Care este cutia de viteze mai bună: mecanică (transmisie manuală) sau automată (transmisie automată)? Kia Repair în repararea auto "Automig IX35 Probleme cu transmisie automată

Machine "HYUNDAI AH35" Recenzii colectează în principal pozitiv. Aceasta este o mașină coreeană fiabilă și confortabilă, care este o legătură intermediară între mașini scumpe Cea mai înaltă clasă și buget SUV-uri și crossovers. Pe baza recenziilor proprietarilor acestor mașini, puteți determina avantajele, dezavantajele mașinii, caracteristicile operațiunii sale.

Proiecta

Pare uimitor de "Hyundai Ah35". Proprietarii confirmă acest lucru. Mașina are un design elegant modern al crossoverului de tineret, deși a fost poziționat pe piață ca un SUV. Toate calitățile necesare ale mașinii au o mașină.

În ceea ce privește interiorul, totul se face aici și aici. vârf: o mulțime de spațiu în cabină, dragi de calitate din plastic, panou futurist. Dar designul este subiectiv. Mulți cumpărători potențiali nu le place noul "Hyundai Ah35", comentariile despre el, de asemenea, scrie negativ, dar numai în contextul designului.

Salon

În ceea ce privește cabana, totul este în ordine cu el. Aragazul o încălzește în 5 minute. Nu există nici o creare în cabină, acoperirea este ferm, plasticul nu va fi ratat nicăieri. Există dezavantaje în cabină: nefericite rău scaunele din spatePrin urmare, crește mult volumul trunchiului nu va funcționa. Deci, iubitorii de pescuit și relaxare în natură nu vor putea dormi pe deplin în mașină.

Corp

Coreenii fac de obicei suficient corpuri buneCu toate acestea, această mașină are lacune mari între elemente. Desigur, nu este nimic teribil în acest sens, dar totuși încrederea nu o inspiră. Există, de asemenea, plângeri ale cumpărătorilor pe ușa trunchiului, care se închide foarte tare și nu pentru prima dată.

Trunchiul aici este mic, în ciuda faptului că este un SUV. Din păcate, o mulțime de spațiu mănâncă arcade cu roți.

Suspensie

Dacă credeți că recenziile despre "Hyundai Ah35", atunci suspensia în această mașină este foarte dură și șobolan. Când conduceți în jurul drumului neuniform, unele bătăi sunt în mod constant auzite, deși întotdeauna spun că totul este normal. Pe de altă parte, suspendarea aici este foarte durabilă și împușcată. Datorită ei în mașină, puteți transporta o încărcătură destul de grea, mașina păstrează cu încredere drumul, nici măcar asfaltat. Timp de patru ani de funcționare, numai rafturile frontale sunt necesare cu mașina de suspendare. Având în vedere că acestea sunt doar "consumabile", nu este nimic teribil în acest lucru - aceasta este norma.

Consumul motorului și combustibilului

Cel mai adesea, aceste mașini sunt echipate cu dublu-litru "atmosferic". Judecând după comentarii, "Hyundai Akh35" este nepretențios pentru calitatea benzinei și este la fel de bine operă pe combustibilul AI-92 și AI-95, dar este mai bine să turnați benzina în ea cu înălțimea numărul Octane.. În orașul puterii motorului, există destul de interes, dar cu o mașină de marfă stupidă brusc, iar dinamica scade mult. Acest lucru se aplică și călătoriei pe pistă.

Consumul de combustibil în modul de plimbare calm este de 10 litri, ceea ce este un indicator excelent, având în vedere dimensiunile mașinii și destul de puternice motor de două litri. În timpul iernii, consumul de combustibil în oraș crește până la 13 litri. Pe pistă, mașina consumă 8 litri la sută când se mișcă la o viteză de 90 km / h.

Conform recenzii despre Diesel "Hyundai Ah35" nu are problemele că există un motor de benzină. Pe mașina diesel, mașina consumă mai puțin combustibil, este mai dinamică și când încărcați trunchiul, dacă pierde dinamica, atunci nu la fel de mult ca în cazul unui motor de benzină.

