7 Yerel Toyota Veza. Rusya'da Crossover Toyota Venza. Toyota Venza Motoru ve İletim

Venza. Amerikan Mühendisi sadece neyi anlamıyor modern araba Çok fazla yer alan ve hiç kullanmayan büyük ve uygunsuz bir "olağanüstü" ihtiyacınız var! Sonuçta, bir delinme durumunda, özel bir jel döleyebilir ve tekerleğe ciddi bir hasar verebilirsiniz, sadece bir kamyona neden olmalısınız ... ve 21. yüzyıldaki araba neden gözleri çekmeyi gerektirir, Bay Bernas da bilmiyor. Görünüşe göre, Venza'nın onlara sahip olmadığı budur ("yedek parçalar" - Rusya'da ortaya çıkacak).

Fakat eğer Amerikalılar neden "yedek parçalara" ve çekme kablolarına ihtiyacımız olduğunu anlamıyorlarsa, ilk kez soruyu cevaplamadım ve "Veza" neye ihtiyacımız olan şey için. Ancak, fiyatlar açıklandığında, o zaman her şey yerine düştü - araba, Camry Sedan ve Highlander SUV arasında ortasındaydı. Yani, "Camry" ya da "Corolla" dan "büyüdü" ya da başka bir markaya gitmemek için bir yenilik alabilir.

Rus ofisinde, Toyota, gelecekteki alıcılar arasında Venza'nın% 18'inin RAV4'ün sahipleri olacağından ve% 22'inin sahip olduğu bir başkasının Camry'ye sahip olacağı konusunda kendinden emin.

Ancak, bir nüansın utanması - Venza gerçekten böyle bir yenilik değil. Sonuçta, ilk defa 2008 yılında geri verildi! Modern otomobil endüstrisi için beş yıl çok iyi bir dönemdir. Ve Venza'nın son zamanlarda restyling hayatta kalmasına izin verin, ancak davanın özünü değiştirmez - oldukça eski bir arabamız var ve teoride, yakında konveyörden ayrılmalıdır.

Ve yaş hissedilir. Hayır, bu değil görünüm. Her şey ona sıraya giriyor - araba ilginç görünüyor (elbette, böyle bir tasarımın rakipleri olacağına rağmen). Yıllar kabinde görülebilir. Eğer 2008'de, merkezi konsoldaki "olağan" renk ekranı oldukça fazlaysa, şimdi şımarık alıcılar, resmin kalitesi için tamamen farklı gereksinimler, ekranın genişliği ve multimedya sisteminin yetenekleri (yaratıcıların nasıl olduğunu hayal ediyorum) Arabaların elma nefreti ve diğer "Ipedov" daki diğer üreticileri). Ve bu nedenle, "Vezenza" küçük ekranı ve vasat netliği ile en iyi şekilde görünmez. Ve kabinde de basit bir plastik yoktur, ancak yapı kalitesi ve ergonomi hakkında hiçbir şikayet olmamasına rağmen. Genel olarak, Toyota sıradan.

Ve genellikle nedir Toyota Venza.? Japonların kendileri gururla bir "yenilikçi geçit" diyorlar. Güzel, ama anlaşılmaz. Sonuçta, burada yeniliklerle, bir nötr var ve daha önce belirtilen merkezi ekran onlara atfedilmemelidir. Sıradışı vücut? İlk bakışta, evet. Sonuçta, Venza bir SUV, sedan, vagon ve bir uygulama arasında bir haç var. Yeni bir segment açmak? Ne yazık ki, hayır, benzer modeller daha önce ortaya çıktı. Japonların Venza'nın Subaru Outback, Honda Crosstour veya Volvo XC70'in aksine, ancak dürüst olacağız, ancak daha önce "Evrensel Semicircums" ile dürüst olacağız. Peki yenilik nedir?

Ön kolçağında birçok şey gizlenebilir. İçinde, 3.5 L, 4.5 litre ve 5.7 litre hacmine sahip toplam üç tank. Ek olarak, bir cep telefonu için özel bir bölme vardır ve "şarj" tellerinin kolçağın içinde saklanabileceği şekilde yapılır.

Muhtemelen, Test Sürüşü sırasında, Venza tüm "belirgin" olduğunu ortaya çıkaracak mı? Evet, bir şekilde özellikle ... şu ana kadar olan askıya alma hakkında, tartışmak erkendir - Amerikan arabaları, strok ya da honlanmış kullanımı lütfen lütfen. Fakat şimdi, otomobilin biraz farklı bir şasi ile Rusya'ya geleceği açıktır - özel olarak ülkemiz için süspansiyon biraz daha rahat olacaktır. Ne kadar? Bu soruya cevap yokken - satış başlangıcını beklemeniz ve sonra sonuçlar çıkarmanız gerekir.

