Rakipler Kia Optima. Toyota Camry'ye karşı Kia Optima. Optimum bakiye. Motorlar ve Fiyatlar

Büyük sedanlar Her zaman - her durumda, biz, Rusya'da. Tipik bir alıcı, Rus standartları için orta sınıf zenginliğine ait kırkiye yakın bir adamdır. Bunun bir şeyi şaşırtması zordur ve gereksinimler yüksektir.

Toyota Camry Class Yılın Saraşılamayan Lideri, restyling hayatta kaldı - ve karşılaştırmalı testlerimizi (VR, 2015, No. 4), ama Kia Optima. Kaybetti: Nevzhenets pürüzsüzlüğü ve gürültü yalıtımı üzerinde derlendi. Bir pazar savaşında kaybetti. Ancak çalışkan Korellerin, benzer bir şeyin benzer bir pozisyonuyla uzandığını düşünmek aptalca olur.

Ve şimdi yeni bir nesil Optima. Karşılaştırması gereken biriyle, Camry ile nasıl değil? Bu düellodaki saniye güncellenmiş bir Mazda 6 ve Volkswagen Passat B8'i gerçekleştirecektir. Tüm arabalar - 180 ila 192 HP arasında motor motorlu ve otomatik şanzımanlar.

Örtülü

Ortak KIA Optima, yavaş, rahatlatıcı bir sürüşün ve aktif sürücülerin ölçülmesinde uygun ve hayranlarıdır.

Toyota Camry. Koşulsuz olarak segmentte liderlik eder, ancak zaten yaşlı: Beş yıl - Mevcut standartlara göre ciddi bir çağ. Ve giderek daha fazlası, kabine tarzında bir iç verir. Meclisin kalitesi yüksek, ancak malzemeler en iyisi değildir. Ağacın altındaki ekler hemen plastik olarak tanınır. Metal için puan ve gümüş dekor eklemez. Kum rengi salonu? Ancak bu kar-beyaz Karayip kumu değil, yakın Moskova Ramensky bölgesindeki Sarı, Sarı.

Yumuşak sürücü sandalyesi Yaygın lateral destek silindirleri ile, zevk neden olmaz, ancak rahat oturur. Kaba kuru bir cilt direksiyon simidi optimum bir kesiti vardır.

Ancak ön paneldeki dikdörtgen tuşların eksenleri ve efsanevi elektronik saat arabayı uzak geçmişe çeker.

Toyota'yı ne yapabilir? İyi bir görünürlük gerekli değildir veya kameraya (arkaya mevcut olmasına rağmen), ne de diğer elektronik asistanlar. Ve ayrıca düşük merkezi tünelin yakınında da ferahtır: Yolcular çok mutluyuz.

Motorun demet ve kutu basitçe çalışır. 181 HP kapasiteli benzinli 2.5 litrelik "dört" Güvenle bir ışık aralığında bir yarı deneme sedanını çeker - ışık olmadan da olsa. Altı vitesli makine biraz düşüncelidir, ancak transferin tamamen sorunsuz bir şekilde yerine getirilmesini sağlar. Heyecan, açıkçası boş ve en "uzun" direksiyon simidi quartet'imizde (üç durmadan durana kadar) en çok "uzun" direksiyon simidini getirmez.

Camry - için değil hızlı dönüşler. O sakin bir yolculuk için. Doğrudan rota, ölçülen ivmeler - işte onun unsuru. Kötü gürültü yalıtımı değil (yalnızca zayıf aerodinamik sesler salonda yapılır) sadece güçlü makineyi vurgular. Ve ana koz kartı pürüzsüzlüktür. En küçük, amortisörler ve sessiz bloklarda bir yerde çözülür ve sadece sert ölçekli, yalnızca kıçların düzgün şekilde sıkılması ile konuştu. Çok sakin, sadece sakin!

Kia Optima, geçen yılın yenilgisinden intikam almaya çalışıyor. Mazda 6, Toyota Camry ve Volkswagen Passat'ta kategorik olarak karşı.

Avrupa veya Asya? Göreceli Volkswagen Passat. ve Skoda Süper. - veya Toyota Camry ve yeni Kia. Optima? Kore ve Almanya'nın hokey yüzleşmesi gibidir. Peki ya da Japonya Çek Cumhuriyeti ile. Sonuç önceden bilinmektedir ...

