molte auto straniere, non ho - nell'estate di 9 litri in città, in inverno di 10 litri, un massimo di 10,5 litri, questo è fortemente freddo. A proposito, uso l'autodewed al freddo, una cosa molto buona.

VAZ-2115 1.6 Iniettore

Dal 2007, il VAZ-2115 ha iniziato a stabilire un motore a 4 cilindri più potente e moderno a 8 valvole VAZ-11183 1,6 litri. Questo motore aveva un potere in 82 HP E aumentato fino a 120 Nm coppia, ma la cosa principale è che era ancora più economica e più affidabile del motore VAZ-2111.

Consumo di carburante VAZ-2115 1.6 Iniettore per 100 km. Recensioni

• Ivan, Tomsk. VAZ-2115 è stata la mia prima auto - acquistata nel 2010. Motore 1.6 Iniettore, asfalto bagnato di colore - Non una macchina, sogno. Il motore è stato iniziato perfettamente anche in un forte gelo, non c'erano problemi con lui. Inoltre, consumo moderato - sull'autostrada 5,5-6.0 litri, in città fino a 10 litri in inverno.
• Kirill, Krasnodar. L'auto è stata acquistata nel 2014 nella cabina da Trade-Ina. Chi dirà perché Vaz, e non una macchina straniera usata - perché per 180 mila quasi nuova auto Non compri. Mi è piaciuto il flusso - risulta 5,5 litri sulla pista, e non 95, ma 92 benzina., Nella città da 9 a 10 litri.
• Saro, Mosca. Lada Vaz-2115, 1,6 Motor, 2007. Ho comprato un'auto da mio padre - il trapianto di spolverare, ma ho suggerito di comprare la sua carriola. Bene, non prendere stupido - lo stato è eccellente, mio \u200b\u200bpadre mentito letteralmente, quindi non pensavo nemmeno. Consumo Una media di 10-11 litri era, ma prima di venderlo, la portata è stata lentamente sollevata, non c'era meno di 12 litri.
• Paul, Kiev. L'unica ragione per cui guido a VAZ-2115 è il prezzo basso dei pezzi di ricambio e il flusso basso sulla pista. Ho circa 5,5 l, e io sono 120-130 km / h. Lanos con un tale motore in buone condizioni è difficile da trovare problematico, e il Sens e nelle vicinanze non si trovano con il "Pota".
• Anatoly, Nalchik. Specificamente non saremo partecipati - il secondo è il terzo, tranne che la città può includere il quarto quinto. Pertanto, il flusso è sempre più alto che in qualsiasi altra città. Ma sul mio VAZ-2115, la portata è superiore a 10-11 litri in città mai scalata, e fuori città è stata posata in 6-7 litri, non più.
• Vladimir, Mosca. VAZ-2115 (SAMARA-2), Motore di iniezione 1,6 l per 81 HP, 2011. La normale auto anche per Mosca non è peggio di qualsiasi saloaris e aveo lì, e il prezzo e il consumo di carburante è molto più redditizio. Ho un consumo a Mosca in ingorghi di traffico fino a 15 litri raggiunti - un amico su Toyota 20-22 litri stabile. E se parti per la tangenziale di Mosca, poi 5,5 litri, non più. L'unico minus è più di 130 km / h che cavalca muto, molto facile.
• Andrei, Kirov. Ho comprato il mio VAZ-2115 tre anni fa nella cabina. Dopo quattro mesi, i rack posteriori fluiscono, in mezza anno la trasmissione e la pompa non sono riuscite. Ed è B. nuova macchina! Come viene chiamato questo? L'unica cosa che era normale è che non è piccola, ma a livello dei compagni di classe, da 6 L in autostrada a 11 l in città.
• Alexander, Yaroslavl. Auto normale per i tuoi soldi. Se ci prendi cura, non creerà problemi. E se una persona pedale costantemente al sollevamento del pavimento, non lo fa, ma quando ci sono soldi - naturalmente, che l'auto cadrà rapidamente. Secondo il consumo - motore anche se a otto fusi, ma mangia un po '. Nella città di 9,5 l in estate e 11 in inverno (questo è il massimo), la pista è da 5 litri (90 km / h) a 9 litri (130-140 km / h).
• Evgeny, Krivoy Rog. L'unica cosa che non mi piace nel "Potoka" è che è leggero. Se vai su una velocità a una velocità di 130 km / h, inizia a lanciarlo, spaventoso giusto. Se una coppia è un uomo in macchina e nel bagagliaio di una specie di merci, quindi, naturalmente, è più sicuro, ma anche il consumo fino a 8,5 l aumenta.