În mod separat, merită să menționăm operația în timpul iernii. Chiar și cu temperaturi negative mari, mașina începe cu o jumătate de temporizator. Dar, în același timp, motorul este un zgomot nefiresc. Majoritatea șoferilor nu au crezut că în mașină folosită motor cu gaz, ei au crezut că există un motor diesel. Oricum, nu există probleme cu motorul, chiar și în timpul iernii. Deci, conform comentariilor proprietarilor de mașini "HYUNDAI AH35" - mare mașină Pentru Rusia, unde temperaturi negative mari în timpul iernii - norma.

dezavantaje

Orice mașină are anumite dezavantaje. Dacă judecați recenzii, producția "HYUNDAI AKH35" 2014 are următoarele:

Producția coreeană de Hyundai IX35 este echipată cu o cutie de viteze automată cu șase pași. Uneori, transmisia automată creează șocuri tangibile care apar la comutare.

Caracteristica de conducere cu transmisia automată HYUNDAI IX35 se manifestă în reducerea intensității vitezei după comutare. O parte din șoferii care au atacat un astfel de comportament al mașinii au ajuns la concluzia că acesta este un model defect. În acest caz, mulți recomandă schimbarea uleiului. De fapt, acest lucru nu va schimba nimic.

O astfel de pierdere a puterii este asociată cu caracteristica tehnologică a acțiunii transmisiei automate - tranzițiile automate de la o viteză la altul și ca rezultat al scăderii cifrei de afaceri. Dacă motorul este puternic, atunci o astfel de tranziție este aproape afectată.

Înlocuirea uleiului de pe recomandarea producătorului nu este efectuată în aceeași etapă de funcționare a vehiculului. Practica arată destul de alta. Când a trecut 100 de mii km, uleiul este recomandat să se schimbe. În plus, profesioniștii sunt sfătuiți să verifice nivelul uleiului la fiecare 30-50 de mii km de alergare.

Înlocuirea uleiului în transmisia automată poate fi efectuată: parțial, convențional parțial sau complet. Primul înseamnă că lichidul se îmbină numai de la palet, înlocuind simultan filtru de ulei și garniturile de etanșare.

Ulei în acest caz este turnat jumătate. Înlocuirea unor parțiali condiționat înseamnă că uleiul este înlocuit cu un filtru nou, este instalat un magnet.

Dacă schimbați complet uleiul, atunci trebuie să stocați până la 10 litri, pentru Înlocuirea parțială suficient de cinci. Mașina automată HYUNDAI IX35 trebuie să fie turnată de ATF SP-IV Mobis 0450000115. De asemenea, puteți utiliza analogii de petrol.

ACP are diferite caracteristici. Pozitiv poate fi atribuit: confort; Lipsa necesității de a selecta transferul dorit, care permite șoferului să se concentreze pe drum spre drum; Crește resursa utilizării șasiului; are un sistem de securitate pasiv.

Dezavantajele transmisiei automate este: eficiență scăzută comparativ cu o transmisie manuală; indicatori dinamici mai mici; În ciuda prezenței deficiențelor, șoferii preferă aceeași mașină cu transmisie automată.

Consum de combustibil

Mulți autovehicule sunt interesați de problema consumului de combustibil. Cele mai multe ia baza consumului de 10 litri la 100 km. Dacă acest indicator este mai mare, este considerat un debit mare. În ultimii ani, consumul de combustibil în șase litri a fost optim și economic. Potrivit producătorului, HYUNDAI IX35 consumă de la 5,7 la 8,8 litri la 100 km, în funcție de condițiile de funcționare și de manierele de conducere. Motoare Hyundai. IX35 Operați pe 2 tipuri de combustibil: Diesel și benzină.

Acest tip de crossover este recunoscut ca o versiune bugetară și reprezintă o varietate. Hyundai Tucson. 2004. De asemenea, merită remarcat faptul că prima versiune a mașinii a fost echipată cu o versiune de hidrogen care a primit o distribuție specială în Europa.

1. Acordați atenție rezistenței aerodinamice.
2. Nu deschideți ferestre în timpul conducerii.
3. Respectați cerințele care sunt prezentate anvelopelor și grinzilor.
4. Nu pierdeți diagnosticarea mașinilor și, dacă este necesar, schimbați uleiul, curățați filtrele, nu strângeți cu reparația.

Potrivit autovehiculelor, consumul de combustibil cu mașina poate ajunge la 12 litri în oraș cu 100 de kilometri. În principal, cifrele citate de autovehicule reale diferă de cele care declară producătorul.

Probleme tipice

Trebuie remarcat faptul că în hyundai Car. IX35 Uneori se găsesc diferite semne de defecțiuni în transmisia automată. Când vor apărea Jolts la comutare, trebuie să acordați atenție lobby-ului hidraulic. Și acest lucru se întâmplă mai întâi puțin vizibil și apoi intensitatea crește.

