Privire de ansamblu de pe piață a excavatoarelor pe roți. Mini-excavatoare rusești cu balamale și tractate

Încărcătorul de excavator a devenit probabil cea mai populară mașină de pământ. Cel mai adesea găsit automobile domestice pe bază tractoare universale. ÎN anul trecut Constructorii de tractor (despre planta Minsk pot fi spus cu încredere) au început eliberarea de modificări cu o cabină adaptată cu un podea plat și un scaun pivotant.

Excavatoarele de încărcătoare importate au încetat să fie rare, segmentul de autoturisme importate crește foarte repede, iar piața are caracteristica că aceștia aleg fie cea mai accesibilă mașină rusă sau din Belarus, fie o mașină străină saturată, confortabilă și estetică unitate complet, Două moduri de direcție, o găleată de încărcare bidimensională, mâner telescopic. Facilități suplimentare ale operatorului, termenul "șofer" sau "mecanic" cu o mașină străină, cumva nu se potrivesc. Dacă cheltuim bani, atunci am un maxim de la ei. Dar considerațiile practice nu sunt aruncate. Controalele echipamentului de lucru sunt alese, ca regulă, pârghie cu legătura mecanică și pompe hidraulice - unelte: cu ele este mai ușoară, mai rapidă și mai ieftină în reparații.

Printre furnizorii de tehnologie importate au determinat liderii. Aceasta este o companie britanică privată JCB, pentru o lungă perioadă de timp asociată exclusiv cu excavatoarele încărcătorului, câștigând rapid revoluțiile din New Holland, Caterpillar, care încă nu se poate izbucni, Komatsu și Volvo, concentrat pe buldozere, iar al doilea pe dumpul articulat camioane. În plus față de acestea, Terex, Caz, HydromeC, Dressta sunt reprezentate în Rusia, dar vânzările lor afectează nu oferă.

JCB.Din 2004, actualizează radical și extind cea mai populară linie de produse. Modelele principale 1CX, 2CX, 3CX și 4CX în 2004 au fost adăugate mini-cx. În 2005, noua generație de motor de 3CX și 4CX cu motorul producției proprii JCB 444 a fost afișată. Cu o lună înainte de BAUMA 2007, evenimentul "acasă" al lui Pre-Bauma a fost prezentat unui nou încărcător nou MIDI CX.

Astăzi, gama are șase modele de bază, Numărul de modificări se va traduce în două duzini. Astfel, modelul de acoperire 3CX este furnizat în șase modificări care diferă în capacitatea motorului, echipamentul de lucru (găleata de încărcare unică sau cu două strălucire, cu mâner telescopic al unui excavator sau fără ea), dimensiunea roții de pe puntea și direcția frontală Control. Cu aceleași roți pe ambele axe și de direcție cu trei moduri, sunt furnizate modificări Super 3CX. Modificări ale familiei 2CX, foarte populare în patria lor, mai diverse. Există opțiuni în care, în loc de echipamentul de excavator instalat un compresor sau un mecanism de blocare cu trei puncte și un Vom.

Caracteristica principală a încărcătorilor de excavatoare 3CX și 4CX Noua generație, furnizarea de la Rusia a început în același 2005, este, desigur, motorul JCB 444 (4 cilindri, volumul este de 4,4 litri), care a primit Dieselmax Brand rezistent. Baza liniei curente este motoarele cu sistem de alimentare Bosch. Feroviar comun.. Până la sfârșitul anului 2007, problema a continuat ultimul model Cu injecție mecanică, care îndeplinește, de asemenea, cerințele etapei 3A / NIER 3.

Motoarele Dieselmax dezvoltă cuplul maxim la 1300 min -1, iar viteza de rotație este limitată la 2200 min -1. Cuplul mare la viteză redusă a fost unul dintre criteriile cheie și motive pentru a găzdui JCB pentru investiții semnificative în dezvoltarea și producția. Cuplul dă mașinii puterea necesară pentru a efectua operații grele pe revoluții mici, vă permite să răspundeți rapid la schimbarea încărcăturii, reduce ciclul de funcționare și reduce zgomotul. Motorul masiv și greu. Blocul cilindrilor de fontă cu cilindri plictisitori în el este conjuga cu un suport monolit de fier arbore cotit. Capul blocului este, de asemenea, monolitic și fabricat din fontă. Motorul este agregat cu un nou hidrotransformator cu un blocaj roșu, conceput pentru un cuplu mai mare. În sistemul hidraulic, presiunea a fost ridicată cu 10%, ceea ce nu numai că a crescut capacitatea de transport și forța în vrac, dar și a redus dimensiunile și o masă a sistemului hidraulic.

Aspect De asemenea, schimbat și nu numai decorativ. Capota compozită este înlocuită cu un solid, ridicându-se în cabină. În cabina de pilotaj, la fel ca model rând 2002, s-au făcut unele îmbunătățiri interne. Deci, coloana de direcție a devenit deja coincidă în lățime cu o capotă. Roțile din față și săgeata sunt vizibile în mod clar. Insidele cabinei, ca întotdeauna, JCB se distinge prin designul captivant realizat în tonuri gri-negru cu inserții sub aluminiu. Alegerea a două opțiuni pentru sistemele de gestionare a echipamentelor de lucru - Pârghie și joystick-uri multifuncționale. Joystick-urile sunt montate în cotiere și se întorc împreună cu scaunul - puteți lucra prin rotirea părții scaunului.

Familia 2CX, inclusiv șase modificări principale, este diferită de modelele "senior" dimensiunile per total, Capacitatea de ridicare și proba de cabină 1997 Mașinile 2CX sunt compacte și manevrabile - toate roțile gestionate. Toate modificările 2CX sunt livrate cu roți de aceeași dimensiune pe ambele axe. Cel mai mic model 1CX are o caracteristică comună cu un încărcător cu robot de rotație la bord - rotație la bord și transmisie hidraulică, dar motor 1CX în față, la locul de muncă Este ridicată și destul de spațioasă pentru a instala scaunul pivotant. Conceptul de rotație la bord oferă avantaje semnificative în manevrabilitate - porniți la fața locului. JCB are echipament de excavator montat pentru încărcătoare robot, dar 1CX este proiectat tocmai ca un încărcător complet de excavator. Modelul 1CX este furnizat atât cu cabină deschisă, cât și cu glazură.