Sulle macchine della serie "Samara 2", il set di impianti Automobile Volga motori iniettori Con iniezione di carburante elettronica e distribuita. E per VAZ 2114, che è apparso nel 2001, e nella serie è stato lanciato nel 2003, tale presa della corrente - Modello 2111. Negli anni successivi, sono state prodotte varie modifiche di questa vettura e alcuni di essi sono stati fatti da altri modelli di motori, come - 21114, 11183, 21124 e 21126. Ma la maggior parte delle macchine seriali di massa erano VAZ 2114 con i modelli 2111 e 11183.

Motore VAZ 2114.

La stessa cosa caratteristica distintiva Tutti i modelli di motori sul VAZ 2114 è che l'iniettore è installato su di loro. Controllo dell'iniezione del carburante elettronico A seconda delle letture di un gran numero di sensori diversi, controllando una varietà di parametri, fino alla composizione dei gas di scarico, ovviamente contribuisce al funzionamento del motore equilibrato ed economico.

Il motore stesso sul VAZ 2114 è un unità in linea, a quattro tempi, un'unità a otto fiche, in cui l'albero a camme si trova in cima. Ha quattro cilindri, funziona a benzina e raffreddato fluido speciale. Nel compartimento del motore dell'auto, il motore si trova trasversalmente movimento. La foto del motore VAZ 2114 mostra la sua posizione reale relativa ad altri aggregati.

Il blocco di cilindri di questa unità di potenza è realizzato in ghisa casting. Tutti i fori per antigelo sono formati nella forma di casting, l'olio è affilato dal metodo meccanico. Sono anche estratti i cilindri lavoratori. Nella parte inferiore del blocco ci sono supporti di cuscinetti nativi, le coperte sono fatte a loro nella produzione del blocco, hanno una soluzione individuale, quindi non possono essere sostituite. Quando si smonta è necessario prestare attenzione all'etichettatura di queste coperture per non confondere. Nelle copertine e supporta le fodere inserite in acciaio legato e alluminio. Nel terzo supporto persistente semestrale, che impedisce il movimento assiale dell'albero motore.

I pistoni sono realizzati in alluminio con gli anelli in acciaio inondati in loro. Le dita lampeggianti e le aste forgiate dall'acciaio. In fondo, il blocco del cilindro chiude il pallet, la guarnizione deve essere compresa tra loro. Per la sua integrità è necessario seguire, perché il pallet è un ricettacolo per olio motoreche durante il lavoro dei DVS Lubrifica tutte le parti di sfregamento. Il sistema di olio lubrificante funziona sotto pressione e spruzzando. La pressione viene creata dalla pompa dell'olio, che, prendendo il lubrificante dal pallet, lo guida attraverso il flusso diretto filtro dell'olio. Ha una valvola di ritorno che non consente l'olio di tornare indietro nel pallet.

L'albero motore si trova nella parte inferiore del blocco del cilindro, c'è una flangia. Un volano è attaccato a questa flangia. Sulla perforazione del volano, viene effettuata un'etichetta di installazione speciale per la posizione corretta di esso sulla flangia dell'albero motore. Questa etichetta dovrebbe essere posizionata di fronte alla cervice della quarta asta del cilindro.

Dal lato sinistro del blocco cilindro, è installato PCA, che viene anche chiamato la pompa del refrigerante.

La testa del blocco, o la GBC, è realizzata in alluminio. La valvola con maniche e selle e spintori con rondelle di regolazione si trovano nel CCC. Albero a camme Si trova nella GBC in cima e bloccato i cuscinetti a cui vengono premuti i cuscinetti. CHBC si chiude con un coperchio con un collo per il versamento dell'olio.

L'albero a camme e la pompa sono azionati da una cinghia dalla puleggia del cambio dell'albero motore. Nelle vicinanze c'è un'altra cintura che gira il generatore.

Specifiche del motore VAZ 2114 Modello 2111

• tipo di motore - Inline;
• quattro cilindri, due valvole per cilindro;
• il diametro del cilindro è di 82 mm;
• rapporto di compressione - 9.8;
• volume DVS - 1,5 litri;
• potenza del motore - 78 litri. a partire dal.;
• torque massima - 116 Nm a turno 3000;
• consumo di carburante medio in modalità mista 7.3 l per 100 km di strada;
• peso del lux - 127 kg;
• movimento silenzio installazione del motore. è di 150 migliaia di chilometri, nel processo di sfruttamento pratico, il motore è raggiunto a 250 mila chilometri;
• la sintonizzazione del motore reale è possibile diversi modi E senza perdita di risorse, il potere può essere aumentato a 120 litri. s., c'è una potenziale possibilità di aumentare la potenza del motore a 180 litri. p., Ma con una significativa perdita della risorsa della centrale elettrica.

