Qual è il cambio migliore: Meccanica (trasmissione manuale) o automatica (trasmissione automatica)? Kia riparazione in riparazione auto "Automig IX35 Problemi con trasmissione automatica

Le recensioni della macchina "Hyundai AH35" raccoglie principalmente positive. Questa è un'auto coreana affidabile e confortevole, che è un collegamento intermedio tra auto costose I SUV e i crossover di classe più alta e di bilancio. Sulla base delle recensioni dei proprietari di queste macchine, è possibile determinare i vantaggi, gli svantaggi dell'auto, le caratteristiche del suo funzionamento.

Design

Sembra incredibilmente "Hyundai AH35". I proprietari confermano questo. La macchina ha un moderno design elegante del crossover della gioventù, anche se posizionato sul mercato come SUV. Tutte le qualità necessarie della macchina hanno una macchina.

Per quanto riguarda l'interno, anche tutto è fatto anche qui. vertice: Molto spazio in cabina, caro qualità plastica, pannello futuristico. Ma il design è soggettivo. Molti potenziali acquirenti non piace il nuovo "Hyundai AH35", le recensioni su di essa scrivono anche negative, ma solo nel contesto del design.

Salone

Per quanto riguarda la cabina, tutto è in ordine con lui. La stufa lo scalda in 5 minuti. Non ci sono scricchiolio nella cabina, la copertura è saldamente, la plastica non sarà mancata da nessuna parte. Ci sono svantaggi in cabina: sfortunato cattivo sedili posterioriPertanto, molto aumentano il volume del tronco non funzionerà. Quindi gli amanti della pesca e del relax in natura non saranno in grado di dormire completamente in macchina.

Corpo

I coreani di solito fanno abbastanza buoni corpiTuttavia, questa macchina ha grandi lacune tra gli elementi. Certo, non c'è nulla di terribile in questo, ma la fiducia comunque non lo ispira. Ci sono anche lamentele di acquirenti sulla porta del bagagliaio, che chiude molto rumorosamente, e non la prima volta.

Il tronco qui è piccolo, nonostante il fatto che sia un SUV. Sfortunatamente, un sacco di spazio mangiano archi ruotati.

Sospensione

Se credi le recensioni su "Hyundai AH35", quindi la sospensione in questa macchina è molto dura e ratto. Durante la guida intorno alla strada irregolare, alcuni colpi sono costantemente ascoltati, anche se dicono sempre che tutto è normale. D'altra parte, la sospensione qui è molto resistente e abbattuta. Grazie a lei sulla macchina puoi trasportare un carico piuttosto pesante, la macchina mantiene con sicurezza la strada, nemmeno asfaltata. Per quattro anni di funzionamento, solo i rack anteriori sono richiesti in auto dalla sospensione. Considerando che questi sono solo "materiali di consumo", non c'è nulla di terribile in questo - questa è la norma.

Consumo motore e carburante

Molto spesso, queste auto sono dotate di "atmosferico" del doppio litro. A giudicare dalle recensioni, "Hyundai Akh35" è senza pretese per la qualità della benzina ed è ugualmente bene che opera sul carburante AI-92 e AI-95, ma è meglio riversare la benzina con elevata numero di ottano. Nella città del potere del motore, c'è abbastanza interesse, ma con un'auto merci stupida, e le dinamiche diminuiscono molto. Questo vale anche per andare in pista.

Il consumo di carburante nella modalità di guida calmo è di 10 litri, che è un indicatore eccellente, data le dimensioni della macchina e abbastanza potente motore da due litri. In inverno, il consumo di carburante in città cresce fino a 13 litri. Sulla pista, l'auto consuma 8 litri per cento quando si muove a una velocità di 90 km / h.

Secondo le recensioni di Diesel "Hyundai AH35" non ha i problemi che c'è un motore a benzina. Sulla macchina diesel, la macchina consuma meno carburante, è più dinamica e quando si carica il tronco, se perde le dinamiche, quindi non tanto quanto nel caso di un motore a benzina.

Separatamente, vale la pena menzionare il funzionamento in inverno. Anche con grandi temperature negative, la macchina inizia con un semi-timer. Ma allo stesso tempo il motore è rumoroso innaturalmente. La maggior parte dei driver non ci credeva in macchina usata motore a gas, credevano che ci sia un motore diesel. Ad ogni modo, non ci sono problemi con il motore, anche in inverno. Quindi, secondo le recensioni dei proprietari di auto "Hyundai AH35" - grande auto Per la Russia, dove grandi temperature negative in inverno - la norma.

Svantaggi

Qualsiasi auto ha alcuni svantaggi. Se giudichi le recensioni, la produzione "Hyundai AKH35" 2014 ha il seguente:

La produzione coreana di Hyundai IX35 è dotata di un cambio automatico con sei gradini. A volte la trasmissione automatica crea shock tangibili che si verificano durante la commutazione.

La funzione di guida con la trasmissione automatica Hyundai IX35 viene manifestata nella riduzione dell'intensità della velocità dopo la commutazione. Parte dei conducenti che hanno stengato tale comportamento della macchina arrivò alla conclusione che questo è un modello di difetto. In questo caso, molti raccomandano di cambiare l'olio. In effetti, questo non cambierà nulla.

Tale perdita di potenza è associata alla caratteristica tecnologica dell'azione della trasmissione automatica - le transizioni automatiche da una velocità all'altra e come risultato del decremento del fatturato. Se il motore è potente, allora tale transizione è quasi compromessa.

