Moskvich-400 (401) - Yolcu arka tekerlekten çekişli araba, bitki tarafından üretildi Uyuşukluk (Moskova tesisi küçük araba - 1945 - 1968'de. Azlk denir) ...
Tamamen oku

Zaz-965

ZAZ-965 / ZAZ-965A. Fotoğraflar özellikleri.
1960-1963

Tarihçe Zazve 1863'te kökleri terk ediyor, Aleksandrovsk'ta (yani 1922'ye kadar, büyük ölçekli bir DNEProgacy'nin konumu olarak da bilinen Glorious Sovyet Şehri) Abragam Coop (Dutchman), Tarım makinelerinin üretimi için bitkiyi açtı. 1908'de, Melitopol motor fabrikasının (şimdi ZAZ'sinin bölünmesi) motorlar için bir keşif vardı. içten yanma, Bu tarihten itibaren, ZAZ şirketinin gerçek tarihi başlıyor.

1923'ten beri fabrika "İletişim" (Zaz'ın eski unvanı) birleştiriler ve tarımsal ekipman üretti. İletişim tesisindeki arabalar sadece 1960'da üretmeye başladı (ZAZ 965). 1961'de, Communer, Zaz olarak yeniden adlandırıldı, bu yüzden bazen Zaz'ın tarihi bu zamandan beri göz önünde bulunduruldu.

fotoğraf ZAZ-965

ZAZ 965 "Zaporozhets" (1960-1963)

"SOAPNYA", "GORBUN", "FAFIK" - KÜÇÜK YURT "ZAPOROZHET" en kısa sürede Zaz-965. Birçoğumuz bize "oto" biyografisine başladı. Ancak, her şey değil, "Kazaklar" arasında ilk önce bu hikayenin hikayesi olduğunu biliyorum.

Mikrolitrine ilgi, daha sonra çağrıldıkları için, makineler, 50'lerin ortalarında çığ gibi çığ gibi büyüdü ve büyüdü. farklı ülkeler Işıkta, ilkel araç vasıtasıyla geleneksel küçük serserinin azaltılmış bir kopyasına kadar sayısız numune ortaya çıktı. SSCB'imizde bu yapılar üzerinde çalışmalar yapıldı. Şok, 1956'dan bu yana ölümcül, küçük boyutlu (uzunluk 3855 mm), bir akciğer (840 kg), dört kişilik bir "Moskvich-401" üretimini durdurdu ve daha geniş, konforlu ve pahalı bir "Moskvich'e taşındığı gerçeğiydi. -402 ". Ve kompakt, hafif ve basit bir araba talebi kaybolmadı.

1955-1960'taki fabrikalarımız ve araştırma enstitümüz, çok sayıda prototip mikrol ve motokol örnekleri tasarlandı, inşa edildi ve deneyimlendi. İşte sadece bir kısmı: "Protein" IMZ-A50, NAMI-048, NAMI-031, GAZ-18, NAMI-059, MWU. Bütün bu tasarımlar, süper milital makineler için gereksinimleri daha açık bir şekilde tanımlamaya izin verdi.

fotoğraf imz-nami-a50 "sincap"

fotoğraf US-031

gaz-18 fotoğraf

Sadece o yıllarda, Melitopol'teki Hafif Dizel Motor Tesisi ve Melitopol'deki hafif bir dizel motor tesisi, böylece Melitopol'deki hafif bir dizel motor tesisi yeniden inşa etmeye karar verildi. Prototipleri Tasarlamak, Yapı ve Ayarlama yeni araba Moskova bitkisinin Moskova bitkisinin ekibini (şimdi AZLK) tutması talimat verdi. Gelişme 1956'nın sonbaharında başladı. Örnek alındı Fiat-600., bu sınıfın en başarılı otomobili. Seçimi önceden belirten önemli bir durum, gerçeği olarak görev yaptı. bu araba Yenidi (sürümü 1955'te başladı) ve bu, seri üretim koşullarına büyük ölçüde cevap verdi.

Moskvich-444 1957

fotoğraf Moskvich-444

Arabanın ilk prototipi - o verildi endeks "444" - 1957 yılının Ekim ayında bir yıl sonra hazırdı. Düğümlerin görünümünde ve tasarımında etkilenir Fiat-600Ancak yine de, bu aşamada bile önemli farklılıklar vardı.

Küçük boyutlu bir makine için, belirleyici bir faktör her zaman tekerleklerin çapıdır. Düşünen yol koşulları Ülkemiz, tasarımcılar 12 ila 13 inç arasında lastik için iniş büyüklüğünü arttırdı. Bu adım, tekerlek süspansiyonunun kinematiğinde önemli değişiklikler talep etti, hacmi arttırmak zorunda kaldı tekerlek nişleri Ve genel düzende ayarlamalar yapın. Bir diğer önemli fark - Araba, Fiat'teki gibi dört silindirli su soğutma motoru değildi ve iki silindirli MD-65 IRBIT motosiklet tesisinin karşısında hava soğutma. Motor bir dezavantajı vardı ve bir yerleşim noktasından çok önemli, çok gelişmiş bir karteriydi - derinliği (eksenden uzaklık) krank mili Yağ paletinin dibi) 184 mm idi. Bu nedenle, açıklığın kabul edilebilir bir büyüklüğünü elde etmek, arka tekerleklerin merkezleri "Moskvich-444", bugün başvuranlara benzer şekilde tekerlekli dişli kutuları kurmak zorunda kaldı. Luaz-969m .

fotoğraf Moskvich-444

Buna ek olarak, 1957'nin ilk örneği - "444-57" dır. "444-57" - listelenen, vücudun arkasının yanı sıra, ön cephenin diğer tasarımı, gelişmiş şanzımanın diğer tasarımından ayırt edelim. Öndeki üçgen amblemi, kapıda dışbükey ter şeklinde denizaltı, arka tekerleğin açılmasından önce dekoratif bir "tarak" (Muskovit-402'den ödünç alınan sebep) ve arka kanatta dört yuvarlak hava girişi, minyatür hatırlatan İtfaiyecilerin kaskları, vücudun diğer ayırt edici bir kısmıydı. Bu arada, bu aşamada zaten araba değiştirilebilir ön cam ve arka camlar vardı - kitle modeli için değerli bir özellik. Gelecek yıl, MRS yeni örnekler oluşturdu (hadi onları "444-58") değiştirilmiş tasarım öğeleri ile yapıldı: üst kısmı daha yüksek bir kısmı olan ön kanat, başka bir yüzleşme şekli. Bunlardan biri, fildişin renginde boyanmış, havuç çatı ile, 1958/59 kışın üzerinde maruz kaldı. Vdnh ussr. Bu otomobil, "444" yerine "650" yerine, "650" yerine, enine yaylardaki ilk örnek ön süspansiyondan korunuyordu ve kapıda kayma (hareketli) camdan korunuyordu.

