Hyundai Santa Fe Prime: versione restyling del crossover. Tutte le recensioni dei proprietari su Hyundai Santa Fe III prezzi a seconda dei pacchetti

3a generazione di coreano crossover Hyundai. Santa Fe combina qualità, alta produzioni e allo stesso tempo un prezzo abbastanza accettabile.

Esternamente simpaticamente somiglianza con un altro cervello dell'impresa, vale a dire, con il modello IX35. Si può dire che Santa Fe 3 è una versione aggiornata dell'IX35.

Panoramica Esterno ed interno.

L'aspetto del corpo è fatto in modo piuttosto interessante. La sua caratteristica principale è una sottile unione di elementi aggressivi con più liscia ed elegante. A causa di ciò, il cerchio dei potenziali acquirenti non è praticamente limitato. L'auto si adatta Per quanto riguarda gli adulti e gli uomini e le donne ricchi, e per il giovane o il contrario della vecchia generazione. Nella sua categoria di prezzo, tra le auto classe J, è una delle più versatili. Può essere tranquillamente chiamato un'opzione win-win, perché oltre all'esterno elegante, trasporta un interno interno e ad alta prestazione ad alta tecnologia.

Guardando più attentamente nell'aspetto, prima di tutto, si presta attenzione ai fari chiaramente affilati e ai fari complementari lIGHTER FAR Situato sotto. Attenzione speciale Merita un'elegante griglia del radiatore rappresentata nella forma di 3 record trasversali cromati con un sollievo interessante e 6 geometria del carbone, enfatizzando la raffinatezza delle linee.

La superficie laterale è fatta con l'uso di linee e transizioni lisce, senza la partecipazione di elementi aggressivi. Archi delle ruote Avere un bordo di plastica, che a sua volta, trova la sua continuazione sotto forma di sovrapposizioni sulle soglie e sui paraurti.

Il retro del corpo è una sorta di carta da visita di tutte le auto Hyundai. Nemmeno un ampio Solaris, che, a proposito, non è un crossover, ha una somiglianza esplicita nella geometria dei fari.

L'interno è il massimo montato sotto la "norma" delle auto premium. Naturalmente, il salone è realizzato esclusivamente da costosi tipi di plastica, utilizzando in alluminio e vera pelle (in attrezzature più costose). Anche se lo si desidera, è quasi impossibile trovare una sezione della finitura fatta con errori: nessuna scorrimento, curve di cuciture e problemi con pannello frontale non stalking, che a proposito è fatto in modo piuttosto interessante. Solo la finitura del volante merita, in primo luogo è sottile, e in secondo luogo - i pulsanti di controllo non sono situati troppo con successo. computer di bordo (Basato sugli aghi a maglia inferiore). Le sedie anteriori sono dotate di un buon supporto laterale e non troppo "flessibile" sistema di regolazione.

Il cruscotto è tradizionalmente rappresentato da due quadranti principali e una piccola schermata di informazioni. Il pannello centrale è occupato dal sistema complesso multimediale, nonché i pulsanti di controllo su alcune opzioni. A proposito, è stata incorniciata in modo piuttosto audace, con un'abbondanza di linee spezzate.

Specifiche.

Le dimensioni dell'auto sono di lunghezza 4,69 m, larga 1,88 m e 1,67 m di altezza. Il passo composto da 2,7 m e la liquidazione sollevata sul marchio di 0,185 m. Il volume del vano bagagli è di 585 litri nello stato standard e 1680 litri con sedili posteriori piegati. Il peso totale annunciato veicolo Nello stato del marciapiede - 1 tonnellata 737 kg.

L'auto è diventata molto più comoda in movimento. Durante la guida su strade con un buon rivestimento, la qualità dello sterzo è notevolmente migliorata. Inoltre, la manovrabilità è migliorata significativamente, ora i giri ripidi sono diventati un po 'più semplici. La clearance è stata abbassata, per il confronto, la 2a generazione "Santa Fe" sopraelevata sulla strada a 0,203 m.

Tuttavia, cadere su aree non lisciate della strada, così come sulle strade con un rivestimento sporco o roccioso, circa il comfort in misura maggiore che puoi dimenticare. La movimentazione è significativamente ridotta e l'isolamento acustico inizia a deludere, in aggiunta appare un tremolante tangibile. Forse questo è il problema eterno di tutte le macchine di questa classe.

Ci sono 3 versioni dello sterzo: comfort, sport, normale. Per la Russia, ci sono 2 varianti di centrali elettriche, benzina e diesel.

2,2 litri motore diesel, con una capacità di 197 hp L'indicatore massimo della coppia è 436 Nm, che è raggiunto a 1800-2500 rpm. Il consumo DT è di 8,9 litri in città, 5.5 sull'autostrada e 6,8 quando si muove in un ciclo misto. La freccia del tachimetro supera il segno da 0 a 100, per 10,1 secondi e il limite ad alta velocità è di 190 km / h. Come cambio, viene utilizzato un automa a 6 passaggi.