La sostituzione dell'olio sulla raccomandazione del produttore non viene eseguita nello stesso stadio del funzionamento del veicolo. La pratica mostra un altro. Quando sono passati 100 mila km, si raccomanda l'olio per il cambiamento. Inoltre, i professionisti sono invitati a controllare il livello dell'olio ogni 30-50 mila km di esecuzione.

La sostituzione dell'olio nella trasmissione automatica può essere eseguita: parzialmente, convenzionalmente parzialmente o completamente. Il primo significa che il fluido si fonde solo dal pallet, sostituendo simultaneamente filtro dell'olio e guarnizioni del sigillante.

L'olio in questo caso è versato la metà. Sostituzione dei mezzi parziali condizionatamente che l'olio viene sostituito con un nuovo filtro è installato, viene controllato un magnete.

Se cambi completamente l'olio, è necessario fare scorta di 10 litri, per sostituzione parziale abbastanza cinque. La macchina automatica Hyundai IX35 deve essere versata da ATF SP-IV Mobis 0450000115. È inoltre possibile utilizzare gli analoghi dell'olio.

ACP ha varie caratteristiche. Il positivo può essere attribuito a: Comfort; La mancanza della necessità di selezionare il trasferimento desiderato, che consente al conducente di concentrarsi completamente sulla strada; Aumenta la risorsa dell'uso del telaio; ha un sistema di sicurezza passivo.

Gli svantaggi della trasmissione automatica sono: bassa efficienza rispetto a una trasmissione manuale; Indicatori dinamici più piccoli; Nonostante la presenza di carenze, i conducenti preferiscono la stessa auto con trasmissione automatica.

Consumo di carburante

Molti automobilisti sono interessati alla questione del consumo di carburante. La maggior parte prende la base del consumo di 10 litri per 100 km. Se questo indicatore è maggiore, è considerato un'elevata portata. Negli ultimi anni, il consumo di carburante in sei litri è stato ottimale ed economico. Secondo il produttore, Hyundai IX35 consuma da 5,7 a 8,8 litri per 100 km a seconda delle condizioni operative e delle maniere di guida. Motori Hyundai. IX35 opera su 2 tipi di carburante: diesel e benzina.

Questo tipo di crossover è riconosciuto come versione budget e rappresenta una varietà. Hyundai Tucson. 2004. Vale anche la pena notare che la prima versione della macchina è stata dotata di una versione di idrogeno che ha ricevuto una distribuzione speciale in Europa.

1. Prestare attenzione alla resistenza aerodinamica.
2. Non aprire le finestre durante la guida.
3. Osservare i requisiti che vengono presentati a pneumatici e carrelli.
4. Non perdere la diagnostica della macchina e, se necessario, cambiare l'olio, pulire i filtri, non serrare con la riparazione.

Secondo gli automobilisti, il consumo di carburante in auto può raggiungere 12 litri in città di 100 chilometri. Principalmente, le figure citate dai veri automobilisti differiscono da quelle che dichiarano il produttore.

Problemi tipici

Va notato che in hyundai Car. IX35 A volte vengono trovati vari segni di malfunzionamenti nella trasmissione automatica. Quando appaiono i jolt durante la commutazione, è necessario prestare attenzione alla lobby idraulica. E questo accade prima un po 'evidente, e quindi aumenta l'intensità.

Non c'è possibilità di modificare la modalità nella trasmissione automatica. In questo caso, in sella a un'auto è impossibile, è necessario causare un camion di rimorchio, altrimenti ci sarà una grave rottura del convertitore e la trasmissione automatica.

A volte un segnale del sensore automatico viene alimentato sui problemi. Si verifica un malfunzionamento se c'è poca olio nella scatola o si è verificato il surriscaldamento. Ma va notato che tali segnali non sono accurati e determinano quale guasto si è verificato, solo un professionista può essere fatto utilizzando la diagnostica del computer.

Montare l'acqua e la sporcizia possono danneggiare gli elementi del dormiente. Se non è possibile eliminarlo in tempo, quindi passando da un'auto di 50-100 migliaia di km, questo elemento della trasmissione automatica sarà distrutto e l'albero intermedio e l'argento interno dovranno cambiare. Può fallire l'attrezzatura che tiene il cuscinetto di riferimento dell'albero intermedio.

Dopo aver superato l'auto, 100-150 mila km può sorgere problemi in scatola di distribuzione e una tazza di differenziale. È anche possibile forti perdite del mantello della frizione. Cuscinetto sospeso vala cardaniana Può venire in 80-140 migliaia di km.

Riparare la trasmissione automatica su Hyundai IX35: è possibile

Se il comportamento della scatola non è anormalmente, è necessario una diagnosi obbligatoria. DI possibili guasti può indicare:

• Scivolare.
• L'aspetto di un segnale di incidenti.
• Scudo tremante.
• L'aspetto del jog nella transizione a un'altra velocità.
• Spara nel cambio.
• La comparsa di rumore estraneo.

Se c'è un problema di un carattere serio con trasmissione automatica, viene eliminato solo dopo aver aperto il cambio. È necessario pre-rimuoverlo dalla macchina. La riparazione dell'automobile è indipendentemente impossibile. I professionisti esperti sostituiranno i dettagli dell'estensione, che aiuteranno a ripristinare il funzionamento della trasmissione automatica. È importante notare che l'implementazione della trasmissione automatica è un processo complesso e costoso.

