VAZ 2115 1.5 8 клапан. Защо двигателят е тройник? Причини и начини за премахване на двигателните войски. Какво да правя, ако двигателят

В тази статия ще анализираме какво води до това, което води и какви причини за неговото възникване, съответно, начина за решаване на този проблем.

TROIT двигател - какво е това?

Вие, вероятно, многократно сте чули фразата от типа: "Troit Engine" или "Защо имате троен двигател?", Но не знаех какво е това. Така че нека да разберем веднъж и завинаги, което означава фразата "Troit Engine". Терминът "троен двигател" означава "един от цилиндрите не работи". Смята се, че стандартният двигател има 4 цилиндъра, така че думата "трой" се е случила от номера "три", т.е. "Troit" означава, че 3 цилиндъра от четири творби. Към днешна дата има много двигатели с 3, 5- и 8-ми цилиндрови двигателиСледователно терминът "трой" означава, че един от цилиндрите не работи.

Как да определим дали двигателят е тройник?

Един от най прости начини - Това е да слушате изпускателната тръба. Трябва постоянно да чувате униформата и постоянната "Bu-Boo ..." от ауспуха.

Какви са ефектите на изрязването на двигателя?

В този случай ще има значителен спад на властта, колата ще "трепере" и ще се разклаща, увеличен поток Бензин - но това са всички цветя.

Когато се използва такъв двигател, неговият ресурс бързо завършва със следната причина: по време на експлоатацията на двигателя бензинът е в неработещия цилиндър, който не изгаря и се утаява по стените на цилиндъра и след това попада в малко, в двигателя картер. Бензинът започва да разтваря и разтваря маслото, което от своя страна губи свойствата на смазочните материали и вреди на двигателя: падането на компресиране (трябва да има поне 10 точки във всеки цилиндър), буталата и пръстените трябва да бъдат удължени (Zadira), двигателят започва да прегрява. И след това почти капитал и никой изисква се ремонт Двигател.

Причини за подстригване на двигателя

От една страна, тапицерията на двигателя, изглежда, е разбираема за всички, но всъщност, оградата е (най-често) само следствие от някаква неизправност.
Тук ще разгледаме основните причини за подстригване на двигателя, съответно, ще намерим начини да премахнем тези главоболия.

Започнете да проверявате в този случай, необходим от определяне на неработещия цилиндър:

1. За да направите това, започваме двигателя и отворим качулката.
2. Слушаме звука на двигателя и го запомним.
3. Започваме да изваждаме завоя.
4. Когато изваждаме проводниците с високо напрежение - съответният цилиндър спира да работи и звукът на двигателя се променя и започва. Нашата задача е да намерим този проводник, когато изваждате, че звукът в двигателя не се променя, което означава, че ще намерим неработен цилиндър.

Свещ

Ние приемаме свещния гаечен ключ и развиваме свещта на запалването, гледаме на състоянието на електрода:

• цвят на тухла - показва нормална работа на цилиндъра;
• пушени, с малко нагар и т.н. - Показва неправилното функциониране на двигателя, или е излишно масло, или останки от твърде много гориво.

Такъв Нагар на свещта му пречи да работи нормално, искрата е създадена слаба и неправилна. Почистването на свещите или тяхното заместване в този случай няма да помогнат, защото Трябва да търсим причината за нагара, който се е появил: може да бъде

• повреда на клапан за обратна (градуиране) (трябва да се регулира - ако е затегнат, заменен - \u200b\u200bако е изгорен);
• ниска компресия в цилиндрите (най-малко 10-10-10-10) - надясно, направете подходящия ремонт - най-вероятно или сте положили пръстени, или изгорен клапан;
• изместването на фазата на разпределение на газа е или зъбният ремък не е правилно монтиран, или скочи - коланът трябва да бъде отстранен и повторно монтиран с фазовото регулиране;
• препълнете дюзите - трябва да промените ();
• ниско налягане в горивната система ();
• не правилните показания - трябва да го замените;
• също така, нагарът може да бъде с непрекъснатата работа на двигателя празен ходАко свещта има нестандартно галинов номер - са необходими такива свещи.

Обърнете внимание на случая с запалването свещ бял цвят: Ако има черни точки или ивици - това означава, че тя се разкъсва през свещта, тя трябва да бъде заменена.

Как да проверите искрата върху свещта?

