Supertest: New Kia Optima срещу трима конкуренти. Сравнителен тест: Kia Optima срещу Skoda превъзходен сравнителен тест Kia Optima и Toyota Camry

Относно японска колаТой почти винаги се радваше на завидна популярност от местни купувачи. Съвсем наскоро корейския аналог на Kia Optima се обърна към ръководството си, което изглежда доста приличен конкурент на думата, способна да премести японците от пиедестала. Въпреки това, японците също не са мечтани и те са готови да предложат нова версия Camry.

Нелен седан.

Рейтинги и продажби

Първо, две хилядни, много големи автомобилни корпорации издигнаха своите фабрики в Русия и се опитаха, толкова дълго, колкото е възможно да се съпротивляват на вътрешния пазар. Въпреки това, японската компания отиде по няколко други начина. Ако по-голямата част от дружеството постави на конвейерите, изключително компактни версии на кросове, японската компания реши да пусне Camry в производството. И продължи напред, трябва да се отбележи, че те са направили напълно правилна стъпка. Тъй като локализацията имаше, автомобилите започнаха да се продават на доста привлекателна цена, която е положително засегната от потребителското търсене. Преди няколко години Camry се продаваше в същите обеми, които всички комбинирани автомобили от този клас. Например през 2017 г. бяха продадени повече от 28 хиляди автомобила. Това е невероятно висок индикатор, като се има предвид кои автомобили, за да го сложи леко, не са евтини.

Корейски седан.

• В момента Camry се отърва от достатъчно буйно тяло, което вече се хранеше с много потребители. Външността започна да гледа в спортен стил, който е доста добър.
• Що се отнася до Optima, той е единствената кола на марката си, която е получила толкова големи измерения. Освен това, предизвикателства, също отгоре.

През последните няколко месеца търсенето на корейски автомобили се е увеличило, руснаците са закупили почти 13 хиляди копия на колата. Такъв интерес към корейския автомобил може да определи какво сега е получил много по-лек дизайн и ценовата политика е станала по-нежна.

Двигател и предаване

Що се отнася до американския пазар на автомобили, има възможност за закупуване на актуализирани двигатели, които не са били използвани досега. За руския потребител нещата са малко по-различни. Основната опция, както преди, ще има 2-литров блок, с максимална мощност от 150 конски сили, както и с автоматична скоростна скоростна кутия. Що се отнася до показателите на ораторите, тогава нищо не е ясно. Възможно е първото сто километри на час, колата ще може да преодолее, за 10,4 секунди, както и предишния модел на поредицата. За такъв огромен и солиден седан, такъв двигател ще бъде очевидно недостатъчно, в някои ситуации. В случай, че индикаторът на оратора е много важен, си струва да се обърне внимание на опция, работеща на 2,5 литра. Такъв двигател е способен да работи на 181 конски сили. Предишното поколение Camry, благодарение на този двигател, може да достигне 100 километра в час, за 9 секунди. Две тези модификации работят на шестстепенна машина.

Основната новина, свързана с техническата функция, е свързана с най-добрата версия на автомобила. Тук вече е инсталиран 3.5-литров двигател, има V-образна шест. Основната преобладаваща характеристика на тази кола е, че има система от комбинирано гориво. На други пазари подобен модел е способен да показва сила в 305 конски сили. Що се отнася до вътрешния пазар, тук ще се продават версии, работещи на 249 конски сили. Тук ще бъдат налични и актуализирани осем-етап автоматичен.

Що се отнася до основната версия на Kia, има същия 2-литров двигател, работещ на 150 конски сили. Въпреки това, опцията Optima-2.0 може да предложи механична кутия Предаванията, които за много купувачи, е значителен плюс. За да закупите 6-степенна автоматична, ще трябва да платите малко. Първият вариант е в състояние да ускори до 100 километра в час за 9,6 секунди, и опция с картечник за 10,7 секунди.

Опцията Optima с 2,4-литров двигател, може да покаже 188 конски сили. Въпреки това, няма допълнителни сили, такава опция пред японския аналог не дава, колата се ускорява до 100 километра в час, за 9.1 секунди. По отношение на най-скъпата версия на колата, тук, за разлика от Camry, има турбокомпресор V4, който с обем от 2 литра има капацитет от 245 конски сили. Тази опция ще позволи да се ускори до 100 километра в час, само за 7,4 секунди, и максимална скорост Кола, възлиза на 240 километра в час.

Ценова политика и конфигурация

Първата и достъпна версия на Camry Car е наречена стандарт, а 1 милион 390 хиляди рубли ще струват такава опция. В пакета от автомобил, в този случай, включва: отопляеми седалки, климатичен контрол, пълен с въздухоплавателни средства, способност за пускане на автомобил без ключ, висококачествена аудио система, светлинни сензори и високо качество lED фарове. Разбира се, тук има много по-различни малки неща, но това е само най-интересният и интересен за списъка.

Висококачествен седан

По отношение на модификацията, наречена стандарт плюс, тогава има 2-литров вариант за 1 милион 499 хиляди рубли, както и възможност за 2,5 литра, за 1 милион 623 хиляди рубли. Тук има предна и задна вида покровителка, висококачествено волана, обшивка на кожата, отопляеми седалки, огледала и предно стъкло, висококачествен круиз контрол и не по-малко висококачествена мултимедийна система с голям екран на Veveruminum. По-скъпа версия все още може да предложи специална индукционна система за зареждане на смартфони. Що се отнася до версията на класика, тук освен всичко, се появява и висококачествен интериор на кожата, както и електрическото задвижване на предните седалки на колата. Цената в този случай е 1 милион 549 хиляди рубли. В този случай, за да получите 2.5-литров двигател, ще трябва допълнително да дадете повече от 150 хиляди рубли.

Що се отнася до версията на безопасността, тя ще струва 1 милион 818 хиляди рубли, а престижът на безопасността ще струва 1 милион 930 хиляди рубли. И двете опции притежават само 2,5 литрови двигателя.

Що се отнася до първия вариант, ще бъде тук: висококачествени 17-инчови колела, надеждно нагряване на волана и предните седалки, по-напреднал камера за обратно виждане, въздушна възглавница на колелата и има доста висока контрол на круиз контрол. Наред с други неща просто е невъзможно да се обърне внимание на специалната характеристика на аварийното спиране по пътищата, както и специална система за предупреждение за системата.