Nu există posibilitatea schimbării modului în transmisia automată. În acest caz, călăriarea unei mașini este imposibilă, trebuie să provocați un camion de remorcare, altfel va exista o defalcare gravă a unității și transmisiei automate.

Uneori, un semnal automat de senzor este alimentat cu privire la probleme. O defecțiune are loc dacă există puține ulei în cutie sau a avut loc supraîncălzire. Dar trebuie remarcat faptul că astfel de semnale nu sunt corecte și determină ce defalcare a avut loc, doar un profesionist se poate face folosind diagnosticarea computerului.

Fit apă și murdăria pot deteriora elementele de dormit. Dacă nu este posibil să îl eliminați în timp, atunci când treceți printr-o mașină de 50-100 mii km, acest element al transmisiei automate va fi distrus și arborele intermediar și argintul intern vor trebui să se schimbe. Poate eșua echipamentul care ține rulmentul de referință al arborelui intermediar.

După trecerea mașinii, 100-150 mii km pot apărea probleme în cutie de distribuire și o ceașcă de diferențiere. De asemenea, sunt posibile scurgeri puternice ale stratului de ambreiaj. Suspendat cardanian Vala. Poate veni în 80-140 mii km.

Reparați transmisia automată pe HYUNDAI IX35: Este posibil

Dacă comportamentul casetei nu este anormal, atunci aveți nevoie de un diagnostic obligatoriu. DESPRE posibile defalcări Poate indica:

• Alunecare.
• Apariția unui semnal de accident.
• Shiven tremurând.
• Apariția joggingului în tranziție la o altă viteză.
• Împușcă în cutia de viteze.
• Apariția zgomotului străin.

Dacă există o problemă a unui caracter grav cu transmisie automată, acesta este eliminat numai după deschiderea cutiei de viteze. Trebuie să o pre-scoateți din mașină. Repararea automobilelor este independent imposibilă. Profesioniștii cu experiență vor înlocui detaliile extensiei, care vor ajuta la restabilirea operațiunii transmisiei automate. Este important să rețineți că implementarea transmisiei automate este un proces complex și costisitor.

La verificarea mașinii în centrul de service există mai multe tipuri de diagnostice:

1. Rapid. Acest tip de cec este de obicei gratuit. De asemenea, poate deține un nou venit. Acest complex de ulei în transmisia automată. Unii entuziaști ai mașinilor preferă să înlocuiască petrolul la un analog al ZIC cu PJSC Baza.
2. Eliminat palet. De asemenea, experții pot verifica transmisia automată folosind o sută de testare. La acest nivel, diagnosticul este ieftin.
3. Dacă a apărut o situație de urgență cu transmisie automată, atunci trebuie să dezasamblați caseta și să înlocuiți GDT-ul de frecare.

Dacă există probleme cu transmisia automată, trebuie să știți de ce se întâmplă acest lucru. Tabelul prezintă unele defecțiuni asociate transmisiei automate pe HYUNDAI IX35.

Problemele și motivele lor

Nedumerit problema schimbării petrolului în HYUNDAI IX35? Nici o problemă! Transmisie - Automat (sau transmisie automată). Producătorul însuși face o declarație destul de puternică că "Uleiul umplut este calculat pentru durata de viață completă a mașinii". Evident, sub o astfel de frază, un alt sens este ascuns: "Viața de serviciu este identică egală cu perioada de garanție". În cutia de viteze instalată în Hyundai ix35, garanția este documentată în 120 de mii de kilometri. Cu toate acestea, merită familiarizată cu opiniile specialiștilor și șoferii responsabili, deoarece un punct foarte interesant va fi găsit - schimbarea de ulei nu este doar recomandată , dar și maximul, 70 de kilometri.

Cele mai frecvente motive pentru înlocuirea petrolului de către șoferii brandului și producătorului desemnați sunt:

• Dragostea suficientă K. vehicul, Relație principală. Și, ca rezultat, opinia că, după ce se desfășoară în zeci de mii de kilometri în transmisia automată, mai degrabă este "testarea" decât petrolul, adecvat pentru funcționarea ulterioară;
• Manieră de conducere dinamică, împingere frecventă pentru overclockare, modul de viteză Pe pitile din suprafața de 150 de kilometri pe oră, uneori mai mult;
• Diferența de a opera mașina sute de mii de fugă. Lifuzarea până la sfârșitul perioadei de garanție pentru a auzi de la cumpărători o frază: "Ceva trage ceva". Opinia că este mai bine să se acorde o sumă mică în prezent decât în \u200b\u200bviitor să o plătească, dar înmulțită cu 10.

