Tagaz Akvella özellikleri. Tagaz Aquila - Rus otomobil endüstrisinin vahneti. Uygun fiyatlı Rus spor araba

Son zamanlarda, yeni otomobilin yeni bir modeli, resmi sunumunun profesyonel sürücüler arasında ve demir atların sıradan hayranları arasında olduğu kadar hızlı bir tartışmaya neden olmuştan hemen önce yurt içi otomotiv pazarında ortaya çıktı. Tabii ki, Taganrog otomobil bitkisinden Sedan Aquila hakkında konuşuyoruz. Bu arabanın olağanüstü teknik özellikleri yoktur - ana avantajı, yerli otomobil endüstrisi, benzersiz tasarım için sıradışıdır. Aquila'nın TAVAZ incelemesi, bu aracın çok yüksek popülerlik kazandığı sayesinde soruyu cevaplayacak.

Yaratılış Tarihi

Taganrog Automotive tesisi, temel olarak yeni bir arabanın yaratılmasını açıkladığında, yerli modeller arasında analoglar olmaz, şüphelerin çoğu bu hesap için ortaya çıktı. Otomotiv endüstrisimizin tarihinde tamamen yeni bir sayfa olacağını, ancak aslında her şeyin oldukça farklı olacağına söz veriyor, ancak açıkça hayal kırıklığına uğrayan otomobillerin sayısı, izin verilen tüm normları aşıyor.

Bununla birlikte, Taganrog geliştiricileri, fikirlerinin uygulanmasına mümkün olduğunca sorumlu olarak yaklaştı. Dünya çapında ağa sızan gelecekteki otomobil Tagaz Aquila'nın ilk resimleri, çoğu kullanıcıdan kültürel şoka neden oldu. Her şeyi beklemek mümkün, ama çok fütüristik ve neredeyse hiç. Yurtiçi Otomobil Tagaz Akvella'nın ortaya çıkması, pek birinin dikkatini çekmek için tasarlanan bir fabrikanın sadece bir numarası olduğunu bile gerçekten gerçekleştirdiğine karar verdi.

Resmi verilere göre, otomobilin gelişimi Seul merkezli Tagaz - Tagaz Kore'nin bağlı ortaklığı tarafından yapıldı. Çin uzmanlarının da elini Rus otomobil endüstrisinin mucizesine koyduğu söylentiler var.

Görünüş - Temel Üzüm Modeli

Vücut

Üreticinin öncelikle arabanın tasarımında ve daha sonra söyleyeceğimiz teknik özelliklerine sahip olmadığı oldukça mantıklıdır. Arabanın görünümü Tagaz Aquila gerçekten etkileyici - daha hızlı ve agresif bir vücut yapıldı yerli üreticiler Hayal etmek bile zordu. Tasarımcı Çözümler Tagaz Aquila'da, yırtıcı hatların ve formların keskinliğinin açıkça izlendiğini belirtmekte fayda var. Genel olarak, çeşitli stillerin riskli birleşmesine rağmen, araba oldukça uyumlu görünüyor ve çok arayan değil.

Sedan'ın meclisine gelince, bitki tasarımcıları şöhret etmeye çalıştı. Ogrekhov'un Rus ışıkları için geleneksel, gevşek bir şekilde etkilenen parçalar veya kötü kalite formunda, Boşlukların teknik planı tarafından sağlanamayan görünümünü kışkırtmak, Tagaz Aquila'da bulunamadı. Daha yakın bir incelemede, bireysel elemanların tedavisinde küçük dezavantajları görebilirsiniz, ancak, otomobilin genel estetik ve fonksiyonel bileşenini etkilemezler.

Ayrıntılı Video İnceleme Araba Tagaz Aquila:

Vücudun yapımında, başka bir Batı teknolojisi, kullanımı - plastikten vücut parçaları olarak kullanımı buldu. Bu çözüm sayesinde, kurulum ve sökme işlemi, otomobilin onarımı veya planlanan muayenesi sırasında önemli ölçüde hızlandırılır. Yabancı meslektaşlarının aksine, Taganrog Tagaz Aquila'da, karbon fiber-fiberglas ve dekoratif kaplama ile geleneksel plastik analogu kullanılıyor. Cıvatalar, özel kelepçeler ve mandallar ve güçlü tutkal tutturulur.

Salon

Arabanın iç dekorasyonu da yeterli yüksek seviye. Her şeyden önce, sportif bir tarzda yaratılan muhteşem deri koltuklar gözlere atılır. Tasarımcıların iyi bir taktiksel kursu - Arabanın koltuklarının rengi, bir sedan bütünlüğü ekleyen renk gövdesi ile çakışmaktadır. Tagaz Aquila'nın içini bitirmek için kullanılan malzemelerin kalitesi şikayetlere neden olmaz. Arabadaki boş alan, özellikle arka koltuklarda doludur. Genel olarak, araba rahat görünüyor.

Biraz hayal kırıklığı yaratan gösterge Paneli - Böyle bir şık ve fantastik bir görünümle bir sedandan daha belirgin bir tasarımcı çözümü beklemeye değerdi, ancak aslında her şey tam tersi geldi. Ancak, bilişim ve neyin önemli olduğu, cesaretin açıklığı iyi seviyeBu, makineyi yönetme sürecini önemli ölçüde kolaylaştırır. Ergonomi, minimalizm, genişlik, amaçlılık - Taganrog bitkisinden yeni bir araba salonu ile karakterize edilebilecek bu sözlerdir.

Bununla birlikte, eksiler de mevcuttur ve modern araba ÇOK ÇOK. Salon Tagaz Aquila'nın ana dezavantajı, düşük konforlu sandalyelerdir - toplamda iki yönde düzenlenirler, bu nedenle bazı insanların sürücüye basılacak adil bir akrobatilite göstermesi gerektiğidir. yolcu yeri. Aynısı, arabanın arka koltukları için de geçerlidir, çünkü talihsiz kapılar için küçük nedeniyle oraya gitmek oldukça zordur.