Un'altra opzione è motore di benzina Volume di lavoro di Theta II 2,4 litri. I suoi indicatori di capacità sono inferiori al motore diesel - 175 hp La velocità massima è rimasta al segno di 190 km / h, ma la dinamica dell'accelerazione si è deteriorata marcatamente e ora, da 0 a 100 percentuali di 11,6 secondi in un fascio cambio automatico E 11,4 secondi - con meccanico. La coppia è 227 Nm, a 3750 rpm. Il consumo, a sua volta, è 12,3 litri in città, 6,9 litri sull'autostrada e 8,9 in modalità mista. La benzina è adatta come combustibile numero di ottano non inferiore a 95.

Il sistema dei freni comprende freni a disco ventilati davanti e non ventilato da dietro, oltre a elettrofluid speciale freno di stazionamento. La sospensione è rappresentata da rack posteriori anteriori e multi-blocco McPherson.

Uno dei principali vantaggi della terza generazione Hyundai Santa Fe è certamente alto livello sicurezza. Secondo i test condotti dal comitato indipendente Euro NCAP, questo modello fornisce quasi il 100% di sicurezza dei passeggeri, mentre la sicurezza dei pedoni, in una collisione, è di circa il 70%. In definitiva, la macchina ha segnato 5 stelle (su 5 possibili) e ha ricevuto il titolo del crossover più sicuro.

Disponibili set completo e prezzi in Russia.

Prezzo di variazione diesel centrale elettrica Inizia da un segno di 1 milione di 874 mila rubli, questa è la versione base del comfort. I produttori forniscono altre 2 configurazioni, vale a dire: dinamica del valore di 2 milioni di 10 mila rubli e dinamici + high-tech per 2 milioni di 65 mila rubli. La base include le seguenti opzioni:

• controllo climatico;
• sistemi ABS ed EBD;
• computer di bordo;
• regolazione automatica della velocità;
• sistema audio regolare;
• sensori di pioggia, luce;
• alcuni elementi in pelle.

A sua volta, la versione di Dynamic è completata da una telecamera retrovisore, sensori di parcheggio posteriore, fari Xenon e alcune opzioni più non significative.

Infine, High-Tech prevede la presenza di sedili regolati elettricamente, sistema di navigazione, sistemi audio Bluetooth e hi-fi.

Modifica della benzina B. configurazione di base Dotato degli stessi chip come diesel, ma il prezzo è leggermente ridotto - 1 milione di 674 migliaia (gatto meccanico) e 1 milione di 734 migliaia (automatico). Le versioni Top e Cross-Brain costerà rispettivamente l'acquirente di 1 milione di 994 migliaia di migliaia di 9 milioni di 90 migliaia

Confrontando i migliori pacchi Hyundai Babbo Natale. Fe 2015. modello di modello Con "Diesel" e "Benzina", vale la pena notare che l'attrezzatura opzionale del secondo è ancora più ricca, vale a dire aggiunta:

• sistema di avvio del motore con pulsanti;
• controllo vocale;
• ventilazione dei sedili anteriori;
• Dischi da 18 pollici.

In generale, l'auto è realizzata nel modo tradizionale Hyundai e merita sicuramente attenzione.

Produttore coreano reintegrato la formazione di medie dimensioni Crossover nel 2000. Sviluppato da ingegneri, designer e marketer del ramo della California del marchio, Santa Fe prende il nome della città di New Mexico ed è progettato per le vendite nel mercato nordamericano. La macchina amava immediatamente il viziato grandi macchine Gli americani, dove un terzo del mercato appartiene ai giganti, e la loro qualità è controllata per anni. E oggi la popolarità di Santa Fe è grande, solo negli Stati Uniti è venduta a 140 mila pezzi all'anno.

3 Generazione (05.2012 - 06.2015, per Russia 08.2012 - 02.2016)

Grande trazione integrale, denaro economico, solido ed economico. Tale è la formula di successo delle precedenti generazioni di Hyundai Santa Fe. Questo è ciò che l'acquirente vuole dalla macchina. La terza generazione è diventata una continuazione logica del secondo, ma un ordine di grandezza superiore. Le modifiche hanno influenzato la qualità delle attrezzature, il potere, il grado di gestibilità.


Per la prima volta, il bordo della tempesta dell'idea di design è stato realizzato (ai margini della tempesta) - il design dell'auto è realizzato in uno stile dinamico e rapido.

Specifiche

Cinque e sette-sieted (a tre fili XL a lungo per 20 cm in Russia con la Grand Console) Crossover Hyundai Santa Fe 3 Sport (in Russia Just Santa Fe) è diventato inferiore (autorizzazione di 185 mm), quindi cavalcata solo sull'autostrada o suolo. Ma il comfort guadagnato.