Opțiuni pentru înlocuirea uleiului

Puteți înlocui uleiul pe HYUNDAI IX35 în mai multe moduri. Primul, care va fi oferit în raport cu majoritatea magazinelor de reparații auto pentru modelul Hyundai desemnat, va fi după cum urmează: înlocuirea se face prin scurgerea "testelor", apoi umplerea sistemului cu volumul de ulei nou în aproximativ 5 litri. Apoi, procedura se repetă după o jumătate de oră. Pentru preț, această opțiune poate varia, în funcție de regiuni, de la 3 la 5 mii. Dacă o astfel de metodă este estimată, atunci aceasta nu este cea mai populară și mai recomandată opțiune. Teatrul presupune prezența în atelierul unde ți-ai adus mașina , un aparat special exercită înlocuirea uleiurilor în transmisie și motor. Procesul de înlocuire în acest caz este după cum urmează:

• selectarea uleiului în funcție de recomandările producătorului, care sunt determinate prin contactarea cataloagelor speciale;
• Înlocuirea filtrului de ulei;
• distincția "testelor" cu ajutorul unei sonde speciale cu un tub și un dipstick (un astfel de dispozitiv vă permite să eliminați toate impuritățile și precipitațiile suplimentare, se explică prin faptul că dispozitivul funcționează prin crearea unui vid în evacuare dispozitiv);
• aplicație fluide speciale pentru spălare;
• când uleiul de eșapament este îndepărtat în întregime, Golful proaspăt, precum și testarea concomitentă a performanței mașinii.

Aș dori să subliniez că unele etape de înlocuire a hardware-ului anumite ateliere oferă la discreția șoferului. Astfel, înlocuirea filtrului și utilizarea compozițiilor de curățare nu sunt pași obligatorii. Este important să se ocupe de ce ulei este utilizat în transmisiile seriei "HYUNDAI IX35". În plus, trebuie să se înțeleagă că costul înlocuirii hardware atunci când se utilizează servicii suplimentare care oferă ateliere de mașini, crește proporțional cu lista de lucrări efectuate. Există, de asemenea, o cale a treia de a apela "înlocuirea prin blocaje de trafic", este la fel de Urmează: Mașina este preocupată, în paralel, există o scurgere a uleiului vechi și partea superioară a celor proaspete. Caseta în același timp "Chases" pe roțile suspendate. Este demn de remarcat faptul că această metodă de înlocuire este potrivită numai de modelele achiziționate de la zero și având un kilometraj de cel mult 40 de kilometri. Motivul este că uleiul proaspăt cu un număr mare alcalin începe instantaneu în contact cu cutia, care este plină de consecințe nefavorabile.

Ce ulei în transmisia automată este Hyundai ix35 se potrivește mai bine

Un punct important va fi golful uleiului selectat corect, potrivit pentru modelele cu o transmisie automată. Mai ales dacă, din anumite motive, proprietarul decide să înlocuiască independent, deoarece în reparații auto există adesea directoare speciale, care sunt ghidate de vrăjitori atunci când înlocuiesc uleiul în motoare și transmisiuni ale anumitor autoturisme. Se recomandă să achiziționați unul din uleiul Hyundai. specii propuse.

24.12.2017

HYUNDAI IX35 (Tussan / Tuxon) - crossover compact Compania coreeană Hyundai. Popularitatea crossoversului B. lumea modernă doar se rostogolește, și acest model Nu numai că este unul dintre reprezentanții cei mai izbitoare ai acestei clase, dar pentru o lungă perioadă de timp, a fost în primele trei dintre cele mai populare crossove-uri ale CSI, Europa și Asia. Astăzi, cu 7 ani în urmă, dorind să cumpere Hyundai ix35, totuși, această mașină este nouă - este puțin probabil să reușească (eliminat din producție), dar pe piață secundară Din propunerile capului se îndreaptă. Prin urmare, astăzi am decis să spun despre cele mai frecvente leziuni ale acestui model popular și ce să acordăm atenție la alegerea unui HYUNDAI IX35 folosit (Tussan).

