Sadece 2011 baharında Honda Civic Dokuzuncu nesil satışa gitti ve şimdi 2012 yılında Japonlar, Los Angeles'daki Motor Show'da Amerikan Pazarı için Sedan'ın güncellenmiş bir versiyonunu gösterdi ...

Evet, tamamen yeni bir nesilin restilleşmesini sağlamak için, elbette, bir kayıt göstergesidir ve herkes bu konuda karar vermeyecektir. Ama nereye gideceğim, çünkü müşterilerin arzusu kanun ve japon şirketi Tam olarak kaybetmek istemeyen sağlam bir üne sahiptir. Genel olarak, bu kadar hızlı bir güncelleme yetersiz kalite nedeniyle gerçekleşti ve oldukça iyi bir fide montajı olmadı. Peki, yeni sedan'ı daha ayrıntılı olarak bilmeye değer.

Sedan'ın vücudundaki Honda Civic her zaman şımarık karakter ve dinamik, oldukça gençlik görünümü ile ilişkilidir. Dokuzuncu neslin aracı, bu nedenle, ferahlıktan sonra, niteliklerini kaybetmedi. Restyled Sedan Honda Civic 2013-2014 model yılı Ona giden birçok değişiklik aldı, farkedilirler, ancak onları çok önemli bir şey söylemezler. Diğer her iki tampon oldu - ön, başka bir şekil buldu ve bir krom eki var, arkada biraz daha navlun görünmeye başladı. Radyatörün ızgarası en fazla dönüştürüldü: Sürünün şekli tamamen farklı. Optik: Optik: Öne, pratik olarak hayatta kalan mimari ile daha modern bir form haline geldi, arkada daha fazla değişti - BURADA DORESTAYLINE seçeneğinin aksine, biri önceki yeri işgal eden, diğeri ise gövde kapağında bulunur.

2013 yılında Honda Civic'in silueti aynı kaldı, sadece kabulüne katkıda bulundu. tekerlek diskleri Daha güzel ve şık bir tasarıma sahip. Sedan'a yalnızca yardım için gönderilen güncellemeler: Japonca yeterince kötü olmasa da daha çekici bir görünüm kazandı.

Japon sedan'ın iç dünyası da "kırgın" değildi. Her ne kadar ilk bakışta, farklılıkları fark etmek bile zor. İç tasarımda ne oldu? Bir başlangıç \u200b\u200biçin, hava kanallarının bu şekli hafifçe değiştirildi ve ortaya çıktı, blok İklimsel kurulum Küçük bir ekranın tanıtılmasıyla iyileştirilmiştir, ancak genel olarak, salonun genel stilleri tutuldu, ergonomik kusurlar tarafından elimine edildi.
Honda Civic 2013-2014 model yılının iç tasarımı şık ve modern, "iki katlı" görünüyor gösterge Paneli Sıradışı görünüyor: Takometre, tüm araçlar için olağan yer, ancak dijital bir hız göstergesi, bir yakıt göstergesi ve küçük, renkli bir ekran gemide bilgisayar onun üzerine yükseltildi. Chrome ayrıntılarının bolluğu (örneğin, Amerikalılar sevgiler), uygun fiyatlı bir renk şeması ve çekici çekiciliği ile mükemmel bir şekilde birleştirilir.
Güncellenmiş Civik, daha yüksek kalitede bitişin malzemelerini aldı, plastik daha iyi ve daha keyifli hale geldi ve ayrıca cildi kullanma fırsatı.

Honda Civic ekipmanı her zaman gibiydi, ancak güncellemeden sonra daha iyi hale geldi: örneğin, bir arka görüş kamerası, temel konfigürasyonda ve ayrıca bir USB girişi ve bir iPod konektöründe ortaya çıktı. Ve kalitede ek ekipman Ek bir ücret karşılığında, takip sistemini koşu şeridinin yanı sıra, taşımanın önündeki sistemi de yükleyebilirsiniz.