Quando si controlla l'auto nel centro di assistenza ci sono diversi tipi di diagnostica:

1. Veloce. Questo tipo di controllo è solitamente gratuito. Può anche tenere un nuovo arrivato. Questo toping l'olio nella trasmissione automatica. Alcuni appassionati di auto preferiscono sostituire l'olio in un analogo di zic con PJSC la base.
2. Pallet rimosso. Inoltre, gli esperti possono controllare la trasmissione automatica utilizzando cento test. A questo livello, la diagnosi è poco costosa.
3. Se è sorta una situazione di emergenza con la trasmissione automatica, è necessario smontare la scatola e sostituire il GDT di attrito.

Se ci sono problemi con la trasmissione automatica, è necessario sapere perché ciò accade. La tabella mostra alcuni malfunzionamenti associati alla trasmissione automatica su Hyundai IX35.

Problemi e loro ragioni

Perplesso il problema del cambiamento dell'olio in Hyundai IX35? Nessun problema! Trasmissione - Automatico (o trasmissione automatica). Il produttore stesso fa una dichiarazione piuttosto forte che "il petrolio riempito è calcolato per la durata completa della macchina". Ovviamente, sotto una simile frase, un significato diverso è nascosto: "La durata del servizio è identica uguale al periodo di garanzia". Sul riduttore installato in Hyundai IX35, la garanzia è documentata in 120 mila chilometri. Tuttavia, vale la pena familiarizzare con le opinioni degli specialisti e solo i conducenti responsabili, come verrà rilevato un punto molto interessante - il cambiamento dell'olio non è solo raccomandato , ma anche il massimo, 70 mila chilometri.

Le ragioni più comuni per la sostituzione dell'olio da parte dei conducenti del marchio designato e del produttore sono:

• Amore sufficiente K. veicolo, Master Relazione. E, di conseguenza, l'opinione che dopo è passata a decine di migliaia di chilometri nella trasmissione automatica, piuttosto "test" rispetto all'olio, adatto per ulteriori operazioni;
• Modo di guida dinamico, frequente spinta per l'overclocking, modalità velocità Sulle tracce nell'area di 150 chilometri all'ora, a volte altro;
• Riluttanza a gestire la macchina centinaia di migliaia di esecuzione. La riluttanza entro la fine del periodo di garanzia per ascoltare gli acquirenti una frase: "Qualcosa tira qualcosa". L'opinione che è meglio dare una piccola quantità nel presente che in futuro per pagarlo, ma moltiplicato per 10.

Opzioni per la sostituzione dell'olio

È possibile sostituire l'olio su Hyundai IX35 in diversi modi. Il primo, che sarà offerto rispetto alla maggior parte dei negozi di riparazione auto per il modello Hyundai designato, sarà il seguente: la sostituzione è fatta scaricando "test", quindi riempiendo il sistema con il volume del nuovo olio in circa 5 litri. Successivamente, la procedura viene ripetuta dopo mezz'ora. Per il prezzo, questa opzione può variare, a seconda delle regioni, da 3 a 5 migliaia. Se si stima un metodo tale, allora questa non è l'opzione più popolare e raccomandata. Il teoresto presume la presenza nel workshop dove hai portato la tua auto , un apparato speciale che si esercita sostituisce gli oli nella trasmissione e nel motore. Il processo di sostituzione in questo caso è il seguente:

• selezione dell'olio A seconda delle raccomandazioni del produttore, che sono determinate contattando cataloghi speciali;
• sostituendo il filtro dell'olio;
• la distinzione dei "test" per mezzo di una sonda speciale con un tubo e un dipstino (tale dispositivo consente di rimuovere tutte le impurità e le precipitie extra, è spiegato dal fatto che il dispositivo funziona creando un vuoto nello scarico dispositivo);
• applicazione fluidi speciali per il lavaggio;
• quando l'olio di scarico viene rimosso interamente, la baia di fresca, così come il test concomitante delle prestazioni della macchina.

Vorrei sottolineare che alcune fasi della sostituzione dell'hardware determinati workshop offrono a discrezione del conducente. Pertanto, la sostituzione del filtro e l'uso di composizioni di pulizia non sono passaggi obbligatori. È importante trattare con ciò che l'olio viene utilizzato nelle trasmissioni della serie Hyundai IX35. Inoltre, dovrebbe essere inteso che il costo della sostituzione dell'hardware quando si utilizzano servizi aggiuntivi che offrono workshop di auto, aumenta in proporzione all'elenco dei lavori eseguiti. C'è anche un terzo modo per chiamare "sostituzione attraverso ingorghi del traffico", è come Segue: L'auto è pre-avviata, in parallelo, c'è uno scarico del vecchio olio e la cima istantanea del fresco. La scatola allo stesso tempo "insegue" su ruote sospese. Vale la pena notare che questo metodo di sostituzione è adatto solo da modelli acquisiti da zero e con un chilometraggio di non più di 40 mila chilometri. La ragione è che l'olio fresco con un numero alcalino alto inizia immediatamente a contatto con la scatola, che è irto di conseguenze sfavorevoli.

Quale olio nella trasmissione automatica è Hyundai IX35 versare meglio

Un punto importante sarà la baia di olio selezionato correttamente, idealmente adatto per modelli con una trasmissione automatica. Soprattutto se per qualche motivo il proprietario decide di sostituire in modo indipendente, poiché nei riparatori automatici ci sono spesso directory speciali, che sono guidati dai maghi quando si sostituiscono l'olio in motori e trasmissioni di determinate auto. Si consiglia di acquisire uno degli olio Hyundai. specie proposte.

