Motorul diesel TD4. Land Rover Freelander a doua generație pe piața secundară Land Rover Freelander 2 articole

În lumea mașinilor uzate, multe povestiri când succesorul a fost subestimat, datorită faptului că predecesorul nu a fost destul de fiabil. Toate acestea au simțit pe deplin Land Rover Freelander.

Primul prieten a fost creat de britanic în Managementul Era haotic BMW. Pentru a doua generație, a luat Ford. Mașina mergea pe o nouă fabrică cu gradul înalt. automatizare. Scopul final - pentru a încheia trecutul - a fost în mare parte realizat.

În contextul colegilor de clasă Land Rover Freilender 2 posedă un potențial extraordinar de teren. Cu toate acestea, este puțin probabil să fie considerat un SUV. Mai degrabă, el este un crossover de familie reprezentativ. În conformitate cu statutul de SUV, Britanda are un organism auto-susținere, o masă înaltă și este capabilă să tragă o remorcă cu 2 tone.

Motoare

Potrivit mecanicii, Land Rover Freilender este unul dintre modelele cel mai puțin problematice de brand. Marea merite în acest bun volum turbodiesel de 2,2 litri și se întoarce de la 140 (TD4) până la 190 CP (SD4). Apropo, motorul este rezultatul colaborării Ford și Peugeot. Ceea ce este interesant, în ciuda puterii diferite, de la oricare dintre ele poate fi eliminat la 190 CP Prin schimbarea software-ului. Costul de reglare a cipului de la 10 la 20 mii ruble.

Cel mai important dezavantaj al Diesel PSA - uzură prematură arbore cu came. Boala este tipică pentru modelele colectate până în februarie 2008, dar uneori se observă și în specimenele mai tinere.

Sârmă de arborele cu came de turbodiesel de 2.2 litri de la unitate pompă de combustibil presiune ridicata. Costul reparațiilor de restaurare va fi de aproximativ 30-35 mii de ruble.

În motoarele diesel colectate până în 2011, a existat riscul de a sparge amortizoarele de vortex în galeria de admisie. O surpriză neplăcută ar putea apărea după 100-150 mii km. Cazurile sunt cunoscute atunci când rămășițele supapelor deteriorate și partea inferioară a pistonului. După ce galeria de admisie a fost modernizată.

În plus, scurgerile se găsesc de la galeria de admisie și problemele cu filtrul de scenă. Scurgerile de ulei indică înfundarea sistemului de ventilație a gazelor de carter. Ce este mai rău, uleiul intră în sistemul de recirculare gaze de esapament (EGR) și filtru de lapteși le afișează.

După 150-200 de mii km, turbocompresorul și duzele sunt închiriate, iar peretele etanși pot necesita un starter și un generator. Cu toate acestea, există cei care au depășit mai mult de 250.000 km fără probleme grave.

3,2 litri pe benzină atmosferic R6 retur 233 hp A primit mai puțin larg răspândită decât Turbodieselul. Este curios că a fost "blocat". Proprietarii lasă feedback entuziasm cu privire la puterea puterii și netezimii sursei de suv cu un rând "șase" de la Volvo. Printre avantajele unității și a unității tipului de sincronizare, cu un lanț practic etern. Toate celelalte motoare au primit centura de distribuție a centurii de distribuție. Fiabilitatea trebuie să plătească un consum relativ ridicat de combustibil.

Din 2012, în loc de 3,2 R6, turbocotorul Ford Petrol 2 litri cu o capacitate de 240 CP a început să fie instalat. (Si4). Modificări similare la. piață secundară Un pic, iar mașinile în sine sunt încă tineri pentru a judeca fiabilitatea noilor motoare. În orice caz, nu se găsesc încă rapoartele privind deficiențele grave. Cu excepția cazului în care proprietarii sunt comparați cu un apetit de combustibil non-promoțional - până la 18-20 de litri în oraș.

Transmisie

Toate unitățile de putere s-au unit cu o mașină automată japoneză de 6 trepte. Caseta a primit feedback mediocru de la alte mărci, dar serviciile Land Rover nu au întâmpinat probleme. Singurul lucru pe care mecanica le acordă atenție este nevoia de a actualiza periodic petrolul. Adevărat, intervalul de înlocuire recomandat de 240.000 mii km ar trebui să fie redus la 60.000 km. 7 litri vor trebui să înlocuiască fluid de transmisie O valoare totală de aproximativ 6-9 mii de ruble. Dacă neglijați procedura, atunci cu timpul, uzura produselor sunt înfundate cu ulei de mecatronică. Pe parcurs, un hidrotransformator poate fi cuplat. Deplin revizia Transmisia automată va costa 100-150 mii de ruble. Sunt de acord, mai ieftin și mai ușor la fiecare 60.000 km schimbă uleiul în cutie decât să o repare.

Fapt interesant. În intervalul modelului există chiar opțiuni cu unitatea numai pe axul din față, dar sunt rare pe piață. Acestea sunt versiunile diesel de bază cu tracțiune frontală, cu o capacitate de 150 CP Au fost finalizate cu 6 viteze cutie mecanică Getrag Gears - M66 de la Volvo. M66 se distinge prin rezistență și durabilitate.

În masa principală a Land Rover Freelander 2 tracțiune integrală. Cuplajul suedez Haldex al celei de-a treia generații este responsabil pentru distribuția directă a împrăștierii de-a lungul axelor. Din iulie 2008, au început să instaleze o cuplare a patra generație. Ambele sisteme sunt fiabile, dar necesită întreținere la fiecare 60.000 km (este nevoie de ulei și filtru - aproximativ 3.000 de ruble).

Cu plecări frecvente pe off-road, puteți deteriora rulmentul diferențial spate. Repararea completă trage 30.000 de ruble.

Gestionează sistemul de brand de transmisie cu tracțiune integrală Răspuns de teren. Comutatorul rotund vă permite să selectați modul de mișcare preinstalat, care pentru fiecare situație specifică furnizează cele mai optime setări pentru funcționarea acceleratorului, cutie automată Transmisie și diferența inter-axă.

Înainte de a cumpăra, verificați starea suportului din spate cardanian Vala.. Acest element este inseparabil. Costul unei noi adunări cardane cu suporturi este de aproximativ 60.000 de ruble.

Şasiu

Pârghiile din față sunt destul de drepte. Dar când va veni rândul de înlocuire, originalul va trebui să plătească cel puțin 15.000 de ruble. Din fericire, analogii sunt mai ieftini - de la 6.000 de ruble. Rulmenții de roți pot veni după 150-200 km km.

