Mitsubishi x el. İkinci ve üçüncü nesil Mitsubishi Outlander'ın bazı özellikleri. Flash sürücünün saklandığı yer

ana / Onarım

Mitsubishi Outlander'ın öyküsü, 2001'den bu yana, vatanında, Crossover'ın bir isim airtreck vardı. İkinci nesil SUV'ların üretimine, Japonlar 2005'te başladı, marka seçildi Mitsubishi Outlander. Xl.

2011 yılının sonunda, üçüncü versiyonun bir sonbahar ekibi Cenevre Motor Show'da gösterildi, seri serbest bırakıldı 2012 yılında başladı.
Rusya'da Outlander çok popüler rusya pazarı Böyle bir araba var. İkinci nesil "Outlerands", Mark'ın kendilerini en büyük taleple kanıtladı.

Mitsubishi Outlander XL 2007

İkinci nesil japon SUV Popülerlik yolunuzu delmek daha kolaydı, markanın Mitsubishi Outdonder-1 otomobilleri sayesinde ünlü oldu. 2007 yılında, her iki nesilün her iki nesil de aynı anda Rusya pazarında satıldı ve markayı karıştırmamak için, XL indeksi daha sonra makinelere eklendi.

Mitsubishi Outlander XL orta ölçekli geçitD sınıfında kalıcı bir ön sürücüye ilişkin kötü yol Arka aks otomatik olarak bağlanır ve ardından araba bir SUV'a dönüşür. Japonya'da, bu araba Ekim 2005'ten bu yana Avrupa'da, Outlander 2006'dan satılmaktadır. Rusya'da, Outlander XL modeli temel olarak 2008 yılında satılmaya başladı, ancak 2007 sürümünün üretimi yurtdışından oldukça getirildi.

"2007-2009" 2007-2009, ikinci nesilde Outlander-1 ile karşılaştırıldığında Peugeot 4007 ve Citroen C-Crosser'ın temelinde oluşturulur, makine daha büyük boyutlara sahiptir. Güncellenmiş versiyonda, üçüncü bir koltuk sırası ortaya çıktı ve yedi yolcu zaten arabaya yerleştirilebilir.

İlk XL otomobilleri üç tip güç ünitesi ile donatıldı:

dört silindirli benzin 2,4 l;
6 silindirli v6 benzinli motor 3.0 l;
dört silindirli turbodiesel 2.0 l.

Mitsubishi Outlander XL 2007 Crossover, üç tür dişli kutusu tamamlar:

beş Hızlı Mekanik Şanzıman;
altı hızlı kutu makinesi;
varyatör.

Rusya'ya verilen Outlander XL Outlander XL, Avrupa ve Japon pazarı için arabalardan biraz farklı, soğuk iklimler için tasarlanmıştır:

büyütülmüş pilleri var;
otomatik, güçlendirilmiş başlangıçlar ve jeneratörler ile donatılmıştır;
yapılandırma ısıtma koltukları için sağlar;
enjektörler Ön cam Sıcaklık.

2007'de, Mitsubishi Evolander'ın bir spor versiyonu Las Vegas'daki sergide gösterildi, bu geçit altı vitesli bir "mekanik" ve güçlü bir 3 litrelik (330 litre) benzinli turboşardı. Daha ileri bu model Rallit Outlander markası altında Amerika Birleşik Devletleri'nde sınırlı bir seri tarafından üretildi.

Mitsubishi Outlander XL 2008

Outlander XL modelindeki ilk değişiklikler 2008 yılında ortaya çıkmış olmasına rağmen, resmen restyling hakkında olmasına rağmen japon şirketi beyan etmedi. Güncellenen sürümde aşağıdaki değişiklikler oluştu:

12.5 cm aracın uzunluğunu arttırdı;
2.5 cm makine daha düşük hale geldi;
yarım santimetrede, Outlander zaten oldu;
dingil mesafesi 16 cm arttı.

Outlander 2008 modelinde, yeni bir 2.2 litre turbodiel motoru kuruldu ve 155 litre kapasiteye sahipti. s., bu motor nazikçe Citroen-Peugeot sağladı. Mitsubishi Outlander XL 2008'deki yeni dizel, öncelikle Avrupalılar tarafından mutluydu, iki litrelik dizel motora birçok şikayet vardı.

4B12 Benzinli motor 2.4 litre ve 170 litre. dan. En yaygın, "outlander", 2,4 litrelik motorun 4G69'un eski sürümüne değiştirdi. 4 silindirli motor aşağıdaki tasarım özelliklerine sahiptir:

silindir bloğu alüminyumdan dökülür;
zamanlama zinciri tahriki kurulur;
silindir başına dört vanalar vardır;
motor, bir MIVEC zamanlama fazı değişim sistemi ile donatılmıştır.

Aynı motor Hyundai-Kia arabalarına yüklenir, modellerle donatılmışlardır. Kia Sorento., Sportage, Optima, Serato, Hyundai Noel Baba. Fe, bu motorlar Fransız arabalarına - Citroen C-Crosser ve Peugeot 4007'ye konuldu.

4B12 motor kaynağı, 250 bin km üreticisi tarafından kurulur, güç ünitesinin durumu büyük ölçüde çalışma koşullarına ve zamanlamaya bağlıdır. bakım. Motors Mitsubishi Outlander XL 2.4'teki şikayetler hafifçe, sadece birkaçı var. artan akış Yağlar ve işte küçük gürültü. Motor yağı Düzenlemelerin üzerindeki yağ filtresi, 15 bin km yoldan geçiş yapmanız önerilir, ancak araba yüksek bir yükle çalışırsa, her 8-10 bin km'in her birinin değiştirilmesi gerekir.

V-şekilli benzinli "altı" 6B31, 3.0 litre hacmine sahip 220 litre gücüne sahiptir. s., DVS bir zamanlama kayışı tahrikiyle donatılmıştır, kayışın değiştirilmesi her 90 bin km'de önerilir. Motordaki vanadaki valf, kayış ikiden fazla diş tarafından geçtiğinde, tümü, kayış kırıldığında hasar görürler. Mitsubishi Outlander XL 3.0 motoruyla ilgili başka hiçbir sorun yok - motor çok güvenilirdir, ancak 4B12 (2.4 litre) olarak.