Вторият вариант беше в пълен комплект, висококачествени 18-инчови колела, интересен и много висококачествен йонизатор, подобрена аудио система. Също така сега има осем-инчов екран.

Вариацията, която използва V6 двигателя, може да бъде закупена за 2 милиона 166 хиляди рубли. Такава цена е предназначена само за луксозния пакет. По отношение на най-скъпата версия на автомобила, тя струва 2 милиона 341 хиляди рубли.

Относно ценова политика Optima, тогава те са по-достъпни в този случай. Основната версия на автомобила с ръчна трансмисия ще струва 1 милион 209 хиляди рубли. В този случай обаче оборудването на автомобила е много по-малко качествено. Вече е инсталиран само климатик, обикновен радиометрофон и 16 инчови колела. Модификация на комфорта, ще има 1 милион 329 хил. 900 рубли. Вече ще има климатичен контрол и датчик за дъжд, както и с корукчело.

Луксозното оборудване автомобил, ще остане 1 милион 449 хиляди рубли. Тук има тъкачни дискове, електрически тип на шофьорска седалка, както и електрическа ръчна спирачка. От тази версия можете да закупите, за още 80 хиляди рубли, превозно средство с 2.4-литров двигател. Престижната версия ще остане 1 милион 529 хиляди рубли. Тук промените са свързани само с допълнителни системи за проследяване на слепи зони, както и с възможност за достъп до салона, без ключ.

Най-скъпата модификация на колата, получи името GT. Такава опция ще струва 1 милион 879 хиляди рубли. В този случай са инсталирани 18 инчови колела, LED фарове, подобрено спортно волана, както и специализирана функция на кръговия преглед.

Какво да изберем в крайна сметка

Що се отнася до японската кола, той е бил значително финализиран от визуална гледна точка, но технически не се променя. Наред с други неща, услугата на японския модел ще струва доста кръгла сума. Но той е просто великолепен в кабината.

Корейската кола може да предложи добро технически характеристикикакто и ръчна скоростна кутия. Освен това, той е малко по-икономичен, а услугата ще струва по-евтина. Въпреки това, в този случай, по-малко интересен дизайн и много по-малко технически възможности, отколкото Camry.

* Цени за KIA продукти. Информацията за цените, съдържащи се на сайта, е само информационна. Определените цени могат да се различават от действителните цени на оторизираните дилъри на KIA. За повече информация относно текущите цени за KIA продукти, свържете се с оторизираните дилъри на KIA. Придобиването на всички продукти KIA се извършва в съответствие с условията на индивидуалния договор за продажба.

* Цени за KIA продукти. Информацията за цените, поставени на този уебсайт, има само информационни цели. Посочените цени могат да бъдат различни от действителните цени на оторизираните дилъри на KIA. За да получите подробна информация за действителните plices за KIA продукти, моля, обърнете се към оторизирани дилъри на KIA. Закупуването на някой от KIA продава се извършва съгласно разпоредбите на индивидуални договори за продажба и покупка.

** Данните за времето за ускорение се получава при референтни условия, използвайки специално измервателно оборудване, когато се използва еталонно гориво. Реалното време за овърклок може да се различава поради въздействието на различни обективни и субективни фактори: влажност, налягане и температура на околната среда, фракционен състав на използваното гориво, терен, характеристиките на пътната повърхност, посоката и скоростта на вятъра, атмосферното утаяване, налягане на гумите, както и техните измерения, марки и модели, масата на транспортираните товари (включително водач и пътници) и шофиране умения. Поради разликите в автомобила и изискванията на различни пазари характеристиките на моделите могат да се различават от горното. Kia си запазва правото да прави промени в дизайна и пълен набор от автомобили без предизвестие.

** Тези разход на гориво се получават в стандартизирани условия, като се използва специално измервателно оборудване. Истински поток Горивото може да се различава поради въздействието на различни обективни и субективни фактори: влажност, налягане и температура на околната среда, фракционния състав на използваното гориво, терена, характеристиките на пътната повърхност, скоростта на превозното средство, посоката и скоростта на Вятър, атмосферно валежи, налягане на гумите и техните размери, марки и модели, масата на транспортирания товар (включително водача и пътниците) и управляващи маниери (честота и интензивност на надлъжните и напречни ускорения, средна скорост).

*** Получаването на максимална полза в сумата от 50 000 рубли е възможна при закупуване на нови Kia Optima Cars 2019. Издаването на всички пълни комплекти, с изключение на GT и GT-линия официални дилъри Kia. Максималната полза се постига чрез следните предложения: 1) ползите от 50 000 рубли по програмата за търговия. Офертата е ограничена, валидна от 01.12.2019 до 12/31/2019. Предоставената информация е информационна по своя характер, предложението не е публична оферта (чл. 437 от Гражданския кодекс на Руската федерация).

**** Цената на набор от аксесоари "Лига на Европа" (значка; изключителни подложки, автомобилът на пътя) е 0 разтриване. При закупуване на автомобил C OCN: GBPN в специалната серия за конфигурация "Лига на Европа". Гаранцията на производителя за инсталирания комплект за аксесоари "Лига Европа" не се прилага. Офертата е ограничена и не е публична оферта (чл. 437 от Гражданския кодекс на Руската федерация). Подробни условия за мениджъри в центровете на дилърите.

**** Цената на комплекта аксесоари "издание плюс" (емблема; изключителни подложки; пътният комплект) на колата е 0 разтриване. При закупуване на автомобил C OCN: GBTV и GBVV в конфигурацията, специалната серия "издание плюс". Гаранцията на производителя за установения набор от аксесоари "издание плюс" не се прилага. Офертата е ограничена и не е публична оферта (чл. 437 от Гражданския кодекс на Руската федерация). Подробни условия за мениджъри в центровете на дилърите.

Голям солиден седан с просторен салон и - не е ли мечта за средна руска кола ентусиаст? Има ли много по-достойни представители на този сегмент? Оказва се - да, грайфери и като днешните дуелисти, ние представяме на вашето внимание Kia Optima и много популярен модел Toyota Camry..

