Näita auto Outlander 3 versiooni. MITSUBISHI Outlander III - Mudel kirjeldus. Analoogiad hübridomiga

18.01.2017

Sellel on vastuoluline disain, kuid tootja sõnul on autol võrdlus välimus linna crossoveri jaoks. Selle mudeli auto jagatud fännide ilmumine kaheks laagrile: Üks tundub kole ja igav ning teine \u200b\u200bon kaasaegne ja värske. Sellest hoolimata on auto turul populaarne ja hõivab kõrgeid kohti oma klassis enimmüüdud autode edetabelis. Täna järelturg Saate leida suur hulk pakkumisi müügiks. kasutatud Mitsubishi Outlander 3Aga mis põhjusel on omanikud oma autoga nii kiiresti purunenud, püüame teada saada.

Natuke ajalugu:

Mitsubishi Outlanderi lugu algas 2001. aastal ja kestab 16 aastat. Teine põlvkond ilmus turule 2005. aastal ja disain meenutas Mitsubishi LancerSelline sarnasus on auto müük soodsalt mõjutanud. Debüütima Mitsubishi Outlander 3 põlvkonda Toimus 2012. aastal Genfis International Auto Show'is. Kuus kuud enne ametliku esitluse MITSUBISHI, kolmanda põlvkonna Outlander, president Unfled maailma kogukonna avaldusega, et esimene välisriik, kus müügi uute esemete algus, läheb Venemaa. Valdav enamus spetsialistid olid kindlalt veendunud, et see põlvkond loodi kontseptsiooni kujutises ja sarnaseks, mis esitati laiaulatusliku avalikkuse ülevaatamiseks Tokyo Auto Show 2009. aastal. Kolmanda põlvkonna disaini väljatöötamisel Outlanderi arendajad loobusid peaaegu täielikult Mitsubishi brändi stiilist " Jet võitleja."Mis on viimased aastad Ta sai Jaapani brändi populaarsemate mudelite ärikaart.

Selline otsuse peamine disainer Misabisci selgitas, et agressiivne stiil on jätkuvalt eelisõiguse sõiduautodJa tõsised autod ei saa endale sellist noorte kergendust endale lubada. Uus auto disain, võrreldes mudeli teise põlvkonnaga, näib vähem agressiivset ja mis tahes ülemäärastest. Auto ehitamine toimub Jaapanis, Hollandis, Tais, Indias ja Venemaal. 2012. aastal esitati Pariisis autonäitusel ka auto hübriidversioon. Outlander Phev" 2014. aastal teatas Mitsubishi juhtkond mudeli restüüli versioonist. Valdav osa muudatustest puudutasid masina välimust, peamiselt selle esiosa, ka väiksemaid muudatusi ja spetsifikatsioonid.

MITSUBISHI Outlanderi 3 eelised ja puudused

Traditsiooniliselt jaapani autod Värvitöö on üsna nõrk, seetõttu on keha kiibid ja kriimustused tavaline nähtus. Keha rauda põhimõtteliselt hea kvaliteediga ja kui auto ei ole pärast tõsiseid õnnetusi taastatud, ei tohiks olla korrosioonikindlusega seotud probleeme. Kohtades Chola, värvide mõne aja pärast, võib metall alustada oksüdeerimist, kuid reeglina ei põhjusta see tõsiseid tagajärgi, kuid maalitöö taastamisega on see parem mitte edasi lükata. Ei ole kuulus selle usaldusväärsuse ja esiklaas (Skol ja isegi praod võivad ilmuda väikesest kivist). Elektriku järgi nummerdavad omanikud elektriline juhtplokis - kastetud lülitumine madal valguse ja mootori jahutusradiaatorite fännide pidevalt ketramine. Probleem on ujuv, see on võimalik kõrvaldada ainult tõmmates välja kaitsme.