Noua încărcător de excavator 2007 - Midi CX, ca planificarea dezvoltatorilor, care au ocupat o nișă tehnologică între 1CX și 2CX. Exact același în exterior ca 2CX și 3CX, noutatea include multe soluții tehnice originale. În primul rând, este o lovitură rapidă de excavator. Săgeată, un cadru cu suporturi și pârghii de comandă se face sub forma unui singur nod, pe care operatorul le poate îndepărta și instala alte echipamente în câteva minute, inclusiv o agricultură - mașina este echipată cu arborele din spate al puterii - Conectori hidraulici, comanda va fi instalată la cerere.

Cupa principală de încărcare este, de asemenea, detașabilă. MIDI CX este compatibil cu o gamă largă de hituri fabricate pentru 2CX, Mini-Excavator Model 803 și încărcătoare robot. Transmisia hidrostatică cu o unitate completă oferă un set de viteze fără trepte de până la 26 km / h. De asemenea, a permis să realizeze un aspect strâns al mașinii compacte. MIDI CX este echipat cu un motor diesel cu 4 cilindri, cu o capacitate de 38 kW. Un nou încărcător de excavator va fi lansat în două versiuni - cu baldachin ROPS / FOPS și cabină glazurată. Pentru prima opțiune, este prevăzută o jachetă de excavator cu controlul pârghiei pentru a doua - cu joystick.

Primul editor public de la Bauma 2004. Pe Bauma 2007, Seria Mini CX 4x4 II prezentată fără pompă inutilă. Mini-Mișcarea conduce un motor diesel cu 3 cilindri, o transmisie hidraulică, în modelul 2004, cu mașina pe roțile din spate, modelul din 2004, tracțiunea integrală, roțile controlate. Excavatorul JCB 8015 este instalat pe MINI, deci are o gamă largă de echipamente pentru mini-excavatoare. Mini CX este de fapt o jucărie și interes pentru piața rusă Nu încă.

Ce pregătește JCB? Doi ani la expozițiile "Acasă" arată un model conceptual al unui excavator "Telescop" 4CX TM și nu că în 2008 conceptul va fi încorporat model serial. Aparatul are o săgeată telescopică cu două secțiuni, care este situată de-a lungul axei mașinii deasupra capotei. Pentru a compune mașina în așa fel, motorul a fost blocat, a crescut baza de roți. și a aplicat săgețile elongate de headguard. Încărcător încărcător - 2,5 tone, înălțime de ridicare - 5,2 m. Spate de la mașină - echipamente de excavator "obișnuite".

Persecuția coșului de produse, aranjată de CNH (Cazer-New Holland), dă rezultate. Eforturile nu sunt estompate în patru concurenți parțial cu alte branduri și concentrate pe una - NOUA OLANDA. Ca și în cazul mini-încărcătoarelor, în cazul în care New Holland a izbucnit la al doilea după poziția Bobcat în rândul importatorilor și conduce un grup de capturare, în segmentul stivuitorului importat, a capturat locul al doilea după JCB.

Deși New Holland este un brand american, dar CNH aparține grupului italian FIAT, excavatoarele încărcătorului produce planta în orașul italian Imola, dezvoltarea este, de asemenea, italiană, mai ales că linia de astăzi este direct de la linia Fiat-Kobelco . Adică, americanii au luat doar un tablou pentru a menține vânzările de tehnologie italiană în America de Nord.

Linia actuală a New Holland LB90.B, LB95.B, LB110.B și LB115. B este de fapt reparat Fiat-Kobelco. Primele trei modele sunt realizate pe o singură platformă și diferă în capacitatea motorului 71 și 82 kW, mărimea și caracteristicile echipamentelor de excavator. Dimensiunile și capacitățile modelului "senior" LB115.b sunt impresionante. Are aceeași roată de dimensiuni pe ambele axe ale roții și încredere direcție.

New Holland Excavator încărcător poate fi găsită din afară pe forma caracteristică a unui boom de excavator și a unui încărcător drept. Hexagon, sticlos pe perimetru cu cabină cu ferestre colorate arată modern și elegant, iar în general aspectul excavator-încărcător este armonios și vă place ochiul. Cu toate acestea, capota compozită este în mod clar depășită. Interiorul cabinei este un bun, dar această funcție doar câștigă - nimic nu distrage atenția, ochiul nu se agață de lipici strălucitoare. Cabina finisată cu plastic solid gri, calitatea de fabricare și asamblarea detaliilor de decorare nivel inalt. Gestionarea manetei echipamentelor de lucru. Joystick-urile excavatorului de control cu \u200b\u200bun servo sunt echipate prin ordine. Joystick-urile sunt instalate pe coloane mari și nu sunt conectate la scaun.

ÎN configurarea de bază Trei modele "mai tinere" dotate sincronizate cutie mecanică Transmisii (KP) PowerSwuttle 4x4 (patru transmisii înainte și patru înapoi). Funcția ambreiajului efectuează un buton pe pârghia de viteze. Pentru "Senior" LB115. B - CP PowerShift 4x2 Semi-automatic standard (patru înainte și două înapoi) cu un comutator de trimitere. Același KP este oferit ca o opțiune pentru modelele "mai tinere".

Pe BAUMA 2007, New Holland a introdus modelele modernizate B110 și B115, efectuate pe aceleași platforme. Principalele lor diferențe sunt Etapa 3a 445ta / EGH 3A / NIER 3 cu o capacitate de 82 kW la 2200 min -1 cu un sistem de injecție a bateriei, turbocompresor și răcire cu aer intermediar. Mai multe forme prelucrate de contragreutate anterioară pentru a îmbunătăți accesul la aer compartimentul motorului. Proiectarea capotei compozite a fost păstrată. Se creează semnul New Holland pe parbriz, este probabil să îmbunătățească revizuirea. Designul panourilor instrumentale a fost răcoritoare, a devenit mai atrăgătoare. Deoarece motorul feroviar comun controlează electronica, logică la înlocuirea pârghiei de reglare a vitezei cu un regulator rotativ.