Un pic de istorie:

HYUNDAI IX35 a debutat în 2009 pe spectacolul auto din Frankfurt, modelul de producție în masă a fost înființat în 2010 la fabricile din Coreea de Sud, Slovacia, Republica Cehă și China. Pentru mai mult cont nu a fost model nou, și a doua generație a unui crossover popular în CSI, a cărui premieră a avut loc în 2004. Acest lucru este confirmat de faptul că pe american și Coreeană piețe Noutatea a păstrat numele fostului (tussan). În comparație cu predecesorul, IX35 este echipat cu motoare mai puternice și mai economice, sistemul de securitate a fost, de asemenea, îmbunătățit, dar noutatea nu a diferit de prima generație pe dimensiuni. La fel ca Tussan, IX35 a fost proiectat pe o platformă comună cu model Kia. Sport Pe baza HYUNDAI IX35, modelul JAC S5 a fost creat de Mac Motors.

În 2013, mașina a supraviețuit primului restabilire, rezultatul a devenit un design modificat discuri pe roți și optica - înainte este instalată Biksenon cu diode de zi lumini de alergareNoul motor de benzină cu două litri cu injecție directă de combustibil (pentru mai multe țări CSI distribuite injection) a apărut. De asemenea, schimbările atinse și cabina a apărut: Sistemul vă permite să schimbați gradul de efort pentru regula de direcție flexibilă, încălzită și panou electronic instrumente cu diagonală de 4,2 inci. Producția de crossover HYUNDAI IX35 sa încheiat în 2015. În luna martie a aceluiași an, a treia generație a mașinii a fost prezentată la spectacolul auto de la Geneva, care a returnat numele anterior - Hyundai Tushan. Vânzările unei mașini noi în CSI începu în noiembrie 2015

Puncte slabe HYUNDAI IX35 (Tussan) cu kilometraj

Acoperirea de vopsea a corpului nu a fost prea rezistentă la influența externă și este considerată sincer locul slab Acest model. Chipsurile și zgârieturile mici apar chiar de la un impact mecanic slab, astfel încât găsirea motivului pentru negocierea minimă nu va fi mult dificilă. Cu toate acestea, proprietarii de aproape toți se confruntă cu astfel de probleme mașini moderne. La copiile operate în Megalopolis - pe capota, acoperișul, arcadele cu roți din spate, ușile trunchiului și rafturile de parbriz pot începe să se umfle vopseaua. Din fericire, dealerii recunosc acest defect cu căsătoria din fabrică (reticentă) și îl elimină în garanție. În ceea ce privește rezistența la coroziune a corpului, atunci nu există comentarii, ceea ce înseamnă că mașina are protecție împotriva bolii cu părul roșu.

Dezavantajele includ aspectul nereușit al lichidului de spălare a sticlei. Faptul este că este situat foarte aproape bara de protectie frontala (în partea dreaptă) și cu un ușor accident sau de drum spre un zăpadă mare, în plus față de restabilirea barei de protecție, va trebui să schimbați rezervorul (fisuri). Unii proprietari se referă la faptul că există un efort semnificativ de închidere a ușilor. Acest dezavantaj este meritul persoanelor care sunt implicate în Adunarea Crossover-ului coreean. În cele mai multe cazuri, problema este rezolvată prin ajustarea încuietorilor.

Dezavantaje ale agregatelor de putere

HYUNDAI IX35 pe piața internă este prezentată motoare pe benzină - 2.0 (150 CP din 2003, 164 CP) și 2,4 (177 CP) - instalat în Europa și pe versiunea de top a ediției limitate, precum și Diesel CRDI 2.0 (136 și 184 de litri. Din.). Pe piața europeană, benzina 1.6 (138 CP) și crdi diesel au fost de asemenea disponibile - 1.7 (116 CP). Motorul de benzină de două litri G4KD este suficient de fiabil, în plus, poate funcționa fără probleme și pe benzina 92. Dar în acest caz, este necesar să se reglementeze lacunele de supape mai des (o dată la 90 de mii km), deoarece nu are hidrocompensatoare ( numai pe versiunile Drestaweling de mașini). Necesitatea acestei proceduri va fi determinată de prezența zgomotului caracteristic. Dezavantajele răspândite ale acestui motor includ eșecuri în funcționarea circuitului, cuplajelor CVVT și a hidrocompensatoarelor ( pe mașini din 2013). Problemele cu ele pot începe destul de devreme (după 50.000 km de alergare), simptomele sunt zgomote.

