Налягането на маслото в двигателя на фотона 1099 е изчезнало. Защо е изчезнало налягането на маслото на VAZ? Горивото влиза в системата за смазване

Светва ли лампичката за налягане на маслото? Налягането е спаднало или сензорът не работи? Каква е заплахата от петролен глад? Как да идентифицираме неизправност, докато двигателят все още не е излязъл от строя? Какви други признаци на ниско кръвно налягане, освен крушка, и какво да направите, за да поддържате маслото нормално?

Причини

Има няколко причини, поради които натискът е изчезнал:

1. Не ниво на маслотопо -ниска от приемника на маслото и не влиза в системата
2. пукнатина в приемника на маслото - въздухът влиза в системата през пукнатината, докато по -вискозното масло не достига
3. лоша работа на помпата поради износване или други повреди
4. загуби в смазочната система
5. разреждане на масло
6. неработещ маслен филтър

Също така светлината може да свети, ако сензорът за налягане на маслото е покрит или проводникът е скочил от него, но е по -добре да играете на сигурно и да проверите всичко.

И сега, с всички тези неизправности

Няма масло - нивото е по -ниско от маслоприемника и маслото не влиза в системата

Когато нивото на маслото е по -ниско от маслоприемника, маслото не може да се всмука в системата от маслената помпа, защото на входа ще има само един въздух. По правило приемникът на масло се намира в самия долна точкадвигател, в плитка вдлъбнатина, така че винаги да е потопен в масло. Но по време на работа маслото може да изгори и нивото ще падне и тогава маслото няма да се вземе от никъде.

Дългите интервали за смяна на маслото водят до факта, че маслото губи своите детергентни свойства, а също така се разслоява - отделя се течна фракция и толкова дебел крем за обувки, който се утаява по повърхностите на частите. Особено дебела като тор, фракцията обича да се придържа към маслоприемника, като по този начин запушва решетката, като не позволява на маслото да премине през нея.

Изходът от тази ситуация е да се следи нивото на маслото и да се подменя своевременно, като се източват всички гадни неща от системата. Освен това сега има много фалшификати на петрол, който се сгъстява с пет хиляди километра. Не карайте с масло 15 000 е твърде много, особено ако работите с кола в градски режим. 7 - 10 000 е напълно приемлив пробег за смяна.

Пукнатина в тръбата на приемника на масло

Принципът на работа е следният: маслената помпа е отгоре, маслото е отдолу. Между тях има маслоприемник. Помпата създава вакуум в приемника и маслото се засмуква отдолу. Ако някъде в тръбата на приемника за масло се образува пукнатина, тогава вместо масло ще влезе въздух в системата (опитайте да изпиете коктейл през сламка с дупка и всичко ще стане ясно).

Причината за това може да бъде вибрация на двигателя, в резултат на което се образува пукнатина, която впоследствие се увеличава, отнемайки все по -малко по -малко маслоот палета. Възможно е също да има фабричен дефект или неправилен монтаж на детайла.

Дефектна маслена помпа

Когато маслената помпа е износена, тя изпомпва масло с недостатъчна производителност и намалено налягане, това е особено забележимо при стартиране на двигателя, когато маслото все още не е влязло наистина в корпуса на помпата и друг пример е, когато маслото е твърде течно поради загуба експлоатационни свойстваили гориво попадне в него - твърде големите празнини в маслената помпа не дават възможност за нормално изтласкване на маслото при нормално налягане, защото маслото изтича през тези много износени процепи (това вече не са пролуки, а просто прорези).

Задвижването на маслената помпа също може да бъде такъв срив, но това е рядкост, главно на класически Жигули се случва, тъй като на повечето леки автомобилимаслената помпа е разположена на коляновия вал и е притисната от ролка, там е по -вероятно ролката да отлети с ангренажния ремък, отколкото помпата да спре да се върти. При класиката помпата се задвижва от предавка, която често се износва.

Загуби в системата за смазване

За да се разпредели маслото в цялата система, не е достатъчно само работеща помпа, която изпомпва масло, необходимо е и маслото да се разпределя в цялата система без загуби. Къде могат да възникнат загуби? Има такива места!

• през втулките на коляновия вал
• чрез маслени дюзи, които не се затварят (не се използва за всички двигатели)
• уплътненията и лошо усуканият маслен филтър също преминават добре
• балансиращи валове на някои двигатели със счупена втулка

Маслото ще изтече през всяка празнина, намалявайки налягането в системата. Най -вероятно много няма да избяга през вложките, защото ако има пукнатини, ще има такъв шум, че ще бъде страшно за шофиране.