След това трябва да проверим дали искрата дава или не: да се направи това, ние носим високо напрежение и метално тяло на свещта, за да поставите на двигателя (следвайте двигателя, който електродът на корпуса на двигателя не докосва) . След това помолете помощника да започне двигателя (завъртете стартера 2-3 секунди) и в този момент изглеждаме, искрата ще се появи на свещта или не.

Няма искра или слаба искряща

Ако се появи искрата, тогава ние присвояваме свещта от масата на 1 см и отново повтарям предишното действие.

Ако искрата е забележимо отслабена и едва може да се види, това означава, че имаме лошо искри.

Причината за лоша искра или при липса на искри може да бъде следните недостатъци:

1. висока съпротива високоволтови проводнициили счупване на проводника;
2. за да направите това, е необходимо да се замени (BB WIRES не могат да бъдат инсталирани правилно);
3. запалване на модула за неизправност - и;
4. неизправност - дават ремонти или да замени новата;
5. неизправност - грешката, която може да бъде прочетена или провеждане на диагностика, ще бъде доказан за неговата вина. Неработещият сензор трябва да бъде заменен;
6. отново, аз можех да оттърча зъбния колан върху чифт зъби - за разглобяване и повторно инсталиране на таговете за време.

Ако искрата е и добра, тя остава тук, за да погледнете пръстените, компресията, клапана, дюзите, които вече са написани по-горе. Пожелаваме късмет в търсене на вашия проблем!

Двигател троит на студ или горещо

В този проблем, клапанът най-често е: на всеки 20 хиляди км. Трябва да регулирате различията в клапаните. Долната линия е, че ако имате студен двигател, тогава пролуката е очевидно твърде голяма, след това двигателят се загрява - разликата намалява и работата на двигателя се нормализира. Същата ситуация и с двигателите на горещите, но напротив: на студа - клирънсът е нормален, на горещ - клапанът е притиснат и двигателят започва да подрежда.

VAZ 2115 е завършен с производителя с два вида двигатели на 1.5i литра. и 1.6i l. По принцип двигателите са идентични, основната разлика е само в работния обем. Ако инжекторният двигател VAZ 2115 troit, тогава е време за съвет на специалисти или запознат с информацията по-долу.

Как да разберем, че двигателят Troit

По принцип всеки собственик на колата, дори ако колата е първата, тя я познава добре. И определете (чрез звук, например), който е в колата, неизправността ще бъде в състояние. За да се определи, че двигателят Troit на VAZ 2115 може да бъде в следните "симптоми":

В празен ход в колата има много осезаеми вибрации. Работният часовник на двигателя се е променил (звукът на своята работа), когато натиснете педала на газта, колата не ускорява, явлението може да бъде придружено от силен памук, в изпускателната тръбаи Б. въздушен филтър. Повишен разход на гориво, тъй като не гори. Ако собственикът на автомобила забеляза подобни промени в работата на колата - трябва незабавно да се свържете с услугата, за да ги елиминирате. Тъй като първият ремонт ще бъде направен по време на време, по-евтин от ремонта на началото на сцената.

Но днес ще разгледаме защо моторът. Много шофьори са подравнени с главите си, когато казват, че двигателят Troit не разбира същността на това явление. Troit означава един, като най-малкото, цилиндърът не работи в двигателя. Това може да доведе няколко причини, които сега разглеждаме.

Как да идентифицираме причините за тапицерията на двигателя

VAZ 2115 инжекторът има "детски болести", както по принцип, всички автомобили. Ще разкажем за това малко по-късно. На първо място, трябва да изследвате свещите. Алтернативно отстраняването на капачките на високоволтови проводници, можете да определите коя свещ не работи, ако звукът и ритъмът на двигателя не се променят - това означава, че дефектната свещ е намерена и подлежи на подмяна. Тази операция трябва да бъде направена с голяма грижа, тъй като едва ли може да достигне тока. Следваща причина - високоволтови проводници. Двигателят е горещ, изолацията на проводниците се унищожава и проводникът започва да пробива. Плюс, като тъжни, лоши качествени части. Помага само при решаването на проблема пълна подмяна Високоволтови проводници.

Трябва да се изплати и на горивния филтър на груб почистването, което се намира в резервоара за газ. Тази неизправност също се определя в услугата. Двигателят на VAZ може да се дължи на изгорения клапан и това е най-тъжната причина. Трябва да насочите услугата за измерване на компресирането в цилиндрите, защото не е необходимо да се прави самостоятелно, имате нужда от помощник, който ще завърти ключа за стартиране на двигателя и трябва да се има предвид, че компресометърът се нуждае, не е необходимо необходими за потребителя и не е необходимо за потребителя.