24.12.2017

Hyundai IX35 (Tussan / Tuxon) - crossover Compact. Compagnia coreana Hyundai. La popolarità dei crossover B. mondo moderno basta lanciare, e questo modello Non solo uno dei rappresentanti più sorprendenti di questa classe, ma per molto tempo, era nei primi tre dei crossover più popolari della CSI, dell'Europa e dell'Asia. Oggi, come 7 anni fa, desiderando comprare Hyundai IX35, tuttavia, tuttavia, questa macchina è nuova - è improbabile che abbia successo (rimosso dalla produzione), ma su mercato secondario Dalle proposte della testa vanno in giro. Pertanto, oggi ho deciso di raccontare le piaghe più comuni di questo modello popolare e cosa fare attenzione a quando si sceglie un Hyundai IX35 (Tussan) usato.

Un po 'di storia:

Hyundai IX35 ha fatto il suo debutto nel 2009 sull'auto spettacolo a Francoforte, il modello di produzione di massa è stato fondato nel 2010 presso le fabbriche della Corea del Sud, della Slovacchia, della Repubblica ceca e della Cina. Per un altro account non lo era nuovo modelloe la seconda generazione di un crossover popolare nella CSI, la cui premiere si è tenuta nel 2004. Questo è confermato dal fatto che su American e Mercati coreani La novità ha mantenuto il nome precedente (Tussan). In confronto al predecessore, l'IX35 è dotato di motori più potenti ed economici, il sistema di sicurezza è stato anche migliorato, ma la novità non differì dalla prima generazione sulle dimensioni. Come Tussan, IX35 è stato progettato su una piattaforma comune con modello Kia. Gli sport Sulla base di Hyundai IX35, il modello Jac S5 è stato creato da Jac Motors.

Nel 2013, l'auto è sopravvissuta al primo restyling, il cui risultato è diventato un design modificato dischi delle ruote e ottica - avanti è installato Biksenon con diodi diurni luci di esecuzioneAppargamente il nuovo motore a benzina a due litri con iniezione di carburante diretta (per molti paesi della CSI distribuita iniezione) è apparso. Inoltre, i cambiamenti toccati e la cabina è apparsa: il sistema consente di modificare il grado di sforzo sulla regola di Flex Steer, sterzo riscaldato e pannello elettronico Strumenti con una diagonale di 4,2 pollici. La produzione di crossover Hyundai IX35 è terminata nel 2015. Nel marzo dello stesso anno, la terza generazione della macchina è stata presentata allo spettacolo automobilistico di Ginevra, che ha restituito il nome precedente - Hyundai Tushan. Le vendite di una nuova auto nella CSI sono iniziate nel novembre 2015

Debolezze Hyundai IX35 (Tussan) con chilometraggio

Il rivestimento della vernice del corpo non era troppo resistente all'influenza esterna ed è considerato francamente posto debole Questo modello. Piccole chips e graffi sorgono anche da un debole impatto meccanico, quindi scoprire la ragione per la contrattazione minima non sarà molto difficile. Tuttavia, i proprietari di quasi tutti si trovano di fronte a tali problemi auto moderne. Su copie operate in megalopolis - sul cappuccio, il tetto, gli archi a ruote posteriori, le porte del tronco e le rack del parabrezza possono iniziare a gonfiarsi la vernice. Fortunatamente, i rivenditori riconoscono questo difetto con il matrimonio di fabbrica (riluttante) ed eliminalo in garanzia. Per quanto riguarda la resistenza alla corrosione del corpo, allora non ci sono commenti, il che significa che l'auto ha protezione contro le malattie dai capelli rossi.

Gli svantaggi includono il layout infruttuoso del liquido di lavaggio del vetro. Il fatto è che si trova molto vicino a paraurti anteriore (nel lato destro) e con un leggero incidente o su strada verso un grande cumulo di neve, oltre a ripristinare il paraurti, dovrai cambiare il serbatoio (crepe). Alcuni proprietari arrivano al fatto che c'è uno sforzo significativo per chiudere le porte. Questo svantaggio è il merito di persone che sono impegnate nell'assemblea del crossover coreano. Nella maggior parte dei casi, il problema è risolto regolando le serrature.

Svantaggi degli aggregati di potenza

Hyundai IX35 nel mercato interno è presentato motori a benzina - 2.0 (150 CV dal 2003, 164 CV) e 2.4 (177 HP) - installato in Europa e sulla versione superiore dell'edizione limitata, nonché Diesel CRDI 2.0 (136 e 184 litri. Da.). Nel mercato europeo, è stata inoltre disponibile la benzina 1.6 (138 CV) e Diesel CRDI CRDI - 1.7 (116 CV). Il motore a benzina a due litri G4KD è abbastanza affidabile, inoltre, può funzionare senza problemi e sulla 92a benzina. Ma in questo caso, è necessario regolare più spesso le lacune delle valvole (una volta in 90 mila km), poiché non ha idrocomponsorators ( solo sulle versioni Dorestayling delle auto). La necessità di questa procedura sarà richiesta dalla presenza di rumore caratteristico. Gli svantaggi diffusi di questo motore includono fallimenti nel funzionamento del circuito, dei giunti CVVT e dell'idrocomponsors ( sulle auto dal 2013). I problemi con loro possono iniziare abbastanza presto (dopo 50.000 km di corsa), i sintomi sono aumentati del rumore.