ZAZ-965 MOTOR

fotoğrafçılık motoru MD-65

MD-65 Motor, bir motosiklet temelinde yaratılmış, araba için uygun olmayan bir test olduğu ortaya çıktı. 320 kg ağırlığındaki bir vagonlu bir motosiklette, bu motor, bir mikrolage'den daha uygun (yük için) koşullarda, iki kat daha zordur. Ek olarak, MD-65 standda geliştirildi güç Sadece 17.5 litre. dan. Buradan kötü konuşmacı Makineler: Durgun hızlanma ve şans azami hız (95 km / sa tasarım yerine 80 km / s). Motor çok gürültülü, kötü soğutulmuş. Ancak ana dezavantaj, motorun kısa ömürlü olmasıydı: hizmet hayatı revizyon 30 bin km olmazdı.

Bu nedenlerden dolayı, ilk olarak 1957'de Mism'de ve daha sonra yeni, özel bir motor tasarlamaya başladık. İki silindirin iki silindirinin iki tasarımı, hava soğutma ve hava soğutmalı "Citroen 2LS" tipi Çalışma hacmi 1958'in ikinci yarısında 748 cm3, pozitif testler de geçti. Geliştirilmiş bir seçenek için geçici bir önlem olarak, "444-BCR" (yani, tekerlekli bir dişli olmadan), BMW-600 motoru kondu - ayrıca bir mikro araba araçtan, bu motorun çok daha küçük bir karter vardı, MSMA ve ABD'nin mühendislik motorlarına benzer. Dişli kutularının reddedilmesi, uçsuz kitleleri 6 kg azaltmaya izin verdi. Aynı zamanda, araba uzunlamasına balans kolları ve lameller burgular ve uzun bir ızgara şeklinde yan hava girişleri üzerinde ön süspansiyonu aldı.

1959'da geleceğin yeni prototiplerinin ışığını "Zaporozhets" gördüler. Aynı zamanda, 1958 sonundaki bir varışın yardımı ile MZS tasarım bürosu ZAZ mühendislerinin tugamı, üretimin hazırlanması için çizimler üretmeye başladı. Nisan 1959'da teknik döküman Model 965 Zaporizhia'ya devredildi. Fiat-600'den farklı olarak, artık kapıların aksine, ancak çoğu arabada olduğu gibi düşürülmeyen 1959'luk deneyimli örnekleri. Süpürme kanatta düştü ve "tarak" kayboldu. Arka ışıklar ortada, ancak altta rıhtımlar bulunmaz. Painarniki, bireysel yuvalara kanatlar üzerindeki kuruldu. Daha sonra, örnekleri değişen ön kanatlarla yapıldı ve ön panelde tırmandı. Bu arabalar ön kanatlarda kaldı, ancak ZAZ amblemi ön panelde ve "Zaporozhets" yazısının dikdörtgen harflerle birlikte ortaya çıktı.

Haziran 1959'da, ABD'de ilk dört silindirli motor hazırlandı. 965 . Bir ( 965) yatay bir karşıt silindir düzenlemesi ve bir başka (752 cm3) çalışma hacmine sahipti. 965V.) - V-şekilli ve çalışma hacmi 746 cm3. Güçlü göstergelere göre, her iki yapı da eşdeğerdi, ancak motor 965V'nin 965 g önünde bir dizi avantaja sahipti, orijinal ve modern yapıcı bir çözümdür. Seri üretim için kabul edildi. 1960 yılında, yeni bir arabanın üretimi için hazırlık hazırlandı. Tesisin ilk kısmı 22 Kasım'da ve yılın sonundan önce toplandı ve yaklaşık bir buçuk bin "Kazak". Öyleyse hayatına ilk Sovyet mikrolat arabası ZAZ-965 başladı. Modern terminolojiyi dikkate alırsak, küçük boyutlu (4 koltuk, uzunluk 3330 mm) aramak daha doğru olurdu. Hem de ana model Bitki, postaların taşınması için 965C'nin bir modifikasyonu (arka camlar yerine, arka camlar yerine metal paneller ve arka koltuğun yerine harfler için bir çekmece); Ayrıca manuel engelli ile ZAZ 965B.

fotoğraf ZAZ-965

fotoğraf ZAZ-965

fotoğraf ZAZ-965

Ekim 1962'den Mayıs 1969'a kadar, modernize edilmiş bir "Kazak" ZAZ-965A, çalışma hacmi 887 cm3'e yükselen daha güçlü bir 27 güçlü motorla ulaşıldı. Aynı zamanda ayırt edildi direksiyon Isınmış bir göbek ile, kanatlara (onlar üzerinde değil) monte edilmiş, vücudun yan duvarında dekoratif kalıplama, değiştirilmiş bir fabrika işareti (Yıldız - bir dikdörtgen yerine), ön paneldeki dekoratif bir kafes.

fotoğraf Salonu ZAZ-965

"Zaporozhets-965" En başından beri, tüketici tarafından iyi karşılandı. Adalet uğruna, (özellikle birinci konunun makinelerinde) genellikle ön süspansiyonun burunlarının esnekliği kaybettiği ve sıcak havanın aşırı ısındığı belirtilmelidir. Ancak, bu "çocukluk hastalıklarına" rağmen, mikroller, kırsal alanlarda, bölgelerdeki bölgelerde en iyi taraftan kendini gösterdi. kötü yollar. ZAZ-965'in iyi geçirgenliği, pürüzsüz alt, tüm tekerleklerin bağımsız süspansiyonu, önde gelen tekerleklerin yeterince yükü (toplam kütlenin% 60'ı). Özellikle ağır vakalarda, araba çamurun dışına çıkamadığında, tanınmış bir diop olan ekibi, her zaman sadece 665 kg makineyi ağırlığındaki esaretten çıkarılabilir. Kasaba halkları manevra kabiliyetini, iyi verimliliğini, Zaporozhet'teki yüksek vücut gücünü hızla değerlendirdi. Son kalite, sadece iki kapının varlığına katkıda bulundu, açıklıklar, dört kapılı gövdelerde olduğu gibi yan duvardan bu kadar zayıflamıştı. Ve tabii ki, ayrı silindirleri olan motor, nispeten hafif ve sökülmesi kolay, "mutfakta", kendi "mutfakta" tamir ederek ve pek zamansız bir yere koymak için her zaman hızlı ve kolay bir şekilde çıkarmayı, tamir edip kolayca çıkarılmasını sağladı. Dokuz yıl bu arabayı üretti. Ve bugün hala genellikle yollarda bulunur ve sahiplerinin birçoğu Zaz-965 Ünlü araba.