Разреждане на масло

Течното масло перфектно преминава през пукнатините, така че маслената помпа не може да създаде нормално налягане върху такова масло, тъй като маслото преминава през хлабините, като през сито. Маслото достига такова неподходящо състояние поради загуба на експлоатационни свойства, когато добавките престанат да действат, се образува тор и течна фракция и все още може да се разрежда с бензин. Бензинът се изпарява много бързо, така че това не е най -лошото нещо за маслото.

Неработещ маслен филтър

Филтърът се състои от филтриращ елемент и вентилна система. Когато по време на работа филтърният елемент се запуши с мръсотия и абразив, той не може да пропусне маслото през себе си. Тогава на помощ идва байпасният клапан, който обикновено е затворен и когато филтърният елемент се запуши, той се отваря и през него тече масло.

Филтърният елемент е обикновена филтърна хартия, която задържа малки абразивни частици, които се образуват по време на работа. Когато хартията се задръсти с тези частици, тя не пропуска маслото. За да няма маслено гладуване в масления филтър, има байпасен клапан - той се отваря и всички остатъци, които не са заседнали в хартията, се измиват.

Ако вентилът виси в затворено положение, това е всичко, няма къде да вземете масло, филтърът е запушен, но няма друг начин. Тук започва петролното гладуване. Но ако смените маслото навреме, такова бедствие няма да се случи.

Как да се определи?

Обикновено първо светва лампата за налягане на маслото. Докато не се запали, най -вероятно всичко е наред.

Ако слушалките почукат - но като правило те чукат шарнирни лагери, тъй като те са разположени по -далеч от масления тръбопровод, се появява характерно много силно почукване на двигателя, което е особено изразено над 3000 об / мин. Това е основният признак на влошаване и гладуване на лагерите на шатуните.

Какви последствия?

Ако втулките почукат, само при измерване със смилане на коляновия вал до размера на ремонта, въпреки че понякога можете да направите без смилане.

Частите на цилиндровата глава са най -податливи на маслено гладуване, особено ако има хидравлични повдигачи, те няма да имат откъде да вземат масло и двигателят ще троти. Тогава разпределителният вал ще пострада, тъй като той е най -далечът в системата за смазване и е малко вероятно необходимото количество масло да го достигне.

При краткотрайно маслено гладуване, при загуба на подаване на масло, лагерите на шатуните страдат преди всичко - те се нуждаят от по -малко от минута, за да станат фолио. В този случай лагерните корпуси може да не се повредят.

Ако двигателите имат маслени дюзи, които охлаждат буталата, тогава ако те не работят правилно, може да възникне прегряване и надраскване на буталните поли.

Затова следете нивото на маслото и спазвайте интервала на източване, последствията могат да бъдат много скъпи.

Добре известно е, че двигателят вътрешно горенее силов агрегат с голям брой натоварени части и възли. За нормална работа такива части се нуждаят от постоянно смазване, което той осигурява. Работна течностсистемата съдържа двигателно масло.

В системата за смазване маслото се подава през отделни канали под определено налягане, което дава възможност за ефективно смазване на части, изпитващи динамични и други натоварвания. В този случай, по време на работа на двигателя, може да срещнете факта, че налягането на маслото в двигателя е изчезнало. Водачът може да забележи, че лампата за налягане на маслото мига на топъл двигател, налягането на маслото е включено празенпада двигател и др.

В тази статия възнамеряваме да говорим за това какво трябва да бъде налягането на маслото в двигателя, защо няма налягане на маслото в двигателя, а също и как да се провери налягането на маслото в двигателя на бензинов или дизелов двигател с вътрешно горене, като се използват наличните методи . Успоредно с това ще разгледаме въпроса какво добавката дава на двигателя за повишаване на налягането на маслото и колко ефективно може да се счита подобно решение.

Прочетете в тази статия

Ниско налягане на маслото в двигателя: причини за неизправност

Както вече беше споменато, намаляването на налягането на маслото се показва от светването на предупредителната лампа на арматурното табло. Имайте предвид, че посочената лампа за масло не трябва да свети постоянно. Има случаи, когато лампата за налягане на маслото светва, когато двигателят се нагрява, докато при студен агрегат няма такъв проблем.