Mootorid

Täidetud järgmiste toiteühikutega: 2.0 (163 HP), 2.4 (167 HP) ja 3.0 (230 hj)Selle mudeli jaoks on saadaval ka mootoriga hübriidversioon. 2.0 (118 hj). Euroopa turgudel saate kohtuda auto diiselversioone. Kõik mootorid on natuke määratletud ja muutnud kontrolliprogrammi selle tõttu, nad eraldavad 92. bensiini ilma probleemideta, ainult kõige rohkem võimas mootor. Ka need muutused on soodsalt mõjutatud kütusekulu, nii näiteks mootorid 2.0 ja 2.4 keskmine tarbimine linnas on 10-11 liitrit 100 km kohta. Motors 2.0 ja 2.4 on varustatud ahelaga Irm, Kuid rihm paigaldatakse kolme liitri mootorile. Määruste kohaselt tuleb vöö vahetada iga 90. 000 km järel, kuid juba 70 000 miili kaugusel läbisõit peate selle seisundi tähelepanelikult jälgima. Kett on üsna usaldusväärne ja tingimusel, et hooldus on nõuetekohaselt hooldatud, on see võimeline kuulama 300 000 km, kuid siin on selle asendamise maksumus - üllatus võib olla ebameeldiv.

Kui me räägime usaldusväärsusest võimsuse agregaadid Üldiselt ei olnud nendega veel olulisi vigu. Võib-olla ei ole negatiivne statistika veel seetõttu, et enamik autosid ei sõitnud isegi 100 000 km. Väikesed mured, saate eraldada: jahutusradiaatori tiheduse kaotus ( enamikul juhtudel puudumine garantii), ebastabiilne töö Xx juures mõned koopiad, samuti vibratsioon kehas. Sageli on isegi väikese läbisõiduga autos generaatori skripp ( maksimaalne koormus). Motor Service Intervall 15000 km, kuid paljud eksperdid tagavad, et see on väga suur ja soovitada muuta õli ja filter vähemalt üks kord iga 8-10 tuhande km järel.

Edasikandumine

Lõpetatud kolme tüüpi käigukastid - astmeline variatsioon CVT alates JATCO 7, kuue kiirusega automaatne ja mehaanika ( paigaldatud ainult diiselversioonide jaoks). Automaat käigukast Väga nõudlik kvaliteedi kohta määrdeained ja hooldusintervall ( mitte vähem sageli kui iga 60000 km järel). Kui täidate neid nõudeid, võib edastamine teenida ilma parandamata 300-350 tuhat km. Variaator on üsna kapriisne ja kahjuks ei saa oma omanikele pika kasutusiga rahuldada tema ressurss ei ületa 200 000 km) ja asendamine maksab umbes 5000 USD. Seetõttu on auto ostmisest sellise edastamise ostmine teises kätes parem keelduda, eriti kui masina läbisõit on rohkem kui 80 000 km. Esimene märk variaatori talitlushäiretest teenib kiirendust ja suure kiirusega auto on halvasti kiirendatud. Samuti on vaja kontrollida õli värvi, roheline värv - õli muutus hiljuti, kui õli on ammu muutunud ammu, selle värv on pruun.

Selle edastamise puudused hõlmavad kiiret ülekuumenemist sagedase liikumise ajal liiklusummikutes, libisemis- ja kiirustel 120 km / tund. Pärast 2014. aastat vabastatud autodel hakkas installima täiendavat radiaatorit, parandas see olukorda veidi, kuid probleem täielikult ei lahendanud. Neljarattavedu on ühendatud ja aktiveeritud mitme plaadi siduri abil, kui esirattad libisevad. Ühendamine on hooldatav, kuid käigukastis on vaja nafta ja filtri korda 100-120 tuhat km. Full-draivi süsteem on üldiselt usaldusväärne, kuid see kardab seetõttu sageli sagedasi ülekuumenemist, kaaluge seda autot püsivaks pooleks maastikul. Ühendamise seisundi kontrollimiseks peate lubama neljarattaveol (Auto või lukk.), Siis aeglaselt ja sujuvalt teha mitu pööret 360 kraadi. Kui on iseloomulik kriips, libistades, clang või muud autsaiderid, alates sellise auto ostmisest on parem keelduda.

Puudused Mitsubishi ripatsi Outlander 3

Nagu eelmine põlvkond, MITSUBISSI Outlander 3. Täielikult varustatud sõltumatu peatamine: ees - MacphersonTaga - multi-apteekSamal ajal muudeti suspensiooni seadeid. Mis puudutab šassii usaldusväärsust, ei ole enamik selle detailidest nende vastupidavuse poolest tuntud. Enamik kaebusi põhjustavad kummist vedrustuse elemente ( amortisaatorid, vaiksed plokid, stabilisaator puksid) Ja probleem ei ole nende kvaliteediga, vaid selles, et nad on väga halvasti kannavad soolade ja reagentide mõju, mida teedel on heldelt puistatud. Traditsiooniliselt kaasaegsed autod, Long Live stabilisaatori racks ( kuni 40 000 km). Tagumine amortisaatorid, hoolikalt operatsiooniga, suudavad peatada 50-60 tuhat km, esikülge veidi pikem - 70-80 tuhat km. Ülejäänud vedrustuse elemendid elavad keskmiselt 80-100 tuhande kilomeetri. Piduriklotsid See läheb 30-40 tuhande km, rattad - 60-70 tuhat km. Padjade vahetamisel on vaja määrida pidurite juhendid, vastasel juhul hakkavad pidurid kindlaks tegema.