Primavera primavera indipendente, frontale McPherson. Posteriore - Un nuovo accoppiamento multitifatto elettroidraulico della Santa FA 3 - Dynomax collegato quando le ruote anteriori sono scivolate. Insieme all'arsenale degli assistenti elettronici (blocco, un sistema di stabilizzazione dello spegnimento, assistenti durante la discesa e iniziare in aumento) Solora in fuoristrada. Sul primer, cosparso di un diverso calibro ad una velocità di 60 - 70 km / h, la macchina si comporta molto decentemente: non roccia, nessuna sospensione colpisce, il conducente non si stanca e non è necessario aggrapparsi al volante al volante . Per le sensazioni, il modello è diventato un'auto più conducente rispetto a quella precedente.


Nella battaglia con distanze del nuovo Santa guida un vecchio familiare 4 cilindri. Se un aggregato a benzina 2.4 per 175 hp E non è stato abbastanza prima, il Turbodiesel 2.2 (197 HP) è uno dei migliori creati dai coreani. 436 N / m Thrust dà accelerazione sprint da una macchina che pesa 2500 kg. Le sensazioni della fulminezza macina il pedale del gas - il primo terzo del tratto è molto amorfo che reagisce alla pressatura.

Al di fuori

Il design esterno innovativo nello stile delle linee fluenti attira l'attenzione, sembra audace ed efficacemente. Enorme potenziale, di buon gusto in transizioni fluide, piacevole agli occhi. È diventato nobile, elegante ed elegante. Grande griglia di aspirazione dell'aria esagonale cromata con un grande logo della preoccupazione, paraurti anteriore Due colori, cappuccio in pendenza, ottica solida e calma, - testimonianza dello stato di Hyundai Santa Fe III, non inferiore a casi premium.


Le soglie sono ordinatamente coperte da porte massicce. Dischi in lega di grandi dimensioni, doppio scarico, kit corpo circolare in plastica inseriti armoniosamente in un'immagine aggressiva premurosa premurosa.
I valori familiari sono ancora in priorità alla Koreana Santa Fe 3, quindi il volume del tronco è aumentato del 10% - 585/1680 litri. In questo caso, rimase le nicchie sotterranee surround. Delle acquisizioni, vale la pena notare una comoda piegatura della fila posteriore e una presa a 220 V. L'unica cosa che non è sufficiente - unità elettrica porta posteriore. Molti concorrenti possono vantarsi di questo.

Dentro

L'interno è organicamente riecheggia all'aspetto esterno del crossover. La maggior parte Torpieine multi-plastica con inserti dalla pelle naturale e artificiale. Il pannello frontale non può essere chiamato ergonomia. Se la versione precedente è stata rivolta al conducente, ora è rigorosamente simmetricamente. La chiave di avviamento rianima non solo il motore, ma anche un pannello con vernici succose e un'eccellente leggibilità a qualsiasi illuminazione.


È bello che nelle generazioni di Santa Fe 3 sono preservate quei valori per i quali è stato così amato dai passeggeri posteriori - la capacità di aumentare lo spazio per le gambe, spingere indietro la parte posteriore della schiena e si siedono comodamente in una strada indipendente . È rimasto un bracciolo pieghevole con portabici a coppa retrattile. Dalle acquisizioni sono piacevoli nella configurazione di base del riscaldamento dei sedili posteriori, che non si trova spesso in questa classe.


Sul volante 10 pulsanti, un paio di chiavi del biscotto e due leva oscillanti. Ma la prosperità non è percepita da tale opzione, perché sono aggravati con 4 blocchi logici. Come tutti gli altri ultimi modelli Hyundai, Santa Fe ha un pulsante, cambiando sforzi sul volante: normale, sport, comfort. Dalle innovazioni e anche nel volante del database - riscaldato.
L'intervallo di installazione del piantone dello sterzo non è molto grande. Questo è compensato dal numeroso autista del servo del sedile del conducente. Specialmente un buon rullo lombare, che grazie a quattro direzioni gestione elettrologica E con una vasta mossa, può fare un massaggio di cera improvvisati. Il sedile del passeggero, come il conducente, è limitato al supporto laterale rinforzato.


Il sistema di ventilazione dei sedili in pelle perforata non è ancora raggiunta, ma non è lontano. Il produttore non nasconde i sacchi premium del nuovo Santa Fe. Per il prezzo e il livello di configurazione, converte i concorrenti di ieri - Outlander e Captiva.

Famiglia - 7.

Alcune parole circa 7 posti Hundai Grand Santa Fe. Le prime copie sono venute dal trasportatore nel dicembre 2012, in Russia le sue vendite sono iniziate nel febbraio 2014. Il Big Brother viene eseguito nella piena conformità del concetto di design e costruttivo della terza Santa, con un aumento del passo e delle dimensioni.


La fodera di quasi cinque metri (4915 mm) ha aggiunto 225 mm di lunghezza; (1885 mm) - 5 mm di larghezza; (1685 mm) - 10 mm di altezza; (2800 mm) - 100 mm nella base. Ma il tronco si è rivelato quando atterrando tutti i passeggeri solo 176 litri, 634 e 1842 litri del suo volume quando le righe posteriori sono aggiunte. Sulla terza fila sotto forma di due sgabelli è difficile scalare e uscire, strettamente e scomodo per guidare i passeggeri adulti.