Şikayetlere ve Tagaz Aquila'nın yetersiz görünürlüğüne neden olur. Küçük, aslında dekoratif olarak geliştiricilerin şık çözümleri arka sap Yolla ilgili görsel bilgi edinme ile ilgili sorunların ortaya çıkmasını kışkırttık. Bu dezavantaj, yetkin bir şekilde kurulu yan aynalar ile kısmen örtüşmektedir. Arabanın aslen üç kapılı planlandığını, ancak daha sonra beş kapıya geldiğine dikkat etmekte fayda var - tam olarak bu faktör olması muhtemeldir. Tagaz Aquila'nın arka kapılarının tasarımının yokluğundan doğrudan etkilendiği bu faktör olması muhtemeldir.

Ve peki ya teknik dolum

Motor

En önemli meclislerin ve otomobilin agregasyonlarının ezici çoğunluğu, dünyanın her yerindeki dünya tarafından yaratılmıştır. Ancak meclisleri Orta Kingdom'da yapılmaktadır - yurtiçi uzmanlar, böyle bir çözüm nedeniyle, teknik dolum makinesinin kalitesinin fiyatından farklı olarak düşmediğine inanmaktadır. Priz Sedan, 1,6 litre 16 valf hacmidir. Motor gücü 107 at gücü. Ünite beş hızla etkileşime girer mekanik kutu Yayınlar. Böyle Özellikler Tagaz Aquila, arabanın yalnızca kendi tasarımından dolayı bir spor otomobili olduğunu açıkça ortaya koyuyor.

Süspansiyon

Arabanın yolda istikrarlı davranış sağlayan oldukça modern bir süspansiyona sahiptir. Önden bağımsız yay süspansiyonu ayrıca stabilizatör tarafından geliştirilir enine stabilite. Süspansiyonun türü - MacPherson, belki de bugün bu tür mekanizmaların en yaygın türlerinden biri. Arka köprü tagaz aquila gelince, sonra bir bahar var bağımlı süspansiyon Bununla birlikte, aynı tipte hidrolik teleskopik amortisörler ile.

Video test sürüşü spor araba tagaz aquila:

Test Sürüşü Tagaz Aquila, arabaya takılan süspansiyonun görevleriyle tamamen başa çıktığını açıkça gösterdi. Sedan, hem düşük hem de yüksek derecede davranıyor (mümkün olduğunca olağanüstü değil. güç toplamak) Hız. Yurtiçi yolların tüm lezzetleri, Chosel ve usulsüzlükler şeklinde, oldukça iyi düzeltti, bu yüzden arabanın kabininde titreşim pratik olarak aktif değildir.

Emniyet

Başlamadan çok önce konveyör üretimi Aquila, modelin prototipi, güvenliğinin derecesini belirleyen tüm gerekli testleri geçti. Çarpışma testi, otomotiv ortamında bilinen Dmitrovsky depolama alanında yapıldı. Testlerin tamamlanmasından sonra, sedan statüsü atandı araçBu otomatik olarak üretime başlamak ve bu tür güvenlik seviyelerini satmak için yeterince doğrulanmıştır.

Sürücü ve yolcuların güvenliğini sağlayan ana unsur Tagaz Aquila, ortaya çıkan boşlukların otomatik olarak ayarlanmasıyla donatılmış bir hidrolik fren sistemidir. Makinenin önündeki ve arka aksları dayanıklı olarak monte edilir. Salon da yeterince korunmaktadır - kilitleme önleyici bir sistem, hava yastığı (sadece sürücü için), yanı sıra yeni modifikasyonun kemerleri ve geliştirilmiş kelepçelerle özel çocukların eklentileri vardır.

Genel olarak, yeni arabanın TAGANROG bitkisinden güvenlik sisteminin, özellikle Rus adamının çoğunun geçmişine karşı gözle görülür olan yolcularını güvenilir bir şekilde koruduğu belirtilebilir. Artılar Tagaz Aquila - Sedan'ın gelişebileceği modern ve küçük bir maksimum hız.

Ekipman

Şu anda, satışta tek bir temel konfigürasyon var, ancak üretici öngörülebilir gelecekte bu kadar mütevazı bir seçimin geniş bir şekilde genişletileceğini vaat ediyor. Bu nedenle, bugün, ilk Rus spor otomobilinin tekerleğinin arkasında oturmak için araba meraklıları tarafından Tagaz Aquila (oldukça hızlı olmasa da) aşağıdaki konfigürasyondan memnun olması gerekecek:

• motor 1.6 l;
• mekanik Şanzıman, 5 Hız;
• elektrikli camlar;
• elektrikle ayarlanabilir arka aynalar;
• ısınmış aynalar;
• sis farları;
• ses sistemi;
• uzaktan kumanda kullanarak gövde ve tankın açılması.

Fiyat

Böyle bir arabanın en önemli avantajı onun maliyetidir. Tagaz Akvella'nın fiyatı Basova'da ve yukarıda belirtildiği gibi, zaman için tek kişi sadece 415 bin ruble. Bu kadar parlak ve unutulmaz bir tasarıma sahip makineye gelince, en olağanüstü teknik özelliklere sahip olmasa da, oldukça yeterli ve bir yer bile uygun maliyetlidir.

Üreticinin kendisi doğrudan pozisyonları olduğu için, gençlik sayısından alıcılar için tasarlanmıştır. Aslında, bu sedan bir spor otomobilin birikintileri ile zaten mükemmel bir alternatiftir.

Dezavantajları

Tagaz Aquila'daki eksi, onlar olmasına rağmen çok değil. Dezavantajlardan aşağıdakileri seçebilirsiniz:

• zayıf motor;
• gösterge panelinin dayanıklılığı;
• minyatür arka camlar;
• rahatsız arka kapılar.

Taganrog otomotiv fabrikasının üretiminin yeni beyninin özeti oldukça basittir. Her şeyden önce, fütüristik ve yenilikçi bir tasarım makinesine sahip, çok şık. Ana avantajları - yüksek kaliteli montaj, iyi zorluklar, Modern güvenlik sistemi, geniş salon ve düşük maliyetli.