Ama hala resmen, sınıf arkadaşlarıdır ve alnına itilemedik - iyi, karşılaştırmalı bir testte, bu kelimelerin anlamı. Ancak, iki düello testi için maçı kırmaya karar verdi. Euroleague içindeki kurallar: yaklaşık 2,4 milyon ruble, turbo motor 1.8 (180 hp) ve "robot" dsg fiyat etiketi. "Asyalılar" da aynı çerçeveler farklıdır: 181-188 hp kapasiteli yaklaşık 1.6 milyon, atmosferik hacim 2.4-2.5 l - ve sıradan "Automata".

D + sınıfındaki Rus satış sonuçlarına bakıldığında, Camry'nin alternatif olmadığını düşünebilirsiniz. Geçtiğimiz yıl boyunca - 30 bin, önceki Optima Hyundai I40'ın ortak sahibi olan en yakın rakibin üzerinde Sedans ve dört kat daha fazla avantajdan daha fazlası!

Optima - Olgun Bayan. Dışarıda etkili, kavşak değil, sorgularda mütevazı değil

0 / 0

Yeni Optima - Bir rakip daha ciddi.

CHU! Kia'da, Teutonic Ruh, ya da daha doğrusu - Audi'nin ruhu. Altı yaşındaki sınırlamalara izin verin. Ayarlar belleği olan elektrikli Kia sandalyesi, belki de yastığın uzunluğunun ayarlanması ve arkalığın yoğunluğunu yoktur.

Kontrast Aletler Kia - Kusursuz

0 / 0

Havalandırılan koltuğun büyük silindirleri örtülmüştür, ancak profil ve sertlik Volkswagenovsky'den daha kötü değildir. Parlak ölçekler ve sürücüye dağıtılan sürücü, "otomatik" tausat altı vitesleri yavaşça, belirsiz ve öngörülebilir - Toyota kutusunun aksine, rahatlatılmış hidrotransformer'ı engeller.

Elektrik el freni Zaten "orta" konfigürasyon lüksünde mevcuttur, ancak koltukların ve araba parkerinin havalandırılması - yalnızca GT hattının en üst sürümünde
Altı hızlı "avtomat" kia sel ve yeterince sonlandırıldı - seçicinin arkasındaki sürücü modu düğmesine dahil olan zayıf bir spor stimülatörü, ihtiyaç duymaz
Düğmeler, detayların hepsi üst üste. Ve raf - toyota gibi akıllı telefonların kablosuz şarjı ile

B. nesilden ÜRETİM SKODA Süper, sınıftaki kurşun ve bagajın hacmini kaçırmamak için daha büyük ve daha büyük hale gelir. Bu, modelin mevcut nesnesidir, boyut olarak önemli ölçüde eklenir. Uzunluk 4833 ila 4861 mm (+32 mm) arasında arttı ve dingil mesafesi 2761 ila 2841 mm (+80 mm) arasında gerildi. Böyle bir artış, elbette kabinin büyüklüğünü etkilemedi.

Ancak, Optima bu anlamda gecikmiyor. Sınıf arkadaşlarının büyüklüğündeki en yakın şeylerden biridir. Kuşakların değişikliği ile Korece sedan, toplam uzunluğa bir santimetre ekledi ve 4855 mm'ye gerildi ve dingil mesafesi 2795 ila 2805 mm (+10 mm) artar.

Ancak bunlar bu 3,5 cm'lik farklılıklardır. tekerlek tabanları Ve belirleyici bir rol oynadı. Ayak alanı stokuyla arka yolcular "Korece" hala biraz "cheu" yı kaybeder. Ancak, sadece ölçümlerden sonra fark edilir. Bir cetvelle silahlanmadan hissetmemesi muhtemel değildir. Ve birinde ve başka bir arabada, Shakil O'Neill'i araysanız bile bacağımı koyarak, bacağımı koyabilirsin. Başka bir şey de, koltukların üstündeki kendisinin biraz daha uygun olmasıdır.
İniş yerleri tarafından daha iyi kalıplanmıştır ve sırtlık düşkün. Evet, merkezi yolcu yüksek tünel nedeniyle çok rahat olmayacak, aynı zamanda optima'da da çok büyük olmasa bile.