Buldoexcavator Caterpillar. Ușor de învățat din spate prin săgeata caracteristică curbată a excavatorului. Până în 2006, încărcătorul Caterpillar Rayer nu a fost numit complet - nu au existat modele puternice cu roțile de aceeași mărime pe ambele axe. Seria D a fost efectuată pe aceeași platformă, iar modelele diferă unul de celălalt cu un set complet. Recenzii despre ea au fost foarte bune. În special, au spus că în iarna înghețată, iarna, încărcătorul pisicii, spre deosebire de concurenți, a început.

În ianuarie 2006, Caterpillar a adus pe piață seria nouă E. Linia a fost șase modele de bază împotriva a patru, au adăugat modele de "senior" 434e și 444e, care au primit osia spate cu roți și roți controlate de aceeași dimensiune pe ambele axe. Modelele "mai mici" 422E, 428E, 432E și 442e cu roți diferite dimensiuni, În configurația standard, roțile controlate față. Moștenirea de la seria D, motorul Caterpillar 3054C cu turbocompresor (pentru opțiunea 422E - atmosferic, turbochards). În comparație cu seria D, ghidajul hidraulic și geometria mecanismelor de pârghie ale încărcătorului, datorită creșterii forței discontinue cu 10%. A schimbat radical designul mânerului telescopic al excavatorului inclus în setul complet extins. Dacă seria Mașini D, secțiunea telescopală se afla în interiorul carcasei mânerului, atunci seria E este dimpotrivă - carcasa externă este prezentată.

Modelele 422e și 428e în configurația de bază echipate cu mecanicul KP PowersShuttle 4x4 și comenzile pârghiei excavatorului, modelul 432E și 442e - KP PowersShuttle și joystick-uri, comandate de Shift Shift de Auto-Shift Semi-Automatic CP 5x3. Joysticks și schimbarea automată CP sunt incluse în setul de bază de modele "vechi" 434e și 444e. Joystick-urile sunt instalate pe difuzoare separat de scaun - soluția devine standard.

Dacă vă amintiți că punctele D ale punctelor D sunt concentrate pe partea stângă și sunt disponibile prin jumătatea de pliere de șold și pentru un acces mai detaliat la compartimentul motorului, ele trebuie să fie înarmate cu o cheie, apoi acest lucru situația a fost oarecum undeva. Capacul capotei se ridică în întregime din cabină. Designul cabinei este actualizat atât în \u200b\u200bafara, cât și din interior. Geometria cabinei sa schimbat, ochelarii plat au fost înlocuiți îndoiți, sticlă spate. A devenit întreg. Mai multe au modificat designul coloanei de direcție și bara de instrumente pe partea dreaptă.

Linia de excavatoare-încărcătoare Komatsu. Include cinci modele - trei modele cu roți controlate din față WB91R-5, WB93R-5, WB97R-5 și două (WB93S-5 și WB97S-5) cu toate roțile controlate. Biroul rus încearcă să sublinieze atenția cumpărătorilor pe cele trei modele saturate cele mai funcționale - WB93R-5, WB93S-5 și WB97S-5. Acestea aparțin celei de-a cincea generații, lansarea căreia a început în 2006 la fabrica Komatsu Utility Europe din orașul este (Italia).

Caracteristica caracteristică a acestei generații este motorul Komatsu pe care poate fi găsit eticheta IVECO. Motoarele nu sunt luate de la o altă emisferă, ele sunt adunate aici în Italia. O altă caracteristică interesantă, utilă pentru clima rece - preîncălzireamâncând sursă externă 220 V.

Apariția celei de-a cincea generații sa schimbat mult, a dobândit forme moderne raționalizate, cabina a fost echipată cu ochelari mari îndoiți, care nu împiedică revizuirea. Forma brațului excavatorului este schimbată: a devenit curbată, iar brațul de fixare a cilindrilor hidraulici sa mutat la mijloc.

Trei modele de interes pentru caracteristicile sunt destul de aproape. Modelul "mai tânăr" WB93R-5 este echipat cu roți de dimensiuni diferite pe axele din față și spate, un PowerShuttle CP mecanic cu 4 trepte. WB93S-5 are toate roțile de 24 de roți de 24 de roată, PowersShuttle KP, pe roțile WB97S-5 - 28 inch și semi-automate CP PowerShift. Tracțiune față se transformă atât manual, cât și în mod automat. Când setul de viteză, unitatea se oprește automat, când se va frângerea din nou. Pe WB93S-5 și WB97S-5, direcționarea cu toate roțile, pe modelul "mai tânăr" WB93R-5 - numai în față. Pentru a comuta modurile de direcție, trebuie să apăsați două butoane în același timp pe panoul de control - aceasta este protecția împotriva comutării accidentale.

Pachetul de cabine diferă în principal de comenzile excavatorului. WB93R-5 și WB93S-5 sunt echipate cu mecanisme de pârghie, WB97S-5 - Joysticks. Joystick-urile sunt instalate pe difuzoare separat de scaun. Pârghia de control al încărcătorului este înlocuită cu un joystick multifuncțional, estetic mai câștigător. Designul panourilor instrumentale și localizarea unor dispozitive și comutatoare, astfel încât accesul la ele să devină mai ușor.

