Lifan X60 - recenzii ale proprietarului. Lifan X60: pentru ochi frumoși Care vad poate depăși Lifan x 60

Lifan, cu sediul în China, a putut anunța crearea unui nou tip de SUV pe site-ul său oficial. Acest reprezentant trebuie să ocupe piața. Modificarea se va numi Lifan X60. Mașina are multe avantaje și dezavantaje, despre care vom discuta mai detaliat.

Dimensiuni (editare)

Caroseria mașinii este universală, ceea ce presupune prezența a cinci uși. Vehiculul are 4,325 metri lungime, 1,79 metri lățime și 1,69 metri înălțime. După cum v-ați putea aștepta, chinezii nu au reușit să abordeze în mod adecvat ornamentele interioare, precum și să efectueze constructie buna Detalii. Mulți experți în acest aspect al activității companiei au acordat un scor de „trei” pe o scară de cinci puncte. Trebuie remarcat faptul că, cu o privire rapidă asupra mașinii, puteți vedea discrepanțe izbitoare în detaliile structurale individuale (de exemplu, un kit de caroserie decorativ). Iar numărul mare de goluri dintre panourile caroseriei nu va da bucurie noului proprietar. vehicul.

Salonul în sine arată destul de impresionant și respectabil. Datorită originalului solutii de proiectare poate concura cu multe mașini similare pe piata auto... Dar un pasionat de mașini cu experiență va observa o asemănare evidentă cu Toyota RAV-4, care cu siguranță va afecta prețul mașinii. Dacă doriți, puteți compara consolele din față ale celor două mașini, precum și elementele panoului. Aceștia atrag atenția că chinezii au reușit să copieze o altă mașină cu o precizie de aproape 100%.... În același timp, nu ar trebui să îl tratați atât de dur pe reprezentantul industriei auto chineze - interiorul Toyota RAV-4 s-a dovedit a fi cel mai bun, astfel încât cei care doresc să achiziționeze Lifan X60 li se va garanta nivelul maxim. de confort si fiabilitate.

Aspect

Aspectul mașinii este semnificativ inferior calității ornamentelor interioare. Era clar că chinezii chiar doreau să vadă înăuntru alinia Lifan este ca o creație. În acest sens, elementele decorative au fost făcute pur și simplu uimitoare. Pe nivel bun există și izolație fonică, care nu permite pătrunderea în interiorul mașinii sunete străineși alte scârțâituri care irită șoferul. Dar și aici producătorii au decis să economisească plastic ieftin, tapițerie din material textil și piele primitivă. Un nivel atât de scăzut de calitate al elementelor utilizate strica impresia generală a stării interne a vehiculului. Da, există un set complet de SUV Lifan X60, în care sunt scaune din piele, dar pe ele găsești mici cute, care pt. mașină nouă pur și simplu inacceptabil.

De remarcat este suspensia actualizată a SUV-ului. Cu siguranță pe aspect pare a fi de foarte buna calitate. Acest lucru este evidențiat de prezența lonjeroanelor McRherson în față, precum și de o suspensie independentă fiabilă cu trei pârghii. Dar latura tehnica structurile nu sunt în mod clar la egalitate: inginerii din Regatul Mijlociu au făcut o greșeală semnificativă în selectarea rigidității și reglarea elementelor de suspensie. Cert este că la viraj, mașina începe să se rostogolească foarte vizibil, iar dacă vorbim de curbe ascuțite ale carosabilului, atunci probabilitatea ca mașina să se răstoarne este aproape de valoarea maximă. Prin urmare, mulți proprietarii Lifan X60 poate avea un reflex de a încetini pe astfel de drumuri în avans, ceea ce este foarte ilogic pentru un SUV.

Chipsuri

Însă reprezentanții concernului au ceva care poate atrage atenția unui public sofisticat. În primul rând, este vorba despre frâne cu disc fiabile prevăzute pe toate cele patru roți (își fac treaba perfect). De asemenea, dimensiunea impresionantului curatenie totala, permițându-vă să depășiți bordurile în absența locuri de parcare, va ajuta Lifan să atragă noi clienți. Coloana de direcție este bine reglată - toate roțile sunt capabile să răspundă la orice rotire a volanului, ceea ce face vehiculul mai ușor de condus și creează astfel o călătorie confortabilă.

Principalul avantaj al crossover-ului este costul redus, disponibil pentru majoritatea consumatorilor. În special, configurație de bază Lifan X60 pentru cumpărătorul rus va costa doar 500.000 de ruble, modelul LX îmbunătățit va presupune prezența unei sume de bani, egală cu 560.000 de ruble.

Modificarea standard a mașinii are: închidere centralizată, EBD + ABS, două airbag-uri, un sistem audio modest (2 difuzoare și un radio), ascensoare electromecanice, oglinzi laterale cu acționare automată.

Versiunea XL va fi echipata cu fata faruri de ceață, aer condiționat și un sistem audio îmbunătățit (patru difuzoare, un radio și un format CD/mp3 acceptat), precum și capace de roți de tip decorativ.