Ancak üç parlak renkli araba tümü taganrog'da bizi beklemiyordu, ancak başka bir ünlü şehrin eteklerinde - Azov. Burada, eski bebek mamalarının atölyelerinden birinde, Aquila modelini birleştirin ve toplayın. Ve sansasyonlar, atölyeye girdiğinizde, arabanın kendisinden daha az değil. Çünkü gerçek bir modern montaj dükkanı - yeni bir asma konveyör, bir yağmurluk, kalite kontrol için laboratuvarlar ... nereden geliyor? Açıklama Basit: Başka bir tagaz modeli burada, ekipmanın birkaç yıl önce getirildiği, kısmen monte edildi ... ve bu kadar. Şimdi aşamalarda başlatıldım. Ve araba topla.

Ancak, bu çok önemli değil. Ana şey araba. Aksine, üç, seçim için: beyaz, kırmızı, sarı. Bunlardan biri keşfetmeyi seçtik. "Aquila" formundaki ilk duygu şoktur. Kimse bunun bunu üretebileceğini bile varsayamazdı - acımasızca ve aynı zamanda arabanın anlayışsız görünümü. O güzel? Hemen söyleyemem. Sıradışı! Şık! Bedenin bir parçası gibi görünüyor "Oku" - İşte başlık, örneğin "lotus" hatırlatmak, ve arka kısım da birisini hatırlatıyor ... ama genel olarak, araba oldukça uyumlu görünüyor Arka yolcular için dar güçlendirici pencereler bile sinirlendirmiyor (hala kendi yerine bulunmayacak). Genel olarak, ilginç bir tasarım, yapıştırıcılar ... bitkinin etrafındaki kısa yolculuk sırasında doğrulananlar: Pompalanmış gibiydi, Güney Rus şehrinin bütün nüfusu çıktı. Bu arada, vücut panelleri iyi sürmüyor, bunların kurulum partisindeki makineler olmasına rağmen. Belirgin bir flam yoktur, ancak bireyin işlenmesinin kalitesiyle bulmak mümkün olmasına rağmen vücut detaylarıve ve bir dizi önemsiz. Arabayı normal bir seriye yapar - umarım her şey (ya da hemen hemen her şey) ortadan kaldıracaktır.

Kabinde hemen vücut renginde spor deri koltuklara dikkat edin. Harika görünüyor! Ne yazık ki, bir sürücü koltuğuna tırmanmak (ve ön yolcu da) çok uygun değil: Sandalye sporda, adil bir ustalık egzersiz yapmak gerekiyor. Yeterince kolay değil: Koltuklar sadece iki ayar (ileri geri ve arkanın köşesinde); Direksiyon simidi, eğimin köşesi boyunca birdir. Ancak, genel olarak, limuzin rahatlığının spor otomobilinden talep edecek bir şey yoktur! Ve gösterge tablosu oldukça rustik ve monte ediliyor, göründüğü gibi, her şey net görünüyor, ergonomi hakkında hiçbir şikayet yok, bilgilendirme, ama ... yapmaz. Böyle bir arabada ve cihazlardan gelen duygusal bir patlama bekliyor ve burada her şey basit, mali ve trite. Afedersiniz…

Ve Aquila'da görünürlük yüksek düzeyde değil. Sol soldaki geniş ön raflarda, genel olarak küçük bir bardakta arkadan oldukça büyük "ölü bölgeler" üzerine örtüşür, görülebilir. Sadece yan aynaları kaplar.

Arka koltukların daha komik yolcuları. Kapıların dar kapılarından oraya ulaşmak için, bir sirk el becerisine ihtiyacınız var: Swung, kavisli ve ileri! Ancak aynı anda kafa vurulmaması, başın ortaya çıkmaz. Ancak arka koltuklardaki yerler beklenmedik bir şekilde, bacağımın arkasına oturabilirsin. Ancak aynı zamanda başın ileri ya da kenara eğilmesi gerekecek: düşük bir tavan verir. Evet, ve kafanızı çevirecek hiçbir şey yoktur, Stare - Dar pencerelerde, alıcılar hala neredeyse hiçbir şey görülemez ...

Plastik yolda

Ana "Know-how" modeli vücudun yapımıdır. Araba çerçevesi - agregatların takıldığı modüler tipte bir uzamsal çerçeve. Vücut kiti, kurulumu hızlandırmanıza ve gerekirse, vücut parçalarının bireysel parçalarını söküp değiştirmenizi ve değiştirmenizi sağlayan plastikten yapılmıştır. Yani, kanat hasar gördü - sorun yok: sökülmüş kırık, yeni bir tane koy. Ve eğer hasar küçükse, arsa, boyayı ve sonra iyi uyuyabilirsiniz: paslanmayacak ...

Aslında, böyle bir tasarımda yeni bir şey yok. Supercar üreticileri uzun zamandır aynı "plastik" yoluna geldiler, ancak çok pahalı karbon fiberinden bir vücut kiti kullanırlar. Tagazi'de fiberglas (FRP) dış cephesini üretmek için kullanılır, kabinin iç astarı ve elemanları, dekoratif bir kaplamalı plastikten (ABS) yapılır. Dahası, kaplamalar en farklı olabilir - cilt (gösterge paneli), vb. Altında yumuşak bir net doku (tavan) altında olabilir. Kilitleri, mandalları veya cıvataları olan çerçeveli paneller bağlanır; Kendi aralarında birbirine yapıştırılmış. Prensip olarak yeni makine Bütün bu tasarım iyi ayarlandı, gıcırdıyor, ancak yollarımızda işlemi nasıl dayanır? ..

Bu arada, aynı tasarımın muhteşem bir "ayılar", hayalet "e-mobil" ve "Marusi" olması gerekiyordu ... ama Tagaz'ın otomobil üretiminde 15 yıllık deneyime sahip ve "Aquirs" - burada onlar !.