Uzunluk Toyota Venza 4833 mm. Yani, bu model Camry'den biraz daha büyük (4825 mm). Venza'nın yüksekliği 1610 mm'dir (Camry 1480 mm'de), bagajın hacmi 975 litredir (Camry - 483 L).

İlgili güç agregaSonra burada biraz yenilik var. ABD'de, Toyota Venza, iki motorla satılmaktadır: dört silindirli 2.7 l ve bir V6'ya 3.5 litre ile satılmaktadır. Ancak, son motora sahip olmayacağız - bu tür arabalar çok pahalı olurdu ve doğrudan daha büyük bir Highlander ile rekabet edecektir. Bu nedenle, sadece Rus şartnamesinde 185 HP'ye sahip olan Venza 2.7'e binmek zorunda kalacağız. ve 247 n · m. İlk bakışta, çok kötü değil. Özellikle sakin bir sürücüyseniz - bu durumda, motor gücü tüm önemli görevleri yerine getirmek için yeterli olacaktır ve 6 vitrin "otomatik", görevlerini yerine getirmeye başlayacak, zamanında ve nazikçe şanzımanları (var Bu kutuya alternatif yoktur ve olmaz).

Toyota Venza'ya verilen siparişler, bu yılın 1 Nisan'ında almaya başladı ve "Canlı" otomobiller 15 Haziran'da bayilerde görünecek. Yıl için satış planı - 5000 araba.

Ancak "bakmak" istiyorsanız, 4 silindirli birim yeterli olmayacaktır. 4.5 bin devrimden sonra, motor gürültüye çarpmaya başlar, ancak hala uygun bir hızlanma yoktur. Corolla 1.6 seviyesindeki büyük ve şiddetli Venza'nın dinamikleri, "sürücü" makinelerinin sayısını hiç tedavi etmedi. Her ne kadar Toyota, Venza'nın agresif ve dinamik yolculuk için tasarlandığını asla söylememedi. Bu, ana değeri olan aile ve rahat insanlar için bir araba, ancak güvenlik ve rahatlık.

Gürültü yalıtımı memnun - venza tam sipariş ile.

Şasi hakkında zaten söylendi - Venza'nın Rus versiyonu oldukça yumuşak bir süspansiyon almalıdır. Ancak, Rezerv, Venza'nın başka bir çift önemli kozuna sahip olacak. Bunlardan biri gerçekten geniş bir salondur. İkinci satırda, burada büyük bir temsilci sedanda olduğu gibi - kolayca oturabilir, bacağımı koyabilirsiniz. Teoride, Toyota'nın 7 kişilik venza versiyonlarını bile serbest bırakmasını engelledi, ancak bu tür arabalar aynı Highlander ile her şeyi yarışmaya başlayacak ...

Venza'nın başka bir büyük artı var. o dört tekerlekten çekiş. Bununla birlikte, temel konfigürasyonda da mevcuttur, ancak alma olasılığı memnuniyet duyar. Burada yeniliklerle birlikte, bu tam sürücü sistemi, diğer marka geçitleri üzerindeki Toyota hayranları için iyi bilinmektedir (benzer iletim kullanılır, son zamanlarda zaten test edilmiş olan RAV4'te). "Normal" durumda, Venza bir ön tekerlekten çekiştir, ancak arka tekerlekler kayarken başlar. Genel olarak, geçitler için standart şema.

Toyota Venza'nın kalbinde, aynı platformda bulunur. sedan camry.. Ayrıca, Avalon modelinin de yaptığı Kentucky'deki bir tesiste bu arabaları toplarlar.

Modeli atfedilmeyi ve terbiyeli olmayı unutmayacak yerden yükseklik - NASIL - NO, 205 mm şimdi tüm "cipler" değil. "205 milimetre!". Harika geliyor, ancak geçişi ciddi şekilde sınırlayan büyük ön ve arka skileri unutma ... ama ne hakkında konuşuyorum? Bu araba off-road için yaratılmadı! Kışın tüm tekerlekten çekişin sahibi Toyota Venza, yolda kendinden emin hissedeceksiniz.

Amerikan ve Rus venza birbirinden biraz farklı olacak. Bu yüzden, temel sürümde Xenon farlarımız var, diğerleri harici dikiz aynaları olacak, küçük bir değişiklik olacak arka tamponÖn far yıkayıcısı görünecek ve süspansiyon diğer ayarlar alacak.