ZAZ-965AB (1963-1969) ve 965AR (1966-1972)

Kontroller ZAZ-965

Zaz-965ab ZAZ-965 ana modeline dayanarak üretilen, sürüm 1962'den başlamıştır. Bu modifikasyon, sakatlıkların bir sonucu olarak kendi bacaklarının bir veya ikisini de kaybettiği engellilere yöneliktir. Bu değişiklikte manuel debriyaj ve frenler, araç tahrik mekanizmasında, sıradan fren ve debriyaj pedallarında korunmuştur. Bu debriyaj ve frenler, sürmek için ayak yaralanması olmayan sürücülere izin vermek için kaydedilmiştir.
Hidrolik fren tahrik kolu, direksiyon simidinin sağında bulunur ve taban zeminde tünelden tutulan eksen üzerinde takviyelidir. Hidrolik frenin sürücüsü, kolun pedalına ve frenin iticisine bağlı olan kolun ilerisini hareket ettirilerek yapılır ve fren yoğunluğu, bu kolun tutamacına uygulanan kuvvetteki değişikliğe bağlıdır. Kilit kolu değil. Ancak yönetim el çantası Direksiyon simidinin her iki tarafında bulunan iki kaldıraçla olur. Plastik kulplar çubukların uçlarına monte edilir. Debriyaj mekanizması tahriki, debriyaj pedalındaki iticinin ve menteşeli ara çubuk üzerindeki iticinin içinden bağlanmış kollar tarafından yapılır.

Smz motocoles

Üretim SMZ SPD Temmuz 1970'te başladı ve bir yüzyılın çeyreğinden fazla sürdü. Son motokoller Serpukhov konveyöründen gitti araba fabrikası (Seez) ...

Rovno 55 yıl önce, Kasım 1960'ta, Microlitron ZAZ-965'in seri serbest bırakılması Zaporizhia'da Zaporizhia'da piyasaya sürüldü - ünlü "kambur", SSCB'deki birçok filmin ve şakanın kahramanı olan ünlü "Kambur"

Bu modelin yaratılmasının tarihi 50'li yılların ortalarında başladı. Sonra SSCB, ülkeyi sadece yok etmekle kalmayıp, aynı zamanda mücadele sırasında olanlar olan ülkeyi terk eden, ülkeyi terk eden büyük vatanseverlik savaşından sonra ulusal ekonomiyi restore etti. Birçoğu gerekli araçlarçünkü bağımsız olarak hareket edemediler. DOĞRU, 1952'den beri, engelli insanlar için Serpukhov'daki engelliler için serpukhov'da motokol üretimi kuruldu, ancak çok fazla psişik olmayan bir tasarımda, düşük düzeyde rahatlık düzeyinde ve bir arabanın bir parodisini ve bir alaycılığın savaşın engellileri.

Aynı zamanda, Nikita Khrushchev de dahil olmak üzere Sovyet liderleri, kendi sağlıklarını sağlayan insanların sürmesi gerektiğini anladı İyi makineler. Genel olarak, Sovyet vatandaşları bu tür arabaları engellemez, çünkü refahlarının seviyesi büyüdü. Gerekli küçük, güvenilir, kolay kontrollü, üretim, uygun fiyatlı ve bebek göz arabası. Ve yakında böyle bir mikrolo yapmaya karar verildi.

Takan tutkular

Gelişim, o zamanki o sırada başarı tasarımcısı Alexander Fedorovich Andronov olan küçük otomobillerin Moskova fabrikası (MZS, daha sonra AZLK) uzmanları tarafından talimat verildi. Bu onun hakkında yazdığı şey budur: "SSCB Başkan Vekili'nden Arama N.i. Kürek çekmek:

Bugün bana yedide gel, bir görev hakkında konuşmalısın.

Ortaya çıktı. Dinliyorum.

Zaporizhia fabrikası hakkındaki karara katıldım. Üzerine bir araba atar. TARİHLER Kısacası, bu yüzden aklınızda bulundurun. Kendi kendine uyumun özelliği, bize katılıyorum ve bana bir ifade ver. Fiat-600'i sevdiğimi söylemeliyim. Teknolojikdir, bu nedenle görevde vazgeçilmez bir durum tam olarak aynı vücut üyeliği ve panellerini birbirine bağlama yöntemleri olmalıdır. Ancak Fiat, "RIP OFF" zorunda değiliz, bu bir önkoşuldur ...

Nikolay Ivanovich! Ancak Model 408'in tasarımına başladık, insanlar kayıp, hiç kimse yok, kimse mühendislik hizmetini geliştirmek istemez - ne bitkisi ne de Sovvarhoz. Belki bir başkası tasarlar. Bu en azından bize!

İşte başka bir şey! İktidarda söz konusu olduğumu söyledim. Sadece haklısın ve insanların küçük arabaları biliyor ... bu soru çözüldü, yerine getirilmeye devam ediyor. ABD'de, Lipgartu'nun size iş ve özellikleri hazırlamasını istedim. Bu yüzden bu işte acele ...

Ama sonra zorluklar vardı. Lipgart, volkswagen arabanın ön süspansiyonunu kopyalama arzusunda bizim tarafımızdan temsil edildi. "Atlamak" zamanı olmazdı. Tartıştılar ... ancak lokkinin teknik görevini ve özelliklerini onaylarken, bizim tarafımızdan ifadeler kabul ettik. Motorla bir soru vardı. İlk başta, iki silindir kaydedildi, V şeklinde, hava soğutma. Ve tüm arka motor ünitesinin tasarım çözümünün, iletim ve süspansiyon da dahil olmak üzere motor tasarımına bağlı olduğunu söylemeliyim ve ayrıca, güç ünitesinin büyük ölçüde yapısının, tüm arkasının tasarımını etkiler. makine.

Araba, vücut tarafından tasarlandı ve İyi motor Hava soğutması, işin nadiren sonunu öngördük, ancak motordaki değişiklikleri değiştirdi ve hepsi satır tarafından onaylandı. Lipgart bir iki silindirli önerdi karşıtı motor BMW firmaları, daha sonra lisans alımı ile. Ve bu da onaylandı. Arabanın arkasını tekrar serbest bıraktık. Ve bir süre sonra başka bir motor önerildi. Başka bir seçenek, havalı soğutmalı dört silindirli, V şeklindedir. Tasarımını aldı ... Altıncı bir zamanda arabanın arkası yeniden yapıldı ... Sonunda, proje hazırdı. Vücut şekli düz bir düzene dayanıyordu ve Üyelik ve Bağlantı Vücut Panelleri şemasına dayanıyordu - Fiat-600 arabası tarafından uygulanan prensip yerleştirildi. Binek aracının gövdesinde ilk kez, aynı boyutta ve ön formda ve arka camlar. Böyle bir Volkswagen şirketine benzer ön süspansiyon - burulma. Araba diyagramı hayati yoldur, her iki süspenizonun parametreleri her türlü yol için başarıyla kötüdür. Köylülere binmek sağlanan büyük açıklık. "Moskvich" ile "Moskvich" ile nispeten büyük bir güç ve makul bir eşitleme ile düşük ağırlık. "

Git!

Yeni gelenler Zaporizhia fabrikasında Zaporizhia'da serbest bırakılmalı ve motorlar Melitopol motor tesisinden sağlandı. Aslında, "İletişim" bitkisi Sovyet Gücü kapsamında ve 1863 yılında Abraham Coop tarafından Hollanda Girişimci tarafından geri döndü.