Ако в една компресия е значително по-ниска - вентилът изгаря. Явлението е тъжно, но не толкова рядко. Елиминиран в услугата.

Тя няма да бъде излишно, за да се обърне внимание на нивото на охлаждащата течност. В края на краищата, когато полагането на цилиндъра е пробито, двигателят също започва да подрязва. Когато цилиндър блокът се разпада през цилиндровата глава, охлаждащата течност на двигателя влиза в цилиндрите, емулсията се монтира смесване с маслото, визуално подобно на кондензираното мляко. И уплътнението може да се счупи от контура на водната риза на двигателя, или може да се обърне около пробив изпускателни газовеСъщността не се променя. Ако тройтът е отдавна и все още продължавате да карате колата, тогава е достатъчно да дръпнете нивото на масло, и тази емулсия е видима на върха му. В този случай нивото на охлаждащата течност в капки двигател. Елиминирането на тази причина е технологично подобен на ремонта на изгорения клапан. Само услуга и добър специалист. Като цяло, на двигателя Vaz 2115 инжектор за регулиране на клапаните трябва да се изплаща постоянно и да се регулира на всеки 10 000-15000 км. Тичам.

Детски моторни болести VAZ 2115

Е, за горните бебешки болести инжектор VAZ 2115. Една от причините не е работна дюза. Инжекторната дюза или самата може да се провали, или с разбивка на хранителните стойности. След това идва сензорът за колянов вал. Смята се, че сензорът или работата на коляновия вал - или не. Практиката доказва, че може да покаже съвсем различна картина на производителността не само на VAZ 2115, но и на други автомобили на тази марка. Но това е вярно, така че това е, което не е ремонтирано и подлежи на замяна. Е, накрая, запалването модул. Ако нещастието ви се случи по пътя, определете неизправността на модула за запалване, можете да премахнете същия модул от работната машина и да се свържете с вашите. Освен това следвайте услугата.

Заключения

В сухи остатъци може да се подчертае, че причините за факта, че в момента на хотела може да бъде следната не се работи:

Свещи високоволтови проводници. Горивен филтър Грубо почистване на гнило клапан. Пробиване на дюзата за гарнитура на цилиндровата глава на сензора на коляновия вал. Модул за запалване.

• Свещи
• Високоволтови проводници
• Гориво филтър груба почистване
• Яростен клапан
• Разчупване на гарнитура на цилиндрова глава
• Накрайник
• Сензор за колянов вал
• Модул за запалване

След като е намерил някой от тях, собственикът на автомобила трябва да се свърже с услугата, в която специалистите определено определят естеството на разбивката и да го поправят. Ако двигателят на VAZ 2115 Troit и няма подходящ опит, не е необходимо да се поправя самостоятелно, може да доведе до още по-голямо влошаване в състоянието на колата или нараняванията на самия Учител!

Съдържание

Като част от актуализацията на Лада Самара, Volzhsky Automobile Plant през 2000 г. пусна VAZ-2115 като заместител на популярния VAZ-21099 седан. Моделът получи напълно нова предна част с нова оптика, покрив от различен дизайн, нови предни крила, превъзходен интериор и по-надеждно електрическо оборудване. През 2008 г. VAZ-2115 премина с малък факт за "обновяване" на колата.

Производството на този модел е изцяло преустановено през 2012 г. - тя замени по-модерна легална гранта.

VAZ-2115 1.5 инжектор

Въпреки факта, че колата първоначално е била планирана да оборудва карбуратор 1.5 л, когато моделът започна в производството, беше решено да го оборудват с нови инжекторно устройство VAZ-2111 с обем 1499 cm3. Този двигател е развил мощност в 78 к.с. И въртящ момент в 116 nm и е значително по-ефективен от карбуратора. Освобождаването на VAZ-2115 с този двигател продължи до 2007 година.