Üniteler, knotlar, kolye parçaları - tanınmış dünya üreticilerinden, ancak Çin'de bu şirketlerin işletmelerinde toplanır. Çok daha ucuz. Örneğin, tek olası motor, 1,6 litre, şanzıman - "Aysin" F5M41, ateşleme sistemi ve motor kontrolü - "Delphi", ABS - Bosch, vb. "" MITSUBISHI "4G18'dir. Doğru, detayların bir parçası - Kore'den, örneğin amortisörler - Korece. Plastik - bizim ve koltuklarımız; Doğru, onları yurtdışında ithal malzemelerden yaptılar.

Genel olarak, tüm tasarımda tasarlanmıştır. Güney Kore, Oradan ve bir yıl önce bir yıl önce Taganrog, ilk prototipler. Başlangıçta, üç kapılı bir araç projesi, ancak daha sonra müşterinin talebi üzerine, beş kapıda yapıldı (bu nedenle arka kapılar böyle bir öksürük olarak ortaya çıktı).

İlk, üretim öncesi parti (46 araba) bu yılın başında Tagaz'da toplandı; Esas olarak test, teknolojiler ve tasarım için kullanılırlar. İkinci parti, gördüğümüz ilk araçlar kurulumdur ve 200 parçaya kadar toplamak için ekim ayında konuyla ilgili bir plan var. En ilginç olan şey, Banka'nın Bitkinin Borçlarının "kutsanmış" olmasıdır. Arabalar TAGAZ bayilerini test etti ve karar verdi - bir araba satacaklar! Görünüşe göre, gelecek yılın başından itibaren, tek komple set için perakende fiyatı - 425 bin ruble. Veritabanında - bir hava yastığı, abs, klima, tam elektrikli otomobil. Araba zaten Dmitrovsky Poligon'da çarpışma testini başarıyla geçti ve "araç türünün onayı" var, bu da satmasını sağlayan. Yani, bir tür ev yapımı değil, ama oldukça bir araba!

Alıcılar arasında, tagaza, "Priors" dan "büyüdüğü" ve ucuz, ancak aynı zamanda parlak, olağanüstü bir araba görmek isteyen genç insanları görüyor. Gerçekten spor yapmayalım, ama bir spor arabasına benzemek için bile. Öyleyse olsun! ..

"Aquila" ilk test sürücüsünün sonuçları hakkında "Aquila", "Sürüş", Sayı 11 ve Www.Syt web sitesinde en yakın konuda okuyun.

TAGANROG AUTOMOTIVE BİTKİ, öncelikle çeşitli yabancı arabaları monte edilerek - ilk olarak bilinir. Hyundai aksanı., daha sonra - eski SsangYong ve Chery modelleri, sırasıyla, işletme ölümdüyse bile, yani, bir iflas durumunda bile üretilen markaları etiketleri ve vorteksleri altında. Ancak 2012'nin başlarında, gök gürültüsü açık gökyüzü arasında koştu - beklenmedik bir şekilde Taganrozhsov'un tamamen hazırladığı biliniyordu. yeni araba PS511 indeksi altında kendi tasarım. Daha sonra, durum yavaş yavaş temizlemeye başladı - araba Rusya'da sertifikalandırdı ve "araç türünün onayını" alabildi. Ad, ışık, hava ve başarılı - Tagaz Akvella seçti. 2111 veya 3110 gibi yüzsüz endeksler nerede olursa olsun. Ana hedef kitlenin gençliktir. Yani, kötü bir izleyici için spor otomobili olacağı varsayıldı. Rusya'daki bu tür arabaların bir nişi şimdiye kadar ücretsiz kaldı, bu yüzden fikir ilginç ve hatta projenin başarılı gelişimi ile bile kar getirebilir.

Üretim tesisleri Taganrog'da değil, Rostov bölgesinin başka birinde - Azov. Onun eteklerinde, eski bebek maması bitkisinin atölyelerini elde etmek ve daha sonra onları yeniden donatmak için avantajlıdı. Bu arada, çok modern içinde - orada başka bir model olacağını varsayıldı. Bir onarım yapıldı, gerekli tekniği getirdi, yerleşti, ancak gelmedi.

Tagaz Akvella: Tasarım

Araba bu sınıf için alışılmadık derecede çalışıyor. Fiberglastan (FRP) yapılmış açık paneller çelik çerçeveye yerleştirilir. İç kısım, farklı olabilen dekoratif bir kaplamalı ABS plastiktendir - örneğin, cildin altında, kumaşın altında vb.

Paneller arasında tutkal kullanılarak bağlanır ve tüm vücut kaleler ve kapakları sayesinde çerçeveye sahiptir. Ughabımızda pratik olduğu sürece - söylemesi zor. Gerçek operasyonu göster.

Tipik olarak, süper eşya üreticileri yapılır, ancak plastikler yerine pahalı karbon fiber kullanın. Bu durumda, seçim tasarruf hususları için düştü. Gerçek şu ki, vücut parçalarını çelikten damgalama için ekipmanın büyük bir paradır - on milyonlarca dolar. Doğal olarak, böyle paranın böyle bir parası yoktur ve yok. Ancak bu durumda fonlar olsa bile, yatırımlar ödeme yapamadı - planlanan üretim hacmi oldukça mütevazı oldu.

Ayrıca, arabanın sahipleri için de çok uygundur. Hasar görmüş kalem (örneğin, kanat veya eşik) kolayca sökülebilir ve yenisiyle değiştirilebilir. Ve eğer sadece kötü hasar görmüşse - paslanmayacak - bu plastiktir.

Genel olarak, araba Güney Kore'de tasarlanmıştır ve ilk önce üç yıl olacağını planlamıştır. Ancak, müşterinin ısrarında (yani tagaza), arka kapılar hala utandı - gerçek mütevazı.