Salong

Võrreldes eelkäijatega hakkas salong vaatama kaasaegsemalt, kuid viimistlusmaterjalide kvaliteet jäi kahjuks sama madalale tasemele. Selle tulemusena teevad välismaised tossud ja koputused isegi praktiliselt uute autode omanikud. Ära kuulus uus makseparand ja hea müra isolatsioon. Enamik koopiaid, aja jooksul laes ( plafononi piirkonnas) Hakkab koguma niiskust. Elektriseadmete puhul ei olnud temaga tõsiseid probleeme tõsiseid probleeme. Ainus asi, mida paljud omanikud kurdavad, nii et see on klaaside nõrga puhumine.

Tulemus:

Üldiselt, usaldusväärne auto, hea maastikupotentsiaaliga, kuid siiski kaaluge seda autot püsivate tulistamiste jaoks maastikul - ei ole seda väärt.

Eelised:

• Avar salong.
• Mugav peatamine.
• Neljarattavedu.

Puudused:

• Nõrk värvitöö.
• Väike ressurss variant.
• Kõvenemise salong.

Maailma debüüdi. Mitsubishi Outlander. 2012. aasta Genfi mootorsõidukil näitusel toimusid 3 põlvkonda, kuigi tootja desassistas tema välimus teise kuu jooksul enne esietendust. See on tore, et esimene riik, kus uute esemete müük alustas Venemaa, sest me oleme Jaapani jaoks kõige olulisem turg.

Ootuspäraselt kordub MITSUBISHI Outlander (2014-2015) väliselt peaaegu täielikult PX-MIEV II kontseptsiooni 2011. aasta detsembri alguses Tokyo Motor Show'is. Vastavalt risti suurusele jäänud pikkus ja laius sarnane sama - 4665 ja 1800 mm võrra ja kõrgus vähenes 1,720-1680 millimeetrit.

Mitsubishi Outlanderi hinnad ja hinnad

Esmakordselt olid Mitsubishi jaoks välja Outlander 2014 Venemaa turul kaks bensiini mootor Töövorm 2.0 (145 HP) ja 2,4 liitrit (167 HP) liitrit ja mõlemad on agregeeritud eranditult paari variaatoriga. Nagu varemgi, on võimsam valik allvedu ja kahe liitri liitri mootoriga masin on sõita esipaneelidega.

Uus MITSUBISHI Outlander III, millel on 3,0-liitrine bensiini "kuus", ilmus ainult 2013. aastal, siis Jaapani autotootja esitas ja.

Viimane on varustatud kahe liiteeriga bensiini mootori ja paari elektrimootoritega - üks telgedel. Hübriidpaigaldisega võib ristmikul liikuda ainult elektrilisele moosile kuni 50 kilomeetri kaugusega ja CO2-heite tase ei ületa 50 g / km.

Nagu välisilme, salong Mitsubishi Outlander (2013-2014) ka täielikult transformeeritud. Uus esipaneel on muutunud tugevaks, instrumendipaneelil kallis seadmed Suur teabekraan ilmus, kuid praegu kaotas crossover kolmanda rida istmed, katus panoraamvaatega See ei ole lubatud isegi lisatasu jaoks ja pagasiruuk on tahke ja ei avane osades.

Hinna Dorestayling versioon MITSUBISHI Outlander 3 2015. aastal esialgse 2,0-liitrise mootori ja esirattaveoga põhikonfiguratsioon Teavitage oli 1 279 000 rubla. Kõigi rattavedude puhul küsis edasimüüjad vähemalt 1429 990 rubla ja Outlanderi versiooni, mille maht on 2,4 liitrit ja lõppseadme koguvedu oli hinnanguliselt 1 819 990 lk.