Подобна ситуация се случва с празен ход. Включен обаче, след увеличаване на скоростта до определена стойност, тя бързо изгасва. В такива случаи е необходимо да спрете експлоатацията на автомобила и да разберете защо няма налягане на маслото в двигателя, причините за неизправността, както и да решите начините за тяхното отстраняване.

• На първо място е необходимо да проверите двигателя с вътрешно горене отгоре и отдолу за очевидни течове на масло, проверете. Недостатъчно количество смазкаще доведе до факта, че налягането спада и настъпва маслено гладуване.

Важно е да се вземе предвид, че ако няма течове, но двигателят се върти на високи обороти дълго време преди да се включи крушката и изпитва големи натоварвания, тогава е напълно възможно увеличаването на разхода на масло за отпадъци и възможно е намаляване на нивото на смазване по естествени причини.

• Следващата стъпка е да проверите състоянието на самото масло. Не е позволено да се използва твърде "течен" или вискозен материал, който не е предназначен от този типдвигател от производителя на ICE. Това е първият случай, който често води до факта, че маслото с нисък вискозитет не е в състояние да създаде необходимото налягане.

Добавяме, че поради тази причина налягането на маслото често пада при топъл двигател (пролуките между частите се увеличават с нагряване, смазката се разрежда силно от повишаването на температурата). В същото време, докато двигателят и маслото са студени, вискозитетът на смазката е достатъчен, тоест светлината не свети.

Можете да определите проблема по, както и по присъствието. Също така косвен знак е намаляване на нивото на охлаждащата течност в разширителен резервоарохладителна система и нивото на маслото в смазочната система ще се увеличи.

• Трябва също така да се отбележи, че свойствата на маслото могат да бъдат силно повлияни от навлизането на горивото в картера. Ако двигателят е дефектен (например има проблеми с качеството и запалването на горивната смес, наливат се инжектори и т.н.), тогава горивото се подава в горивната камера, но зарядът не се изгаря.

В този случай бензин или дизелово гориво попада в картера чрез течове, разреждайки моторното масло. При такива условия вискозитетът на маслото постепенно ще намалява, в един момент ще има проблеми с налягането. Проблемът може да бъде определен чрез работата на двигателя и състоянието на смазката.

Ако няма изгаряне в цилиндрите, тогава двигателят е силен, работи с прекъсвания, пуши и прекомерно изразходва гориво. Повишеното ниво на маслото и отчетлива миризма на гориво в него, както и светли петна и силно втечняване, ще показват наличието на гориво в смазката.

• Заслужава специално внимание, което може да се окаже фалшив или брак. Ако във филтъра няма спирателен вентил или спирателна шайба, след спиране на двигателя смазката от каналите и филтъра ще се отцеди в картера.

По-нататъшното стартиране води до факта, че налягането в системата е недостатъчно за няколко секунди, тъй като през това време филтърът се пълни с масло. Естествено, докато налягането се повиши, лампичката за маслото ще светне, след това ще изгасне. Проблемът обаче ще се повтаря след всяко спиране и след това ще се рестартира.

Силното замърсяване на масления филтър, както и ненавременната му подмяна, могат да доведат до подобен ефект. Изключване или редукционен клапанв системата може да се клинира от уловени отломки, отлагания и т.н.

• Още едно налягане на маслото дизелов двигателили бензинов агрегатможе да е ниско поради изтичане на мазнина от сензора за налягане на маслото. В този случай налягането в областта на сензора няма да бъде достатъчно. Аварийната лампа може да свети периодично или постоянно, да свети На празен ход, в движение при ниски или високи обороти.

Също така не трябва да се изключва вероятността от проблеми със самата система за смазване и отделни елементи. Спадът на налягането често се причинява от неизправности на маслената помпа. Въпреки че производителите осигуряват запас за производителност, рано или късно хлабините между зъбните колела на помпата и нейния корпус се увеличават толкова много, че устройството не създава необходимото налягане.

По време на продължителна експлоатация или по други причини, маслоприемникът е силно замърсен. Мрежата му често се запушва, в резултат на което смазката не се подава към двигателя.

• Неизправността на агрегатите и частите на самия двигател също са причина ниско налягане... В този случай можем да говорим за сериозно износване или повреда, което води до факта, че желана съпротивакогато маслото за хранене не отговаря. Оказва се, че налягането естествено пада.

Износването, износването в района и т.н., може да доведе до този спад на налягането. Доста често ниското налягане на смазване в такива случаи показва необходимостта от сериозно или дори.