Il problema più serio è l'aspetto delle giacche nei cilindri ( può apparire dopo 70-80 migliaia di km), Per questo motivo, devi cambiare il pistone. Un segno della necessità di visitare il servizio sarà uno dipinery emergente durante il funzionamento del motore. Se la garanzia è finita, il blocco cilindro dovrà essere chiuso - 1000-1500 cu Pertanto, ascolta attentamente prima di acquistare. Nella stagione fredda, il motore "Dieselit" finora almeno un po 'riscalda, questa è una cosa comune per un singolo motore che i rivenditori lo chiamano una caratteristica. Inoltre, la "secchezza" è considerata normale - la peculiarità del funzionamento degli iniettori di carburante. Con l'aspetto di un fischio, prestare attenzione alla condizione del cuscinetto del compressore del condizionatore d'aria, molto probabilmente è stato l'ordine e richiede la sostituzione. Se i guasti della candela sono malfunzionamenti, a bassa velocità del motore (1000-1200) c'è un rafforzamento delle vibrazioni. Sebbene il motore stesso non sia il più silenzioso, è necessario essere pronti per l'emergere di vari suoni, ad esempio, una pompa del carburante alla fine potrebbe iniziare a pubblicare vari suoni sibilanti.

Sulle macchine con un chilometraggio di oltre 100.000 km, è necessario monitorare la condizione del catalizzatore, il fatto è che quando viene distrutto, le particelle cadono nei cilindri e formano i loop lì. La risorsa dei catalizzatori è di 100-150 migliaia di km. Nel meccanismo di distribuzione del gas, l'unico punto debole era l'ispettore di fase sull'albero di ingresso. Il problema è raro, ma spiacevole, poiché la sostituzione del giunto dei cambiamenti di fase non sarà più causa. Sullo stesso chilometraggio, la probabilità del fallimento degli alberi di bilanciamento della timeline. Undera è accompagnata da una maggiore vibrazione quando il funzionamento del motore. Con una corretta manutenzione, il motore senza problemi durerà 250-300 migliaia di km. Un'unità di alimentazione G4KE / 4B12 più potente è di 2,4 litri. È costruttivamente simile al motore G4KD - utilizza lo stesso sistema di modifica delle fasi della distribuzione del gas su entrambi gli alberi, non vi sono idrocomponsati e ha svantaggi identici.

Motori diesel

I motori di idrogeno attirano gli acquirenti con il loro risparmio di carburante, ad esempio, l'unità più debole in una coppia con "meccanica" con una spesa media un po 'meno di 7 litri per 100 km e ha un atteggiamento migliore. Nelle unità di potenza diesel, la puleggia dell'ammortizzatore dell'albero motore è, di regola, diventa inutilizzabile a corsa 50-100 mila km ("Dragon"). La sostituzione sarà relativamente poco costosa - circa 100 dollari. Inoltre sono anche angosciati con un relè di candele a gas - quando si rifiuta, il motore ha il sensore della pressione del motore e del sensore di pressione - in caso di malfunzionamento, viene visualizzato un errore sul pannello degli strumenti. controllare il motore"E il potere è perso.

Il lancio del problema del motore nella stagione fredda può essere dovuto a un cattivo contatto, a causa dell'ossidazione del cablaggio sulla plancia delle candele di bagliore nell'area della crimpatura. Quando si utilizza il carburante diesel di bassa qualità, il filtro di pre-pulitura è rapidamente intasato. Situato in serbatoio di carburante (30-50 mila km). Il problema è accompagnato da un deterioramento nelle dinamiche e in contrazione durante l'overclocking. Dopo 150-200 migliaia di km, è necessario essere preparati per la sostituzione del turbocompressore, gli iniettori di carburante e un volano a due maschere. Qualche di queste opzioni economiche non sarà. Dai disturbi secondari è possibile menzionare la perdita di tenuta della posa del pallet del carter. I restanti problemi possibili possono essere attribuiti alle caratteristiche operative di tutti i motori diesel - riscaldamento lungo, sensibilità alla qualità della messa a fuoco diesel, ecc.

Trasmissione

Hyundai IX35 (Tussan) è stato equipaggiato con uno dei due tipi di trasferimenti di produzione propria - 5 e meccanica a 6 velocità, nonché un automa a 6 marce. Qualsiasi trasmissione, con una corretta manutenzione (sostituzione dell'olio ogni 60.000 km), delizierà un imponente chilometraggio e un piccolo numero di problemi. Uno di questi è rumore scatola meccanica Trasmissioni, che, nella maggior parte dei casi, è possibile eliminare la sostituzione dell'olio. Nella trasmissione automatica può essere acquistata da piccoli cretini quando si spostano l'ingranaggio. Il problema viene trattato lampeggiando di un'unità di controllo della trasmissione. Raramente, ma ancora, ci sono casi di guasto del sensore della posizione dell'interruttore PPC. Con questo malfunzionamento, non vi è alcuna possibilità di cambiare la posizione dell'interruttore della scatola. Sulla macchina dei primi anni di rilascio, l'ugello di fornitura di olio può essere cattivo con il raffreddamento dell'olio - può volare ( frollato con perdite di petrolio).

