Specifiche di generazione di Hyundai Tucson 1. Luoghi deboli e i principali inconvenienti di Hyundai Tuxon con chilometraggio. Qualità coreana nel mercato globale

Il turno di due millenni è il momento più interessante nella storia dell'industria automobilistica. Nel mezzo degli anni '90 del secolo scorso, la classe di crossover è apparsa e si è precipitata in un attacco, e divenne chiaro all'inizio di due migliaia che qualsiasi marchio di rispettivarsi è semplicemente obbligato ad avere queste auto che sei la tua formazione se , Certo, afferma di essere una grande quota di mercato.

Naturalmente, non poteva rimanere da parte e marco coreano. Hyundai, appena entrato nell'era dello sviluppo tecnologico attivo e dell'espansione nei mercati di esportazione. Di conseguenza, nel 2001 è apparso il primo crossover del marchio, Santa Fe, e nel 2004, sulle strade del pianeta, si precipita il fratello minore, un bell'animale sfacciato di nome Tucson. I russi hanno rappresentato buone attrezzature, resistenza e prezzo accessibile crossover coreano, ha rapidamente guadagnato il soprannome "Tushkan". E non dovresti considerare questo soprannome offensivo, perché la sua stessa presenza testimonia la popolarità.

Ma nel 2009, quando è apparsa la seconda generazione del modello, ha perso sia il nome, e il soprannome, almeno nel vecchio mondo. Nel mercato degli Stati Uniti, l'auto è stata ancora venduta come Tucson, e abbiamo entrambi IX35. Tuttavia, il nome del suo "Tushkan" non ha perso la sua popolarità, e nella crisi del 2015, gli indicatori di vendita del modello hanno solo raggiunto leggermente il leader del segmento Toyota RAV4. Ma le carenze nell'IX35 erano sufficienti: gli esperti sono in una schiuma amichevole e non è il miglior isolamento acustico e su una sospensione di rottura, e "Bellissimo orientale" nell'architettura del corpo erano lontane.

Nome del tempo di ritorno

La prima mondiale del crossover si è svolta a marzo, presso il Motor Show di Ginevra, e a novembre, le vendite ufficiali di nuovi articoli sono iniziate e nel nostro paese. La reazione all'aspetto di un principiante dovrebbe essere tempestoso: cos'altro dovrebbe essere se è apparso un contendente chiaro per il titolo del bestseller del mondo? In tutto il mondo - perché è stato immediatamente annunciato che in tutti i continenti e in tutti i paesi l'auto sarà chiamata lo stesso. Ma poi, come si dice: "Le opinioni degli scienziati erano divise". Alcuni hanno detto che Tucson è essenzialmente lo stesso IX35 con un aspetto cambiato, altri - che Hyundai è andato via assolutamente nuova auto. Affrontiamo e iniziamo, come al solito, con l'aspetto.

Bestia madre

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Il corpo è cresciuto da 65 mm di lunghezza e 30 mm di larghezza, 30 mm è cresciuto passaggio. Di conseguenza, ci sono diversi e affondanti, ma qui non è possibile fare nulla ... ma il coefficiente di resistenza aerodinamica è stato ridotto da 0,37 a se non registrato, quindi certamente valore eccellente 0,33. Aumento e sdoganamento: ora è 182 mm. Inoltre non è un record, ma è chiaramente meglio che assolutamente "passeggero" 175 mm del predecessore. In realtà, una certa fiducia nella capacità di Tucson di muoversi non solo sulle strade con un rivestimento solido dovrebbe instillare una cinghia protettiva dalla plastica nera non colorata, facendo scorrere il fondo dell'auto e proteggere il paraurti, le soglie e archi delle ruote. Ma ... per realizzare i confini autorizzati all'asfalto fuori, vale la pena guardare sotto la macchina e assicurarsi che troppi nodi vitali non siano completamente protetti, o la loro protezione può essere chiamata simbolica.

