Hyundai Santa Fe spetsifikatsioonid. Uus Crossover Hyundai Santa Fe FE on täielikult salastatud. Design Wins funktsionaalsus

Korea autotootjad on tuntud võimaluse luua terve "dünastiad" populaarsete autode. Ei erand ja Hyundai Santa. Fe 2018, mille esimene põlvkond sai viimase sajandi lõpus tuttavad ja armastasid venelasi. Täna, peaaegu valmis lahkuma meie teede taskukohane ja odav crossover neljas põlvkondmis kasvab oluliselt ja suitsutatud.

Kooskõlas autotööstuse moe traditsiooniga uus keha Parketnik on veidi kasvanud. See andis masina stiili välimuse ja samal ajal tugevus.

Et suurim restyling puudutas ees. Sellest sai rohkem reljeefne, "lihaseline". Radiaatori massiivne grill omandas suurema agressiivsuse, kuna horisontaalsete ribade kujul kroomitud elementide arvukus. Lai õhu sisselaskmine kaitseraua allosas täiendab suurepäraselt ülaltoodud välisilmeosade ja kui te usute testid, tõhusad teie otsese ülesande täitmisel - mootori jahutamine.

Kitsad esilaternad tõstetakse veidi radiaatorivõre kohal, udu asub vertikaalselt kaitseraua alumise serva servades. Selline tulede asukoht võimaldab teil tee tõhusamalt valgustada ja muudab auto sellele märgatavamaks.

Pikem kapuuts konserveeritud suurustega esiklaasTundub, et see võib häirida juhiistme. Siiski näitas testisõiduauto prügilasse, et see ei olnud üldse.

Side Hyundai Santa Fe 2018 muutus ka täiesti erinevaks. Kergelt suurenenud pikkusega (4,69 m), hakkas auto välja nägema rohkem kui varem, sest päris väikeste ketaste tõttu on kroomi huvitav servast kroomi huvitav servas, rataste lai kaared ja spordi seelik põhja. Tüüpivaid disainerite valearvestust võib pidada vähemalt mõnede innukate puudumisel uste allosas, et hõlbustada maandumist mitte väikesesse "kasvu" (1,68 m) autoga. Väärib märkimist peeglite parandamisele, kes on nüüd pöördunud märke saanud.

Vaadates uut mudelit "juhe", ei ole raske märkida tagumiste tulede veidi suurenenud ristkülikute, mis annavad spordi välimuse. Kitsas stiilne visiir tagumise ukse ülaosas ja õhukese kroomitud liin laternate vahel on täiesti ühtlustatud puhumisrattaga, mis kannab väljalaskesüsteemi jooksvaid tulemusi ja stiilseid kroomitud kroomite lõpuni, väljaulatuvad selle alumisest, tugevdatud osast.

Interjöör

Salon New Hyundai Santa Fe 2018 mudeliaasta See osutus ringlussevõetud väga oluliselt. Arendajad väidavad, et peaaegu 200 elemendi uuendatud ruumi, nad tõid auto staatuse premium crossover. Kvaliteetne nahk, kõrge tugevusega kangas, samuti puidust ja alumiiniumfragmendid ilmusid tema kaunistused.

Juhiistme

Konsool, mis asub auto keskel, on sarnane õige tähega "t", sujuvalt painutamine ülespoole. Kõik funktsioonid on saadaval keskel asuvas spetsiaalses ekraanil ja juhi jaoks väga mugav. Alates servad saab valida õhukanalite ja allosas - suur hulk nuppe, mis võimaldavad teil teha kontrolli auto nii mugav kui võimalik.

Tunnelis asuvad mitmed nupud, ülekandekontrollhoob paigutatakse ka. Multicular on väga funktsionaalne, seda saab kasutada:

• kontrollida heli reproduktsioonisüsteemi;
• valige Reisirežiim;
• telefonikõnede vastamiseks.

Tidy näete traditsioonilist tahhomeeter ja kiirusmõõtur, mis on eraldatud pardal oleva arvutiga. Networkile lähetatud foto andmetel võib mõista, et ostja on nii minimaalne vähemalt kaks võimalust instrumentide taustvalgustuse jaoks.

Mugavus reisijatele

Istmed, ekspertide sõnul osutus mugavamaks kui eelmises põlvkonnas. Nad võimaldavad reisijal lõõgastuda isegi pika teekonnaga. Kolmas rida risti toolid veidi kaotab mugavuse teise, aga ka seal saate kohandada istekohta väga hästi.

Pagasiruumi ei kiidelda erilist võimsust - umbes 400 liitrit. Siiski, kui on palju lasti ja reisijate arv teedel eeldatavasti ei ole väga suur - sektsiooni maht saab kergesti suurendada peaaegu 2300 liitrit vastupidise rida istmete kokkuklapitavasse.