Genellikle, potansiyel alıcılar, hangi motorun Outlander - 2.4 veya 3.0 edinmek için daha iyi olduğu sorulur. Burada, sahibini arabadan istediği çok bağlıdır - yakıt veya iyi dinamiklerdeki tasarruflar. XL Crossover'ın yeterince ağır olduğu, genellikle off-road üzerinde çalıştırıldığı ve çok fazla kargo taşıması, bu nedenle v şeklinde "altı" olan bir araba satın almak tercih edilir.

2010 yılında, ikinci nesil "Outlanders" restyled, geleneğe göre, her şeyden önce, değişiklikler vücudun önünden etkilendi:

radyatör ızgarası değişti ve araba Mitsubishi Lancer gibi daha fazla hale geldi;
arabada yeni bir ön optik ortaya çıktı;
Ön tampon güncellendi.

Arka ışıklar aynı kaldı, değişmemeye karar verdiler. Restyling salona dokundu:

bazılarında temel malzemeler Deri döşeme ortaya çıktı;
"Istile" ve "Ultimat" otomobillerinin performansı, ön farların elektroralleri ve bisenon lambaları ile donatılmaya başladı.

Teknik değişiklikler arasında Mitsubishi Outlander XL 2010, Turbo Dizel Motor 4N14'ün güç birimleri hattına 2,2 litre hacimli ve 170 litre kapasiteli olarak eklemek mümkündür. dan.

2011 sonunda, Cenevre Motor Show'da sunuldu Mitsubishi Outlander. Üçüncü nesilde ve 2012'de, arabanın seri serbest bırakılması başladı. Her şeyden önce, araba dışarıya doğru değişti - yeni modelin gövdesinin ana hatları daha pürüzsüz hale geldi, outulding için var olan saldırganlığı kaybettiler.

Yeni geçit, üç tür benzinli motorla tamamlandı:

2.0 l;
2.4 l;
3.0 l.

Çift litre Fea, "inform" konfigürasyonuna ön ve tamamen sürücü Tekerlekler, motorun 147 litre gücüne sahiptir. dan. Motorlar 2.4 ve V6 3.0, tüm tekerlekten çekişli sürücüler ile donatılmıştır, altı vitesli otomatik şanzıman veya varyatör tüm arabalara yüklenir, Mitsubishi Outlander 2012'deki mekanik şanzıman sağlanmaz.

2014 yılında "Outlinder-3 restylendildi:

her iki tamponu da güncelledik;
radyatörün yeni bir ızgarası kurdu;
arka ışıkları değiştirildi.

Yeni yüklemeye başladı tekerlek diskleri R18, kabinin yalıtımı iyileştirildi. Bazı değişiklikler süspansiyona dokundu - daha düşünceli hale geldi.

Farlar Mitsubishi Outlander XL

Herhangi bir arabada karakteristik sorunlar ortaya çıkabilir, hiçbir istisna dışlanacak. Özellikle, ikinci nesil makinelerde, ön ve arka optiklerin sislenmesini, genellikle farın içindeki arabayı yıkadıktan sonra, yoğuşma oluşur. Farlarda ise ve arka lambalar Cips ve çatlak yoktur, bayiler Garanti altındaki optiği değiştirir.

2010'dan bu yana, Mitsubishi Outlander XL'in farlarındaki bazı arabalarda Bixenon lambaları kurulur ve 2014'ten itibaren LED'ler optik olarak kullanılmaya başlandı.

Mitsubishi Outlander XL varyatör

"Outlander" üzerine kurulabilir farklı şekiller Gearbox'lar, ancak "mekanik" ve "otomatik" ise herhangi bir şikayete neden olmazsa, daha sonra varyatörle bazen, özellikle de makineler tarafından 2008 yılına kadar çeşitli problemler vardır. Karakteristik arızalı O yılların arabaları, kutudaki rulmanların kükremesidir - eğer araba düşük hızda yuvarlanırsa, yuvarlanmayı hareket ettirirken tezahür eder. Ayrıca, hızların şokları eşlik edebileceği, hatalar 70 tondan sonra bir yerde görünmeye başlar. Km Mileage.

Çeşitli kusurların tezahürünün nedeni aşırı ısınıyor varyatör mitsubishi. Outlander XL ve bir uyarı lambası gösterge panelinde yanarsa, PPC kolunu nötr konuma sokmak ve tercüme etmek gerekir - hareket sadece iletimdeki yağ soğutulduktan sonra hareket devam edilebilir (lamba dışarı çıkmalıdır) . Aşırı ısınma, çoğu zaman şanzımanın kirlenmesi nedeniyledir. Kusur, radyatörü yıkayarak elimine edilir, bazı durumlarda varyatörün kontrol birimini yansıtır - bazen yardımcı olur. Aşırı ısınmayı önlemek için, bazı sürücüler ek bir radyatör kurar.

"Yeni Outlander XL" nin ilk bakışta "üç elmas" markasının hayranları, kült görünümünü tanıdı " Lancer Evo. X "," Cross-Version Mitsubishi "-" Outlander XL "2010-2012 Model Yılı'nda düzenlendi.

Bu derhal bunun pazarlamacıların ve tasarımcıların çalışmalarının sonucu olduğu görülüyor " Mitsubishi Motors."- Bütün" nadir "ve" satılan "bağlantısının bir sonucu, bu markanın tüm otomobillerinin modelinde zengindi.

Restillenmiş bir düzenleme için bir prototip olarak, "Outlander XL", Genel halk tarafından New York International Auto Show Fuarı'nda sunulan "GT prototipi" kavramı tarafından sunuldu (son 8-19 Nisan 2009) ... Pek çok hayranlık "Outlander", seri araçtaki prototipin düzenlemesini bekliyor ... ve burada - 2010'da bekledi.