Лампичката за налягане на маслото светва: аварийно

Така че, ако лампичката за налягане на маслото свети или мига, това означава, че налягането в системата за смазване е спаднало, двигателят трябва да се изключи възможно най -скоро.

• Дори и да не се виждат видими петна (например, капак на клапанаизсъхне, няма следи от масло върху блока на цилиндрите), докато нивото на маслото е ниско, тогава трябва внимателно да проверите мястото на инсталиране на масления филтър и сензора за налягане на маслото.

Също така трябва да се обърне по -голямо внимание на кръстовището на картера на двигателя. Много автомобили ще изискват подробна проверка отдолу, което е трудно да се направи без яма или асансьор.

Поради тази причина, когато разглеждате двигателното отделение отгоре, обърнете внимание на долната част на скоростната кутия. Теч в задното уплътнение на коляновия вал ще доведе до навлизане на грес в тази област.

• В случай, че се установи теч, трябва да се допълни подходящо масло(при интензивно изтичане се допуска преливане малко над нивото). След това двигателят може да се стартира. Ако светлината изгасне, тогава можете да карате до сервиза самостоятелно, без да натоварвате двигателя.

И да правите това стриктно съгласно правилата, тъй като увеличаването на интервала на обслужване води до силно замърсяване на смазочната система. В този случай продуктите на разпадане и други отлагания активно се утаяват върху повърхностите на части и стени на канали, запушват филтрите и решетката на приемника на масло. Маслената помпа при такива условия може да не осигури необходимото налягане, настъпва маслено гладуване и износването на двигателя се увеличава значително.

Всяко превозно средство се нуждае от редовна поддръжка. Тази мярка дава възможност за своевременно идентифициране на потенциала слаби местаработещи инсталации и да ги произвеждат ремонтни работи... Ако не следите състоянието на автомобила и продължавате да го работите ежедневно, тогава проблемите няма да закъснят. Така че, стартирайки превозно средство една сутрин, водачът може да установи, че налягането на маслото в двигателя му е изчезнало. Какво трябва да се направи в този случай и защо изобщо е възникнала такава ситуация? Нека да разберем всичко по ред.

• Как диагностицирате проблема?

  Основният симптом на ниско масло в двигателно отделение- запалване на типична за този случай крушка на арматурното табло на автомобила. Освен това поведението му може да се променя в зависимост от условията превозно средство... Например, сензорът може да напомни за себе си само когато двигателят е загрял до необходимата температура, докато на студена електроцентрала може да няма такива симптоми. Подобен проблем може да се прояви при обороти на празен ход: ако не натиснете педала на газта, светлината ще светне и ще мига, но ако увеличите оборотите на двигателя, сензорът ще се изключи. Ако възникне такава ситуация, е необходимо да изключите колата, да определите каква е причината за спада на налягането и да отстраните проблема самостоятелно или с помощта на специалисти от сервизен център.
  

  Причини за неизправности и как да ги отстраним

  Ниското налягане на маслото може да се образува поради много конструктивни дефекти в двигателя на автомобила и поради особеностите маслена течност, затова ще разгледаме основните причини за такъв проблем и ще намерим начини за решаването му.

  Причина 1: Изтичане на техническа течност

  Проверете основните компоненти на задвижващата система: може да има изтичане на елементарно масло. Когато има твърде малко от него, помпеният агрегат не може да осигури подходящо ниво на циркулация на защитния материал в работната зона, поради което налягането на маслото вътре в конструкцията пада.

  Елиминиране

  Налягането на маслото няма да се повиши, докато проблемната част не бъде поправена или заменена. Течността може да изтече от системата поради износване. пръстени за остъргване на маслои капачки, нарушаване целостта на стените на цилиндровия блок, изсушаване на гумени ленти и маслени уплътнения. Възможно е също да се увеличи налягането на маслото чрез просто добавяне на течност, но ефектът няма да бъде дълготраен.

  За да може маслото да се консумира както обикновено, е необходимо да се изчисли коя част допринася за теча и да се замени. Между другото, ако редовно извършвате поддръжка на автомобила и следите състоянието на уплътнителните елементи, тогава двигателят ще може да поддържа налягането на маслото през целия период на смяна.

  Ако визуална инспекцияне позволи да се идентифицира проблемно място, но течността продължава да напуска моторна инсталация, време е да промените стила си на шофиране.

