Тест драйв Toyota RAV4: в класацията на средния човек. TOYOTA RAV4: преглед и сравнение с конкурентите Toyota RAV 4 конкуренти

Нова версия Японският кросоувър от 2017 г. беше не по-малко интересен от предишните си промени, който беше потвърден от повишен интерес от страна на нашите читатели за публикувани материали и това въпреки значително увеличената цена на вече светещия път.

Може би случаят с Honda в Русия сега протича най-безупречния си начин и от година до година обемът на продажбите на нови автомобили от този японски автомобилен производител бързо се намалява, като се стреми към нула. Според Европейската бизнес асоциация на АЕБ, продажбите на Honda през 2016 г. възлизат само на 1747 единици. Година по-рано броят на изпълнените кола Honda. Масажира повече от 4500 броя. По-подробно с статистиката на продажбите през декември и за годишния период 2016 можете да се запознаете в публикувания материал:

И в този момент ни рисувахме. Ако кросоувърът не е много достъпен сега привлича такова внимание, тогава ние сме просто задължени да направим преглед на най-близкия си конкурент, Toyota Rav4, който в нашия вътрешен пазар в много хора обективни причини Се чувства много по-добре. Той е по-евтин (от 1,4 милиона до 2,2 милиона), в сравнение със същото, ценовата етикет, която започва от 1.530 000 рубли, Toyota е по-богата конфигурация, те са повече, шест срещу четири Honda, те са по-гъвкави и най-важното Тойота продължава да произвежда легендарни автомобили на надеждността, на чиито показатели други автомобили са много далеч.

Сигурен съм, че много чувалиRAV4, който караше, без да подменя двигателя в двигателя 30 или дори 40 хиляди км без много вреда на енергийните единици. Обикновено суспензията е безшумен, на японски "рафики" преследване на такива счупени вътрешни пътища и при такива скорости, които остават изненадани как волята остават на място ... и суспензията по едно и също време, поне къна. Като цяло, по темата за надеждност, Toyota може да се каже за дълго време, но по-приятно, че на практика не се променя с промяната на поколенията, оставайки на едно високо ниво.

Всички тези предимства се отразяват в статистиката на продажбите, 2.158 реализирани нови кросоувъри през декември 2016 г. и повече от 30 хиляди продадени единици за годишния период.

И така, днес обмисляме 2017. Отивам!

Зимно маршируване в Русия. Заедно с нея, идват студ (от време на време в средната лента на нашата родина, те се случват), ледени и понякога изброени пътища, перфектно време За кросоувъри. Трудните паркети през този период на годината се чувстват като риба във водата, не попаднали в изключения и герой на днешната ни история.

Кросоувър на име RAV4.

Не е изненадващо, две кросове, Toyota RAV4 и HONDA CR-V остават клетвени съперници. На зората на паркетичния клас, тези две японски автомобилни компании бяха първите, откъдетата, от които вятърът духа и по-бързото приспособено към нови автомобилни модни тенденции, което включва не само красив външен вид, но и справедлива практичност. Това са тези два градски джид, които стават прокламации на популяризирането на сегмента в средата на 90-те години. Въпреки това, RAV4 дойде малко по-рано, така че ние се съгласяваме да го наричаме баща клас, което означава, че този модел може да се нарече стандарт сред всички кръстосани. Какво може да ни предложи?

И това може да предложи много. С течение на времето моделът от веднъж компактния сегмент е нараснал значително, има повече прогресивни системи за сигурност и електронни характеристики на помощта на водача, която преди няколко години е възможно да се открие само в премиум джипове и седани. Външният вид също се променя в посока на усложнения, по-бързи и по-сложни дизайни и визуални решения. Преди 20 години Рав4 имаше полу-пълнозърнест поглед с лек спортн ръб. Сега става ясно, че кросоувърът се опитва по всички по-сложни фарои. Последната версия на IV поколението е особено подчертана индивидуалността и изтънчеността си поради добър набор от стилистични елементи, особено в предната част на колата.

Единствената точка на автомобила остава непроменена, както и в годината на външния си вид, следващите версии на модела остават измерени и дори в някакъв смисъл скучен. Те казват стабилност - знак за умение, в случай на RAV4, това се потвърждава от 100%!

Друго потвърждение на внимателния модел е големите продажби на автомобили в световен мащаб. На най-големия пазар за нови автомобили, в Съединените щати, стабилно се осъществява в трите лидери на продажбите. В момента, на продажбите преди Honda CR-V, но Toyota, е във втората позиция, не е далеч зад нея. В съседната Канада за 2016 г. бяха продадени 49 хиляди от тези кросоувъри, което отново доказва теорията за популярността. Много автомобили могат само да мечтаят за това.

Популярността RAV4 е станала наред един ден. Но съперниците в сегмента всъщност са дори премахнати. "Компактните" кръстосани са наистина изключително много: Nissan Rogue, Ford Escape, Kia Sportage., Hyundai Tucson, Mazda CX-5, Jeep Cherokee, Chevrolet Equinox, добавете VW TIGUAN тук. Огромен брой отлични семейни семейства, луксозни кросове, изискани паркове, направени в стилистиката на купето купе от четири врати, хибридните и дори електрокост, подкомпактни джипове за всеки вкус и цвят.

Някои от изброените кръстовища са по-привлекателни външно, други са интересни по отношение на шофирането, третият охладител е залепен по различен начин. Опции с най-богати оценки.

Но повечето от тях не се хвалят на тези, които не са фалшиви популярност, която има TOYOTA RAV4. Феномен? Може би.