Aynısı ön koltuklar için de geçerlidir. Back'ler her iki koltuktan da korunmuyor, ancak optimumda hala yan desteğinden yoksunlar. Ve mükemmel silindirler, olağanüstü olmasa da, dik dönüşlerde bile mükemmel bir şekilde geri tutuyorlar. Ancak sürücünün bu avantajında \u200b\u200bSkoda sona erer. Her iki arabada da tekerleğin arkasında kolay bir pozisyon seçin. Ciddi ergonomik yanlış hesaplamalar "CECHA", "Korece" nden gözlenmez. Multimedya sistemini KIA'da ve Skoda'da kolayca kullanın, çünkü rakipler kontrolüne benzer bir yaklaşımın vaaz verilmesi: Ana fonksiyonlar orta konsoldaki analog düğmelerle etkinleştirilir ve ince ayarlar, dokunmatik ekran kullanarak menünün içinde zaten gerçekleştirilir. Arayüz, bu arada, en basit ve anlaşılır.
Kargo bölmelerinin hacmi her iki arabada da küçük değildir: KIA'da 510 L ve SKODA'da 625 litre. Ve yükleme ve boşaltma rahatlığı hakkında tartışmak büyük kargo - anlamsız. Superb - LiftBek. Beşinci kapı ile kaldırdı arka cam, çok daha pratik.

Atlamak

Ancak, bu arabaların sahipleri arka koltuktan daha muhtemeldir. Bu nedenle, çoğu için, iyi sürüş alışkanlıkları, örneğin, geniş bir salon ve büyük gövde. Ve burada Skoda Superb çok daha geniş bir seçim sunuyor. Bu arabaya üçlü mevcut benzinli motorlar (180 hp kapasiteli 1.8 TFSI ve versiyon - 220 ve 280 hp sürümünde 2 litrelik bir motor ve bir Dizel, 190-Güçlü 1.9 TDI. 6- ya da 7 vitesli "robot" DSG, mono- ve tüm tekerlekten çekişli "mekaniği" ile seçenekler var. Ancak Kia Optima hala tek bir versiyonda satılmaktadır - 141 hp kapasiteli 1.7 litrelik bir türbodizel ile ve 7 vitesli bir "robot" DCT. Tüketim 5.1 l / 100 km karma bir döngüde, elbette harika, ancak bu motor hala böyle sağlam bir araba için zayıf. Süper bize benzinli versiyonunda bize gitti, ancak bu Liftbek ilk "yüz" 8 S'de kazanıyor ve aslında bir kusur gerçekleştiriyor. Optima Diesel Superb'e karşı çıkmak en uygun olurdu, ancak burada kazanma şansı olamayacağı muhtemel değil. 1.9 TDI ve her şeye sahip Skoda, 4,1 l / 100 km'de tüketim ve "yüzlerce", araba tüm 8 S için hızlanırken, KIA bu 11 için gerekli değildir. Şaşırtıcı değil: Muhteşemden 400 nm'dir. 1750 rpm'de ve optima zirvesinde aynı işarette, ancak sadece 340 nm'dir.

Ama bu sadece bir tork değil. Vites kutuları tarafından önemli bir katkı yapılır. Yapıcıya çok yakın olmalarına rağmen (her iki test makinesi de 7 vitesli "robotlar" ile donatılmıştır), aralarında verimlilik açısından açık bir lider vardır. Koreliler hala "örgü" kapasitesine izin verir. Bu yüzden zafer tekrar Skoda alır, ancak adalet uğruna her iki birimin anahtarlarının hızı ne de mantığının herhangi bir şikayetine neden olmadığını vurgulamak gerekir.
Şasiye gelince, her iki mühendis modelinin de rahatlık ve kullanım arasında iyi bir denge bulduk. Evet, bazı durumlarda Skoda hareket halindeyken daha monte edilmiş görünüyor. Fakat aynı zamanda, bazı büyük usulsüzlüklerin önünde, Vicdan'ın vahiyinden "pürüzsüz" olan Kia Süspansiyonunu kapsar.