Her zaman ev ürünleri - Tarım makineleri. Bu nedenle, Zaporizhia'daki otomotiv üretimi için ekipmanların ne de uzmanının olduğu şaşırtıcı değildir. Her şey sıfırdan organize etmek zorunda kaldı. Büyük Merit, Bütün otomobil bitkilerini şahsen seyahat eden Kurumsal Evgeny Gobelko'nun direktörüne aittir. Sovyetler Birliği Ve orada kazanılan deneyimle tanıştım.

Gobelko, her şeyden önce, ana sorumlulukların yanı sıra, işçilerin eğitimini, hata ayıklama teknolojisi, deneyimli partilerin üretimini, deneyimli bir meclisin üretimini ele geçiren tasarım ve teknolojik hizmetlerin yaratılmasına başladı. Kalite kontrolünü belirleyin.

Bitki araba üretebildiğinde, Gobelko başka bir iş yerine transfer edildi ve ZAZ-965 modeli ünlü "Kambur" "Zaporozhets" - 1960'ların sonlarında üretime geçti. Aynı zamanda, tasarımcılar uzun süredir devam ettiler, bu durumlarda "Çocuk Hastalıkları" gibi sıradanlarla savaşmaktan vazgeçmeden, böylece otomobilin gelişmiş MZ'lerden biraz farklıydı.

1800 ruble olan "Zaporozhets" maliyeti - diğer otomobil bitkilerinin binek otomobillerinin fiyatından çok daha küçük olan basit bir Sovyet adamın sadece 20 ortalama aylık maaşları. Bu başarısını sağladı. Bir mikrol alabilmek için, sadece para biriktirmek için değil, aynı zamanda sıradaki birkaç yıl savunması gerekliydi. Engelli araçlar için, araba özel listelere göre sağlandı, ancak sıralardan kaçınılmadı. Bununla birlikte, insanlar, 80 km / s'ye kadar olan, 100 km'lik bir şekilde sadece 5.5 litre yakıtın en ekonomik modunda harcayabilen dört bir araba aldı. Ve bu rejimin saatte 40 km hızda gelmediği hiçbir şey yok!

İhracat vardı

Bitki aynı anda makineyi serbest bıraktı genel kullanım ve engelli insanlar için modifikasyonlar - ZAZ 965B; 965ab; 965ar. Ek olarak, su içi teminat için toplama yapıldı - 965p. Arka camlar yerine sağ direksiyon simgesiyle ve fişlerle 965C'nin bir versiyonu da vardı.

Özel bir durum, 965E / 965AA ihracat modifikasyonudur, "YALTA". SSCB'de çalışmaya yönelik makinelerden, gürültü yalıtımı ile güçlendirilmiş, bir kül tablosu ve sürücüden harici bir ayna ile güçlendirilmiş, kabinin iyileştirilmiş bir mobilyası ile ayırt edildi. Böyle otomobiller Fince şirketi Konela ve Belçika İskelesi'nden geçti. Bayilerden bazıları arabada bir alıcı bile taktı.

DOĞRU, Avrupa'da, "Zaporozhets" un gelişmiş versiyonunda bile, bahçeye gelmedi. Ancak SSCB'de "965th" bir patlama ile dağıldı ve Sovyet gerçekliğinin ayrılmaz bir parçası değildi, en ucuz otomobil yerli üretimFakat aynı zamanda bugünkü bir kült makinesini aramanın geleneksel olması. "Kambur" sevdi, affedildi ve yapıcı kusurlarve rahatlık açığı ve o zaman bile iğrenç.

Görünümden birkaç yıl sonra, araba "film yıldızı" oldu. İlk kaldırıldı Henry Oganesyan, 1963'teki ekranlarda serbest bırakılan "üç artı iki" komedi. Ancak halk aşkı bazen ve beklenmedik formlar aldı. Öyleyse, yerli arabaların bazılarının, kahramanın bir kısmında, kahramanların bir kısmında "kambur" rekabeti olabileceği olası değildir.

1963 yılında model yükseltildi ve birkaç yıl sonra üretimden kaldırıldı. Daha modern bir ZAZ-966, değiştirmeye geldi.

"Kambur" Zaz - Sovyet araba Kategoriler "A". Üretim yılları - 1960-1969. Bu süre zarfında, 322 bin'den fazla kopya serbest bırakıldı. Bagajın hacmi yüz litredir, sürücü arkadır. Benzi bir kuvvet agrega olarak kullanılır. yeni motor dört vitesli mekanik şanzıman ile. Kentte yakıt tüketimi - 100 km başına yaklaşık 7 litre. Makinenin sınır hızı eşiği 90 km / s'dir. İnsanlarda, "Klop", "Zhuzhik", "Fil" olarak adlandırılır. Ayarlama özelliklerini, özelliklerini ve özelliklerini göz önünde bulundurun.

Yaratılış Tarihi

Uzmanlar tarafından, ZAZ'ün "kambur" için tarafımızdan, dört silindirli 746 kübik V şeklinde bir motor inşa edildi. Motor, döküm tipi millerle eşsiz bir tasarıma sahipti. O zaman için yeni santralin parametreleri çok iyi görünüyordu. Zaporizhia birleşiminde toplanan, arkadan monte edildi ve daha sonra Melitopol'da meme üzerinde rafine edildi.

Birkaç ay boyunca, ünitenin korunmasız iç testleri geçti. Onlara, iki deneyimli araba 5 ve 14 bin kilometreye vurdu. Ardından, ulaşımın alımı özel bir bölümler bir komisyon tarafından yapıldı. Notlar, yerleşim ağırlığının 54 kilogram olduğuna ve vücudun yüksekliği çizimlere (neredeyse 300 milimetre ile farklılık göstermez) olduğu belirtildi. Düştilmiş kamburun ortadan kaldırdıktan sonra, Zaz seri üretime girdi (1960). Arabanın fiyatı, 407. "Moskvich" dan bir buçuk kat daha ucuz olan 18 bin ruble gerçekleşti. 1962'nin sonunda, mühendisler motoru geliştirdi, silindirleri 72 mm'ye yükseltti, hacim 887 metreküptür. cm, güç - 27'ye kadar at gücü.

Tasarlamak

Yayının ilk yıllarından itibaren, kabul edilen araba müşterilere aşık oldu ve ciddi şikayetler yaratmadı. "Kambur kırsal ve problemli yollarda hareket ederken kendisini mükemmel bir şekilde kanıtladı. İyi geçirgenlik, tüm tekerleklerde pürüzsüz bir alt, bağımsız bir süspansiyonun varlığı, yanı sıra önde gelen elemanlar üzerinde iyi bir yük var. Bir bataklık veya kar, çıkmak için sorunlar, bu değildi. Makinenin kütlesi sadece 665 kg, iki kişi çıkabilir.

"Zhuzhika "'un kendine özgü bir özelliği, kamyonların bıraktığı kaburgalar arasında sürüş olasılığıydı. Diğer yolcu arabaları Güç altında değildi. Sahipleri "Kambur" Zaz, sadece iyi bir manevra kabiliyeti değil, aynı zamanda sağlam bir gövdeye, ekonomi ve güç ünitesinin bakımın sadeliği.