  Агресивният старт и внезапното спиране временно създават повишено налягане в двигателя, поради което масленият филм се изстисква обилно. След като по -голямата част от него напусне работната зона, налягането вътре в системата ще спадне до минимум, което ще доведе до влошаване на характеристиките му на мощност и запалване на сензора за налягане на маслото. Опитайте се да натиснете плавно педала на газта, не управлявайте автомобила на високи обороти излишно и го загрейте за 5-7 минути със студен старт.

  Причина 2: Неподходящ състав и свойства на използваните продукти

  Проверихте ли маркировките техническа течностс препоръките на производителя преди поддръжкакола? В случай на несъответствие между тези показатели, двигателят на автомобила ще престане да функционира както обикновено: налягането в работната зона изчезва поради повишената течливост на защитната смазка, която под въздействието високи температуризапочва да губи своите потребителски свойства и да напуска структурата чрез увеличаване на хлабините на инсталацията.
  

  Елиминиране

  Как да се увеличи налягането на техническата течност в този случай? Много е просто: просто налейте масло под капака с параметрите, изисквани от производителя на автомобили. Можете да се запознаете с тях от официалните представители на марката на вашия автомобил или в ръководството за експлоатацията му. Не се препоръчва да избирате масло само въз основа на мненията на „знаещи“ приятели или търговски консултанти в магазина.

  Причина 3: Несчетоводни климатични условия при избора на моторно масло

  Когато избирате течност според параметрите на автомобилен производител, трябва да обърнете внимание и на температурните й характеристики. Например, ако метеорологичните условия във вашия район включват изключително горещи летни дни, тогава смазката на двигателя трябва да издържи на силно прегряване. Липсата на такова „умение“ също може да причини недостатъчен натиск в системата.

  Елиминиране

  

  Средна производителност на маслото

  Ако налягането спадне поради климатични промени, изберете двигателна течност, въз основа на температурните характеристики. Класификацията SAE може да помогне в това. Позволява ви да разберете границите на допустимите работни температури моторна смазка... Например течности 0w30 функционират от -40 до +30 градуса по Целзий, 10w40 -от -25 до +40 и т.н.

  Причина 4: Смесване на масло с други автомобилни течности

  Нарушение на изтичане захранващ блокможе да доведе до навлизане на течност от охладителната система. Антифриз или антифриз, смесвайки се с излятото масло, неутрализира свойствата му и причинява обилно разпенване. Улавяйки пяна вместо масло, помпата не може да създаде необходимата циркулация на работната смес вътре в агрегата, в резултат на което работата на двигателя намалява. Дебело бяло изпускателен дим, увеличен разход на охлаждаща течност и образуване на бяла емулсия върху измервателната пръчка на двигателя и вътрешната повърхност на капачката на масления отвор.

  Наличието на бензин или дизел в картера на автомобила показва сериозни неизправности.

  В допълнение към антифриза, ниското налягане на маслото може да причини смесване на масло с неизгоряло гориво. Диагностицирането на разреждането на маслото е съвсем просто: за да направите това, изключете вентилационната тръба на картера и внимателно помиришете отработените газове. Ако лошото налягане е причинено от смесването на масло с гориво, миризмата ще бъде доминирана от миризмата на бензин.

  Елиминиране

  

  За да се елиминира смесването на масло-бензин, е необходимо да се установи къде точно изтичат горивото и смазките: през пукнатини в мембраната (типично за системи с механична бензинова помпа) или през цилиндрите на горивните камери. Ако работната диафрагма на горивната помпа се е износила в двигателя, вече не си струва да управлявате автомобила. Сменете деформираната част с нова. Такава мярка ще повиши вътрешното налягане електроцентралаи ще увеличи мощните си характеристики.

  Нещата са много по -сериозни, когато горивна смеснавлиза в работната зона през цилиндрите. Първо, смесването на горива и смазочни материали води до намаляване на оперативни възможностимасло, второ, защитният слой се отмива от стените на цилиндъра, което от своя страна води до бързо износване и прегряване бутална група... Тази ситуация възниква, когато в двигателя са монтирани нискокачествени свещи. На празен ход те се справят с работата без проблеми, но с увеличаване на скоростта, те спират своевременно да запалват сместа. В резултат на това част от горивото, което не е изгоряло в камерата, се стича надолу и навлиза в работната зона.

  Как да повишим налягането в този случай? Разбира се, първата стъпка е да смените свещите и след това да напълните с нова течност за двигателя.
  