Ve burada direksiyon Superb hakkında daha fazla sevdik. Her iki makinenin elektrik santralleri ile birlikte mekanizmalar, ancak Çek Elefbeck'te kesinlikle kalibre edilir. Direksiyonun ağır olmadığı, ancak arabanın reaksiyonu hızlı ve doğru. Evet ve geri bildirim oldukça şeffaftır. Baranka Kia hiç çalışıyor olsa da, yol hakkındaki sürücü bilgilerini yüklemeyin. Bu arada olsa bile.

sonuç

Optima neredeyse tüm parametrelerde mükemmel olmak için biraz daha düşük. Ancak, bu gecikmenin yetersiz olduğunu itiraf ettiğin uğruna adalet. Ve eğer bu sınıfın bir otomobilini seçerken, fiyat tanımlayıcı faktörlerden biridir, ancak baskından uzak, daha sonra Tercihler Çekce Kaldırmaya değinmeye değer. Ancak finansal soru özellikle akut ise, Kia bayisine doğrudan yoldasınız. Orada kabul edilebilir para için bir "çok araba" sunulacaksınız. Evet ve ekipmanı muhtemelen Skoda'dan daha zengin olacaktır.

Skoda Süper.

Vücut kaldırmaBek, geniş arka sıra, büyük gövde, ekonomik motor, honlanmış sürüş alışkanlıkları

İkinci sıradaki yüksek tünel, bazı kaplamalarda sert vuruş, yüksek seçenekler maliyeti

Kia Optima.

Çekiş motoru, rahat hamle,
iyi iç zengin ekipman, güzel fiyat listesi

Savaşı kazanmış en iyi araba Kore Business Class, KIA Optima hızla ilerlemeye devam etti. Böylece, 2015 yılında dördüncü neslinin piyasaya sürülmesi, optima, bu segmentin dünya temsilcileriyle rekabet etmek için cesurca hissedebilir ve en iyisi olarak adlandırılması oldukça büyük bir şans. Bu Volkswagen Passat'a katılıyor musunuz? Şimdi öğreneceğiz.

Arenadaki ilk kişi, Volkswagen Passat B8 Business Class'ın "Grozny" Almanca temsilcisi görünmektedir. Bence bu kelimelerden hemen sonra, her zaman doğru olan birçok sürücü volkswagen endişesiOptima'da kesinlikle hiç şansı olmadığını iddia edecek. Fakat olayları vaktinden önce acele etmeyeceğiz ve "savaşımıza" geri dönmeyeceğiz.

En sonunda yeni Volkswagen. Passat, seleflerini feda etmeye başlar - B7 modelleri. Şimdi güncellenen passat sıkılmayı bıraktı ve gerçekten "yırtıcı" bir araba olmaya başladı.

Önceliğinden zararlı olarak belirgin ana hatlar tasarrufu, yeni platformdaki araba güzel görünüyor. İyi gelişmiş bir vücut çizgileri, ön farlar, uçları, kaplumbağanın sargısına ve ayrıca radyatörün markalı ızgarasına ve değişen markalı ızgara ile uyumlu bir şekilde bağlı olan ön farlara sahiptir. Ön tampon Gerçekten gerçekten dinamik olarak görünüyorsun.

Ek olarak dışarıdan görünüm Araba çok uğraşıyor ve onun salonu. Her zaman olduğu gibi, Almanca olarak Şık iç, Harika kalitede bitirme malzemeleriyle. Ön panel sadece görünümde değil, aynı zamanda dokunuşa da iyidir. Merkezi ekran görüntünün doygunluğunu ve işin netliğini memnun ediyor. Altında üç bölgeli bir iklim kontrol ayar panelidir. Her şey hızlı bir şekilde çalışır, zamanında çalışır ve "Twilk" bölümündeki boşluk görülmedi.

Bu nesildeki sürücü gösterge paneli elektronik ve çok işlevli hale geldi. Şimdi, örneğin dış sıcaklık, yakıt tüketimi vb. Gibi istenen göstergeyi görüntülemek için anahtarları kullanmaya gerek yoktur. Şimdi bu tür bilgiler ayrı panel yerlerine aktarılır ve sürekli olarak görüntülenir ve kendimde gemide bilgisayar Görüntüyü navigasyon sisteminden, açma-bilgisayar verilerinden ve çok daha fazlasını çıkarabilirsiniz.