За и срещу 2017 г. RAV4

Защо ги купуваме?

Запознайте се с дрехите. Заслужава да се отбележи вниманието, което RAV4 дрехи на височината. Нищо излишно, всичко е строго и измерено. Гледате този кросоувър и се успокойте, не е необходим Kivalol. По принцип, за някой толкова спокоен екстериор, такива хора казват, че дизайнът на Toyota е просто скучен. Той е живял само в четвъртото поколение, в своята версия за възстановяване, когато оптиката е придобила пълноценни светодиодни светлини, както отпред, така и отзад, и реновираните достатъчно скулптурно нарязани брони, перфектно се приближиха до общия автомобилен ансамбъл.

Под качулката също няма да намерите нищо революционно. В нашия случай, 2,5-литров, четирицилиндров газов двигател. Всъщност, това е стар добър 2.4 литров двигател добре познат на собствениците на предишния "Рафам". Мощността в сравнение с третото поколение се увеличава до 180 к.с. и 233 nm въртящ момент. Стоманата за кола е малко по-малко, за да реагира на натискане на педала на газта, отпадащ 1 секунда при ускорение до 100 км / ч. Въпреки това, въпреки увеличеното акне, той не е в състояние да изпревари CR-V, липсата на турбина и директна инжекция се усеща. Иновации в Toyota RAV4 няма да видите. Всичко е просто, но надеждно! В предишното време черво беше горд собственик на мощен V6. С такъв двигател той може да бъде равен да се състезава в динамиката до 100 км / ч с Lexus, почти никога не е по-нисък от седана. Уви, тогава златното време е безвъзвратно изчезнало.

Вторият елемент създава атмосферата при преместване - предаване. В нашия случай е 6-скорост автоматична скоростна кутия. Как в няколко думи характеризират работата си? Тя е скучна, точка! Изпълнява зададените отговорности с взрив, но не е необходимо да чакате нещо специално от него.

Двата гореспоменати елемента, двигателят и предаването създават противоречия симбиоза. Четвъртото поколение RAV4 се \u200b\u200bхарактеризира с някакво определено чувство за говорене. Изглежда, че е доста добре ускорено, но с някои маневри, където трябва бързо да се ускорите, десният педал трябва да бъде изпълнен. Моторът започва да увеличава звуковия тон, стрелката на тахометъра бързо отива до максималните стойности, шестстепенната кутия жонглира трансмисиите като акробат в цирката, с надеждата да намери подходящото предаване в даден, специфичен начин на движение , не забравяйки максималното спестяващо гориво в резултат на това. Оказва се, че машината не получава ускорението, което очаквате от него. Индивидуален техническа особеностТова е това. Въпреки това, операцията на Toyota предаването е трудно да се назове лоша, превключваща ясна и гладка и това е добре.

В сравнение с CR-V, нашият герой е значително загубен в динамиката, той е особено ясно видим, когато се ускори от 0 до 100 км / ч.

Какво ще кажете за управляемостта? Тук всичко е стандартно за RAV4, това е доста постно. По принцип, нищо специално за изчакване от дърворезбата на Красовавера, така че би било погрешно да го поставим в категорията на неговите минуси. Друга характеристика, която трябва да се приеме като дадена.

Мек ход като lexus

Шофирането RAV4 става откровение за мнозина, Toyota се научи как да създава силни и солидни филми на пътя. Въпреки някаква платформа архаична, тя изпълнява работата си до пет с плюс, тишината царува в кабината, а стабилността на кросоувър на несъвършената асфалт е поразителна дори сложни вози. Изолацията на шума е великолепна, тя може да бъде най-добрата в сегмента.

Мед-годишният кросоувър обикновено се отличава с усещането за качеството на монтажа, прилепването на елементите на интериора и качеството на прилаганите материали, сякаш сте в Lexus, а не в Toyota. Суспензията въпреки някаква мекота и клапа, не дава прекомерни ролки в стръмни и високоскоростни завои и не се пробива през пъсбата.

Електронните помощници (например системата за управление на въртящия момент на Toyota) няма да ви позволи да се залепите в дълбоки сняг или рисковано мръсотия. В разумни граници, разбира се.

Вътре в рав4 е добре оборудван и удобен за ежедневна работа в града. Важно е да се отбележи, че дори в първичното оборудване, производителят се грижи за купувачите и да им е предоставил максимално удобство и внимателен интерфейс. В топ-край на комплекти Собственикът на автомобила ще получи много луксозни добавки като кожа, хромирани вложки и дори неразбираема тапицерия и централната конзола под мрамор. *

* Не, не, но Toyota понякога се случва да бъде Bziki. В Camry можете да видите нещо подобно, подрязване под камъни или за някои други скали. В снимките, в нашия случай, това ноу-хау изглежда добре.

Приземяването на кросоувъра е високо, ако клякам седани ще стоят в задръстване, ще бъде възможно дори да погледнат покривите им, да оценят пътната ситуация.

Информационна и развлекателна система, класически пример за TOYOTA интерфейс, който компанията предлага на всички свои автомобили. Донякъде остаряла концепция, но за работа и управление на интерфейса е много по-лесна, отколкото в много други автомобили. Най-близкият и най-колоритен пример е Honda CR-V, с разбиране на управлението на дълга в този партньор, всичко е много по-сложно от това на Toyota.