Belirsiz bir araba! Kursta toyota Test Sürüşü Venza, bu modelin şüphesiz avantajlarının, gerçekten geniş bir salona, \u200b\u200biyi bir ses yalıtımı, büyük bir yerleşim ve dört tekerlekten çekişe atfedilmesi gerektiği açıklandı. Ve geri yüksek seviye Güvenlik, çok sayıda niş ve cep sayısı, lüks temel Komple Set. Ancak, Venza'nın aileden uzun yıllardır olduğu hissetti. En rahat sandalyeler değil, basit bir salonda fark edilir. Süspansiyon? Şimdiye kadar sessiz - rus arabaları biraz farklı bir ayar elde edin. Ve bu iyi, Amerikan versiyonları için lütfen ya da rahatlık ya da işleme yapmadı.

Mercedes ile ilgili tüm sorunlardan sonra (hangi şekilde, bu arada, bu arada, daha az sorun yoktu), mütevazı bir Japon otomobilini almak istedim. Mashin daha fazla bahar almaya başladı. Lexus hakkında Reddedildi, çok fazla gereksiz Hatch seçenekleri, gezginler, bütün ölçekler (ve sonunda, arabayı aynı olana götürdüm, amblemi için fazla ödeme yapmadım). Japonya-tasarımın sorunu her zaman nasıl - Nisan ayında, Sürüm, "Prestige", pazarımızın sözleşmesi, altı aylık sözleşme, ancak Temmuz ayının sonuna kadar sözleşmeye söz verdi ... Orta Ağustos ... 21 Eylül ... 10 Ekim .. Sonunda, ben aldım. Sonuç 23 Ekim, sözleşmenin sonu beş gün kaldığında ve Yekaterinburg'da, örneğin ücretsiz bir satışta bulundukları. SPROPAS koymak istedim kış lastiği Ve gittim. Özellikle, arabayı beklerken, otomobillerdeki her türlü makalenin birçoğunu okuduğumda ve açıkçası söyleyeceğim, gözlemcilerden gelen tarayıcılardan daha fazlasını okumadım! Biri, makinenin aşağı doğru yuvarlandığını (makinede!) - Tam saç saçmalıkları! Diğer, uzun lavabo nedeniyle 210 mm'nin açıklığına rağmen, tampon ve kapıların (!) Sınırlarını (!) Sınırları yok ... Bir rakımdaki kapıların alt kenarı 280 mm'dir, bu lider bu sınırları nerede buldu?! Üçüncüsü, izinde yeterli dinamik değil, tamam bir dinamik ile her şey var, fazlalığı olan vagonların yeterli olduğu. Bu arada, hızaşırtma verileri hakkında garip: bir saniye için tamamen anterior-su daha hızlı arabalar Bağlı geri (benim gibi). Fakat düz bir evet için bir overclock varsa, tam olarak aynı ön tekerlekten çekişli arabam var, böyle bir dağılım nereden geliyor?!

Öznel olarak, 10 saniyeden daha hızlı bir hızaşırtma, biraz, biraz ile dokuz. Yani, önce ... kötü hakkında. Gidiyorum, yağmur başladı, yağmur sona erdi, silecekler karıştırılmış bir yağmur sensörü yoktu !!! Peki, zamanımızda nasıl? Hayır ve lastik basıncı sensörü özür dilerim, her şey rahat, gördüm. Ancak, en çok Akhtung bir gezinticidir: araba Rus pazarı için mevcuttur, sokakların% 80'i eksik. Yapılacaksınız Merkezi, bir sonraki kavşakta, "biter" - ve sahada ya da bataklıkta olsun ... bir ay sonra sürdüğümde, arama sorunu sordum, kart güncellemesi yakında serbest bırakılacak, fiyat Soru-7-8 TR .... sadece "Navitel" deklantıyla üç navigatör satın alabilirsiniz.

Şimdi, konforlu bir araç hakkında, A noktasından B.Absolutically, agresif bir yolculuğa (aynı merce gibi) bir araya gelmezken, oldukça kötü bir şekilde karar vermezken, oldukça kötü bir şekilde karar vermez. Süspansiyon hafifçe çalışır Garip: Büyük tekerlekler kolaydır ve büyük delikleri yutmaktan memnuniyet duyuyorum, ancak bir şekilde sert ve vurgulanan küçük imzaladım: Asfalt plakalarının altında, çatlakların kavşaklarında bir çeşit kırılma var. Mantıksız bir Shumka'nın Merc gibi olduğu gibi süper olamayacağı çok şey yazıyorlar. Araba, Mercedes'de üç yıl dişlere çok ısınır, bu kaliteyi önemli ölçüde takdir etmeye başladı. Müzik mükemmel. Kutu ne zaman iyi çalışıyor sert preslenmiş Mercedes'teki gibi aksanlı bir başarısızlık yok, toplar ve sorunsuz bir şekilde hızlanır. Harika ışık kesinlikle GLK'dan daha iyidir (Bi-Xenon olmasa da), arka ışık sistemi yoktur, ancak optikler, ışık huzmesinin neredeyse makineye dik açılı olması için yapılır. Koltuklar rahat ve normal olarak katlanmıştır. Bir hafıza var, uzak bir anahtar var, tüm bunlar Merc'da yeterli değil. Bir kanepe büyük ve rahat, çocuklar solmaz.