  Причина 5: дефектен маслен филтър

  Когато инсталирате нов маслен филтър в колата, внимателно проверете неговите компоненти. Ако няма възвратен клапан или заключваща шайба, това може да помогне на защитната грес да изтече в картера след спиране на автомобила. По-нататъшното стартиране на машината ще бъде придружено от продължително изгаряне на маслената лампа. Това се случва, защото след спиране във филтъра, налягането, необходимо за ефективна циркулация на маслената течност, изчезва. След стартиране на двигателя налягането ще се увеличи, докато достигне желаната стойност, след което сензорът ще се изключи.

  Елиминиране

  

  Тази ситуация ще се повтаря след всяко изключване-включване на двигателя, докато не бъде инсталиран нов маслен филтър със спирателен вентил. Закупуване на резервни части и разходни материализа колата си, не се стремете да спестявате. Дори малък дефект в масления филтър може да разруши цялата задвижваща система и да остави водача без превозно средство.

  И накрая

  Ако индикаторът светне на таблото от време на време моторно масло, не трябва да пренебрегвате проблема. Изброените по -горе причини за спад на налягането са най -често срещани при превозни средства, които се експлоатират ежедневно при тежки условия на претоварване. След като разбрахте защо няма налягане на моторното масло в двигателя на автомобила, можете сами да разрешите този проблем. Можете също така да се свържете със специализиран сервизен център и да поверите работата на професионалисти. Основното нещо е да не затваряте очи пред проблема!

Често възникват ситуации, когато налягането на маслото в двигателя спада в движение. В такива случаи е наложително да изключите двигателя, да спрете и да се опитате да определите причините за проблема.

Идентифициране на неизправности и отстраняване на неизправности

Преди да разберете защо налягането в двигателя е спаднало, можете да опитате да смените маслото.

Това решение ще бъде ефективно само ако пълненето нова течностне е изпълняван от дълго време. Също толкова безполезно ще бъде да се опитвате да увеличите налягането, като смените маслото в стар износен двигател. В такива ситуации само едно действие трябва да бъде ефективно - основен ремонтдвигател. Ниското налягане на маслото най -често може да бъде причинено от лошото състояние на автомобила.

Ако смената на течност и филтър е извършена предварително и светлинният индикатор продължава да мига, налягането може да се провери с помощта на алтернативен метод, който се използва за премахване на списъка. възможни неизправностискъпа и контакти. Как да проверите правилно налягането на маслото в двигателя? За да направите това, трябва да направите следното:

Необходими инструменти за измерване на налягането на маслото

• Ще ви трябват манометър, въздушен маркуч и железен фитинг с резба, която съответства на манометъра.
• Манометърът и фитингът са свързани помежду си с помощта на маркуч и специални скоби;
• Сензорът за налягане е леко разхлабен и след това се развинтва;
• На мястото на сензора се монтира фитинг със специално уплътнение за уплътняване на връзката;
• Двигателят се стартира за кратък период от време, през който е необходимо да се фиксира налягането на маслото в двигателя.

Отчитането на манометъра между 0 и 1 бара показва нормалната работа на сензора и необходимостта от идентифициране на проблема на друго място. Всяко налягане над 1 bar показва необходимостта от проверка на качеството на инсталираното окабеляване или конкретен сензор, тъй като панелът показва фалшиви показания.

Ситуации, когато няма налягане на маслото в двигателя поради повредени маслени помпи, както и колянови валове, се случват много по -често. Конструктивните характеристики на повечето марки автомобили ви позволяват да стигнете до тези устройства. В такива ситуации е по -добре да източите течността и да изчакате малко, така че да се отцеди напълно от двигателя.

След това защитата се отстранява, както и тавата на кратера, за да се провери за запушване. След това се извършва процедурата за демонтиране на самата маслена помпа. В някои случаи е необходимо да се повдигне двигателят, като първо се развие всяка стойка на възглавниците или се демонтират други компоненти, които ограничават достъпа.

След това се извършва проверка чрез поставяне на помпата в контейнер с дизелово гориво. В същото време е необходимо да се извършват въртеливи движения на задвижващия вал. Ако дизеловото гориво не се изпомпва, помпата ще трябва да бъде разглобена и ремонтирана. След това устройството се фиксира на място и допълнително се монтира ново уплътнение. След инсталирането е задължително да се уверите, че устройството работи и че всички правила за инсталиране са спазени. След това просто трябва да съберете всички компоненти обратен реди се наслаждавайте на движението, тъй като налягането в двигателя със сигурност може да се увеличи по този начин.

Защо има намаляване на налягането?