Въпреки това, по вътрешните пътища и двата модела се срещат почти със същата честота. Статистика за продажбите твърди: Японският седан през последните години винаги е бил неизменно в топ 20 на най-търсените автомобили, независимо от сегмента. Кореят никога не е бил в двадесет, но в абсолютни фигури аз съм по-малък от Toyota доста малко, 15-30%. И това означава, че въпреки срива на Camry, Optima не е критично изоставало. Следователно интересът към двамата седани е висок и тяхното сравнително тестване ще бъде доста между другото.

Технически характеристики на моделите

Като образ техническа характеристика Ще бъдат разгледани следните модели: От KIA Optima - пуснете автомобил 2018, оборудван с 150-силен двулитров двигател и автоматична кутия, Toyota Camry ще представлява кола с точно същата захранваща единица и предаване, изпуснато, твърде миналата година:

Както виждаме, на повечето позиции, параметрите са много близки.

Външен вид

Optima. типичен седан И вие няма да се обадите - колата е умело маскирана под повдигането на спортната ориентация, въпреки че Camry след второто възстановяване на ситуацията е подобна, особено ако станете под определен ъгъл. По един или друг начин, но на размерите и двете автомобили са почти еднакви, разликата в един сантиметър е физически не осезаем (и още по-малко сантиметър - 30 мм. С дължина 10 mm. На височина и 25 mm. На колелата) . В сравнение с предшествениците, японският бестселър стана по-клякам, което допринесе за новата модулна платформа с индекса TNGA. В резултат на това седанът e-класа изглежда по-лош, отколкото е всъщност, но променените пропорции не могат да бъдат наречени погрешни, само колата се възприема доста по различен начин.

Kia Optima, събрани в Калининград в сравнение с Toyota Camry все още изглежда много по-твърдо и по-богато: тук и един инч големи колела, и покрив с панорамна гледка В базата данни и по-хромирани детайли и по-малко бързащи разрешения за тялото. В полза на "Санкт Петербург", можете да кажете няколко думи за най-доброто качество на LCP - Shagren тук е практически не се вижда. Да, и видимостта на японците малко по-добре и покритие на пространството около колата от външни огледала е по-широк. Но очевидно липсват висококачествени радари за паркиране: тези, които са на разположение, не винаги са адекватно.

Салон и багажник

Първото нещо, което виждаме, отваряне на вратата на всяка кола - председател на водача. В KIA този задължителен елемент за опитен водач води до някои асоциации. Не е тайна, че буквално една и половина или две десетилетия, корейските дизайнери са заведени в японското училище за аттодизайн, но наскоро по-активно се преориентира европейски стил. Водата и седалката на водача Optima все още се напомня за Audi или VW кабината. Но тук говорим за пълно или частично копиране - местата са близо до дух: същите проверени геометрични форми, същите, изчислени към ергономията на милиметъра и пълното отсъствие на закачливи детайли.

Кацането на столовете е ниско, почти като спортен автомобил, подкрепа - на нивото, Бранка също има спортен външен вид с пчелен долна част. И накрая, централната конзола е като някои германци, леко разгърнати към водача. С една дума, откриване от всички пропуски намек за хазарт на седана. Въпреки това, разговорите за идеалното кацане поради очевидни причини не могат да се възприемат с абсолютна обективност: за някои ще бъде възможно най-удобно, други могат да забележат за очевидната липса на свободно пространство Над главата ви третият може да не харесва профила на стола поради анатомични характеристики.

В актуализираната Camry в салона на промените малко. Тук, както преди, много удобно, а не само на водача. Ергономичността е отлична, но местоположението на ключовете и бутоните за руския потребител не е в целия стандарт, но бързо ще свикнете с ... по отношение на общото възприятие, дизайнът на японския салон "замразени" в Нивото най-малко преди пет години, а лъжливата подплата не критикува неспособността на такива действия. Въпреки това, условният консерватизъм не е толкова лош, но опитни шофьори Elephant Camry харесва по друга причина: водачът с антропологични данни ще се чувства зад волана като риба във водата. Да, и зад мястото в Тойота е повече от достатъчно: в своя клас чрез свободното пространство на задния диван Camry - един от лидерите. По някакъв начин може дори да се възприема като компактна лимузина. Но аз ще тръгна на страната на жонглиране на терминологията - KIA също е доста просторна кола, а тук можете да се насладите на опциите, които увеличават комфорта: щори на прозорците, наличието на USB порт, предназначен за презареждане на смартфони и други приспособления .

Що се отнася до предните кресла, Camry има много мек - но това просто ограничава възможностите за високоскоростно шофиране, а страничната подкрепа не е впечатляваща. В допълнение, кожата гледа в мярката като хлъзгав, като има спокоен стил на шофиране.

Що се отнася до видимостта, поради спортната ориентация на Optima, тук е много по-лошо от японския седан. Седейки зад волана на Тойота, много по-рязко усещане на размерите на колата и от всички страни. Така че вариантът на циркуляр за преглед тук играе безопасна роля за окачване. В Optima е налице и тази функция, но тя е напълно изпълнена поради отвратителното качество на изображението. Ако сравните видимостта на конкурентите, тогава по-ярки разликите се проявяват при шофиране на автомобил на подземен паркинг: Camry обикновено премахва първия път, следващият етаж често се изисква за KIA.

Двигатели и предавания

Линията на силите на агрегатите на двамата седани се състои от три двигателя. Camry има два добре познати и добре доказани четирицилиндрови двигателя:

• двулитров 150-силен 6AR-FSE двигател, който развива 192 nm kr. момент на 4700 оборота / минути;
• 181-силен мотор с 2,5-литров индекс 2AR-FE, който развива 231 nm при въртяща се скорост от 4000 оборота / минута.

Но има и новост - шестцилиндров 3,5-литров 2гр-FKS двигател, оборудван с хидравличен фазов дисплей, монтиран на входа и система за впръскване на гориво. Тя ви позволява да развиете 250 конски сили и 356 nm въртящ момент на 4700 об / мин. По-младият събери агрегат с доказана шестстепенна автомати, най-горният двигател работи в двойка с модернизирана автоматична автоматична трансмисия.