Няколко неща, които изглеждат неудобно някои собственици на автомобили и пътници. Някои контроли на автомобила, като бутоните за превключване на режимите на шофиране или отопляемите седалки, не са много удобни, в долната част на централната конзола, което прави работата с тях донякъде трудно. За някои това може да бъде неприятна изненада. И накрая, завършвайки разговора за интериора, кажете няколко думи за дизайна табло. Той е спорен. Може би идват бързо, но ми се струваше точно.

Що се отнася до работата на режимите "спорт" и "еко", то е безполезно да се включат при нормални работни условия. "Спортният" режим на динамиката на тази кола не дава, просто превключването на предавката става по-рязко, създавайки видимостта на активната работа, а "еко-икономическият" режим няма да създаде чудеса по отношение на намаляването на разхода на гориво.

И най-интересната система. Наличен в максимални комплекти RAV4- 360 градуса. Паркингът с нея ще стане по-лесен.

Разумно и практично

Всъщност най-важното нещо, което трябва да знаете за RAV4 е, че японският дългогодишен кросоувър е най-практичният и един от най-обмислените семейни автомобили за транспортиране на багаж. Задни гръб Седалките се сгъват бързо и лесно. Когато те са в долната позиция, ще отворите задоволителна картина - 2.078 литра за транспортиране на всеки товар или за други цели. Индикаторът е малко по-малък от този на CR-V, но леко.

Без млад активно семейство не е невъзможно без удобния кросоувър - Вероятно тази мисъл е довела Toyota Motor Corporation за създаването на автомобил Toyota RAV4. Съкращението в заглавието е дешифрирано като активно превозно средство за отдих, което буквално се превежда като "кола за дейности на открито", а фигура 4 означава наличието на постоянно пълно устройство. Японците стартираха модела в производството през 1994 г. и тя е била обичана от руснаците.

Сега за продажба четвъртото поколение Toyota услуга 4 2017, пуснато в края на 2012 г. Последното възстановяване на Toyota RAV4 се \u200b\u200bпроведе през 2015 г., а началото на продажбите на актуализираната версия в Русия датира от края на 2015 година. Търсенето на модела не падне, така че през 2016 г. създаде производството на автомобил в Санкт Петербург. Чудя се какво е толкова привлекателно SUV? Нека поговорим за характеристиките на автомобила след последното възстановяване.

Стилен външен вид

Toyota Rav4 2017 изглежда луксозен. Това е истински хищник на пътищата, който дава леко богат вид на предните фарове. Рестайлът го направи още по-елегантен и динамичен. Колата получи нова решетка на радиатора и бронята. След актуализацията, добавих малко по дължина, но станах по-нисък. Сега размерите на кросоувъра са:

• База за колела 2 660 mm.
• Дължина 4 570 mm.
• Ширина 1 844 mm.
• Височина 1 661 mm.
• Клирънс 190 мм.

Toyota RAV4 Багажникът е много обемно - 577 литра. Седалните седалки сгъват и надлъжно преминават, отваряне на голямо пространство за спортно оборудване и големи кутии.

Особено за руски пазар Японците представиха изключителната конфигурация на 2017 г., която се оказа малко по-различна от други модели. Тялото му има цвят на два контрастни цвята, който позволява обхвата на нови кръгове да разпределят в потока машини. Също така, за тази версия нови дискове, изработени от леки сплав с уникален дизайн.

Функционално пълнене

Може би най-важният бар в новата Ексклузивна конфигурация на Toyota RAV4 е вграден Yandex Navigator и мултимедийна система, базирана на Android. Повечето ентусиасти на автомобила не се възприемат сериозно редовна навигация, предпочитайки приложението в своя смартфон. Създателите на Toyota RAV4 2017 решават драстично проблема. Yandex Navigator работи добре и ясно, бързо реагира на глас. Можете да вкарате "любими" адреси и в реално време да следвате пътна ситуацияА навигаторът Yandex ще може да проправи пътя от една точка до другата с задръстванията.

Мултимедийната система е не по-малко интересна - за показване на информация има сензорен екран за 8 инча с бърз отговор на докосване. Той работи просто дори при минус температури. Десктопът може да бъде направен самостоятелно, като изтегля много нови приложения от Yandex търсачката. Вярно е, че Google не може да бъде инсталиран, но ще бъде повече от достатъчно. Има вграден DVD плейър.

Двигатели и предавания

Toyota RAV 4 2017 се продава с 3 вида двигатели:

• Бензин на 2.0 л. С капацитет 146 к.с.
• Бензин 2.5 л., Мощност 180 к.с.
• Дизелов обем 2.2 л. При 150 к.с., произведени до август 2016 година.

По-мощен бензинов двигател на 2,5 литра и нейният дизелов по-малък брат е достъпен само във версията на пълното устройство. Управлява автоматична кутия 6-та. Популярната конфигурация на автомобила с 2 литра двигател може да има предно предаване, вариатор или задвижване с четири колела. Най-мощният двигател на автомобила се ускорява до 100 км / ч за 9.4 секунди - добър резултат за кросоувъра.