Üç gün önce, gerçek kar düştü ... Tabii ki, elbette, bir miktar dönme alışkanlığı bir Mercedes değildi (Mersa ESP, anında bu gibi durumlarda bir araba yakaladı) Veza, Preleal Sürpriz'e , arka direksiyonlu bir sürücü gibi davranan, arkadan önce geçmeye başladı ve eğer esp bağlıyken, zaten neredeyse 45 derecenin altındaydım; onunla daha fazlası olmak gerekir (eşim, Merce'ye alışkın) Karda ilk gün genellikle şok ve panikti, ama şimdi, ustalaşmış gibi görünüyor). Tüketim şimdi şehirde 15 tam olarak, umarım, koştuktan sonra biraz azalır, biraz azalır (daha küçük olacağını düşündüm) - İkincisi, tasarruflar için en uygundur: ve biraz "açmak" için küçük değil, sadece yemek için büyük değil.

Şimdi, şimdi hepsi. Kalite hakkında konuşmak için çok erken, ama geçen gün, Amerikan pazarında çapraz vasiyetler arasında en güvenilir olan memnuniyetle okudum.

Japon üreticisinin hiyerarşik model merdivenlerinde Toyota Venza, Hightlander'dan daha düşük bir adımda gerçekleşir ve başka bir Japon çaprazının doğrudan bir rakibidir. Honda Crosstour.. Bu araçların her ikisi de, aktif bir yaşam tarzını tercih eden, ancak konfor ve hızın zararına sahip olmayan bir aile için evrensel bir çözümdür.

İkinci nesil Toyota Venza, üç masif kavisli yatay olarak yönelimli kaburgalardan oluşan güncellenmiş bir radyatör ızgarası aldı. Onun üstünde, araba Skoda. Üreticinin logosu bulunur, kaputun üzerinde küçük bir gaga oluşturur. Baş aydınlatma farları uzun bir şekle sahiptir ve oldukça şık görünmektedir. Ayrıca, astarlı optik ve garland gündüz çalışan ışıkları buluyorlar.

Toyota Venza'nın boyutları.

Toyota venza- orta ölçekli geçit İki sıra koltuk ile. Onun boyutlar Makyaj: uzunluk 4833 mm, genişlik 1905 mm, yükseklik 1610 mm, dingil açıklığı 2775 mm ve yol Lümen'in büyüklüğü 205 milimetredir. Sağlam yol boşluğu sayesinde geçit, ortalama büyüklüğün eğrilerini kolayca fırtınalı ve kolayca hareket edebilir toprak yolları Medeniyetten ayrılmıştır. Aşıkların doğaya çıkmaları için, daha da fazla geçirgenliğe sahip olan tüm tekerlekli bir sürücü versiyonu.

Toyota Venza Trunk, kapasitelerini memnun edebilir. İkinci sandalyenin sırtları ile 975 litre geride kalır boş alan. Bu günlük kentsel kullanım için ve uzun bir yolculuk için fazlasıyla yeterli. Eğer kaderin kaprisindeki, sahibinin daha fazla fırın taşıması gerektiğinde, ikinci sıranın sırtını daima katlayabilir ve 1987 litre boş alana kadar serbest bırakılabilir.

Toyota Venza Motoru ve İletim

İç pazarda Toyota Venza, bir güç ünitesi, altı vites ile donatılmıştır. otomatik kutu değişkenlerin yanı sıra tam bir sistem veya ön sürücü. Seçim ve kapsamlı olarak adlandırılamamasına rağmen, önerilen agregalar oldukça evrenseldir ve potansiyel alıcıların gereksinimlerinin çoğunu cevaplayabilir.

Toyota Venza motoru, 2672 kübik santimetrenin dördüncü dördüncü olarak enine olan bir sıra benzin atmosferidir. Büyük, markalı gaz dağıtımı sistemi ve iki üst dağıtım şaftı Mühendislerin 185 sıkışmasını sağladı at gücü 4,200 devrimde 5800 rpm ve 247 nm torkta krank mili Dakikada. Böyle bir güç ünitesi ve tam bir sürüş sistemi ile geçit, saat başına 10.6 saniyede yüz kilometrelik bir hız kazandırıyor ve yüksek hızlı tavan, sırayla saatte 180 kilometre olacaktır. Motorun iştahları oldukça iyidir, ancak hacmin oldukça büyük olduğunu söylemeye değer. Toyota venza'nın tam bir sürüşlü yakıt tüketimi, şehirde yaklaşık 13.3 litre benzin, sık sık hızlandırma ve frenleme ile, ülke pisti boyunca ölçülen bir yolculuk sırasında 8 litre ve yüzde 10 litre yakıt ile yüz kilometrelik bir benzin olacak. karışık bir hareket döngüsü.