Teknik özellikler hakkında konuşursak, dokuzuncu neslinin güncellenmiş sivil sedanı çeşitli cetvellere sahiptir. güç agregalarıSadece bir dizel motorun olmadığı ve bu kadar. Başlamak için iki var petrol agrega, gücü sırasıyla 142 ve 201 beygir gücü olan. Birincisi, sivillerin sedanı için temeldir. Her iki motor da oldukça dinamik ve ekonomiktir. Bir sonraki motor, yalnızca doğal gazda çalışan ve endişelenen 110 güçlü bir birimdir. Benzin kardeşleriyle karşılaştırıldığında, bu birinin daha kötüsü dinamikleri var, ama yeterli. Bu "farklı" listedeki son temsilcisi, 110 güçlü DVS'leri bir elektrik motoruyla bir elektrik motoru olan bir elektrik motoruyla birleştiren hibrit bir ünitedir. beygir gücü. Böyle bir "kalp" ile, bir sedan, karışık bir döngüde yüz kilometrelik yolun sadece 5.35 litre yakıt gerektirir. Evet ve olsa da, yeterli dizel motor yok ve sonra tam bir set olurdu!

Ancak Rusya'da 142 HP kapasiteli sadece 1.8 litrelik benzinli güç ünitesi resmi olarak mevcuttur. Ve bir tavır, tanıdık: 6 vitesli "mekanik" veya 5 vitesli bir "otomatik".

Zaten belirttiğimiz gibi, Honda Civic IX Sedan'ın bu kadar hızlı bir güncellemesi, bu Japon üreticisinin arabaları için nadir olan, sunulan kalite tüketicilerinin hoşnutsuzluğu nedeniyle meydana geldi. Genel olarak, genel olarak, bir bütün olarak, Honda Civic 9 Sedan bile daha iyi ve daha modern hale geldi ve şimdi tam olarak kimseyi seçerdi.

Fiyatlar ve ekipmanlar. Rusya'da, restyling (2014 model yılı), Honda Sedan Civic 9. nesil 3-sınıflarda sunulmaktadır: Elegance, LifeStyle ve Executive.
"Temel" konfigürasyonda, Honda Civic 2014 Sedan, 6MCPP, 5 inçlik bir ekran, ses sistemi, elektrikli ve ısıtma aynaları, klima, tüm kapıların elektrikli camları ve ısıtmalı ön koltuklarla donatılacaktır.
Honda Civic'in 9. nesilde 2014 modelinin maliyeti, yapılandırmaya bağlı olarak 780 ~ 940 bin ruble arasındadır.

9. nesilin Honda Civic 5d (Hatchback), Eylül 2011'de Frankfurt Otomobil Fuarı'nda sunuldu. Fütüristik ile otomatik dış tasarım Ve ayırt edici salon, önceki 8. nesil Honda Civic'te yer alan trendleri devam ediyor.

Bu derlemenin bir parçası olarak, Honda Honda Civic'in 2012-2015 model yılı geçirdiği evrimsel süreçleri anlamaya çalışacağız.

Yeni model Honda Civic Beş kapılı bir hatchback gövdesi olan 9. nesil, önceki nesil ile karşılaştırıldığında hafifçe eklenmiştir: +35 mm (4285 mm), +10 mm (1770 mm) genişliğinde +12 mm (1472 mm) genişliğindedir. ve sadece boyutlar bazlar 30 mm (2605 mm) kaybetti, yerden yükseklik Küçük - 150 mm kaldı.
Her şeyden önce, alıcı arabaların "kıyafetlerine" dikkat çekti ve yalnızca dış denetimin iç içeriği ile ilgilendikten sonra ve teknik Dolum. Gelenekten uzaklaşmayın ve biz. Honda Civic 5D yeni bize "Neredeyse üçgen" bir formla bize zor görünüyor. Honda Civic Hatchback'in önündeki uygulanan yeni tasarımcı elemanı, farlar arasına yerleştirilmiş olan siyah plastik bir uçtur (SEAT BOCANGRA). Tampon - parlak alt hava kanalları ve sis tabancaları ile aerodinamik form. 9. nesil Honda Civic 5D, şimdi çok şık, LED'lerin ön şeritleri (gün koşu ışıkları), tamponun hava girişlerinin arkasında bulunur. Silecekler normal yerleştirmeye ve işin algoritmasına (sallanan 8. nesilde) döndü. Honda profilinde, CIVIC Hatchback 2012-2013, kısa bir kaput, güçlü bir şekilde çöp, ön raflar, ön ve arka tekerlek kemerlerinde dalgaların sıçraması ile orijinal bir şekil göstermektedir.