Цени и оборудване

Производителят предлага следната конфигурация на Toyota RAV4:

1. Стандарт С климатик, електрически прозорци за всеки ред седалки и контролна система, когато се спускате от планината. Има USB конектор и 4 високоговорителя аудио система. Безопасността на автомобила ще осигури системата за бърза реакция ERA Glonass. Цената на стандартен комплект е 1,493,000 рубли.
2. Версия КомфортОборудван с камера за обратно виждане, двойна зона за климатик, мултимедия toyota система Докоснете 2 с 7 инча дисплей. Волан Има кожено обзавеждане и отопление, вратата на багажника се отваря от електрическото устройство и има функция да запаметява височината на отваряне. Предното стъкло и страничните огледала за обратно виждане. Колелото на кросоувър украсява дисковете на лека сплав с 17 инча. Удобен модел струва от 1,641 000 рубли.
3. Престиж и Престиж черно В черно. Оборудването е оборудвано с функция на интелигентния достъп до кабината, двигателят се активира чрез натискане на бутона. Настоящ корекция шофьорски стол електрически задвижващи отоплителни фотьойли, система за паркиране сензорна система за фронт и задна броня. Като иновация - функцията на сензорното отваряне на багажника. Светлини на средата I. далечна светлина С светодиоди, сплав диск за 18 инча. Комбинирана интериорна декорация - има елементи на естествена кожа и велур. Цената на новите версии е от 1,931 000 рубли за престижа на черно и 1 936,000 за престиж.
4. Вече познат на нас версията Изключителен. 2017 за руския пазар с еднакви и арки на колелата Сребърен цвят, 18 инча специални дискове и наличието на нови изключителни лога на предните крила. Довършване на кабината и предния панел комбинирани - тъкани, кожа и велур. Тъй като новите функции са оборудвани с навигационни системи на NAVITEL и YANDEX навигатор. Мултимедиен комплекс на Android с 8 инча екран. Цената на това удоволствие от Toyota е 2,006 000 рубли.
5. Престижна безопасност.. В допълнение към функциите на версията на престижа, в конфигурацията е предоставена навигационна система, автоматичната функция за превключване от далечната светлина до най-близката. Панорамните камери за изследване са инсталирани около периметъра, въз основа на които системата на тревожна предупредителна система работи с автоматично спиране, управление на слепи зони с изхода на информацията на панела на водача, декодиране на пътни знаци и маркиране с информиране на драйвера. Има помощ при пътуване от паркинг по време на обратната и дори контрола на умората на водача. Разширено изменение на Toyota Railing Crossover 4 2017 струва 2,058 000 рубли.

Тайната на успеха

Руснаците отдавна са и посветени на кросоувърите. Солта Тайната на тази любов е лесна - представеният външен вид на автомобила се допълва с отлична пропускливост и пълна задвижваща система. Уникална кола и градът ви позволяват да се движите и за непроходими гори на празници със семейството или приятелите ще шофирате. Само според данните за първото тримесечие на 2017 г. бяха продадени 125 100 сегмента на SUV (паркинг, джипове, кросове). В сравнение със същия период на миналата година, продажбите са нараснали с 6.3%. Сред новите автомобили в първите трима лидери в търсенето HYUNDAI CRETA., Renault Duster. И Toyota RAV4 2017. Ако вземем предвид общия брой продадени пътнически автомобилиНивото на продажби на машини от сегмента на SUV ще бъде 41.9% от общия обем - невероятен процент за началото на годината.

Четири японски кросоувър

Да се \u200b\u200bборите за сърцата ни.

В Русия като тази.

В Москва Honda CR-V на петото поколение дойде през зимата и ние дори успяхме да привлечем запознаване с нея (СП, № 1, 3, 2017), докато е било сертифицирано. И когато случаят е бил въведен, за да се вземе стока CR-V, пристигна. Трябва да се отбележи, че и двата модела ще бъдат предложени съответно с водещи двигатели от 2.5 и 2.4 литра. Грехът не ги избутва в конфронтация на пълно работно време! Партньори в изпълнявания тест Mitsubishi Outlander. 2.4 и Toyota RAV4 2.5, не заемайте последните места В сегмента на D-кросоувъри.

Неговия чужденец

Outlate оборудван Outlander!

Съжалявам за силен вик това

Изчезва в бездната.

Преди заминаването премина резултатите от нашата група тестове с участието на Outlander и установи, че той се оказа по пътя. Само веднъж веднага след дебюта се намираше в средата на масата. Но "непознат" (така превежда името му) за нас не някой друг - той се освобождава в Калуга.

Не може да се каже, че японците махаха на външната ръка. Напротив, тя се подобрява почти всяка година, за която честта на тях и похвала. В борбата срещу прегряване, радиаторът на вариатора е инсталиран (и защо е премахнат?), След това външният вид се актуализира, след това въведе подобрено предаване на задвижване на всички колела за версии с V6 двигателя. И тази година излезе с LED бойци, кръгови камери за изследване, системи за контрол на слепите и откриване на смущения при шофиране обратен и с новата Mitsubishi Connect MultimediaSystem. Всичко това е добро, ние оценяваме, ползата от теста от страна на изпитанието - точно в водещата екзекуция.

Чудото не се случи. Outlander на фона на конкурентите - като Ахил, който не може да настигне костенурка: тези през цялото време се оказват напред. Така че сега, въпреки следващата актуализация, един старомоден вкус очевидно се усеща вътре в "извън". Мрачно черно покритие, просто еко-eklood, прости седалки с корекции на Kuts. Новата мултимедийна система харесва логическия интерфейс и бързите реакции, но изненадан от липсата на навигатор. Информатор GPS координати - слаба утеха. Ушите на ваталите на варелите напълно припокриват пиктограмите на превключвателите на волана, а селекторът за предаване се намира твърде нисък. И решително няма къде да прикачите смартфон. За кола за 2 109 990 рубли много недостатъци.