Консумация на бензин VAZ-2115 1.5 инжектор на 100 км. Отзиви

• Сергей, Курган. Имам VAZ-2115 с 1,5-литров двигател, 2006. Коледни елхи, знаеше, че след година повече мощна версия Да освободим - ще чакаме. Двигателят на далечни разстояния е някакъв недовършен, с него вечни проблеми, но с консумация всичко е наред - градът е 10 литра, маршрутът е 7 литра.
• Семен, Омск. Купих колата през 2003 г. - само за да замени стария си "девет". Ще кажа, че това е единствената разлика, този външен вид, в останалите - всички същите дърва за огрев, само в профила. Консумацията на средно 9 литра, суспензията първоначално доволен от нейната мекота, но след това тихо умря, като хватката. Като цяло трябва да усъвършенствате всичко.
• Юри, барнаул. "POT" 2002, 1,5 литра двигател. Дълго време мечтая за колата - но нямаше никакво нещо за реализацията на мечта - пари. Наистина исках да купя Camry в 40 тела, но къде са парите от работниците от. Shoping, реши да вземе домашна количка - например VAZ-2115. Тя беше на 3 години и беше три години постоянни ремонти в гаража на Отца. Не счупи кутията за ръкавици и волан. Да, и потребление в града на 10-11 литра, аз считам много за мотор 1500 кубчета.
• Юри, Горно-Алтайски. В рецензиите всеки има вътрешна автомобилна индустрия. По свой собствен начин те са прав, но ако искате да си купите нова кола и евтино - опцията е само така. По едно време, през 2005 г., затова купих VAZ-2115. След това те бяха освободени с 1,5-литров двигател. Е, какво е нормалната кола, 2 години изобщо не са паркирали, а след това за още 2 години, които използвах и продадох, така че няма специални проблеми. И консумацията е нормална - 8-9 литра в града, както и в повечето чужди автомобили с такъв обем.
• Игор, Дмитров. Колата вече беше купена с пробег от 110 хиляди км. Първоначално не можех да разбера нищо - потребление в града около 13-14 литра и нямаме тапи или издърпват пътя. Първо съгреши лош бензинНо тогава карах до сто, изчистих горивото, дюзите и така нататък - потреблението падна до нормални 9-10 литра на 100 км.
• Константин, Москва. Не знам кой, както и за мен, тогава VAZ-2115 е доста икономична кола. Аз отивам така, че в задръстванията не стоят, потребление през лятото от 8 до 11 литра в града, на магистралата не излизат повече от 6 литра.
• Олег, Петрозаводск. Изливах в моето "петно" 92-и бензин - разликата в потреблението и динамиката с 95-то е практически не се усеща, а цената все още е различна. Имам 9-10 литра в моя град, ако дойда в Петър, обикновено е до 13 литра. На пистата от 5.5 до 6,5 литра зависи от скоростта.
• Сергей, Волгодонск. Купих моя VAZ-2115 през 2005 година. Вероятно бях хванат известно изключение или звезда в деня на събранието подреден подреден, но в продължение на 7 години притежаването на автомобил всички проблеми с големи възли (кутия, двигател, съединител и др.). Само тази и незначителна работа на Хоодошка. И потреблението на 9 литра в града, не повече.
• Дмитрий, Пенза. Имам Vaz с осем варен двигател на 1500 кубчета. Подобно на много разликата от лятото-зимата, както в много чуждестранни коли, нямам - през лятото на 9 литра в града, през зимата на 10 литра, максимум 10,5 литра, това е силно студено. Между другото, използвам Autofed в студа, много добро нещо.

VAZ-2115 1.6 инжектор

От 2007 г. VAZ-2115 започна да създава по-мощен и модерен 8-клапан 4-цилиндров мотор VAZ-11183 1.6 литра. Този двигател имаше сила в 82 к.с. и се увеличи до 120 nm въртящ момент, но най-важното е, че това е още по-икономично и по-надеждно от двигателя VAZ-2111.