Plastik kenar orijinal ve şık görünüyor tekerlek nişleri195/65 R15 ila 225/45 R17 arasındaki disklerle tekerlekleri barındırabilir, R18 disklerinin montajı isteğe bağlıdır. Honda Civic 5D'nin vücudunun eksprese edilen tüccarının karakteristiği olan Honda Civic 5D olan Honda Civic 5D, bir spor coupe ile yer almak istiyor.
Honda Civic 5D 9. nesilin arka kısmı şık görünüyor, burada ana "at", bir yaka önleyici şeklinde bir aydınlatma mühendisliğidir (kolay ve güzel görünüyor). İki katlı bir bardak beşinci kapı bir silecek aldı (içinde rus koşulları Hayati olan şey bir şeydir), bagaj kapağının açılması, pratiklik gövdesini mahrum etmiyor, bu sadece kadifenin yükleme yüksekliği. "Honda Civic 5D 9. Nesil" adlı kompozisyonu tamamlar - Güçlü arka tampon Paketsiz plastik la difüzörüyle. Özet: Tasarımcılar "Kozmik" arabanın parlak çekici görüntüsünü korumayı başardı, "zarar vermeyin" yolunda gittiler ve işleriyle mükemmel bir şekilde başa çıktı.

Önceki nesil Honda Civic, rakipleri arasında sadece görünüşte değil, aynı zamanda iç tasarımın da vurgulanmıştır. Yeni Honda Civic IX 5D, yerel içeriğin avangardını kaybetmedi. Konforlu, Ergonomik, Güzel ve Şık Salon - Önceki nesil Civic'in sahipleri, ne olduğunu anlıyor. Kavrama direksiyon simidi, KBP kontrolü mükemmel bir şekilde doğrudur. İki katlı bir gösterge paneli ve torpido yapılandırması tartışmalı tahminlere neden olmaz.
Toplam: dokunsal hoş plastik ve koltuk döşemesi, parçaların yüksek kaliteli montajı ve genel olarak kabinin katı montajı.
Ön koltuklar - yeni Honda Civic 5D'de bir bonus olarak, yan destek silindirlerinin ayarlanması olarak bir spor profiline ve ayar kütlesi ile sürüş sandalyesi. İkinci satırda, pürüzsüz kat sayesinde, yolcular rahat ve konforludur, sadece yüksek insanlar Macushkin'in çatıya yakınlığına kıyasla. İkinci sıranın koltuklarının dönüşümü Honda'dan "çip" dir. Koltuğun arkası bir zemine katlanır ve 477'den 1378 litreye kadar olan gövdeyi büyütebilir (bu hacim olmasına rağmen, yeraltını dikkate alarak, contanın bir parçası olarak) veya Koltuk minder dikey olarak ve kabinde pratik olarak düz bir site olsun.
Temel Ekipman Honda Honda Honda Sivil Ekipmanları Alıcıları memnun edecektir: Klima, Hidrolik direksiyon ve sütunun ayarlanması Dört yönde, ön ve arka darbeli pencereler, Dokunmatik ekran, D / Y ile merkezi kilitleme ve alarm, elektrikli ve ısıtma aynaları, Teyp kaydedici CD MP3 ve USB AUX ile, gün ışığı LED ışıkları, talaş tuşu (motor düğmesini çalıştırır).

Hound Quality Honda Hatchback Civic ve Spesifikasyonlar.
Yeni Honda Civic 5D 9. Nesil - Ön tekerlekten çekişli araba. Ön süspansiyon değişmedi - MacPherson rafları, arka ayrıca bağlı kolları olan eski burulma ışını da kaldı. Kiriş daha zorlaştı ve kolların sessiz blokları hidrolik yüklemeye başladı (Honda Legenda, yeni direksiyon reika Motora ve monte edilmiş tekerleklere bağlı olarak, 2.47-2.81 sarmalıydı (8. nesil 2.2-2.5 dönüşümün sivillerinde) - Direksiyon simidi çok gergin değildi. ABC ve EBD ile disk frenleri.
Honda'da güç agregaları olarak, 9. nesil sivil olarak ayarlandı: iki benzinli motorlar 1.4 I-VTEC (100 HP), 1.8 I-VTEC (142 HP) ve Dizel Motor 2.2 I-DTEC (150 HP). Rus alıcılar sadece 6 MCPP veya 5 otomatik şanzıman ile 1.8 litre (142 hp) alacaklar.