2013. aasta mai lõpus alustati MITSUBISHI Outlander 3.0 kõige võimsama bensiini mootoriga V6-ga võimsusega 230 hj (292 nm), mis erinevalt teistest kahest versioonidest ei ole varustatud variatoriga, vaid täieõigusliku kuuekäigulise masinaga. Alates kohapeal sada, kõik rattavedu crossover selle mootori kiireneb 8,7 sekundit. Ta oli pakutud kolme rikas seadmes hinnaga 1 819 990 (Instyle) ja 1 959 990 (sport) hõõruda.

Uuendatud Mitsubishi Outlander 2015

2014. aasta mai keskpaigas algas Venemaal ajakohastatud müügi müük crossover Mitsubishi. Outlander 2015, mis on omandanud oma välimuse ja mitmeid parandusi tehnilises osas.

Väljas tunda referyled MITSUBISHI Outlander 2015 võib olla teises radiaatori võre, uue disain 18-tolline rattakettad, Uuendatud kaitserauad hõbedane vooder, LED tagumised lambid ja plastikust kaitse ratastega.

Üldiselt olid auto välised muutused üsna tähtsusetu ja eelnevalt lubanud radiaatori võre "jet Fighter", mis tundis eelkäijat Outlanderi XL-nägu, ei tagastanud, kuigi suurenenud õhu sisselaskmine esistange Ja lisas Toliku agressiivsuse ees.

Kuid tootja aruanded, et ajakohastatud MITSUBISHI Outlander 3, müra isolatsiooni paranes, jahuti jahutussüsteemi uuendati ja suspensiooni seaded muudeti. Ja masinate top mootorid said kuumutatud ala klaasipuhasti puhata.

Nagu mootorid ise jäid nad muutumatuks - need on bensiini 2,0-liitrine "neli" mahuga 145 ja 167 hj, koos paari variaator, samuti 230-tugeva V6 töömaht 3,0 L, Mis teatas kuuendiabandi automaatsest.

Hinnad MITSUBISHI Outlander 2015 pärast restüülite, nad ootasid, kuid mitte väga palju. Tõsi, rubla kokkuvarisemise tõttu osutusid hinnad oluliselt parandatud. Auto pistikuhinnad varieerusid 1 279 000-lt 1 959 990 rubla.

2014. aasta novembris teatas Jaapani autotootja, et 2015. aasta esimesel poolel ilmub VENEMAAVEE VERSIIVSE VERSIIVSE VERSIIVSE VERSIOON Venemaal, mis saab lõpuks agressiivse konstruktsiooni, mis on tehtud sügisel näidatud prototüübi stiilis Autokauplus Pariisis.

Uuendatud Mitsubishi Outlanderi mudel eristab esikülje osa ainulaadset täitmist, mis sai dünaamilise kilbi nime. Selle iseloomulik omadus on kaitseraua külgmise kaitseelementide olemasolu. Kõvakeha liinid, tähelepanuväärne pearoptika, LED-elemendid tagutuled, Chrome'i detailide arvukus ees, massiivne radiaatori võre tegi auto väljanägemise väga kaasaegne ja rõhutatakse dünaamilist.

Interjöör

MITSUBISHI Outlanderi salongi disain iseloomustab keeruline kaasatus. Tõestatud innovatiivsete materjalide erakorralise praktilisuse abil (pehme polsterdus, läikivad vooderdised, hõbedased lisandid) on auto ideaalne kindel, auväärne inimene. Protsessi see auto Arendajad erilist tähelepanu Tarnitud mugavuse ja juhi erandliku kontsentratsiooni saavutamise ajal liikumise ajal. See aitab kaasa eelkõige ergonoomilise armatuurlauale, reguleeritava kõrguse ja väljumise veerus, väga informatiivne pardaarvuti.

Mootorid

Praegu pakub MITSUBISHI Outlanderi müük võimaluse ostmiseks autosid, mis on varustatud kolme mootori versiooniga: 2-liitrises (optimeeritud võimsuse parameetrid ja kõrgendatud efektiivsusega), 2,4-liitrine (varustatud 4-silindri alumiiniumilinder plokiga) ja väga dünaamiline 3-liitrine.

Tarbijad on saadaval ka konfiguratsiooni: 2WD (esirattavedu), intensiivne, teavitav, ülim, install, kutsuge, 4WD (neljarattavedu). 4WD versioon on varustatud uuendusliku kõrguse juhtimissüsteemiga, pakkudes iga ratta autonoomset kontrolli.