В Kia, основните са две атмосферни:

• двулитров 150-силен NU MPI двигател, оборудван с разпределена инжекционна система и разработване на 196 nm по време на революции на коляновия вал 4800 rev / min;
• 2.4-литровият двигател тета-II с директна инжекция има капацитет от 188 "коне" и макс. Въртящ момент 241 nm, постигнат при 4000 rpm.

Но корейският има стафид, инсталиран само на GT-линеен пакет - това е четирицилиндров обем от два литра, развиващ се в 245 конски сили и изключителни 350 nm в широк честотен обхват (1500-4000 rpm).

Както можете да видите, сравнението на автомобили според характеристиките на двигателите показва примерно равенство.

Динамика, разход на гориво

Отчет motor Camry. Трудно е да се обадите достоен избор: За кола с такава маса е слаба, така че резултатът от 11,0 секунди, необходим за овърклок до стотици, изглежда подходящи. OPTIMA със същия двулитров двигател механична скоростна кутия По-добре е за 1,4 секунди, с KIA Carton, се ускорява до "първата кола" за 10.7 секунди. Топните единици показват достойни показатели, но тук Kia е малко по-добре - 7.4 секунди срещу 7.7 секунди при Camry с 3.5-литров захранващ блок.

Очакваните показатели за изпълнение за двулитрови двигатели са по-добри в Toyota: по-младите му двигатели прекарват 9,7 литра в града на 100 км, по магистралата - 5.5 литра средно 7.1 литра. Показателите на Optima са малко по-високи: 10.4 / 6.1 / 7.7 литра съответно.

Средната консумация на топ двигатели, изненадващо, малко повече - агрегат за турбокомпресор От KIA е 8.5 литра, Camry с 3,5-литров двигател - 8.7 литра.

Сравнителен тест Kia Optima и Toyota Camry за ефективността и динамиката на овърклок записаха малко предимство на японците.

Боравене и сигурност

Въпреки че Toyota е свързана с примерната надеждност, в този случай можете да бъдете много бързо разочаровани като седан: след стартиране на двигателя и включване на селектора за предаване, веднага ще почувствате как вибрира качулката и тази вибрация се предава на интериора, пода и волана. В Optima, това явление също присъства, но изразено значително по-слабо. Но си струва да се започне и Toyota става много тиха машина, за която и двете нередности не са пречка. Но гладкостта на суспензията е толкова добра, че може да дразни постоянната люлееща се върху едва осезаеми вълни на пътната повърхност.

При високоскоростни завои, Toyota не се чувства много уверен, но по права линия, колата се движи уверено, послушно се подчинява на завоите на волана. Що се отнася до резиденцията, има малко в сравнение с предшественика - при опит да се ускори рязко, машината работи с закъснения, понякога доста неочаквано и непредсказуеми. Да, и реализацията на спорния режим тук изглежда недокоснат от подигравка.

KIA на фона на един конкурент може да изглежда като истински спортист. Въпреки че силата на седаните са сравними, но контролът на педала на газ в корейски е по-точен, спирачката на двигателя е много добра. Има три режима, от много неудобно и внимателно еко за незабавно реагиране на действията на спортния драйвер. Няма само проблем в работата на двигателя - малък ирик в първоначалната фаза на овърклок, проявява се, когато педалът на газта се освободи. Спирачките от Optima са добри, те трябва да свикнат с тях, особено след леко задействани от най-малкото натискане на педал Camry.

Японският волан е доста тежък, в сравнение с много леко колело Kia, което се проявява особено при ниски скорости. Но когато маневрирането в градския поток, Optima се проявява по-добре, реагирайки с предвидимо поведение и минимални ролки. Няма специални оплаквания за скоростта на специалните оплаквания до KIA - когато прагът на хватката е надвишен, всичките четири колела отиват да се плъзгат, което опростява контрола на автомобила, като променя сцеплението. Японците имат ситуация за същото като същото, но родният пилотен пилот на мишлен каучук 3, който отива в базата Optima, поддържа колата на пистата по-добре от универсалната гуми Premium Contact 5 от Continental от Toyota.

Но Киа е много по-шумна, дори и на относително ниски скорости, цялото бръмчене от слушане на музика изчезва. Ако асфалтът е груб или възраст, тогава е време да включите ушите си и в крайна сметка такива пътища са по-чести за нашата страна. И накрая, твърдостта на суспензията на Optima също няма да ви даде голяма радост при шофиране по неравен път, дори въпреки високата си интензивност на енергия.

Така че недвусмислено твърди, че е по-добре да се управлява, Toyota Camry или Kia Optima, ние не го приемаме. Но много зависи от стила на шофиране и много други фактори.

Цена на услугата

Важни са и разходи за работа поради определени причини. В това отношение Kia е забележимо по-добре: политиката на Casco за корейски струва 40 000 рубли по-малко, отнема на всеки 15 хиляди километра (в Toyota - на всеки 10 000). Цената на бензина е по-малка от японците, а с опазването на остатъчната цена тук много по-добре. Но много шофьори са фокусирани върху ликвидността на придобития автомобил. Външният вид на достоен противник в лицето на Optima може да промени ситуацията, но да чака дълго време.

Конфигурация и цени

Бюджетната промяна на Optima струва 1.335 милиона рубли и тази кола не е минимална:

• задни / предни електрически прозорци;
• круиз контрол;
• електрически задвижващи външни огледала;
• светлинен сензор;
• дневни светлини;
• eSC / VSM / HAC / ESS система;
• фронтален / страничен PB и завеси;
• контрол на нивото на налягането в гумите.

Най-скъпият оборудване Optima. GT с турбокомпресор два-литров двигател струва от 2.055 милиона рубли.

Основната Toyota Camry има приблизително същия списък с опции:

• светодиодна оптика;
• светлинен сензор;
• прозорци отзад / предни захранване;
• електрически регулирани външни огледала;
• бутон агрегат на властта;
• фронтален / страничен PB, охранителни завеси;
• набор от активни системи за сигурност - ABS / EBD / BAS / VSC / HAC / TRC.

Но има такава модификация по-скъпа - 1,57 милиона.

Горна част кама оборудване Изпълнителната безопасност 2019 г. с 3,5-литров блок струва 2,5 милиона рубли.