Direksiyon simidinin arkasındaki zamandır, motor düğmeye başlar. Üzerinde rölanti 9. Civic'in motoru duyulmaz ve kabinde sessizce kapalı pencerelerle hareket ederken (Japonlar gürültü yalıtımı üzerinde çalıştı). Önceki Honda Civic 5D ile karşılaştırıldığında, yenilik süspansiyonu daha rahat ve yumuşaktır, ancak kötü bir yol yüzeyinde, gözle görülür şekilde sallanır. Aksi takdirde, Honda Civic Hatchback'in tüm alışılmış alışkanlıkları mevcuttur - keskin bir direksiyon, kumar motoru ve bir şanzıman, elastik ve toplanan süspansiyon.
Test sürüşü gösterildiği gibi - Yeni Civic bir zevkini yönetmek için, sırayı çevirin, araba geçiş ve saplamaların hızını artırmayı ister. İyi arabaAncak artık, nesilden nesil Honda Civic'in daha sakinleştiğini, daha yumuşak, daha konforlu hale geldiğini ve keskinlik, sertlik ve adrenalin için sivilceyi seven taraftarları kaybetmeye devam ettiğini düşünmek için kendimizi görebilirsiniz.

2015 yılında Honda Civic 5d (Hatchback) fiyatı Rusya için ~ 929 bin ruble ile başlar ( temel malzemeler 1.8 I-VTEC 142 HP 5 otomatik şanzıman ile). En iyi ekipman Honda Honda Civic 2015, ~ 1 milyon 129 bin ruble fiyatında sunulmaktadır.

Genel izlenim:

Otomatik Süper. Çok itaatkar herhangi bir donda başlar, asla 140 km hızlanma hızında pisti asla hayal kırıklığına uğratma. Devrimlerle. 2.5t. Mach 215 km saat. Yakıt tüketimi, yüzde 7-10 litre ilan edilene karşılık gelir. Harika görünüm. Salon, diğer Japonlara kıyasla memnun. Sivik'ten sonra, diğer arabalar, sınıftan ve fiyattan daha yüksek olanlara rağmen dinamikler üzerinde etkileyici değildir. Otomatik sert bir şekilde size alışır. Bu Taeta Caroll'dan sonra 120 vücut.

Avantajları:

İlk sürüş yorgun değil, kurs stabilitesinin köşesinde, hatta 175 km'lik bir hızda bile araba yakalamak gerekli değildir. Saat. Araba, uzun mesafe 300 - 600 km boyunca sürekli yolculuk için idealdir. Yüklendiğinde raylar. Sporda işletilen araba ya da bir damla pişman değildi. Ve boşuna. Prosedür kararlılığı. Yeni bir pürüzsüz asfalt 140 km'de yağışlı bir havada sürüyordum. Ön lastik yeni bir tane ve Zadi ile neredeyse kel tuttu. Ön tekerleğin ön tekerlekleri arka tekerleklerin arka ve mantıksal olarak hızlandıracağı eğer benim için ilginçleşti. Ondan sonra 140 km'tan fazla sürdü. Çok çok güçlü bir süspansiyon. Sabitleyici raflar 70 tona kadar. Hala hayatta vardı. Ve Tateter Carol'da, 25 ton için yeterliydim. Çok güçlü bir beden, hava yastıkları çok dikkatli ve nazikçe düştü. Genel olarak, Honda'mın hikayesi, bir sonraki seyahatimin bir sonraki gezisinde trajik olarak gelişti. Neredeyse frenlenmeden, online işin içine atıldığım darbeden içine uçtum ve ikinci bir başka araba takıldı. Kemerle bile tutturuldum, uzmanlar, UAZ'ya yaklaşık 70 km'ye uçtuğumu söyledi. Saat. Tek bir yaralanma ve çizik yok. Tüm yastıklar çalıştı. Frontal darbadan sonra güçlü tamponları kırmadılar ve tamamen paylaşılan tüm sol kaldı. Biri iyi, harekete kalan katılımcılar ciddi şekilde etkilendi. Oh evet onur. Çok yüksek kaliteli kadife salonu kolayca zekice, kimyasal temizlik olmadan bile lekeler kalmaz. İyi Shumka. Benim düşünceme göre diğer Japonlarla bir bağlanma. İklim kontrolü mükemmel çalışıyor. Büyük gövde. 10 Lancer karşılaştırıldı. Hiçbir şey kırılmıyor. Eşarp değil. Dergi ile pürüzsüz bir kat, çocukları salonun karşısına taşımak için uygundur. kuvvetli İstasyon diskleri Çukura ön tekerleğin iki katı yerleştirin. Disk bir bütün kaldı ama yuvarlanmak zorunda kaldı. Bundan sonra, 40 bin bir yerde. Garantiler nükleer rulmanla değiştirildi. İyi hizmet Döşeme iletişimi. Araba parasına değer. Şimdi Crosstur'un satın alımını veya ayrıca bir deri içi ile alımını düşünüyorum. Genel olarak, ailemizin bobinler için bana iki arabaya ihtiyacı var ve karım çocukları taşıyor. Bu yıl bir ay iki araba için bir kayıpım peugeot Ortağı Satın almayın, Peugeot Car hayatını yaşadı. Pistte bronzlaştığı ayrı bir hikaye. İyi tüm arabalar sigortalı. Kime çok seyahat eder, ağızlığa para yedekler.