Direksiyon simidi, yumuşak ciltle kaplı ve ellerde sorar ve üzerinde bulunan düğmeler ve itaatkâr yapraklar parmakların altına düşmek güzeldir. Yüksek kaliteli döşeme ile rahat koltuklar ve çok çeşitli ayarlamalar, uzun yolculuklardan bıkmak için vücuda vermeyecektir. Koltukların arka satırında yolcuların ayakları için fazlasıyla yeterli. Sadece ortada oturacak olan biri için rahatsız edici olacaktır, çünkü arabanın arkasındaki iklim ayarlamaları ile büyük ve yüksek bir merkezi tünel ile müdahale etmek harika olacaktır. Ve iki tarafın perdeleri arka kapılar Ve üç konforlu kafa kısıtlaması, iyi bir konfor ve bir çeşit Volkswagen Passat'ı vurgulamaktadır.

İkinci katılımcımıza git - Kia Optima. Yeni, Dördüncü nesil Optima, "Grozny" dedir ve güncellenmiş dış tarafı ile keyifli bir izlenim bırakır.

Baş opsiyonu değişti, ön tampon ve sistenin altına keser. Şimdi araba bile uyumlu görünüyor, böylece görünüşü rakibinin arkasında çok fazla değil. Peki ya kabin?

Tabii ki, Optima Salonu passatovski'yi dört gözle bekliyor, ancak hiçbir şey, terbiye malzemelerinin mantığı ve kalitesinde aşağılık değildir. Korece otomobil üreticilerinin arabanın iç kısmına sürücünün iç kısmına odaklandığı gibi, merkezi panelin sürücünün konumuna yerleştirildiği gibi.

Evet, merkezi ekran daha az, aynı zamanda yüksek kalitede hız gösterir ve hızı memnun eder. Merkezi deflektörler, Passat'ta olduğu gibi değil, merkezi sağ sapkın torpidoun sonuna kadar uzanması gibi görünüyor. Uygun sistem ayarı İklimsel kurulum Ve merkezi tünel, arabanın önünde sağ el altında anatomik bir konumda, bir vites seçicisi bulunur ve sağ odanın herhangi bir küçük şey için geniş bir niş vardır. Ve passat bu yerde sadece Kupa sahipleriyle sınırlıdır. Direksiyon simidi şimdi deri ile kesilmiştir ve direksiyon düğmeleri önceki sürümlerden gerçekten uygundur. Gösterge paneli standart beyaz-kırmızı arka ışık ile uyumludur. Daha önce olduğu gibi, iyi ve kullanışlı okudum, sadece şimdi geliştiriciler küçük bir "Marafet" var gibi görünüyorlar, gözler için daha keyifli hale getiriyor.

Ön koltuklar rahat, yüksek kalitede ve gerekli ayarlamalarla donatılmıştır, sürücü koltuğunun kendilerinin altına tam olarak ayarlamasına izin verir. Eksi, birbirinden çok uzak olan yanal desteğin yastıklarıydı, ancak oldukça nadir bir fonksiyon var - ön koltukların volkswagen'den havalandırılması. Arka koltuk satırından memnun kaldım: yerler - hatta ilk çıkış ve merkezi tünel bacakların altında karışmaz. Ön koltuklar arkaya geri dönerse bile, boşluğun arkası hala yeterli olacaktır.

Passat'a kıyasla, arkadan KIA görünürlüğü çok daha kötüdür, ancak dikiz odası sayesinde görüntüleme açısını düzenleme kabiliyetine sahip, bu eksiklik genişlemez. Aynı zamanda şunu söylemeye değer panoramik manzaralı bir çatı Optima "yedi" başın üstündeki alanı yedi, bu yüzden daha çok keskin bir adam, özellikle yüksek hızda, yalan söyleyen polisin geçişinin sonuçları hakkında söyleyemeyeceğiniz tavanda dinlenecek.

En acımasız temaya gidin - motor ve süspansiyon. Volkswagen Passat B8 tamamlandı motor tsi 180 HP kapasiteli 1.8 litre çalışma hacminde ve yedi adım kutu DSG.Ve KIA Optima Motor 2.4 litre, 188 hp kapasiteli ve altı vitesli bir makine.