Мнозина не знаят как да повишат налягането на маслото в двигателя, защото не са разбрали причините за тази неизправност, която може да бъде много много. Както бе споменато по -рано, проблемът може да се крие в самия сензор, който извежда към таблонеточна информация за състоянието на механиката на автомобила. Затова помислете за всичко възможни вариантивъзниква неизправност:
Необходимо е да се смени смазочната течност в двигателя. По различни причини двигателното масло може да загуби вискозитета си и други необходими експлоатационни характеристики... В някои случаи проблемът може да е запушен маслен филтър. Понякога има трудности при работата с маслената помпа. Възможна неизправност на клапана за намаляване на налягането. Понякога има хлабини на лагерите, монтирани на коляновия вал, които надвишават нормалните размери. Разстоянието между леглото на разпределителния вал и неговия венец се увеличава. Сензорът за налягане, както и окабеляването може да не работят добре.

Ако течността не се смени своевременно, може да дойде момент, когато индексът на вискозитета й ще бъде намален до неприемлива граница. Това може не само да доведе до намаляване на налягането в двигателя, но и до повреда на неговите компоненти. Запушване маслени филтрине са основната причина за спадане на налягането в двигателите. Това може да се дължи на силно износване на металните компоненти.

Маслото се разрежда с бензин

Малцина трябваше да се справят с подобни въпроси. От време на време малки количества гориво все още проникват в кратера. Маслото се разрежда постепенно с бензин, вискозитетът му намалява и в резултат на това налягането намалява. Не е трудно да се открият чужди примеси в смазочните материали. За да направите това, просто издърпайте пръчката и я подушете. Ако мирише на бензин, значи има теч. Препоръчва се да опитате да помиришете отработените газове от отворен кратер, за да можете да го помиришете по -ясно.

За да премахнете такава неизправност, трябва да разберете как може да възникне:

• Пукнатините в мембраната могат да изтичат гориво в системи с електрозахранване.
• Горивото навлиза в кратера от горивните камери през цилиндрите.

Ако горивото проникне през цилиндрите, в допълнение към смесването с масло, се добавя проблемът с отстраняването на защитния филм от стените. Редовното шофиране с некачествени свещи може да причини тези проблеми. В този случай въздушно-горивната смес не се запалва напълно и се утаява. Процесът на разреждане на моторно масло и повреда на цилиндъра постепенно протича.

И малко за тайните на Автора

Животът ми е свързан не само с автомобили, но и с ремонт и поддръжка. Но аз също имам хоби като всички мъже. Моето хоби е риболовът.

Започнах личен блог, в който споделям своя опит. Опитвам много неща, различни методи и начини да увелича улова. При интерес можете да го прочетете. Нищо повече, само моят личен опит.

Внимание, само ДНЕС!

Ако налягането на маслото в двигателя е изчезнало, докато сте в движение, трябва незабавно да спрете, да изключите двигателя и да разберете причината за това явление.

Когато свети червена лампа, показваща критично ниско налягане на маслото, е недопустимо стартирането на двигателя.

Когато свети червена лампа, показваща критично ниско налягане на маслото, е недопустимо дори да стартирате двигателя, камо ли да шофирате. Също толкова важно е да се справите с проблема, когато лампата мига периодично или стрелката на устройството е практически на нула. В противен случай последствията могат да бъдат много тъжни.

Защо се случва това?

Колкото и да е странно, има много причини, поради които устройството показва ниско налягане на маслото или червеният индикатор светва. Говорим конкретно за сензора за управление, чиито показания се показват на таблото на водача под формата на показания или сигнали. Всъщност с двигателя може всичко да е наред, затова трябва да се вземе предвид всичко възможни причини... Ето ги и тях:

1. Време е да смените смазката. Поради различни обстоятелства той стана твърде течен и загуби всички необходими свойства.
2. Филтърът е запушен.
3. Проблеми с маслената помпа.
4. Редуциращият вентил е дефектен.
5. Разстоянията в плъзгащите лагери на коляновия вал (втулки) са надвишили максимално допустимите стойности.
6. Големи празнини между шиите разпределителен вали леглото му.
7. Неизправен сензор за налягане или окабеляване.

Ако не смените смазката навреме, ще дойде момент, когато вискозитетът й спадне до границата. Зъбната помпа, предназначена за изпомпване на вискозна среда, няма да може да създаде необходимото налягане в системата, което ще бъде сигнализирано от сензора. Маслото трябва да се сменя поне веднъж годишно или на всеки 8000-15000 км, в зависимост от неговата основа (минерална или синтетична).