Teknik kısım tamamen ünlü global üreticilerin satın alınan eşyalarından kapsamlı bir deneyime sahip tamamen "işe alındı". Örneğin, 1.6 litre motor - Mitsubishi 4G18s, manuel bir şanzıman (Automaton "hiç bulunmaz) - Aisin F5M41, ABS - Bosch, Ateşleme ve Motor Kontrol Sistemi - Delphi, vb. Çin'deki tüm bu bileşenleri yaptım. Peki ya meclis hariç, Rus Aquila? Sadece sandalyeler ve plastik. Bütün bunlar, ithal desenler tarafından yapılan doğrudur.

Tagaz Aquila: Görünüm

Tagaz Aquila beklenmedik bir şekilde şık görünüyor. İle birlikte parlak vücut boyama kara çatı - Tasarımcı bulmak. Genellikle böyle bir seçenek için (örneğin, Skoda Fabia için mevcuttur), önemli para isteyen ve burada temel yapılandırmada!

Ön tarafa bakarken, Tesla açıkça hatırlanıyor. Ancak, Akvella için, bu büyük bir iltifattır - özellikle ilon maskesi elektrikli otomobillerinin henüz tanıtmadığı için. Apron tekerlek kemerleri - genel olarak "kas." Arka - her şey de çok iyi ve çok iyi - bir şeyler yapmamak. Ancak yan camlar çok küçük görünüyor - ambrusuralar gibi görünüyor. Özellikle bu konuda şanslı değil arka yolcular - Genellikle "somunlar" ayrıldılar.

Ve üçüncü pencereyi eklemedikleri iyi - siluet daha çok benziyor spor coupe. Ve bitkinin amblemi, Lamborghini'den başka bir şeye benzemez. Sadece boğa - kartal yerine, çünkü "Akvella" kelimesi Latince'den çevrilir.

İç

Salonun tırmanması rahatsız edicidir: Açık dardır. Herkesin beğenmeyeceği akrobatik becerileri göstermek gerekir.

İçeride - vücut renginde döşemeli deri sandalyeler. Onlar iyi ve hatta şık. Doğru, ayarlamalar sadece iki - arkalığın köşesinde ve pedalın mesafesinde. Direksiyon simidi, bu arada, sadece yükseklikte ayarlanır. Tavan oldukça düşük vurur - bu "tüccarlık" için bir bordro.

Ön panelin ana fikri sportifliktir - görünüm ile uyum sağlamak için. Baranca, üç kapsamlıdır. Doğru, bileşenler seri olarak üretilenlerden atılır ve bunlar ucuzdur - ancak genel kompozisyona kadar eklemezler. Özellikle "kaçınma" düğmesini kısarlar - ucuza alınmış gibi görünüyor sovyet otobüsleri: Kaba plastikten inceleme. Siyah plastik krallığını en az bir miktar canlandırmak için, havalandırma sisteminin panelleri (bu arada, çok başarılı) krom jantlarla çerçevelenmiştir.

Alınan cihazlar Mitsubishi lancer. dokuzuncu nesil. Ana rol bir hız göstergesi tarafından oynanır. Takometre - solundaki ve bilgi ekranı tamamen küçük.

Görünürlük ile - sorun. Raflar - israf, arka cam Ayrıca küçük bir anlam. Teşekkürler Dış aynaları söyleyebilirsiniz.

Arka yerlerde

Kas-iskelet sistemi problemleri olan insanlarla ikinci koltuk satırına penet çok zor olacaktır. Evet ve tamamen sağlıklı bir şekilde benzer bir çözüm gibi olmaları muhtemel değildir. Ancak uzunluktaki yerler - beklenmedik bir şekilde çok. Bir limuzin içinde oturup bacağımı bacağımın arkasına atıyorsun. Doğru, tavan, önündeki gibi, kafasına çok düşük ve "presler".

Bununla birlikte, eğer yolcu büyümesi en az ortalamanın en azından biraz daha yüksek olması durumunda, tırnaklar olmadan ezebilir - en azından etrafta bir şey düşünmek için aynı anda ileri doğru bükülmelidir. Her ne kadar sorunlu yapsa da, pencerelerde az miktarda görünür.

Bagaj.

Kapakların döngüleri, faydalı alanın bir parçası olmaları için yapılır. Daha gelişmiş bir tasarım koyun - fiyatı arttırmak demektir ve bunu yapmak imkansızdır. Evet ve keşif çok çok istekli - arka ışıklar yanlarda bulunur.

Bagajın hacmi sadece 392 litredir. Artırmak mümkün değildir - arka koltuk tamamen gelişmemektedir.

Genel Bakış Tagaz Aquila: Sonuçlar

Üretim daha sonra devam etti. Bu süre zarfında, üretim öncesi prototipleri saymamak, sadece birkaç yüz araba yapıldı. Fabrikada bağımsız makbuzuna tabi olarak perakende fiyatı, 425 bin ruble için muhasebeleştirdi. Temel (ve tek) yapılandırmasında - ABS, klima, tam elektrik devresi, sis farları. Ancak Eyrbeg sadece bir tanedir. Hesaplama: Ruslar için ödemeye hazır alaşım jantlar, deri döşeme ve güvenlikten daha konfor ve stilin diğer unsurları.

Şimdi kullanılmış bir kopya satın alabilirsiniz - onlar satışdalar. 360-450 bin hafif bir kilometre ile böyle bir araba isterler. Doğru, arabayla birlikte, alıcı yedek parça araması için baş ağrısı alır. Ve eğer ana düğümler kolayca toplayabiliyorsa - oldukça seridir, satılık vücut panelleri yoktur.

Ana şeyden bir makale başlatmak istiyorum: Kendi kendimin içinde yerli otomobil endüstrisinin önemli başarıları. Tabii ki, size taganrog'un dava olmadığını ve birçok yönden olacağını söyleyeceğim eleştirmenler olacak. Bununla birlikte, ilk seri "spor otomobilinin" görüntüsünün gerçeği ve hatta bir VAZ, aynı fikirde, saygılı, katılıyorum. İlk önce korkmaz. İkincisi, "Spor Arabası" Tagaz Akvella'nın açıklandığı imge, her şeye rağmen, yeterince destekler. Ve Son olarak, bugün kazanılan ilk deneyim, Tagaz Aquila'nın bir sonraki nesil Tagaz Aquila'yı çok daha çekici hale getirebilecek ve muhtemelen gururlu isim spor arabasına tırnaksız en yakın hale getirebilecek.