Частично избухнали рехабилитирани в движение. В града подкупва добра видимост и съгласуван дует от 167-силен двигател и вариатор. Но си струваше да отиде на пистата, тъй като идилим умря, като съдържанието на бутилката в японския ресторант. Двигателят е предварително запазен с активно ускорение, а пътният шум е твърде много. Разбъркващата суспензия е принудена да се откаже от движение дори пред скромните устни. Тя получава нередност с по-голям калибър - ще последва болезнен удар, който се разваля не само на седалката, но и волана. Конкурентите не си позволяват да бъдат.

Дори и на плосък, като стъкло, пътят Mitsubishi не дава удоволствие: непреднамерено усилие на волана, изразено недостатъчно обръщане и нечувствителни спирачки, като грабва в самия край на работния ход на педала. И с рязко забавяне, избухването леко елозит по траекторията и отвращава гумите - от колите с корема не съм чувал толкова дълго време. Това очевидно не е герой на моя роман.

Но надеждата ще бъде по-лоша за талантите извън пътя. И на това поле, "чужденецът" не говори лошо. Можете да блокирате съединител с няколко дискове в задвижването на задните колела (това позволява Toyota RAV4). Основното е да деактивирате ESP, така че двигателят да не стисне.

В калните бани "излизат" се чувства уверени. Nakhpistyshitsky умира напред, разпространявайки колелата на пръсната почва. И всичко ще е наред, но висулката на дъба на Буаерака споделя душата. И десет минути не минаваха, както исках да спра и превеждам духа.

Твърда суспензия и шумна сила Не прикривайте никакви ресторанти. За да се изпълняват на равни начала с по-модерни "японски", е необходимо Outlander да променя поколенията.

Нерафинирани

Пазар на бестселъри

Критикуваме.

Това също се случва.

Разглеждайки в статистиката на продажбите на 2016 г., аз съм подозирал: RAV4 стана най-популярната Toyota в Русия! Въведени 30 603 автомобила - на седмо място в "абсолютния" на руския модел в режим на готовност. МИГ на конкурентите - кръстосите на D-сегмента - впечатляващи. Така че, второто място, Nissan X-Thare намира само 17 886 купувачи. С цялото време в последните ни тестове, RAV4 не забеляза убедителни изпълнения. Може би сега, след това, ще разкрие ли по цялата си слава?

Аз се гмуквам в салона в тайната надежда да видя нова мултимедична система с Yandex. Навигатор, но този вариант е само за ексклузивно изпълнение. И в нашия автомобил - обичайният навигатор с остаряла графика, сякаш последните десетгодишна индустрия са пътували на място. Салон Рав4 оставя смесено чувство. Камери за кръгови прегледи, автоматична спирачна система преди препятствие, платформа с индукционно зареждане на смартфони е хладно. Но как да унищожим духа на касенците?

"Kizzy" пластмаса и примитивен лост контрол на круиз контрол, "наскоро" на волана, тъга за обелване. Изненадата причинява не само дръжка на ръчната спирачка (конкуренти - ключ), но и пластмасовото му покритие. И това в колата за 2 134 000 рубли?!

Но видимостта е красива, както и удобството на кацане. Ергономичността на първия ред на въпроса не причинява: основните контроли са разположени така, както трябва и къде е необходимо. Но вторичните бутони за буток са смачкани, докато паднаха и без никакви, поне разбираеми за нас, логика. Е, защо бутонът за управление на кормилното отопление е до бутона за заключване на съединителя, а клавишите за нагряване на седалки са до контрола на режимите на вариатора? Но в кабината има щепсели - така че какво възпрепятства всичко да се съставя в човека?

В движение "Рафик" е добро. Приема се за 9,4 секунди до сто: просто по-бавна зала и за цяла секунда по-бързо от Honda и Mitsubishi. Отлично допълнение към Cheerboat - 6-степенна автоматична, която винаги е точна и навременна настройка необходимото прехвърляне. За съжаление Toyota - в удоволствие! Да, и обработката е доста хазарт. Ако, разбира се, прощайте посредствена обратна връзка на волана.

По време на последната актуализация RAV4 получи по-меки извори и рекалибрирани амортисьори, които може би увеличават гладкостта на инсулта, но доста малко. Shone, пресичане, болезнени удари - всички тези Toyota потоци с ентусиазъм, достоен за по-добро използване. Особено задните пътници. Облегателите на главата на втория ред треперят, така че е невъзможно да ги хванете във фокуса! И все пак няма никакъв дискомфорт от чужденеца. Първо, воланът не излиза от ръцете. Второ, разклащането се проявява при по-високи скорости, отколкото в Mitsubishi.

За офроуд, нашият RAV4 е твърдо подходящ и има няколко причини. Начало -165 mm. пътен костюм. Не сериозно! Пауърша за това тръгнах много внимателно от асфалта. Изглежда и съединителят преди това е блокиран, но все пак в рисковото поле. Въртящите се колела моментално cautate esp.

Така и "къде е той бутон?" Деактивиране на "AntiBux" управлява, само за да погледне в ръководството. Нищо чудно, че съм скочил хаотично поставяне на бутоните: Ключът ESP OFF - в горната част на централната конзола, близо до индикаторите на неизползваните колани. Лампата в стила на "Рафик не е виновен" в този случай не работи. Все още толкова виновен! Както се оказа, чувството за тази функция не е достатъчно, тъй като електрониката го дава да бъде спряна само с праволинейно движение. Оказва се волана и отвори дросела, тъй като ESP определя началото на дрейфа и отрязва жаждата.