Închide primii cinci lideri Volvo se. Compania a fost implicată de mult timp în construcția excavatoarelor de tractor pe baza tractoarelor și încărcătoarelor frontale cu un cadru articulat, iar din 1965, de la poarta uzinei din Eskilstuna, nu a fost publicată o generație de astfel de mașini. Prin al treilea mileniu, Volvo a început să pregătească o nouă generație de excavatoare de încărcătoare, mergând de-a lungul căii care a fost lansată JCB și Fermec. Adică, un excavator-încărcător trebuie să aibă propria mașină de bază, și nu un tractor de dispariție sau un încărcător frontal convertit. Dezvoltarea a început de fapt de la zero a durat aproximativ patru ani, iar în primăvara anului 2002 compania a prezentat primele modele ale liniei moderne LB70 și LB71. Producția desfășurată la Fabrica Volvo din Wroclaw, Polonia. În 2004, linia a fost extinsă de modele LB60 și LB61, iar în 2007 au existat modificări ale LB71 Plus și LB61 Plus. Modelele LB60 și LB70 diferă de echipamentul de excavator rămas cu o axă de săpat deblocată și suporturi pliabile.

TOTAL 4-cilindru 4-litru Diesel Volvo D4D este agregat cu un PowerShuttle CP mecanic sincronizat 4x4. Puterea motorului variază de la model la modelul de creștere. Pentru LB61 PLUS, LB71 și LB71 Plus oferă configurații avansate cu PowerShift CP semi-automate 4x4, joystick-uri de control excavator și o găleată de încărcare bidimensională. Pentru mașinile echipate cu mecanismele de schimbare rapidă a excavatorului și a echipamentelor de încărcare, este disponibilă o cârlig similară cu dimensiunile excavatoarelor și încărcătoarelor.

Apariția încărcătorului de excavator se face în spiritul tendințelor moderne, cabina este spațioasă și confortabilă, dar interiorul arată de modă veche astăzi, în special panoul frontal larg.

Pentru utilizatorii de echipamente Volvo: Uleiuri sub marca Volvo produce ExxonMobil. Proprii uleiuri Mobil. Au o toleranță Volvo.

Orice construcție, și chiar mai mult, astfel încât stabilirea conductei este de neconceput fără utilizarea excavatorului. Începând cu ziua, au început să se facă temenii, gândul de construcție a lucrat în direcția creșterii productivității acestui proces.

Mai mult Leonardo la Vinci a făcut primele desene ale Draghunca Draghing. În 1776, a fost aplicată o unitate de aburi, creată cu participarea lui James Watt. În 1809, primul excavator plutitor a fost construit în St. Petersburg, iar în 1812 ideea a fost implementată la Fabrica Izhora, a fost primul excavator multid. În a doua jumătate a secolului al XX-lea, au fost introduse în mod activ noi tehnologii și echipamente de inginerie (motor hidraulic etc.).

Producția de excavatoare în țara noastră începe în anii 1930, printre primele în Ivanovo, a avut loc o fabrică de la Ivanovo, care lucrează sub marca orașului Kranceks. Acum, în Rusia există câteva duzini de întreprinderi care colectează excavatoare în diferite scopuri.

Cele mai frecvente excavatoare sunt angajate în săparea solului și încărcarea materialelor în vrac. Pentru a găzdui astfel de excavatoare la cel mai mare număr de sarcini, posibilitatea schimbării echipamente articulate. Deci, un excavator modern, cu ajutorul echipamentelor suplimentare, poate fi, de asemenea, utilizat pentru slăbirea unor soluri deosebit de solide și pentru a dezmembra structurile de rezistență diferită. Pentru a asigura manevrabilitatea și multifuncționalitatea, se utilizează excavatoare cu o singură dimensiune, dar în condiții când aveți nevoie de cea mai mare productivitate, se utilizează excavatoare multi-iubitoare. De regulă, ele sunt concepute pentru condiții staționare, de exemplu, să lucreze în carieră.

Excavator multifungic

În funcție de condițiile de lucru, se utilizează diferite tipuri de piese de funcționare. Șasiu tradițional și mașini în condiții speciale înlocuiesc plutitoare, feroviar și de mers pe jos, și de a utiliza, de asemenea, combinație tipuri diferite şasiu.

Excavator pe șasiu de mers pe jos

În plus față de modelele de excavatoare pe scară largă în zone separate de industrie, este necesar să se creeze anumite mașini. De exemplu, excavatoare subterane utilizate pentru exploatarea subterană a mineralelor cu densitate ridicată de roci sau tuneluri utilizate pentru încărcarea rocilor blestene.

Excavator subteran

Criteriile permanente pentru îmbunătățirea excavatoarelor este reducerea consumului de energie pe o parte și, pe de altă parte, o creștere a puterii și a performanței. Există, de asemenea, o căutare a oportunităților de a crea mașini mai versatile.

Ingineria rusă Astăzi are o experiență considerabilă în construirea de mașini de împământare. Întreprinderile de vârf încearcă să creeze eșantioane competitive pe piața mondială. Adesea, aceste sarcini sunt rezolvate prin completarea sistemelor importate, ceea ce duce în cele din urmă la creșterea costurilor de funcționare a echipamentelor, dar și implementate și complet interne moderne soluții de inginerie. De exemplu, o companie de trainer din 2006 produce un model EK 450 FS cu o găleată de tip lopată dreaptă.

Găleată lopată dreaptă

În comparație cu găleata obișnuită, "lopata dreaptă" permite excavatorului să producă o muncă, care este de obicei efectuată în trei unități diferite. mașinărie de construcție - excavator "clasic", încărcător frontal și, în anumite condiții, un buldozer.

În prezent, din cauza unei posibile interdicții privind importul de echipamente moderne de construcții, multe întreprinderi ruse au luat cursul de a emite produsele internenu inferior în caracteristicile sale de produs producția străină. Timpul va arăta dacă producătorii noștri sunt pregătiți pentru înlocuirea importului, indiferent dacă sunt gata să cucerească mai activ piețele interne și de export, în condițiile cursului scăzut al Rublea - acestea sunt întrebări la care vom afla răspunsurile din apropiere viitor, pentru că nu este un secret că comercianții ar dori să cumpere echipamente producătorii ruși, doar fiind încrezător că aceasta este cea mai bună alegere.