Tagaz Aquila mühendislerinin oluşturulmasının iki yıldan fazla çalıştığını hatırlayın. Otomatik satışa sadece 2013 yılında satışa devam etti. Bugün, tam olarak yerli bir "spor otomobilinin", teknik özellikleri, maliyeti tam olarak bakacağız. Genel olarak, 2013-2014'te yerel otomobil endüstrisinin en fazla yenilikini gizleyen gizem perdesini açmaya çalışacağız.

Her şeyden önce, dikkate alınan arabanın tam teşekküllü bir spor arabası olarak adlandırılamayacağını hatırlatacağız. Bu isim (yalnızca tekliflerde) sadece bu ailenin temsilcileri ve iç tasarım tarzıyla dış benzerlik yoluyla uygulanır. Resmi sınıflandırıcılara göre, "Eagle" (ve bu "AKVILLA" adı budur) Bütçe Seddan sınıfına aittir. Bu, yalnızca arabanın boyutlarını değil, aynı zamanda tasarım özelliklerini de onaylar.

Otomatik yolda mükemmel dirençlidir. Dingil mesafesinin boyutları, geniş plajların yanı sıra tanıtılmaktadır.

• Böylece, Tagaz Akvella'nın uzunluğu 4683 mm'dir; Genişlik - 1824 mm; Yükseklik - 1388mm. Bahsedilen Dingilbas - 2750mm; Ön ve arka tekerleklerin göstergeleri sırasıyla 1560 mm ve 1551 mm'dir.
• Tam otomobil kütlesi - 1410 kg. Araba boşluğuna ilişkin resmi fabrika istatistikleri hala sessizdir, ancak 145 mm'ye eşit olduğu biliniyordu.

Arabanın görünüşü için Taganrojs mükemmel çalıştı. Bu tahminde sadece tagaz Aquila'yı yakından açıkça açıklanıyor, herhangi bir süper arabanın bir kopyası değil, ana hatları spor ve çok orijinal. Fabrika çalışanlarının, spor arabalarındaki benzer parametrelere tamamen karşılık geldiğini savunarak, Tanıtım ve Aerodinamik Akvilles'in aerodinamik katsayısına acele etmediğini unutmayın.

Tabii ki, dış mekanların dış tasarımı ve dezavantajları vardır. Aralarındaki ana, arka kapıları kapatırken oluşan önemli bir boşluktur. Ne yazık ki, bu elemanların kapsamı hala en iyisini diliyorum. Her ne kadar sorun yeterince kolay olmasına rağmen, dikkatini çekmek için sadece mühendislere değer. Küçük "sıkıntılar" arasında, otomobilin çok yerli lisans plakasını arayabilirsiniz. Hava girişi altında çok daha uygun bir ek yerinin varlığına rağmen kaputun altında değil.

Arabanın salonu, özellikle bunu hatırlarsanız yeterince iyi görünüyor fiyat Otomatik 400 bin ruble. Tüm spor notları var, sıfır olmayan direksiyon simidi ve panellerden kapıların döşemelerine çok mütevazı, ancak düzgünce ve genel olarak oldukça iyidir. Dahili olarak, Tagaz Aquila alanı, ön koltuklar için (sporun beklendiği gibi), çünkü tam olarak yüksek ve büyük yolcuların yanında kalması uygundur.

Anatomik ön koltuklar, yerleşik kafa sınırlamalarına sahiptir ve yan silindirler, yüksek hızlarda sürerken sırt ve kalçalar için uygun bir destek sağlar. Gösterge paneli basit, ancak yerlerinde her şeyi anladığında, cihaz kayıtları mükemmel bir şekilde görünür. Şanzıman mühendisleri konsola çok yakın yüklü, arkasından germek gereklidir.

Direksiyon simidi, zaten konuştuğumuz gibi, öncelikle büyük parmaklar için ve risen için gelgitlerin bir yarış arabası için gereklidir. Aynı zamanda, çok yükseğe kurulmuş ve sandalye çok düşük. Başka bir deyişle, Aquila'nın ergonomik göstergeleri, en azından şartlı olarak spor otomobil seviyesine giderken çok büyük değişiklikler gerektirir.

Ekim arka koltuklar belirli bir açılış şekli ile karmaşık. Ayrıca, konforlu yerleşime ve aracın çatısının çok düşük formuna katkıda bulunmaz. Ayaklar için doğru, bunun yeterince onayı, etkileyici dingil mesafesidir. Tagaz Aquila oldukça mütevazı 392 litre aldı. Bagaj, yükleme alanı biraz yuvarlanırken, büyük yüklerin yüklenmesi durumunda sorun yaratacaktır. Ama bu spor arabası için asıl sorun mu?

Özellikler

Yerli "Süperato" ın teknik özellikleri oldukça mütevazıdır: Peki, bugün Tagaz Aquila'nın sadece bir antimonisi var ve tek bir kopyası var benzinli motorAma ne! Uzun süreli düşüncelerden sonra, Taganroj'ler durdu motor Mitsubishi.. Öyleyse, 4 silindirli japon 4G18S motoruna sahiptir: 16 vana zamanlaması; 1.6 litre hacim (1584 cm3); Enjektör ve 5 aşamalı olarak toplanmış. MCPP. Onun belirtilen gücü - 107.S. 6000rd / dak. En büyük serin. - 138nm, en iyi 3000'de elde edilir. Motor, EURO-4'ün en yüksek normlarına karşılık gelir. Mütevazı daha fazla olmasına rağmen (spor taşırları ile karşılaştırıldığında), özellikleri, bu motor Akville'in segmentinde güvenle hissettiği kadar. Taganrog örgüsünün maksimum hızı yaklaşık 185 km / s'dir, hızaşırtma sırasında "dokuma" - 12 saniye. Yakıt tüketimi ile ilgili doğrulanmış veriler mümkün değildi.