Quattro ruote motrici

Versioni a trazione integrale di Hyundai IX35 Durante lo scivolamento, le ruote posteriori sono collegate utilizzando un accoppiamento inter-semina elettronico. Fornisce inoltre il blocco forzato del giunto utilizzando il pulsante "Blocco" situato sul pannello anteriore - quando il blocco è acceso, il momento verrà distribuito tra gli assi 50:50. Se ti muovi a una velocità di oltre 30 km all'ora, il blocco forzato è spento e l'accoppiamento funziona in modalità automatica. Per quanto riguarda l'affidabilità di questo sistema, i proprietari possono aspettare un paio di spiacevoli sorprese. Nel corso del tempo, i foci della corrosione vengono visualizzati sui composti delle fessure, che accelerano significativamente l'usura - la connessione dell'albero di trasmissione composito destro è la maggior parte. Di conseguenza, le slot sono di lino - il backlash e il rombo sorgono. Per eliminare il problema, dovrai sostituire l'albero intermedio e shrus interno. (200-250 cu). Se non è possibile eliminare il disturbo in modo tempestivo, il montaggio del cuscinetto dell'albero intermedio può essere rotto.

Dopo 100-150 mila km, il chilometraggio della corrosione può iniziare a colpire gli slot dell'albero di trasmissione nella scatola di erogazione e la tazza differenziale. In questo caso, la riparazione costerà 1000 USD. Per evitare i problemi sopra riportati con la trasmissione della trazione integrale, si consiglia di effettuare 30-40 mila km per effettuare la prevenzione - lubrificante connessioni scanalate. In un'auto con motori diesel, a causa della coppia maggiore, il cesto del differenziale attraverso la cucitura saldata può iniziare con carichi pesanti. Due tipi di accoppiamenti sono stati utilizzati sulla macchina - Jtekt (Giappone) è stato installato su una macchina fino al 2011, dopo Magna Steyr (Austria). Fino a 100.000 km di gravi reclami sulla loro performance, potrebbero non esserci fallimenti in seguito, a causa del danneggiamento dell'isolamento del cablaggio e dell'usura dei pennelli elettromotorici.

Nel corso del tempo, la guarnizione delle frizioni inizia a fluire, se a lungo per ignorare il problema dovrà riparare un accoppiamento. Nelle macchine rilasciate fino al 2011, posto vulnerabile È considerato un cuscinetto sospeso dell'albero cardanico (potrebbe essere necessario sostituire dopo 50.000 km), nelle copie successive ci sono 120-150 migliaia di km. Il problema si manifesta dall'arrosto durante la guida.

Affidabilità di sospensione, sterzo e freni Hyundai IX35 (Tussan)

Hyundai IX35 ha una sospensione dura e bussata, che fornisce un crossover buon livello Controllabilità ad alta velocità. Ma fuori strade lisce, A causa delle brevi mosse della sospensione, nella cabina, piccolo tremante, che riduce il comfort della corsa. Ma una tale carenza può essere perdonata, poiché l'auto è un tipico "parcather" ed è più progettato per spostarsi sull'autostrada, e non oltre. Su entrambi gli assi sono applicati sospensione indipendente Con stabilizzatori di stabilità trasversali: Avanti - MacPherson, posteriore - multi-fase. I rumori esteri quando guidare irregolarità è una caratteristica della sospensione ed esacerbazione con l'arrivo del freddo. Spesso, il rumore è causato da una plastica rabbiosa all'interno degli archi ruotati e altri elementi. Un'altra fonte del colpo può essere Anters e ammortizzatori - volare fuori dal luogo di atterraggio (rilevante per le auto rilasciate fino al 2012).

Per quanto riguarda le carenze della sospensione, quindi, prima di tutto, vorrei notare una piccola risorsa di blocchi silenziosi flottanti di leve trasversali sospensione posterioreÈ spesso necessario cambiare 60-70 mila km sul chilometraggio. Leggermente inferiore al rack dello stabilizzatore - 40-50 mila km. Inoltre non sono famosi per una grande risorsa le sorgenti posteriori - dormono e gli ammortizzatori - vanno a 80-100 migliaia di km. Altri elementi della sospensione posteriore sono in grado di ascoltare 150.000 km. Nella sospensione anteriore in precedenza, 100.000 km richiedono sostituti solo rack e boccole stabilizzanti - Vai a 60.000 km. Supporti a sfera e cuscinetti per motivi in \u200b\u200bmedia servire 100-120 km, ammortizzatori, cuscinetti di supporto e blocchi silenziosi sono caricati a 150.000 km. Le macchine con un'unità completa a 100.000 km possono iniziare la staffa del braccio posteriore da distruggere a cui è attaccato il supporto dello stabilizzatore.

Sul sensore di pressione dell'aria arretrato automaticamente nei pneumatici, la sostituzione di pneumatici o riparazione è necessaria con molta attenzione, poiché i maestri spesso inesperti hanno una bobina ( ha un sensore di pressione), a causa di ciò che ho dovuto comprare un nuovo dettaglio, e lei si distingue. Ci sono reclami e l'affidabilità dello sterzo, dotato di un rilevatore elettrico. Di norma, le boccole indossano 80-100 mila km - se c'è un problema, un colpo appare mentre si guida intorno alla strada irregolare. Su alcune copie, gli ingranaggi rastrelli indossavano lo stesso chilometraggio. Le punte dello sterzo camminano 70-100 mila km, trazione fino a 150.000 km. Problemi e con sistema di frenaggioAlcuni proprietari si lamentano del rifiuto prematuro del pedale del freno. Se l'auto è dotata di un sistema di lancio invincibile, se c'è un problema del genere, eseguire il motore non funzionerà, la trasmissione automatica non funzionerà.