Peki, 180 güçlü motoruyla Passat'ın konuşmacısı, hayal gücü çarpıyor. Maksimum tork elde edilir düşük devrimler Ve araba zaten, tüm katılımcıların hareket halindeki tüm katılımcıların "gözyaşı" anlamında başından beri. Burada ve robotun liyakatı olmadan, açıkça ve zamanla şanzımanları değiştirmedi. Ve tüketim hoş bir sürpriz - 9 litre şehirde ve pist 5! Gürültü izolasyonu ve yüksekliği kontrolü. Artan hızla, direksiyon simidinin kuvveti büyüyor ve dik dönüşlerde iyi geri besleme ve küçük rulolar var.

Yeni platformun askıya alınması daha fazla enerji yoğunluğu haline gelmiştir ve "kırılma" korkusu olmadan herhangi bir usulsüzlüğü güvenle geçmenizi sağlar.

Kia'nın motoru, orta derecede bir yüke sahip ve altı vitesli bir otomatik olarak, aktif bir sürüşe uymuyor ve ondan "tüm meyve sularını" sıkmaya çalışırsanız, 11 litreli standart karışık tüketimin içine girecek Tüm 15. Korelilerin hataları öğrenebildiğinden memnun kaldım. Geçmiş nesillerde gürültü yalıtımı sadece iğrençti ve süspansiyon az enerji yoğun, sonra bu arabada her şey yeni bir seviyeye gitti. Kabin içinde sürerken ve "filtrelenmiş" yolun düzensizlikleri sadece harika. Tabii ki, oldukça derin pürüzlü olan tek şey, hız bırakmanız gerekiyor.

Özetle, elbette, Volkswagen bu "savaşta" kazanır, tasarım ve koşu nitelikleri için oryantal rakibini aştı. Fakat! Buraya "Fiyatlandırma Politikası" ni açılmasında, Passat çok pahalı olacak ve bu durumda Optima hem satın alma ve bakımın daha ucuz olması durumunda. Kia'nın uzaklaştığını söylemeyeceğim. Koreliler şöhret etmeye çalıştı ve bir sonraki nesilin hala rakiplerine "ısı" verebileceğini düşünüyorum.

İle ilgili japon araba, neredeyse her zaman yerli alıcılardan öngörülemezlikten zevk aldı. Son zamanlarda, Kia Optima'nın Korece analogu, Japoncayı kaideden hareket edebilen, kelimeye oldukça iyi bir rakip görünen liderliğini salladı. Buna rağmen, Japonlar da hayal edilmiyor ve teklif etmeye hazırlar. yeni sürüm Camry

Çerçevesiz sedan.

Derecelendirme ve Satışlar

İlk başta, iki bininci, birçok büyük otomobil şirketi, fabrikalarını Rusya'da kurdu ve iç piyasaya direnmek için mümkün olduğu sürece denedi. fakat japon şirketi, Başka yollarla gittim. Şirketin çoğunluğu konveyörlere, son derece kompakt geçit versiyonları yapılırsa, Japon şirketi Camry'yi üretime başlamaya karar verdi. Ve ileri koşun, tamamen doğru bir adım yaptıkları söylenmelidir. Yerelleştirme sahip olduğu için, arabalar tüketici talebinden olumlu yönde etkilenen oldukça çekici bir fiyata satılmaya başladı. Birkaç yıl önce, Camry bu sınıfın tüm kombine otomobillerinin aynı hacimlerde satıldı. Örneğin, 2017'de 28'den fazla araba satıldı. Bu, hangi arabaların hafifçe koyduğu, ucuz değil, inanılmaz derecede yüksek bir göstergedir.

Kore sedan.

• Şu anda, Camry zaten çoktan birçok kullanıcıya beslenen yeterli bir yemyeşil organdan kurtuldu. Dış, oldukça iyi olan spor stiline bakmaya başladı.
• Optima ile ilgili olarak, o kadar büyük boyutlu olan markasının tek otomobilidir. Dahası, zorluklar, ayrıca üstüne.