Dış

Bir araba tasarımı oluşturma, tasarımcılar dekoratif elemanlara ve geniş bir ek özelliğe özel önem vermemişlerdi. Bu şaşırtıcı değil, çünkü asıl görev nüfusun geniş segmentleri için bir bütçe modeli oluşturmaktı. Kapalı, sağlam metalden yapılır, bu da biraz şişirilmiştir. Frontal kısım, orijinal simetrik formun bir çift kıvrımında vurgulandı.

Bu elemanların kavisli geçişleri küçük bir yarıçapa sahiptir ve tekerlekli kenarlar hafifçe konuştu. Kapaklar üzerinde üç cıvata kafası vardı ve arka tekerlekler göze çarpan bir çöküş vardı. Güç ünitesi sırasıyla arkaya yerleştirildi, gövde öne doğru hareket ettirildi. Kapağı içeriden kapandı.

İç

Fotoğrafı yukarıda sunulan ZAZ ", ayarlanabilir mobil ayırma koltukları ile donatılmıştır. Arka koltuk Kanepe oldukça rahattı. Yararlı aksesuarlar arasında, güneşe, kapılardaki cepleri, elektrikli ekipmanları, tek telli bir diyagramla 12 volt ile not edebilirsiniz.

Kabinde, oto avantajı minimalizme verildi. Direksiyon kolonunun arkasında birkaç kontrol cihazı vardır. sağ Taraf - Ateşleme, ayarlama düğmeleri, radyo ve ısıtıcı. Ön cam, kabul edilebilir bir görünürlüğü garanti eder, yan elementler köşeler şeklinde mevcuttu. Araba göz önünde bulundurularak ve sadece iki kapıya sahip olmasına rağmen, tam teşekküllü bir dört sınıfı tedavi etmiştir.

Ekim arka koltuk ileri doğru katlanırken üretildi yolcu sandalyesi. Eksi ile yüksek gürültü, kabinin zayıf ses yalıtımı, kapıları ters yönde ve yerleştirme dahil yakıt tankı Bir çarpışmada tehlikeli olan ön.

ZAZ "Gorbatoy": Özellikler

Davanın ana detayı carter oldu. İç bölümünde, sağlam bir yatak desteği için özel bir boşluk sağlanır. Karacinin duvarlarında bir montaj var. dağıtım vala, Top - 4 delikli alüminyum kafaları ve soğutma kenarları ile monte etmek için delikler. Emme kanalları dört, mezuniyet - ikisidir.

Dört bant dişlinin iki şaft ve üç vuruş vardır. Bir şanzıman arkadır, gerisi senkronizatörlerle donatılmıştır. Düğümün debriyajları çatal ve çubuklar kullanarak hareket eder. Soğutma sistemi, özellikle uzun geçişlerle aşırı ısınma eğilimindedir.

Ön süspansiyon, Auto Volkswagen böceği'nden ödünç alınır. Dört kollu bir çift enine burulma içerir. Ek olarak, önde gelen tekerleklerin yumruklarına bağlanırlar. Arka düğüm, yarı eksenli iki diyagonal koldur. Gelecekte, mühendisler tasarımı yarı eksenlerde menteşelerle eğik kol bloğuna değiştirdi.

Ana ayarlar

Aşağıda, makalede sunulan kamburun "kamburluğun" olduğu ana özelliklerdir:

• Uzunluk / Genişlik / Yükseklik - 3.3 / 1.39 / 1.45 m.
• Vücut Tipi - All-Metal Sedan İki Kapı.
• Havalandırma - Yerel tip.
• Kütle - 665 kg.
• Tekerlek parça (ön / arka) - 1.15 / 1.16 m.
• Gümrükleme - 17.5 cm.
• Dönme yarıçapı minimum - 5 m.
• Sınır hızı 100 km / s'dir.
• Güç ünitesi - petrol motoru Atmosferik soğutma ve vanaların üst yerleştirilmesi ile.
• Sıkıştırma - 6.5.
• Debriyaj kuru bir adet düğümdür.
• Karbüratör tipi bir besleme akışıyla dikeydir.
• Frenler - pedler.

1. Motor Zaz "Gorbatoy" montajı, iki üretici tarafından aynı anda gerçekleştirildi.
2. Odessa'da, araba genellikle "Yahudi tankı" olarak adlandırıldı.
3. Takma adlar arasında araba şöyledi: "Bebek", "Zazık", "Kabızlık".
4. Gorbatoy, kapıları harekete karşı açılan son Sovyet arabası oldu.
5. Mucitlerinin onuruna "Wasserman's Terks" olarak adlandırılan sürdürülebilir hava girişleri.

Değişiklikler

Arabanın göz önünde bulundurulması gereken birkaç gelişme vardır. Aralarında:

• 965AB - manuel kontrol ile.
• 965ar - bir yaralı el veya ayakla devre dışı bırakılmış Mishina.
• 965С - sağ direksiyona sahip posta van.
• 965e "Yalta" - Finlandiya ve Belçika'ya verilen bir ihracat modeli. Vardı en iyi ekipman, Gürültü yalıtımı ve iç dekorasyon.
• "Pickup" - fabrikada iç kullanım için üretildi.

ZAZ "Gorbatoy": Ayarlama

Aracın doğru modernizasyonunu göz önünde bulundurarak, kağıt üzerinde veya 3B biçiminde eskizler oluşturmak gerekecektir. Bu, genel resmi beklenen ayardan görmenizi sağlar. Proje, çalışma kompleksini ve diğer eylemleri belirleme fırsatı verecektir. Kural olarak, hub'daki değişiklikler yüklenir, ventilasyonlu tambur diskleri takılır ve arka süspansiyonun yanı sıra, normal yaylar daha sert bir versiyona geçer. Ön süspansiyonu ZAZ-968'den monte edebilirsiniz. Bundan sonra "Kambur" acele edip daha sertleşecek.

Azaltılmış yakıt tüketimi, yeni bağlantı çubuklarının, alım ve egzoz manifoldunun sıkıcısına, pompayı "sekiz" ve karbüratör aightoruna takılmasını sağlayacaktır. Bu durumda, güç ünitesinin gücü artacaktır. Genellikle, kontrolü kolaylaştıran, daha iyi dönüşler sağlayan disk tekerleklerinin kurulumuna başvurur.

Motor kazancı

Artan motor güç göstergeleri - çok haklı bir işlem. Sonuçta, yerli kurulum, en fazla 100 km / s hızda sadece üç düzine "at" gücüne sahiptir. Motorun arkasında olduğu gerçeğini dikkate alarak, arka güç üniteleri için tasarlanmış uygun bir hız hızı seçmek gerekir.

Şanzıman tertibatı, daha sonraki Zaporozhtsev'in yanı sıra Volkswagen Vans, Porsch ve Tatra'nın sürümlerine uygundur. MEMZ-968 motorunu yüklerseniz, güç kazancını 45 beygir gücüne kadar alırsınız. Doğru, yerli karbüratörün "VAZ" tipinin iki odalı bir analogu ile değiştirilmesi gerekecektir. Bagajda tam olarak düzeltebilirsiniz. Fırın da geliştirilmiş ısıtma sistemini değiştirmek için arzu edilir.