Salone ed elettronica

La qualità dei materiali di finitura del salone Hyundai IX35 è piuttosto budget, a causa di ciò, non è necessario contare sulla buona resistenza all'usura - gli elementi del pannello in plastica sono facilmente graffiati, i deflettori del condotto dell'aria a volte si rompono solo da un tentativo innocuo di cambiare il Stream in una macchina non riscaldata. Non dovresti contare su un buon comfort acustico - inizialmente inizia a disturbare il fischio della ventola della stufa (pulizia e lubrificante aggiuntivo del motore risolve il problema). Quindi i "grikets" dal bracciolo sono collegati alla sinfonia, e quindi la consolle centrale con il vano portaoggetti e il ritaglio del coperchio del bagagliaio. Il problema è risolto da Sickling Shumkov, ma non applicare uno sforzo inutile, per non rompere il montaggio della plastica.

È impossibile lasciare senza attenzione e le sedie anteriori, che a 100.000 km corrono, oltre al fatto che ci sono molti difetti di tappezzeria (crepe), perdendo anche la forma (riempitivo sbriciolato del cuscino del sedile del conducente). Per quanto riguarda l'affidabilità dell'elettronica, non è così liscia qui. Dopo diversi inverni, la fotocamera posteriore fallisce. Causa - Contatti (connettori) sul microcircuito sono ossidati. Per lo stesso motivo, i sensori di parcheggio regolari falliscono. Raramente, ma ancora, i fallimenti nel lavoro del normale registratore radio si verifica. In alcune copie, nei primi anni di vita, l'illuminazione spontanea delle lampade di controllo si è verificata con la successiva disconnessione a breve termine del cruscotto. Quando si accede al rivenditore "Tidy" è stato modificato in garanzia.

Risultato:

Nonostante l'elenco impressionante possibili problemi Hyundai IX35 (Tussan) non può essere chiamato inaffidabile, poiché tutti questi problemi sono improbabili che comprendano la stessa macchina. Ma vale la pena acquistare questa macchina sul mercato secondario, decidi. Ma non intasare che quando si seleziona questo modello, è necessario tenere conto di molti fattori, specialmente se si desidera acquistare un'opzione di unità integrale, poiché, ad esempio, un accoppiamento difettoso può aumentare in riparazioni molto costose.

Se sei il proprietario di questo modello di auto, descrivi i problemi che devi affrontare durante il funzionamento dell'auto. Forse è il tuo feedback che aiuterà i lettori del nostro sito quando si sceglie una macchina.

Rispetto, redattori Auto auto.

Hyundai IX35 è arrivato a sostituire il popolare Tucson nel 2010. Crossover costruito su una piattaforma con Kia Sportage. Terza generazione. L'assemblea di IX35 è stato effettuato in Corea del Sud, così come in Europa - presso le piante Kia in Slovacchia e Hyundai nella Repubblica Ceca.

Motori

Sul Mercato russo Hyundai IX 35 è stato offerto con motori da 2 litri: benzina (150 CV) e Diesel (136 e 184 CV). Qualunque cosa unità di potenza Avere un'unità a catena di temporizzazione.

Alcuni proprietari di benzina AH IX 35 Dopo 50-150 mila km nota un colpo straniero mentre il motore è in esecuzione. Le cause erano diverse: una catena idraulica difettosa, accoppiamento CVVT (cambiando fasi della distribuzione del legno), idrocomponsors (installato dopo il restyling nel 2013) o anche le giacche nei cilindri.

Fortunatamente, Zadira - il fenomeno non è doloroso. Quando si contatta il periodo di garanzia, i rivenditori non cambiano l'intero motore, ma solo il "blocco corto" assemblato con pistoni e albero motore. Se la garanzia è uscita, il blocco dovrà essere licenziato - da 100.000 rubli.

L'avvio del motore potrebbe essere difficile a causa del guasto dell'impostazione del pedale della frizione (con trasmissione manuale) / freno (con trasmissione automatica), e in glassi - a causa dell'avviatore "retractor" (spessore del lubrificante).

Nelle unità diesel dopo 50-100 mila km, a volte la puleggia dell'albero motore Damper (da 7.000 rubli). E i problemi con il lancio di un motore diesel freddo sorgono a causa di cattivi contatti o ossidazione nel sito del cablaggio della placcatura delle candele di bagliore (circa 1 000 rubli). Inoltre, può prendere un relè della candela brillante (da 4.000 rubli) o le candele stesse (1500 rubli / pz).

Scatola della scatola

Per IX 35, sono fornite tre scatole: 5 e 6 velocità "meccanica", nonché un "automatico" a 6 velocità. Non ci sono problemi gravi con scatole. Nel caso della trasmissione manuale, molti hanno notato l'aspetto di un rumore estraneo che scompare dopo aver premuto la frizione, e nel caso della trasmissione automatica, i proprietari sono evidenti per gli shock notevoli durante la commutazione.

Trasmissione

La debole protezione dei collegamenti a fessura degli elementi di azionamento dall'esposizione all'acqua e la sporcizia porta a effetti indivisibili. Quindi, dopo 50-100 mila km, la corrosione uccide il collegamento scanalato dell'albero di trasmissione composito giusto. Leccature leccate - il backlash e il rombo appare. Account per un albero intermedio e argento interno: 7.000 rubli per elemento più 3.000 rubli per il lavoro.