Viteza de mișcare a excavatorului pe o rotă poate ajunge la 35 km / h (și dacă este atașată la camion, chiar mai mult), care este de aproximativ 8 ori mai mare decât viteza mașinii de urmărire. Trenurile de roți nu se aplică aproape nici o deteriorare a suprafeței drumului. Prin urmare, aceste mașini încearcă să folosească în acele locuri în care mașina de urmărire este comandată, de exemplu, în oraș.

În acest sens, orice mișcare a excavatorului omului pe șosea duce la formarea dents și fisuri, iar lucrul pe teritoriul parcului sau zona de agrement transformă această zonă în masina, în timp ce presiunea scăzută asupra solului anvelope pneumatice Permite scaunelor cu rotile să se miște liber pe suprafețe moi sau pavate fără a aduce atingere stratului de acoperire.

Excavatoare pe roți Constructorii preferă să dobândească sau să închirieze, bineînțeles, cu condiția ca acestea să nu fie necesare. mare permanență și capacitatea de încărcare, dar va fi suficient de necesară de mare putere Mașini speciale. În același timp, "Kollesniks" capabil să lucreze la solurile la categoria IV sunt incluzive, sunt adesea folosite pe o muncă foarte gravă de excavator - când solul este întocmit și obținând panta dorită atunci când se creează o bază pentru viitorul șantier de construcții sau în timpul pregătirii unei groapă pentru a pune fundația. Pentru o astfel de muncă, cu excepția puterii necesită precizie atunci când se deplasează solul, manipularea foarte bună și vizibilitatea circulară - toate aceste calități, excavatoarele moderne pe roți pe roți posedă. Dar, în plus, ele sunt foarte convenabile atunci când lucrează în condiții înghesuite și sunt, în general, universale, deoarece pot fi folosite pentru a îndepărta asfaltul, cuvele de curățare, sapat tranșee pentru comunicații de așezare, deplasarea gunoiului de construcție, planificarea sub bază și platformele de compensare Buldozer, utilizarea în calitate a mecanismului de ridicare. Aceste mașini, pe lângă găleata obligatorie ("lopata inversă") și o dumpă de buldozer, sunt echipate cu o mare varietate de instrumente: o găleată "lopată directă", un ciocan hidraulic, hidraulic, apucat, un ripper etc. Ajutorul unui excavator, puteți chiar să găurați bine sub poli.

Producătorii excavatoare cu roți

Excavatoare pe roți producția rusă Practic reprezentată de TVER TWEX și de plantele Eksmash. Excavatorul Tverskaya (TVEC) este inclus în compania "RM-Tereks" (este o asociație în comun a exploatației rusești "mașini rusești" și a producătorului global Terex Corporation). Aici eliberați excavatoare pe roți Seria TVEX Masa operațională de 14,4 tone și 17,6 tone și masa operațională a CE de 14,9, 18.0 și 20.2 tone. Autoturisme TVEX - noul produs al companiei cu o cabină modernă confortabilă, motorul fabricii motorului Minsk D-245 cu o capacitate de 122 de litri. De la. (Tier II), ZAHNRADFABRIK Poduri și transmisie, componente hidraulice hidraulice Bosch-Rexroth, mecanism de rotire a porcinei.

Planta "Exmash" produce două modele de excavatoare pneumatice cu normă întreagă cu o masă operațională de 13,2 și 16,2 tone. Mașinile sunt echipate cu un motor de turbocompresor economic Deutz cu o capacitate de 91 CP, poduri de antrenare și cutie de viteze din Germania, hidraulică produsă de Bosch Rexroth. Sistemul hidraulic, realizat în conformitate cu schema LUDV a companiei Bosch Rexroth, oferă un număr nelimitat de combinații din ciclul de lucru. Distribuția fluxului pompei principale LS între mecanismele de acționare are loc cu prioritatea mecanismului rotativ pentru a reduce timpul ciclului de lucru. Caracteristica excavatoarelor nu este analogică în lume, un sistem capotic cu o contragreutate orizontală. În 2013, instalația a crescut garanția pentru excavatoare la doi ani sau 1500 m / h, iar intervalul de întreținere a crescut la 500 m / h.

Ponderea semnificativă a importurilor în Rusia excavatoare pe roți Acum faceți-o hyundai Cars. (Masa operațională de 5,5 - 20,5 tone) - mai mult de 30%, Doosan (5,6-20,8 tone) - 20% și Caterpillar (14,0 - 22,5 t) - mai mult de 10%. De asemenea, pe piața noastră sunt bine reprezentate excavatoare pe roți (12,5 - 21,1 tone), Komatsu (14.2 - 21.3 tone), Liebherr (18 - 21 tone), Volvo (12,8 - 20,1 tone). Compania "RM-Tereks" oferă excavatoare cu roți compacte Terex ale seriei TW de 6.8-11.0 tone.

Caracteristici constructive ale excavatoarelor cu roți

Excavatoare hidraulice cu o singură linie au un design de lungă durată, ceea ce este totuși îmbunătățit constant. Sistemul hidraulic care efectuează funcțiile actuatorului de putere și gestionarea organismelor de lucru, în excavatoarele moderne, este echipat cu o performanță reglabilă în funcție de sarcină. Acest lucru reduce durata ciclurilor de lucru, mărește efortul de pe găleată și mâner.

Deci, u. excavatoare Hyundai. Sistemul automatizat Capo este utilizat, care controlează sistemul hidraulic și reglează parametrii săi pentru a obține parametrii de performanță maximă. Excavatoarele JCB sunt instalate în mod standard un sistem inteligent de control inteligent AMS - controlează toate funcțiile de bază ale aparatului pentru a asigura performanța maximă și eficiența consumului de combustibil. Excavatoarele Doosan sunt, de asemenea, echipate cu un sistem hidraulic nou controlat cu motorul cu motorul control electronic E-EPOS pentru a obține energie optimă și economie de combustibil. Excavatoarele Komatsu sunt echipate cu un sistem exclusiv de la bord hidraumind, ceea ce facilitează efectuarea tuturor operațiunilor, oferind ridicată funcții de performanță mașini. Sistemul hidraulic de excavator LIC LSC asigură funcționarea coordonată a motorului și a hidraulicii, permițând economisirea simultană a combustibilului și utilizarea rațională a presiunii de 350 de bari.