GT tarzı Outlander, vücudun güncellenmiş bir ön kısmını aldı - markalı bir trapez ızgarası "Jet Fighter" (Lancer Evo X), Agresif Ön Optik, Yeni Tamponlar, Oz'tan 19 inç ve frenler Brembo'dan (En güçlü güç ünitesi ile yapılır) ....

Havanın ve herhangi bir yol yüzeyine bakılmaksızın, en karmaşık dönüşlerde maksimum konfor ve güvenlik sağlayan süper tüm tekerlek kontrolü (S-AWC).
Vicdanın vahiy olmadan olağanüstü olarak adlandırılabilecek S-AWC sistemi, beklenmedik şekilde basit olan üç modu vardır (ev işlemleriyle analojiyle) ev aletleri) İsimler: asfalt, kar ve kilit (asfalt, kar ve çakıl).

Mitsubishi Outlander GT prototip SOHC MIVEC V6 için 3 litrelik motor, 10 litre tarafından daha güçlü hale geldi. dan. (Toplam 230 l. S.) Ve aynı zamanda daha ekonomik. Ekonomiklik Motor ayrıca, yeni rölanti nötr mantık teknolojisinin çalışmalarını da ekledi, arabayı durdurduktan sonra vites kutusunun nötr konumuna geçer.

Prototip salonu yeni bir direksiyon simidi ile donatıldı, gösterge Paneli Kıvırcık alüminyum astarlı sac tenli ve sportif pedallar. Multimedya hayranları Sigorta Handsfree Media Gateway, Rockford Fosgate Ses Sistemi ve tohum navigasyonu LCD ekran ... ancak tüm bu "kirişlerin" Mitsubishi Outlander GT prototipine katıldılar.

"Sivil Outlander XL "inin prototipten miras aldığını ve selefden nasıl farkladığını düşünün (Model 2007-2009).

Güncellenmiş Mitsubishi Outlander XL'nin dış kısmı elbette yeni, markalı "Jet Fighter" ve biraz yuvarlak gövde formlarında bir radyatör ızgarası ile yeni. "Outlander XL" güncellendi 2,5 cm uzunluğunda büyüdü ve arttı yerden yükseklik 0.5 cm., Ancak önceki "Outlander XL" den daha kolay hale geldi.

"Outlander XL" modernizasyonundan sonra not etmek istiyorum. mekanik kutu Dişliler, kapaklı çelik 16 inç disklerle donatıldı ve 17 ve 18 inç üzerindeki alaşım jantlar "veritabanında", yalnızca varyatöre (önceki "Outlander XL", bu arada, tüm değişikliklerde Zaten 16 veya 18 inç alaşım jantlar arasında temel versiyonda teklif edildi) ... "Yeni XL", daha önce olduğu gibi tam boyutlu bir yedek tekerleğe sahip olması güzel.

"Yeni Outlander XL" (Bilgilendirme, Yoğun, Instyle), "Geçmiş XL" (Yoğun, Instyle, Inspire) gibi, üç ana seçenekte tasarlanmıştır.

Ve geçitin içi, zararlı olarak gözle görülür bir değişiklikler (bu arada, deri içi sadece performansın en pahalı versiyonunda sunulur).

Teknik özellikler açısından - Motorun yalnızca bir versiyonu satış başlangıcında sunuldu: dört silindirli 2 litre benzinli MIVEC 147 HP kapasiteli ( elektronik sistem 95. benzin kullanacak şekilde tasarlanmış gaz dağıtım ve kaldırma yüksekliğinin faz kontrolü. "Önceki Outlander XL", 2.4 ve 3.0 litre için MIVEC motorlarıyla donatıldı ve buna göre, çok daha fazla güç ve daha hızlı 100 km / s'ye hızlandı. Güncellenmiş Mitsubishi Outlander XL, 10.8 saniyede 100 km / s'ye ("mekanik") veya 12.2 ("varyatör" ile) hızlandırır ve azami hız - 184 ve 180 km / s, sırasıyla ... agresif görünüm göz önüne alındığında, "yeni XL" - böyle bir karar en azından "garip" görünüyordu.

Süspansiyon değişmedi: bir stabilizatör ile makbherson raflarında ön enine stabilite ve arka çok boyutlu, uzunlamasına kollar ve enine stabilite dengeleyici. Ve dört tekerlekten çekiş sadece instyle'ın maksimum yapılandırmasında (geri kalanında sadece ön) uygulandı.

Özetle, 2009 yılında "garip Chimera" 'da Rusya pazarına geldiği söylenebilir: "Outlander GT" prototipinin (spor yapan) bir otomobil "Outlander GT" ve "doldurma" çok düşük güç yürütmesinden "Dorestayling Outlander XL "... ve hatta bile dikkat çekici şekilde kaydedildi.
Bu nedenle, finansal kriz ve moda çevresel gereklilikleri tarafından belirlenen memnuniyetlerde verimlilik dikkate alınırsa, "İç mekanın basitliği", "zayıf teknoloji" ve "minimum konfigürasyon" - çok memnun değil.

Basitçe söylemek gerekirse: "Güncellenmiş Outlander XL", "Mitsubishi" şirketinin, "Mitsubishi" şirketinin, güçlü ve tanınabilir bir bedenle birlikte pazarlanması bir pazarlama girişimidir. koşu özellikleri selef ve daha ekonomik motor.

Güncellemek. Ancak, görünüşe göre, hatasını gerçekleştirmek, "Mitsubishi-Motors", daha güçlü (2,4 litre, 170 güçlü) motor ve "üst" (3.0 litre, 223 güçlü) bir seçenek sundu ...

"Optimum seçenek" (170-Güçlü) yalnızca tam sürücü ve "varyatör" ile sunulur. Bu motor, geçitin görünümüne uygundur - 10.8 saniyede 100 km / s'ye kadar hızlandırmanıza olanak tanır (ve "mekanik" ile 2.0 litrelik, bir araba ağır - hala bir buçuk kez) ve 190 km / s'ye ulaşılıyor ("yarış", ama sonra "varyatör" ile en azından en azından "varyatör" ile zaten birisini takip etmeye çalışabilirsiniz). 100 km'de 9-10 litre'de 2,4 litre için ortalama yakıt tüketimi.