➖ Suspensie rigidă
➖ Calitatea materialelor de finisare
➖ Izolarea zgomotului

pro

➕ Vizibilitate
➕ Pasaj
➕ Salon confortabil

Avantajele și dezavantajele Lifan X60 2018-2019 într-un nou corp dezvăluit pe baza recenziilor adevărații proprietari... Avantaje și dezavantaje mai detaliate ale Lifan X60 cu mecanică, CVT și tracțiune față pot fi găsite în poveștile de mai jos:

Recenziile proprietarilor

Masina este buna la prima vedere. Aceasta este prima mea mașină chinezească, înainte de asta existau în mare parte mașini europene, există ceva cu care să compar. Am crezut că va fi mai rău, dar nu - o conduc doar de patru luni și nu am observat diferența în timp ce conduceam. Bravo chineza! Îmi place că există mult spațiu în interior, este destul de confortabil, iar mașina în sine este bine controlată.

Suspensia este rigidă, izolație slabă și nu există nicio reglare a volanului pentru tine și departe de tine. Variatorul pare a fi nimic, dar ei bine, e mai bine să-l schimbi pe o mașină automată. În plus, nu există suficientă tracțiune integrală.

Revizuirea Lifan X 60 1.8 (128 CP) CVT 2015

Recenzie video

Foarte confortabil și încăpător. Abilitati bune de cross-country, garda la sol mare... Există destul loc pentru pasageri în spate. Sunt multumit de achizitie, se comporta bine pe drum. Garanție convenabilă de 5 ani, nu au fost observate defecțiuni grave în timpul utilizării. Dintre neajunsuri, remarc doar suspensia dură și lipsa tracțiunii integrale.

Proprietarul conduce un 2016 Lifan X60 1.8 (128 CP) MT

Nu este impresionant! Anxietate constantă pentru a rămâne pe jos. Într-un cuvânt - o mașină chinezească!

Electricitatea este slabă. Motor zgomotos, nu economic și slab. Suspensia nu este în general la egalitate, bortovik ieftin, plasticul este mai rău decât cel al lui VAZ. După 2.000 de km de alergare, toată lumea bâzâia rulmenți pentru roți, un scârțâit teribil a trecut de-a lungul corpului.

Vyacheslav, revizuire a Lifan X 60 1.8 cu mecanică începând cu 2016

Masina este spatioasa si usor de manevrat. Masina normala pentru o plimbare linistita. Deranjat motor slab, aș dori să 2 litri sau forțat. Aderență slabă. Este deja concediat în salon. Tipii care conduc mașini nu știu să conducă mecanici. Ne-am obișnuit cu mașinile automate. Ei depășesc mașinile ținând ambreiajul strâns, ardend astfel. Pentru a verifica ambreiajul din cabină, trebuie să conduceți cu ambreiajul alunecat pentru câteva secunde, iar dacă este cald, veți simți imediat mirosul de ars. Un astfel de ambreiaj nu va dura mult.

Nadezhda Zyabkova, recenzie despre Lifan X 60 1.8 (128 CP) MT 2017 CP

De unde pot cumpara?

L-am cumpărat pentru că mi-a plăcut mașina din exterior. Am fost avertizat despre particularitățile mărcii și, prin urmare, am reușit să „întăresc” totul puncte slabe mașină. M-am obișnuit să aterizez repede și nu-mi place să conduc întins ca un sac de cartofi.

Mi-a plăcut că optica nu a transpirat. Mașina pornește cu viteză. Gropile și toboganele merg bine, iar izolarea fonică este normală. Review-ul este excelent, oglinzile sunt uriașe. Salonul este si el spatios. Cu cei 180 cm înălțime, sunt confortabil și spațios. Consumul doar supara: 8-10 litri pe autostrada mixta. Ei bine, senzorii de parcare se aprind târziu.

Revizuirea Lifan X60 1.8 cu mecanică 2017

Unul dintre motivele pentru a cumpăra X60 - lanțul de distribuție, va dura mult timp. Cutia de viteze este bună, treptele sunt destul de lungi, poți să conduci în prima și nu doar să pornești, ceea ce este foarte important în sectorul nostru privat.

Oglinzile sunt doar uriașe, puteți vedea totul! Accesorii full power, portbagaj cu butoane, oglinzi electrice. Muzica nu e rea, îmi citește vechea unitate flash cu bubuitură. Mi-a plăcut foarte mult aparatul de aer condiționat: îngheață bine, interiorul se răcește repede. Butoanele de pe consolă sunt mari, așa că nu vor rata. Există, de asemenea, o priză de 12 volți și o brichetă.

Există mult spațiu atât în ​​față, cât și în spate. Canapeaua din spate se rabatează într-o podea plată cu un portbagaj, spătarul este reglabil în unghi de înclinare. Shumka mi se potrivește perfect, deși mulți se plâng.