L'entusiasmo fuoristrada e le ruote in lega da 19 pollici e le gomme con un motivo assolutamente stradale non sono aggiunti. Sulla terra voglio avere pneumatici con più alto profilo, ma abbiamo un pacchetto top-end di PRIME sul test, ed è dotato di tali "bende".

Contraddizione domestica

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Ma l'auto è dotata di un programma completo. Volante riscaldato - Rispetto! Per me, quindi in Russia questa opzione dovrebbe persino essere auto di bilancio. Il volante in sé è abbastanza comodo, con i controlli depositati sugli aghi. A sinistra: controllo del telefono e dei media center, sul controllo e sulla schermata della crociera destra computer di bordo. E dispositivi analogici, e il display a quattro cuciture situato tra loro sono perfettamente letti in qualsiasi momento della giornata. Naturalmente, c'è un grande schermo touchscreen, una console centrale coronata, con navigazione TomTom incorporata. È vero, le informazioni del traffico promesso non sono state disponibili, ma la grafica è eccellente, e la ricerca dell'indirizzo desiderato è organizzato in modo logico e non causa alcuna difficoltà. Ma per il collegamento di uno smartphone con ingorghi Yandex-Traffic, non è necessario un adattatore nella presa per accendisigari sigaretta - c'è uno slot USB accanto ad esso.

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Posti - eccezionalmente confortevoli, naturalmente, con set completo servoazionamenti, incluso un subport lombare. Era molto contento che oltre ai sedili di riscaldamento, ci sono la loro ventilazione. Non posso sopportare laterazioni in pelle nel calore estivo, e poi ho spinto nel pulsante - e l'ordine, la sensazione completa che ti siedi sul trono del ghiaccio del serbatoio (se qualcuno non è a conoscenza del Yakut Santa Claus).

A proposito, rispetto ai cuscini IX35, i sedili sono diventati significativamente più lunghi. Più scena facciale ricevuta e passeggeri posteriori - In ogni caso, "I per te stesso" ho sentito senza problemi. E il divano posteriore può cambiare l'angolo di inclinazione del retro. Questo è importante perché metterne la schiena in una posizione più verticale, è possibile aumentare leggermente il volume del tronco, vale a dire i progettisti sacrificati per lo spazio nella cabina.

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Sì, il volume del vano bagagli è forse l'unico parametro per il quale il terzo Tucson è inferiore al suo predecessore. Una diminuzione del volume da 593 a 488 litri è impossibile non notare ... ma il conducente russo delizierà la presenza di una sparkler a grandezza naturale e l'accesso invincibile al tronco è solo qualcosa!

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È vivo

Ma in ordine per l'intelligenza elettronica di svegliarsi e attivamente impegnati nel lavoro, è necessario svegliarlo. Per fare ciò, dovrai prestare attenzione al blocco di cinque pulsanti a sinistra del piantone dello sterzo. Prima di tutto, siamo interessati al secondo e al terzo sinistro, responsabile della funzione di controllo della zona cieca e tenere nella striscia. C'è anche un "parcheggio automatico", ma si accende altrove - la chiave corrispondente si trova vicino al selettore della scatola, accanto agli strumenti "off-road": l'assistente discesa sulla pendenza e bloccando l'accoppiamento dell'asse posteriore . In effetti, sarebbe più logico raccogliere tutti gli "aiutanti" in un posto, beh, oh bene.