Разход на гориво VAZ-2115 1.6 инжектор на 100 км. Отзиви

• Иван, Томск. Vaz-2115 беше първата ми кола - закупена през 2010 година. Двигател 1.6 инжектор, цветен мокър асфалт - не кола, сън. Двигателят беше перфектно започнат дори в силен студ, нямаше никакви проблеми с него. Освен това, умерено потребление - по магистралата 5.5-6.0 литра, в града до 10 литра през зимата.
• Кирил, Краснодар. Колата е купена през 2014 г. в кабината от Trade-INA. Който ще каже защо Ваз, а не чуждестранен автомобил - защото за 180 хиляди почти нова кола Не купувате. Хареса ми потока - намалява 5.5 литра на пистата, а не 95, но 92 бензин., В града от 9 до 10 литра.
• Саро, Москва. Лада ВАЗ-2115, 1.6 двигател, 2007. Купих си кола от баща си - той трансплантация на Duster, но аз предложих да си купя количката. Е, да не се забиват - държавата е отлична, баща ми излъга буквално, така че дори не мисля. Потреблението е средно 10-11 литра, но преди да го продам, скоростта на потока бавно се повдигаше, нямаше по-малко от 12 литра.
• Пол, Киев. Единствената причина, която карам до VAZ-2115 е ниската цена на резервните части и нисък поток на пистата. Имам около 5,5 л, а аз съм 120-130 км / ч. Lanos с такъв двигател в добро състояние е трудно да се намери проблематично, а Sens и наблизо не лежи с "пота".
• Анатолий, Налчик. Особено няма да бъдем посещавани - вторият е третият, освен че градът може да включва четвъртата пета. Следователно, потокът винаги е по-висок, отколкото във всеки друг град. Но на моя VAZ-2115 дебитът е повече от 10-11 литра в града, който никога не се качва, а извън града не е положен в 6-7 литра, не повече.
• Владимир, Москва. VAZ-2115 (Samara-2), инжекционен двигател 1.6 l за 81 к.с., 2011. Нормалната кола дори за Москва не е по-лоша от всеки салоарис и Aveo там, а цената и потреблението на гориво е много по-печеливша. Имам консумация в Москва в задръстванията до 15 литра - приятел на Toyota 20-22 литра стабилен. И ако си тръгнете за Московския околовръстен път, тогава не повече от 5,5 литра. Единственият минус е повече от 130 км / ч, много лесно.
• Андрей, Киров. Купих си VAZ-2115 преди три години в кабината. След четири месеца задните стелажи течеха, след половин година, предаването и помпата се провалиха. И това е Б. нова машина! Как се нарича това? Единственото нещо, което е нормално в нея, е, че не е малко, но на ниво съученици, от 6 л по магистралата до 11 л в града.
• Александър, Ярославл. Нормална кола за парите ви. Ако се грижите за това, това няма да създаде проблеми. И ако човек непрекъснато педал на вдигане на пода, той не го прави, но когато има пари - естествено, колата ще падне бързо. Според консумацията - мотор, макар и осем, но яде малко. В град 9,5 л през лятото и 11 през зимата (това е максимум), пистата е от 5 литра (90 km / h) до 9 литра (130-140 км / ч).
• Евгени, Кривой Рог. Единственото нещо, което не ми харесва в "Потока", е, че е светлина. Ако отидете на скорост със скорост от 130 км / ч, то започва да го хвърля, правилно страшно. Ако една двойка е мъж в колата и в багажника от някакъв товар, тогава разбира се става по-уверен, но и потребление до 8,5 л се издига.

На автомобили на серията "Самара 2", комплектът Volga автомобил инжекторни двигатели С електронно, разпределеното гориво впръскване. И за VAZ 2114, който се появява през 2001 г., а в поредицата стартира през 2003 г., такава power Point. - Модел 2111. През следващите години бяха произведени различни модификации на тази автомобил и някои от тях бяха направени от други модели на двигатели, като - 21114, 11183, 21124 и 21126. Но най-масовите серийни машини бяха VAZ 2114 с модели 2111 и 11183.

Двигател VAZ 2114.

Основното нещо отличителна черта Всички модели двигатели на VAZ 2114 е, че инжекторът е инсталиран върху тях. Контрол на електронното гориво в зависимост от показанията на голям брой различни сензори, контролирането на различни параметри, до състава на отработените газове, разбира се, допринася за балансираната и икономична работа на двигателя.

Самият двигател на VAZ 2114 е вграден, четири инсулт, осем късоглед, в която се намира разпределителният вал отгоре. Има четири цилиндъра, работи на бензин и охлажда специална течност. В моторното отделение на автомобила двигателят се намира напречно движение. Снимката на двигателя VAZ 2114 показва реалното си местоположение спрямо други агрегати.

Блокът на цилиндрите на този захранващ блок е направен от чугун чрез леене. Всички отвори за антифриз са оформени в леярската форма, маслото се заточва чрез механичен метод. Работните цилиндри също се изваждат. В долната част на блока има подкрепа на местни лагери, кориците са направени при производството на блока, те имат индивидуален год, така че те не могат да бъдат заменени. При разглобяване е необходимо да се обърне внимание на етикетирането на тези покрития, за да не се обърка. В кориците и поддържа вмъкнати лайнери, изработени от легирана стомана и алуминий. В третата подкрепа на постоянната седемна, която предотвратява аксиалното движение на коляновия вал.

Буталите са направени от алуминий със стоманени пръстени, наводнени в тях. Мигащи пръсти и пръти, ковани от стомана. На дъното, цилиндровият блок затваря палета, уплътнението трябва да бъде между тях. За целостта си е необходимо да се следва, защото палетът е съд за машинно маслокоито през: работата на DVS Смазва всички части за триене. Смазовата маслена система работи под налягане и чрез пръскане. Налягането се създава от маслената помпа, която приема лубриканта от палета, задвижва го чрез директния поток маслен филтър. Той има връщащ клапан, който не позволява на петрола да се върне обратно в палета.