În exterior, mașina arată mult mai bine decât predecesorii săi: față și bara spate, optica capului, era o protecție din plastic pe arcade.

Feedback pe noul Lifan X60 1.8 (128 CP) transmisie manuală 2017

Nu vă cumpărați un hemoroizi numit Lifan x60. Achizitionat in martie 2016 SUV confort x60 (Masina fabricata pe 28.12.2015). A stat timp de 2 săptămâni și va mai rezista încă 2 săptămâni.

După ce a parcurs 200 de kilometri, lampa de frână a început să se aprindă periodic (un semn de exclamare portocaliu într-un cerc). frana de mana(modul de parcare tot nu a stins lampa) la telefon au spus oficialii la zero intretinere, mai vedem. In general, la 0 MOT a aflat ca conducta de frana suportul potrivit nu este prea mult pentru a exploata tipul nu poti astepta 2 saptamani pentru piesa.... La prima spalare, benzile de cauciuc de pe acoperis sub arce au zburat si au fost lipite... In interior, clapeta de plastic a luptei de pe partea pasagerului a fost lipită ... tocmai au scos portbagajul de pe știftul de direcție, sunetul a dispărut ... Acum se dovedește că și shruz-ul este rupt în 2 locuri, au ordonat să aștepte 2 săptămâni.. . Ușa din spate zdrăngănește îngrozitor toată lumea aude și în service, ușa a fost demontată, s-au uitat, nu au găsit nimic - oricum l-au strâns zdrăngănește .... După zero întreținere, când mașina pornește, ceva bate 1 dată apoi în mod normal - au spus că se vor uita.... Centura de siguranță blocată strâns au spus că va fi înlocuită... Acul vitezometrului plutește la ralanti, se spune că este normal... Mașina pornește sacadat la începutul mișcării, indiferent dacă se încălzește sau nu, apoi merge bine și repede, dar de la semafor se zvâcnește din nou ca un handicapat în cârje - au zis că în mod normal vor trece 10.000... În general, ori am fost „foarte norocos” ori tot nu lua masina asta... PS. Am schimbat tubul în garanție și am lipit benzi de cauciuc și plastic + analizarea ușii - 8 ore dealer oficial super rapid...

Izolarea fonică este slabă, asamblarea este slabă, fierul este slab. Lacunele sunt diferite. Furtunurile servodirecției au explodat de frig. Masa nu este fixată pe corp așa cum ar trebui. Într-o mașină nouă, poate dispărea fără motiv. În general, cu excepția
faptul ca este mare si aragazul da caldura iarna. Nu cumpara.

Avantaje: Mare și caldă.

Dezavantaje: Izolarea zgomotului, diferite goluri. furtunurile servodirecției au izbucnit de frig. suspensia este slaba. de asemenea cutie. fierul este slab.

Am cumparat o masina noua max. configurație, a doua zi ne-am întors la camionul de remorcare. În salon au spus că au turnat gaz rău. S-a stricat într-o săptămână sistem multimedia, schimbat într-o săptămână.

Am fost la primul ITV, a ieșit ca un Jaguar 9000. După ITP, o săptămână mai târziu, m-am întors la ei cu o camionetă de tractare - hidracul s-a stricat. Ieri l-am luat, astept polomak nou. Coada este nebună în cabină, mașinile se revarsă.

In general totul s-a facut in garantie, asa ca cine are nervi de fier si care locuieste langa benzinarie isi permite mașina asta... Serviciul este scump, se defectează o dată pe săptămână.

Recenzii bune sunt scrise de cei care nu au avut niciodată masina buna, cu excepția lui Zhiguli, sunt alergic la ei. Designul, recunosc, este bun și frumos și arată așa. Un vehicul foarte zgomotos și imprevizibil. Cutia de ambreiaj urlă ca și cum ai zbura într-un avion cu reacție.

Am fost la benzinăria din Stavropol, nu sfătuiesc, nimeni nu știe nimic de ce se aude un urlet, dar maestrul nu a auzit deloc urletul.

Când conduceți printr-o băltoacă, toată apa cade pe geamul din față. Mașina este instabilă. M-am uitat și am întrebat de la proprietarii lui X60 - exact același wateryag cu urletul cutiei și al motorului. Se recomandă să călăriți cu muzică tare sau să cumpărați dopuri pentru urechi. Cu respect pentru neproprietarul acestui monstru.

IMPRESIE GENERALA

Acum lifan costă 730 de mii de ruble. Cred că cu 70 de mii sub prețul său roșu.

AVANTAJE

Îmi place garda la sol mare. După Focus și Corolla, doar un nenorocit. Dar numai din autorizare. Îmi place și că interiorul larg și încăpător. pentru 25.000 de mii de kilometri nu au existat avarii majore sau grave, cu excepția faptului că compresorul de aer condiționat a zburat la 13.000 de mii. Ei bine, de fapt TOTUL.