Dezavantajları:

Kışın en önemli dezavantajı, onlar üzerinde çok düşük olan janitörlerin acımasızdır. Her şey camdan düşmez. Yukarıda üfleyerek ve fırçalar daha düşüktür. Ve her zaman kar yağdığında en azından onları nasıl temizlerken her zaman buzlu. Bu beni çok rahatsız etti. Bu arabada. Ama eğer kar hepsi tamam değilse. Makine sadece bir iki kişi için aile için pratik değildir. Veya siqulları ailedeki ikinci a / m olarak düşünün. Örneğin, 1000 km ve geri bir şeyler görmeye gidin. Yüklendiğinde, artık delmedi. Kışın düşük temizleme hepsi yetişmek. Ama binebilirsin. Bir çeşit yerleştirme sigorta kapaklarını yırtacağını düşünüyorum. Pahalı sigorta çok. Hızı seven kavşağı tavsiye etmiyorum, o zaman bu gemiyi kontrol etmek için çok fazla sürüş deneyimine ihtiyacınız var. Bir deney yaptısı, 180-200'ü sürüklenen hızölçer sürüklendi, farklı yolculardan diye sordu Farklı yolculardan her yaştan 120 -150. Ama asla bir keresinde 200 dedi. Umarım bu incelemenin A / M'yi seçerken iyi yardımcı olacaktır. Teşekkür ederim.

Noktalardaki korunabilirliği takdir ettiğimizi hatırlayın. Belirli operasyonları yürütmek için harcanan toplam normochas (resmi ızgara üzerinde) karşılık gelirler.

Birinde bir

Pazarımız "Sivik", önceki neslin makinesinden taşınan 1.8 litrelik bir benzinli motorla (141 hp) geliyor. Zamanlama zinciri sürücüsü, tüm servis ömrü için tasarlanmıştır ve bakım gerektirmez. Zincirin zorla değiştirilmesi sorunlara neden olmasa da: Etiketleri şaftlara yerleştirmek için özel aletler gerekli değildir - bir kişi bu işlemle daha fazla deneyim olmadan başa çıkacaktır.

Tahrik ünitesi menteşeli ekipman Yeterince uygunsuzdan önce. Rulo gergi, çok uygun bir zayıflama mekanizmasına sahiptir ve kayışın kendisi ek unsurları çıkarmadan üstte bile değiştirilebilir. Değiştirmeleri düzenlemeler tarafından verilmemektedir, ancak genellikle minimum kaynak 100.000 km'dir.

Bireysel buji bobinleri - ücretsiz erişim. "10'da" cıvatalarla sabitlenirler ve kendileri İridiya mumlar Kafanın altında "16". Değiştirme aralığı 120.000 km'dir.

Motor hava filtresini değiştirmek için, mahfazasının kapağını kaldırmak için yeterlidir. Hatchback Üst Bölüm motor bölmesi Sırasıyla Sedan'dan daha yüksektir ve kapak yukarıda yükseltilebilir ve bu prosedürü kolaylaştırır. Değiştirme düzenlemeleri - her 30.000 km.