Corp și interior

În ciuda dimensiunilor decente, în spatele adultului nu are loc un loc pentru picioare. Dar puține modele vă vor permite să instalați trei scaune pentru copii chiar aici.

În cea de-a doua generație, britanicii au abandonat versiunea cu 3 uși a corpului, lăsând doar o ușă cu 5 uși. Crossover a fost propus în mai multe configurații: de la cea mai simplă versiune a "E" cu aer condiționat și tapițerie de țesături, la vârful "HSE" cu piele, inserții din lemn și lumină de bixenon.

Materiale de finisare a calității medii. Așa se ocupă de volanul după 140 de mii km. Și câțiva ani mai târziu, farurile glazurate glazurate.

O cheie foarte mare are aceleași probleme ca materialele de finisare: își pierde transportul de marfă foarte rapid.

Unul dintre deficiențele Land Rover Freelander este lipsa de protecție împotriva coroziunii pe interiorul pragurilor.

Șarpele arcurilor de roți sunt fabricate din plastic și aluminiu. În timp, ele sunt puternic deformate. Costul noului sigiliu este de aproximativ 1000 de ruble, plus lucrul la înlocuire.

Printre defectele pot fi observate și scurgeri prin semnalul de oprire suplimentar din partea superioară a ușii din spate.

Electrician

Singurul lucru în ceea ce Freelander nu a putut niciodată să se depășească - în fiabilitatea electricienilor și a electronicii. Proprietarii trebuie să se confrunte cu o descărcare prematură a unei baterii. În special suferă de cei care rareori merg rar. O picătură tangibilă de capacitate are loc deja în a șasea zi de nefuncționare în vara și pe al treilea - în timpul iernii. Aparent, electricitatea este "supt" cu electronică complexă.

Uneori, sistemul de navigație nu mai funcționează. Adesea cauza este trivială. Trebuie doar să ștergeți conectorul antenei.

Uneori, blocările de blocare - nu sunt deblocate sau nu sunt blocate. Castelul trage pe 12.000 de ruble și va fi necesar să lucrați timp de aproximativ o oră.

Concluzie

Mulți oameni spun că nu vor cumpăra Land Rover, deoarece marca engleză este o sursă de probleme. Dar minciuna a rămas al doilea freander. 2 Praf englez? În timpul inspecției detaliate, puteți găsi mai mult de o duzină de caractere "FOMOCO" (Ford Compania de motor.), atât pe motor, cât și pe suspensie. Motor diesel Din Franța și pe benzină R6 din Suedia. Cuplajul este același din Suedia, iar mașina este din Japonia. Platformă - același lucru care a primit Ford Kuga. și Volvo XC60. Se pare că Land Rover a lucrat bine pe Freilender 2 pentru a scăpa de un sediment neplăcut lăsat după predecesor. Chiar și cu ajutorul altcuiva. În orice caz, mecanica specializată în SUV-urile britanice sunt încrezătoare că în ceea ce privește fiabilitatea - aceasta cele mai bune modele marca. Cu toate acestea, costul de reparații și întreținere este încă ridicat.

Caracteristicile tehnice ale Land Rover Freilender 2

03.11.2016

Land Rover Freelander (Land Rover Freelander) este un bilet de intrare la lumea mașinilor regale. Mașina asta El este fratele mai mic al SUV-ului premium de renume din lume. Astfel de rude au un efect pozitiv nu numai în popularitate, ci și asupra caracteristicilor de calitate și de pe drum. Mai mult decât atât, achiziționarea de flyerlander de teren Land Rover amenință mult mai puține probleme potențiale decât cumpărarea emblematică a liniei regale. Dar să mergem totul în ordine.

Un pic de istorie:

Land Rover nu a decis imediat să lanseze un mic SUV de parchet, în ciuda faptului că, în anii 1990, crossovers câștigând din ce în ce mai popularitate. Fanii industriei auto în limba engleză tind să justifice o astfel de decizie prin reticența producătorului de a-și strica imaginea, vânzarea de un SUV cu drepturi depline. De fapt, toată vina problemelor financiare: Compania "MG Rover", care deținea marca "Land Rover", pur și simplu nu avea oportunități financiare pentru dezvoltarea și lansarea unei mașini fundamentale noi pentru el însuși. Prin urmare, primul flealender a apărut abia în 1997, când avea mai mulți concurenți decât suficient.

Prima generație a mașinii a fost efectuată într-o versiune cu cinci uși, dar în 1999 a fost prezentată și un crossover cu trei uși. A doua generație a modelului a fost prezentată în iulie 2006 privind spectacolul Motor din Londra, a cărui producție a fost efectuată la uzina din Halwood. În plus față de aspectul și interiorul, gama de agregate de putere și gamma. În 2010, mașina a suferit o rest-ul mic, în cursul căreia sa concentrat principalul accent pe îmbunătățirea părții tehnice a mașinii. În versiunea actualizată a Land Rover Flealender a început să echipeze noi motoare în care nivelul emisiilor de dioxid de carbon în atmosferă, precum și reducerea consumului de combustibil.

Avantaje și dezavantaje ale Land Rover Flealender 2 cu kilometraj

Land Rover Freilender 2 poate fi echipat cu unități de benzină și motorină - benzină 3.2 (233 CP); Diesel 2.2 (150-160 și 190 CP). A primit cea mai mare distribuție motor dieselȘi după cum se arată în experiența de operare, recunoașterea populară nu a câștigat niciun accident. În plus față de faptul că motorul este foarte fiabil, acesta are încă cel mai mic consum printre crossover. Fluxul mediu acest motor Este de numai 7 litri pe sute. În plus, suntem obișnuiți că motorul diesel este de obicei zgomotos, dar acest model În această componentă - o excepție rară, deoarece motorul turbo este foarte liniștit aici și practic nu este auzit în cabină. Dintre dezavantajele standard Diesel este doar una, și că exclusiv iarna. Mașina poate fi rea în îngheț, dacă nu ați reușit să nu reușiți cu combustibil diesel de înaltă calitate. In conexiune cu caracteristici constructive, Pe mașinile primilor ani de eliberare, arborele cu came de absolvire a fost distrus, din fericire, acest dezavantaj nu se găsește pe toate mașinile.