LIMITĂRI

Când am luat mașina, am înțeles aproximativ ce cumpăr. Dar având o experiență profesională de 32 de ani, nu mi-a fost frică de ceea ce mă așteptam și am primit. În două săptămâni, o dată sau chiar de două ori în serviciu. Lucruri mici, dar obosit. Scaunul șoferului a fost deșurubat Fixarea geamului din stânga a fost deșurubată la jumătatea drumului spre dacha, geamul a căzut ploaia etc. oprește un tip cere asigurare și torpedoul nu mi se deschide Acum nu-mi amintesc totul.Dar asta nu este tot. Farurile strălucesc în fruntea benzii din sens opus Nu se vede nicio smochine și toată banda din sens opus clipește la tine, comuta. apoi puneți banda de scaune încălzită. pasagerul in configuratia confort este lacom.Conducta de aer din centrul panoului sufla constant – se amesteca. Promis anvelope de iarnă Kumho a primit cadou o taganka. Da cheltuiala. Consumul promis în oraș nu se potrivește în niciun fel bine. Urmărire da. La o viteză de 80 km pe oră 7 litri La o sută 8-9 bine, și mai departe. Mi-am putut da seama când călătoresc la mare pentru un cerc de puțin peste 5000 de mii de km. Asta în ciuda faptului că experiența unui operator pe distanțe lungi este de 12 ani. Adică cunosc drumuri ocolitoare. Nu am stat în ambuteiaj jumătate de zi. acum cel mai mult. Mașina a fost achiziționată pe 21, 16 ianuarie. Pe 8 februarie am observat un foșnet peste o sabie. În cabină, la naiba cu ce au spus. Dar nu i-am ascultat și am intentat un proces. Curtea a fost câștigată, slavă Domnului. Îi returnez mașina. În acest proces, s-a dovedit că nu Demidych a fost cel care ne-a vândut mașina, ci OOO Rainbow, dar nu s-a întâmplat nimic. Când cumpărați, cereți imediat o carte de service și citiți-o. A venit la mine două săptămâni mai târziu. Dacă aș fi citit mașina imediat, nu aș fi luat-o. În general, filmați totul în video. Poate că va veni la îndemână.Totul pentru apă. Toată sănătate și mult noroc!

Recenzii neutre

Mașina tunde activ una decentă și în unele locuri are foarte mult succes. Cu toate acestea, un aspect mai mult sau mai puțin suportabil se pierde în spatele designului interior prost conceput. În ceea ce privește controlul, senzațiile nu sunt cele mai rele, mașina circulă destul de vioi, dar nu există confort pentru șofer: mașina trebuie să fie zgomotoasă imediat după achiziție. O lună mai târziu, l-am condus pe al meu în serviciu și l-am lipit cu Shumka de la STP în jurul perimetrului (prietenul ei mi-l conduce la un preț bun)), nu a devenit mai rău decât în ​​Volvo al fratelui, iar acesta este deja un nishtyak .

Avantaje: Pret, aspect decent, manevrabilitate buna.

Dezavantaje: Incomod de așezat, izolație proastă.

Asa de:

1. Mașină Lifan X60 culoare cireș.
2. Am cumpărat 559 de mii de ruble în salon. +
3. Adăugarea instalată. echipament: dulapuri din plastic pentru arcul roții (2800 ruble), anticoroziv, protecție carter + achiziționat un set de covoare.
4. Kilometrajul este in prezent de 2400 km.
5. Mașina a fost cumpărată pentru a conduce 80% din autostradă și 20% din drumul de pământ (fără drum).
6. Nu este necesar un SUV ca atare, este necesar un permis peste medie.
7. De obicei mașinile mele nu stau mai mult de doi ani (după 80.000 km le vand).

Mașina a fost aleasă pentru lucru (al doilea Santa Fe 2, cutie automată de 7 litri de 180 de cai, dacă nu conduce, consumul de 15 litri 92 de combustibil), consum moderat de combustibil, garda la sol crescută, echipare normală și un cost adecvat în era nevoie de regiunea de 600-700 de mii de ruble.

Privit mașini diferite, s-a stabilit în cele din urmă pe Lifan X60, cumpărat din Sankt Petersburg.

O mașină cu izolare fonică normală, muzică bună, optică bună, nu este nevoie de instalarea xenonului, manevrabilitate complet inteligibilă, dinamica accelerației nu este impresionantă, dar o cutie de viteze adecvată, clară.

Este mai bine să nu instalați truse de caroserie oferite de dealer - monturi foarte subțiri.

Iarna am montat anvelope General Altimax Arctic 215/65 R16 98Q (s-a recomandat montarea la un dealer).

Foarte mulțumiți, vâslesc zăpadă și noroi pentru 5+, plantați partea dreapta Am scos tot la protectie (am incercat sa nu dau motorul peste 3300 rpm), nu foarte zgomotos, bine echilibrat, protectorul este in poza.