Quindi, il "autopilota" è incluso, il pittogramma corrispondente è visibile sulle combinazioni di strumenti, si parte per strada - e sembra che non sia nulla. Stai viaggiando come al solito. E ad un certo punto si nota che il pittogramma è stato dipinto in colore verde. Ciò significa che il sistema "agganciato" per la marcatura e pronta a lavorare. E dal momento che noi stessi affronta, non c'è ancora lavoro per lei. Ma hai deciso di distrarre - beh, diciamo, scegli un'altra stazione radio o inseriamo l'indirizzo nel navigatore ... e ad un certo punto si ritiene improvvisamente che il volante sia delicatamente spinto nel palmo, poiché il gatto richiede carezza, E l'auto, già pronto a croce la linea di markup ritorna alla corsia. E tutto ciò funziona anche in una svolta prolungata, ad esempio, sul ciclo di giunzione - il volante si rivolge all'angolo desiderato, quasi senza alcuna partecipazione!

Nome Azimov.

Apparentemente configurazione scatole robotiche - Questa è un'arte speciale che non viene data a tutti. Per il checkpoint, sono forniti due modalità - normali e sportivi. "Normale" è chiaramente focalizzato sulla massima efficienza: giudicare dal salto della freccia del tachimetro, in questa modalità la casella non consente al motore di promuovere e cambiare il motore in meno di 2.000 rpm. Di conseguenza, sembra che almeno la metà della mandria da sotto il cappuccio inviato per salire sui pascoli alpini estivi. Puoi richiamarli al kick-down, ma sulla soluzione, chiamare i cavalli o non chiamare, "robot" hai bisogno di due-tre secondi. Puoi, naturalmente, passare a "Sport", e poi diventi disponibile ricostrimenti energetici e sorpasso. Ma costantemente non è anche troppo bello andare - la reazione alla pedale è troppo isterica. Ma il peggio è il movimento in ingorghi del traffico.

Sembrerebbe che nella modalità densa del traffico "normale" sia che il medico prescritto. No! Qui ti sei spostato dal posto, e la scatola è letteralmente cambiata immediatamente al secondo, e poi sulla terza marcia. Ma tutto sta strisciando molto lentamente e continua ad overclocking, anche se liscio, non funziona. Lasci andare il pedale (e il trasferimento è ancora il terzo!), E l'auto inizia a rallentare, in ritardo dietro il torrente. Aggiungi gas - e in quel momento il robot passa nuovamente il primo! Naturalmente, l'auto si contrae ... e ripete più di una volta, e non due. Bene, passa a "Sport" - ci sarà un solido primo ingranaggio e freno a gas, freno a gas ... forse in piedi sul "robot" Tucson e osservò le leggi della robotica inventata Asimov, ma mi ha infastidito abbastanza correttamente. Tutto ciò è stato particolarmente attillato al contrasto: è accaduto così che durante il test ho dovuto cambiare i crossover di altri marchi con "macchine" tradizionali durante il test. In breve, se ho raccolto per comprare Tucson, sceglierei sicuramente una versione con un classico idromeccanico, anche con un motore a due litri più debole. O ha guidato e comprato un'auto con un 185 forti turbodiesel.

Alla libertà

Hyundai Tucson è abbastanza popolare strade russe. Davvero, questa macchina alle sue dimensioni attira molti acquirenti con il suo prezzo. Ma la cosa più importante è necessaria per sapere prima di acquistare sui deboli e sedili vulnerabiliah futura auto e sintonizzarsi ad esso. Pertanto, i più importanti sono descritti. lati deboli E le carenze di Hyundai Tucson della prima generazione, che devi conoscere ogni potenziale acquirente.

Debolezze Hyundai Tuxon.

• Blocchi silenziosi del motore a subframe;
• Possibili problemi nei motori a benzina 2.0;
• Unità di potenza diesel;
• Cinghia di distribuzione;
• Sensori;
• Possibili problemi nella trasmissione manuale.

Ora di più ...

Blocchi silenziosi del sottoframe del motore.

Molto spesso, i proprietari dei smotidi possono affrontare tali problemi come lo sviluppo dell'auto durante l'accelerazione, scricchiolare quando si sposta o si vibra il volante. Tutto ciò potrebbe indicare che, molto probabilmente, i blocchi silenziosi del motore a subframe è uscito. Puoi immediatamente dire che il costo di questi articoli non è grande, ma il lavoro richiede tempo. Quando acquisti un'auto, su segni esterni quando viene eseguito, è necessario prestare attenzione ad esso.