Atunci când alegeți o mașină din 2006-2008, verificați cu proprietarul, indiferent dacă nu a schimbat garanția de garanție Dacă această procedură nu a fost efectuată, există un risc mare de a ajunge la reparații scumpe. Repararea costurilor arborelui cu came de înlocuire 1500-2000 USD De asemenea, nu uitați să acordați atenție stării centurii de distribuție. Dacă proprietarul anterior a fost realimentat cu combustibil de înaltă calitate, există o mare probabilitate pe care trebuie să o schimbați injectoarele de combustibil, originalul va costa 1000 USD. Bucăți, nu originalul - de la 200 cu În condițiile noastre dure de funcționare, motorul trebuie menținut cel puțin o dată la 10.000 km de alergare. Meniu Filtrul de ulei este destul de dificil, plus pentru îndepărtarea sa necesită o cheie specială, atât de mulți maeștri din gara de garaj nu se schimbă ( fi extrem de atent). De asemenea, motorul nu-i place înfundarea aerului, asigurați-vă că urmați condiția filtru de aer și senzorul de debit de aer (instalat pe carcasa filtrului de aer).

Land Rover Flealender cu motoare pe benzină pe piața secundară este o mare raritate, deoarece ei chiar le vând foarte puțini. Principalul motiv pentru vânzările mici se află în mare flux Combustibil, în oraș, în medie, 15-17 litri pe sute. În ceea ce privește fiabilitatea, nu există plângeri la un motor de benzină. forța agregatului Dezvoltat de companie și a fost stabilit mult timp pentru o serie de mașini. Nu uitați că pompa de combustibil, ca și în majoritatea mașinilor, este răcită în mod natural (imersată în benzobac), prin urmare, nu permiteți sezonul cald în rezervor nu există un combustibil mic (încercați să fie în căldură să fie de cel puțin jumătate un rezervor de benzină).

Transmisie

Într-o pereche cu motor diesel, poate fi ținută o cutie de viteze manuală cu șase trepte sau o mașină cu șase trepte motor pe benzina - numai transmisia automată. Experiența de funcționare a arătat că transmisia mecanică este foarte fiabilă, ca rezultat, accesul la serviciu pentru a elimina orice defecțiuni - sunt single. Dar, pe fiabilitatea transmisiei automate, există plângeri, astfel încât, în special, schimbările de viteze apar cu jerks și tricouri. Potrivit statisticilor, fiecare a doua casetă necesită investiții serioase după 150.000 de mile. Pentru a calma cumva indignarea proprietarilor în 2008, a fost lansată o companie de service, potrivit căreia, pe mașinile deservite pe stația de service de marcă, o cutie cu mai mult de 100.000 km a fost schimbată chiar și fără semne de defecțiuni. Acțiunea sa încheiat în iulie 2010.

Sistemul complet de acționare a Land Rover Freelleder este implementat utilizând cuplajul Haldex. Acest sistem este foarte fiabil, singurul lucru care oferă probleme unitatea electronică Controlul cuplajului. Acest lucru se întâmplă din cauza locației sale nereușite (pe fundul mașinii), ca rezultat, toți murdăria și reactivii cad. Acest bloc este destul de scump - 600-700 cu, iar resursa sa este de numai 60-80 km km.

Problemă Locuri Pandantive Land Rover Freilender 2

Vehiculul de conducere are un nivel decent de confort și într-o pereche cu sisteme electronice este mândria companiei "Land Rover". Suspensia de tip McPheron din față și spate instalată cu pârghii longitudinale și transversale puternice. Pârghiile sunt fixate pe un subframe puternic pentru a spori rigiditatea structurii și pentru a scăpa de vibrații nedorite. Stabilizator stresat aplicat în suspensia frontală stabilitate transversală, îmbunătățirea manipulării pe pistă. Dacă, pentru prima dată să vedeți mașina de jos, poate părea că acest lucru nu este un crossover, ci un SUV plin de drept, deci totul se face bine. Datorită designului îmbunătățit, Land Rover Freilender nu are locuri slabe în suspendare.

Chiar dacă furtuni off-road, elementele trecului de funcționare de foarte mult timp: bucșele și rafturile stabilizatorului merg mai puțin de 50.000 km, cu atât mai mică pârghii spate Este necesar să se schimbe la fiecare 60-80 mii km, amortizoare și rulmenți de susținere servesc 100.000 km sau mai mult (de la 80 de ore, PC-uri). Mai aproape de 150.000 km, va fi necesar să se schimbe escarurile, suporturile cu bile, blocurile tăcute și lagărele cu hub.. Direcție Reika. nu este problema cea mai mareDar, dacă a început să atingă, va trebui să fie înlocuită cu sfaturile de direcție interioară, costul înlocuirii este de 800-1000 USD. După ce 15.000.000 km începe să buzunare lagărele cutiei de viteze, repararea va costa 200-350 cu

Salon

Decorațiuni interioare, comparativ cu frații mai în vârstă, modest, dar materialele sunt destul de bune și păstrează propriile lor vizualizare inițială. Pe mașini, cu kilometraj de 100.000 km și mai mult, cabina arată aproape ca noi. Singurul lucru pe care kilometrajul o poate da este peretele laterali crăpați ai scaunelor din față, se întâmplă după 150-200 de mii km.

Ca majoritatea crossovers moderne, Land Rover Flealender are un număr mare de sisteme electronice: ajustarea scaunelor șoferului și a pasagerilor, sistemul de selectare a modurilor de acționare completă, frâna de parcare electronică etc. Dar, spre deosebire de concurenți, acest model de probleme cu electronică nu are. Ferestrele electrice sunt echipate cu un sistem învățat și dacă eliminați terminalul de la baterie, setările zboară. Pentru a reconfigura sistemul: Țineți apăsat butonul, omiteți sticla și țineți apăsată butonul timp de 5-10 secunde, apoi efectuați apăsarea lungă de 3-4 pe butonul Jos. Apoi, ținând apăsat butonul Up, ridicați sticla, după ce sticla se ridică, țineți apăsat butonul 5-10 secunde, apoi faceți 3-4 apăsați lung pe butonul UP.

Rezultat:

Land Rover Flealender 2 - mașină de înaltă calitate, confortabilă și destul de fiabilă. Și dacă aveți nevoie crossover compact Cu un bun patenter fără ponte inutile, atunci această mașină nu vă va dezamăgi.

Dacă sunteți proprietarul acestui model de mașină, vă rugăm să descrieți problemele pe care trebuie să le confruntați în timpul funcționării mașinii. Poate că este feedbackul dvs. care va ajuta cititorii site-ului nostru atunci când alegeți o mașină.

Respect, editori Auto auto

Partea 4. 200000.

Ziua bună tuturor. Figura rotundă de pe kilometru a fost desemnată, am decis să scriu o altă revizuire.

Despre mașini.

Permiteți-mi să vă reamintesc că mașina a fost cumpărată de unul nou, în mai 2011, la Moscova, la Moscova, pentru 1,4 milioane. În cea de-a doua configurație, cu stabilită suplimentar de unele opțiuni. Sunt un proprietar.