Vücut

Restyling ve araba gövdesi zaz "kambur" ile tabi tutulur. Fotoğrafı yukarıda sunulan tuning, aerodinamiği geliştirmenize izin verir ve görünüm. Dikkate alınan makinenin kapısı, öngörülemeyen yol durumları durumunda tehlikeli olan ters yönde açıldığından, bu elemanları ön döngüde arka bezinden çevirmek daha iyidir. Modası geçmiş bir kale de modern bir seçenek ile değiştirilir.

Dış modernizasyon, 195/60 / R14 kauçuk tipi için tekerlek kemerlerinin genişlemesini içerir. Arabanın özgünlüğünü arttırmak ve gelen havayı temizlemek için çitler üstüne monte edilir. Buna ek olarak, Kenguryatnik, Anti-Killer, Yan yaylar kurulur, aerodinamik uçurtmalar Plastikten. Bu tasarımda, araba harika ve çok şık görünecek.

Salon

Sovyet arabasının bu unsuru ahlaki olarak uzun süredir modası geçmiştir. Daha önce yolcular ve bir sürücü için yüksek konforla ayırt edilmedi. Salondaki ZAZ-965'in iyileştirilmesi çok zor değil. Sıcaklık sensörü ve yakıt seviyesi de dahil olmak üzere yeni koltuklar, spor tipi direksiyon simidi, yağ basıncı göstergeleri ve diğer çalışma performansını takın.

Tavanda, bitişi doğal siyah veya kırmızı deriden ayarlayabilir ve halı benzer tonlarla yakalayabilirsiniz. Ayrıca kapı trim, pedalları da değiştirmelisiniz. Düzenli koltukları atma arzusu yoksa, yüksek kaliteli trimlerini üretmelisiniz. Emin değilseniz kendi gücü, Uzmanlarla iç kısmına güvenin.

Elektrikli ekipman

Dikkate alınan makinede elektronikler, tek telli bir sistemle çalışan, 12 V voltajına sahiptir. IL-12'den farlar aydınlatma elemanları olarak uygundur. İyileştirmenin başında, yerel optikler kaldırılmalıdır. Bunu yapmak için, mobil soket kaldırılır, teller ortaya çıkarılmış, yukarıdan dil " Sonra, yükleme sahasında, Moskvich'ten yuvarlak far alınır. İki delik planlanır, ikisi ayarlanabilir cipsler için daha büyük çaptan yapılmıştır.

Öğenin konumu dikey olacak, bu yüzden dili çalıştırmanız gerekir. Optik bir eleman ve ayar cipsi kaldırılır. Teller normal soketlerde görüntülenir. Far, cıvatalar, içeriden ve dış fındıklardan başlar kullanılarak tutturulur. Bundan sonra, optikler kontrol somunları tarafından monte edilir ve preslenir. Cıvataların parçalarını dökmek. Dış kenarlar için, 968. modeliyle jant uygundur. Doğru manipülasyonla, halojen ayarlanabilir lambaları takmak mümkün olacaktır.

bunlara ek olarak

Motor soğutma ünitesinin kalitesini artırmak için, bir çift radyatörü Ford veya Tavria'dan monte edebilirsiniz. Yeni Zaz "Kambur", örneğin VAZ-2108'den beş bantlı bir iletim takarken daha çekici ve pratik hale gelecektir. Dış değişiklikler Esas olarak adanın yeni bir motorun altındaki aşınması ile ilişkili, çünkü tekerleklerin kemerleri genişliyor ve arabanın arka aksı aktarılıyor.

Kambur Antikalar! 1965 ZAZ 965 0.9 L / 27 HP - 50 yaşında bir sahibi

ZAZ-965 "Zaporozhets" - 1960 - 1963 yılları arasında üretilen Sovyet mikro-araba araç.

ZAZ-965A "Zaporozhets" - Kasım 1962'den 1969'dan itibaren üretilen 27 HP kapasiteli değişiklik.

Tüm modifikasyonlarda toplam 322.166 araba serbest bırakıldı.

FİYAT

1960'taki görünümü sırasında, "Zaporozhets", 18.000'i en pahalı ruble maliyeti - ancak, sadece küçük bir araba partisi, özellikle duş santralleri tarafından ayrılmış, ilk ticari otomobiller parasal reformdan sonra satışa çıktı. , 1.800 ruble fiyatı. Efsaneye göre, fiyat 1000 şişe votka (1.80 ruble) toplam maliyet olarak belirlendi. 1960'ların başlarında SSCB'deki ortalama maaşla, bu değer yaklaşık 20: 1 olarak ilişkilendirilmiştir, yani "Zaporozhetler" ülkedeki yaklaşık 20 ortalama ücret için satın alınabilir.

İkincil pazardaki ZAZ-965'in mevcut değeri, satıcıya ve arabanın güvenliğine bağlı olarak çok fazla değişmekte olup, birkaç bin dolar için birkaç bin ruble oluşturur.

Değişiklikler

• 965 / 965A - Standart Değişiklik
• 965E / 965AE «YALTA» - İhracat modifikasyonu, yan taraflı pervazlar, iyileştirilmiş salon döşeme, gelişmiş yalıtım, ayrıca bir küllük ve sol tarafta bir dış dikiz aynası ile ayırt edildi. Ayrıca Yalta'nın 965E / 965AA otomobillerinde, bayiler bağımsız bir radyo kurdu. İthalat, Fince Şirketi Konela ("Jalta") ve Belçika Scaldia ("Yalta" denilen) ile yapıldı.
• 965B / 965AB, zarar görmüş bacakları ve sağlıklı elleriyle, engellilere yönelik bir modifikasyondur.
• 965P / 965AR - Sağlıklı bir el ve sağlıklı bir bacağına sahip engelli insanlar için amaçlanan bir modifikasyon.
• 965С / 965As - posta van, doğru direksiyona sahip harf toplamak için. Arabanın modifiye soğutma sistemi hava girişleri vardı. Arka yan camlar metal filetolarla değiştirildi.
• Intrapanent kullanımı için toplama, kendi endeksi yoktu. Seri otomobillerin arızalı cisimlerinden yapılmıştır.

Zaz-965 insan

ZAZ-965'in erken versiyonu "Benzokolontka Kraliçesi" filminde görülebilir.

Ayrıca, araba karikatürde "prostokvashino kışın" -

... ve "Zaporozhets" eski satın aldı, çöktü ...

"ZAZ-965" Sovyet karikatüründe "iyi, bekle!" Beşinci sayısında, kurt, tavşanı telefon kabini terk etmeye zorlamaya çalıştığında. Çok fazla sigara sıktığında, salıncaktan başlar ve neredeyse yeşil bir Zaporozhets'i çaldığı yola gidiyor. ZAZ-965 arabasına benzer şekilde, 20. seride "iyi, bekle!"