Per motore a benzina del motore.

W. motori a benzina., vale a dire, il volume 2.0 l. Può spesso richiedere la regolazione della liquidazione della valvola. Nel caso di auto-diagnostica, al momento dell'acquisto è necessario prestare attenzione a questo. I segni più importanti di spazi non regolamentati sono il suono squillante quando il motore è in esecuzione. In caso di identificazione di questo difetto, è necessario analizzare la fattibilità dell'acquisto questa automobile.

Motore diesel.

Quando lo fai all'acquisto di questa macchina con motore diesel È necessario analizzare attentamente questa soluzione. Tutti sanno che quasi tutte le auto dotate di "Diesel Engines" sono molto capricci per la qualità del domestico carburante diesel. Sistema di alimentazione carburante Questi motori richiederanno più spesso la sostituzione di singoli elementi.

Uno dei punti vulnerabili di Tuxon è la cinghia di distribuzione. La risorsa della cinghia è di circa 50-60 migliaia di km. Maschio (sostituzione si verificherà simultaneamente con il cambio dell'olio nella trasmissione automatica). Di conseguenza, durante il funzionamento di questa macchina, è necessario da vicino e il più spesso possibile per monitorare lo stato della cintura. Di conseguenza, tutti sanno cosa può finire la rottura della cinghia di distribuzione. Di conseguenza, prima di acquistare è necessario saperlo e chiedere al proprietario quando l'ultima volta che la cinghia è stata sostituita e controllare indipendentemente lo stato della cinghia.

I sensori su Hyundai Tucson sono una malattia. Al momento più inopportuno, assolutamente qualsiasi sensore può fallire. Ma soprattutto il problema del proprietario dei dati dell'auto offre il sensore di posizione dello sterzo. Spesso fallisce. Questa sfumatura deve essere conosciuta in futuro quando acquisti questa macchina per essere pronta per essere pronta.

MCPP. Puoi dire in generale questa scatola non è debole. Ma è importante menzionare. Il significato del problema è che nei sincronizzatori "meccanici" 2 e 3 trasmissioni potrebbero fallire. Tutto ovviamente dipende dallo stile di guida. Puoi controllarlo prima di acquistare un'auto. I segni sono difficili commutazione con un crisi.

Le principali carenze della prima generazione Hyundai Tucson

1. Grilli in cabina;
2. Sospensione rigida;
3. Volume del tronco piccolo;
4. Freni deboli;
5. Isolamento acustico debole;
6. Il consumo di carburante è superiore a quello dichiarato;
7. Debole per gli effetti del salone di plastica.

Ricapitolare.

In conclusione, possiamo dire che Hyundai Tussan non è nei primi luoghi dei suoi concorrenti di altri marchi e modelli. E in caso di decidere sull'acquisto di un'opzione ideale, sarà una diagnosi completa di tutti i sistemi e le unità di questa auto in un autorevole servizio auto.

P.S.: Cari proprietari di auto reali e futuri, scrivi nei commenti qui sotto guasti frequenti E le carenze della tua auto di questo modello identificate durante il funzionamento.

Punti deboli e i principali inconvenienti di Hyundai Tuxon con chilometraggio È stato modificato l'ultima volta: 19 giugno 2019 da Amministratore.

Seguendo il popolare modello di Santa Fe, Tucson divenne la seconda auto di classe SUV, "da zero" sviluppata da specialisti Hyundai (anche se sarà giusto dire che questo è il primo compatto crossover Hyundai.che è progettato in Corea del Sud).

Questo primo crossover Compact. È stato presentato al Motor Show di Chicago nel febbraio 2004. Il nome, per la continuazione della tradizione aziendale, è stata presa in prestito dalla città sudamericana in Arizona.