Peggio ancora, può rompere il montaggio del cuscinetto di supporto dell'albero intermedio. Il supporto è parte del blocco. Idealmente, è necessaria una sostituzione del blocco, ma è necessario liberarsi della saldatura ad argon. Fortunatamente, questo problema si sta verificando significativamente meno.

Un altro esempio di cattiva protezione dei composti scanalati è la corrosione e il taglio degli slot dell'albero dell'unità nella scatola di erogazione e una tazza differenziale (dopo 100-150 migliaia di km). La riparazione sarà molto costosa - circa 80.000 rubli. Nell'area dei rischi, prima di tutto, proprietari diesel Cars.. La prevenzione dei composti scanalati contribuirà a evitare problemi - lubrificante ogni 30-40 migliaia di km. Inoltre, la coppia elevata dei motori diesel può portare alla distruzione del cestello del differenziale attraverso la cucitura saldata.

Hyundai IX 35 Utilizzato due giunti di connettività azionamento completo. Fino al 2011, una frizione elettromagnetica di origine giapponese Jtekt è stata fondata, e dal 2011 - il produttore idraulico austriaco Magna Steyr. L'accoppiamento è abbastanza affidabile. I fallimenti nel lavoro si verificano a causa del danneggiamento del cablaggio (3.000 rubli) o dell'olleship dei pennelli elettromotorici (quando grandi correnti). Dopo 100.000 km a volte inizia a perdere il sigillo della frizione.

Il cuscinetto sospeso dell'albero cardanico (4-5 mila rubli) può essere classificato dopo 80-140 migliaia di km.

Telaio

La sospensione che bussa è la causa di molti reclami a Hyundai, e non solo IX35. I ksciti sul passaggio delle irregolarità sono esacerbati con l'arrivo del freddo. Sono in qualche modo fonti di suoni stranieri. I rack di ammortamenti nativi principali che possono essere conservati dopo 2-3 mila km. I servizi ufficiali cambiano rack in garanzia. Ma non significava che non sarebbero tornati di nuovo. Dopotutto, nuovi ammortizzatori sono gli stessi. Alcuni dei 20.000 km hanno il tempo di cambiarli tre volte. Ma il problema non è una patch, ci sono quelli che hanno guidato fino a 80-100 migliaia di km, non notando mai che nella sospensione qualcosa bussa.

Un'altra fonte delle manopole è il luogo scorrevole dello stivale e il BUSTKER del rack di ammortamento. Il produttore ha raccomandato di fissare lo stivale sul rack usando il sigillante. Il metodo della gente - avvolgendo il nastro sull'asta o i morsetti del massetto "tampone" (Bump). Su IX35 2012. modello di modello Il produttore ha eliminato questo abalcolico costruttivo.

Dopo 50.000 km possono suonare sterzo reika.. Cuscinetti hub. (da 1 000 rubli) più di 60-100 migliaia di km.

I blocchi silenziosi e le palle di leve servono più di 100-150 migliaia di km. Ma la staffa del braccio posteriore, a cui è collegato lo stabilizzatore, può collassare dopo 60-100 mila km. La staffa può essere saldata. La nuova leva è disponibile per 9.000 rubli. Il difetto influisce sulle versioni esclusivamente a trazione integrale di Hyundai AY x 35.

Corpo e salone

La vernice è tradizionalmente morbida, facilmente graffiata, e nel tempo trasformi nei chip. Sfortunatamente, dopo 3-6 anni, a volte l'assunzione di buccia può essere trovata sugli archi a ruote posteriori, le porte del tronco, il cappuccio, il tetto e i rack del parabrezza. I rivenditori riconoscono a malincuore questo problema con un caso di garanzia.

Il salone Ai Xa 35 spesso inizia a scricchiolare, specialmente in inverno - Prima di riscaldare la cabina. Molto spesso, la fonte di suoni estranei diventa il bracciolo tra le poltrone anteriori.

Un altro momento sgradevole è un riempitivo di riempimento sbriciolato del sedile del conducente. Dall'attrizione ravvicinata con bordi taglienti del quadro "Nuro", può uscire completamente in soli 30.000 km. Sorprendente perseveranza con cui il produttore ha cambiato il cuscino del sedile ancora e ancora fino al completamento della garanzia. Solo nel 2015 è stato deciso di stabilire un rivestimento speciale sul telaio, avversario devastante attrito.

La stessa storia e rivestimento rivestimento in pelle Il volante e il rivestimento della porta, nel punto di contatto con il gomito del conducente. Nessun longeons e sedie "in pelle". Sul sedile del guidatore Le pieghe appaiono, la pelle crepe e si rompe.

A volte il motore della stufa inizia a fare rumore (è necessario smontare, pulire e lubrificare) o volare l'involucro di plastica del condotto dell'aria da sedile passeggero. Inoltre ci sono rifiuti di sensori Parktronic, telecamere di revisione posteriore e "glitch" di un normale registratore radio. I casi di illuminazione spontanea delle lampade di controllo sono annotati, seguiti da gonfiore a breve termine del cruscotto. In tali casi, i concessionari hanno cambiato il "ordinato".

Conclusione

Quando si sceglie un Hyundai IX35 usato attenzione speciale Dovresti pagare per un sistema di azionamento completo. I difetti rimanenti sono facilmente eliminati.