Tänu uuenduslikule MIVEC tehnoloogiale, mis võimaldab elektrooniline juhtimine Gaasijaotuse faasid, see on tagatud optimaalse võimsuse saamiseks, kütuse voolukiirus minimeeritakse, põlemissaaduste heitkogused vähenevad.

Täielik ajami süsteem

Täieliku sõidu süsteemi väljatöötamisel MITSUBISHI Outlanderi poolt kasutati Dakar Rally osalemise pikaajalist praktikat, tänu, millised arendajad jõudsid järeldusele, et iga element sõiduk Peab töötama maksimaalse turvalisuse saavutamiseks.

See oli impulsi kasutamiseks selle innovatiivse tehnoloogilise arengu mudeli autos kogu rattakontrollis, mis võimaldas saavutada täiuslikku juhitavust, säilitades samal ajal kõrge pöördemomendi väärtused. Sellise täieliku ajami süsteemi kasutamine tagab kontrolli sõltumatuse mis tahes ratta poolt, mis parandab oluliselt sõiduki juhtimise ohutust raske ilmaga ja teedel. Auto on varustatud dünaamilise asse süsteemiga, mis tagab veatu kursuse stabiilsuse.

26. märts 2013, 13:33

Mudel: Mitsubishi Outlander

Lühidalt:

Puuvillakäitlus, rullid, hea võimsus - ainult sisse tipptasemel komplektid 1 309 000 rubla.

MITSUBISHI Outlander on alati olnud auto entusiastide nimekirjas üks esimesi, kes kavatseb osta keskmise suurusega risti, kus sõbraliku perekonna jaoks oleks piisavalt ruumi ja kes ei karda riigi reisi. 2012. aasta teisel poolel vene turg Kolmas põlvkond avaldati - Outlander 2013 ja tuleb öelda, et see ei ole lihtne uuendatud CrossoverJa Jaapani ettevõtte uue ajastu bülletään.

Esiteks, uus Outlander. Ta sai kardinaalselt uus disain - puhtad ja kokkuvõtlikud kehavormid, julged jooned ja elegantne horisontaalne graet radiaatori vahel esilaternate vahel, mis lahkuvad külgedel. Kuid mis veelgi tähtsam, see on 2013. aasta väljalangemas, kes debiteeris uue põlvkonna mitsubishi mootoridEfektiivsuse ja keskkonnakaitse parandamisele keskendumine.

Mitsubishi Outlander 2013 Venemaal pakutakse kahe rida atmosfääri nelja silindri mootoriga, mille võimsus on 2,0 ja 2,4 liitrit, mille võimsus on 146 ja 167 hj Seega on varustatud elektrooniline süsteem MiveC, gaaside jaotuse ja ventiili tõstekõrguse kontrollfaasid. Kõigis konfiguratsioonides siduvad mootorid CVT variatoriga.

Disain ja mugavus

Välimus uue Outlanderi näitab selgelt, et disaini arendajad keskendusid aerodünaamikale - aerodiaatori võrevõrel peaaegu ei ole kergendust, et mitte takistada õhuvoolu läbiva õhuvoolu ja kõrvaltoime vähendab esiklaas.

Loomulikult on see kõik subjektiivselt siiski tundub, et uus disain on kaotanud "raskusastme" elemendi - arendajate elemendi, soovivad oma soovil kaasa tuua kaasaegsemate ja värskete joontidega, väga palju ja väga palju pehmendatud välimus eelkäijad. Ilmselgelt uue Outlanderi ilmumisel valitseb Jaapani disainilaua kool (vaatan Honda Asimo robotit Honda) ja see uus disain peidab iseenesest peidetud salapärane atraktiivsus, mis vallutab seda rohkem kui teie auto . Mõned meie sõbrad, täiesti ebakindlast Välimus Mitsubishi Outlander 2013 ajal tema välimus, kindlalt seotud uudsuse pärast mõne nädala pärast.

Salongi hüpata - siin parandusi on kohe silmatorkav. Juhi mugavuse tagamiseks kohandatud armatuurlaud on lisatud nii materjalidena kui ka osade paigaldamiseks võrreldes väljalangeja viimaste põlvkondadega. Nuppude ja nuppude asukoht on paaritu, kuid ergonoomiline ja te harjute kiiresti kõigi juhtimisolitustega. Saate omistada konditsioneer ventilatsiooni aukude puudumise vastupidiste istekohtade jaoks.