Cea mai gravă problemă este apariția jachetelor în cilindri ( pot apărea după 70-80 km km), Din acest motiv, trebuie să schimbați pistonul. Un semn al necesității de a vizita serviciul va fi o prostie emergentă în timpul operațiunii motorului. Dacă garanția sa terminat, blocul cilindrului va trebui să fie vinovat - 1000-1500 cu Prin urmare, ascultați cu atenție înainte de a cumpăra. În sezonul rece, motorul "dieselit" până acum cel puțin un pic încălzește-l, acesta este un lucru comun pentru un singur motor pe care dealerii o numesc o caracteristică. De asemenea, "uscarea" este considerată normală - particularitatea funcționării injectoarelor de combustibil. Odată cu apariția unui fluier, acordați atenție stării compresorului de aer condiționat, cel mai probabil a fost ordinea și necesită înlocuirea. Dacă defecțiunile bujiilor sunt defectuoase, la viteze scăzute ale motorului (1000-1200) există o consolidare a vibrațiilor. Deși motorul în sine nu este cel mai liniștit, trebuie să fiți pregătiți pentru apariția diferitelor sunete, de exemplu, o pompă de combustibil în cele din urmă poate începe să publice diferite sunete de hissing.

La mașinile cu un kilometru de 100.000 de kilometri, este necesar să se monitorizeze starea catalizatorului, faptul că atunci când este distrusă, particulele se încadrează în cilindri și formează buclele acolo. Resursa catalizatoarelor este de 100-150 mii km. În mecanismul de distribuție a gazelor, singurul punct slab a fost inspectorul de fază pe arborele de admisie. Problema este rară, dar neplăcută, deoarece înlocuirea cuplajului modificărilor de fază nu va mai judeca. La același kilometraj, probabilitatea eșecului arborilor de echilibrare a cronologiei. Îndoierea este însoțită de o vibrație crescută atunci când funcționarea motorului. Cu o întreținere adecvată, motorul fără probleme va dura 250-300 de mii km. O unitate mai puternică de putere G4ke / 4B12 este de 2,4 litri. Este constructiv similar cu motorul G4KD - utilizează același sistem de schimbare a fazelor distribuției gazului pe ambele arbori, nu există hidrocompensatoare și are dezavantaje identice.

Motoare diesel.

Motoarele de hidrogen atrage cumpărătorii cu economia lor de combustibil, de exemplu, cea mai slabă unitate într-o pereche cu "mecanică" pe o cheltuială medie cu puțin mai puțin de 7 litri la 100 km și are o atitudine mai bună. În unitățile de putere diesel, scripetele de amortizor arborelui cotit este, de regulă, devine inutilizabil pe 50-100 mii km (apare "Dragon"). Înlocuirea va fi relativ ieftină - aproximativ 100 de dolari. De asemenea, sunt situate, de asemenea, cu un releu de lumânări de gaz - când refuză, motorul are presiune de presurizare a motorului și senzorul de presiune - în cazul defecțiunii sale, pe panoul de bord apare o eroare. verifică motorul"Și puterea este pierdută.

Lansarea problemei motorului în sezonul rece poate fi datorată contactului sărac, datorită oxidării cablului pe planul lumanarilor stralucitoare din zona de crimpare. Când utilizați combustibil diesel de calitate, filtrul de pre-curățare este rapid înfundat. Situat în rezervor de combustibil (30-50 de mii km). Problema este însoțită de o deteriorare a dinamicii și răsucirii în timpul overclockingului. După 150-200 de mii km, trebuie să fiți pregătiți pentru înlocuirea turbocompresorului, a injectoarelor de combustibil și a unui volant de două mască. Oricare dintre aceste opțiuni ieftine nu va fi. De la bolile minore puteți menționa pierderea de etanșeitate a paletei de carter. Celelalte probleme posibile pot fi atribuite caracteristicilor operaționale ale tuturor motoarelor diesel - încălzire lungă, sensibilității la calitatea focalizării diesel etc.

Transmisie

HYUNDAI IX35 (Tussan) a fost echipat cu unul din cele două tipuri de transferuri de producție proprie - 5 și 6 trepte de mecanică, precum și un automat de 6 trepte. Oricare dintre transmisiile, cu o întreținere adecvată (înlocuirea uleiului la fiecare 60.000 km), va încânta un kilometraj impresionant și un număr mic de probleme. Unul dintre acestea este zgomotul cutie mecanică Transmisiuni, care, în majoritatea cazurilor, este posibilă eliminarea înlocuirii uleiului. În transmisia automată poate fi cumpărată de către zgomote minore atunci când schimbă uneltele. Problema este tratată prin intermiterea unei unități de control al transmisiei. Rareori, dar totuși, există cazuri de eșec senzor al poziției comutatorului PPC. Cu această defectuală, nu există posibilitatea de a schimba poziția comutatorului cutiei. În mașină a primilor ani de eliberare, duza de alimentare cu ulei poate fi rea la răcitorul de ulei - poate zbura ( plin de scurgeri de ulei).