Modifiche (rastering) (07.2015 - 01.2018)

Hyundai Santa Fe 3 ha subito il restyling e allo stesso tempo ha ricevuto il prefisso "Premium" e come risultato, aspetto aggiornato, materiali di finitura migliorati e telaio, opzioni aggiuntive E il valore maggiore. Il crossover ha iniziato a sembrare più aggressivo e rispettabile grazie alla nuova griglia del radiatore massiccio esagonale con tre file di piatti ampi cromati, ottica originale speciale, paraurti sportivi. Dentro c'è un nuovo sistema multimediale con uno schermo da 8 pollici.

Lati deboli:

• in inverno, quando il gelo è più -20, la sospensione posteriore si rompe attraverso irregolarità significative;
• il motore della benzina è debole;
• navigazione regolare; vetro fragile;
• rivestimento sottile e vulnerabile di Santa Fe 3.

Punti di forza:

I principali concorrenti:

Mitsubishi Outlander,
Kia Sorento,
Lexus rx,
Volvo XC60,
Nissan Xtrail.
Nissan Murano,

Renault Koleos.

Qual è la differenza dei concorrenti

Secondo il costo della manutenzione del crossover Hyundai Santa Fe 3 può essere confrontato solo con un buon giapponese in Estremo Oriente. E il numero di utili funzionale nella configurazione di base supera gli analoghi. I viaggiatori, Dyamic, economico Diesel è un vantaggio indiscutibile, insieme alla capacità della cabina e dal comparto cargo.

Cosa scegliere e a quale prezzo

Il test della scelta multipla di un potenziale acquirente è quello di scegliere il motore (benzina o diesel), scatole (meccanica a 6 velocità o automatico), tipo di unità (anteriore o completo) e uno dei sei set di santa Fe 3. Prezzi per Le auto di servizio variano da 900 a 1900 mila rubli. Nuove auto u. rivenditore ufficiale Hyundai ha prezzo tag / mille rubli: Inizio - 1964 (solo motore a gas), Comfort - 2059, dinamico - 2189, High-Tech - 2309. Il motore diesel inizia con la seconda versione delle specifiche con un supplemento di 145 mila rubli. Nei prezzi del 2018. La tradizionale garanzia Hyundai estesa è di 5 anni o 120 mila km si applica al motore e una scatola. Tutto il resto, dal paraurti al paraurti è coperto da un contratto di garanzia di 3 anni, limitato a 100 mila chilometraggio.

Produzione

Per 10 anni, Hundai Santa Fe si è trasformata dal semplice rispetto, un ragazzo ha riconosciuto con eccellenti qualità di guida, dettagli affidabili e durevoli auto budget Per un'ampia classe media in un bel crossover di premium, che non si vergogna di trasferire da un compagno di classe dall'Europa o dal Giappone. Dai risultati di questa generazione - il terzo Babbo Natale ha ricevuto punti migliori in base ai risultati del test Krash dell'Istituto di sicurezza stradale.

Hyndai ha scelto l'April Auto Show a New York come luogo per la premiere della nuova generazione di Crossover Hyundai Santa Fe 3, che è arrivata alla mostra immediatamente in due versioni - uno sport a cinque posti e un sevecenteo con un passo ingrandito. La presentazione russa ha avuto luogo all'interno del Motor Show di Mosca.

Rispetto al suo predecessore, Hyundai Santa Fe Premium 2018 (foto, configurazione e prezzi) è diventato molto più elegante. La progettazione del modello è progettata nell'attuale identità aziendale "Scultura fluidica" con una griglia radiatore esagonale, illuminazione stretta e numerosi sottomarini.

Hyundai Santa Fe 2018

AT6 - Pistola a macchina 6-ST. AWD - trazione integrale, D - Diesel

Sul mercato americano, la base a cinque posti Santa Fe è venduta con la console sportiva. La sua lunghezza complessiva è di 4.690 mm, larghezza - 1 880, altezza - 1 680 e la grandezza del passo è di 2.700 millimetri.

Il Seven-Seater si è rivelato a 215 mm più a lungo, 5 più ampi, 10 sopra, e passaggio Stretched fino a 2.800 mm, che è di 10 cm in più rispetto alla versione sportiva. Ma la progettazione del salone di entrambe le modifiche è la stessa - con un nuovo pannello frontale e un miglioramento dei materiali di finitura.

Per Parketnik Hyundai Santa Fe Premium 2017-2018 Ci sono due motori a benzina a quattro cilindri - l'atmosferico di GDI con un volume di 2,4 litri (190 HP, 245 Nm) e un motore Turbo da 2,0 litri (264 CV, 365 Nm).

Una versione estesa del carriola viene offerta esclusivamente con una benzina da 3,3 litri "sei" GDI, presa in prestito dalla berlina Azera che emette 290 CV Tutti i motori sono aggregati in una coppia con una macchina automatica a 6 marce, la trazione integrale è disponibile come opzione.