Masina de weekend. Am călătorit aproape toată Rusia Centrală de la Murmansk la Abhazia, de la Brest către Mongolia. Excursii regulate de toamnă la Akhtuba. Masina este bună pentru călătorii lungi, fără oboseală, aterizare cu autobuzul foarte fericit, asamblat, dar suspensie moale.

Timp de 7 ani, aspectul și interiorul aproape nu au suferit, cu excepția mai multor jetoane pe corp și sticlă. LCP deține funcționarea ferm. Nici o comparație cu Lancerul meu anterior și Civic. În general, mai presus de toate că apreciez mașina (pentru care am cumpărat) este fundația, brutalitatea. Nu este un singur cricket timp de 7 ani, nici o suspensie de pășunat, un ecran de decorare ieftină din carton în cabină. Toate pe conștiință, toate materialele finisajului, metalul, nu ratați degetul, calitatea LCP. Da, totul este destul de modest, din păcate, în conformitate cu standardele actuale, dar sentimentele de calitate și de rădăcină, cozenta nu a plecat nicăieri. Da, există o serie de deficiențe, dar pentru mine nu sunt semnificative. Deja nu observ.

Operațiunea nu a oferit hassle specială, iar primii 5 ani am mers doar la asta. Motorul nu provoacă entuziasm cu puterea sa, toate aceleași motorină. El este valoros pentru alții. Prima și partea principală a combustibilului, care este de 6,5-7 li pe tot parcursul anului. Pe o croazieră care mergea la 90-100 km / h când una din cabină și fără încărcătură, calculatorul a arătat 5,6 litri. Conform estimărilor mele, diferența este de două cifre comparativ cu o versiune similară cu benzină. Am un prieten la serviciu, care are un Outlander 2.4, are un consum mediu de 12l. Astfel, relief, economiile în 7 ani s-au ridicat la aproximativ 350.000 de ruble. Urmați peste tot, dar pe stațiile de benzină de marcă. De câteva ori au fost forțate de reumplere pe stațiile de gaze fără nume și de 2 ori am primit ". Odată în timpul iernii, la realimentarea de lângă HSK, unde a umplut anterior Honda fără probleme, a apucat de vara DT în decembrie. A doua oară vara trecută în satul Ust-Kan, Republica Altai. După realimentarea a 20 de litri forțați, motorul a început să fumeze. Pe ascensoare stătea o navă de fum din Kamaz. Chiar și la Idle a mers fum albastru de la țeavă. Totul, motorul Khana, combustibil sau catalizator, -advocat apoi pe mine. A pune.

Al doilea plus autonomie. În traseul liniștit al rezervorului (68L) suficient pentru 1000 km. Verificat. 3. Cuplu. Când aveți nevoie de o "șoaptă" să se ridice la o viteză minimă într-o creștere abruptă stâncoasă, de exemplu, motorul vă permite să faceți fără tensionare. Pe mașinile anterioare de benzină, în astfel de cazuri, era necesar să se răsucească motorul prin violarea suspensiei și a cauciucului mașinii.

Dar, de asemenea, există. În primul rând, monitorizează în mod constant bateria. La început, în primii ani am aterizat-o de câteva ori în zero. Cei care se mișcă numai în jurul orașului pe motorul diesel și chiar dacă are un încălzitor de animale de companie Webasto și clienții frecvenți ai serviciilor de asistență tehnică de drumuri în timpul iernii. Nu aveți timp să vă taxați în blocajele de trafic. Da, chiar și cu sistemul de încărcare a bateriei înconjurătoare de la Frilov inteligent. Oamenii includ încălzite toate și totul, în bricheta, tot ce pot fi)) ... opinia mea, o mașină personală pe un motor diesel din oraș și "autonomia" - Hemmore și acțiunea irațională, economisind orice. Long pentru a scrie, explicând principiul Webasto, dar cei care mă vor susține în acest subiect. Autonomia este de foarte mult timp, și foarte bună este energia bateriei. Diesel este bun pentru rulații mari.

A doua problemă este o fabrică într-un îngheț puternic. Am, fără război cald înainte, motorul cu un filtru mare a început pentru mine chiar și în -15. Nu sunt responsabil pentru toate motoarele diesel, dar Frylovsky în această privință este subestimată. Da, stai, dar cu vibrații sălbatice, twin, ornament, perdea de fum. Dar, după încălzirea plantei websto cu o podea de cifră de afaceri. Problema este că, de exemplu, dacă Frost 35 este probabil să înceapă deloc. O dată timp de 7 ani am avut-o. În înghețurile din ianuarie din 2017, în sat, la 600 km de Moscova ... mașina a stat două zile pe o astfel de frig, în vânt. Bateria a aterizat la zero aproape (nu știam atunci). Am lansat Webasto, ea a lovit 5 minute de la debarcare a bateriei, intră în blocare. Auto cadavru. Încărcarea bateriei în timpul zilei am crescut. Și cine altcineva și lumanari sunt morți - cu un camion de remorcare, garaj cald., sau, așteptați primăvara.

Unul care are puțină conducere pe mașină este probabil să nu aibă timp să meargă din "vara" pe "iarna".

Un alt minus subiectiv. Mașina este în Boxing GSK. Mergeți de la domiciliu 15 min. În timpul iernii, când trebuie să încălziți motorul cu autonomie. Este necesar să se apropie de garaj aproape aproape de obiectivul de a lansa Webasto-ul cu o telecomandă. Anterior, creierul nu prind un semnal, interferențe. Și acum stați în frig, dimineața devreme, în întuneric, așteptați, curățați zăpada de la poartă, astfel încât mașina să se încălzească preîncălzire Cel puțin 15 minute. Care are o mașină sub ferestrele acestui disconfort casa nu, desigur

Pe scurt, Diesel este mai solicitant pentru modul de operare de iarnă decât un benzină, care este în mod constant într-un ton și atent la mașinile lor nu are probleme. Dar, locuiesc undeva în Ynao sau în Republica Yakutia, aș fi cumpărat cu siguranță în scopuri personale în Republica Yakutia. Primăvara-vară toamnă fără probleme. Chiar și este necesar să se supraîncălzească. Și numai cei care nu au dormit radiatoare de la puf și murdărie la timp sunt supraîncălziți.

Și cu siguranță, nu pot spune, aș dori ca următorul motor diesel ... dacă, versiunea diesel a mașinii va costa mai puțin decât benzina, așa cum era cu Frill, care a fost mult mai ieftin cu un nou diesel (ca toate Alte modele ale mărcii), motorina în sine este bună ca pe Flealender, iar mașina este mare, grea - unică cunoscută da. Balaughter are o mașină în uz personal, cu un debit de 15-20 de litri. Și mai mult, cred.