ekipman

Toyota Venza'nın zengin olduğunu teknik Dolumİçinde çok şey bulacaksın faydalı cihazlar ve seyahatinizi ilginç, konforlu ve en önemlisi güvenli hale getirmek için tasarlanmış ustaca sistemler. Öyleyse, araba bir güvenlik yastıkları, dikiz odası, iklim kontrolü, çok işlevli bir tekteki bilgisayar, bir ışık sensörü, tam bir elektrikli otomobil, ısıtmalı aynalar, gözlük ve koltuklar, xenon farlar, pasif seyir kontrolü, adaptif bir aile ailesi ile donatılmıştır. Far farları, elektrikli koltuklar ayarları, asansör ve parametrelerin ezberlemesi, kapak ve panoramik cam tavan, premium ses sistemi, elektrikli gövde kapağı, düzenli bir navigasyon sistemi, ayrıca motoru kullanarak motoru çalıştırmak için bir anahtar kart.

Sonuç

Toyota Venza zamanlarıyla devam ediyor, sahibinin durumunu ve karakterini vurgulamak mümkün değil, zarif ve şık bir tasarıma sahiptir. Araba, medeniyetten uzak canlı kentsel sokaklara ve ülke yollarına mükemmel bir şekilde bakılacaktır. Salon, lüks krallığı, yüksek kaliteli bitirme malzemeleri, doğrulanmış ergonomi ve rahatlık. Uzun bir yolculuk bile sürücüye ve gereksiz rahatsızlıkların yolcularına teslim etmeyecektir. İçinde, yolda sıkılmanıza ve arabanın çalışmasını çok basitleştirmenize izin vermeyen birçok kurnaz cihaz ve faydalı sistemler bulacaksınız. Üretici mükemmel bir şekilde, arabanın yüksek teknoloji ürünü bir oyuncak olmadığını ve her şeyden önce sürüşten zevk alması gerektiğini anlar. Bu yüzden, geçit kaputunun altında güçlü ve modern motor, bu, yenilikçi teknolojilerin bir titizliği, motor mühendisliği ve efsanevi alanında uzun yıllar deneyim japon kalitesi. Toyota Venza, birçok kilometre ile size hizmet verecek ve sürüşten unutulmaz bir duygu verecek.

Video

Toyota Veza 2017-2018, Japon otomobil üreticisinin doğrultusunda, Highlander Crossover'ın altındaki yer ve ABD'deki ana rakibi olan Honda Crosstour'dur.

2011 sonbaharında, şirketin temsilcileri arz başlangıcında bildirildi yeni Toyota. Rusya pazarına venza, ancak Ukrayna'daki resmi satışlarımız sadece 2013 yazında başladı - New York'taki Motor Show'daki modelin güncellenmiş versiyonunun galasında.

Toyota Venza Fiyatları ve Fiyatları

Ayırt edici özellikleri Restyling Venza, yeni bir ızgara, baş optiklerdeki LED bölümleri, entegre rotasyon göstergeleri tekrarlayıcıların yanı sıra Ön tampon.

Buna ek olarak, Toyota Venza, 19 inç'te bir düşüş tekerlek diskleri Değiştirilmiş tasarım ve palet mevcut seçenekler Gövde boyamı, üç yeni tonu tanıtılarak genişletildi: tutum siyah, selvi inci ve kozmik gri mika.

Kabinde yeni Toyota Wenza 2016-2017 Diğer direksiyon simidini ve yükseltilmiş entune multimedya sistemini yüklü olarak işaretleyebilirsiniz. sevgili versiyonlar XLE ve Sınırlı Crossover.

Araba değişiminin teknik kısmı devam etmemiş - 185 HP kapasiteli eski 2.7 litrelik "dört", güç birimleri olarak sunulmuştur. ve 268-Güçlü V6 3.5 litre. Her iki modifikasyon da önden çekişlidir, ancak dört tekerlekten çekiş bir seçenek olarak mevcuttur. İletim sadece altı vitesli bir otomatiktir.

Araba bize sadece 2,7 litrelik temel 185 güçli motorla birlikte verildi. Fiyat Toyota. Rusya'daki Venza 2020, satış sırasında, ön tekerlek sürücüsüyle şıklık ilk yapılandırması için 2.190.000 ruble işaretiyle başladı.