Excavatoarele sunt stabilite destul de puternice patru sau mai multe ori șase cilindri motoare diesel din răcire lichid, Turbocompresor, injecție directă de combustibil cu ajutorul unui sistem comun de injecție de șină comună sau un sistem de pompă de injecție individuală cu presiune ridicată de injecție - până la 2000 bar. Astfel de motoare diesel au un cuplu înalt când revoluții reduse Arborele cotit care este necesar pentru funcționarea eficientă a excavatorului. În plus, motoarele moderne corespund dispozițiilor stricte ale toxicității gazelor de eșapament - EPA american de nivel 3 și etapa europeană a UE. De exemplu, pentru motoare cu o capacitate de 75 până la 130 kW de emisii cu gaze de evacuare de oxizi de carbon conform etapei IIIa, nu trebuie să depășească 5 g / (kWh), oxizi de azot și hidrocarburi - 4 g / (kWh) și particule solide , atunci există funingine, - 0,3 g / (kWh). Aceste standarde corespund, de exemplu, toate turboodieselurile Caterpillar, realizate folosind tehnologia ACERT, toate motoarele Volvo create folosind tehnologia de organizare a procesului de combustie V-act, toate noile motoare Komatsu cu desemnarea ECOT3, motoarele Liebherr de producție proprie D 934 S.

Transmisia este instalată direct pe puntea spate pentru maxim costum de drumuri, precum și pentru ao proteja cu un pod puternic de la cei care zboară de sub roțile pietrelor. Axa frontală Efectuați Swinging, cu un unghi de leagăn la 10 °, în timp ce se aplică blocarea automată Cilindrul de leagăn a podului sau este executat din cabina operatorului. Transmisie de către mașini moderne Complet furnizat cutie automată Transmisiile comutate sub sarcină. Utilizările standard unitate permanentă pe toate roțile. Pe mașinile moderne, podurile sunt echipate cu frâne de disc non-servitoare cu unitate hidraulică.

Mecanismul de transmisie al rotației platformei este realizat de o pompă hidraulică de piston reglabilă separată și un motor hidraulic de piston neregulat. O pompă separată înseamnă că circuitul hidraulic de antrenare este închis, adică, nu se produce o reducere a puterii atunci când alte dispozitive hidraulice sunt conectate. Armele și mânerele au o secțiune transversală. Sunt propuse un număr de săgeți diferite și mai multe brațe de diferite lungimi. Săgețile pot fi atât monobloc, cât și două secțiuni. Cilindrii hidraulici ai brațului, mânerele și găleata de atenuare a șocurilor sunt echipate cu dispozitive de amortizare (plăci hidraulice). Dispozitivul este utilizat peste tot pentru a schimba rapid atașamentele astfel încât să fie posibilă instalarea ciocanului hidraulic în loc de găleată în loc de găleată etc. În acest caz, mașina este echipată cu un circuit hidraulic separat.

Pentru a îmbunătăți stabilitatea și a reduce sarcina pe suprafața de susținere pe ambele poduri de excavatoare, sunt instalate roți duale. Pentru o mai mare stabilitate în timpul funcționării excavatorului, rolul de susținere, așa cum este cunoscut, efectuează o dumpă de buldozer, iar pe partea opusă a mașinii, suporturile independente de la distanță (extratere) sunt coborâte cu pantofi pivoți. Haldele și suporturile de la distanță sunt acum interschimbabile, astfel încât extracterele pot fi ușor instalate în față și în urmă.

Cabina are un cadru tubular cu pereți groși. Fixarea la cadru - prin suporturi de cauciuc pentru vibrațiile de reproducere. Ochelarii termoizolați cu mai multe straturi sunt atașate în deschiderile panoului de cabină fără cadre, ceea ce mărește prezentarea generală. Parbrizul este realizat împărțit. Pașii și platformele sunt acoperite cu plăci din oțel perforate, astfel încât operatorul să nu alunece. În plus, în zona capetelor șuruburilor, ele sunt încastrate astfel încât operatorul să nu se poticnească despre ele. Desigur, cabina trebuie să îndeplinească cerințele sistemului ROPS. La cererea clientului, unii producători produc mașini cu o cabină ridicată hidraulic - este necesară creșterea sondajului operatorului, de exemplu atunci când descărcarea vagoanelor înalte.

Scaunul operatorului este echipat suspensie pneumaticăcare se adaptează automat la masa operatorului. Reglează setările scaunului, cotiera, consolele. Consola potrivită stabilește controalele săgeată frecvent utilizate, mânerul și gălețile, pe corpurile de control stânga și la consolele la distanță. A mari spatiu liber Pe podea, se utilizează o pedala în două sensuri de control al mișcării și contururilor echipamentului de lucru. Pedala de control a circuitului de lucru de înaltă presiune este fixată într-o poziție non-de lucru. Pentru a ușura informarea unui operator despre funcționarea aparatului, se aplică un monitor de culoare sau un afișaj multifuncțional cu sistemul de meniuri și tastele de comenzi rapide programabile ale unor funcții cele mai solicitate. Sub comanda este instalată de camera de vedere din spate. În cabina de pilotaj este menținut suprapresiune. Aplicat instalarea climaticăcare include încălzitorul și aerul condiționat. Distribuția aerului cald în cockpit are loc cu suflarea tuturor deschiderilor de ferestre. Izolarea zgomotului cabinei este la un nivel ridicat, astfel încât să puteți instala un centru de muzică bun. Nivelul zgomotului în cabină mașina modernă nu depășește 72 dB (A). Reducerea nivelului de zgomot și vibrații este asigurată în mare parte datorită fixării flexibile a cabinei în cadru. Apropo, pentru punerea în aplicare a Directivei 2000/14 / CE, designerii lucrează la o scădere a nivelului exterior al zgomotului, reducându-l la 98-100 dB (A).