Като цяло, въпреки многобройните предимства, RAV4 изглежда еклектичен. Преди няколко години, в сравнение с конкурентите, той метил на лидерите и сега се премества в категорията на средните селяни. Но купувачите този факт изглежда е объркан. Те избират RAV4 за легендарната надеждност на Toyotovskiy и висока остатъчна стойност. И това е козът от разряд, който не се бори. И - най-доброто нещо доказателства.

Ахелерат.

Просторен комфорт

Удоволствие.

Но не цената.

Въпреки това, препятствието в борбата за портфейли на купувачите няма да бъде скромна проходимост на CR-V, но висока цена. Тестовата машина с подобно ниво на оборудване е повече от 150 хиляди повече от най-добрите версии на конкурентите.

Силни пет

Редица желания

Установено японците.

Стана по-удобно.

Mazda CX-5 принадлежи към неформално постижение: тя спечели във всичките ни групови тестове, в които участва. Затова считахме, че една машина за ново поколение със специална зависимост, ползата от разглеждането на такава красота е хубава.

Външният вид е абсолютно разпознаваем. Внудения, размери - всичко е като предшественика. Но изтънчеността се появи в детайлите. Радиаторната решетка, вместо банални дъски, е декорирана с малки турбини, привлича вниманието и мъглата с размер с пет ядра монета.

Салонът е добра стъпка към премията. На фона на японските съученици - че бутиков хотел срещу типични "три звезди". Навсякъде добра мека пластмаса; Кутията и бокса в подлакътника са покрити с мека кърпа, а аудио системата с акустика на Bose дава кристален чист звук. Ниво!

Бутони, ключове и лостове? Според Fidebeck и тактилни усещания, тя е почти BMW или AUDI. Особено харесаха контролирането на микроклимата и информационната и развлекателна система на пералнята с прорез. Мултимедийният интерфейс е може би най-доброто между себе си: всичко е изключително ясно и разбираемо. Жалко е, че екранът е малък в текущото време (трябва да погледнете навигационната карта), а също така да се разбере твърде дълго - пет секунди - изтегляне на списък от радиостанции.

CX-5 сериозно напреднал от част от електрониката. Имаше проекция на устройства предно стъкло (Качеството и информативността на картината не е по-лошо, отколкото в гореспоменатото BMW и AUDI), функцията за наблюдение на слепите зони и дори системата за задържане в движението на движение, която никой от днешните опоненти предлага. Това, което Mazda не можеше да ги повтори, така и местата: те са най-обикновените.

На празен ход Моторът не е абсолютно чут и в движение мълчи. Но издърпва Aki звяр! Най-малкият импулсен ускорителя и колата разкъса напред. И няма значение, по какъв момент в този момент стрелата на скоростомера е "20" или "120". Умника автоматично разбира всичко от половината дъщеря. Когато е необходимо, има три програми едновременно, когато не - тя запазва малка скорост и спестява гориво.

Основното откровение е поразителната гладкост на курса, отколкото всичко не можеше да се похвали. На счупените асфалтови CX-5 ролки като кадифена писта - в този клас, такава спокойствие, която все още не съм изпълнен. Суспензията с лекота поглъщат ями с различни калибър, които се извеждат с микротастери на волана.

В същото време инженерите успяха да поддържат светлина, въздушна работа. Как с лекота на Mazda е прецакано в различни завои, колко трудно се държи за траекторията, колко остър и изтегля волана! Голямо шаси! Такава любов и лекота на това, че в този сегмент могат да покажат, освен Volkswagen Tiguan.. Което, между другото, в богата конфигурация и със сравнима сила, двигателят ще бъде по-скъп на половин милион.

Спирачките трябваше да бъдат избягали. При ефективността на забавянето на CX-5 не е по-ниско от конкурентите, но информативността на задвижването е така. Механизмите не се сбъднат? Така че в края на краищата, CR-V отиде в Novekhonk, обаче, има взаимно разбирателство с левия педал наведнъж.

Извън асфалт Mazda не спаси. Не са предоставени специални офроуд режими, не е възможно да се блокира съединителя, но CX-5 бърза върху мръсотия с невъздържамостта на настоящия SUV. има претегляне предимства И преди "автоматично" RAV4: клирънс от 200 мм и практически гладко дъно.

Дори преди да преброи точките, очевидно е, че победата за Mazda. Honda перфектно изпълнява: тя се показва по-добре на офроуд, можеше да бъде разделена на първо място.

RAV4 и особено Outlander вече не впечатлява силните играчи. И този проблем "точка" не е решен - само промяна на поколенията. Ползата от "смени" на подхода. Но Mazda боли така, че да не я заплашва.

Младежи игни

Красота.

Не ги устоявайте.

Тези производители

Преди 19 години Тойота предизвика усещане. Говорим за дебюта през 1994 г., Toyota Rav4, който се превръща в пионер сред компактните SUV. В световен мащаб шофьорите оценяват този модел - RAV4 винаги е бил един от най-продаваните джипове. Японците решиха да отплават надолу по течението. При проектирането на четвъртото поколение на компактен SUV се прилага рецепта за успех, която използва почти всички съперници. Какво означава?

Просторен салон, балансирано окачване и добър пренос. Въоръжени с тези предимства, Toyota RAV4 2.2 D-4D отново влиза в твърда противожизнение с новите си конкуренти. Един от съграждащите сънародници е единичен в тесто с постоянен напълно задвижване на всички колела. Въпреки че на пръв поглед това не е забележимо, но просторният SUBARU има много и други предимства.

New Ford Kuga е немски европейско-азиатски състезателен играч. Кросорът е по-скоро като предшественик, но той е нараснал значително и става просторен.