Tabii ki, Taganrojs, Akvylla için motorlar hattında bir çeşit daha fazla artış var - yakında, yeni ürün 125.000'in agregalarını almalıdır. ve 150. İkincisi, büyük olasılıkla, turboşarj ile 2.0L olacaktır. 150.S. Motor, manuel şanzımanın yanı sıra, alacak olan Aquila'nın 2 kapılı versiyonuna kurulacaktır.

Aquila süspansiyonu, kısmen sporları göz önünde bulundurmak oldukça mümkün, ancak yine pratik sömürü konusunda hiçbir bilgi yoktur. Şasi için, bugün en yaygın düzen: MacPherson rafları ileride, arka da bir yay bağımlı tasarımdır. Frenler Taganrog Sport Car, tüm 4-rekor disk mekanizmalarına sahip olan hidrolik aldı; Direksiyon mekanizması, bir hidrolikleme ile donatılmıştır - bu tür ekipmanlarla, KARAS AQUILA, 50 yıl önce olmadığı sürece atfedilebilir.

Video Test Sürüşü

Akvella'nın montajı hala sadece bir tane var - alaşım 18 inç. Diskler (Kauçuk - 225/45 R18), Klima, Tam Elektrikli Araba, ABS, Ön ve Arka Sis, Isıtma Arka Penceresi, MP3 Ses Sistemi, Aux'u ve CD Sürücüsünü destekleyin. Döşemeli yapay deri oturma, bir sürücü hava yastığı, merkezi bir kilitleme ve ISOFIX montajı var.

Renk Seçenekleri Sayısı Tagaz Aquila Dört: Beyaz, Sarı, Kırmızı ve Siyah. Görünüşe göre, üretici spor arabalarıyla benzerliği mümkün olduğunca güçlendirmeye karar verdi. mevcut seçenekler Renk, bütçe modellerine aşina gri veya gümüş tonları eksik.

Mart 2013'te, ilk kez alıcılar yeni Rus otomotiv endüstrisi - Tagaz Aquila oldu. o yolcu arabaları C sınıfı ve taganrog'da üretildi. Başlangıçta, arabanın PS511 olarak adlandırıldı. Latince dilinden "aquila" adı bir kartal olarak çevrilir. Bitkinin amacı, analogları olmayan temelde yeni bir araba yaratmaktı. Ve bu konuyu çözmek için mümkün olduğunca ciddi yaklaştı. Tagaz'ın tüm model yelpazesi.

Dış

Harici bir görünümle, şirket her şey gibi görünüyor. Görüntü gerçekten etkileyici ve dikkat çekiyor. Yurtiçi üreticiler arasında, daha agresif ve hızlı bir vücut neredeyse hiç bulunamaz. Tasarımcı konularda, Tagaz Akvella, karakterin karakteristiği ve batı spor otomobillerinin özelliği olan yırtıcı hatlarla keskin formların özelliği gözle görülür şekilde izlenir.

Genel olarak, farklı stilleri bağlama riskine rağmen, araba oldukça orantılı görünüyor ve çok keskin değil. Mühendislerin çabaları, Rus otomobillerinin standart hataları sayesinde, kötü bir şekilde koyulan parçalar veya vücudun düşük kaliteli parlatma biçiminde, şirketin başarısından daha önce vestiyseden kaçınmayı başardı. Ve arabanın vücudunun yapısında, Şirket başka bir WEESD teknolojisini uyguladı - vücut kitinin belirli bölümlerinde plastiğin kütle kullanımı.

Böyle bir takdir yetkisi nedeniyle, montaj ve sökme işleminin kendisi onarım sırasında önemli ölçüde azalır. bakım arabalar. Ek olarak, toplam ağırlığı azalır. Yani olan Akvella, makinenin güzelliğine, aerodinamik tanıklığına ek olarak, ilginç bir kapı ve kabartma eşikleri olan arka kanatlara ve kabartmalı eşiklere sorunsuz bir şekilde kapanan bir eğrisel yüzeyle şarj edilir. Arkada, yuvarlatılmış bir tampon, daha düşük bir zıt kesici olan yerini buldu ve bunların altında şık var. arka lambalar. Bagajın hacmi 392 litredir.

İç

İç kısım ilkel düzeyde değil, ancak Avrupa parametrelerine cevap verir. Kapıyı açmak, sportif tarzda yapılan muhteşem deri sandalyelere hemen dikkat edebilirsiniz. Mükemmel Yan Destek, sırayla güven verecektir. Tasarımcılar bir renkte ve iç mekanda ve bir sedan tek bir görünüm veren arabanın renginde yapmaya karar verdiler. İç dekorasyonun malzemeleri kınama neden olmaz. Boş alan Tagaz Aquila, özellikle arkadan yeterli. Ama güzel bir manzaraya sahip bir şık salondan sonra, biraz biraz makine panosunu üzdü.

Ancak, şoför, bilişim ve gösterge panelinin duyarlılığı için gerekli olanlar, tüm bunlar Akvella'da. İçeride ferah hissedersiniz, ergonomik olarak her şey. Sandalyeler, bazı insanlara rahatsızlık verebilecek iki yönde düzenlenir. Yine de, mühendislerin açıkça kaydedildiği yer çok belirgindir. Plastik parçaların güçlü bir şekilde görünür perçinleri, ucuz bir direksiyon simidi, de çok küçük olan ve arabaya giren kapıların sürdürülebilir olmayan bir kesikliği, büyük çabalara mal olabilir. Sadece krom bitişini taklit eden havalandırma delikleri biraz görünüyor.