Коляпът се намира в долната част на цилиндровия блок, има фланец. Към този фланец е прикрепен маховик. На сондажа за маховик се прави специален етикет за инсталиране за правилното местоположение на фланеца на коляновия вал. Този етикет трябва да бъде разположен срещу шийката на шийката на четвъртия цилиндров прът.

От лявата страна на цилиндровия блок, е инсталирана PCA, която също се нарича помпа за охлаждаща течност.

Главата на блока или GBC, е направена от алуминий. Клапанът с ръкави и седалки и бутала с корекционни шайби се намират в СКС. Разпределителен вал Той се намира в GBC на върха и се притиска към лагерите, към които са притиснати лагери. CHBC се затваря с капак с шия за изливане на масло.

Разпределителният вал и помпата се задвижват от каишка от шайката на коляновия вал. Наблизо е друг колан, който завърта генератора.

Спецификации на двигателя VAZ 2114 Модел 2111

• вид на двигателя - вграден;
• четири цилиндъра, два клапана на цилиндър;
• диаметърът на цилиндъра е 82 mm;
• коефициент на компресия - 9.8;
• обем на DVS - 1,5 литра;
• мощност на двигателя - 78 литра. от.;
• максимален въртящ момент - 116 пМ на завои 3000;
• разход на средно гориво в смесен режим 7.3 л на 100 км път;
• лУКС тегло - 127 кг;
• мълчание моторна инсталация е 150 хиляди километра в процеса на практическа експлоатация, двигателят е достигнал 250 хиляди километра;
• възможна е реална настройка на двигателя различни начини И без загуба на ресурс, мощността може да бъде увеличена до 120 литра. s., Има потенциална възможност за увеличаване на силата на двигателя до 180 литра. p., но със значителна загуба на ресурса на електроцентралата.

Ремонт на двигателя VAZ 2114

По време на работата на ИКТ, на автомобила могат да се появят различни неуспехи и неизправности. независими ремонти или с участието на специалисти. Необходимостта от основен ремонт на моторната моторна инсталация, когато тя правилно операцияТова се случва, когато се постигне 150 000 км пробег. В този случай се нуждаете от преграда на двигателя VAZ 2114.

1. Преди да продължите с разглобяването на двигателя, е необходимо да се източи маслото и охлаждащата течност и след това да се измие цялата единица. Не забравяйте да премахнете всички оборудване за шарнирда не го повредите, когато преложката.
2. Изключете всички тръби, през които се доставя бензин.
3. Отстранете всички системи и възли, свързани с подаване на въздух, отстранете въздушните доставки и изпускателните маркучи и дюзите.
4. Отстранете тръбите за охлаждане и тръбите на Картър Сапон. Не забравяйте да изключите дроселната дюза.
5. Отстранете приемника, както и скобата на закрепващи тръбопроводи и горивна рампа, извадете дюзите с регулаторите.
6. Свалете кабелите с модула за запалване и сензора за детонация. Развийте запалването свещи. След това развийте всички сензори.
7. Премахнете генератора чрез премахване стреч каишка. С генератора да снимат всички скоби и дъски, необходими за инсталирането и настройката.
8. Блокирайте маховика и извадете ролката на генератора.
9. Отстранете задвижването на разпределителния вал с капак, напрежение и ролка.
10. Развийте помпата, извадете изпускателния колектор и термостат.
11. Изключете масления филтър и маслен Картър, след това извадете маслената помпа.
12. За да премахнете буталната група, трябва да развиете гайките от свързващите прътови болтове и да извадите капака.
13. Тъй като маховикът е блокиран, трябва да развиете закопчаването на него с фланеца и да извадите диска на ръчното колело.
14. Отстранете капака с местни лагери заедно с долните облицовки.
15. Внимателно извадете коляновия вал. Трябва да се справите много внимателно, за да предотвратите повреда и драскотини.
16. Отстранете горните лайнери и упоритите полус.

Когато е преграда, двигателят е необходим внимателно да проучи всяка единица, възел или част. Когато се открият механични повреди, частите са предмет на задължителна подмяна. Също така подменете всички уплътнения, шайби и неметални части.