Ekipman hafif ve yağmur sensörleri, Xenon optik, iki bölgeli iklim kontrolü, tam elektrikli otomobil, deri iç, ses sistemi 6 hoparlörlü, panoramik manzaralı bir çatı Hatch ve 19 inç disklerle.

Diğer iki konfigürasyon (Elegance Plus ve Prestige) dört tekerlekten çekişlidir. Toyota Veza'nın en iyi versiyonu 2,404.000 ruble olarak tahmin edildi. ve ocak multimedya sistemi ve 7 inçlik bir ekran ile gezinme, gövde kapağının elektrikli tahriki ve otomatik ışık sistemi uzun mesafeden ortasına geçer.

2015 yazında, Toyota Venza'nın Kuzey Amerika pazarına yapılması, modele düşen talep nedeniyle durduruldu. Bununla birlikte, araba hala ihracat için üretmeye devam edebilir, ancak bu konudaki nihai karar henüz kabul edilmedi.

Cevaplaması kolay değil. Makineler bir fiyata kesişir: örneğin, aynı prestij yapılandırmasındaki geçitler arasındaki fark, 150.000 ruble'den azdır. Buraya aynı platformla karşılaştırılabilir boyutlar ve birleşik bir bileşen kütlesi ekleyin. Özünde, Venza, tüm tekerlekten çekiş Toyota Camry. Hatchback ve Highlander - Tüm tekerlekten çekiş Toyota Camry Wagon.

Showroom'taki alıcılar için, beyin patlamadı, Japonca endişe modellerinin Rus temsilini hala boşandı. Her şeyden önce, güç birimleri yardımı ile. Venza, yalnızca dört silindirli motorla birlikte pazarımıza verilir, "Highlander" daha güçlü ve durum V6 3.5 ile kullanılabilir. İlk modelin lehine, ekipman oynanır, ancak daha büyük bir "göreceli" gemide yedide alabilir.

Peki bu nedir? Müşteriyi kaçırmamak için başka bir pazarlama numarası, ya da tüm benzerliklerine rağmen arabaları gerçekten farklı mı? Bunu çözeceğiz ...

Bakıyoruz. Toyota Highlander klasik bir iki kapasitelidir. Acımasız ve çok uyumlu bir stil değil. Açıkçası erkeklerin stilistik yaralarına düşmemesi gerektiğidir. Ana Şey - Highlander, büyük bir SUV'ın izlenimi dışında ve kara kruvazörlerini hatırlatır, bu da tasarımcıların Rus alıcılarından memnun olmaları anlamına gelir.

Venza daha sofistike. Kolaylaştırılmış imajı, çok korkutulmamasına rağmen, hala gözden daha memnun. Her şeyden önce tazelik. Ve sıradışı: Bu modelin hangi sınıfı ifade ettiğini belirleyin. Bir çaprazlama için - Klasik hatchback için bir çömelme - Wen - düşük için büyüktür. Genel olarak, kalabalıktan çıkın ilk kez ortaya çıkacak.

Görünüşe göre Venza'nın daha az yer temizliği var. Ama bu bir yasadışı! Arabalardaki karterlerin korunması altında boşluk aynıdır - 205 mm. Sadece Highlander, yukarıdaki vücut nedeniyle daha iyi geometrik geçirgenliğe sahiptir. Toyota Highlander'ın oldukça layık bir bedeni sayesinde gerçekten büyük bir sıradan görünüyor - dil onu bir geçit aramak için döndürülmedi.

Highlander Salon'da bir kez, hemen dikkat edilmesi gereken ilk şey, terbiye malzemelerinin kalitesidir. Arabada iki milyon için yumuşak ve keyifli olmaz veya bir parçaya dokunun. Gri bir arka plan üzerinde torpido üzerinde "tahta" etiket çok pestro görünüyor. Ve cilt pürüzsüz ve kaygandır.

Ama bir mucize! 80'lerin sonunun "markalı" hamur elektronik izlemesi yerine, Highlander'ın merkezi konsolu, renk çok fonksiyonlu sıvı kristal ekranını taçlar gemide bilgisayar. İkinci oyotyotovski ekranı, basit bir grafikle, ancak özel parlama olmadan, multimedya bilgilerini ve navigasyon haritasını görüntüler.

Seviyede büyük bir geçişin ergonomisi: Araba iyi oturur ve uzakta. Sandalyeler ve direksiyon ayarları için sadece yanal desteğe sahip değildir. Aksi takdirde, her şeye göre her şeye göre inşa edilmiştir ve bu nedenle uygun bir şema: Yalnızca her şeyin elinizin altında değil, aynı zamanda bir kibrit kutusunun boyutu olan Toyotsk geleneği ve radyo teyp kayıt cihazlarının yıkayıcıları ve iklim kontrolü içindeki tuşlar da eldivenlerde bile döndürülebilir.