Geçtiğimiz birkaç ay boyunca Kore otomobillerin talebi arttı, Ruslar arabanın neredeyse 13 bin kopyasını aldı. Böyle bir ilgi K. korece araba, Şimdi çok daha güçlü bir tasarım aldığını belirlemek mümkündür ve fiyat politikası daha nazik hale geldi.

Motor ve şanzıman

Amerikan Araba Pazarı Camry ile ilgili olarak, şu ana kadar kullanılmayan güncellenmiş motorları satın alma fırsatı vardır. Rus tüketicisi için, işler biraz farklı. Daha önce olduğu gibi, en fazla 150'de maksimum güçle, 2 litrelik bir birim olacaktır. at gücüOtomatik altı vitesli bir şanzımanın yanı sıra. Konuşmacıların göstergeleri ile ilgili olarak, burada hiçbir şey açık değildir. Saatin ilk yüz kilometresinin, arabanın 10.4 saniyesinde ve dizinin önceki modelinin üstesinden gelebilmesi mümkündür. Böyle büyük ve sağlam bir sedan için, böyle bir motorun bazı durumlarda açıkça yeterli olmayacaktır. Hoparlör göstergesinin çok önemli olması durumunda, 2,5 litrede faaliyet gösteren bir seçeneğe dikkat etmeye değer. Böyle bir motor 181 beygir gücü üzerinde çalışabilir. Bu motor sayesinde önceki Camry nesilleri, saatte 100 kilometre ulaşabilir. Bu değişiklik, altı vitesli bir makinede çalışır.

Teknik özellik ile ilgili ana haber, arabanın en iyi versiyonuyla ilişkilendirilir. Burada zaten 3,5 litre motor takılı, V şeklinde altı var. Bu arabanın temel baskın özelliği, birleşik yakıt enjeksiyonu sistemi olmasıdır. Diğer pazarlarda, benzer bir model 305 beygir gücünde güç gösterebilir. İç pazarla ilgili olarak, 249 beygir gücünde faaliyet gösteren versiyonlar burada satılacak. Ayrıca mevcut olacak ve sekiz aşamalı otomatik olarak güncellenecek.

KIA'nın temel versiyonuyla ilgili olarak, 150 beygir gücünde faaliyet gösteren tüm 2 litrelik motor var. Ancak, Optima-2.0 seçenek sunabilir mekanik kutu Birçok alıcı için şanzımanlar önemli bir artı. 6 vitesli bir otomatik satın almak için biraz ödemek zorunda kalacaksınız. İlk seçenek, saat başına 9.6 saniyede 100 kilometre ve 10.7 saniye boyunca makineli tüfek seçeneği hızlandırabilir.

2.4 litre motorlu Optima seçeneği, 188 beygir gücünü gösterebilir. Buna rağmen, hiçbir ek kuvvet yok, Japon analogunun önünde böyle bir seçenek vermez, araba saat başına 100 kilometre, 9,1 saniye boyunca hızlanır. Arabanın en pahalı versiyonu ile ilgili olarak, burada, Camry'nin aksine, 2 litre hacimle 245 beygir gücü kapasitesine sahip olan bir turboşarjlı V4 vardır. Bu seçenek, saatte 100 kilometre, sadece 7.4 saniyede hızlanmasına izin verecektir ve azami hız Araba, saatte 240 kilometredir.

Fiyatlandırma Politikası ve Yapılandırması

Camry Car'ın ilk ve uygun fiyatlı versiyonu standart olarak adlandırıldı ve 1 milyon 390 bin ruble böyle bir seçeneğe mal olacak. Bir arabanın paketinde, bu durumda: ısıtmalı koltuklar, iklim kontrolü, uçak dolu, anahtar, yüksek kaliteli ses sistemi, ışık sensörleri ve yüksek kalitede bir araba fırlatma yeteneği lED farlar. Tabii ki, burada çok daha farklı şeyler var, ancak bu sadece en ilginç ve listesi listesi.