Vendite russe Santa Fe 3 ha iniziato duemila dodicesimo a fine settembre. I crossover ci sono forniti in versioni a cinque e sette letti con due motori tra cui scegliere - 2,4 litri del volume della benzina (174 CV) e del motore diesel da 2,2 litri (197 HP).

Per il primo nella configurazione di base da fornire 1.964.000 rubli, e questo sarà un crossover a trazione integrale con una mitragliatrice. Ma le macchine con Diesel possono essere con la trazione anteriore, ma attualmente tali versioni non vengono fornite. Prezzo diesel Car. Minimento del minimo 2 209 000 strofinati., E la versione superiore è stimata a 2.459.000 p.

Aggiornato Hyundai Santa Fe Prime

All'inizio giugno del quindicesimo anno Corea del Sud La presentazione del sacrificio aggiornato, che ha ricevuto il nome della console "Premium" al titolo. La versione europea, la cui premiere è passata allo spettacolo automatico a Francoforte, ha ottenuto cambiamenti simili.

Tra questi ultimi ci sono nuovi paraurti, illuminazione militante, così come la griglia e la nebbia rinnovate, che hanno acquisito bordi e led cromati luci di esecuzione sopra di loro. Inoltre ci sono diverse opzioni aggiuntive per ruote e colori del corpo.

Nella cabina Hyundai Santa Fe Premium 2018 tutto è rimasto quasi lo stesso, ad eccezione dei materiali di finitura migliorati e leggermente aumentati nella diagonale dello schermo sistema multimediale. Inoltre, dal modello può essere equipaggiato con il controllo automatico della velocità della velocità con la funzione di prevenire le collisioni anteriori, il sistema di luce di commutazione automatica da una lunga distanza al sistema di revisione circolare vicino, monitorando zone "cieche" e a Sistema audio premium JBL.

In termini di equipaggiamento, in auto ha aumentato l'uso di acciai ad alta resistenza nel design, che, secondo il produttore, ha permesso di rendere più sicura un'auto più sicura. Il prezzo dell'auto della Russia variava da 1.956.000 a 2.449.000 p.

L'Usato Hyundai Santa Fe ha la terza generazione che non ci sono quasi problemi, ma quelli che sono, possono variare notevolmente dal proprietario. Il segreto dello sfruttamento senza problemi - in servizio tempestivo

B2002 Anno sulla strada per il concessionario delle auto di Mosca, ho parlato con una persona che è stata appositamente arrivata a Hyundai Santa Fe da UFA. Confessare, sono rimasto sorpreso dalla sua scelta. Per acquistare un crossover per gli Urali, quando il mercato è pieno di SUV reali, quando LR Defender vale ancora 29.000 USD e "Niva" - 4.000? Chi potrebbe aver bisogno di Hyundai Santa Fe per il prezzo Mitsubishi Pajero.? La risposta è stata straordinariamente semplice: è affidabile, è necessario per ogni giorno, e il fuoristrada che abbiamo ancora tale che non è ogni Zil con il "Ural" Ho tempo per tornare a casa scalare ... Questa è una visione visiva Trionfo del buon senso un po 'la mia fede incondizionata nel telaio, nei ponti e nella fede atmosferica diesel, costringendo ad un angolo diverso per guardare le più file dei crossover. Da quel momento ha già cambiato tre generazione Santa. FE (attualmente fabbricato dal 2012). Un altro cambiamento si verificherà quest'anno, e Santa Fe nuova vendite inizierà nella primavera del 2018. È la sua precedente qualità conservata? Si tratta di questo che parleremo, prendendo l'ultimo, terzo, generazione di crossover per esempio.

Nutrire bene

In russo market Hyundai Santa Fe è stato venduto con due motori: benzina da 2,4 litri e diesel da 2,2 litri. Entrambi i motori sono molto affidabili, e la loro popolarità è approssimativamente la stessa, ma dipende fortemente dalla regione. In entrambe le capitali e la parte occidentale del paese, è preferibile un diesel economico e tracciato, ma il più lontano nord ed est, il motore a benzina più popolare e "caldo". Diesel Power 197 HP, il suo indice D4HP, è una catena, sedicente, dotata di una turbina e un sistema di iniezione di carburante diretto.