Riparazione motore Vaz 2114

Durante il funzionamento delle TIC, si possono verificare vari guasti e malfunzionamenti sulla macchina. riparazioni indipendenti o con il coinvolgimento degli specialisti. La necessità di riparazione principale dell'installazione del motore di potenza, quando operazione correttamente, Si verifica quando si ottengono 150.000 km di chilometraggio. In questo caso, hai bisogno di una paratia del motore VAZ 2114.

1. Prima di procedere con lo smontaggio del motore, è necessario scaricare l'olio e il liquido di raffreddamento, quindi lavare l'intera unità. Assicurati di rimuovere tutto attrezzatura a cernieraNon danneggiarlo quando la paratia.
2. Scollegare tutti i tubi attraverso il quale viene fornita la benzina.
3. Rimuovere tutti i sistemi e i nodi associati all'alimentazione dell'aria, rimuovere forniture per l'aria e scaricare i tubi e gli ugelli.
4. Rimuovere il sistema di raffreddamento e Carter Sapun Pipes. Non dimenticare di scollegare l'ugello dell'acceleratore.
5. Rimuovere il ricevitore, così come la staffa di tubiture di fissaggio e la rampa del carburante, estrarre gli ugelli con i regolatori.
6. Rimuovere i fili con il modulo di accensione e il sensore di detonazione. Svitare le candele di accensione. Dopodiché, svitare tutti i sensori.
7. Rimuovi il generatore rimuovendo cinturino elasticizzato. Con il generatore di scattare tutte le parentesi e le tavole necessarie per la sua installazione e regolazione.
8. Bloccare il volano e rimuovere la puleggia del generatore.
9. Rimuovere l'unità dell'albero a camme con un coperchio, un meccanismo di tensione e una puleggia.
10. Svitare la pompa, rimuovere il collettore di scarico e il termostato.
11. Scollegare il filtro dell'olio e carter, quindi estrarre la pompa dell'olio.
12. Per rimuovere il gruppo del pistone, è necessario svitare i dadi dai bulloni dell'asta di collegamento e rimuovere il coperchio.
13. Mentre il volano è bloccato, è necessario svitare le chiusure con la flangia e rimuovere il disco del volantino.
14. Rimuovere le copertine con i cuscinetti nativi insieme ai rivestimenti inferiori.
15. Estrarre delicatamente l'albero motore. È necessario gestirlo con molta attenzione per prevenire danni e graffi.
16. Rimuovere i rivestimenti superiori e le sedure ostinato.

Quando la paratia, il motore è necessario per esaminare attentamente ciascuna unità, nodo o parte. Quando viene rilevato danni meccanici, le parti sono soggette a sostituzione obbligatoria. Sostituire anche tutte le guarnizioni, le rondelle e le parti non metalliche.

Durante lo sviluppo dell'industria automobilistica, i motori a 4 cilindri erano tra i più popolari. E oggi sono i più comuni. Succede che a causa di una serie di motivi, uno dei cilindri "si spegne" e l'unità funziona sui restanti tre. Succede che l'iniettore del motore VAZ-2114 del motore troit (8 valvole). Quali sono le ragioni per questo fenomeno e cosa fare a riguardo? Proviamo a capire.

Caratteristiche del motore

Per le auto di questo modello, è stato sviluppato un motore a 8 valvole con un indice 2111. Se si confronta questa unità con gli altri, ci sono diverse differenze qui. esso controllo elettronico e iniezione di carburante distribuita. ECU tiene pienamente conto di tutti i dati di base richiesti per un lavoro efficiente. Il motore è resistente, potente ed economico.

Il potere è di 78 cavalli. Volume - 1,5 litri.

Per ciascuno dei quattro cilindri ci sono due valvole. Hanno un diametro di 81 mm. Le caratteristiche del design di questa unità consentono di aumentare le caratteristiche della capacità fino a 120 litri. a partire dal. C'è anche un'unità modificata con un volume di 1,6 litri e con una capacità di 80 litri. a partire dal.

I proprietari sono molto soddisfatti di questi motori. Si giustificano pienamente se stessi. Tuttavia, accade che il motore troit in movimento e altri malfunzionamenti sono osservati. Nella maggior parte dei casi, tutto ciò può essere facilmente riparato.