Yüksek kaliteli sedan

Standart artı olarak adlandırılan modifikasyonla ilgili olarak, 1 milyon 499 bin ruble için 2 litrelik bir seçenek, ayrıca 2,5 litre, 1 milyon 623 bin ruble için bir seçenek var. Burada ön ve arka tip patronik, yüksek kaliteli direksiyon simidi, cilt kılıflı, ısıtmalı koltuklar, aynalar ve Ön cam, yüksek kaliteli seyir kontrolü ve daha az niteliksiz multimedya sistemi Büyük bir sevenuminum ekranı ile. Daha sevgili Sürüm Ayrıca akıllı telefonları şarj etmek için özel bir endüksiyon sistemi de sunabilir. Klasik'in versiyonuyla ilgili olarak, burada her şeye ek olarak, yüksek kaliteli bir deri iç mekanının yanı sıra, arabanın ön koltuklarının elektrik tahrikinin yanı sıra göründü. Bu durumda fiyat 1 milyon 549 bin ruble. Bu durumda, 2,5 litre motor almak için, ayrıca 150 bin ruble daha da vermeniz gerekir.

Güvenlik versiyonuyla ilgili olarak, 1 milyon 818 bin ruble mal olacak ve güvenlik prestiji 1 milyon 930 bin ruble mal olacak. Bu seçeneklerin her ikisi de sadece 2.5'e sahiptir. liting motor.

İlk seçeneğe göre, burada olacaktır: Yüksek kaliteli 17 inç jantlar, direksiyon simidi ve ön koltukların güvenilir ısıtılması, daha gelişmiş bir arka görüş kamerası, tekerlek hava yastığı, ve ayrıca oldukça yüksek bir Kalite cruise kontrolü. Diğer şeylerin yanı sıra, yollarda acil durum frenleme özelliğine ve özel bir sistem uyarı çarpışmasının özelliğine dikkat çekmek imkansızdır.

İkinci seçenek, tam bir sette, yüksek kaliteli 18 inçlik tekerlekler, ilginç ve çok kaliteli bir ionizer, gelişmiş bir ses sistemi oldu. Ayrıca şimdi sekiz inç ekran var.

V6 motorunu kullanan varyasyon 2 milyon 166 bin ruble için satın alınabilir. Böyle bir fiyat sadece lüks paket için tasarlanmıştır. Arabanın en pahalı versiyonu ile ilgili olarak, 2 milyon 341 bin ruble maliyeti.

İle ilgili fiyat politikası Optima, o zaman bu durumda daha erişilebilir. Bir manuel şanzıman ile arabanın temel versiyonu 1 milyon 209 bin ruble mal olacak. Bununla birlikte, bu durumda, arabanın teçhizatı çok daha az niteldir. Zaten kurulmuş, sadece klima, normal bir radyo teyp kaydedici ve 16 inç jantlar. Konforun değiştirilmesi, 1 milyon 329 bin 900 ruble olacak. Zaten iklim kontrolü ve bir yağmur sensörü ve kabuk tenli direksiyon simidi olacaktır.

Lüks ekipman araba, 1 milyon 449 bin ruble duracak. Burada dokuma diskleri, bir sürücü koltuğunun yanı sıra elektrikli el freni kullanmanın elektrik türü var. Bu sürümden, ek bir 80 bin ruble için, 2.4 litre motorlu bir araç için satın alabilirsiniz. Prestige versiyonu 1 milyon 529 bin ruble duracak. Burada, değişiklikler sadece kör bölgeler için ek takip sistemleriyle, ayrıca bir anahtar olmadan salona erişme yeteneğine bağlıdır.

Arabanın en pahalı modifikasyonu, GT adını aldı. Böyle bir seçenek 1 milyon 879 bin ruble mal olacak. Bu durumda, 18 inç tekerlekler kurulur, LED farlar, geliştirilmiş sporlar direksiyon, ayrıca dairesel bir incelemenin özel bir fonksiyonunun yanı sıra.

Nihayetinde ne seçmeli

Japon otomobili ile ilgili olarak, görsel bir bakış açısıyla önemli ölçüde sonuçlandırıldı, ancak teknik olarak değişmedi. Diğer şeylerin yanı sıra bakım japon modeli Oldukça yuvarlak bir miktar mal olacak. Ama o sadece kabinde muhteşem.

Kore araba iyi sunabilir teknik özelliklermanuel bir şanzıman yanı sıra. Dahası, biraz daha ekonomiktir ve servis daha ucuza mal olacak. Ancak, bu durumda, daha az ilginç tasarım ve Camry'den çok daha az teknik yetenekleri.