Tracțiune integrală

Versiuni cu tracțiune integrală a HYUNDAI ix35 Când alunecă, roțile din spate sunt conectate utilizând o cuplare electronică inter-semințe. De asemenea, oferă blocarea forțată a cuplajului utilizând butonul "Blocare" situat pe panoul frontal - când blocarea este pornită, momentul va fi distribuit între axe 50:50. Dacă vă deplasați la o viteză de peste 30 km pe oră, blocarea forțată este oprită și cuplajul operează în modul automat. În ceea ce privește fiabilitatea acestui sistem, proprietarii pot aștepta câteva surprize neplăcute. De-a lungul timpului, focarea coroziunii apar pe compușii sloturilor, care accelerează în mod semnificativ uzura - conexiunea arborelui de antrenare compozită dreapta este cea mai mare. Ca rezultat, sloturile sunt semințe de inserare - reacția și rumele apar. Pentru a elimina problema, va trebui să înlocuiți arborele intermediar și shrus intern (200-250 cu). Dacă nu este posibilă eliminarea afecțiunii în timp util, montarea lagărului arborelui intermediar poate fi întreruptă.

După 100-150 mii km, kilometrajul de coroziune poate începe să atingă sloturile arborelui de antrenare din cutia de distribuire și cu ceașca diferențială. În acest caz, reparația va costa 1000 USD. Pentru a evita problemele de mai sus cu transmisia de tracțiune integrală, se recomandă efectuarea de 30-40 mii km pentru a efectua prevenirea - lubrifiant conexiuni cu voce tare. Într-o mașină cu motoare diesel, datorită cuponului mai mare, coșul diferențial peste cusătura sudată poate începe cu sarcini grele. Două tipuri de cuplaje au fost utilizate pe mașină - JTEKT (Japonia) a fost instalat pe o mașină până în 2011, după Magna Steyr (Austria). Până la 100.000 de kilometri de plângeri serioase asupra performanței lor, nu pot exista eșecuri mai târziu, datorită deteriorării izolației cablului și uzurii perii electromotoare.

De-a lungul timpului, etanșarea ambreiană începe să curgă, dacă o lungă perioadă de timp pentru a ignora problema va trebui să repare o cuplare. În mașinile lansate până în 2011, loc vulnerabil Se consideră că un purtător suspendat al arborelui cardanic (poate fi necesar să se înlocuiască după 50.000 km), în exemplare ulterioară există 120-150 mii km. Problema se manifestă de friptură în timpul conducerii.

Fiabilitatea suspendării, directorului și frânelor HYUNDAI IX35 (Tussan)

Hyundai IX35 are o suspensie tare șidată, care oferă un crossover nivel bun. Controlabilitate de mare viteză. Dar în afara drumuri netede, din cauza mișcărilor scurte ale suspensiei, în cabina puțin scuturată, ceea ce reduce confortul călătoriei. Dar o astfel de deficiență poate fi iertată, deoarece mașina este un tipic "parcather" și este mai proiectat să se miște pe autostradă și nu dincolo de ea. Pe ambele axe se aplică suspendare independentă Cu stabilizatori de stabilitate transversală: înainte - MacPherson, spate - multifazificare. Zgomotele străine la conducerea neregulilor este o caracteristică a suspensiei și exacerbate cu sosirea vremii reci. Adesea, zgomotul este cauzat de o plastic rabd în interiorul arcurilor cu roți și alte elemente. O altă sursă de batere poate fi antere și amortizoare - zboară de pe locul de aterizare (relevante pentru mașinile eliberate până în 2012).

În ceea ce privește deficiențele suspendărilor, atunci, în primul rând, aș dori să menționez o mică resursă de blocuri tăcute plutitoare de pârghii transversale suspensie spateEste adesea necesar să se schimbe 60-70 mii km pe kilometraj. Puțin mai puțin decât rack-ul stabilizatorului - 40-50 mii km. De asemenea, nu sunt renumite pentru o resursă mare, izvoarele din spate - dorm, și amortizoarele - mergeți la 80-100 mii km. Alte elemente ale suspensiei spate sunt capabile să asculte 150.000 km. În suspendarea frontală mai devreme, 100.000 km necesită numai rafturi și bucșe de stabilizator - mergeți la 60.000 km. Suporturile cu bile și lagărele de la Hub în medie servesc 100-120 km, amortizoare, rulmenții de susținere și blocurile tăcute sunt încărcate la 150.000 km. Mașinile cu o transmisie completă la 100.000 km pot începe ca brațul din spate să fie distrus la care este atașat suportul de stabilizare.