Esternamente, il crossover Hyundai Tucson ricorda una "copia ridotta del Santa Fe dell'ultima generazione" - un po 'abbreviato e con una parte anteriore altamente semplificata (Hyundai Tussan non è un "sollievo", come Santa Fe).

Quando il primo Hyundai Tucson ha iniziato ad apparire in Russia, molti all'inizio erano completamente confusi con Santa Fe, quando si guarda a faccia. Ma la nuova generazione Santa Fe ha iniziato a correre lungo le strade russe - anche se non ha aggiunto l'originalità di Tucson: come si è scoperto, il modello e tecnicamente, e stilisticamente unificato con Kia Sportage. II. Tuttavia, il costo di Hyundai Tussan on mercato russo Non differisce molto da Sportage - questo attrae molti automobilisti.

Motori, per la macchina Hyundai Tussan - due: una riga a due litri a 16 valvole con una capacità di 142 litri. a partire dal. e 2,7 litri V6 con una capacità di 175 litri. a partire dal. Il primo può essere aggregato sia con un cambio meccanico a cinque velocità, sia con una "macchina" a quattro cifre H-Matic. Mentre V6 passa solo con il checkpoint automatico.

NEL configurazione di base (in cui ci sono già molte "cose \u200b\u200butili") auto Hyundai. Tucson nel 2007 è offerto ad un prezzo di $ 27990 (versione da due litri con riduttore meccanico.). Per una scatola automatica, i concessionari saranno invitati a pagare $ 1400 extra. E a $ 30990, la versione con l'interno in pelle è stimato. I prezzi per le versioni da 2,7 litri di Hyundai Tucson iniziano con un segno di $ 32.690 e la modifica più impiantata di Hyundai Tucson costa $ 34290.

In sostanza, l'auto Hyundai Tucson è una "semplificata Santa Fe della generazione passata" (percezione), ma per un prezzo leggermente inferiore - perché no?
Per quanto riguarda le principali qualità del consumatore, hanno Hyundai Tucson a livello. Almeno: comfort, buono sfide Sull'asfalto e sulla permeabilità decente sul primer, questa macchina fornirà sicuramente al tuo proprietario. Anche se, ovviamente, la "seconda Santa Fe" è un'auto più avanzata, ma è più costosa anche il Tucson più sofisticato.

La prima generazione di Hyundai Tucson (Index Serial Index JM) è stata costruita sull'autoplatform Avante XXD 2 generazione. Sulla stessa piattaforma è basata. Di base per Hyundai Tucson specifiche - Primavera anteriore McPherson Rack con stabilizzatore stabilità trasversale e leve trasversali a doppia molla posteriore con stabilizzatori di stabilità trasversali. Freni caratteristiche di Hyundai Tucson è dotato di freni ventilati a disco da 15 pollici anteriori, freni posteriori con un diametro di 284 mm e freno di stazionamento del tamburo.

Caratteristiche generali di massa Hyundai Tucson:

Base ruota 2630 mm;

Lunghezza del corpo 4325 mm;

Larghezza 1795 mm;

Altezza abito stradale 195 mm;

Altezza dell'auto 1730 mm;

Messa (a seconda del motore) 1630-1690 kg.

NEL linea elettrica Tre motori.

Benzina da 2,0 litri (1975 cm3), 142 hp In uno equipaggiato motore Hyundai. Le specifiche Tucson consentono di accelerare a 100 km / h in 10,4 secondi nella versione a trazione anteriore con un cambio meccanico, in 11,3 secondi nella versione della trazione integrale con trasmissioni simili. Lo stesso motore con un sistema di azionamento completo e scatola automatica Gli ingranaggi accelerano Hyundai Tucson a centinaia di chilometri all'ora in 12.7 secondi. Velocità massima 174 km / h in crossover a trazione integrale e 180 km / h in versione con filo anteriore. Mezzo per il consumo di carburante Hyundai Tucson in un ciclo misto di 8,0 litri per 100 km.