По избор, KIA, започвайки с бюджетната модификация, предлага пакет "топли опции", които от своя страна могат да включват такива устройства като отопление на предното стъкло в зоната на чистачките на чистачките, електрическите външни огледала с електрическо задвижване, отопление и отзад места.

Подобен пакет "Winter Comfort" е и в Toyota: електрически волан, заден диван и предни седалки, външни огледала, дюзи за чистачки, предното стъкло, въздуховоди за задния диван, индикатор за падане на флуид в резервоара за миене.

Какво да изберете

Външно, новата Camry не е много като кола от предишното поколение - нейният образ на японците реши да се промени на концептуално ниво, отказвайки спокоен външен вид. Сега колата е станала младеж, придобит изразен бърз външен вид. Има по-малко промени в салона, те решиха да запазят ориентацията на повишеното ниво на комфорт, сега за водача.

Но таксата за всички тези иновации е увеличаване на разходите и доста осезаемо. Ако смятате, че традиционно е скъпо за Camry Casco и кратък интервал между това (10 хиляди километра), тогава трябва да се подготвите за притежание японски седан Ще бъде в една стотинка.

От тази гледна точка изборът между Camry и Optima предполага разклонението - той е по-малко в сравними оценки, а след това е необходимо да се държи един и половина пъти по-малко. Необходимо е също така да се вземе предвид петгодишната гаранция от KIA. Но останалата част от колата е близка, а ударите на визията за надеждност и престиж на Toyota са явно за предпочитане. И ако очаквате след 5-6 години работа да продавате автомобили, тогава японското предимство е повече от очевидно.

Моделите на Toyota Camry и Kia Optima са силни играчи на пазара на средни седани. Що се отнася до територията на страните от ОНД, този орган продължава да остава недвусмислен символ на комфорт и престиж. Toyota Camri с право се счита за легендарен модел, който е спечелил признаването на потребителите с нейната надеждност. Корейската автохида, нейната скорошна версия на пазара модел Kia Optima, демонстрира пълна готовност да се увери, че конкуренцията на японските най-продавани.

Toyota Camry е седан за задвижване на предно колело 4 врати за 5 места, които се отнасят до класа "D". Днес се предлага 7-то поколение на известния модел. Рестартиране на версията на колата дебютира през август 2014 година.

Kia Optima е задвижване на предно колело 4-вратата седан "D-клас" за 5 места. Колата за първи път е запознала с обществеността през 2010 година. Днес автокъщи предлагат актуализирана версия на модела, която е представена през март 2013 година.

Нашата сравнителна Toyota Camry и Kia Optima тест се провежда на автомобили с бензинови атмосферни електроцентрали. Toyota Camry е оборудван с 2.5-литров двоен VVT-I мотор, чифт, за който е хидротрансформатор 6-скорост автоматична скоростна кутия. Kia Optima получи 2.4 литър двигател GDI.който работи в чифт с 6-степенна автоматична спортна кутия.

Toyota Camry.

Ресталирането не е променило цялостния външен вид на колата, въпреки че някои дизайнерски удари ви позволяват незабавно да различите последен модел. Актуализираната оптика на главата и решетката на радиатора са забележимо разпределени. По-строги линии направиха предната част на по-агресивно. Долната част на фронта се подчертава успешно от хромирани удари, които са особено ярко завършени фарове за мъгла. Профилът на машината е проектиран в класически стил, колесните арки са подчертани, но не и закачливи. Захранването на колата се оказа огромно и твърдо, големите светлини за спиране са условно разделени на две части на хром върху ръба на багажника.

Kia Optima.

Що се отнася до появата на модела след рестайл, дизайнерите на KIA марката се приближиха до това с максимална предпазливост. Факт е, че автомобилът от самото начало се оказа много успешен в дизайна. Поради тази причина забележимите актуализации докоснаха само отделните линии на предната броня, главата и задната оптика, радиаторната решетка, както и капаците на багажника. Забележка на спорта се проследява в дизайна на профила, който "хрилете" на предните крила оказва прозрачно. Прикрепеният покрив се вписва перфектно в бързия поглед на корейския седан. Задната част на автомобила е подчертана от голяма оптика, която е далеч нахлува в областта на задните тела.

Обективно сравняват японските и корейските седани за дизайна на външния вид, като се съсредоточи върху цялостната концепция за дизайн. Ако говорим за Thyota Camri, тогава този седан Възприемат изцяло и напълно машина за бизнес класа с всички последствия. Във всяка външна линия присъстват солидност, уплътнител и намек за лукс. Kia Optima изглежда добре и не по-малко твърдо, но в същото време запазва ясно обещание за активно шофиране в неговия вид. На този етап сравнението на Toyota Camry и KIA Optima определят точно корейска кола По-предпочитан вариант. Това заключение се основава на факта, че моделът на Optima има отлична комбинация от индивидуалност и признание, което не може да се похвали с стилно, но "безлично" на фона на други автомобили нова Toyota. Camry.

Интериор

Toyota Camry.

Висококачествените материали се използват предимно в кабината на колата. В горните части на торпедото и обичайната твърда пластмаса за отделни панели. Няма коментари за качеството на монтажа. Доминиращият цвят беше черен. Противоречивата точка от естетическата страна може да се счита за вмъкване "под дървото" в облицовката на централния панел и тунела. Запълващ материал с добри качествени столове, шевовете са чисти и гъсти. Твърдността на пълнителя е средно, забележим акцент върху комфорта. Страничната поддръжка е напълно присъсна, но профилът на седалките не фиксира особено гърба и страните.

Централната конзола е строго направена, фокусът се прави на два големи кръгли контрола в горната част на мултимедийната система, както и на твърд екран. Дизайнът на климатичния блок в кабината е изключително прост. Тясната лента на дисплея с индикаторите около периметъра е заобиколена от бутони, единият от които е станал алармен ключ. За да бъда честен, изглежда малко старомоден. Волан в многофункционален за Toyota Camry, с джойстици и ключове на хоризонтални спици. RIM е с дебелина на средата, радиусът е подходящ успешно. Таблото за управление е маркирано в голям екран. бордов компютър Между тахометъра и скоростомера.

Kia Optima.