Peki, kesinlikle lütfen güncellenmiş Mitsubishi Outlander XL - fiyatı. Bu nedenle, 2010'daki temel (bilgi) yapılandırmasının maliyeti ~ 949 bin ruble (bu para için 2.0 litre motor sunulur, ön tekerlekten çekiş ve 5mcpp). Tüm tekerlekten çekişli "Outlander XL" (yoğun), 2,4 litrelik bir motorla ve varyatör 1 milyon 149 bin ruble fiyatında olabilir. Maksimum Komple Set Mitsubishi Outlander XL Ultimate (V6 3.0-litre / 223 HP) 6 vitesli bir "robot" ve tam direksiyonlu) fiyata sunulur ~ 1,429 bin ruble.

Nisan 2010'da satın alındı ****** (Khimki). Oldukça ve titizlikle kabul edilir. Mütevazı finansal yeteneklerle bağlantılı olarak, seçim Mitsubishi, 2.0 cvt, 2wd, çünkü Para birçoğunun satışından biraz sola sahip, ama daha yüksek bir şey istedim, daha ucuz. Balığa ve av'a gitmiyorum, köyde yaşamıyorum, kışın daha dikkatli bir şekilde deniyorum ... Kısacası, araba 1039 bin maliyeti, dört tekerlekten çekiş + ESP + deri için İç kısım, henüz + 180 bin ertelenmelidir, hazır değildi. Ne altığımı anladım. "Otomatik" (varyatör) üzerindeki ilk ekipman. Prensipte, hareket için her şey var: direksiyon simidi, koltuklar, geniş bir salon, bir varyatör, yeterli alan arka koltuklar, büyük (uygun standartlara göre) gövde, iklim kontrolü, ısıtmalı ön koltuklar, MP-3 müzik, kolçak, gemide bilgisayar, Serin "bardac", 8 yastık.

MOTOR: 2 litre "dört", 147 hp, küçük nakliye vergisi. Sırayla başlayacağım. İlkemle, hızlı bir şekilde ısınır. 4-5 dakikalık ısınmadan sonra sıcaklık ölçeğinde (LCD ekran) ilk (LCD ekran) bölünmesi. Tam ısınma - 10 dakika. Pedal için "takip" dönüşür, başarısızlık yoktur. Hız bu motora uygun olarak kazanıyor: Aceleyle değil, yavaş yavaş zorlanmadan. 1300-2100 rpm içinde şehrin dolaşması. 10.8-12 l / 100 km yaz aylarında tüketim, kış şimdi 13-14'ten fazla. Otoyolda, seyir hızı (ben de bu yüzden gerginlik olmadan hızı arayın) Bu araç 120-140 km / s için, böylece akış hızı yaklaşık 10 litredir. Bu akustik olmadan gerçek. Olduğu gibi. 24.000 km için henüz sorun yok. 15.000 km'dir. Minsk'e, orada daha ucuza gitti. 5.500 ruble aldı, yağ, yağ, hava ve salon filtresini değiştirdiler. Moskova'da 7800, Bryansk 6500'de (Salon filtresini değiştirmeden) 7800'e çıktı. Motor sessiz, kabinde duyulmaz, sorunsuz çalışır. Bundan önce Mitsu vardı, izlenimler benzer.

Kontrol edilebilirlik:"Dördüncü" üzerinde yönetimin soğukluğu. Yine, her şey karşılaştırıldığında gelir. "Almanlar" üzerinde daha keskin görünüyordu. Aynı zamanda, kaygı teslim edilmez. Prensip olarak, deneyim yeterlidir, ancak sedanlarda daha kararlı olduğunu anlıyorum. "Ya bir doodlie ya da bir sürahi" anlamında - bir şeyin fedakarlığı yapılması gerekiyor: ya yüksek boşluk ya da sıra değişikliği ile.

Açıklık:Doğal olarak, ön aktüatörün ve 2 litrelik prerogative yolcu taşımacılığının 2 litrelik motorunun olduğunu anlamak gerekir. Bence (kişisel) görüşümüzde, bu konfigürasyondaki çıkıntı sadece yüksek bir geçiş kabilesidir. Daireler olduğu gibi artan konforAklında, mutfak ve koridorun biraz geniş bir alanı. Bu nedenle, ondan fazla geçen bir şeyi beklemek için, buna değmeyeceğini düşünüyorum. Ben hiçbir şekilde hatırlamak istemiyorum, ama hatta kış kauçuk Nokian HKP SUV şimdi aynı yerde buxes, buz reçelindeki sol ön, tamamen yapışıyor. Sonuç olarak kendim için yapılan sonuç - Kış için "mekanik" 2005-07'de özel olarak Pajero Sport 2.5 D alacağım. Ve hiçbir sorun olmayacak. Üç yıl önce bir Pajero Sport 3.0 otomatik şanzıman vardı (izlenimler iyidir). Gümrükleme - 215 mm. Hissediyorum. Kesinlikle tamamen gerilmeyen kolaslarda, çünkü Benden önce, "seviyelendirilmiş" daha küçük bir açıklık, "tırmanmaya" bir sorun değil. Bu rüşvet.

KUTU:Varyatör (CVT). Aynı şey makine, özel bir fark hissetmedim. "Sürücü" açıldığında, küçük bir eğimde, fren pedalı serbest bırakıldıktan sonra otomatik rulo gerektiği gariptir. Kutunun kusur olup olmadığı, o zaman olması gerekir. Bir sonraki kişiyi açıklığa kavuşturmak gerekli olacaktır. Bunu ilk kez görüyorum ki ... bir kutuya taşınırken, şikayet yok.