Spetsifikatsioonid

Uuendatud Santa Fe omadused on selle klassi autode jaoks üsna korralikud. Selle mudeli jaoks installitakse diiselmootor 2,2 liitrit ja arendades 200 "hobused", samuti bensiini 2,0-liitrise vooluüksus, mis annab selle mudeli jaoks spetsiaalselt 255 HP väljastamist.

Hyundai Santa Fe 2018 saab kuue kiirusega robotit, kes on autode varasematest väljaannetest tõestanud. Karbi ja mootori edukalt valitud kombinatsioon annab autole hea kiire ülekoormuse ja piisava pikap sisselülitamise ajal. Viimane asjaolu ei muuda juht täieliku autosõidu kaugusel.

Korea insenerid töötavad ka Hodovka ja juhtimise, kohandades neid Venemaa teede tingimustele.

Konfiguratsioon ja hinnad

Korea autotootjad on kuulsad asjaolu pärast, et isegi lihtsamates seadmes pakutakse klientidele üsna vähe võimalusi. Esiteks on see erinev parkimisandurid, püsikiiruse hoidja, auto jälgimise süsteem kosmoses. Väärib märkimist ja soojendada esiklavi, lihtsaim kliimaseade, LED esilaternad. Põhikonfiguratsiooni hind diislikütusega on umbes 1,7 miljonit rubla koos bensiini mootoriga - umbes 1,85 miljonit.

Maksmine 400-450 tuhande rubla, saate katuse panoraam-tüüpi, täiendavaid turvapadjad, täiustatud parkimisandurid ja muusikaline süsteem. Bensiini valik ja sel juhul on kallim umbes 100 tuhat rubla.

Müügi algus Venemaal

Ütle midagi, mis on määratletud Venemaal väljumise kuupäevast uus Santa Fe ei ole võimalik. Insaiders ütlevad, et 2018. aasta märtsiks on mõnes riigis uudsus müügiks (kusagil Santa Fe, kusagil Grand Santa Fe) ja kuu jooksul või kaks autot saavad Venemaale.

Konkureerivad mudelid

Kuna nišš keskmise suurusega Crossoverid Täna on see väga täidetud, võitluse ostja jaoks on eeldatavasti tõsine. Jaapani-Korea mudelid ja tunduvad palju lihtsamaks - nii väljaspool ja sees - vaid ka palju odavam.

Euroopa eurooplaste hulgas väärib märkimist Citroen C-Cross ja. Olukord siin on umbes sama. Siiski Hyundai on põhjust arvestada edu Venemaal neile, kes soovivad puudutada autogend.

Viienda põlvkonna Hyundai Santa Fe 2020 2021 nuhkvara fotode kandmine võimaldas näha autot kõigis selle hiilguses. Auto ees on julgelt elegantne, ilus. Kõik elemendid valitakse edukalt.

Ilus välimuse mudel

Lai publikus on kergesti meelitanud auto rangete esilaternate abil, vaadates kergelt kolumbides, samuti heksa kroomiõrje võimsa ristiga.

Markide arvukus, ribid, painutused sai ornamendiks mitte ainult Hindai Hood, vaid ka esistange. Väga hele, intrigeeriv välimus kolmnurkne udutuledKaunistatud LED-kujuliste kaarega LED-jooksev tuled.

Restyling viimane põlvkond Hyundai Santa Fe 2020 2021 ei olnud keha külgsein möödas. Katusejoon läheb peaaegu õõnes, mida sa ei saa öelda Windowsi rida kohta. See tõmbab dramaatiliselt välja, moodustades laiad tagumised nagid. Ukseavad on lai. Uksepaneelid on piisavalt massiivsed, kumer.

Auto tagaosa disain on huvitav, originaalne. Vaade hilineb suur horisontaalne tagutuled, massiivne uks pagasiruumimis kaunistavad tulemüüri sügavaid depressiooni. Tagumine kaitseraud Hyundai Santa Fe mudel 2020 2021 on ka pildistatud postimärgid, sujuvad paindused. Üle tagumine klaas Traditsiooniliselt paigaldas laia spoileri peatussignaaliga.

Fotod:

Venemaal, plaatide maksumus
Roolitool

Mõõdud uuendatud versiooni Hyundai Santa Fe 2020 2021 peaaegu jäi samaks. Välja arvatud nende eelkäija, välja arvatud mitu millimeetrit. Risti pikkus säilitab kindlalt 46990 mm. Masina laius oli 1880 mm ja kõrgus võttis 1675 mm.

Vene turu jaoks ei olnud nad isegi laiskad veidi suurenema maakliirens Hyundai. Praeguseks on selle väärtus 185 mm.

Uue crossoveri sisemus

Viimase põlvkonna salongi paigutus tegi selgelt suure sammu edasi. See suundumus jälgib auto esipaneeli kaunistamist, materjalide kvaliteeti, dekoratiivseid elemente. Omanike ülevaated kinnitavad, et loojad võttis lõpuks arvesse kõiki vigu ja suutsid luua tõeliselt mugava Hyundai Santa Fe 2020 2021.