Santa Fe 3 è Hyundai NOVITÀ Generazioni: confortevole, elegante e caro

Diesel ha due problemi principali ed entrambi sono collegati al sistema di alimentazione del carburante. Circa 150-200 mila chilometraggio iniziano a consumare le parti della multi-sfiato alta pressione. La sua caratteristica è che le parti rotanti sono realizzate con una lega più solida rispetto al caso, e nel tempo, le parti fisse iniziano a indossare intensamente. È difficile dire sicuramente quello che dipende da ... dall'ascensione dei combustibili di scarsa qualità, dagli additivi sbagliati, ma resta il fatto: approssimativamente ogni quinta macchina che viene al servizio con il bruciore " controllare il motore", Introduce di sostituire il TNVD. Il piacere è costoso - insieme al lavoro, il guasto costerà almeno 50.000 rubli, e dopo che tutti gli ugelli soffrono perché i chip li segnano. E la coppia di stantuffo è priva di significato, non è solo in esso. Gli ugelli sono i seguenti del prezzo, ma non alla frequenza dell'aspetto del problema. Sono piezoelettrici, molto veloci e accurati, ma non finiscono carburante sporco. Anche se tutto è in ordine con la pompa, è possibile sostituire gli iniettori, utilizzando i servizi di petroliere senza scrupoli. Ognuno costa circa 30.000 per OEM e circa 15.000 da "Packers". La riparazione di tali iniettori non è soggetta a riparazione. I tempi I tempi sono molto affidabili e per lo più venduti mercato secondario diesel Cars. Viene solo al momento della sostituzione. E l'aumento del rumore indica l'usura meccanica elementare della calma e dei rulli. Il kit è economico, può essere trovato per 12.000 rubli. Raramente, ma succede che rompe attraverso la posa della testa del blocco. Il costo della riparazione è estremamente individuale, ma meno di 30.000 rubli non dovrebbe essere contabile. Se è necessario cambiare la testa, allora 130.000 rubli verranno chiesti l'assemblea originale. La turbina mantiene la sua risorsa in 250.000 km solo da quei proprietari che non si sono affrettati a inumidire il motore dopo elevate rivoluzioni e non ha seguito il pedale sul pavimento sul motore non riscaldato. Se salvi sull'olio, è necessario preparare almeno 25.000 rubli per il turbocompressore restaurato. Più spesso un'asta che trasforma le pale dello statore della turbina. Il segno è il combustibile che vola quando il tubo. Dicono che in otto casi su dieci aiutano il solito "wadet" ...

Ci sono cinque e sette letti versioni del crossover. Terza fila per adolescenti

Il motore a benzina quasi non causa i problemi al proprietario, recuperando con calma di 300-350 migliaia senza gravi interventi, e con qualcosa di normale e buon olio Niente impedisce di lavorare. Tira bene dallo stesso Niza, nonostante la sedicesima tecnologia dei guanti. Questo motore è stato messo su molti cars Hyundai E Kia, incluso il donatore principale della piattaforma - sonata berlina. Alcuni mal di testa possono creare rifiuti di bobine di accensione. È chiaro che succede al momento più inopportuno e più spesso con i dettagli acquistati dove è caduto. Originale va a lungo, ma non mi piace entrare nell'acqua, in modo che i pudges debbano essere trasmessi con attenzione. Fortunatamente, sono relativamente poco costosi - 800-1000 rubli per pezzo. Il resto dei problemi è standard per qualsiasi motore moderno: gli ugelli hanno paura di sporco e dell'acqua in carburante, assemblaggio dell'acceleratore - scorie dal sistema di ventilazione, apparecchiature collegate - cinghie stirate e il serbatoio del carburante - l'errore della pompa di pompaggio. In breve, un motore buono e affidabile.

Guarda la strada

Lo stato del telaio e la sospensione di qualsiasi crossover per i tre quarti dipende dal modo di guida e dal quarto della qualità del servizio e delle caratteristiche del design. Problema frequente Tutti auto moderne Sulle nostre strade - Abbigliamento rapido delle boccole e degli stabilizzatori Racks - Tipico e per Santa Fe. Il costo delle parti e la loro sostituzione è piccolo. Sospensione anteriore - MacPherson, ci possono essere manopole di cuscinetti di supporto per 3.000 rubli e supporti a sfera che possono essere discussi in servizi specializzati E cambiare separatamente dalle leve migliaia per sei. I blocchi di leva gommometallici della leva sono molto massicci (specialmente il fronte), e vanno a lungo. Problema caratteristico Santa Fe Second Generation - Knocking cremagliera E il frequente fallimento della punta destra nella terza generazione è stata corretta, e se il problema è apparso, significa che una specie di avvio o c'è un flusso del fluido fluido idraulico. E l'altro è facile da evitare, se non ti manca il programmato allora. Il problema più costo della sospensione anteriore è l'usura prematura del cuscinetto del mozzo, che cambia con il gruppo mozzo, a proposito, così come la parte posteriore, ma succede estremamente raramente. Vale la pena il mozzo costoso, è necessario modificarlo due volte, e per la sostituzione devi smontare tutta la sospensione. Di conseguenza, il tuo budget perderà mille venti. E la ragione può essere una guida non accurata cattive strade, Troppo profonde pozzanghere e ignorare per il lavaggio dopo i percorsi di fango.

NEL sospensione posteriore Anche i primi stabilizzatori "Die" di 600 rubli, quindi gli ammortizzatori di 3.500 e, soprattutto, i bulloni sono strettamente strettamente, che regolano il collasso e le leve inferiori sono allegate. Sulle auto S. scatola automatica, e tali corrodi e perde la motilità del freno di stazionamento, che funziona separatamente dal principale sistema di frenaggio. Dovrebbero certamente usare, non limitati al regime di parcheggio. Entrambi i ciondoli sono installati sul sottoframe, che aumentano la forza di questi nodi e riducono il rumore con le vibrazioni trasmesse sul corpo dalla superficie stradale.