Iarna nu au fost întrebări, mașina pornește cu o jumătate de tură (trebuie să clarificăm că am cumpărat-o la sfârșitul iernii înghețurile au fost max -22), 95 alimentată cu combustibil, consum în jurul 8- 9 litri (regiunea Sankt Petersburg și Leningrad). Trebuie remarcat faptul că încălzirea este complet normală.

Nu am pus la loc cauciucurile de vara de stoc, banda de rulare nu mi se potriveste, am ajuns sa folosesc cauciucuri de drum curate.Anvelope HANKOOK DynaPro HP RA23 215/65 R16 98H. Vâslă bine noroiul, dar pe distanțe scurte (banda de rulare se înfundă repede).

A zburat în gropi mari cu o viteză de 80-90 km/h, suspensia ține bine impactul, nu sparge, trebuie menționat că nu aruncă mașina NIUNDE.

Per total multumit de masina, nu au fost probleme.

pro

• Controlabilitate.
• Optica buna.
• Intuitiv bord, lumină de fundal plăcută.
• Dupa primul ITV pe 2000 km totul este OK.
• Preț.
• Frumos salon.
• Ergonomie bună.

Minusuri

• Când cumpărați o mașină, se simte un miros de plastic, trebuie să ventilați timp de 2 zile (e bine când parcarea este acoperită și păzită :)
• Brandul nu este prestigios (nu prea contează pentru mine).

Oglinzile retrovizoare și interiorul în sine, unul uriaș, oferă o imagine de ansamblu excelentă.
Scaunele - din piele - nu sunt foarte scumpe, dar sunt cusute cu suficientă calitate, pentru că cu siguranță nu arată ieftine. Singurul lucru, covoarele sunt prea subțiri - încă nu mă pot schimba
În ceea ce privește ergonomia, totul este la locul lui. Portbagajul e cam greu de deschis, totuși.

Mașina este un SUV, dar a luat-o pentru a merge cu familia în natură. Asta facem, singurul lucru la care nu am fost expuși niciodată este ploaia, așa că cum se comportă pe un teren alunecos - nu voi spune, din moment ce eu însumi nu știu

Cât despre montaj - am văzut recenzii pe internet, care nu sunt foarte bune. Am avut inițial ordine cu golurile, nu știu, poate petrecerea este așa, și apropo, dacă este așa, atunci ar trebui să se adapteze în serviciu fără întrebări, aveți dreptul legal să faceți acest lucru

Contra - vreau o mitralieră, nu sunt un fan al mecanicii, e greu în ambuteiaje
Au fost probleme cu kondeem - l-au rezolvat. Aragazul merge bine, mai ales acolo unde locuiesc, iarna este blândă, nu ard puternic.

Desigur, prețul învinge - acesta este principalul atu, cred. Uneori lifanul este pus într-unul lângă vază - nu aș face asta, lifanul este mult mai confortabil.
Motorul este bun, rezistent. Adesea „răsfățat” benzină proastă- Bine, a supraviețuit

nu regret ca am cumparat. Mă bucur că nu am intrat în mlaștina de credit la timp, după ce mi-am calculat corect puterea.

Singurul lucru pe care a trebuit să cheltuiesc bani a fost o izolare fonică bună. Restul mașinii este în regulă pentru mine și familia mea.

De cât timp îmi doresc un SUV după lanul de porumb, cu siguranță este o mașinărie minunată, dar totul are timpul lui. Cumpără scump și des mașină fără minte momentan, nu este cazul. Acum avem nevoie de un muncitor, ieftin mașină modernă... Principalul lucru este că este spațios pentru mișcare în principal în oraș, dar cu incursiuni în natură, unde, în general, este necesară capacitatea de cross-country. În acest scop a fost ales Lifan x-60. Desigur, nimeni nu va intra deloc în noroi, dar este plăcut să conduci acolo unde mașinile se blochează. Mașina face o treabă excelentă cu această sarcină! S-au speriat, desigur, de problemele cu piesele de schimb, de disponibilitatea și calitatea lor la noi. De fapt, un an de funcționare și două vizite la service, zero întreținere, deși nu este necesară și prima, totul este în regulă. Nici măcar nu au fost boli din copilărie. Poate că am avut noroc, dar cineva a trebuit) Și prețurile pentru ITV au fost, de asemenea, foarte mulțumite. Desigur, există dezavantaje, dar nu sunt critice, de exemplu, capacul portbagajului nu se închide bine, ei bine, nu chiar atât de rău, dar uneori se lipește. Garniturile ușilor în îngheț nu se comportă foarte bine. Am lăsat anvelopele ca standard, dar poate că are sens să schimb. Nu m-am gândit încă să vând, poate degeaba, de atunci piață secundară masina scade pretul. Până acum totul este în regulă, mă voi aștepta doar la lucruri bune, poate chiar voi încerca să-l testez în condiții de drum mai dificile.

IMPRESIE GENERALA

da o masina buna, desi zgomotoasa, iar montajul este tot la fel.