ZAZ-965, "üç artı iki" (1962) filmlerinde başrol oynadı, "Gök gürültüsü doğmaz" (1967), "Bir gün yirmi yıl sonra", "Detech" (1979), "Careset Mary Medici" ( 1980), Altın Göz (1995), "Yurtsever Komedi" (1992), "LOPUHI. Bölüm 1 "(2009); Gürcü kısa filmler "Cumartesi akşamı" (1975) ve "üç ruble" (1976). ZAZ-965AE'nin ihracat sürümü, "Acceratka" (1987) filminde ve ZAZ-965'teki ev yapımı Cabriolet filminde görülebilir - "Kocam Be" filminde (1981). "Yetişkin" animasyonlu serisi "Barboskina" serisinde büyük ölçekli model Cabriolet gövdesi ile "ZAZ-965", bir erkek adamı olarak bulunur.

Ayrıca ZAZ-965, Chris Kielmi ve Rock-Atelier Grubu'nun "Hey, Adam" şarkısındaki klibin kahramanlarından biridir.

• Halk Takma Adları: "Zhuzhik", "Kabızlık", "Zazık", "Bebek", vb. Ancak alay ve anecdotive rağmen, araba son yüzyılın 80'li yıllara kadar olan bir halk favorisi oldu. Bu modelin.
• "Zhabra" olarak adlandırılan hava girişlerinin güneşlikleri, ilginç bir hikaye olan başka bir adı var. Gelişme sürecinde, arabanın ana sorunları arasında, motor aşırı ısınmaktadır. Karar, Wasserman adıyla "İletişim" bitkisinin (ZAZ) bir yapıcının bir yapıcısı bulundu. Testten sonra, fikir onaylandı ve sonra, bu madde için, "Tirka Wasserman" takma adı girdi.
• Çünkü arabanın tasarımı sayesinde farklıydı yüksek geçişlilik, İnsanlara şaka yapıyorlardı: "Yabancı bir otomobilin fren yaptığı," kabızlık "Bouquer'da" kabızlık "çatlayacak!".
• "Zhuzhik" modifikasyonları arasında bir el ve bir ayak zaz-965ar ile engelli için bir modeldi. Ana özellik otomatik elektromanyetik debriyaj idi - arabayı kontrol etmek için sadece iki pedal ve dişli kolu kullanıldı. Daha sonra, zamanla yeterince güvenilir - ferromanyetik toz olarak kabul edildi, ek olarak, artan atalet momentinden dolayı, artan atalet momentinden dolayı, aracın yoğun hızaşırtma için vites değiştirmeyi hızlı bir şekilde değiştirmek için sağlanmadı. Şanzıman, önemli ölçüde boğulmuş ve daha fazla aşındı. Bu nedenle, zamanla (Zaten ZAZ-968'teki modellerde), bunun yerine vakum tahrikli yapışma yapıldı.
• ZAZ-965 son oldu sovyet arabası Sinyal sinyallerinin geçiş anahtarı (aslında, erken ZAZ-966 da, gösterge panelinin ortasında bir dönüş sinyali geçiş anahtarı da vardı) ve kapıların arabanın hareketine karşı açılır.

Peki, neden bu bir şehir daktilo gibi görünüyor, denizde istiyorum - sıcak Black B havalı Baltık mı? Motor mütevazı, tauralit en azından eğlenceli, evet yüksek sesle, bagaj da hiç dev değil. Riddown, düşünüyorum, basittir: Birçok için bu araba - ilk araba sevinçlerin bir sembolü, özgürlük, uzun mesafeli romantik seyahat!

Popüler mekanik

Yarım saat utanç, ama işte! "Zaporozhets" hakkında şakalar ve şakalar, VDNH'deki prototiple neredeyse aynı anda ortaya çıktı. Yine de: Her şey normal arabalar gibi değil! Motor - gövdede, radyatör yok, kapılar açık, daha yaşlı gibi, hala savaş öncesi arabalar ve arka tekerlekler uygunsuz kavisli! En özenli keşfedildi: biraz garip - "Zaporozhetsy" önündeki yazıt bile. Herkes derhal tahmin etmedi: Ukraynaca.

Ancak Witedness'teki rekabet güçlü ilgi gösterdi. Sonuçta, Communer'ı Zaporizhia'da birleştirmeye başlamak üzere başlayan araba, özellikle sürücüler için özel olarak tasarlanmıştır - yavaşlar - yavaşça büyüyen bir ordu. Neredeyse her işçi için uygun olacağı için söz veriyorum.

Mevcut yerli standartlara göre ZAZ-965 oldukça hızlı bir şekilde yaratıldı. Tabii ki, orijinal değildi: vücut ve arka süspansiyon Popüler Fiat-600, ön - Volkswagen-Beetle'de ödünç alındığında, motor bir Tatrovskaya "hava" gibiydi, sadece çok azaltıldı. Ancak, aracın yeniliği göz önüne alındığında, SSCB'ye olan ihtiyacı, sadece Zaporizhia'da değil, aynı zamanda Melitopol (MOTOR )'da da yeni üretim organize etme ihtiyacı, kabul edilmesi gerekir: Son teslim tarihlerinde çok sıkıştırıldı. Tasarım, 1956'yı (ABD ve Misma) sonbaharında başladı, 1957'de ilk prototip "Moskvich-444" ilk prototip, önce bir ithalat motoruyla, daha sonra bir iç motosikletle ve 18 Haziran 1959'da Zaporizhia'da, Zaporozhe'de bir ilk deneme örneği toplandı. Doğru, seri üretimin başlamasından önce bir yıldan daha fazla geçti.

Tabii ki, yuvarlak (biraz kaba "kambur daha sonra gelecek) Araba genel olarak idealdir ve özellikle Sovyet kişi için bile. Elbette herkes "Volga" rüya gördü. Peki ya da en azından Moskvich Hakkında. Ve 1959'da Sokolniki'de Amerikan otomotiv endüstrisinin tüm rengini gösterdi. Bu lüks, büyük, parlayan krom ve çarpıcı gibi teknik özellikler Kruvazörler, "Zaporozhets" hakaretinden dudakları takip ediyormuş gibi küçüktür! Ancak gazeteler ve dergiler şiddetle vurgulamaktadır: Amerika Birleşik Devletleri'ni yakalayın ve yakalanır - tüm yurtdışındaki dişlileri tekrarlamak anlamına gelmez. Eh, Avrupa analoglarının arka planına karşı ZAZ-965, bu arada, oldukça iyi görünüyordu: tamamen bağımsız süspansiyonu - bir burulma, kar-bahar (Fiat-600, baharın ön kısmı), bir Dört aşamalı şanzıman, motor - 23 hp Aynı Fiat-600 22 HP ve "beş yüz" ve 13 HP'nin hepsinde Ünlü "çirkin ördek yavrusu" - "citroen-2cv" motoru 12.5 hp geliştirdi Sadece Alman "Beetle", BMW-700 ve DKV-Junior, 30 ve daha fazla güçte motorlarla donatılmıştır.