Dopo 10 anni, il mio Outlander cominciò a invecchiare e abbiamo iniziato a concepire a casa per qualsiasi cosa.

Scelto 2 mesi. Le opzioni alternative erano X-Trail, Qashqai, Sportage, Prado, Outlander Model 2007-2012, Touareg e Tiguan.

A Face-Trail è piaciuto il nuovo viso simile a viso, è piaciuto il suo lumen 20 cm e un piccolo consumo di carburante. Non mi piaceva il variatore (mi prevedevo di prendere una macchina per viaggiare nelle sabbie e in montagna con 45graduth ascensori), non mi piace molto l'interno e il prezzo. Vedendo come la macchina è piegata e quanto lontano un pilastro andò al salone con un crash test laterale, mi resi conto che non era mia.

Punti di forza:

• Bellissimo
• Confortevole
• Consumo di carburante moderato (mangio 12 litri in media)
• Big car per soli $ 31000
• L'auto è stata molto buona con il crash test

Lati deboli:

• Pneumatici
• Sigillante BAJNIK.
• Stupido akp.
• Vorrei il motore più potente per questa configurazione

Feedback Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI 4WD (Hyundai Santa Fe) 2012

Feedback Hyundai Santa Fe 2.4 4WD (Hyundai Santa Fe) 2012

Una volta molto tempo fa ho avuto Hyundai Sonata. 2003 rilascio. Ho viaggiato su di esso 8 mesi e venduto. La macchina non mi ha mai costretto ad arrabbiarmi e andare al laboratorio, come rallegrarsi dal fatto di proprietà di questa auto. Non ha causato alcuna emozione in generale, gli stessi sentimenti appaiono quando vedi apparentemente una bella ragazza, ma non i tuoi gusti. Tutto va bene, ma hmm ... Non vorrei :) Dopo la vendita, mi dissero che probabilmente era il primo e l'ultimo Hyundai nella mia vita.

Quindi, come puoi leggere, c'erano diverse macchine, tra cui Saab 9-3. Il mio amore! Prima di acquistare questa macchina, sono andato a Toyota RAV-4 del 2007. Molto alta qualità e auto affidabile. Piccolo, yurta, passabile. È tempo di cambiare, e ho iniziato a guardarmi intorno.

Voglio notare che ora le azioni si verificano in Russia :)

Punti di forza:

• Qualità
• Design

Lati deboli:

Feedback Hyundai Santa Fe (Hyundai Santa Fe) 2008

Ciao a tutti.

In breve, descriverò la "felicità" del possesso di questo apparato ... .. Dongly ha scelto, monitorato Internet per il soggetto - Guida tutta la ruota, roomy, benzina, trasmissione automatica, anno fa. R. Koleos, f . HesceyP (2008-2009G.V), H. Santa e questo è tutto!

1). Koleos-contro: Variatore, siluro Non mi piace in esso (ricorda il robot della valle del cartone animato), l'interno (dietro) non è abbastanza. I vantaggi sono molto di più, ma non scrivo di loro !

Punti di forza:

Lati deboli:

Feedback Hyundai Santa Fe New L / F 2010 (Hyundai Santa Fe) 2010 parte 3

Feedback Hyundai Santa Fe New L / F 2010 (Hendai Santa Fe) 2010 parte 2

Quindi il tempo è andato a passare attraverso-1 (15 curve). Le osservazioni del funzionario hanno scoperto che la diffusione era a prezzi da 12 a 16,5 T.zer. Scelto con meno costo, cioè 12 tr., Sapendo che oltre al petrolio e ai materiali di consumo, non faranno nulla. E i problemi erano i seguenti:

1. Consumo olio motore ammontava a 1,5l - per nuova auto Multimito. Naturale nel servizio non ha rivelato alcuna ragioni ciò che non avevo dubbi, anche se alla reception della macchina hanno detto che la portata è grande, ma va bene, mentre l'auto è in garanzia. Guarda cosa succederà dopo.
2. In una grande croce, la sospensione è apparsa a destra nella sospensione posteriore, anche non ha trovato nulla di criminale, hanno un principio: verrà fuori un buon cigrifero (bussare), quindi arriverà.

Il prezzo finale è - 1 ammontava a 11700 rubli. (non ha cambiato il filtro della cabina).

Per sei mesi, l'auto non è mai fallita, ha portato solo emozioni positive. Sono andato a un Dalnyak per la regione di Orenburg. (1300 km a senso unico) a metà gennaio 2011. La strada era diversa: sia il ghiaccio, sia secco, e in alcuni punti della neve, e il sentiero di Moscow-Chelyabinsk è fortemente sovraccaricato di stipendi in entrambe le direzioni, quindi è stato necessario fare sorpassare molto spesso, grazie alle buone dinamiche (10 Secondi a 100) è stato, ma ovviamente modificare la strada. In macchina, l'intera strada era calda, accogliente, il vetro non ha sudato (T era da -3 a -18). Alla fine della strada 17 ore, la stanchezza era certamente, ma né la schiena né il culo feriscono. La portata era di 7,5 litri per 100 km., E la spesa media sulla regione è di 100 litri per 100 km, e anche il primo ministro ha funzionato - il solarium cominciò a essere più economico. Sciocchezza, ma carino.