KONFOR:Yaz tekerlekleri 16 inç 215/70 R16 Yokogama'yı durdu. Bir şey onlar benim değil. "Japonya'da yapıldı" olmasına rağmen. Noisyhee. Kısacası, Shumkov ile ilgili sorunlar var, önceki araçlarla karşılaştırıldı. Üretimde bir şeyler yapmak mümkündü. Maliyetler küçük maliyetle karşılaştırıldığında ve sonuç yüksekliğinde olacaktır. Hareket halinde, motor duyulmaz ve tekerleklerden kök fark edilir. İklim, "araba" kullanarak sessizce, doğru çalışır - sıcaklık, yukarıda belirtildiği gibi, sıcaklıkta tutar. Yaz aylarında Voronej Bölgesi'ndeydi (+ 42C), Soğutma ile sorun yoktu, oldukça normal. Müzik sırayla, 6 sütun, kalite tatmin edicidir. Soğutulmuş üst eldiven kutusu, yaz aylarında su taşımak için uygundur, her zaman serin. Sürüş sırasında bağlayıcı kayışların açılmamış durumunun ses alarm sistemi bağlanmasını sağlar. Armrest'de ve bagajda ek 2 soket 12 V.

Salon: Bence kişisel görüşüm ve pratikte, Odnoklassniki'den en büyük salondan araştırma. Arka koltukta, bacaklar için yer yeterli, boyum 180 cm. "Kendim için özgürce sığarım." Koltuklar rahat, iyi bir lateral desteğe sahip, koltuklar ısıtmalı (hızlı bir şekilde ısınır, iki pozisyonda, özellikle rahatsız edici, ancak prensipte, hiçbir şey), arka 60'da katlanmıştır. / 40 oran. Otomatik olmayan bir versiyonum var, ancak acı çekmiyorum, elle ekliyorum. Tohumların katlandığı ile, gövde büyükdür, 5. kapının katlanır bir dibi (BMW X5'teki gibi). Yüklendiğinde uygun. Kumaştan salon, anlaşılmaz malzemeden kol dayamaları sevmezler - hızlı bir şekilde dökülür, zayıf mendiller (cildin pratik olduğunu düşünüyorum), yaz aylarında olsa da, tüm çöpleri (bu plandaki cilt kazanır), Termal iletkenlik dokusu tercih edilir, alt kısım, köpüğün görünür olduğu bütçe gevşek gevşek halı senthepslerinden oluşur. Ancak öte yandan, bir diğerini istiyorsunuz - her iki fiyat ve ülkenin ülkesi farklıdır ... yine de sonuçlandı ve herkes katılacak, Japonlar kendileri için diğer konfigürasyonlar yapar.

ÇIKTI. Mitsubishi Outlander 2.0 2WD CVT hakkındaki kişisel görüşüm:

Araba fena değil, geniş bir geniş iç mekan, büyük bir açıklık, kabul edilebilir (diğerlerine kıyasla), ekonomik bir "sakin" motor. Görünüşten bahsetmeyeceğim, seçerken takdir etmedim ve dikkate almadım, yerli niteliklerle daha fazla ilgilenmedim. Dezavantajlardan, bu model için zayıf bir motor ve tam bir sürüşün yokluğu yapacağız. Ailedeki tek arabaya güveniyorsanız, alacaksınız, aynı sürücüyü düşünün. Aksi takdirde, kışın daha az bir iletimle bakın ve sonra ilkbahar ve sonbahar döneminde bırakın. Herhangi bir sorunuz varsa - yardım etmekten mutlu olacağım ...

Mitsubishi Outlander XL 2007-2012 GV

İkinci nesil outlander. Kompakt geçiş sınıfının liderlerinden biri olmak için büyük bir çaba göstermedi. Onun için pazarı tanıtma konusundaki tüm çalışmalar, Rusya'da istikrarlı talep kullanan selefi tarafından yapıldı. Nesillerin değişimi ile, araba boyutunda yükseldi, dingil mesafesi uzatıldı, bu da kabin içine yedi kişiye yerleştirmeyi mümkün kılan. 2007'den 2008'e kadar olan dönemde, her iki kuşak da Rusya'da satıldı. Karışıklık yaratmamak mitsubishi modelleri. Outlander XL dizini atadı.

İlk başta, geçit, benzinli "dört" 2.4 litre ve 3 litrelik V6 ile sunuldu. Tüm arabalar tam bir sürüşle satıldı. 2010'u yenildikten sonra, motorlar çizgisi yenilendi petrol agrega 2 l. Bu sürüm sadece ön lider tekerleklerle yürüdü. Aynı yıl, montaj Kaluga altında kuruldu. Dahası, Outlander XL ile birlikte, Fransız klonları konveyörden geldi - Citroen C-Crosser ve Peugeot 4007.

Popülerlikte önemli bir rol Outlander XL oldukça layık ekipman oynadı. Rus bayileri birkaç tam set seviyelerinde bir araba sattı: bilgi ver, davet et, yoğun, instyle hem de ilham ver. 2.4 litrelik motor ve manuel şanzıman ile bilgilendirmenin temel performansı, ABS, ön hava yastıkları, iklim kontrolü, dinamik stabilizasyon sistemi, CD manyetik, ısıtmalı ön koltuklar, sis farları ve alaşım jantlar. Davet versiyonunda, iki yerine "mekanik" yerine bir klinisyen varyatör ve altı hava yastığı kuruldu. V6 motorlu ve 6 vitesli bir "makine" olan yoğun bir sürüm, bir elektrikli tahrik ve ısıtmalı aynalarla ve bir ışık sensörüyle desteklenmiştir. Instyle versiyonu için bir deri içi sunuldu. Ve ilham alan en üst tasarımı, çatıdaki bir kapak, Xenon farları ve bir CD değiştirici ile gelişmiş bir Rockford ses sistemi ile gitti.

Yıldan yıla, paket seviyeleri ve bunları dolduruyor. Örneğin, 2010'u yenildikten sonra, informun ilk versiyonu biraz kesilmiş olduğu ortaya çıktı: iki hava yastığı, abs, radyo teyp kayıt cihazı, iklim kontrolü ve elektropacket. Yoğun olarak yanal ve pencere hava yastıkları, alaşım jantlar ve bir renk gösterimi takıldı. Instyle, deri iç ve stabilizasyon sistemi anlamına geliyordu. En son maksimum sürümü, adaptif bisenon farlar, arka görüş kamerası, navigasyon ve erişim sistemidir.