Serviciu.

5 ani și 145.000 km. După cum a spus mai devreme, am mers fără probleme. În esență, tocmai a făcut-o. Am schimbat filtrul, uleiul pe care îl duc la serviciul de profil pentru a se schimba. În lucrătorii obișnuiți precum "Express" și ei înșiși nu sunt luați să se schimbe și nu ar trebui să aveți încredere în ei. Toate din cauza filtrului de ulei: 1.k este foarte dificil să obțineți pentru a obține, 2. Structura nu este în înțelegerea obișnuită, a luat, înșurubat. Cartuș, într-o acoperire cu balon cu o bandă de cauciuc de etanșare. Momentul elastic elastic. Dacă banda elastică a secțiunii transversale substandard (stânga) este foarte rapid "zboară departe". Pană. Sau, dimpotrivă, diametrul secțiunii și capacul cartușului de ulei nu poate fi strâns și deșurubați-l în general, doar depășind un slot la cheie. Ceea ce am avut o singură dată. Undeva ... A trebuit să schimb această "figură" (3500r) ... fără analogi.

Uleiul umple 5W30. Până la 150.000 km. Ugar nu era deloc. Acum a devenit undeva de 0,5-0,7 litri pe 10t.km. Ultimii 3 ani au mers la Suite Lukoil. Înainte de asta, a existat un Castrol, apoi MOTUL. Recent a fost în Pskov, a cumpărat Nzeste pe stația de benzină de marcă pentru 4 înlocuiri, se toarnă acum, nu simt diferența. Cred că să conduc 250000 la 5W40.

Odată schimbat lumanările la 100 t.km, sa dovedit a fi în zadar (Akb a murit, varta poloneză) Numai problema a ieșit mai târziu. Lumanările erau muncitori, dar garniturile galeriei de admisie au pus croit. A fost dezvăluită după 2 ani, când motorul a început să se mânie sincer cu ulei de sub aportul și motorul greu de lucrat. Bateria pusă în continuare.

120 t.km. M-am dus la serviciul Volvo la Haldex. Cu diskedly, spălare.

La fiecare 3 ani schimbă rezervorul unui gur cu un lichid prin deplasare. Datorită clubului Guru la fiecare 3 ani schimbat lichid de frână. După 6 ani, au înlocuit furtunurile de frână. După 5 ani, el a schimbat antigel cu radiatoare de spălare. În general, în zadar, totul era curat acolo.

De asemenea, a înlocuit odată uleiul în diferența frontală și în cutie. În caseta recent, 175 t.km, în principiu, în zadar. Uleiul a fuzionat roșu, transparent, omogen, fabricos roșu. Conform reglementărilor, acesta este înlocuit o dată la 240t.km. Umplut Non-Original Mobilube HD 75W90 și trebuie să Castrol Syntrans v Fe 75W80.

Numai sub ordinea numărului original. Transmisiile cu telefonul mobil au început să se întoarcă prost în timpul iernii. Mai târziu, cu înlocuirea volantului, cuplajul sa schimbat încă o dată pe original. Aici, în cutia de viteze din spate, am schimbat lichidul în fiecare an, după iarnă. Am turnat Castrolul de Apă Minerală obișnuită EP 80W90, pentru că nu există nici un sens bun să se toarnă acolo. Oricum se îngroașă. Uleiul se îmbină întotdeauna inhomogene, noroi, cu apă.

În mod regulat, o dată în 2 ani înțeleg, curat mecanismul frână de parcare, există o astfel de durere a acestor pene de mașini ale acestora la momentul cel mai inoportun. Coroziune ... Teek ca în toți semnalul de oprire din spate Freelovode după Miles Auto. Plantate pe etanșant. A schimbat garniturile de cauciuc arcurile roților, futut, a pierdut forma pe guma de ușa ușii trunchiului VAZ-2112. Pentru totdeauna, două seturi de vară și un anvelopă de iarnă au fost uzate. Vara aproape în zero, anul bun din fabrică și un set de aceeași companie. Iarna (Nokian Hakkapeliitta Suv 5) cu uzura% 60 vândute așa cum este folosit după 6 câștig Yuzanya. În general, uzura nu este cauciuc. Iată o vară, consider că cu o uzură crescută, în conformitate cu atacurile mele brute de mii de 50-55 au trecut. Paradox, cauciucul se întinde cu un ritm crescut, dar frânele ... stau în continuare pe toate discurile native și tampoanele frontale. Plăcuțele din spate s-au schimbat la 135000 km. A început să scape de stratul de frecare. Dar, aici, voi pune totul nou, cu mult timp cumpărat, la sfârșitul anului 2014, pentru prețuri vechi. Apoi am cumpărat foarte mult când toată lumea se repezi pentru mașini și televizoare.

Amortizoarele au apăsat, începe să pună suspensia cu o încărcătură completă în care a existat înainte. Cred că la 220-250 de tone. Mă voi schimba imediat cu izvoare. Restul este încă dețin, singurul, o reacție foarte nesemnificativă a unei tracțiuni de direcție (sa grăbit pe un tangent în bordură). Din acest motiv, volanul a strălucit. M-am dus așa până la călătoria de anul trecut la Altai, unde a apărut acest Jamb. Pe secțiunea Moscova -Gorno-Altaisk cauciuc pe o parte mâncată în zero. În anvelopele locale, trase în trageți cu crawlere. Un pic lăsat pe o roată din spate a luat puțin, dar totul este strâns în spatele, deci timp de 7 ani nimeni nu urcă acolo. Acum, doar șlefuitorul a văzut și găurați șuruburile.

Înlocuiți opririle de gaz ale capotei și capacelor trunchiului. La trunchiul a pus un analog de suedez, a rămas nemulțumit de ei, deși nu prea mai ieftin decât originalul (1250r.ct). Hota a decis să nu zotă și să cumpere analog (2500r).

În al 7-lea an de viață, semnele de coroziune au apărut extern. Corp fără galvanizat, în măsura în care am înțeles și se face să se simtă. În primul rând, vopseaua a fost umflată cu bule mici (cap de meci) sub chips-uri, care nu au observat în timp și nu a vopsit creionul. Au fost și bule pe jgheabul de drenaj al ușii din spate. Urmele de rugină pe arcul unei roți stângi (a rupt pietrele). Procesat .. rugându-se ușa trunchiului sub turnare, dar aici "vă mulțumesc" Krivorukov OD pentru repararea mașinilor după un accident mic. De asemenea, atingând, fără a se răspândi până la. Vreau să trag spargerile sub fund. Până acum doar coroziv. Și apoi va fi vizibil. Mașina, desigur, se desfășoară pe tot parcursul anului, pe diferite drumuri, în provincia drumului încă stropiți cu sare, nu întotdeauna după aceea ... nu este nimic etern.