Запушеният филтър не е честа причина за ниско налягане на маслото в двигателите с вътрешно горене. Независимо от това, това се случва поради процесите на интензивно износване на метални части, протичащи в двигателя.

Например отлетящата обувка на амортисьора на веригата при класическите модели VAZ причинява удара му по корпуса на цилиндровата глава. Ако не придавате значение на шума, който се е появил, тогава скоро веригата ще изгризе приличен жлеб по ръба на алуминиевия корпус. Естествено, всички чипове ще се утаят във филтъра.

Мрежата на приемника на масло също може да се задръсти. Но подобни проблеми се случват с тези автомобили, чиито собственици не се интересуват от грижите и поддръжката на железните си коне. Всички други причини, като износване на зъбните колела на помпата, увеличени хлабини и неизправности на клапаните, са трудни за отстраняване и водят до разглобяване на уреда.

Но първо трябва да се уверите, че самият сензор и неговото окабеляване са в ред, за това трябва да извършите допълнителна проверка на налягането на маслото в двигателя.

Като минимум тя може да завърти втулките, а максимално може да задръсти вала поради прегряване.

Обратно към съдържанието

Идентифициране и отстраняване на проблеми

Ако налягането на маслото в двигателя е изчезнало, то трябва да се смени.

Първото нещо, което трябва да направите, когато налягането спадне, е да опитате да смените маслото. Освен ако, разбира се, това не е направено преди седмица, тогава подмяната определено няма да даде нищо. Също така няма да има специални промени при изливане на нова грес в стар, износен двигател до краен предел. Тук ще помогнат само основни ремонти. Но след дълъг интервал, когато собственикът на автомобила не е участвал в поддръжката му дълго време, ефектът определено ще се прояви.

Сменихте ли маслото с филтъра и лампата продължава да гори? Необходимо е да се провери налягането по алтернативен начин, за да се изключат от списъка причините за неизправността на сензора и окабеляването. За тази цел е необходимо:

1. Намерете манометър със скала от 10 бара, кислороден маркуч и метален фитинг. Последният трябва да съответства на резбата с манометъра.
2. Свържете фитинга и манометъра с маркуч с помощта на скоби.
3. Разхлабете и развийте сензора за налягане, като преди това сте изключили конектора.
4. Завийте фитинга на мястото му и не забравяйте уплътнителното уплътнение.
5. Пуснете двигателя за кратко на празен ход и прочетете манометъра.

Отчитане от 0 до 1 бар показва, че сензорът е добър и проблемът трябва да се търси другаде. Всяка стойност над 1 бар показва, че е необходима допълнителна проверка на окабеляването или самия сензор, тъй като дава фалшиви показания на панела. Въпреки че подобни неизправности са много редки.

А ето и износените маслени помпи и колянови валовеса много по -чести. Можете да мислите дълго време как да повишите налягането на маслото в двигателя, но след всички горепосочени мерки, направете го с малко кръвняма да успее. Освен ако уредът все още не е нов или наскоро е претърпял основен ремонт, все още има надежда за неизправност на маслената помпа.

Устройството на много марки автомобили ви позволява да стигнете до помпата, без да демонтирате напълно захранващия блок. В тази ситуация смазката ще трябва да се източи отново и да изчака известно време, за да се оцвети добре. След това развийте защитата и масления съд, отстранете я и проверете мрежата за запушване. След това самата помпа трябва да бъде премахната. Може да се наложи да повдигнете двигателя, като развиете стойките на възглавниците или премахнете други части, ограничаващи достъпа.

След това трябва да проверите, като потопите помпата в контейнер с дизелово гориво и завъртите задвижващия вал. Ако дизелово горивоне се изпомпва, тогава маслената помпа трябва да се разглоби, старателно да се изплакне и да се монтира нова двойка зъбни колела от комплекта за ремонт. След това сглобете монтажа, като инсталирате ново уплътнение и се уверете, че работи. Сега остава само да сглобите всичко в обратен ред и да се насладите на карането.

Ако след отстраняване маслената помпа веднага показа нормална работа или конструкцията на машината изобщо не позволява да се стигне до нея, тогава надеждите да слезете с лек страх не се сбъднаха. Ще трябва да разглобите или дори напълно да премахнете двигателя, в противен случай няма да е възможно да се увеличи налягането. И не е необходимо да се вземат половин мерки, защото ако празнините в лагерите на коляновия вал са станали големи, тогава всички други части са в подобно състояние и трябва да бъдат заменени.