По време на развитието на автомобилната индустрия 4-цилиндровите двигатели бяха сред най-популярните. И днес те са най-често срещаните. Случва се, че поради редица причини, един от цилиндрите "се изключва", и единицата работи на останалите три. Случва се, че THOIT двигателят VAZ-2114 инжектор (8 клапана). Какви са причините за това явление и какво да правим? Нека се опитаме да разберем.

Характеристики на двигателя

За автомобили от този модел е разработен 8-клапан с индекс 2111. Ако сравните това устройство с другите, тук има сериозни различия. то електронен контрол и разпределено инжектиране на гориво. ECU изцяло взема предвид всички основни данни, необходими за ефективна работа. Моторът е издръжлив, мощен, икономичен.

Силата е 78 коня. Обем - 1,5 литра.

За всеки от четирите цилиндъра има два клапана. Те имат диаметър 81 mm. Характеристиките на дизайна на това устройство ви позволяват да увеличите характеристиките на капацитета до 120 литра. от. Има и модифицирана единица с обем от 1,6 литра и с капацитет 80 литра. от.

Собствениците са много доволни от тези двигатели. Те напълно оправдават себе си. Възможно е обаче, че двигателят в движение и други неизправности се наблюдават. В повечето случаи всичко това може лесно да бъде ремонтирано.

Как да разберем, че моторът се опита?

Конвертирате го с нещо много трудно. Дори неопитни шофьори ще могат ясно да чуят този звук. Плавната работа на двигателя се превръща в периодични ужасни звуци. Трудно е да се опише, но от ауспуха вместо обичайното съскане ще бъде "разбиване".

Ефекти

Ако двигателят VAZ-2114 е инжектор (8 клапана), двигателят с вътрешно горене веднага губи мощност. В края на краищата, на три цилиндъра, всичко е различно. Друг типичен знак за VAZ линията е вибрации, както и треперене от моторното отделение. Друг симптом на "болест" е повишен разход на гориво и различна, наситена миризма на бензин от и в газове. И това не е така. Важно е да се отговори във времето на нововъзникващите сигнали, в противен случай колата ще изисква сериозни ремонти.

Когато един цилиндър не функционира, горивната смес не свети в нея, а просто се натрупва.

След това се разрежда с масло и отива в картера. Колкото по-голямо е количеството гориво, толкова по-течно масло ще бъде. Той бързо ще загуби своите смазочни свойства. В резултат на това има повишено износване на групата на цилиндъра-буталната група, пръстени и други детайли. След известно време двигателят ще се нуждае ремонт (VAZ-2114 - разглежданият модел).

Причините

Има много от тях. Има дори такива нюанси, където и истински професионалисти може да не определят веднага проблема. Въпреки това, ние даваме статистиката на най-честите причини.

Троковете могат да възникнат поради неработни свещи. Също така, това явление се наблюдава, когато високоволтовата проводник е пробита, отказът на запалителната бобина, дефектна единица на ECU. Още един възможни причини Той е в всмукателния колектор, цикълът на изпускателния вентил. Когато удари полагане на GBC. Този проблем също се появява. Този ефект се причинява от счупени компресионни пръстени, скърцане на буталото. Естествено, това не са всички причини, поради които VAZ-2114 двигател Troit (8 клапана).

Маркирайте се диагнозата сами

Сега, когато знаете причините, да разгледаме как се извършва диагнозата. Трябва да започнете с най-простата. Нека бъде неработен цилиндър.

Така че първото нещо трябва да се стартира двигателят и да отвори капака.

След това слушайте как работи двигателят и помнете този звук. Сега последователно доставят високо напрежение няма да получи напрежението и цилиндрите ще спрат да работят. Слушам. Дали звукът се промени? Ако не, проблемът ви е неработен цилиндър.

Проверка на свещи

Важно е да се разбере дали искрата е в цилиндри. За да направите това, ще трябва да развиете свещта от неработещия цилиндър, да инспектирате своя електрод. Ако сте видели Nagar или пушене, тогава такъв елемент трябва да бъде заменен. Възможно е да почистите свещта, но това не е завинаги, но само за известно време решавам проблема.

Сега проверете свещта за присъствието на искра. Свържете се с него с високо напрежение и го сложийте с метална част към тялото на двигателя. В същото време, поставете така, че електродът не докосва корпуса. Допълнителни асистенти. Неговата задача е да завърти стартера и твоето е да следи свещта. Ако имате искри, когато работите стартер, тогава може да имате проблеми с кабелите. Тя се дължи и на неработещата бобина, ECU или сензора за позицията на коляновия вал. Вероятно има смяна на зъбния колан, който може да е причината за тапицерията в движение.