Bununla birlikte, Sovyet insanları için çok daha önemlisi, "Zaporozhets", yenileri ile 1.800 ruble, ve sonuçta, "Moskvich" 2500 ve "Volga" ve en muhteşem 5100! Bu nedenle, ZAZ-965, alıcılarının çoğu yaşamdaki ilk araba için oldu. Hatırlamak? Neredeyse sevinçleri ve hayal kırıklıkları ile ilk aşk gibi ...

Deniz - ileride, motor - arka

İlk bakışta göründüğü gibi, hiç rahatsız edici değil. En azından sürücü için ve ön yolcu. Sol ayağın kemer tekerleğine müdahale ettiği her şeyin kötüsü, ancak zemin pedalları oldukça kabul edilebilir, oldukça büyük hareketlerle vites koluna alışmak mümkündür - yabancı arka motor analoglarından daha kötü değil. Amplifikatörsüz frenler? Saçmalık! 21. Volga ve hatta gaz-51 ise ...

Hızlandırmayı en az 60 km / sa kadar sabırla transfer etmek için, bir mizah ve iyi doğa duygusuna ihtiyacınız var. Aynı zamanda, 27 beygir gücü bir Aıtier (bu zaten ZAZ-965A 1967) Tahrachtis'in ruhun tadını çıkardı. İlk başta bile eğlenceli! Fakat deniz kilometrelerinin yolunu beş yüzde ve hatta binlerce bile hayal edin! Ama gençleri sırasında küçük, yakın arabalar, kural olarak, tam olarak yaz ve tatil olarak!

Geri, HARP'nin karikatür "sandalyeler "inden zaten bıkmış, raggy kulaklara giderek daha fazla basıyor - tam yüklü bir araba değil, 80 km / sa sınırı, maksimum hız olmasına rağmen. Şımarıktım! 1960'lı yıllarda birçok aile için, kendi "Zaporozhet" kendi başına denize bir gezi harika bir mutluluk idi! Daha fazla aileyi bile kısalttı. Peki, yetersiz gövde genellikle çatının yapısını tamamladı, "Volga" için oldukça uygun boyutlar.

Yaz aylarında, "yavru" hızları için kontrol edilebilirlik normaldir - yine, yurtdışı seviyesinden daha kötü değil. Ancak aşırılıkçılık makineyi sevmiyor. Bu hızlı bir şekilde ZAZ-965'te rallide çalışanları anladı. Evet, evet, rallide! Diyelim ki, Sendika'nın tekrarlanan bir şampiyonu ve uluslararası rekabetin kazananı olan Racer, Spor kariyerine başlayan Stasis Brundz, Gorbat'daydı ve diğer bazı sporcular gibi, çatıyı güçlendirmek için test etti. Bu arada, ZAZ-965'in bu göstergesi yükseklikte! Bununla birlikte, sahiplerinin ezici çoğunluğu çok daha önemli sürdürülebilirliktir. Atölye ve yedek parçaların eksikliği koşullarında ilk araba, çilingir, motorlu, hatta tinsmith ve sıtma gelişimine katkıda bulundu. Nemli olmayan manipülasyonlar S. güç toplamak (İlk önce, omit, sonra geri çekin), ve onu tamir edebilirsiniz - sağ garajda veya bahçede. Bir komşunun yardımıyla, motorun eve bile teslim edildiği oldu! Orada, karısının onaylanmayan demeti altında ve mirasçıların cıvılmasıyla, hava soğutmasının motoru (ancak sızıntı yok!) Silindirler tarafından demonte edildi. Ve işte toplam aile sevinci - araba gitmeye geri döndü!

Kendimde olan şey özerk bir soba oldu. Motor sıcaklığından bağımsız olarak ısınır ... çalıştığında. Akkor mum, regülatör ... şimdi egzotik olarak geliyor, nasıl "ateşlemeyi ayarlama" veya "karbüratördeki seviyeyi ayarlama". Ancak, kışın nadiren gitti. "Zaporozhtsev" nin çoğu şaka üzerinde durdu - nadiren garajda, daha sık avluda branda altında, gösterilen çocukların makineden bir kar tepesi yapmayı kaydettiği gösterildi ...

Karayolu üzerinden pitoresk bir orman yolu üzerinde hareket ediyorum. Bu arada, "Zaporozhets" nin geçirgenliği oldukça iyidir: minimum yerden yükseklikŞimdilik diğer geçitlerde olduğu gibi: 175 mm ve motorun altında ve 200 mm. Ve HABS süspansiyonu özellikle korkmaz. Gel o zaman. Tıpkı bir spin hastası gibi, saçma bir sol bacak ve kulaklar yorgundu. Ama şimdi bir nedenden dolayı devam etmek istiyorum!

Deniz kıyısında veya en azından nehirler, çadır, melon, transistör alıcısı (şanslı olanlar - Riga "speedla"!) Ve tabii ki, kendi arabası: 1960'larda ototürizm. Ya da belki burada doğrudur - diyelim, çam üstünde, romantik bir macerayı bekliyorum ve sonra gelecekteki kaderi? Komedi "üç artı iki", beş animasyonlu kahramana ek olarak, "Volga" ve "Zaporozhets", önemli roller oynadığı, tüm saf-tatlı yapaylığa sahip, dönemin ruhu oldukça doğru yansıtıyor.

"Zaporozhets" mikrollejinin azarlandığı ve shumen'in çok hızlı olmadığı ve çok güvenilir olmadığı önemli değildir. O ilk! Ve önde büyük ve parlak bir yaşam var - daha fazla ve daha fazla konut inşa eden kişisel ve ülkeniz, küçük olmasına izin verdi ve seri 965'in başlamasından birkaç ay önce, hatta canlı varlıklar alanına başladı - Sincap ve okun köpekleri!

Tabii ki, gelecek gördüğümüz gibi böyle olmayacak. Uzun süredir uzun süredir "Kazaklar" müze sergisi değildi, ancak aile taşımacılığı ile. Ve sahipleri değiştirmek, bir kural olarak, aynı zamanda bir araba ömrüne başlayanlara, bir kural olarak aldı. Şimdi "Zazık" ve onlara binmelerini, onarılmasını, boyamalarını öğretti. "Zaporozhets", eğlenceli oyuncaklar, inşaat dönüşümleri, bir spor birikimi, streriti olarak tedavi etmeye başlamadan önce hala bir çok yıl vardı. Veya - nihayet! - Nadirlikler nasıl. Tabii ki, çoğu eski, artık pişmanlık duymadan "kambur" yaşamının ritmine karşılık gelmiyor. Ama şimdi bu çiçeğin daktilosuna bir gülümseme ve hafif üzüntü ile bakıyorlar. Muhtemelen onun zevkleri, neşe, kızgınlığı ve hayal kırıklıklarıyla ilk aşkı hatırlayın.

ZAZ-965'in başlarında "Zaporozhet" - Ukraynaca'da yazılmıştır.

ZAZ-965'in başlarında "Zaporozhet" - Ukraynaca'da yazılmıştır.