Motor

Outlander XL'deki tüm üretim süresi için ayarlandı benzin motorları 2.0 l (147 hp) ve 2,4 l (170 hp), ayrıca 3 litrelik V6 (220 ve 230 hp). 2,0 ve 2,2 litrelik turbodieseller 140 ve 156 HP olarak verildi Buna göre, 2,2 litrelik (156 ve 177 hp) iki versiyonu, restilleştikten sonra kaldı. Sadece benzin değişiklikleri sattık.

Motorlar 2.0 ve 2.4 l aynı tasarımdır. Gaz dağıtım mekanizmasının sürüşünde, sözde serbest olmayan zinciri kullanırlar. Hizmet süresi, motorun yaşam beklentisi için tasarlanmıştır ve şu ana kadar değişim vakası yoktu. Motorlarda valf hidrolik bileşenleri yoktur - ayarlama yıkayıcıların seçimi ile yapılır. Bu işlem sadece 100 bin km sonra ve aslında - daha sonra bile gerekli olacaktır. Uzmanlar Tahrik kayışı silindirlerinin durumunu periyodik olarak kontrol eder. yardımcı agregalar (Pompa, hidrolik ve jeneratör pompası). Gerçek şu ki, plastik makaralardan yapılmış 60 bin km'den yapılmıştır - çalışma yüzeyleri silindirik zaman aşımına uğrayan bir konik veya namluya dönüşür. Sonunda, kayış kayıyor ve atlar. Neyse ki, çoğu durumda bu, motor için ciddi sonuçlar olmadan gerçekleşir. Değiştirme, 12.000 ruble hangi 15.000 ruble mal olacak. Maliyet parçaları. Derhal mağazada satın alınan detayların bayilerden% 25-40 olacağını iddia etti. Evet ve uzman yüz üzerinde iş yapmak daha uygun.

3 litrelik V6'da başlangıçta damper bloğunu, emme manifoldunun içindeki değişken uzunluğu ile değiştirdi. Bu vesileyle, şirket bir iptal kampanyası yaptı. Bu nedenle, düğümün güncellenen şekilde değiştirip değiştirilmediğini satıcıya sor. Bu mantıklı çünkü toplanan toplayıcı bazı düşünülemez para - yaklaşık 250.000 ruble.

Tüm agregalar 95. benzin için tasarlanmıştır. Ancak 92. sırada mükemmel çalışıyorlar - kullanımı ve "yetkililerin" kullanılması önerilir. Motor elektroniği - süper darbenin deşarjından. Oksijen sensörleri arızası vakaları ve kütle akışı hava boşaltma Ve diğerleri bir parçanın parçası.

Bulaşma

Kullanılan Outlander XL'in kaputunun altındaki bir manuel kutu oldukça nadirdir. Ancak genellikle hiçbir şikayet değildir. 150 bin km çalıştıktan sonra, kolların kollarını 2200 ruble için değiştirmeniz gerekecek. Ancak CVT varyatörü ile, AISN'nin üretimi başlangıçta problemleri vardı - sıkıştırma konilerinin amortismanından dolayı gürültülü bir şekilde çarptı. En kötü şey, kimsenin toplamın onarımını yapmadığıdır. Kutu tamamen garanti kapsamında değiştirildi. Dahası, ilk önce ana radyatörden ayrı bir şekilde yerleştirilmiş, hızlıca Octoch ve çamur tarafından tıkanmış. Variator'un tasarımında 2008 ortasına kadar bir değişiklik yaptıktan sonra, bu konuda daha ciddi bir şikayet yoktu.

Otomatik 6 vitesli hidromekanik kutu en iyi taraftan kendini gösterdi. Ve uzun ve mutlu bir yaşam için, petrolün 60 bin km ile değiştirilmesiyle zamanında hizmet vermelidir.

Tüm tekerlekten çekiş şanzımanı Outlander XL de güvenilirdir. Normal koşullar altında, tork, yalnızca ön tekerleklere iletilir ve arka, ön, bir elektronik yönetilen çoklu hacimli bir sürtünme debriyajı içinden kaydırıldığında arka otomatik olarak bağlanır - bir bilgisayar sinyali ile güçlü elektromıknatısın, içinde çalışan yayları sıkıştırır. yağ banyosu. Dahası, kuplaj, karmaşık yol rahatlamasının üstesinden gelmek zorunda olduğunuzda zorla engellenebilir (4WD kilit modu). Ancak bir SUV ile Outlander XL'yi karıştırmayın - kaplin ağır koşullar Hareketler çok hızlı bir şekilde aşırı ısınır. İletimlerde zayıf yerler Neredeyse değil. 100 bin km sonra giyilen süspansiyon rulmanı. Doğru, onunla değişti kardalı şaftı. Bayiler, yaklaşık 80.000 ruble değerinde bir ayrıntı var. BAE'den getirilen kadakat 32.000 ruble mal olacak. Farkı Hisset.

Şasi ve vücut

Mitsubishi Outlander XL süspansiyonu tamamen bağımsız, ön ve arka çok boyutlu tasarımda MacPherson rafları ile. Akışabilen ve 10-15 bin km sonra ön raflara ana şikayetler. Bu kusur her dördüncü geçitte bulunur. Amortisörler 4200 ruble maliyeti. bir parça. Ayrıca kısa ömürlü hub rulmanlar. Hub'tan ayrı olarak değiştikleri ve satıcının 3000 ruble gitmelerine sevindim. (Satın alıp daha ucuz olmasına rağmen). Onları sıra dışı olduğu gibi değiştirin ve her zamanki gibi çiftler değil. Ancak "yüz" için kolayca hayatta kalan dayanıklı raflar (1100 ruble) ve manşonlar (540 ruble) stabilizatörleri.

Outlander XL, onuncu lancer temelinde inşa edilmiştir. Şasi Crossovene şaşırtıcı derecede güçlüydü. FAKAT zayıf yerler Sadece, bazen 10 bin km ve tekerlek yatakları (3000 ruble), kalıcı olarak başarısız olan ön itfa rafları (4200 ruble) olarak adlandırılabilir. Bu nedenle, (çalışma - 3000 ruble), her zamanki gibi çiftler halinde değillerdir.