"Winged teema" jätkub auto salongi. Sellisel kujul on deflaktorid, keskne konsool, rooliratta ja esipaneeli ülekatted. Instrumentide kilp sai puhtaks ja ma ütleksin isegi miniatuurne.

HYUNDAI ees tugitoolid said suure külgrulli, mugavaid seljatoe. Tagumist saab hõlpsasti ümberkujundada pagasiruumi suurendamisega.

Eraldi märgin, et nüüd on saadaval auto materjalide laitmatu kvaliteet. Eelmised põlvkonnad selle kohta võiksid ainult unistada. Kabiinis ei vasta te õmbluste, pragude, friging paneelide kõverad. Isegi plastikust ja sellest sai palju kinder ja parem.

Kui sa tõesti leida süü, siis vead auto saab veel leida. Näiteks liiga õhuke rooliratta äärel. Käiguvahetuse käigukang asub keskkonsoolis, nii et Hyundai juht peab seda jõudma. Tagumised reisijad sekkuvad selgelt liiga laia käetugi, mis on isegi liiga volditud.


Noh, üldiselt meeldis ma tõesti uue sisekujunduse. Paljude kambrite, taskide, riiulite ümber. Muide, müügi algus Venemaal uus versioon Hyundai Santa Fe 2020 2021 on planeeritud sügise algusesse. Vahepeal saate tutvuda auto uute põhivahendite nimekirjaga, mis hõlmab:

• aBS-süsteem, kursuste stabiilsus, stabiliseerimine, hädapidurdus;
• immobilisaator;
• soojendusega esiistmed;
• roolisamba reguleerimine;
• täielik elektriline ahel;
• kahe tsooni kliimaseade;
• püsikiiruse reguleerimissüsteem;
• vihmasandur;
• kuumutatud klaasipuhasti tsoon;
• udutuled.

Uuenduste tehnilised omadused

Kui me räägime Crossover Hyundai Santa Fe 2020 2021 uue versiooni tehniliste omaduste tehnilistest omadustest, siis viidi läbi ka suur, hämmastav töö. Meie turu jaoks on tootja valmistanud kaks võimsus agregaat - diisel ja bensiin.

Ülekanded auto on ka kaks - mehaaniline 6 käigukasti ja automaatse sama kuue kiirusega. Veelgi enam, mõni neist saab ühegi mootoriga täita. Liiga dünaamiline auto on raske nimetada. Kõik lootus on ainult diiselmootoriga.

Samuti on arvamusel, et tootja deklareeritud tootja ei vasta praktilisele. Tõde määramine aitab VIDEO HYUNDAI SANTA FE 2020 2021 uuendatud versiooni viimasest testimisest.


Olles rahul asjaolu, et auto suspensiooni allutati märkimisväärse ümberkorraldamise, mis võimaldas suurendada kontrollitavust. Auto hoiab kindlalt teed, mis kergesti ületab järsud suure kiirusega. Kuid suurte eeskirjade eiramise juuresolekul, aukude või maastikul tunnevad Hyundai reisijad loksutades ja salongis on üsna müra.

Sellised puudused rohkem kui kompenseerib laia valikut pakette Crossover Hyundai Santa Fe 2020 2021 suhteliselt mõistliku hinnaga. Esialgne versioon maksab umbes 1,700 000 rubla.Selle hinna eest saate osta aasta top versiooni. Keskmine konfiguratsioon tõmmatakse 1 780 000 - 1,900 000 rubla. Selle raha eest saate olla sisu:

• xenon esituled;
• tagumised parkimise andurid;
• tagavaatekamber;
• ehtsa naha dekoratiivsed elemendid;
• turvasüsteemide tahke nimekiri.

Uue Crossoveri HYUNDAI SANTA FE 2020 2021 ülemine versioon, mis on esitatud fotol, maksab 2 100 000 rubla. Seadmed hõlmavad selliseid võimalusi järgmiselt:

• panoraamvaatega katus;
• adaptiivne valgustussüsteem;
• rehvirõhu andurid;
• suur hulk juhitoote elektriliselt regulaatorit;
• automaatne parkimissüsteem;
• täielik turvasüsteemide kogum.

Tugevad konkurendid Crossover

Polünoomite konkurentide hulgas Hyundai Santa Fe 2020 2021 uue mudelite hulgas, ma lõpetaksin Mazda CX7 ja Kia Sorento. Esimene juhtimise taotleja ei ole mitte ainult meeldiv, meeldejääv välimus, vaid ka avar, ruumikas interjöör. Autos täielik tellimus Müra isolatsiooniga, salongi ümberkujundamine, mida saab teha ilma täiendavate pingutusteta.