Defalcări.

În general, practic nu a făcut o defalcare a vehiculului. Numai în al 6-lea an și pe pista 150000, a fost simultan căzut și a lovit puțin pe portofel. A fost vara 2016.

Cronologie.

38.000 - Sfârșitul capotei (500r). Sa schimbat. Cel mai probabil, el a inundat cu stropi în timpul unei ploi foarte puternice.

52 000 - frâne de parcare cu pană într-una din roți. Pe drum. În serviciul din apropiere dezasamblat, curățat. Următoarea dezasamblare completă curățarea mecanismelor ambelor roți din spate pe cont propriu

61 000 - Thug diferențial spate. Cea mai masivă și comună a bolii Frelenderer. Făcute sub garanție.

98.000 - blocat "Gabritis" (18R). Înlocuind propriul dvs.

99 900 - Reîncărcarea plăcuțelor de frână de parcare într-una din roți. Următoarea dezasamblare completă curățarea mecanismelor ambelor roți din spate pe cont propriu

110.000 - Una dintre lanțurile cheie din mașină a refuzat să părăsească soclul de blocare fără nici o asistență datorită "umflarea" butoanelor de deschidere. A cumpărat analog pe Ali (420R).

123 000 - Nerespectarea butonului de deschidere a ușii trunchiului. De asemenea, boală comună, "vă mulțumesc" Ford, de la Punctul FF2-Wagon unul la unul. Înlocuirea pe cont propriu (2100r)

143 500 - EGR Valve Cooler (32500r). Înlocuirea foarte turbulentă, șuruburi grele ... În primul rând, într-un singur serviciu, scanarea a arătat o eroare pe supapă în sine, nu a existat nici o îndoială că cazul a fost în ea, schimbătoarele de căldură EGR ar fi foarte rar rupte. A dobândit analogul lui Piersburg (12000R). Când m-am dus să mă schimb, schimbat și verifică nu am ieșit, împrăștiată din nou, sa dovedit a fi eroarea în schimbătorul de căldură. Am comandat un detaliu într-un autodok, nu-l aduc! Sa dovedit a fi un alt răcitor EGR, mai complex, cu o mașină de vid. A trebuit să iau puțin și să mă cert cu întoarcerea și să așteptăm articolul cu articolul potrivit.

144 000 - Cuplarea compresorului de aer condiționat suprapus. Supraîncălzi. Defalcare foarte rară, element rar, (15000 P).

144 300 - Compresor de aer condiționat. Supraîncălzirea, pană. (29000R). Cel mai trist și neplăcut moment pentru totdeauna. Scurt istoric este. În primăvara anului 16 am condus într-un singur serviciu (voi numi serviciul LR) pentru a spăla radiatoarele, înlocuiți centurile cu rolele, în modul chiar și garniturile galeriei de admisie s-au schimbat. În iunie, pe pistă, ambreiajul compresorului și clinicile sale au fost ridicate, centura curelei a fost beată. Un camion de remorcare. Servicelr are unul nou, determinați că compresorul aproape blocat, dă-mi-o, îl duc să reparăm companiei "Automatice" pe Krasnobogatyr, 2. Oameni, amintiți-vă acest birou și niciodată Nu te ocupa niciodată acolo! Acesta este singurul loc de la Moscova, unde sunt reparate (presupus) compresoare Denso. Aceste gunoaie în loc să-mi reparăm compresorul, au fost restaurate, doar noua mea cuplare rearanjată. Scandalul foarte lung a fost, Rugan, amintiți dureros, mulți nervi au petrecut apoi, scuipă, au luat, aduși la serviciu, au pus mașina. Am condus compresorul acasă numai când mașina se mișcă. La inactiv, există aer cald din conductele de aer în blocajul de trafic. Nu am contactat imediat această automatizare ... după 2 luni, după vacanță și excursie la Astrakhan au mers la ei, fac diagnosticare și se dovedește că am .... Nu lucrați la toți fanii de suflare a radiatoarelor! Mă duc la serviciul LR, după căutările lungi găsite o pauză de lanț. Cablarea pe ECU a fanilor a fluturat una dintre conducte. Perdea! Versiunea mea. În primăvară, când am coborât compartimentul motorului În acest serviciu LR cu analiza și consumul de radiatoare, duze, centuri, galerie de admisie, totul colectat și acest fir pe ventilatoare, cupru, ascuțând câteva luni până când fanii sunt "stăteau". Freonul în condensorul Kondeya a început să se răcească suficient, presiunea din sistem a fost excesivă. Așa că a început să răsucească compresorul, cuplajul a ars. Am călătorit jumătate din vară cu fanii care nu muncesc, chiar am reușit să mă întorc la Astrakhan! Nu a fost supraîncălzită, pentru că numai acea diesel, vara era rece și nu au stat în blocajele de trafic, rulează pe autostradă. Maestrul acestui serviciu a fost justificat de mult timp, numit toate acestea prin prostii. Din păcate, relația cauzală nu mai este restaurată. Are propria sa versiune, am propria mea ... nu un singur subiect despre deschiderea cablajului pe forumul clubului nu am găsit. Cum am reușit să nu observ asta? Deci, Diesel este atât de tahar, care este în cabină că nu aud afară, dacă fanii lucrează, și rareori atunci când pornesc, motorul este rece.

În prezent, că, cu al doilea, compresorul restaurat, un Dumnezeu știe dacă a reușit să sufere prea mult ... și această situație nu mă face deloc. Nou pentru a pune -65t + 10 de lucru. În gândire.

158 500 - re-gul germajul din spate. Am trecut prin tot în același servicel (16000r). Acest declanșator și foarte repede.

182.000 - sa prăbușit de conectorul unuia lumina din spate. Mai precis, după un accident, când bara de protecție a fost schimbată la unul, aparent a introdus un dop în conector, nu era o pană de plastic, când a fost eliberată acolo. La început, a schimbat lampa de semnalizare, nu a ajutat, apoi a analizat contactele, au fost toate oxidate, verde. Am curățat, am pus electrosmallas și am fixat pană de casă. În timp ce totul ține, funcțiile lanternei.