Герои сравнителен тест Оборудван с дизелови двигатели с капацитет 140 к.с. в Kuga, 147 к.с. В Forester и 150 HP В рав4. Както бихте полагат истински джипове, всички те са оборудвани с пълна задвижваща система. Ford Cuga: най-ниската цена на основната версия и допълнително оборудване. Японските конкуренти са по-скъпи и отчитането на допълнителното оборудване имат сходни цени.

Ford Kuga 2.0 TDCI - накрая зрели

Проектиране нов KUG., Инженерите на Ford не позволяват сериозни недостатъци. Благодарение на това, новият компактен SUV от Кьолн се превърна в важен играч в своя клас.

В сравнение с предшественика, той има по-просторен интериор, осигурява по-високо ниво на комфорт и по-подходящ за роля. семеен автомобил. С всичко това остава доста динамично с почти спортно поведение. Kuga с изключително пряко управление с дива радост идва на завои и не измъчва пътниците с прекалено стегнато окачване. Ford, след увеличаване на размерите, е невъзможно да се нарече близо, но въпреки това, Toyota и Subaru все още са просторни. Ford има по-малко от съперниците, места за краката, но най-големият запас от над главата.

В Ford имаше място и слабости, известни по-рано. Всичките и същите 140-силни турбодизела работят правилно, но в областта на високите революции изглежда, че тя е развълнувана и не работи толкова тихо, колкото бих искал. В допълнение, покритието на седалките е неприятно и тънко, а указателите не се отхвърлят. Превключвателите на централната конзола са твърде малки, а редът на тяхното местоположение произвежда впечатлението за бъркотията.

Много по-внимателен дизайн облегалка задна седалка.Тъй като те могат да бъдат сгънати в едно движение на ръката и в същото време се образува плоската повърхност на товарното отделение. Жалко е, че колата не се обмисля напълно от гледна точка на транспорта: с доста висока товароносимост, багажникът се помещава само 481 литра.

SUBARU FORESTER 2.0 D - SUV вчерашната свежест

Нека дизайнът на новия бедър не стане революционен в сравнение с предшественика, но това не означава, че той е грозен.

В допълнение, това е такова тяло, което има своите предимства. Първият е забележим веднага след кацане. Вратите се отварят почти под прав ъгъл, което улеснява достъпа до салона. Друго предимство е голямо вътрешно пространство, което пътниците се наслаждават, както отпред, така и на задните седалки. Освен това мястото за краката на втория ред е повече от това на другите участници в теста.

Когато премествате лоста в багажното отделение на задната седалка гръб на собственото си падане напред. Това ви позволява да увеличите обема на багажното отделение от 505 до 1577 литра. Това е добър обем, но багажникът на Тойота е повече.

Заслужава похвала и видимост. Шофьорът, който гледа назад, наистина вижда всичко, което се случва зад колата, а не задни стелажи, както и в други джипове.

Въпреки това, лесачът няма модерен. Столовете са твърде малки и лошо държат тялото. Прагът на багажника е твърде висок - 74 см, а вратата на багажника се отваря твърде ниска - 1,81 м. Дори лошо опъната завеса в багажно отделение И странната комбинация от устройства е по-скоро напомняна от автомобили от минали години, а не текущите тенденции, преобладаващи в съвременните автомобилни модове. Разнообразие от ключове и указатели създават впечатлението, че няколко стила се използват едновременно.

Много от тези недостатъци се компенсират от суспензия, което осигурява разумен компромис между динамиката на движението и адекватното ниво на комфорт. Жалко е, че тази положителна картина разваля дълга спирачна пътека. Остава да се насладите на живите и решаващи 2-литрови споротели. Японският дизелов двигател е не само силен и икономичен (6.3 л / 100 км), но също така има ниско ниво на вибрации.

TOYOTA RAV4 2.2 D-4 D - Ако не тези гуми

Четвъртото поколение на пионера на компактния SUV може да предложи много интересни неща.

В просторните пътници на кабината ще се чувстват свободни на двете редове места. Заслужава да се отбележи, че те са достойни места, които предоставят добро ниво Комфорт на дълги пътувания и задържайте тялото на завои.

При проектирането на интериора използва добри довършителни материали. Повечето от превключвателите са в непосредствена близост до ръката на водача, с изключение на техните малки части, блокирани от изпъкнали контролен панел на климатичната система. Обемът на багажника е 547-1746 литра.

Водачът ще бъде доволен от плъгина 150-силен дизелов двигател, който ускорява RAV4 до 100 км / ч за 10.1 секунди. Тя е по-бърза от лечението и много по-добре от Куга. Еластичността на двигателя също не причинява никакви оплаквания. С добри динамични характеристики, колата не изисква голямо количество гориво. Средният разход на гориво за времето за изпитване е 6.6 л / 100 км. Като се има предвид тези предимства, не е изненадващо, че новият RAV4 причинява все по-голям интерес.

Струва си да се добави достатъчно удобно окачване, което ви позволява да разклащате тялото само на много големи нередности. Последното причинява дискомфорт при хора с много чувствителни стомаси, но с тях можете да се състезавате, както с лош преглед.

За съжаление, Toyota RAV4 е труден за спиране и буквално! Впечатляващи 42 метра от 100 км / ч модерен джип - Това е сериозен провал. В крайна сметка, той е на 6 метра повече от Форд Куга. Извинението може да послужи като значителна пропорция за спиране, лежаща върху гумите Йокохама Геоландар.