Genel olarak, Sedan'ın kaynamış alanının ve hatta hatchback yerleşimindeki fark önemsizdir.

Pilin değiştirilmesi Kışın bile sorunları temsil etmiyor. Yalnızca bir tahta tarafından basılır, fındık "10'da" fındık ile sabitlenir ve kırılgan plastik değildir. Batarya şarj sensörü eksi terminal için ekilir, ancak dokunmak gerekli değildir - sadece terminali zayıflatmak yeterlidir. Nadir durumlarda, bataryanın borcu ile, manyetik kodu girmeniz gerekir ve süreye bağlı bir bağımlılık yoktur.

Büyük şikayetler neden oldu genleşme tankı Motor soğutma sistemleri. Sol fanın yanında, bataryanın altında çok düşük bulunur. Tank, minimum ve azami seviyelerin risklerine neden olur. İyi görülebilirler, ancak sıvı seviyesinin el feneri olmadan görmek zordur. Ek olarak, mühendisler bir defne tank boynu ile çok düşüktü. Tankta antifriz ile nozül yoksa, sıvının bir kısmı kesinlikle tarafından tutulur. Ve radyatörün doldurma kapağı başarıyla yerleştirilir (herhangi bir damla kaybetmeyin) ve hatta tahliye tapasından önce, üste ulaşabilirsiniz. Antifriz değiştirme aralığı - 200.000 km veya 10 yıl, ardından 100.000 km veya 5 yıl.

Manuel şanzıman boşaltma tapası Sol sürücünün altında bulunur ve ⅜ inç karesinin altında yapılır, üzerine yerleştirilir. yanıp sönen fiş Anahtar teslimi "17". Her şey her zamanki gibidir: Yağı yakıtın temizleninceye kadar ve aynı anda kontrol açıklığından dökün. Sadece küçük bir yağ değişim aralığı - 60.000 km sürpriz. Ancak, kutu için iyidir.

Üretici ayrıca hidromekanik "otomatik" ile ilgilendi: her 45.000 km'de bir yağ değiştirme düzenlemesi. Operasyon, eski eski günlerde olduğu gibi çok basittir. Aşağıdaki normal bir tahliye tapası var ve yukarıdan - yağ properi, yağı dökülen bir delikten. Probda, ısıtılmış bir kutudaki seviyeyi kontrol etmek için riskler yapılır.

Kamerasal

Subkontrol alanındaki düğümlerin tüm benzerliği ile, Sedan'ın geri kalanı ve hatchback birbirleriyle birlikte ayırt edilir (yani önceki nesillerin makinelerinde de idi). Ön kabin panelleri farklıdır. İÇİNDE arka süspansiyon - Hatchback'teki kiriş ve Sedan'da çok boyutlu. Sedana yakıt tankı Koltukların arka tarafına ve garip kardeşi - önün altında! Değiştirmek yakıt filtresiPompaya yerleştirilmiştir, hatchback merkezi konsolu çıkarmak zorunda kalacak ... İşlem çok karmaşık değil, ancak gerçek bir gerçek olmaya devam ediyor. Her iki gövdenin zeminindeki teknolojik delikler, pompayı serbestçe çıkarmak için yeterince büyüktür. Özel bir çektirmanın gerekli olduğu bir kapak ile sabitlenir. Filtreyi değiştirmek için pompa tamamen demonte edilmelidir. Bu işlemle ilgili deneyim olmadan, temas etmemek daha iyidir - daha pahalı olacaktır. Değiştirme aralığı - 90.000 km.

Daha az şaşırmış ve farklı fren mekanizmaları yoktur. Diğer modeller genellikle eşlik eden motorların gücü ile ilişkilendirilirse, Sivikov durumunda, mantık belirsizdir. Her iki makinede de bir daire içinde disk frenleri, ancak aynı zamanda farklı tasarım ve kalınlıkta fren diskleri, Orijinal parantez, kaliperler ve pedler! Fren mekanizmalarını serviktirken, ne tür bir vücudun olduğu sorusu, artık uygunsuz görünmüyor - doğru değil mi? Öğelerin değiştirilmesinin teknolojisi aynıdır, sadece farklı montajlardır. Bir sedan, ön kumpaslar, "14" ° C'de "Cıvata ile sabitlenir ve arka" 12 ". Hatchback'te kılavuzlar, altıgen "7" altında uygulanır. Yedek aralık fren hidroliği Çoğu marka, - 45.000 km veya 3 yıl.