Özellikler

Tagaz Aquila 16 ile geliyor vana motoru, 1,6 litre hacim ve olağanüstü 107 beygir gücü. Çin'de geliştirilen birim, beş vitesli bir manuel şanzımanla eşleştirilmiş Mitsubishi Motor Co lisansına dayanmaktadır. Bu tür mütevazı özellikler Tagaz Akvella'nın yalnızca dış agresif tasarımı nedeniyle bir spor araba olduğunu göstermektedir. Koşu anları ile ilgili olarak, gelişmiş süspansiyonlar Rus modelinde kullanılır. Ön, bir enine stabilite dengeleyici tarafından güçlendirilen bağımsız bir McPherson süspansiyonuna mal olur. Aynı tipteki bağımlı yay süspansiyonunun arkasında, ancak hidroliğe teleskopik amortisörlerin kullanılmasıyla. Süspansiyon, yollarımızın durumu altında çok uygundur ve küçük delikler için iyi adapte edilir.

Şimdiye kadar Tagaz Akvella, sadece benzin üzerinde çalışan tek bir güç ünitesi ile editoryal bir modifikasyon ile teklif edilecektir. Bu motor bir enjeksiyon yakıt enjeksiyon sistemi sağladı ve tam olarak Euro-4 çevre standartlarını karşılıyor. Benzer bir motorla birlikte olduğu açıktır. spor arabalar Sadece işe yaramazsınız, ancak Taganrog Car, sınıfının sedanları arasında kendinden emin hissediyor. Sınır Hızı 180-190 km / s'dir ve ilk yüz 12 saniyede ulaşır. TAGANROG Enterprise'ın Yönlendirme Konseyi'nin Büyük Planları, istikrarlı bir talep olması durumunda yeni model, aynı yılda ekleyebilirler araba pazarı 125 ve 150 at kuvvetleri için güç birimleri ile donanım tagaz akvella.

En güçlüsü, 2.0 litre çalışma hacmine sahip olacak ve bir turboşarjı donatabilecek. 150 güçlü bir motora sahip bir araba oluşturun, mühendisler, manuel kutuya ek olarak, MEVCUT'a ek olarak, Akvella'nın bir ölçer versiyonunu planlıyorlar. otomatik kutu Vardiya. Askıya alma cihazı, prensip olarak, spora eşit olabilir, ancak ne kadar etkili çalışır durumda - hala söylemesi zor. Fren sistemi Hidrolik, çift devre frenli, tüm tekerleklerde disk cihazları ile tamamlandı. Ratcher Direksiyon Cihazı ve ek bir hidrolik amplifikatör ile donatılmıştır.

Güvenlik Tagaz Aquila

Akvella'nın seri üretiminden önce bile, makine prototipi, güvenliğinin seviyesini belirleyen tüm gerekli kontrollerden geçebildi. Crash testi popüler Dmitrov test sitesinde gerçekleşti. Çeklerin sonunda, araç, araç statüsünü verildi; bu, otomatik olarak sorunun başlangıcında güvenlik derecesini doğruladı ve bu tür arabaları uyguladı. Sedan'ın şoförünün ve yolcularının güvenliğini sağlayan en önemli unsur, fren sistemidir. hidrolik tahrikGelişen boşlukların otomatik ayarlanması ile birlikte nelerdir?

Bir bok ve arka olarak, dirençli disk frenleri takıldı. Kabinde, belirli bir güvenlik düzeyi de vardır: kilitleme sistemi, hava yastığı, en yeni yapılandırmanın kemerleri ve klipsli çocuk koltukları için özel ekler. Genel olarak konuşmak için, makinenin güvenliğini arttırmak için tasarlanan hizmetler, özellikle Rusya Federasyonu'nda da üretilen kardeşlerini dikkate alan güvenlik derecesini zaten artıran oldukça iyi çalışır.

Eziyet testi

Yapılandırma ve fiyatlar

Yalnız iken temel malzemelerAncak firma yakında bu anı düzelteceğini vaat ediyor. Temel modifikasyon, elektrikli camlar ve ayarlanabilir uzaktan arka aynalar, ısıtmalı aynalar, sis, ses sistemi ve yakıt deposunu açma ve bagajın bir darbe ile açılması olasılığı içerir. Tagaz Aquila 415.000 ruble ile derecelendirildi.

Tagaz Aquila ayrıca hafif alaşımlı 18 inçlik ışıklar, abs, klima montajı, tam bir elektrik paketi, mp3, AUX ve CD'li bir ses sistemi içerir. Dahası, kabinde yapay deri sandalyelerin döşemeleri, sürücü için hava yastığı, üç noktalı emniyet kemerleri, merkezi kilitleme ve eki var. Çocuk sandalyesi İsofix. Boyama türlerinden birini alabilirsiniz: kırmızı, beyaz, siyah ve sarı. Burada da, tasarımcılar arabayı sadece "spor" renklerinde boyamaya karar verdiler. Şimdiye kadar, araba senkronize 5 vitesli bir manuel şanzıman ile sadece 1,6 litrelik 107 güçlü güç ünitesi ile gidecek.

Artıları ve Eksileri Tagaz Akvella

Tagaz Aquila'nın avantajları arasında aşağıdaki gibi seçilebilir:

1. Güzel ve sportif agresif dış tasarım;
2. Yükseltilmiş güvenlik;
3. İyi süspansiyon;
4. Yeterince sürünen güçlü güç ünitesi;
5. İyi zorluklar;
6. Nispeten küçük maliyet.

Dezavantajları da mevcuttur ve bunlar:

• Yine de, bir spor arabası için zayıf bir motor;
• Gösterge panelinin fakirleri ve orta konsol;
• Küçük arka camlar;
• Rahatsız arka kapılar;
• İç Montaj Kalitesi;
• Rahatsız arka koltuk
• Vites kaydırma topuzunun rahatsız edici konumu;
• İç elemanlarda büyük boşluklar.

Toplamalım

Dezavantajlardan, zayıf bir motor, "torpidolar", küçük arka aynalar, rahatsız edici arka kapıların beklentisi. Onun avantajları: iyi montaj, kabul edilebilir koşu değerleri, geniş iç, şık görünüm Ve küçük bir maliyet.

Tagaz aquila fotoğraf