Multe firme care urmează să urmărească activitatea tehnicii de a economisi combustibil și să reducă cheltuielile pentru funcționare au început să utilizeze în mod activ sistemele de navigație. Excavatoarele Hyundai, de exemplu, este instalat un sistem de telecomandă Hi-mate, care funcționează utilizând navigarea GPS. Volvo, ca. echipament standard Se aplică de îngrijire de îngrijire a mărcii - acest echipament este inclus în set standard complet Cele mai noi modele de mari dimensiuni ale acestei companii. Liebherr aplică în serie Lidat pe mașini. Mașina este echipată cu un receptor GPS, modem și antenă încorporat. Cu acest echipament, datele provin de la aparat în baza de date centrală prin rețeaua mobilă GPRS / GSM sau comunicațiile prin satelit. În plus, rețeaua GPS servește pentru a determina locația exactă a mașinii. Sistemul conectat CareTrack transmite rapoartele operaționale ale mașinii, despre funcționarea zilnică a mărfurilor mașinilor, despre calendarul întreținere, Privind consumul de combustibil. Apropo, consumul de combustibil este determinat din nou calculatorul de diagnostic "volvovsky" de la bord Matris, care este capabil să ofere o analiză detaliată a întregii istorie a mașinii.

Excavatoarele moderne au o capacitate mare de reutilizare, ceea ce este foarte important pentru protecția mediului. Mașinile Volvo atinge o înregistrare de 95%. Această companie este, în general, renumită pentru ecologie - acoperirea vopselei de piese externe în Excavatoarele Volvo nu conține plumb.

O decizie foarte în timp util în lupta pentru mediul înconjurător a fost acceptată la Caterpillar, începând să aplice ulei hidraulic biodegradabil, care, spre deosebire de uleiurile minerale, este complet descompus de microorganisme în sol și apă.

În 2012, Caterpillar a prezentat o linie actualizată de excavatoare pe roți din cea de-a 300-a serie, creată special pentru piața CSI.

Emblematica seriei actualizate excavator pe roți CAT M318D. În configurația de bază, în plus față de opțiunile tradiționale, cum ar fi un ciocan hidraulic și un dispozitiv pentru schimbarea rapidă a atașamentelor, CAT M318D poate avea un sistem SmartBoom unic. Permite atunci când utilizați o femeie hidraulică pentru a traduce boom-ul și a mâner în poziția "plutitor" pentru a reduce sarcina pe hidraulică și echipament.

Toate excavatoarele liniei actualizate sunt echipate cu implicit de către sistemul de legături de produs Caterpillar care informează de la distanță client despre parametrii de bază ai excavatorului.

Separat, aș dori să spun despre dispozitivul de reținere automată transport Platformă rotativă. Cu ajutorul pedalei din cockpit, operatorul fixează platforma și poate începe să se miște fără a părăsi cabina.

Printre schimbările din design pot fi de asemenea observate:

• suprafața sporită a suportului de depozit pentru o mai mare stabilitate a mașinii în medii urbane înghesuite, atunci când nu există posibilitatea de a profita de suporturi la distanță (picioare);
• noul monitor și panoul de control, pe care toate comutatoarele sunt grupate sub mâna dreaptă a operatorului, ceea ce simplifică foarte mult munca;
• presiune nouă, temperatură și o nouă supapă de drenaj în rezervorul hidraulic pentru o mai mare fiabilitate a mașinii.

Dar versatilitatea vehiculelor cu roți, inferioară acestui indicator numai pentru excavatoarele încărcătorului, are limitele sale. Excavatoarele pe roți părăsesc fără echivoc mașinile de urmărire pe soluri instabile. În plus, prezența unui șasiu a roților implică limite de încărcare gravă pe axă decât, de fapt, faptul că nu există nici un "kolester" cu o masă de producție mai mare de 30 de tone.

Cu toate acestea, universalitatea este adesea o calitate mult mai valoroasă decât puterea. A fost dovedit excavatoare-forkliers care sunt acum mai solicitate. Statisticile pieței de inginerie din Rusia arată că excavatoarele de încărcătoare se bucură de cea mai mare cerere: pentru prima jumătate a anului 2013. Acestea sunt vândute în Rusia aproximativ 4.000 de unități, în timp ce excavatoarele cu roți sunt doar peste 1000 de unități și excavatoare hidraulice medii (urmărite) masa de la 20 la 33 tone - aproximativ 2000 de unități.

Se pare că clădirea și organizațiile rutiere, care reflectă pe dilemă: pentru a achiziționa un excavator nou pe roți sau un încărcător de excavator, care, în unele cazuri, va salva pe încărcătorul frontal, alegeți al doilea. Deși constructorii, desigur, înțeleg că, achiziționând un încărcător mai universal de excavator, primesc un slab și, de asemenea, un excavator incomplet, care nu este capabil să facă față unei sarcini la scară largă, atunci când este necesar, de exemplu, transferați un teren mare pentru foarte puțin timp. Faptul este că excavatoarele încărcătorului și excavatoarele pe roți sunt în diferite categorii de greutate: Primul ocupă o nișă la 12 tone, al doilea - până la 27 de tone.

Motivul pentru popularitatea încărcătoarelor excesive Mai multe sunt asociate cu o tendință generală de creștere a mecaniziei în șantierele de construcții, atunci când dezvoltatorii cu ajutorul acestei tehnici încep să priveze în mod activ funcționarea lucrătorilor necalificați cu o lopată. Excavatoarele pe roți pe acest val nu devine mult mai mult - echipamente grele și forța de muncă necalificată nu se intersectează dacă, desigur, fără a număra timpul îndepărtat din primii cinci ani. Cu toate acestea, o creștere a concurenței pe piața vehiculelor de împământare în sine nu este rău - toate acestea conduc la apariția unei tehnologii mai avansate.