Ön optikler de farklıdır, ancak lambaları değiştirme işleminde etkilemedi. Tüm kartuşlar dönerek sabitlenir. Onlara erişim güçlü bir şekilde sınırlıdır, ancak farlar da bir seçenek değildir - tamponu sökmek zorunda kalacaksınız. Farların dış köşelerindeki lambalar çamurluklardan geçer. Bazen olur! Gerisi - her zamanki gibi. Sağda yıkama tankının dolgu boynunu önler, ancak çıkarılabilir. Solda, erişim batarya ile sınırlıdır ve bununla sigorta bloğu arasında küçük bir plastik ped. İkincisi, iki basit klip üzerine sabitlenir ve pil eğitilmiş servicemen dokunmuyor.

Hatchback yarım diyotun arka optiği, sıradan lambaların Sedan'dan iki kat daha az olması. Hem tüm kartuşlar, sayı aydınlatması dışında, dönerek sabitlenir. Diyotların başarısızlığı durumunda, optiğin unsurları montajın değiştirilmesi gerekecektir. Hatchback bagaj kapağında olan fenerlerdeki lambalar, döşemedeki konforlu tapalar yoluyla değişir. Ve kanatlardaki elemanlar kaldırılması gerekecektir, çünkü teknolojik delik yoktur. Arka ışık lambalarını hatchback ve sedan'da değiştirmek için, yuvalarını dışarı çıkarın.

Sedan'da lambaları gövde kapağındaki lambalardaki yerini değiştirmek için, düzeltmeye doğru bükülmesi yeterlidir. Erişim hala yeterli değilse, daha yakın bir klipsi kaldırabilirsiniz. Yani, döşemeyi tamamen sökmek için gerekli değildir. Kanatlarda da benzer tarih ve fenerler. Birkaç klipten çıkar ve süslemeyi aşıyoruz ve çok basit.

Her iki makinedeki arka sis tamponda bulunur: merkezdeki sedan ve soldaki hatchback (retroreflector haklı). İçinde bulunmanız gereken lambaları değiştirmek için, kartuşları dönüşüyle \u200b\u200bsabitlenir. Sedan çekme kancası çok önleyicidir: Tamponun sabitlenmesinin en yakın iki klipini çıkarmanız ve biraz yenmeniz gerekir. Hatchback'in bubber tamponunu sistenin altındaki çıkarması gerekir.

Sonuç

İçin genel değerlendirme Sivika, Sedan ve Hatchback'in yürütülmesinde ortalama puan aldı - 8.85. Böyle iyi bir gösterge yoktu! İki arabadaki mantıksız farklılıkları ne kadar şaşırtabileceğinizi merak edebilirsiniz (ki, hatchback'teki ön koltuklar altında gaz tankına değer!), Ancak hizmetin sadeliği ve düşünceliği, yerlerinde her şeyi oynar.

Materyalin hazırlanmasının "Aoyama Motors" Teknik Merkezi'nin (Borovsky Otoyolu'nda) hazırlanmasının yardımı için teşekkür ederiz.

Artık mevcut olmayan bir nesil izliyorsunuz.
Model hakkında daha fazla bilgi son nesil sayfada bulunabilir:

Honda Civic 2013 - 2016, Nesil IX Gerisi.

Belki yeterli değil İyi satışlar, piyasa koşullarını değiştirmek ve belki dokuzuncuların sahiplerinin eleştirisi nesil Honda 2012 yılında pazarda ortaya çıkan CIVIC, Honda, modelin güncellenmiş bir versiyonunu sunmak için bir yıl içinde zorladı.

Tabii ki, bu kadar kısa bir sürede, Şirket Honda Civic'i tamamen geri dönüştürmek için zaman yoktu, ama bir şeyler hala yapıldı. "C" bölümündeki sedanların talebinin, "C" bölümündeki talebin, Hatchback'ten daha hızlı büyümeye başladığını, Japon mühendisleri, bu arada, bir sedan gövdesi ile üretilen 4D versiyonunu arzu etti (5d, beş kapılı bir hatchback'dir) ).