In questo inverno innevato, l'unità collegata completa è stata utile. Non ci sono mai problemi per guidare su strade di campagna non pulite innevate.

Punti di forza:

Lati deboli:

Feedback Hyundai Santa Fe New L / F 2010 (Hyundai Santa Fe) 2010

Quattro anni sfruttavano lo sport del Diesel, ci sono recensioni su di lui), ma era ora di cambiarlo, volevo qualcosa un po 'con grandi dimensioni, con un grande tronco, con diesel motore moderno e costa 1.500.000 rubli + -200 000. E l'altezza non dovrebbe essere non superiore a 176 cm, come l'altezza del gate garage - 180 cm. ProtestaLedilil nei saloni Tutte le macchine, è piaciuto molto il Diesel 3L Tuareg, sperava che ci sarebbe stata una vendita, in connessione con l'inizio del rilascio del nuovo taguega, ma ha iniziato a costare più di 2 limoni a giugno, fu dal Elenco dei richiedenti per colpire.

Dopo un lungo tormento (nessuna recensione su Internet su questo modello non ha trovato, quindi ho deciso di scrivere questa recensione, forse qualcuno aiuterà qualcuno determinato con la scelta della macchina) La scelta è caduta su Hyundai New L / F 2010 per quanto segue motivi:

1. Dimensioni organizzate
2. Nuovo motore diesel 2.2 litri in 197 HP, fino a centinaia di 10 secondi dovrebbe ottenere
3. Nuovo 6 St.Avtomat.
4. Liquidazione 200mm.
5. Prezzo - 1432000. Certo, considerevole, ma con tali TTD e le dimensioni di altre marche non c'erano auto
6. In ******** per il mio sport, il 2006 il denaro più offerto - 625 000 r.
7. L'auto prometteva per 2 settimane e si è rivelato
8. Spazioso salone, sedili posteriori Quasi il filo interdentale con un pavimento del bagagliaio con un movimento

Alla fine di luglio, il manager ha chiamato e riferito che l'auto può essere presa. Nel 9, arrivato al concessionario auto, il processo di progettazione ha richiesto 2,5 ore, compresa la progettazione di sport sul commercio. Sono arrivato sul vecchio, o piuttosto un'auto usata, e ho lasciato per uno nuovo. Alle 14.00 arrivò alla polizia stradale di Balashikha, era sabato, per scoprire cosa, ma in due ore ho messo l'auto per la contabilità, passò che ho assicurato l'Osago ed era già con i numeri alle 17.00. Molte grazie ai dipendenti della polizia del traffico Balashikikh per un buon lavoro operativo (ci sono miracoli, il giorno prima che si tolse lo sport dalle 8.00 alle 18.00).

Dal 1 agosto, è iniziato lo sfruttamento attivo di Santa. Oggi, Chilometraggio 4200 km, Prime impressioni: cosa volevo - Ho ottenuto, cioè, tutti e 8 punti, per i quali la scelta è caduta su Babbo Natale. L'interno dell'auto si adatta al 90% del 90%, il salone della pelle beige, obsoleta un po 'del design del siluro, è estremamente infruttuoso (lasciato in fondo alla ruota, ma non ci sono informazioni duplicate sugli apparecchi sul lato navale) supporto. Magnetolo con MP3 e USB. Guidare l'infermiera con 8 regolatori elettricamente, personalizzati rapidamente, le infermiere stanno gestando, ma per me a proprio agio. A lunghi viaggi (più di 8 ore) il corpo non è stanco. Nella cabina silenziosa ad una velocità di 180 km / h, solo pneumatici possono essere ascoltati, ma all'interno del permanente. Il climatizzazione funziona in modo efficiente, nel calore attuale ci sono abbondanza del 30% del potere. La sospensione per me è leggermente dura sull'asfalto, ma comodo su terreni accidentati, sebbene rovinasse l'impressione di una sospensione a breve parte, spesso ci sono sciocchezze.

Punti di forza:

• Grande macchina per soldi ragionevoli
• Motore economico e dinamico, buon lavoro 6 st. ACPP
• Buona luce: medio-xeno, lontano - alogeno

Lati deboli:

• Piccole forature nell'ergonomia della cabina

Feedback Hyundai Santa Fe (Hyundai Santa Fe) 2001

Oggi due conoscenti hanno deciso di acquistare Santa Fe nel vecchio corpo, per molto tempo mi ha torturato cosa e come. Di conseguenza, ho deciso di scrivere revisione bassa A proposito di Santo 2.7, 2001, chilometraggio al momento dell'acquisto all'inizio del 2006, 45.700 al momento della vendita nel 2007 100 TCM con una coda, che può aiutare qualcuno a scegliere. Quanto spesso mi succede, Santa Fe è stato comprato spontaneamente, generalmente guidò il Grand Cherokee da guardare.