Mootorite ja edastamise tõhusus

2,0-liitrine gaasimootor See on paigaldatud nii esirattaveoga kui ka Outlanderi 2013. aasta rattavedude versioonides selle võimsus jõuab 146 hj. Kell 6000 pööret minutis, maksimaalne pöördemoment on 196 nm 4200 pööret. See võimsus on piisav ainult siis, kui te ei istu ülees kogu oma perekonda. Kui te plaanite sagedast kasutamist välja Outlanderi täiskoormusega - olete palju sobivam 2,4-liitrine bensiini agregaatKuna 146 hobust avab ausalt.

Rõõrdumatu CVT kast töötab ideaalselt mõlema mootoriga paaris. Jah, esimene kord, kui te unustate tavalise masina reageerimisvõimet, kuid saate sõidu kiirendamise ja hooletuse vältimise. Mis puudutab CVT üldise heli muret, kui vajutate gaasipedaali põrandale, tegemist on kabiini uue isolatsiooni tasemega, kõrvaldades reisijaid mootori ja ülekande, müra ja rataste müra heli ja tuul.

Uute Mitsubishi Outlanderi ja paksude rehvide pehmelt häälestatud ripats neelab eeskirjade eiramise ja muhke, andes reisijatele mugavat ja lõõgastav sõit. Muidugi, sellise pehmuse jaoks on vaja maksta üsna muutujat kontrollitavust ja väga tõsiseid asutusi. Aga kui teil on vaja perekonda risti - siis on piisavalt ja juhitava välja Outlander 2013 ja võimsus oma mootori nii maastikul kui ka asfaldil. Crossoveri rooliratas võib kirjeldada piisavalt reageerivana.

Salong

Seoses interjööri kvaliteedi uue Outlander 2013, Mitsubishi ja tõde tõusis sammu kõrgemale, kuna kasutamist kallim välimus ja pehmed puudutus plastikust armatuurlaud, torpeedod ja uksed polsterdus. Klaverilakkide musta läikiva viimistluse elemendid annavad keerukuse salongi. Kõik viimistluspaneelid on ideaalselt üksteisele nähtavad ja koguduse üldine kvaliteet on eelneva mudeliga võrreldes selgelt paranenud.

Muude heade uudiste hulgas on 2013. aasta väljanägemine kõrge resolutsiooniga LCD-arvutite valikute vahel. Ekraani kujutise selguse on märgatavalt suurem kui enamik konkurente. Magneesiumisulamist valmistatud kroonlehtülitite varastamine kolis Outlanderile Lancer Evolution Ja nad ei ole mitte ainult hästi töötavad, vaid annavad sportlikele liikidele armatuurlaua konservatiivse stiili.

Uue Outlanderi pagasiruumi maht on 477, mis transformeeritakse 1 608 liitriks volditud teise toolidega.

Kütusekulu

Koos uue aerodünaamilise disainiga, kütusemajanduse 2013. aasta vastuste ja uus valitseja Mogec mootorid, mis põhimõtteliselt ei ole üllatav, meie päevadel, absoluutselt kõik autotootjad on lihtsalt kinnisideeks tõhususe ja mõnikord tundub, et kütusekulu on ainus asi, mis hoolitseb.

Loomulikult on kütusekulu huvitatud ka ostjatest. Ja siin meil on midagi palun - 2,0-liitrine Outlander testitud USA "sõi" 7,6 l / 100 km segatsüklis. Sellise tagasihoidliku söögiisu viimane põhjus oli ristmikuse kaalu märkimisväärne vähenemine võrreldes eelmise versiooniga - kuni 100 kg, sõltuvalt konfiguratsioonist.

Seega, kasutades ökoülekande režiimi uue Outlander saab sõita rohkem kui 1000 km täispaagis.

Lõpetamine ja hinnad Outlander 2013

MITSUBISHI Outlander 2013 on standardvarustuse jaoks väga helde. Esmane seadistus teavitamise S01 koos 2,0-liitrine mootori ja esirattaga, mille hind on 969000 rubla, juba sisaldab ABS ja EBD, 5 juhi turvapadjad ja eessõitja, Turvakardinad teise rida istmed, küte tagumine klaas, täissuuruses varuratas, reguleeritav kahes lennukis rooliratas, multifunktsionaalne mustvalge LCD-ekraan (pardaarvuti), elektrilised aknad kõigis uste puhul, AM / FM-vastuvõtja 6-riba akustika ja kliimaseadmega.