Come capire che il motore ha provato?

Convertilo con qualcosa di molto difficile. Gli automobilisti anche inesperti saranno in grado di ascoltare chiaramente questo suono. Il funzionamento del motore liscio si trasforma in suoni terribili intermittenti. È difficile descriverlo, ma dal silenziatore invece del solito sibilante sarà "Busting".

Effetti

Se il motore VAZ-2114 motore è iniettore (8 valvole), il motore a combustione interno perde immediatamente la potenza. Dopotutto, su tre cilindri, tutto è diverso. Un altro segno tipico per la linea VAZ è vibrazioni, oltre a tremare dal vano motore. Un altro sintomo di "malattia" è un aumento del consumo di carburante e un odore distinto e saturo di benzina da e in gas. E non è vero. È importante rispondere in tempo per i segnali emergenti, altrimenti l'auto richiederà serie riparazioni.

Quando un cilindro non funziona, la miscela di carburante non è accesa, ma si accumula semplicemente.

Quindi è diluito con il burro e va al carter. Maggiore è la quantità di carburante andare lì, più olio liquido sarà. Perderà rapidamente le sue proprietà lubrificanti. Di conseguenza, c'è un'usura elevata del gruppo del cilindro-pistone, anelli e altri dettagli. Dopo qualche tempo, il motore avrà bisogno revisione (Vaz-2114 - il modello in esame).

Le ragioni

Ci sono molti. Ci sono anche tali sfumature, dove e i veri professionisti potrebbero non determinare immediatamente il problema. Tuttavia, diamo le statistiche delle ragioni più frequenti.

Il cronometro può verificarsi a causa di candele non funzionanti. Inoltre, questo fenomeno è osservato quando il filo ad alta tensione è forato, il rifiuto della bobina di accensione, un'unità difettosa della ECU. Un altro fuori cause possibili È nel collettore di aspirazione, il ciclo della valvola di scarico. Quando pugni posa GBC. Questo problema appare anche. Questo effetto è causato da anelli di compressione rotti, lo squittio del pistone. Naturalmente, questo non è tutti i motivi per cui l'iniettore di troit del motore VAZ-2114 (8 valvole).

Segna la diagnosi te stesso

Ora che conosci le ragioni, diamo un'occhiata a come viene eseguita la diagnosi. È necessario iniziare con il più semplice. Lascia che sia un cilindro non funzionante.

Quindi, la prima cosa dovrebbe essere lanciata il motore e aprire il cappuccio.

Quindi ascolta come funziona il motore e ricorda questo suono. Ora alternativamente consegnare l'alta tensione non riceverà la tensione e i cilindri smetteranno di funzionare. Ascolta. Il suono è cambiato? In caso contrario, il tuo problema è un cilindro non funzionante.

Controllo dei candles.

È importante scoprire se la scintilla è nei cilindri. Per fare ciò, è necessario svitare la candela dal cilindro non funzionante, ispezionare il suo elettrodo. Se hai visto Nagar o Sfoca, quindi un tale elemento dovrebbe essere sostituito. È possibile pulire la candela, ma non è per sempre, ma solo per un po 'risolto il problema.

Ora controlla la candela per la presenza di una scintilla. Collegarsi ad esso un filo ad alta tensione e metterlo con una parte metallica al corpo del motore. Allo stesso tempo, metti in modo che l'elettrodo non tocchi l'alloggiamento. Ulteriori assistenti invitanti. Il suo compito è quello di ruotare l'antipasto e il tuo è monitorare la candela. Se hai delle scintille durante la lavorazione dello starter, allora potresti avere problemi con i fili. È anche dovuto alla bobina non funzionante, all'ECU o al sensore di posizione dell'albero motore. Probabilmente c'è uno spostamento della cinghia di distribuzione, che potrebbe essere la causa dei finiture in movimento.

Troit in tempo crudo

Sì, e questo non è uno scherzo. Molti proprietari che hanno una famiglia di Auto di Vaz dicono che recentemente lavato o solo nella giornata cruda "Iron Horses" iniziano a tagliare.

Tra le cause comuni sono un liquido che cadeva in candelestoni.

Di conseguenza, la candela cessa di scintillare, il che significa che il cilindro non può funzionare correttamente. Ma questo non è tutto.

Quindi, vari sensori potrebbero fallire a causa degli effetti del mezzo aggressivo. Anche quando si lava con i dispositivi alta pressione Diverse parti vulnerabili potrebbero essere danneggiate.