Troit в суровото време

Да, и това не е шега. Много собственици, които имат семейство Ваз автомобили, казват, че наскоро измити или просто в суровия ден "железни коне" започват да подрязват.

Сред обичайните причини са течност, която попада в свещници.

В резултат на това свещта престава да предизвиква иск, което означава, че цилиндърът не може да работи правилно. Но това не е всичко.

Така че различните сензори могат да се провалят поради ефектите на агресивната среда. Също така при измиване с устройства високо налягане Различни уязвими части могат да бъдат повредени.

Що се отнася до условията на външната среда, дърветата на двигателя в суровото време след дълъг престой. Стартирането на двигателя не се случва незабавно, но от петия шест пъти. Работата на двигателя е неравномерна и нестабилна за пълно загряване. Визуална инспекция Често резултатите не дават. Работата на двигателя става нормална след известно време за пълно охлаждане или следващия дъжд. Причината тук е частично същото като след автомивка.

Влажността или по-скоро се натрупва кондензат под шасито на събитието. Има лесен начин да се диагностицира този проблем. Вземете двигателя в тъмното. Ако видите в светлините на качулката, трябва да смените кабелите.

Не забравяйте за свещите. Ако двигателят в вбожа не иска да започне, тогава най-вероятно свещите са помолени да заменят. Може би те спряха да дават силна искра. В суров дъждовен ден влагата може да се натрупва в свещта, което води до текущи течове. Все още трябва да се обвинява запалителната бобина. Загражденията са крекинг и се натрупват конденза.

Студен двигател, който работи нестабилен

Понякога са разказани марките на автомобилите на Вас. Но е необходимо да ги затопли, когато започват да работят по-стабилни. Тук можете също да изберете няколко прости причини. Най-често ECU дава команди да създаде твърде богата горивни смеси. Ако високоволтовите проводници са изхвърлени, то също води до подобен ефект. Износените части на буталната група ще предизвикат напрежение.

Когато се нагрява

Това се случва по различен начин. Докато сте студени, можете да гледате стабилна работаНо си струва да се затопли как двигателят VAZ-2114 е инжектор (8 клапана). Често това се дължи на дефектен екю с уплътнение или проблеми в запалителната бобина.

Празен проблем

Това е особено често срещана ситуация. И няма разлика, студен двигател или се нагрява. В този случай причините се разпределят много и много. Това може да бъде нещо елементарно - от провала на една от свещите към сериозни проблеми в бутална група. Ако елементът се промени лесно, тогава износените цилиндри включват сериозни ремонти. VAZ-2114 не е изключение.

Така че, нестабилна работа агрегати за власт на празен ход Тя може да се дължи на притиснатите клапани, несъответствието на знаците на лентата на газоразпределителния механизъм, слотът на клапана в двигателя. Те могат също да бъдат повредени поради хидравлично въздействие. Различни неизправности в електрониката също не са изключени.

Ако троит, и след това се запишете

Много шофьори са преминали през това предизвикателство. Започва търсенето на възможни причини и неизправности. Компютърът е тестван, всичко е проверено всичко, което може да бъде, и резултатът е нула. Всички останали двигатели и сергии.

В този случай можете да проверите състоянието на дюзите. Мнозина след сериозна диагноза този проблем е много лесен, просто и евтино е решен чрез почистване на дюзите и горивната рампа.

Ако причината е трудна за намиране

Случва се. И това е доста често срещана ситуация. Може да помогне за диагностика на автомобилите чрез компютърни системи. Такава операция тества всички сензори, електронната единица Контролът на двигателя и в резултат на това ще издаде информация за това къде се наблюдава разлом на автомобила VAZ-2114.

Ако срещнете тази разбивка, не трябва да се паникьосвайте. Всичко може да бъде ремонтирано и този ефект не е фатален. Ако не можете да определите причината, вижте опитни специалисти. Но често всичко може да бъде открито и елиминирано със собствените си ръце.

Заключения

Важно е внимателно да наблюдавате състоянието на автомобила и нейните индивидуални възли. С добра грижа, навременна замяна консумативи И течности Тази машина няма да работи по-зле от швейцарските часовници. Е, ако изведнъж уредът най-накрая ще се провали, винаги можете да закупите и инсталирате нова - цената на двигателя с обем от 1,6 литра е около 20 хиляди рубли.

Така че, открихме основните причини, поради които един от цилиндрите в автомобила VAZ-2114 може да не работи.