Benzina da 2,7 litri (2656 cm3), con una capacità di 175 CV Sul mercato russo il più potente Hyundai. Il motore Tucson è stato completato con un cambio automatico a 4 velocità e un sistema di azionamento completo. Accelerazione fino a 100 km / h in 10,5 secondi. La velocità massima è di 180 km / h. Il consumo medio di carburante è di 10,0 litri in modalità mista.

Volume diesel di 2,0 litri (1991 cm3), con una capacità di 112 CV Hyundai Tuxon Diesel funziona in una coppia con un cambio meccanico a 5 velocità o una scatola automatica a 4 velocità. Installato sulla versione con un'unità completa. Obsoleto Hyundai Tucson a cento km / h dall'inizio per 13,1 secondi. La velocità massima è di 168 km / h. Il consumo medio di carburante di tuxonon 7,1-8,0 litri per 100 km.

Nell'agosto del 2009, una presentazione del secondo generazioni Hyundai. Tucson IX. Nel mercato russo, il modello è venduto sotto il marchio. Nei nuovi proprietari di Tuxonon sono disponibili opzioni che erano assenti nella prima generazione. Auto ricevuta modifiche cardinali nel aspetto, Livello di comfort, Le caratteristiche tecniche di Hyundai Tuxon, migliorate, migliorare la sicurezza e riduzione del consumo di carburante.

La seconda generazione di Hyundai Tucson è completata con due nuovi motori da 2,0 litri:

Famiglia di benzina di Theta-II, con una capacità di 166 CV Con un consumo di carburante di 8,5 litri per 100 km - è disponibile in avanti con l'assemblaggio dell'unità.

Diesel Family R Euro5, con una capacità di 184 CV Con consumo di carburante di 6,5 litri per 100 km - Tucson Diesel. Installato sulla versione con la parte anteriore e completa.

I vecchi meccanici a 5 velocità e premurosi, senza fretta automatica a 4 velocità sostituite perfettamente nuova transmissia.. La scatola automatica della velocità a 6 velocità è progettata nel motore Hyundai.

Le caratteristiche di Hyundai Tucson della controllabilità sono aumentate a causa del sistema di stabilità del corso, sistemi di controllo della forza del freno durante la discesa, il sistema di assistenza ausiliaria quando si inizia da un luogo nella montagna, il sistema di notifica di emergenza spostando i conducenti, compresi i segnali di arresto di emergenza aggiuntivi in \u200b\u200bcaso di frenata acuta .

In Russia, così come in tutto il mondo, le vendite di crossover crescono come il lievito. Inoltre, molti modelli entrano nella nicchia del prezzo relativamente conveniente a $ 30.000. Usano la più alta richiesta di acquirenti; Alcuni di loro hanno anche allineato molti mesi di rivenditori. Su tali rappresentanti del clan "asfalto" SUV e saranno discussi nella nostra recensione.

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Intermedio Questo è ciò che le jeep "asfalto" sono jeep "asfalto". Contengono geni vagoni passeggeri e SUV full-flippy. Dal primo sono completamente presi in prestito sospensione indipendenteFornire un comfort decente e una maneggevolezza eccellente. Dal secondo. quattro ruote motrici E autorizzazione ingrandita, che non consente di non aver paura della luce fuoristrada. Per le imprese gravi sull'area intersecata "asfalto" le jeep non vengono create, perché il loro principale habitat della strada delle megacities. I SUV urbani compatti con una lunghezza inferiore a 4,6 m sono più popolari. Non è sorprendente, perché le piccole dimensioni consentono al conducente di sentirsi bene in uno stretto stretto di auto e meno sofferenza da una stanza di ricerca per il parcheggio. Per tradizione, la revisione include auto fornite in Russia solo sui canali ufficiali.

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