Salutare tuturor. Voi începe povestea că este bine că am un fiu și acum am mai multe jucării radio controlate care au cumpărat presupuse)). Revizuirea Vom vorbi despre un excavator de la un brand decent cu un nume indecent - Huina. Uităm, încercăm, hrănim pisica, ceai de preparare, purtăm papuci, face concluzii. Detalii sub tăiere ...

Brand însuși Huina. Este destul de popular cu calitatea sa pentru prețul rezonabil al tehnologiei de jucărie controlată radio. Unde sunt cei 7 ani? În copilăria mea, aș da un deget pentru o astfel de jucărie. Deși, de fapt, indiferent de câți ani. Nu puteam pleca acum câteva serii, chiar și atunci când revizuirea a fost gata și nu a fost nimic de adăugat. Chiar și într-un obicei de obicei - când orașul adoarme ... Excavatorul lui Mikhalych se trezește. Deși Go de descărcare))

Ambalaj:

Când am primit o cutie cu un recorder de casetă "primăvară" în poștă, nici măcar nu mi-am crezut pachetul. În fotografia din magazin, excavatorul pare destul de jucărie. În realitate, se pare că aceasta este o tehnică de lucru reală pentru munca minoră, de exemplu în locuri greu accesibile. Este imediat simți că jocul nu puteți arăta imitarea acțiunilor de construcție, dar și pentru a efectua comenzi mici, de exemplu, aduceți cutiile de viteze din camera următoare) sau o sticlă de bere până când soția vede ...

Greutatea celei mai mari mașini în sine este impresionantă - 1651g (ambalaje cântărește - 2400gr)

În plus față de mașina în sine, există Încărcător USB. Și bateria din compartimentul bateriei Excavator. În panoul bateriei nu sa dovedit, dar acesta este un lucru obișnuit.

Aspect:

Nu există plângeri despre revendicări, chiar dacă găsiți vina. Toate elementele sunt făcute de înaltă calitate și nu zdrobesc când apăsați. Pictura este excelentă, scaunele netratate nu au observat. Și designul mulțumit - foarte asemănător cu originalul.

Forceps:

Compania Hyne (da, este exact cazul) există multe echipamente de construcție radio, dar ele însele au 3 tipuri: cu găleată standard, clește (erou de sondaj) și cu un jackhammer. Fiul a decis (Aha, Aha) să aleagă exact un model cu clește, pentru că La domiciliu, este interesant să luați ceva și să strângeți decât să vă sapa o gaură undeva în mijlocul camerei din parchet. Chinezii susțin că acest model Se caracterizează atât de conducte, dar în realitate, straturile de țeavă sunt complet diferite - cu suporturi laterale și țevile sunt apucate de cabluri și cârlig. Cu aceleași forțe în realitate, este nerealist să prindeți conductele și să țineți echilibrul, apoi să le stivuiți. Ca rezultat, paradoxul: acest model, ca o tehnică reală, este inutil, deoarece o jucărie este mai interesantă și mai funcțională. Mai mult decât atât, clemele sunt fier și se micsorează destul de mult.

Pe fotografie, fără probleme cu apucați și ridicați 300 de grame lavas. Apropo, și sticla de apă în 0,5 poate fi adusă. Dar este mai greu, pentru că Este necesar să se țină echilibrul săgeții.

Clipurile sunt presate complet împotriva suprafeței, astfel încât obiectele mici sunt prea grade fără probleme.

Un mare plus ia în considerare materialul forcepsului. Sunt metali aici. Țineți sarcina și sunt comprimate puternic. Restul corpului este realizat din materiale plastice de bună calitate.

Dezvăluirea găleții este posibilă până la 8 cm

Aspect:

Imitația sub apariția echipamentului real este cu siguranță super. Aici tu și tije metalice și cilindri hidraulici și tot felul de elemente de fixare

O mică imaginație și toți soldații vor lucra cu normă întreagă fără prânz și weekend-uri în două schimburi. Chiar și cabina arată așa, este o ușă numai pe ușile nu se deschid

Cabina este evidențiată de LED-ul albastru roșu, împreună cu însoțeri de sunet al acțiunii efectuate. Sunet fără lumină Este imposibil de dezactivat. Fie toate, fie nimic

Baterie:

Bateria se ascunde în compartimentul din spate și se închide pe ștecher.

Cântărește bateria de 93 de grame și aproximativ 3 ore pe care o încărcată la 1317mah. Timpul total de joc este de 20-30 de minute (depinde de frecvența funcțiilor utilizate simultan).

Consider că este un indicator normal, deoarece Asumă-ți un risc

Conectorul bateriei este același în toate cele trei jucării comandate radio, așa că o voi lua în considerare standard

Caterpillars:

Caterpillars cauciuc și lanț echitabil. Dacă boom-ul este de a menține echilibrul, atunci panta sub 45 de grade se alungă fără probleme.

Arata frumos si realist

Telecomanda:

Pe telecomandă, totul este clar în notație, dar nu voi spune că este foarte confortabil. Este necesar să vă obișnuiți cu prima dată pentru a vă uita la instrucțiunile, care este efectuarea acțiunii.
Separat am notat despre pârghiile. Ele sunt responsabile pentru o omidă separată, prin urmare, pentru a vă deplasa înainte și înapoi, gestionează simultan două pârghii.

Am decis să încerc să hrănesc pisica) cârnații de pisici a fost încântat, dar sunetul unui dușman necunoscut a speriat puțin, așa că mașina a adus mâncare și a început să aștepte "bitul"

În loc să redați videoclipul, să încercăm să preparați ceai fără mâini

Ieșire:

Un plus:

Minus:

Vă mulțumim că ați citit până la sfârșit. Mult noroc pentru toată lumea ... și Mikhalych ar trebui să lucreze încă))

Bunurile sunt furnizate pentru scrierea unui magazin de sondaje. Revizuirea este publicată în conformitate cu punctul 18 din Regulile site-ului.