CX7 näitab suurepäraseid tipptaseme dünaamika, suurepärase käitlemise, väljakutsed. Auto on varustatud suure hulga kursustega. elektroonilised süsteemidmis suuresti aidata juht. Paljude omanike sõnul on Mazda usaldusväärne omanik pidurisüsteem Ja kõrgtehnoloogiline automaatkäigukast, mis töötab nagu kella.

Võrreldes Hendai Mazdaga erineb kõrge kütusekulu. Jah, ja SH7 peatamine on palju karmim, lisaks rikkalikule kalduvustele. Mulje salong rikub ausalt odavat plastikust. Samuti on nähtavuse probleemid. Pardaarvuti ei ole liiga informatiivne, lisaks on see pidevalt lollakas ja küsib eksliku teabe.

Kia Sorento näeb välja vähem majestesti, esinduslik. Uus välisilme Keha mitte ainult inspireerib usaldust, vaid näitab ka crossoveri suurepäraseid jõudu, tugevust ja usaldusväärsust. Erinevalt Hyundai ja Mazda on KIA hea peatamineMis sobib meie teedele.

Autol on head maastikul omadused, mis aga on mõnevõrra halvemad Hendai. Salon Crossover avar, see on palju riiulid, kambrid, mis on väga mugav. Vajamatu eelis on teede stabiilsus, hästi läbimõeldud, mugav esipaneel.


Negatiivsetele nähtustele võtaksin odavad viimistlusmaterjalid, kohutav kvaliteetplast, väike pagasiruum, ekraanid ja "kriketid" salongi, millest see on lihtsalt võimatu vabaneda. Peamine kIA puudumineSee on vastik müra isolatsioon, nõrk värvitöö. Sõna otseses mõttes pärast esimest talve, vajab auto praimeri ja maali.

Mitte KIA küljel kiirendava dünaamika küljel. Auto aeglane kiirendab, on kalduvus rullida ja hoolitseda. "AUTOMA" on liiga kapriisne, nõuab ennast väga hoolikat suhtumist. HOIATUS VÄLJAKUTSE VÄLJAKUTSE KÜSIMUSE KÜSIMUSEGA, MEDIOKRE nähtavus.

Eelised ja puudused

Alusta müüki B. edasimüüja keskused Venemaa uuendatud Crossover Hyundai Santa Fe 2020 2021 on kõige tõenäolisemalt lähemale sügisele. Kuigi rakendused uus auto Võtke see täna. Peamised eelised crossover on:

• huvitav välimus;
• avaras salong;
• hea nähtavus;
• hea müra isolatsioon;
• suurepärane auto käitlemine;
• ilus manoveerimine, eriti linna oja;
• kõrge kliirens;
• atraktiivne paljude hindade jaoks.

Esimest korda tuli "sündmusterohke" Santa Fe Venemaale 2015. aastal, sügise alguses, tema esietendused Euroopas ja peagi oleme. Mis tegelikult huvitav uues mudelis peame rohkem teada saama, kuid juba pilte on selge, et auto oli peaaegu uuendatud väliselt, rääkimata tehnilist osa. On vaja tegeleda täieliku komplektiga, mis sobib, kas on võimalik tellida võimalusi selle kohta hiljem.

Disain

Välimus on kindlasti kõigepealt palju mures küsimuse, kuid mis on välimine, mis on selles muutunud. Meie vastus on lühike, ümberkujundamine puudutas ainult keha ühikuelemente ilma stiili sügava töötlemiseta, mis üldiselt ei ole piisavalt halb, arvestades masina välimust.

Ees on tõmmata sama optika, särava ja chawed udu istutatud endises ahelasse. Nende jaoks olid paar päevavalgust ainulaadne, mille tõttu pilt veidi muutus. Aga üldiselt on kõik endiselt kaitseraud, kusjuures oma laine-sarnane lahutus "Arch". Ma olin koos kerega rahul, tahab, et see ulatub kogu perimeetri vältel ja nüüd ei ole vaja karta, ronida maastikul.

Külgosa on harmooniliselt kohandatud, erinevalt eelkäijast transformeeriti ainult tagumise tiibade nurgad ja klaasivorm. Vastasel juhul on kõik sama võimsa siluett tohutu sööda ja tõstetud kaitserauaga.

Pöörate tähelepanu pagasiruumile, teise spoileri ja klaasi suurusele, optika vorm sai väikese nurga, mis põhimõtteliselt näeb edukalt välja. Kaitseraua, millel on suur kaitsekiht plastikust, mis meeldib, maastik ja lumi triivikud ei ole kohutavad.

Värvid

Värvipalett on endiselt esindatud seitsmes värvitoonis, mille hulgas oli suurim leviku punane, sinine, must, valge, hall, kollane.