All-rattavedu konfiguratsioon algab kutsega S03-ga sama 2,0-liitrise seadmega. Hind odavamate ratastega MITSUBISHI Outlander 2013 algab 1,099 000 rubla.

Komplekside võimsam 2,4-liitrine mootor on ainult kaks - Instyle S05 ja Ultimate S06. Mõlemad täiendid on 18-tollise sulatatavaid kettad. Ultimate erineb ainult kroomitud ukse käepidemed, ksenoon esilaternad, navigeerides 6,1-tollise ekraani ja tagantvaatekambri ja elektriliste pagasiruumiga. Kõige "raie" Outlander maksab alates 1 419 000 rubla.

• Kõik Mitsubishi Outlanderi 2013 konfiguratsioonid, seadmed ja hinnad

Võrdluseks on hind maksimaalne konfiguratsioon - 1543 000 rubla (2,5 liitrit, 180 hj, automaatne), - 1,423,000 rubla (1,6 liitrit turbobensiini, 182 HP, automaatne), - 1,795,000 rubla (2,0-liitrine turbo-beanzine, 241 l., Variator).

Läbivaatamise kirjutamise ajal viis MITSUBISHI 2012. aasta müügi 2013. aasta müügi meetme suurte allahindluste puhul. Näiteks esialgse seadme valge maksumus ainult 819000 rubla ja ülemine (ka valge) - 1,389,990 rubla, mis muudab Jaapani crossover veelgi atraktiivsemaks ostmiseks.

Tulemus

MITSUBISHI püüdma osta ostjate huvi oma välja Outlander 2013, pakkudes paremat salongi, vähendada kütusekulu, stiilne välimus ja mitmekülgsus kasutamise. Kuigi see crossover ei ole selgelt dünaamika juht, kuid tootja suutis leida õige tee majandusliku perekonna amatööri südamesse keskmise suurusega Crossoverid. Tuletame meelde ka seda, et vastavalt EuroNCAPi Euroopa Liidule.

Kui te ei kavatse sageli täis reisijate salongi sageli kanda - teil on piisavalt välja Outlanderit 2,0-liitrise mootoriga esipaneel. Aga muidugi tõeline mitmekülgsus crossoveri ja vähemalt mingi sõidu nauding annab neljarattaveo ja 2,4-liitrise üksuse ja selline täielik komplekt on juba 1,3 miljonit rubla.

Jah, uus Outlander astus tõsiselt võrreldes eelmise põlvkonnaga - see on suur ja mugav. Kuid mugavuse ja madal hind Esmane konfiguratsioonid peavad maksma käitlemise ja dünaamika - keegi, ükski teine \u200b\u200bOutlander.

Käesoleva aasta alguses on eespool nimetatud tõsised konkurendid uue RAV4, Kuga ja Forestri isiku isikul ning seetõttu tuleb väljapoole ebasoodsas olukorras oleva tähtsusega, millel on isegi ühtne turul sisenemise kujul. Nagu tavaliselt, sundida ostja ostma auto ainult madalama hinnaga kui konkurendid ja laia paketi hulka kuuluvad võimalusi. Ja siin Outlanderil on suur võimalus, sest alates 2012. aasta novembrist hakkas ta koguma seda Venemaal - tootja laiendas hinnamänguvälja. Nagu näitas 2012. aasta alguse soodushinnaga kampaaniat - Mitsubishi kasutab konkurentide ümbersõitdes täielikult hinnahoova.