AVANTAJE

nu va fi furat - chineză
permeabilitatea bună mănâncă totul
pe drum confundat de departe cu abrupt
ține bine drumul
poți oricând să mergi direct la bordură

LIMITĂRI

există o căsătorie, e prost gătită, pe alocuri, golurile sunt uriașe, face zgomot, mănâncă mult -10 pe autostradă, deși la 110 -120, serviciul este de marcă, complet nadiralov și escroci analfabeti, cu câteva excepții.

ruginește și se acru capota totală, portbagaj, suspensie - acru in doi ani, se cresc nemernici de la un service auto pentru inlocuire

Recenzii pozitive

IMPRESIE GENERALA

Pretul este confirmat! Calitatea este buna la acest pret.
Există + și -, totuși, ca toate mașinile.

AVANTAJE

92 benzina, Salonul este spatios, confortabil.

LIMITĂRI

Plasticul (decorarea interioară) este dur. Uneori apar „greieri”.

IMPRESIE GENERALA

L-am luat în 2013 și nu am regretat niciodată! O fac eu însumi. Un set de toate filtrele - 1000 de ruble. Nimic nu s-a rupt și nu curge nicăieri!

AVANTAJE

Economic (consum mediu 7-8 litri de 92). Super manevrabilitate (cu alinierea roților reglată corespunzător). Salon spatios. Preț.

LIMITĂRI

Degajări corporale. Corpul este susceptibil la coroziune (trebuie prelucrat în continuare).

Mișcarea este scurtă și nu necesită mult efort. În timp ce se aflau la rulare, mai mult de 90 nu au accelerat. Dar în oraș, chiar și în ambuteiaje, nu sunt probleme. Doar un braț și un picior liber au dispărut acum, ca pe mașină. Am observat o caracteristică a trecerii la mecanică: accelerarea și trecerea la treapta următoare, creșteți constant viteza, dar mașinile din față pot merge fără să-și schimbe viteza sau chiar să încetinească. Aceasta înseamnă că treptele lor sar înainte și înapoi (dacă mașina este automată) și consumul de gaz este mai mare. În plus, conduci adesea până la un semafor în punctul neutru, economisind și combustibil.

MOTOR

1.8 L 128 CP Mecanica este suficientă pentru oraș. Nu am călătorit încă la un dalnyak, dar am auzit că pornește bine la 5 mii rpm. La un run-in peste 3, este imposibil. Mișcarea este audibilă, dar este o revendicare a lui Shumkov.

Totul este armonios sub capotă, totul poate fi ușor accesibil. Doar bateria sta inconfortabil sub geam. Nici măcar indicatorul de încărcare nu este vizibil. Cel de cinci litri a intrat cu un fluier în rezervorul de spălat și mai era loc. Nu este nevoie să cărați sticla în portbagaj. Se incalzeste foarte repede iarna, cabina este calda, aragazul este la temperatura maxima si jumatate din debitul de aer. În călătoriile lungi, chiar dau grade în jos. Dar motorul nu a fost încă acoperit cu o pătură.

SALON

Salonul mi-a placut chiar si la prima inspectie cu posibilitate de transformare si spatialitate. Pielea se va arăta în proces și plasticul este acceptabil. Nu există miros în salon după 2 săptămâni. Locuri pentru pasagerii din spate mai mult decât suficient, s-a putut face cufărul mai mult pe cheltuiala lor. Mai mult, atunci când spătarul este rabatat înapoi (până la 45 de grade), spațiul din portbagaj devine și mai mic. Spătare de asemenea, se pliază înainte în orice unghi, până la o podea plată. Poți dormi culcat, sacrificându-ți bagajul. Dar scaunele din față nu stau întinse, chiar și fără tetiere. Sub podeaua portbagajului există o roată de rezervă turnată sub presiune și o cutie de instrumente în compartimente (deși jumătate dintre compartimente sunt ciudat de goale) și un triunghi de avertizare. Scaunul șoferului are reglare suplimentară pe înălțime, dar sunt mai confortabil în poziția cea mai joasă. Mașina este suficient de înaltă fără ea. Suportul lateral este prezent. Nu există role sub spate. Compartimentul de torpedo din mijloc servește drept cotieră. Volanul este mic și sensibil. Dispozitivele sunt ușor de citit. Lipsa climatizării este dezamăgitoare. Trebuie să rotiți constant butoanele. Chiar și în Lada se instalează automatizări de mult, dar aici nu o au în suită. Casetofonul radio este excelent, omnivor. Nu există discuri, dar nimeni nu le mai folosește și orice unitate flash poate citi orice filme în orice format și chiar și un hard disk de 520 GB. Navigație nativă Navitel, cameră verso, Bluetooth. Înfurie, dezactivează sunetul când activați sfaturile de navigare și când porniți camera. Mai ales când vorbești la telefon. Microfonul bluetooth este chiar în casetofonul radio, deci nu este super audibil. Trebuie să vorbim mai tare. Compartimentul pentru torpedo este mic, A4 nu este inclus. Există o cutie pentru schimb, pentru pahare mici. Și nu există unde să pui telefonul, sau va bloca butoanele pentru încălzirea scaunelor și deschiderea portbagajului. Ușa din spate se deschide și se închide cu ușurință, dar ușile principale se închid cu forță și poate fi necesar să fie reglate.