Salong

Ülemaailmselt taaskasutati salong teise põlvkonna ülemineku ajal, nüüd tavalise ja planeeritud restüüli ajal, siin pole peaaegu midagi muutunud. Et võtta isegi samad plastid ja üldiselt finiši materjalid, midagi uut, ainus, võib kusagil kvaliteeti parandada.

Instrumentide paneel on standard, tohutu "Wells" ja väikese pardal oleva arvuti vahel. Võimalusel on võimalik pakkuda uut virtuaalset paneeli ilma peamise monitori ühendamiseta. Rool Tänu asendatud roolirattale ei ole see muutunud, sama klassikaline kolmnurkne rooliratas, rikkaliku reguleerimisega.

Keskkonsool on tuttav, sügavalt istutatud ekraanil ja kõlarid IT-võtmete all, mis aitavad kontrollida mitte ainult multimeediat, navigeerimist ja üldisi võimalusi, vaid ka juhtimiseks kliimaseade. Switching tunneli XCA täitmine, väike taskud ja mõned seadistused kontrollpunkti. Järgmine on väike käetugi.

Edukad kohad, ilmselt võttis arvesse mineviku põlvkondade vigu ja tegi kõrvale mugavuse kasuks. tagumised reisijad. Võib öelda, et kogemusi kasutati AUDI-nulli keskmisest. Külgtoetus isegi tagantjärele, rääkimata tervikuna. Muide, keskmise seemnete jaoks on probleem lahendatud, jalad ei puhka tunnelis, nad tegid kerge süvendi.

Spetsifikatsioonid

Eelkäija spetsifikatsioonid eristuvad ainus lisasüsteem hädapidurduseks. Vastasel juhul on täiesti tuttav peatamise täidisega, nimelt täielikult sõltumatute riiulite ja hoobade põhjal Macphersoni ja "palju hooba" alusel. Kuigi tootja oma propaganda rullides väidab, et palju on muutunud. Niinimetatud täiustatud šassii ajakohastatakse ainult protsentides erinevate sulamite kasutamisel.

Pidurisüsteem, nagu juba mainitud, omandas teise assistendi lisaks ABS, ESP, EBD, AKS jne. Juhtimise jaoks pakutakse lisaks klassikalisele elektrilisele võimsale võimalusele keeruliseks valides liikumise optimaalse iseloomuga vahetatavate toimimisviisidega.

GaBarits.

• Pikkus - 4690 mm.
• Laius - 1880 mm.
• Kõrgus - 1680 mm.
• Lükake kaalu - 1907 kg.
• Täismass - 2510 kg.
• Baas, esi- ja tagatelje vaheline kaugus on 2700 mm.
• Pagasiruumi maht on 585 liitrit.
• Maht kütusepaak - 65 l.
• Rehvi suurus - 235 / 65R17
• Maanteede kliirens - 185 mm.

Mootor

Auto vene versiooni mootori esimesel autol pakutakse ainult ühte. See on diislikütuse üksus töömahuga 2,2 liitrit, mis on võimeline genereerima 200 hj. Veidi hiljem ilmub bensiini aparatuur, mille maht on 2,4 liitrit, mis toodab 171 hj.

* - linna maanteel segatud

Kütusekulu

Kütusekulu säilitatakse normaalväärtuste piires isegi mõõduka linnajuhtimisrežiimiga, st 9,5 liitri jooksul saja jooksul.

Konfiguratsioon ja hinnad

Konfiguratsiooni pakuti ainult kolmes formaadis, pluss mitu valikupaketti on lubatud, kulude läbirääkimisi sõltuvalt valitud süsteemidest ja võimekust. Auto miinimumhind on täna 2,424 000 rubla. Maksimaalne hinnalipik läheneb 2 750 000 rubla.

Müügi algus Venemaal

See seade sai 2015. aastal Venemaa turule kohe pärast ideed Euroopas ja Moskvas traditsiooniliste salongide osana.

Video testimine

Viienda restyling versioon põlvkonnad Hyundai. Santa Fe vabastatakse 2018. aastal, kuid nüüd on juba teada ajakohastatud risti omadused. Arendajad suutsid ühendada auto atraktiivse välisilme suurepärase ohutuse ja tehnilise varustusega. Tulemuseks oli üsna eelarve mudel, mis ei ole halvem oma silmapaistvatest konkurentidest (näiteks Mazda CX7 või Kia Sorento).

Välisilme

Uuendatud mudel Hyundai. Santa Fe 2018, mille foto, mis on hajutatud üle interneti kiirusel valguse, see on kasulik oma eelkäija. Tootja peamine eesmärk oli hea aerodünaamika ja see oli täiesti edukas. Hinti spordi stiilis on jälgida sujuvaid piirjooni keha ja katusejoone on peaaegu isegi (imitatsioon tilt on moodustatud tõttu veider kujul külgklaasid).