Корейският селанов салон е висококачествен, монтаж и монтиране на всички елементи на височина. Меките вложки са успешно обвързани с твърди пластмасови панели. Черният цвят с отделни сребърни елементи и инсулти е основният. Специално внимание Заслужават черни лакирани вложки на централния тунел, около климатичната система и в долната част на ръба на волана. Централната конзола в KIA Optima е разположена на водача, която се оказа много удобно и отдалечено напомня решенията в Premium BMW.

Основният елемент на конзолата е екранът мултимедийна система в декоративна ниша. Единственият бутон "Automiches" конвенционално разделя втория ред на клавишите, за да контролира вътрешната самостоятелна климатична система. Устройството за климатична система има удобни регулатори. Седалките са сурови, но само най-малкият. Профилът е по-проектиран за водопровод и свободно кацане, въпреки че подобие на странична подкрепа все още е там. Управление светло колело, многофункционален, с удобен диаметър и тънък ръб. Бутони на волана, така че трябва да свикнете с тях. Прекрасен изпълнен табло под малък щит. Зоната на устройствата е заобиколена от сребърна верига, която симулира обичайните "кладенци".

Ако сравните Toyota Camry и Kia Optima, тогава забележимото подобряване на качеството на довършителните работи и известно влошаване на японски език се отбелязва много. Интериорът на Camry е по-добър от Optima, но раздялата е минимална. Що се отнася до дизайна, Kia Optima изглеждаше още по-привлекателна кола в сравнение с известните японски. Обърнете централния панел на водача, интересен дизайн на инструменталния панел, уютното подсветка и внимателната ергономичност изпълняват основните козове модели Kia.. В Салон за Toyota, удобно и удобно, до всичко хубаво да се докосне. Основните минуси включват цветни вложки, предназначени да обогатят интериора визуално. Те предизвикаха противоречиви чувства. Втората липса на Toyota Camry може да се счита за прекомерна скромност в дизайна на централната конзола, особено за автомобила на този клас. Резултатът от сравняването на интериора става предимство на Toyota. Camry, но е невъзможно да се назове уверената победа. Японски модел Оказа се, че е напред само благодарение на някои по-качествени материали на интериорната тапицерия.

Предизвикателства

Toyota Camry.

Започнете сравнителен тест карам Toyota. Camry и Kia Optima бяха решени от японска кола. Работа на захранващия елемент празен ход В кабината не се усеща, няма трепет върху волана, вибрациите са напълно угасени. Прехвърлете скоростната кутия в режим "DRIVE" и започнете да се движите.

Да работиш автоматична кутия Няма оплаквания. Доказаният конвертор на въртящия момент е почти незабележимо за водача и доста линейно дози двигателя. С спокойно пътуване около града, тахометъра стрелка рядко се изкачва малко по-високо от две хиляди революции. Автоматичната трансмисия на Aisin на 6 стъпки е конфигурирана да пести гориво, работата на устройството на нивото. Силният запас е грайфери. Power Point. Това става животът в диапазона от 3-4 хиляди революции, а пикапът е достатъчен както при шофиране около града и по време на възстановяването и прегръдниците по магистралата. Бучката от двигателя и кутията е по-сочелка към спокойно, уверено езда, тъй като в ранидното темпо понякога е лесно притиснато при натискане на педала на газта.

Висулка Toyota Camry с MacPherson отпред и многоизмерно отзад и напълно изострян под комфорт. Електрическото управление не е лишено от остротата, но е малко информативен. Воланът е лек на паркинга, но от стоп до спирането трябва да направите цяло 3.1 оборот. Колата е спокойна и уверено минава асфалт вълни и малки пукнатини, леко разклащат ямите на закръгления. Моделът за възстановяване е получил дори по-мек с нови амортисьори, докато обработката остава на правилното ниво. В завоите има тенденция към разрушаване, но те са добре загладени от електрониката. Автомобилът се търкаля на приемливо ниво, така че да можете уверено да влезете в дъгата в разумна скорост. Суспензията работи тихо и нежно дори дълбоки дупки. Особено си струва да се отбележи и шумоизолация на Camry, защото последното поколение получи модифициран "Шумков" на пода и вратите. Колата е тиха, уютна и внимателно.

Kia Optima.

Ние трансплантираме на корейския седан и ще търсим отговор на въпроса, какво е по-добре: Toyota Camry или Kia Optima? След започване на двигателя и няколко опита на активното ускорение, ние веднага отбелязваме, че масивното тяло на оптимацията на устройството и 180 к.с. Оказа се, че е малко. Освен това е необходимо също така да се отбележи посредствената шумоизолация на отделението на двигателя, тъй като двигателят се чува ясно в кабината при популяризирането и звукът на работата му е невъзможен да се нарече приятна. Ако за тихо пътуване в градския режим на двигателя и кутиите е достатъчно напълно, след това на селски път с продължителни пещи може да бъде по-трудно. Кратка преса Газният педал причинява някаква замисленост, така че "снимките" от светофарите не са скейт от тази кола. Автоматичната трансмисия работи меко, моментът на превключване на предавките често не се усеща.

С настройките на шасито в Kia Optima, всичко се оказа неочаквано добре, особено за корейски. Предните произведения са тествани по време на MacPherson, гърбът е оборудван с многоизмерна суспензия. Гладкостта на курса за малки ухаби и асфалт пукнатини е много добра. На вълните на асфалта седанът не е склонен към силна звезда, която определено е плюс за корейската кола. Но страниците на по-дълбоки вече са причинени незабавни и относително скромен срив. Възможността за регулиране на кормилното управление е по-скоро като играчка от практическо решение. Създава се усилие на волана, но е напълно изкуствено, така че не си струва да се говори за разработена обратна връзка. Когато влизате в завоя, не са твърде силни ролки и приемлива контролируемост бяха изненадани. Можете да се изправите пред разрушаване на осите, но само с много необоснован избор на скорост.