MERCAT

Doar 2WD. Nu inteleg de ce nu exista versiuni cu tracţiune integrală... În Rusia, cererea ar fi mai mare. Hodovka dur, dar normal pentru mine. După Epica este și mai moale, dar mai dur decât în ​​Vista. Centrul de greutate este ridicat în comparație cu sedanul, derapează în viraje cu viteză mare. Dar nu am efectuat încă teste cu drepturi depline. Echipat cu suspensie independentă- Struts MacPherson în față și 3 brațe în spate cu stabilizatoare transversale.

EXPLOATARE

Prima dată când mașina m-a pus nervos a fost când a refuzat să pornească. Parcată în fața garajului, cu fața în jos. Apelarea la reprezentanța auto a rezolvat problema. Se pare că pompa de combustibil stă sus și cu o cantitate mică de combustibil și mașina înclinată înainte, benzina nu curge. A trebuit să-l împing pe Lifan afară din groapă pe o suprafață plană. Pornit fără probleme. Imediat a devenit clar de ce zona roșie a senzorului de nivel al combustibilului începe de la un sfert din rezervor. Păstrați rezervorul plin sau parcați la nivel. A doua zi dimineața, o nouă surpriză - noaptea încălzirea automată nu a funcționat și mașina a înghețat. Am răsucit cheia mult timp și persistent. Am strâns chiar și ambreiajul pentru ajutor. Din a cincea oară a pornit. Lăudat tehnica chineză. Lumânările nu au fost inundate, și bateria a supraviețuit. Cecul tocmai s-a aprins. În salon au spus: E în regulă, vino și resetați eroarea. Dar după-amiaza eroarea a dispărut de la sine. Din țeavă de eșapament iese condens. Curge drept, dar acest lucru este normal pentru un motor nou și o mașină nouă pe vremea noastră de iarnă și la încălzire.

Bună ziua tuturor celor interesați de „Lifan X60”! După cum am promis mai devreme, continui să „mărturisesc” despre această mașină. Timp de o lună și jumătate de funcționare, am alergat peste 3300 km (am fost la Harkov de 2 ori) am trecut TO-0 (am schimbat uleiul din cutie, motor și alte verificări). Voi începe imediat cu neajunsurile (deși el este singurul până acum) aceasta este o „boală a cauciucului” masina chinezeasca... Constă într-o potrivire liberă (inexactă) (pe alocuri) a garniturilor de cauciuc pe corp. Același dezavantaj există și pentru pragurile interioare din plastic. Ei bine, asta este, restul este totul OK!)) Nu există întrebări despre motor, șasiu, echipament electric. Enervează atenția tuturor pe șosea (uneori comportamentul neprevăzut al șoferilor înspăimântă), și este de înțeles că este un aspect foarte atractiv! Scaunul șoferului și scaunele pentru pasageri (în special canapeaua din spate) sunt foarte confortabile în timpul unei călătorii lungi, șasiul răspunde bine drumurilor noastre accidentate (în special în Harkov). Motorul s-a arătat din partea cea mai bună: prima dată când a călătorit la Harkov și înapoi, la o viteză medie de 100 km/h, consumul de combustibil (în ralanti 95) a arătat 5,8 litri la 100 km, a doua oară, la o viteză medie. de 120 km/h., consumul a indicat 6,2 litri. Radioul funcționează bine pe FM, CD și unități flash. Mașina ține bine drumul (și în condiții de ploaie), cu o viteză de 90 km/h. există suficientă tracțiune pentru depășiri în treapta a 5-a. Ei bine, asta sunt toate știrile pentru această perioadă.

Avantajele mașinii: Cu siguranță - raport calitate-preț! Interior grozavși exterior, interior spațios, portbagaj încăpător, dimensiuni relativ mici ale mașinii (parcare), motor bunși şasiu masina, consum bun de combustibil.

Dezavantajele mașinii: Montarea incorectă (în unele locuri) a garniturilor de cauciuc pe caroserie și a accesoriilor din plastic din cabină.

Sfatul cumparatorului: Dacă aș avea ocazia să iau decizia de a cumpăra din nou această mașină, aș cumpăra-o din nou. Nu am de gând să-i conving pe cei care preferă să cumpere mașini second hand, dar cărora își doresc și le place să conducă mașini noi, recomand să cumpere acest SUV-„SUV”.