Massiivne kaitseraud paistab silma ees koos terava optikaga ja kuuskantvõrega kroomitud sisenditega annab tahkete selle välise välimise. Tagumised horisontaalsed tuled on üsna orgaaniliselt kantud ühises konstruktsioonis, samas kui lai spoiler on paigaldatud pagasiruumi massiivse ukse kohal. Crossoveri keha on tähistatud tembeldatud elementidega, mis loovad täiendava visuaalse mahu ja teeb auto äratuntavamaks.

Uus Hyundai. Santa Fe 2018. mudeli rida Saadud järgmised mõõtmed:

• pikkus - 4699 mm;
• kõrgus - 1675 mm;
• laius - 1880 mm;
• ratta alus - 2700 mm.

Maanteede kliirens kasvas 185 mm-ni, mis on üsna piisavalt valguse ületamiseks. Rattakaarid Auto laiendas seetõttu sõltuvalt konfiguratsioonist, erinevate läbimõõdude plaate saab paigaldada - 17 kuni 19 tolli. Mudel on piisavalt kompaktne suurepärase manööverdamine tihe transpordivooluga, kuid selle mõõtmed tagavad pika reisi reisijate mugava viibimise.

Interjöör

Uue Hyundai Santa Fe 2018 salongi kaunistus on muutunud paremaks, praktiliseks ja elegantseks. Loojad demonteerisid kreemjas plastikust, asendades selle kulumiskindel analoogse, mis ei kaota päikesevalguse mõju all. Kasutatud dekoratiivmaterjalide hulgas on kallis nahk ja kroom, mis tegid salongi elegantse. Sisekujunduse põhielementide hulgas tuleb märkida:

• nahast toolid külgtoega;
• 3-rääkis rool korrigeerimisega;
• sensoorne multimeedia süsteem keskkonsoolis.

Armatuurlaud näeb palju kompaktsemalt, kuigi süvendite paigutus jäi samaks: tahhomeeter asub vasakul, paremal - kiirusmõõturil. Keset, juht näeb ekraani pardaarvuti Koos auto tehnilise seisundi tähistega. Kogu kabiini perimeetril on mitmeid erineva võimsuse kambreid ja nišše, mistõttu ei ole reisi ajal väikeste esemete paigutamisega probleeme.

Siiski, kui sa mõistad põhjalikult salong Hyundai Santa Fe 2018, siis leiate puudusi. Näiteks käigukasti hoob oleks parem suruda audio kohandusi. Vein õhukese rooliratta ilma riivideta meenutab kindlasti kodumaiseid draivereid kogenud sarnase üksuse VAZOV "meistriteoste" 80-90s. Seal rida istmed, käetugi tappud isegi volditud olekus, mis põhjustab teatud ebamugavustunne reisija keskel. Üldiselt oli ristikuse sisemus täitnud korralike ja tõsiste kaebuste omanik omanik ei põhjusta.

Spetsifikatsioonid Hyundai Santa Fe 2018

Venemaa turu jaoks koostas Lõuna-Korea tootja ainult kaks vägede agregaatide muudatust. Bensiini mootor saab mahu 2,4 liitrit (võimsus 175 liitrit.) ja areneda maksimaalne kiirus 190 km / h. 2,2 liitri mahu diislikütuse analoog (190 "hobuste võimsus") pöörab auto 195 km / h, kuid see mootor on diislikootori kvaliteedi kvaliteedi jaoks äärmiselt nõudlik. Kõik ostja taotluse mootorid on paigutatud kas 6-kordse mehaanikuga või 6-vahemikku automaatse edastamisega.

Seadmete loetelu, mis on saadaval mudeli põhikonfiguratsioonis, sisaldab:

• immobilisaator;
• vihmasandur;
• täielik elektriline ahel;
• soojendusega esiistmed;
• aBS, ESP, BAS, VSA süsteemid.

\\ T hyundai peatamine Santa Fe 2018, see läbis ka moderniseerimine, isegi "ostukorvi" jäi samaks. Kalluk tehti jäikuse suurendamise suunas, mille tulemusena tunneb auto pöördetum enesekindlamaks, kuid eeskirjade eiramise korral tunneb juht tõsist raputamist. Tootja sõnul võttis ta arvesse Vene Föderatsioonis risti karmitingimusi ja suurendasid oma auto nodualsete agregaatide usaldusväärsust.

Korea Mark Hendai vabastas Santa Fe uuendatud versiooni. Üksikasjalik teave uue keha kohta leiate läbivaatamisest.

Kõik Santa Fe muudatused viiakse läbi kolmanda põlvkonna alusel. Headyling puudutas mitte ainult välisilme, vaid ka sisemisi üksikasju. Hyundai Santa Fe 2020 redigeerimise all tabas mootorite keha, edastamist ja rida. Mudelivahemiku esitlus ei ole veel möödas, kuid juba põhjustab potentsiaalsete ostjate elavat huvi. Umbes, kui see väljub uus seeriaAmetnikud ütlesid, et see väideti novembriks Euroopas ja 2020. aasta alguses Venemaal.