Bir Japon markası getiren kompakt Honda Civic'in, onun tarafından üretilen diğer modellerden çok daha fazla fayda sağlayan. Soru, markanın görüntüsü, otoritesi ve tanınması olarak çok fazla kar kaydözler. Bazı uzmanlar, Civic sayesinde Honda'nın dünyanın en büyük otomobil üreticisi olabileceğine inanıyor.

Çalışma tarafından yürütülen pazarlamalara göre, çoğu zaman Honda Civic, 35 yaşları arasındaki erkekleri 35 yaşında, daha önce Mazda 3 de dahil olmak üzere diğer markaların arabalarının sahip olduğu yüksek nitelikli uzmanlar veya orta yöneticiler olan yüksek öğretim ile erkekleri edinir. Toyota Corolla, Mitsubishi lancer.. Bu nedenle, yeni konsept uyarınca, güncellenmiş Honda Civic en kaliteli, enerjik, dinamik ve hatta prim olmaktı. Bu gereksinimlere göre, dokuzuncu neslinin restillenmesi yapıldı.

Honda Civic kaputunun altında kötü değil, kanıtlanmış dört silindirli 1.8 litre petrol motoru 174 nm'de torklu 142 hp, eşleştirmeye davet edilen veya altı vitesli mekanik kutu Yayınlar veya beş örnek bir "makine" ile. İkincisi, manuel kontrol moduna ve hatta yaprakları çalması, ancak tüm hapsedilmede bulunmazlar. Sürücü son derece cephadır.

Yeni Honda Civic'teki gelişmeler

İyileşmeye ek olarak zorluklar Honda Civic, geliştiriciler görünüşün iyileştirilmesi nedeniyle temyizini arttırmaya ve kabinin rahatlığını iyileştirmeye karar verdiler. Sonuç olarak, Yeni: Hood, Trunk LID, Radyatör ızgarası, Ön tampon, güncellenmiş bir desen ve hatta alaşımlı diskler arka lambalar. Salon Honda. CIVIC, terbiye ve dekoratif gümüş uçlar kümeleri için yumuşak panellerin kullanımı nedeniyle dönüştürülmüştür.

Ancak bu Japon mühendisleri sınırlı değildi. Geliştirdiler pasif güvenlik Frontal çatışmalar ile Honda Civic, direksiyon kolonunun montajını güçlendirdi, direksiyon mekanizmasının kendisi ve arka bölme (iç ve bagaj bölmesi arasında) daha katı idi. Aynı zamanda, dişli komisyonunun katılımındaki boşluklar azaltıldı, bu da sıfır bölgedeki direksiyon simidinin hassasiyetinde bir artışa neden oldu. Ruloları azaltmak için, ön süspansiyonda Honda Civic, stabilizatörün çapını arttırdı enine stabilite, Ön ve arka amortisörlerin anterlerinin güvenilirliğini arttırdı.

Honda Civic yapılandırması

Çelik ve yapılandırma. Yani Executive Honda Civic, Yıkayıcılar, Yağmur ve Park Sensörleri ile Xenon Farları Eklendi tersine çevirmek. Yaşam tarzı ve zerafette, bir lastik basınç kontrol sistemi ortaya çıktı. Ancak, elbette, elbette, yaklaşık 30 bin ruble için çıkan arabaların maliyetini etkiledi. Sonuç olarak, ucuz bir model yoktur. maksimum yapılandırma Kriz ülkede öfkeli iken yaklaşık 1 milyon ruble mal olmaya başladı. Bu nihayet satış yaptılar, bu imkansız olarak adlandırmak iyi değildi. Bir süre sonra, Şirket Honda Civic'in iç piyasaya teslimatını tam olarak çevirmek zorunda kaldı. Bu nedenle, 2015 yılı itibariyle Rusya'daki onuncu neslin Honda Civic'in görünümü büyük bir soru altında kalırken, ABD'de zaten büyük ve ana olarak satılmaktadır.

Özellikler Honda Civic Nesil IX Dinlenme.

hatchback

Şehir arabası

• genişlik 1 770mm
• uzunluk 4 300mm
• yükseklik 1 440mm
• gümrükleme 150mm
• yerler 5.

sedan

Şehir arabası

• genişlik 1 755mm
• uzunluk 4 575mm
• yükseklik 1 435mm
• gümrükleme 165mm
• yerler 5.