A cumpărat SUV lifan x60 în august 2013. Și-a justificat numele, l-a rostogolit în noroi, iar în gheață și în zăpadă, nu a lăsat-o nicăieri. Îi sfătuiesc pe sceptici să facă un test drive și să se bucure de ea. De obicei, toată lumea îi tratează pe chinezi cu dispreț. Dar îl călăresc de 1,5 ani și sunt mulțumit de el ca un elefant. Desigur, există defecte și neajunsuri: ansamblul are de suferit, ușile trebuie reglate, benzile de cauciuc trebuie lipite, poate cădea ceva undeva. Dar acest lucru este ușor de reparat și gratuit, în garanție. Dar nu am avut defecțiuni grave: roțile nu cad, încuietorile nu se rup, bara de protecție nu s-a pierdut nicăieri))). Dar am confort maxim in masina, frane bune, aer conditionat, geamuri electrice, oglinzi incalzite (apropo, oglinzi foarte luxoase), scaune incalzite, interior din piele si plastic este foarte bun. La început se simte un miros, dar a dispărut rapid. Covoarele sunt universale, cele standard nu sunt foarte bune. Trebuie să te obișnuiești cu pedalele, asta e un fapt. Trebuie să-ți aduci mașina în minte, desigur. Dar toate acestea sunt lucruri mărunte pentru un astfel de preț și o clasă de mașini. Și trebuie să fii pregătit pentru asta. Dar mașina nu m-a dezamăgit la condus și viteză. Cutia de viteze este inteligibilă și de înțeles. Mentine turatiile remarcabil, primele doua viteze sunt scurte, ceea ce este util in off-road si pe pante. În general, mașina își merită banii. Dacă lifanoviții ar fi făcut-o cu tracțiune integrală și ar aduce motorul până la 150 de cai putere, atunci ar fi un concurent incontestabil pentru praful din set complet, dar cu un preț destul de mare. Ți-aș pune-o pe omoplați ca să zic așa.

Avantajele mașinii: Pret mic, echipament complet, calitate bun SUV, design grozav, faruri strălucitoare, comportament pe pistă.

Dezavantajele mașinii: Lipsa izolației fonice bune, calitatea construcției, miros de plastic în prima lună.

Sfatul cumparatorului: Vă sfătuiesc să duceți o mașină celor care sunt gata să investească mai mult în mașină. Nu investește mult, dar va da roade. Este mai bine să cumpărați într-o configurație bună, într-o zi o veți vinde, astfel încât prezența muzicii bune și a echipamentelor suplimentare vor face mașina mai scumpă. Industria auto chineză nu este rea, cu siguranță câștigă în preț, confort și design.

Am cumpărat X-60 în primăvara lui 13. A parcurs 48 t.km. Cele mai bune impresii: poziție înaltă, bună privire de ansamblu, oglinzile sunt imense, interiorul spatios, drumul se pastreaza excelent, cutia de viteze comuta clar, motorul este puternic, merge bine, pornit fara incalzire la -30 fara probleme. Consumul normal, pe autostradă este de aproximativ 7,1 litri la 100 km (swing nord la ceas). Aragazul funcționează bine, interiorul se încălzește rapid. Portbagajul este imens. Shumka este, desigur, destul de slabă, iar treapta a șasea nu este suficientă.
Am fost la primul, am schimbat toate uleiurile, am făcut o broșă, nu m-am dus la al doilea, schimb eu singur uleiurile, nu știu cum cineva, dar în general îmi place mașina. Nu mi-aș dori să cumpăr acest model anume.

Avantaje: vedere buna, spațios, cald, puternic, manevrabilitate excelentă, poziție ridicată, consum, portbagaj uriaș, sistem audio nu este rău.

Dezavantaje: Shumka este destul de slabă, nu este suficientă treapta a șasea.

Lifan x60 este o mașină fiabilă și fără probleme. Lifan a cumpărat intenționat, un coleg conduce o astfel de mașină la serviciu de câțiva ani, fără avarii și timpi de nefuncționare, l-a dus la plimbare. Mi-a plăcut aspectul, calitățile bune de lucru și fiabilitatea. A cumpărat Lifan înainte de Anul Nou, plecând pentru iarnă și vară. Izolarea fonică realizată imediat. am primit configurație standard... Masina are tot ce ai nevoie. Ajustați pentru a se potrivi locul soferului nu este dificil, volanul este bine reglat, există o servodirecție, la parcare, o poziție înaltă ajută. Salonul este mare, ergonomic, toate aparatele sunt la indemana. Decorație interioară - piele artificială, materialul este moale, de înaltă calitate. Aerul condiționat a funcționat bine în căldura verii. Motor 128 c.p. suficient pentru o plimbare dinamică, accelerează la sute în 11 secunde. Suspensia este oarecum rigidă, dar confortabilă pe drumurile noastre. Garda mare la sol ajută, de asemenea. Aș dori să remarc buna funcționare a unității principale. După rodaj, consumul a scăzut la o medie de 8 litri la 100 km. O mașină fiabilă, dinamică, dotată cu tot ce aveți nevoie pentru o funcționare zilnică bună. Vă sfătuiesc să fiți atenți la Lifan x60 pentru cei care caută o mașină de încredere și ieftină.