El altında, Dört (!) Kupa numarası: Coca-Cola, Pepsi Cola, Nyuk-Cola ve kahve için. Ve kolçağdaki yerler patates kızartması elçisi için yeterli olacaktır. "ABD için yapılan" bir kelimeyle.

Toyota, Venza, geçiti arayamazsınız, ancak farklı bir nedenden dolayı - neredeyse her zamanki arabada gibi oturuyorsunuz. Malzemeler burada daha iyi değil. Ama iç ve modern ve çok daha ilginç. Kabinin ana stilistik içgörü bir asimetrik merkezi konsoldur ve ana "çip", raylar boyunca hareket eden bir bölümü olan çok işlevli bir kol dayama tünelidir.

Doğru düğmelerin ve düzeltmelerin bulgusu ile de hiçbir sorun yoktur. Bu her şeyi biraz farklı şekilde dekore edilmiştir. Vezeny'deki her iki ekran da, Highlander'da olduğu gibi tamamen aynıdır, ancak navigasyon kartının ürün yazılımı bir fresher olduğu ortaya çıktı.

Venza, özellikle akıllı telefonların sahiplerine özenlidir: Cihazı bir USB bağlantı noktasına veya 12 voltluk bir çıkışa bağlamak için içi kadife kenarları ile özel bir bölme yaptılar. Bu arada, "karbon altında" bitirmek çok daha güzel "tahta" görünüyor.

Salon, her iki otomobil de oldukça geniş, özellikle orta boy bir adam için. Bununla birlikte, eğer "Highlander" vücudun küpünü ve çatının yüksekliğini alırsa, o zaman "Vezen" - her taraftan ışık akan: panoramik cam ve iki kapak işlerini yapar; Burada daha da görsel olarak geliyor.

İkinci bir dizi toyota. Venza çok iyi: geniş, geniş, yumuşak bir kanepe ile, arka tarafından ayarlanabilir ve büyük bir alan marjı, bacağına oturmanıza izin verir.

Bagaj, dansçı, gezgin, aile adamı ve sadece plushina. Nominal pozisyonda 957 litre ve katlanmış koltuklarla - 1988 litre!

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Ancak, Toyota Highlander'daki ön koltukların arkasında olan her şeyi tarif etmek için paragraf yeterli değil. Her şeyden önce, Salon'un altı yataklı olduğunu söylemeye değer. Evet, evet, burada yedi yer olmasına rağmen "altı" olduğunu söylemedim. Sadece ikinci sıra, aslında, bir septum kolçağıyla bağlanan iki koltuk. Burada oturmak çok uygun değil. Ancak burası çocuk koltuğu tarafından kolayca alınabilir - o zaman yedi rahat olacak. İkinci satırda birlikte kalırsanız, konfor seviyesi bir işletme sınıfı için gibi olacaktır: katlanır kolçaklar, özerk iklim kontrolü ayarı ayrı üfleme saptırıcılar ve her yöne bol miktarda boşluk.

Kolçağın Highlander, kendi sırrı "kuru üzüm" var. İçinde, sandalyelerin ikinci sırasının ikinci sırasının katlanır kolçağına sahip yerlerle değiştirilebilen ilave çok fonksiyonlu kutu, nihayet kanepeyi çift kılan.

Tabii ki bagaj, intikamdan daha fazlası - zaten 1198 litre. Arabadaki maksimum 2700 litre kargo takabilirsiniz - örneğin, ticari bir "topuk" olarak Peugeot Ortağı.. Ve tüm koydu meni ile, sadece 292 litre önyükleme için bir yer olacak. Biçimi ve ayrı olarak katlanır cam aracılığıyla önyüklemek. Bununla birlikte, tüm Highlander'ın çoğu, kargo olmayan yolcu yetenekleriyle, ancak muhteşem motoruyla hatırlanır. İlk bakışta kategori, 3,5 litre atmosferik V6'dır, eski beş vitesli "otomatik" harikalar yaratır.

Yerden kendinden emin bir başlangıçtan daha fazlası, orta devir bölgelerinde belirgin bir övgü ve "Üstler" üzerindeki göstergeci itme zirvesi. Ayrıca, motorun gücü gereksiz denemez, ancak her zaman yeter ve her yerdedir. Ve esneklik rezervlerinde, bu motor, turbo "meslektaşlarının çoğuna" verebilir. Japonlar sayesinde, salonun sakinlerini gerizekalı ve koşulardan koruyan ve hızlandırıcının duyarlılığının doğrulanması için, şoförün kullandığı sayesinde, salonun sakinlerini korur. güç ünitesinin olanakları. Ve "Highlander" dan karşılıklı saygının bir işareti olarak - altı silindirin hoş bir gürlenmesi.