198.000 - Flywheel cu două mașini (21000R). În principiu, el a accelerat moartea în sine. În luna februarie a acestui an, după zăpadă severă, nabuxed. După aceea, a început să meargă periodic prin frecare și mâncărime, vibrații pe pedala când supraviețuirea ambreiajului. Disk + coș (12000R), eliberat (1000R) sunt, de asemenea, modificate. Discul era încă în viață. În plus, au înlocuit simultan: glanda arborelui cotit din spate (1200r), care a fost transpirație, tubul hidraulic al eliberat (1000R), ulei în cutie (4500r) și altceva.

Rezumat.

Auto cu caracter, necesită o atenție deosebită. Dacă monitorizați mașina și la capriciile mici de marcă pentru a include restrâns, atunci buzz-ul de pe posesia mașinii nu este transmis. Chiar și atunci când gândurile au fost luate pe camionul de remorcare nu au fugit. Freil pentru mine ca membru al familiei. Și atitudinea față de ea este adecvată. Schimbare și nu cred că punctul este acum? Si ce? ...

I-aș fi cumpărat din nou acum? La prețurile curente, există cu siguranță nu! Și, în general, vorbind, mai mult de un milion Și ar fi mai greu să cumperi nimic pentru a cumpăra ceva. Deșeurile de bani etrenale sunt achiziționarea de bunuri mobile. Alte preocupări deja.

Land Rover Company acum un an a încetat să lanseze modelul Freelander 2 a înlocuit mașina de sport de descoperire. Iubitorii de "Freilender" au rămas supărați, deoarece este acum disponibilă pentru cumpărare numai într-o stare utilizată. După cum știți, mașinile cu kilometraj trebuie să fie alese foarte atent, iar acest model nu este o excepție. Care sunt avantajele, recenzii, dezavantaje "Freilender 2" cu kilometrajul? Luați în considerare acest SUV cât mai mult posibil.

Istorie

Land Rover Freilender 2 este o mașină destul de populară. A început să fie produs în 2006. Modelul nu și-a pierdut popularitatea până în 2010. După aceasta, restituirea automată a fost produsă pentru a menține cererea. Cu toate acestea, schimbările au atins doar roțile și optica. Mai ales fanii magnifici ai modelului au observat, de asemenea, că la linia de tensiune a fost adăugată o "diesel" turbo de 2,2 litri.

În 2013, mașina a fost finalizată, dar numai pe unitatea de putere și pe șasiu. Există câteva nuanțe în istoria companiei în sine. La sfârșitul secolului trecut, Land Rover aproape sa prăbușit, iar compania a fost răscumpărată de BMW. Unele evoluții ale companiei germane au împrumutat pentru modelul său X 5. După aceea, a fost lansat noua gamă. Rover. Calitatea asamblării a lăsat mult de dorit. Acest lucru a fost arătat aproape tuturor proprietarilor acestei mașini.

După aceea, Land Rover a fost achiziționat de Ford. Au existat deja o promoție. Cu toate acestea, formarea de producție a împiedicat criza din 2008. De data aceasta în istoria companiei nu poate fi numită de succes. Dar datorită eforturilor angajaților și gestionării întreprinderii au reușit să obțină rezultate uriașe. Pe forumurile de mașini sunt adesea rezervate recenzii despre "Freilender 2" cu kilometraj. Dezavantajele proprietarilor săi aproape niciodată nu se sărbătoresc.

Interior

Opriți-vă pentru scaunul șoferului unui SUV, un om se simte confortabil. Toate butoanele, joystick-urile și "Twistres" au dimensiuni mari, deci sunt vizibile. Ușa se închide cu o rumă, care vorbește despre greutatea ei mare. Ședința în acest SUV, oamenii simt siguranță datorită dimensiunilor uriașe ale tuturor elementelor. Izolarea zgomotului este bună, dar încă în multe mașini este mai bine. Calitatea generală a cabinei, deși nu ajunge la modele premium, dar este mult mai gravă decât cea a mașinilor bugetare.

La prima vedere, materialele folosite în cabină pot părea substituibile și ieftine. Cu toate acestea, așezat în mașină, o persoană simte opusul. Salonul este făcut în stilul familiar al Land Rover și arată solid, fără funcții inutile. Cele mai multe dintre toate atrage tabloul de bord, unde sunt descrise vitezometrul, tahometrul și alte dispozitive auxiliare. De asemenea, prezent computer de bordunde puteți vedea multe citiri diferite.

Cel mai necesar pentru ei - răspunsul de teren, care afișează nivelul de rotație al roților și alte funcții. Pentru a înțelege cum funcționează acest sistem, este mai bine să vă familiarizați cu el. Farurile pentru "Freilender 2" sunt prezentate în trei tipuri, în funcție de configurația mașinii. Comparativ cu generația anterioară în mașină există, de asemenea, schimbări.

Aceasta este o nouă volan, frâna de mână și consola centrală. Acum, multimedia are un ecran tactil de 7 inci. De asemenea, dacă este necesar, puteți utiliza funcția de gestionare a vocii. Sistemul audio este instalat aici de la Meridian. În funcție de configurație, poate fi atât 11 și 17 difuzoare, puterea este de 400 și 800 de wați. Cu toate acestea, merită remarcat faptul că în echipament standard Nu o sa se intample.

Există oameni care cred că interiorul arată plictisitor și nu este nimic interesant în el. Cu toate acestea, acest lucru nu este cazul, deoarece există multe funcții necesare în cabină. De fapt, interiorul arată solid. Poate din cauza asta și se pare că este plictisitor. Cu toate acestea, acest lucru nu este un model "Tineret", iar varietatea de culori nu va fi niciodată aici. Autovehiculele au încredere în SUV "Land Rover Freilender 2" cu kilometraj. Recenzii, defecte marcate de acestea arată că este rezonabil.

Motor

Acest articol vorbește despre cumpărarea unui SUV utilizat. De aceea condiție tehnică Mașina trebuie analizată foarte atent. Cel mai fiabil motor de la Freileneder 2 este un turbocompresor "diesel". Aceeași unitate de putere pentru ceva timp a fost stabilită Ford Transit.. Mulți susțin că acest motor este testat de timp. Cu toate acestea, acest lucru înseamnă nu numai fiabilitatea acestuia, ci și ieșirea.

Stabilirea acestor motoare a început în 2000. Dar, după cum a arătat practica, până în ziua de astăzi majoritatea copiilor trăiesc fără defecțiuni grave. Consumul de combustibil nu este cel mai mic. De asemenea, datorită turbinei instalate, este imposibil să se utilizeze "dieselul" obișnuit. Deci, știți deja ce motorul diesel este "Freilender 2". Un astfel de SUV întâlnește cu agregate pe benzină Cu o capacitate de 150 și 190 de cai putere.