HYUNDAI SANTA FE 2020: uus mudel, foto, hind

Optika sinine ees
High Grille'i kliirens
Punane versioon kettad
Hyundai istme salong

Metallistruktuuri parandati alumiiniumiosade abil, nii et auto oli 50 kg. Väliselt sai Santa jalamehe tõttu rohkem "lihaseliseks". Raudmi metsalise "Mord" sai röövloomaks ja konverteeritud kuusnurkne radiaatori režrektor crossover suurendati ja üksikasjalikult.

Spetsiaalne klaaside disain ja kahe välise kaamera paigaldamine on parandanud ülevaadet. Optika laiendatud. Nagu peamised esituled, kordamine kordamine ja õhuke running tuled Vastu võetud LED-täitematerjal.

Mudeli tagaküljelt saate jälgida massiivset kaitseraua ja uuendatud spoilerit, mis sai dioodi jalgu. Muudatused puudutasid heitgaasi: Kahetorud raamitud kroomitud vooderdised on peksma. Hyundai sai uue rattakettad 17. tolli läbimõõt ja 19-tollised rattad on valikuliselt saadaval.

Hyundai Santa Fe 2020: salong

Istme trunk Hendai

Auto sisekujundus on paranenud Ergonoomiliste toolide tõttu, millel on täielik elektriline reguleerimine ja seaded mälu. Nauditav uudis on võimalus valida roolivõimendi võimsus.

Teine kehainnovatsioon oli elektriliste luugid. Näitajate suurenemine puudutas pagasiruumi. Uus Hyundai mahutab 585 või 1680 kuupmeetrit. (volditud tagaistmetega).

Kogu perimeeter salongi paigaldas suur hulk ladustamisruumi väikeste asjade jaoks. Põhivarustus Santa Fe sisaldab uut multimeediat, millel on 7-tolline ekraan, kahe tsooni kliimaseade, navigaator, soojendusega rool.

Hyundai Grand Santa Fe 2020 2021

Mudel tuli Shift IX55. Vene turg Külastage crossoveri allvedu versiooni. Grand Santa Fe peamine omadus on suurenenud keha.

SUV läheb nelja silindri rida mootoriga: bensiiniüksus 171 HP või 197 hobuse diislikütuse juures, 2,2 liitrit. Suure mudeli edastamiseks esitatakse ainult 6-automaatne edastamine.

Uus HYUNDAI SANTA FE FE FE TM 2020 2021

Mudelivahemik saab uue muudatuse TM-märgisega. Viidates erinevatest allikatest, Santa Fe TM uue põlvkonna, on täielik töötlemise kõik sõlmed, keha ja kergeinstrumente.

Netis ilmunud nuhkvara näitavad, et uurijate külgmised peeglid pannakse uksed ja mitte riiulid. Järgmise põlvkonna valgustus muutub "Split": Päevasõidutuled liiguvad kapoti lähemale ja vertikaalse pea optika paiknevad nende all.

GaBarits.

Grand Santa Fe on algselt rohkem kui tema vanem vend. Uus modifikatsioon on muutunud pikemaks 255 mm võrra, laiem kui 5 mm ja üle 10 mm. Suur ratta alus kasvas 100 mm võrra.

Uus HYUNDAI SANTA FE 2020: foto, hind, spetsifikatsioonid

Ülemaailmse turu jaoks on mootorite spekter erinev. See algab kahe liitri versiooniga ja lõpeb 3,6 liitri "südamega". Santa Fe mõned uued turud on varustatud 8 automaatkäigukasti. Elektri- või hübriidmootorite puhul ei anna ametlikud teabeallikad.

Venemaa jaoks esindavad mootori rida ainult kaks paigaldatud elektriüksust saadaolevad valikud. See on bensiini maht 2.4 või diiselmootor 2,2 liitrit. Koos nendega on olemas 6 automaatkäigukast ja atmosfääri põhiseadmed on varustatud kuue kiirusega mehaanikuga.

HYUNDAI SANTA FE 2021: Viimased uudised

Auto esindamine toimub 2020 aasta kevadel Genfis. Venemaal ilmub mudel septembris. Teatas järgmisest hinnatõusu põhilised täielikud komplektid Korea Crossover 100 000 rubla kohta.

Hyundai Santa Fe 2020: vabastamise kuupäev Venemaal

Vene autode turg langeb hiljem 3-4 kuud. Sellega seoses on kerkinud uus põlvkond Hyundai Santa Fe kodumaise salongid on kuulutatud kevadel jooksval aastal.