İÇİNDE arka süspansiyonHub Rulmanlar (3000 ruble) hariç, 100-130 bin km'den önce hiçbir şey kırılmaz. Servicemen'in amortisörleri bile ebedi çağırır. Ancak yaylar (5000 ruble) zayıftır. Tam yükle sıkça sürüş nedeniyle, ararlar. Çok dayanıklı değil fren diskleri (4800 ruble) - 2- ve 2,4 litrelik modifikasyonlarda, artık 50-70 bin km'den fazla ve 3 litre versiyonlarda iki ya da üç kat daha sık değişiyorlar.

Mitsubishi Outlander XL korozyonu üzerindeki vücut uygun değildir. Boya, tüm "Japonca" gibi, zayıf. Zamanla arka kapıların pencereleri, sıkışmış kauçuk contalarını tanımak için atılmıştır. Bu durumda, p şeklindeki sızdırmazlık sakızını değiştirmek ve kılavuzlardan birinin bağlılığını sabitlemek gerekir. Satıcının değiştirilmesi - 8500 ruble. Görünür nedenlerden dolayı, ön camlar kırıldı. Mekanik: yetersiz vücut sertliği nedeniyle. Restyling'den sonra arabalarda, 2010 Böyle bir sorun yoktu.

Yakın akrabalar

Mitsubishi ve PSA şirketlerinin işbirliğinin bir parçası olarak XL XL, iki Fransız ikiz kardeşi, Peugeot 4007 ve Citroen C-Crosser'ı oluşturuldu. 2010'dan bu yana, her üç geçitte de Meclis, Kaluga yakınlarındaki PSA-Mitsubishi fabrikasında kurulmuştur. "Fransızca", progenitörlerinden yalnızca dış şekillendirme ve direksiyon simidindeki amblemler ve komple setlerin seviyesi ile farklıydı. Bununla birlikte, teknik terimlerle, aralarındaki fark çok daha fazladır. MITSUBISHI OUTLANDER XL Rusya pazarında yalnızca teklif edildi. benzinli motorlar 2.0, 2.4 ve 3 L, daha sonra Fransız klonlarının gama'da sadece iki tane vardı. güç agrega: 2,4 litre benzin hacmi ve 2.2 litrelik türbodizel (156 HP). Ayrıca, 2,4 litre, 5 vitesli bir "mekanik" ve bir varyatör ile birleştirildi ve bir dizel motor için çift tutuşlu 6 basamaklı bir "robot" ve 6 aşamalı bir "robot".

Restyling

2010'un modernizasyonundan sonra, Outlander XL Vücudunun önü dönüştürüldü. Arabanın tasarımı, endişenin geri kalanının geri kalanını, markalı ızgarayı büyük bir trapez şeklinde alarak kaygının geri kalanını geçmeye başladı. Kabinde, terbiye malzemeleri iyileştirildi ve daha önce merkezi konsolun üstünde bulunan küçük bir kutu, basitçe kaldırıldı. Ultimate'in en pahalı versiyonunda, navigasyon sistemi ve arka görünüm odasıyla birleştirilmiş bir dokunmatik ekran oluşturulmuştur. Teknik değişti. Motorların gama, 147 HP'nin geri dönüşünün bir benzinli 2 litrelik motoru vardı ve Japonların güç V6'sı 220'den 230 HP'ye yükseldi. Ayrıca, 2 litrelik versiyon sadece bir ön tekerlekten çekişdir. Invecs III varyatörü, sürüş moduna uyum sağlamaya başladı ve gaz tedarik etmek için daha hızlı yanıt vermeye başladı.

Karar

Editör:

Outlander XL, elbette, eksiklikler ve küçük kusurlar var, ancak bu geçitin genel güvenilirliğinin arka planı karşısında çözülürler. Buna ek olarak, bugün oldukça modern görünüyor ve bazı potansiyel müşterilerin yeni modelini tercih ettikleri çok şey. Eğer fonlar izin verirse, daha yeni kopyalarda kalmanızı tavsiye ederiz - birçok problemden kurtulan daha iyi katlanır. Ek olarak, Outlander XL, iyi bakım yapılabilirliğe sahiptir ve yedek parçalar çok ucuz bir şekilde satın alınabilir. Ayrıca, yetkililerin bugün zaten garanti yaşından çıkmış makinelerin bakımında ağırlıkça indirim sağlaması da önemlidir.

Üçüncü nesil Mitsubishi Outlander'ın ortaya çıkmasıyla ikincil pazar Selefinin XL indeksi ile satışları gözle görülür şekilde etkinleştirildi. Bu pratik ve oldukça büyük geçiş sadece değerli tüketici nitelikleri değil, aynı zamanda içerik ve onarımda hiç yoktur. Kullanılabilirlik için, modellerin iddiasızlığı ve güvenilirliği dürüst bir araba diyor.

Mitsubishi Outlander XL 2007-2012 GV

Tarih

İç kısım ergonomiktir, ancak direksiyon kolonu sadece yükseklikte ayarlanır. Ön panelin merkezinde ikinci eldiven kutusunu sakladı

Beş vitesli manuel kutu, 2.0 ve 2.4 litre motorlarla birleştirildi. Doğru, piyasada çok az sürüm var.

Popülerlikte önemli bir rol Outlander XL oldukça layık ekipman oynadı. Rus bayileri birkaç tam set seviyelerinde bir araba sattı: bilgi ver, davet et, yoğun, instyle hem de ilham ver. 2.4 litrelik motor ve manuel bir şanzıman ile ilgili bilgilerin temel versiyonu, ABS, ön hava yastıkları, iklim kontrolü, dinamik stabilizasyon sistemi, CD mıknatısı, ısıtmalı ön koltuklar, sis farları ve alaşım jantlar dahildir. Davet versiyonunda, iki yerine "mekanik" yerine bir klinisyen varyatör ve altı hava yastığı kuruldu. V6 motorlu ve 6 vitesli bir "makine" olan yoğun bir sürüm, bir elektrikli tahrik ve ısıtmalı aynalarla ve bir ışık sensörüyle desteklenmiştir. Instyle versiyonu için bir deri içi sunuldu. Ve ilham alan en üst tasarımı, çatıdaki bir kapak, Xenon farları ve bir CD değiştirici ile gelişmiş bir Rockford ses sistemi ile gitti.