În țara noastră, mașina a fost furnizată numai cu "automată", dar puteți găsi cu o cutie de viteze manuală. Aceste motoare au același cuplu. De asemenea, au turbine. După o mică restabilire în 2013, modelul a început să fie echipat cu o capacitate motorie de 240 de cai putere. Este destul de modernă și de aceea are un flux mic și o putere bună. De asemenea, acest motor este foarte "călătorii".

Transmisie

În "Land Rover Freilender 2" este stabilită transmisie automată fiabilă. Se comută rapid transmisiile fără brazi diferite. Datorită "mașinii", mașina devine puțin mai economică. După restabilire, transmisia automată a început să cântărească mult mai puțin și chiar mai bine, deoarece optimizarea sa îmbunătățit. MCPP Pe parcursul întregii existențe, modelul nu sa schimbat niciodată, cu toate acestea, locuitorii din Rusia, aceste informații nu sunt interesante.

Modelul subevaluat

Aproape toți șoferii știu că televiziunea arată Top Gear. Este vorba de faptul că liderii au indicat că mașina nu a meritat atenția datorită designului său. Cu toate acestea, ei nu au luat în considerare faptul că SUV-ul a fost creat în alte scopuri. Această mașină are proiectarea cadrului Corp. În partea din față și din spate există subframe.

De asemenea, merită remarcat faptul că există o suspensie destul de fiabilă care are o întoarcere lungă. În plus, poate fi reparat în cazul unei defalcări. În cazul unei călătorii de teren accidentat, depășirea obstacolelor fără probleme vor ajuta la o transmisie permanentă cu patru roți, precum și un sistem care controlează mișcarea mașinii. Și toate acestea pot fi obținute pentru un cost relativ scăzut.

Desigur, mașina are deficiențe: erori electronice de umplere, motor vechi și suspensie zgomotoasă. Dar toate acestea se suprapun avantajele SUV-ului. De asemenea, merită remarcat faptul că, prin opinia conducerii de vârf, puteți argumenta. Mulți autovehicule sunt landul simpatic Rover Freelander 2 datorită simplității și versatilității sale. Această mașină va suporta multe teste. În caz de defalcare, nu va necesita investiții uriașe și, dacă este blând, va fi necesar doar să le serviți și să schimbați "consumabilele".

Caracteristici "Freilender 2"

Multe caracteristici au fost deja numite mai devreme. Cu toate acestea, merită să faceți asta din nou. Mașina este instalată într-un volum de 2,2 litri cu putere diferită: 150 și 190 cai putere, care depinde de configurație. La fiecare 100 km, un SUV în medie necesită 7 litri de combustibil. Modelul a fost furnizat pe piața rusă numai cu o transmisie automată cu 6 trepte. Cu mașina puteți conduce cu ușurință un loc al unui lac sau al unui râu, adâncimea căreia nu este mai mare de 50 cm.

Alegere

Deci, dacă luăm în considerare mașina asta Ca o opțiune de cumpărare, este ușor să o alegi. SUV-ul a fost produs din 2006 până în 2014, astfel încât opțiunile de dobândire mai mult decât suficient. Masinile de la primele partide sunt de aproximativ 600-700 de mii de ruble, iar costul celor mai recente modele este de 2,5 milioane de ruble. Prețul poate diferi în funcție de starea și configurația.

Deoarece mașina a fost produsă de mult timp, este mai bine să se ia în considerare opțiunile cu motorul cel mai fiabil și ușor de la linie - 2,2 litri "Diesel". În cazul achiziționării unei mașini de la ultimele partide există o oportunitate ca SUV-ul să fie în continuare pe garanție, deoarece durează 3 ani de la vânzarea de la dealerul de mașini. De asemenea, poate fi conștient de locul în care și ce funcționează pe partea tehnică a SUV a fost efectuată. Dacă aveți nevoie de o mașină eficientă din punct de vedere al costurilor, trebuie să căutați Freelander 2 cu un motor diesel cu o putere de 150 de cai putere. El are un consum mai mic de combustibil și impozit.

Pachet

În total, SUV-ul a fost vândut în 3 echipamente populare: S, SE, HSE. Soiurile de motor sunt, de asemenea, 3. Diferențele de configurare între ele numai cu echiparea, prezența diferitelor funcții și designul interior.

Fiabilitate

SUV-ul în sine este destul de autoritar. Mulți proprietari mașina asta Lauda-l. El are doar un minus - motorul de la vad.. Având în vedere acest lucru, cel mai fiabil este un motor diesel. Într-o pereche cu transmisie automată, el vă va servi pentru totdeauna. Mașina cu un astfel de "pachet" este destul de economică. Datorită motorului catalizatorului defalcări frecvente Nu va deranja proprietarul dvs. De asemenea, merită remarcat faptul că transmisia automată este, de asemenea, colectată calitativ și nimeni nu are defalcare de la nimeni. Motorul este de fapt o opțiune câștigătoare, așa cum am vorbit mai sus. Au existat cazuri în care mașina a fost operată până la 300 de mii de kilometri fără o singură defalcare a unității de putere.

Pentru a realiza acest lucru nu este dificil. Este suficient să mențineți motorul, să schimbați "consumabilele" și din când în când pentru a verifica generatorul de pe Freylender 2. Datorită funcționării necorespunzătoare, transmisiei automate și motorului pot începe să funcționeze incorect. Unii proprietari neglijează înlocuirea uleiului într-o cutie și o curea de distribuție cu role. Din acest motiv, caseta nu reușește pur și simplu, iar motorul începe să lucreze incorect. Apoi, centura va fi spartă și veți avea nevoie de reparații costisitoare "Freilender 2". Costul uleiului pentru transmisia automată și TGM cu bandă este scăzut, astfel încât să reducă riscul de defecțiuni, este mai bine să le schimbați la timp.

Suspensie

Rezultat

Dacă este nevoie de obstacole frecvente de depășire a terenului dur cu mașina, apoi Land Rover Freelander 2 va o opțiune excelentă pentru aceasta. Și dacă faceți o tuning "Freilender 2" (motor, sistem de franare și suspendarea), un SUV va deveni și mai manevrabil și mobil. În cazul unei defalcări de piese de schimb pentru Freilender 2, puteți cumpăra fără probleme.

În plus, vor costa mai ieftin decât astfel de mașini. Ați studiat dezavantajele "Freilender 2" cu kilometrajul? Recenzii ale autovehiculelor analizează cât mai aproape posibil. Cercetare informatie necesaraPuteți face cu ușurință alegerea dvs.