Muuda muutmise hind on muutunud natuke. Lihtsaimad seadmed Start maksab 2 miljonit rubla. Rohkem "pakendatud" muudatuste jaoks peavad maksma kuni 2,5 miljonit rubla. Keskmiselt auto tõusis 10% eelmise aasta kuludest. Allpool on saadaval konfiguratsioonid ja eelnevalt hinnad.

Hyundai Santa Fe 2020 Moskvas

Uuendatud Santa Fe väljanägemise omadusi ei ole oodata. Seni on Moskva autode edasimüüjad eelnevalt tellimusi või kirjutage testimisseadmele (vt videot). Vahendajad pakuvad erinevaid laenuprogramme nii rubla ja valuutana. Vahetamise ja kõrvaldamise võimalust ei ole veel teatatud.

Hyundai Santa Fe 2020: uus keha, konfiguratsioon ja hinnad, foto

Kliirens kõrge sinine
Esitesti kettad
Hasai pagasiruumi versioonid
Istmesalongi punane

Siseturul langevad neli risti versiooni. See on põhiala, mis on varustatud uue asutuse mugavuse, dünaamilise ja kõrgtehnoloogiaga. Need erinevad mitte ainult mootorid, vaid ka "täitematerjal", selle tulemusena tehnilised omadused ja hind.

Start seadmed sisaldavad gaasimootor. Funktsioon on see, et see on ta, kes läheb koos kuue kiirusega mehaanilise või automaatkast valida. Põhiseadme koosneb MP3-tsooni kliimaseadmest, küttepeeglitest ja esiistmetest. Ka loendis on elektrilised akende tõstukid, reguleeritav reguleerimine ja 17-tyudumintes.

Veel "Advanced" Comfort versioon on varustatud bensiini agregaat Koos 6acP-ga. Võimalusena saate tellida ja diisel. Nagu kabiin, on nahk, rool ja soojendusega toolid. Võrreldes eelmiste autodega on elektroonika siin palju muud.

Dünaamilised seadmed, kus keskendutakse mugavusele. Lisaks draivide juhi elektriseadmele saab ostja uue armatuurlaud, Diode tagatuled, pime tsooni jälgimissüsteem ja mootori käivitamine ilma võtmeta.

Kõrgtehnoloogia kõige kallim progressiivne versioon täidetakse elektroonika massiga. Navigeerimine uue 8-tollise ekraaniga, adaptiivne püsikiiruse hoidja, automaatne seisupidur ja hädapidurdussüsteem on ainult nimekirja ülemine osa.

Kuigi Santa Fe on üks parimad autod Tema klassis veel ja tal on konkurendid. Järgnev esitab Hyundai ja auto klassi võrdleva tabeli.

Võrdlus parameeter	Hyundai Santa Fe.	Mitsubishi Outlander.	Nissan X-Trail
Minimaalne hind rubla	1 999 000	1 499 000	1 514 000
		Mootorid
Basic Motor Power (HP)	171	146	144
Kiirus minutis	6000	6000	6000
Maksimaalne pöördemoment NM-is	225	196	200
Maksimaalne kiirus km / h	190	193	183
Kiirendus 0 - 100 km / h sekundites	11.5	11,1	11,1
Kütusekulu (maanteel / keskmine / linn)	7.5/9.9/14.1	6.1/7.3/9.5	6.6/8.3/11.2
Silindrite arv	4	4	4
Mootori tüüp		järjekorras
Töömaht l.	2,4	2	2
Kütus		Bensiin, AI-95
Kütusepaagi maht	64	63	60
		Edasikandumine
Veoüksus	täielik	eesmine	eesmine
Edasikandumine	MCPP / ACPP	CVT variaator	Mcpp
Käigukasti arv	6	1	6
		Šassii
Alloy plaatide olemasolu	+	-	+
Rattade läbimõõt	R17	R16	R17
		Kere
Uste arv	5	5	5
Keha tüübid		rist
Ohjeldada kaal kg	1926	1490	1525
Full Kaal (kg)	2510	1985	1930
		mõõtmed
Pikkus (mm)	4700	4700	4640
Laius (mm)	1880	1800	1820
Kõrgus (mm)	1685	1680	1715
Ratta alus (mm)	2670	2670	2705
Maanteede kliirens / kliirens (mm)	185	215	210
Pagasiruumi maht	634	600	497
Abs	+	+	+
Pardaarvuti	+	+	+
Kesklukustus	+	+	+
Tagumised elektrilised akende tõstukid	+	+	+
Turvapadjad (tk.)	6	4	6
Konditsioneer	+	mitte	+
Kuumutatud peeglid	+	+	+
Esitugevused	+	+	+
Soojendusega istmed	+	mitte	+
Udutuled	+	13 500	mitte
Rooli reguleerimine	+	+	+
Istme reguleerimine	mitte	mitte	mitte
Kursuse stabiliseerimissüsteem	+	mitte	+
Audio	+	+	+
Metallvärv	15 000	17 000	17 000