Нека сега да поставим оценка на качествата и ще отговорим, каква кола е по-добра: Toyota Camry или Kia Optima? Нека започнем с факта, че корейската кола не е съвсем честна с купувача. Голяма и красива кола със спортния вид се оказаха подходяща само за удобно и абсолютно безкрайно движение около града и изключително за добър асфалт. Може би ситуацията се променя с други двигатели, които са достъпни за този модел в САЩ, но 2.4-литровото звено в CIS за KIA Optima очевидно не е достатъчно. Отделни претенции са възникнали за шумоизолация и както на двигателя, така и арки на колелата, Павел и др. Ето оценката на "Troika Plus", не повече. Що се отнася до Toyota Camry, тази машина напълно разкрива целия потенциал на японския автомобилен гигант. Да, моделът не се състезава, но сцеплението е достатъчно. Обработване на средно, но за голям седан, референтната мекота на шасито, която е известна тази маркаТова е в списъка на предимствата на първо място и припокрива много потенциални недостатъци. Друг бонус може да се счита за подобрена шумоизолация. Комбинация от такива предимства позволи на Toyota Camry да се превърне в уверен лидер в качествата на ездата на фона на състезател.

Капацитет на кабината и багажника

Toyota Camry.

На на първия ред Седалки Свободното пространство се осъществява във всички равнини. Над главата на допълнителните сантиметри ще се насладят на високи драйвери, ако столът е спуснат възможно най-нисък. В раменете има повече от достатъчно място.

Задният диван осигурява сравнително удобно кацане дори от трима пътници, докато главата не почива в тавана поради добре избраната височина на възглавницата и правилния наклон на гърба. Места за краката не са толкова много, но bulgarBase. Това прави възможно отстраняването на коленете в задната част на преместените предни столове.

Toyota Camry ствол визуално дълбоко, а не най-просторният в клас, но не и малък. Компетентната организация на натоварването по височина и ширина няма да доставя специални проблеми, ако е необходимо, за да носят големи кутии или торби.

Kia Optima.

Предният ред на седалките осигурява приемливо захранване на пространството както по височина, така и по ширина. Ако дадете време на настройките на столовете, тогава с височината на проблема няма да има приобщаващи драйвери и пътници на първия ред.

В задния ред може да се постави уверено три, тъй като ширината на дивана е достатъчна. С височина на малки трудности може да възникне поради леко понижен седан покрив.

Багажното отделение на Kia Optima няма да предизвика оплаквания. Зареждането е успешно, особено в ширина. Единственото разочарование беше твърде големи примки на кориците, които отнемат пространството.

Икономика

Безопасност

Сега е време да се свържете с авторитетни източници и отговор, какво е по-добре: Toyota Camry или Kia Optima? Модел Kia. Optima европейците от EURONCAP не бяха тествани, но получиха по-висока оценка на сигурността, основана на резултатите от серията NHTSA тест за катастрофа (американско управление на защитата на движението на пътя). Модел Toyota Camry по подобен начин не се подлага на тестове на европейската система, но американските тестове на катастрофа разкриха някои недостатъци, които осигуряват автомобила условно четири звезди. Въз основа на тези данни може да се предположи, че Kia Optima е малко по-безопасно сравнително с Toyota Camry.

Разходи за моделите

• Цена Toyota Camry в средни конфигурации: около $ 36,000.
• Цената на Kia Optima в средни конфигурации без да се изпълнява: около 26 000 щатски долара.

Резултати от сравнението

Toyota Camry.

Ползи:

• Капацитет на кабината;
• Красив комфорт на окачването;
• Подобрена шумоизолация;
• Добър куп двигател и кутии;

Недостатъци:

• Средно обработване;
• Противоречиви решения в интериорния дизайн;
• Силна "глобализация" на външен дизайн;
• Висока цена;

Kia Optima.

Ползи:

• Достъпна цена;
• Интериорен дизайн и екстериор;
• Добро управление;
• Богато техническо оборудване;

Недостатъци:

• Шумоизолация на двигателното отделение, пола и арките;
• Слаб двигател;
• Малък клирънс на земята;
• Шумно работно окачване при преминаване на сериозни дефекти;

Време е да отговорим на въпроса, какво е по-скъпо в експлоатация: Toyota Camry или Kia Optima? Цени в ценовите списъци планирано обслужване Автомобилите на официалната услуга красноречино показват, че съдържанието на KIA Optima ще струва по-евтино в сравнение с Toyota Camry. Разходите за резервни части за непланирани ремонти се потвърждават само. Като се има предвид гореизложеното, Kia Optima става победител в нашето сравнение. Колата не е твърде много по-ниска от качеството и шофьорските характеристики на своя Toyota Camry противник, докато корейският седан е забележимо по-евтин.

. Ергономичност
Of Суспензия

професионалисти

➕ Динамика
➕ Просторен ствол
➕ Просторен салон

Предимства I. недостатъци на KIA Optima 2018-2019 в новия орган, идентифициран въз основа на обратна връзка истински собственици. По-подробни предимства и против Kia. Optima 2.0 и 2.4 с картечница и механика могат да бъдат намерени от историите по-долу.

Отзиви за собственост

Голям автомобил! Машина 1,5 месеца. Симпатична външен вид, Приятно управление. Дори и с 2.0 литра двигател, отлична динамика. Добро шумоизолация при висока скорост. Много лек волан, наличието на круиз контрол в най-простата конфигурация, просторен интериор, особено отзад.

С моята височина (190 cm), удобно е за всеки от седалките и дори остава запас от корекции зад волана! Вярно е, че не мога да свикна големи размери AUTO (предишната кола е по-ниска от клас). Консумацията на бензинов път е около 7 литра на 100 км, градът е около 11 литра на 100 км.

От недостатъците ще отбележа малкото отваряне в багажника и големите примки. Наземно освобождаване, Посочено 155 mm, но ми се струва, че е по-малко. Много меки пружини отзад - двама души на седалката и усвояването задно окачване Като например 500 кг товар в багажника!

Владимир, отива в Kia Optima 2.4 (150 к.с.) 2016

аз купих тази кола След Qui Q7 2007, в който трябваше да бъде скъп ремонт. Освен това беше необходимо за кола главно за маршрута. Разбира се, Audi върви по-добре, но това са напълно различни автомобили.

След покупката на Kia Optima GT е преминала половин година, можете да направите първите заключения. Внимателно се търкаля. След 10 000 км, колата наистина стана много прилична динамика. Тя започва не урагана (неприятно изненадана), но от скорост от 30 км / ч много плътно, от 50 км / ч - с подхлъзване. По пътя на проблемите с изпреварките просто не съществуват, говорителят е много приличен от всяка скорост. Определено няма пълно шофиране!