➖ Твърдо окачване
➖ Лоша шумоизолация

професионалисти

➕ Просторен салон
➕ боравене
. Ликвидност

Отзиви

Плюсове и минуси на Toyota Buil 4 2018-2019 в новия орган, идентифициран въз основа на обратна връзка истински собственици. По-подробни предимства и недостатъци на Toyota RAV4 2.0 и 2.5 с механика, вариатор и машинно пистолет, както и 2.2 дизел с пълно задвижване могат да бъдат намерени от историите по-долу.

Новата кола се движи по-тиха и по-мека. Пикапът е малко по-лош. На предишния моят RAV 4 беше валвематичният двигател и пътуваше изключително на 95-ия с добавки (евро, плюс, ecto и т.н.). По този начин обичайните двойни VVTI - изтръпвания от 92-то и повече. Но имам достатъчно сила.

Адекватното ускорение се постига чрез ускорено увеличение на оборотите. Ако по-рано максималният въртящ момент е ~ 4000 rpm., Сега на 6000 rpm. Съответно, ако по-ранните завои по време на ускорението са 2-3 хиляди, тогава сега 3-4. Шумка е по-добра, така че оборотът на двигателя се чувства само поглед към тахометъра. В противен случай двигателят все още е същият.

Toyota RAV4 в новото тяло стана по-мек. Ако третата преследване в ямите е напълно наречена, тогава четвъртата удара в кабината не преминава. Ямите са сами по себе си, но самият орган. Разбира се, в разумни граници. Останалото все още е същото.

Хареса ми облика на колата. Извън промяната на Restayl в сравнение с 4-то поколение чиста козметика и само върху пластмаса. Но тогава как лицето е преработено и задната част на машината ме задоволи.

Преглед на PRO. нова Toyota. Предимство 4 2017 с вариатор 2.0 (146 к.с.)

Видео Обратна връзка

За варианта, мисля този вид Предаването на едно от най-добрите - просто трябва да го използвате с ума. Когато автомобилът задейства, ускорението става гладко, без дръпване, като тролейбус получава скорост. Ако трябва да ускорите по-бързо, тогава просто натиснете педала на газ малко по-силен и ускорението също е безпроблемно!

В сравнение с версията на DoresTayling на RAV4!

Два литра са достатъчни за нормалното движение в града и на магистралата, трябва да разберете, че това не е така, че не е премиум Parcknik и чудеса, за да го чакат. Невъзможно е да не отбележим салона, не е огромен, но доста просторен. Но с такъв просторен салон се излива един минус - достатъчно е достатъчно, за да го затопли.

Сергей, пътува до Toyota RAV 4 2.0 4WD вариатор 2016 G.V.

Къде може да се купи?

Кошмарният салон на тъканта, цялата мръсотия е Lipnet и дори прахосмукачката не го приема. Сгъваемите огледала за бутони без подсветка - през лятото не забелязвате това, а през есента започна да се напрегна.

Тогава на всеки 10 000 км и доста скъп. Без отопление и предното стъкло! Ако ключът не е поставен, музиката не се включва (((и все още забелязва такъв боклук, той е написан, че Бензобак 60 л, аз винаги отивам в празния газов резервоар, аз стигам до зареждането във въздуха, Изливах го на пълен, но повече от 45 литра никога не се изливаха, странно така.

Алла, преглед за нова Toyota. RAV4 2.0 (146 к.с.) вариатор 2015

Защо да напусна колата, да приложа нележни усилия за затваряне на вратата на водача. Това е шофьорът! Трябва да я пляска, сякаш имах копейка.

На службата те казват, че прозорецът е необходим малко, за да се отвори, за да не създаде вакуум на вратата и с течение на времето ще мине, но все пак трябва да се потуши! Намерих изход, оставяйки колата, не затварям прозореца и когато настройвам алармата, прозорецът на водача автоматично се повишава.

Нито един от бутоните не се маркира (регулиране на ъгъла на фаровете, регулиране на огледалата), без елементарна светлина в ръкавицата. Главното устройство е просто слот, тесен и малък. На нея се появят абсолютно нечисти, когато на него се появят ярки светлинни лъчи. Не се обмисля. За да се обадите без ръце, изглежда, че не се разсейва от ситуацията на пътя, трябва да кликнете върху бутоните на този процеп четири пъти.

Багажникът може да пожелае само врага. Няма гнездо на 12 V в багажника. Лоша шумоизолация.

Тези, които пишат, това е кола за жени, знаят - жените не харесват тази кола. Женската кола трябва да бъде подчертана, с много малки удоволствия, с хиляди джобове за малки неща и куп не много необходими функции, и тук дори слънчевите очила нямат къде да го поставят - не са предоставени. Всичко е скъпо и много ядосан.

Ирина Прокопиева, прегледайте за Toyota Rail 4 2.0 (146 к.с.) по механика на 2015 г.

Страничните огледала от ключа не са сгънати. Не всички прозорци са спуснати и се вози от едно кликване, трябва да запазите бутона. Малки и неизбежни врати заключват бутони за огледала за склад. Като цяло, спестяване на мачове. Така че досега няма оплаквания.

Игор Сапозников, отива в Toyota RAV4 2.2 Дизел (150 к.с.) Автоматична трансмисия 2016 G.V.

Шасито се появи от най-добрата страна. Не очаквах такава пропускливост от кросоувър, дизелово устройство, което да помогне. Управление Равар 4 4 поколение работи добре както на пистата, така и на офроуд. Не стабилно, но в същото време не е много остър.

Александър AFANASYEV, преглед за TOYOTA RAV4 2.2V на автоматичната машина 2016