Per quanto riguarda le condizioni dell'ambiente esterno, il motore si trovi nel tempo grezzo dopo un lungo periodo di inattività. Il lancio del motore non si verifica immediatamente, ma dal quinto sei volte. Il funzionamento del motore è irregolare e instabile per il massimo riscaldamento. Ispezione visuale Spesso i risultati non danno. Il funzionamento del motore diventa normale dopo un po 'per completare il raffreddamento o la pioggia successiva. Il motivo qui è parzialmente lo stesso di dopo l'autolavaggio.

L'umidità, o meglio, la condensa si accumula sotto il telaio del traver. C'è un modo semplice per diagnosticare questo problema. Prendi il motore nel buio. Se vedi nelle luci del cappuccio, è necessario sostituire i fili.

Non dimenticare le candele. Se il motore in umidità non vuole iniziare, quindi, molto probabilmente, vengono chieste le candele di sostituire. Forse hanno smesso di dare una forte scintilla. In una giornata piovosa cruda, l'umidità può accumularsi nel lume di candela, che porta alle perdite attuali. Una bobina di accensione deve ancora essere quella di incolpare. Le custodie sono cracking e si accumula condensa.

Motore freddo che corre instabile

A volte vengono raccontati i marchi di Auto VAZ mentre freddi. Ma è necessario scaldarli mentre iniziano a lavorare più stabile. Qui puoi anche selezionare diversi motivi semplici. Molto spesso, l'ECU dà ai comandi per creare troppo ricchi miscele del carburante. Se i fili ad alta tensione vengono scaricati, porta anche a un effetto simile. Le parti usurate del gruppo del pistone causeranno una tensione.

Troit quando è riscaldato

Succede in modo diverso. Mentre freddo, puoi guardare lavoro stabileMa vale la pena di riscaldarsi come il motore VAZ-2114 del motore è l'iniettore (8 valvole). Spesso è dovuto al difetto ECU che funziona con guarnizione o problemi nella bobina di accensione.

Problemi inattivi

Questa è una situazione particolarmente frequente. E non c'è differenza, motore freddo entrambi riscaldati. In questo caso, le ragioni si assegnano molto e molto. Questo può essere qualcosa di elementare - dal fallimento di una delle candele a gravi problemi in gruppo del pistone. Se l'oggetto cambia facilmente, quindi i cilindri usurati comportano gravi riparazioni. VAZ-2114 non fa eccezione.

Così, lavoro instabile aggregati di potenza sul minuzioso Può essere dovuto alle valvole spremute, la mancata corrispondenza dei segni della cinghia del meccanismo di distribuzione del gas, la valvola che si snotta nel motore. Possono anche essere danneggiati a causa dell'impatto idraulico. Anche vari malfunzionamenti in elettronica non sono esclusi.

Se troit, e poi bancarelle

Molti automobilisti hanno incontrato questa sfida. La ricerca di possibili cause e guasti iniziano. Il computer è testato, tutto è controllato tutto ciò che può essere e il risultato è zero. Tutto lo stesso motore di troit e bancarelle.

In questo caso, è possibile controllare lo stato degli ugelli. Molti dopo una diagnosi seria, questo problema è molto facile, semplicemente ed economico è stato risolto pulendo gli ugelli e la rampa del carburante.

Se la ragione è difficile da trovare

Succede. E questa è una situazione abbastanza frequente. Può aiutare la diagnostica dell'auto attraverso i sistemi informatici. Tale operazione ha testato tutti i sensori, l'unità elettronica Il controllo del motore e di conseguenza, emetterà informazioni su cui si è verificata specificatamente nei guasti di auto VAZ-2114.

Se hai incontrato questa rottura, non dovresti prendere dal panico. Tutto può essere riparato, e questo effetto non è fatale. Se non riesci a determinare il motivo, fare riferimento a specialisti esperti. Ma spesso tutto può essere rilevato ed eliminato con le loro mani.

CONCLUSIONI.

È importante monitorare attentamente le condizioni dell'auto e dei suoi singoli nodi. Con una buona cura, sostituzione tempestiva forniture E liquidi Questa macchina non funzionerà peggio degli orologi svizzeri. Bene, se improvvisamente l'unità fallirà finalmente, è sempre possibile acquistare e installare un nuovo - il prezzo del motore con un volume di 1,6 litri è di circa 20 mila rubli.

Quindi, abbiamo scoperto i motivi principali per cui uno dei cilindri nell'auto VAZ-2114 potrebbe non funzionare.