Автоматичната трансмисия 6 стъпки работи перфектно. Потребление на път на круиз със скорост от ~ 105 км / ч - 6 литра. В град Литър 11-12, но с много активно шофиране можете да донесете до 16. Имаше малък, бърз "Трокст" на двигателя при затопляне, ще обърна внимание. Бензинът е само 95 с проверено зареждане с гориво. Маслото не яде.

Суспензията е много удобна, наистина се настройва към пътната повърхност. Праймът става асфалт. Няколко пъти по магистралата, влизайки в дълбоките и "остри" суспензия, работещи на разбивка, която не беше много приятна, но ямите бяха наистина големи.

Щамове малко не "остри" управлениеКоето практически не се променя в зависимост от включването на "спортния" режим, който не можете да кажете от усещанията за динамиката на автомобила, която се различава фундаментално от екологичния режим. Калксът не се чувства.

Изчислява се странична поддръжка за седалки, може би само на много съраунд шофьор и пътник. Много места в колата. Багажникът е огромен. Зад трима пътници са поставени много удобни. Шумка е добра, обобщава арките на колелата. Музиката е отлична. Климатът работи перфектно. Далечна светлина На перфектно, но средата, дори след допълнителна корекция (повдигнала малко нагоре) само ръцете на четирите.

Собственикът отива в Kia Optima GT 2.0 (245 HP) 2016 G.V.

Впечатления от колата. За двигателя 2.0 (150 к.с.) всеки казва, че вагоните не продължават. Е, не знам, но се вози. Разбира се, не е боец, но имам достатъчно. Аз съм семейно семейство, има деца, няма време да побързат.

Потребление на магистралата в спортен режим със скорост от 130-140 км / ч около 7.5-9 литра 95 бензин, в града по спокоен начин на 10-11 литра, в спортен режим около града с климатик - 15 литра, без климатик - 12-13 литра В еко-режим никога не съм ходил, казват още по-ниска консумация.

Автоматичната кутия в обичайния режим не рита, че дори не се чувствате, когато превключвате, но в режим на спорт ритват (от втория до третия). Много хора пишат, че самата кутия се адаптира под котела, така че ако през цялото време динамично (агресивно) се вози в режим на спорт, той не рита.

Суспензията е нормална на 17-инчови джанти, малки и средни нередности поглъщат, но за дълбоки подутини са сурови. Работата с бораве е добра, не усещате скоростта, но ръката, която се случва, тя разпознава под колелата. Шумка не е лоша, но има шум от арките. Комфортен салон на пет.

Това не харесваше в Optima, това е хлъзгав волан, покрит с много гладка кожа (може с кожа). Не знам дали ще бъде достатъчно дълго време. Също така, колата наранява широки прагове, а децата са мръсни през цялото време.

Това, което ми липсва в него, е кръгъл преглед (въпреки че в повече скъпо оборудване има). Колата е голяма, а качулката е широка, така че аз няма да свикна с размерите, когато пристигнете в гаража.

Преглед на Kia Optima 2.0 с автоматична машина 2017

Видео Обратна връзка

Екстериор Няма да коментирам особено коментар. Според мен това изглежда солидно с лека нота на спортността, но не повече.

Интериорът е интересен тук. Аз напомням на салоните немски автомобили, особено Audi пет-седем години. Конзолата е разположена на водача. Всички бутони под ръка. Качеството на материалите на нивото на конкурентите и, разбира се, главата е над онова, което отидох по-рано.

Багажникът е огромен. Под земята е резервен с пълен размер литъл дискНо няма допълнителни ниши и отделения, въпреки че в същия рио има удобни отделения за съхранение на малки неща. Като цяло, по отношение на подреждането на багажника, по някаква причина корейците не гледат на същите германци, които имат куп куки и други куки в багажника.

Двигател и кутия. Фундаментален момент в трансплантацията с Рио нова кола Това беше, че динамиката на новия автомобил трябва да бъде по-добра или същата като в Рио. Рио на MCPP беше много весел за евтина кола, около 10 секунди до 100 км / ч. Съответно, гледането на 2.0-литров Optima дори не стана, защото за мен имаше захранване за изпреварване на магистралата.

По принцип не очаквах нищо свръхестествено от двигателя 2.4, като се има предвид огромната маса на колата (1,7 тона, която е 200 кг, е по-тежка от същата "шест"). Всъщност се оказа, че Optima е малко динамичен Рио. Според паспорта, Optima е по-бързо от 1.0 секунда, но в движение, това по някакъв начин не се чувства, вероятно поради много по-добра шумоизолация и размери.

Суспензия. Това е просто пробив за корейците. Мисля, че не е тайна, че суспензията е слабо място Всички корейски автомобили, не по отношение на надеждността, но по отношение на настройките. В отмяната на Рио, написах подробно за това. Optima в това отношение е пробив за корейски автомобили: окачването е енергоемко, в същото време не се люлее. Гладкост от много добро ниво

Собственикът отива в Kia Optima 2.4 (188 к.с.) през 2016 г. G.V.

Къде може да се купи?

За салона: Има много място! Например, в споразумението за 2012 г., не можех да седя (височина 182 см) и тук дори коленете не стигат до предни седалки. Седалките са много удобни, долната част е дълга (за разлика от японците) и има част от крака винаги "висяща" във въздуха.

За двигателя: двигател Това е причината номер 1 Купи тази кола. Под капака, 245-силен двигател, който, с икономиката на обичайния четирицилиндров, не е по-лош, и някъде дори по-добър от шестцилиндров. Ще кажа предварително, че няма да съдя ресурса, ще покажа време.

Потреблението не се издига над 10 литра на сто. Досега преминете през всичко. Дори и да отидете активно, не мисля, че ще има повече от акорд, но колата се разхожда с нещо съвсем различно.

Машината работи бавно, превключва бавно, ми се струва, но не забелязвате това с такъв двигател, тъй като той дърпа от всякакви революции, той няма грешка в машината.

Суспензията е подобна на споразумението, поради 18-инчовите джанти сурови. С колата, на която имаше 16-инчови джанти огромна разлика, но за красота трябва да платите комфорт!

Преглед на Kia Optima GT 2.4 (245 к.с.) на автоматична машина 2016