Toyota Highlander'ın uzun menzilli değerler için daha uygun olduğu gerçeği, yakıt tüketiminde açıkça görülebilir. Pistte yaklaşık 100 km / s hızda, yüzde 9.4 litre gösterge elde etmek mümkündü. Ayrıca, 120-140 km / sa kadar hızdaki artış iştahı önemli ölçüde etkilemez - ortalama tüketim 12-12.5 litreye yükselir. Ancak kentsel zamanında, 18 ve 20, hatta 100 km başına 25 litreyi görmeye hazır olun.

Sürpriz, yoldaki davranışlarda Toyota Highlander ve Amerikan Razbannancy'de değil. İki ton tonluk bir geçit, bulanıklıkta biraz gecikmeli ve UGHAB'da sallanmayan küçük bir gecikme ile birlikte. Sadece dik turdaki hızı kırmak, ağır gövde iktidara tabi olduğunda arabayı sallayabilir. Yüksek hızda, yol yüzeyinin usulsüzlükleri daha görünür hale gelir. Sakince gitmeniz gerekiyorsa, daha sonra Coldons Highlander adımlarında, sanki arabada - tam konfor. Ancak, eklemler ve çatlaklar şekil kazanmaya başlar gibi gaz eklemeye değer. Özellikle büyük bazen sinirlenmiş ve sessiz darbeler.

Toyota Highlander'in gürültü yalıtımı, 100 km / s hızda kusursuzdur. Sonra lastiklerin kökü ve büyük ve kare gövdenin aerodinamik sesleri görünmeye başlar. Venza'nın motoruyla gurur duyması için daha az nedeni var. O ve iyi - 2,7 litre ve kuvvetler 187 ve "otomatik" daha modern - altı hız olan hacmi olmasına rağmen. Ancak, sadece dört silindir, "atlar", Highlander'dan 86'dan daha az. Ve ağırlıkta, Vezenza çok fazla değil, çok fazla değil.

Hayır, güç ünitesi kapmaktır. Ama toplu olarak. Bu, özellikle şehirde belirgin değilse ve genel olarak, herhangi bir şekilde karışmazsa, her şey karayoluna düşer. Orada, pürüzsüz bir hızlandırın, takometre okunu ve sessiz motorla kaplanmaya çalışıyorsunuz. Ve sollama - sadece "yaklaşmakta olan" iyi bir marj ile. Öte yandan, her şey ölçülürse ve sorunsuz bir şekilde pürüzsüzce, aile geçişi üzerinde olması gerektiği için, Venizin dinamikleri için talep yalnız kalır - hızlıca aşırı sıkılamaz. Ve böylece, sürmek ve sürmek: 100 km / s'ye gitmeniz gerekir - 100 km gidecek, 150 km / s'ye ihtiyacınız var - 150 olacak.

Venise'ın "Makinesi" ayarları, sürüş tarzından bağımsız olarak, her zaman konfor tarafında. Yani, anahtarlama sorunsuz ve farkedilmeden gerçekleşir. Altıncı vites, hız kayıtları için değil, ekonomi yardımı içindir. Bu arada, ileride koşmak, testin ortalama yakıt tüketiminin highlander maliyetine az miktarda verildi. Şaşırtıcı değil: Aynı yüklerle, genç Toyota motoru gözle görülür derecede daha yüksek devirlerde çalışır. Venza'yı kontrol ederken boyut ve pürüzsüzlük de gereklidir. Highlander'da olduğu gibi, aracın ağır olduğunu hissetti ve bir kez daha "Cool Peak" buna değmez. Direksiyon simidinin sapın üzerindeki ön tekerlekler ayrıca tiyatro duraklasıyla da reaksiyona girer, ancak tekerleğin arkasındaki alt iniş nedeniyle, deliğe göre yavaşlamaya keskin bir ihtiyaç yoktur.

Yayının arkasında kaldığımız yoldan geçti. Ve böylece Venza'nın önündeki Highlander'ın avantajının açık olduğu açıktır. Bağlı, daha iyi geometrik açıklığa ve yol dışı yeteneklerle ilişkisi olmayan bir çift üçlü düğmelere karşı kalıcı dört tekerlekten çekiş, ancak yetenekli ellerde bir şekilde alt başlayabilecektir. Venza, Toyota ailesinde altıncı bir tekerlekten çekişli araba haline geldi. Gerçek gerçek SUV model hattı Bundan eklenmedi. Ayrıca, "SUV" ın doğrudan ve dolaylı parametrelerini toplarsanız, Venza tüm Toyota'nın en etkileyici olacaktır. Sınırların sınırlara yapışmadığı sürece.