Motor

Outlander XL'deki tüm üretim süreleri için, benzinli motorlar 2.0 litre (147 hp) ve 2,4 litre (170 hp), ayrıca 3 litrelik V6 (220 ve 230 HP). 2,0 ve 2,2 litrelik turbodieseller 140 ve 156 HP olarak verildi Buna göre, 2,2 litrelik (156 ve 177 hp) iki versiyonu, restilleştikten sonra kaldı. Sadece benzin değişiklikleri sattık.

MIVEC emme valfi kontrol sistemleriyle donatılmış 2.0 ve 2.4 litre motorlar, baskı altında bile servistemlerin kendilerinden ödün vermeyen herhangi bir şey üretmediği çok güvenilirdir. Sadece her 15 bin km'de petrol ve filtrelerde (4500 ruble) düzenleyici değişiklikler için para harcayacaktı

Motorlar 2.0 ve 2.4 l aynı tasarımdır. Gaz dağıtım mekanizmasının sürüşünde, sözde serbest olmayan zinciri kullanırlar. Hizmet süresi, motorun yaşam beklentisi için tasarlanmıştır ve şu ana kadar değişim vakası yoktu. Motorlarda valf hidrolik bileşenleri yoktur - ayarlama yıkayıcıların seçimi ile yapılır. Bu işlem sadece 100 bin km sonra ve aslında - daha sonra bile gerekli olacaktır. Uzmanlar, yardımcı ünitelerin tahrik kayışın silindirlerinin durumunu periyodik olarak izleyin (pompa, hidrolik ajanın pompası ve jeneratörün pompası). Gerçek şu ki, plastik makaralardan yapılmış 60 bin km'den yapılmıştır - çalışma yüzeyleri silindirik zaman aşımına uğrayan bir konik veya namluya dönüşür. Sonunda, kayış kayıyor ve atlar. Neyse ki, çoğu durumda bu, motor için ciddi sonuçlar olmadan gerçekleşir. Değiştirme, 12.000 ruble hangi 15.000 ruble mal olacak. Maliyet parçaları. Derhal mağazada satın alınan detayların bayilerden% 25-40 olacağını iddia etti. Evet ve uzman yüz üzerinde iş yapmak daha uygun.

Tüm agregalar 95. benzin için tasarlanmıştır. Ancak 92. sırada mükemmel çalışıyorlar - kullanımı ve "yetkililerin" kullanılması önerilir. Motor elektroniği - süper darbenin deşarjından. Oksijen sensörlerinin başarısızlık vakaları ve hava akımı, rölanti ve diğerleri bir parçanın parçasıdır.

Bulaşma

Varyatör 2008 yılında konjenital kusurlardan kurtuldu ve modernizasyondan sonra daha dayanıklı hale geldi. Böylece daha sonra sadık olarak hizmet etmesi için, aktarımı güncellemek ve 7.000 ruble için bir filtre yapmak için iki yılda bir veya 60 bin km'dir.

Otomatik 6 vitesli hidromekanik kutu en iyi taraftan kendini gösterdi. Ve uzun ve mutlu bir yaşam için, petrolün 60 bin km ile değiştirilmesiyle zamanında hizmet vermelidir.

Tüm tekerlekten çekiş şanzımanı Outlander XL de güvenilirdir. Normal koşullar altında, tork, yalnızca ön tekerleklere iletilir ve arka, ön, bir elektronik yönetilen çoklu hacimli bir sürtünme debriyajı içinden kaydırıldığında arka otomatik olarak bağlanır - bir bilgisayar sinyali ile güçlü elektromıknatısın, içinde çalışan yayları sıkıştırır. yağ banyosu. Dahası, kuplaj, karmaşık yol rahatlamasının üstesinden gelmek zorunda olduğunuzda zorla engellenebilir (4WD kilit modu). Ancak, bir SUV ile Outlander XL'in karıştırılması gerekli değildir - zorlu hareket koşullarındaki zorlu hareket koşullarında birleştirme. Şanzımanlarda neredeyse zayıf nokta yoktur. 100 bin km sonra giyilen süspansiyon rulmanı. Doğru, kardan şaftıyla değişir. Bayiler, yaklaşık 80.000 ruble değerinde bir ayrıntı var. BAE'den getirilen kadakat 32.000 ruble mal olacak. Farkı Hisset.

Şasi ve vücut

Outlander XL, onuncu lancer temelinde inşa edilmiştir. Crossover şasi şaşırtıcı derecede güçlüydü. Ve sadece 10 bin km'de akan 4200 ruble (4200 ruble) olarak adlandırılabiliriz ve tekerlek yatakları (3000 ruble), kalıcı olarak başarısız olur. Bu nedenle, (çalışma - 3000 ruble), her zamanki gibi çiftler halinde değillerdir.

Arka süspansiyonda, göbeklerin (3000 ruble) rulmanlarına ek olarak, 100-130 bin km'den önce hiçbir şey kırılmaz. Servicemen'in amortisörleri bile ebedi çağırır. Ancak yaylar (5000 ruble) zayıftır. Tam yükle sıkça sürüş nedeniyle, ararlar. Özellikle 2 ve 2,4 litrelik modifikasyonlarda, özellikle dayanıklı bir fren diskleri (4800 ruble) yoktur, artık 50-70 bin km, ancak 3 litre versiyonlar iki veya üç kat daha sık değişir.

Outlander XL, boyanın direncinde farklılık göstermez. Ancak metalin pastan kendisi çok güvenli bir şekilde korunmaktadır. Ancak vücut sertliği açıkça yetersizdir - arka tekerlek çöküşünün köşeleri kalır. Mekanik sadece onları ortaya çıkarmak için kalır (2500 ruble'den)

Restyling