Hea kogu päeva! Auto ostmise põhjus, nagu paljud banaalsed. Väiksem laps ja erinevate suurte, kelkrite, motorollerite samaaegne transport ja nii edasi, millele eelmine auto (HONDA CIVIC 4D) ei suutnud toime tulla. Lisaks väsinud Frangely väsinud erinevate Puzoteroks, millise parkimise vahel piiri ja lumerrift oli suur probleem. Eelarve eeldati piirkonnas 1,3-1,4 miljonit rubla. Esialgu kaaluti dorestaylingi ostuvõimalust Kia Sorento 2011-2012, DIESEL 197 HP, kuid sel hetkel ei olnud auto sobiv hind / konfiguratsioon / seisund järelturul. Uus Sorento sellise mootori ja hinnasildiga 1,6-1,7 miljonit kadus pärast suhtlemist Hambis juhid Irbis MEDVEDKOVO ja puudumine allahindlusi, kingitusi ja teisi kuklid. Selle tulemusena, kes kestab internet, mõistsin, et selles hinnavahemikus Parkelons võimsus üle 200 hj. Peaaegu mitte kunagi. KAPTIVA ei arvestanud esialgu. Niisiis, kulutades kolme liitrine testisõit, kadusid kahtlused. Ja allahindluse tõmbamine uus auto Eelmisel aastal saavad matid, kaitse ja talverehvid Minu juht ja ma tabasin käed. Pärast 7-kuulist omandiõigust ja 12 000 km odomeetril võin öelda järgmist. Auto kindlasti meeldib. See on üsna suur ja üsna võimas. "Diesel" veojõud on alati piisav. Kui ületamisel maanteel 140-150 km / h ei ole probleeme. Ma ei läinud 2.0 ja 2.4 ja ma ei taha. Minu jaoks, 3.0 suurepärane valik. Esiteks muidugi mures, et seal oleks hullu kütusekulu (eriti pärast Civic koos HBO Set - 7 liitrit 100 km. \u003d)), Kuid lugedes ülevaateid omanike omanike 2.4 voolukiirusega Umbes 14-15 liitrit sain aru, et ma olen valmis ülema, et need on täiendavad 3 liitrit bensiini oma rõõmu eest. Corkitarbimine toimub järjekindlalt 17-18 liitri tasandil, Minski maanteel 300 kilomeetri kaugusel Haldati kuni 8-9 liitrit sajani. Kuuekiiruse automaatne automaatne võib töötada ka igav variaatoriga, kuid mul on püsiv kahju nii robotite kui ka variantide suhtes. Igal juhul olen kindel, et masin jookseb oma 130-150 tuhande ja selle järgneva remondi maksab vähem kui 100 000 rubla. Out hoiab maanteel hästi ja ei vaja pettust suure kiirusega. Suspensioon on piisavalt karm, kuid tolerantne. Muidugi ei ole mingit pneuma Mercedes, vaid ka hinnalipikust erinev, lisaks ma olen veendunud, et lisatasu kaubamärkide praeguse usaldusväärsuse kaalumisel on pneum piisav. Aga see on nii, lyrics. Paigaldamine Instyle. Topovast eristatakse Xenoni puudumise tõttu (ainus asi, mida kahetsusväärne), luuk, navigeerimiskõver ja automaatsed pagasiruumi uksed. See kõik, 140-150 tuhat peetakse ebamõistlike kulutuste. Salong on normaalne, mitte enam. Kohad piisavalt, nahk istmetele (hästi või kuidas seda dermatiini nimetatakse), plastik on enamasti pehme, esipaneeli läikiv, üldiselt meeldivalt. Sellise väikese läbisõidu jaotus oli loomulikult mitte, jah, ma loodan ja ei juhtu varsti. Mõned asjad, muidugi ausalt külmutada: Windowsi nupud ei ole taustvalgustust, sealhulgas juhiukse. Uste blokeerimiseks pimedaks sattuge ebarealistlik. Ilmselt tuleks kasutada LED-i arhotramme; Prillide lähendamise puudumine - Noh, see on minu arvates ühine jama; Puudumine konksude ja klambrid pagasiruumi - tooteid supermarket on parem panna salongi, nii et seal ei juhtunud hakkliha; Äärmiselt nõrk müra isolatsioon, täpsemalt selle täieliku puudumise; Akustika vastikke kvaliteet - ma olen kaugel melomanist ja tavaliselt piisab mul piisavalt täistööajaga Tubluk, et kuulata raadio vaadet, kuid siin on see sirge. Frank, kas kolmanda mahu veerud puuduvad; Võimendi puudumine tagumine kaitseraud Venemaa autodel - üsna pigistatakse, mida ??? Ma installin lisaks. Vaata niimoodi. Ülejäänud mõned hetked, kui nad on pingelised, siis mitte palju. Autoga valmistatud autost: täielik müra / vibratsiooni isolatsioon - 25 000 rubla. Nüüd ainult kuue silindri rumba tungib salongisse; Standardse akustika asendamine saasase asendamine subwooferi ja võimenditega, asendamata päises - 35 000 rubla; Biksenoon objektiivide paigaldamine - 15 000 rubla. Võin öelda, et auto osutus ebaviisakaks, ma lähen rõõmuga ja ma ei muutu lähitulevikus.