La senzorul de presiune de aer auto-echipat în anvelopele, înlocuirea anvelopelor sau a reparației este necesară foarte atent, deoarece adesea maeștrii neexperimentați au o bobină ( are un senzor de presiune), din cauza a ceea ce trebuia să cumpăr un detaliu nou și ea iese în evidență. Există plângeri și fiabilitatea direcției, echipate cu un detector electric. De regulă, bucșele poartă 80-100 mii km - dacă există o problemă, apare un bate în timp ce conduceți în jurul drumului neuniform. Pe unele copii, vitezele de rake purtau pe același kilometraj. Sfaturi de direcție merg 70-100 mii km, tracțiune de până la 150.000 km. Probleme și cu sistem de franareUnii proprietari se plâng de refuzul prematur al pedalei de frână. Dacă mașina este echipată cu un sistem de lansare invincibil, dacă există o astfel de problemă, executați motorul nu va funcționa, transmisia automată nu va funcționa.

Salon și electronică

Calitatea materialelor de finisare a salonului HYUNDAI IX35 este destul de bugetară, din acest motiv, nu ar trebui să se bazeze pe o rezistență bună la uzură - elementele panoului de plastic sunt ușor zgâriate, deflectorii de conducte de aer uneori rupeau doar de la o încercare inofensivă de a schimba stream într-o mașină neîncălzită. Nu trebuie să se bazeze pe un confort acustic bun - începe mai întâi să deranjeze fluierul ventilatorului de sobă (curățarea și lubrifiant suplimentar al motorului rezolvă problema). Apoi "Crichets" din cotiera sunt conectate la simfonie, apoi consola centrală cu compartimentul de torpedou și tăierea capacului trunchiului. Problema este rezolvată prin îmbinarea Shumkov, dar nu aplică eforturi inutile, pentru a nu rupe montajul plasticului.

Este imposibil să plecăm fără atenție și scaunele frontale, care la 100.000 km alergau, pe lângă faptul că există o mulțime de defecte de tapițerie (fisuri), pierzând, de asemenea, forma (umplutura de umplutură a pernei scaunului șoferului). În ceea ce privește fiabilitatea electronicii, nu este atât de netedă aici. După mai multe ierni, camera de vedere din spate nu reușește. Cauza - Contacte (conectori) pe microcircuit sunt oxidate. Din același motiv, senzorii de parcare obișnuiți nu reușesc. Rareori, dar totuși, eșecurile în lucrarea înregistratorului de bandă radio obișnuit se întâmplă. În unele exemplare, în primii ani de viață, iluminarea spontană a lămpilor de control a apărut cu deconectarea ulterioară pe termen scurt a panoului de bord. Când accesează distribuitorul "ordonat" a fost schimbat în garanție.

Rezultat:

În ciuda listei impresionante probleme posibile HYUNDAI IX35 (Tussan) nu poate fi numit nesigur, deoarece toate aceste probleme sunt puțin probabil să înțeleagă aceeași mașină. Dar merită să cumpărați această mașină pe piața secundară, vă decideți. Dar nu înfundați că atunci când selectați acest model, trebuie să luați în considerare mulți factori, mai ales dacă doriți să achiziționați o opțiune de tracțiune integrală, deoarece, de exemplu, o cuplare defectuoasă poate crește în reparații foarte scumpe.

Dacă sunteți proprietarul acestui model de mașină, vă rugăm să descrieți problemele pe care trebuie să le confruntați în timpul funcționării mașinii. Poate că este feedbackul dvs. care va ajuta cititorii site-ului nostru atunci când alegeți o mașină.

Respect, editori Auto auto

Hyundai IX35 a venit să înlocuiască popularul Tucson în 2010. Crossover construit pe o platformă cu Kia Sportage. A treia generatie. Adunarea IX35 a fost efectuată în Coreea de Sud, precum și în Europa - la plantele Kia din Slovacia și Hyundai din Republica Cehă.

Motoare

Pe Piața rusă HYUNDAI IX 35 a fost oferit cu motoare de 2 litri: benzină (150 CP) și Diesel (136 și 184 CP). Tot unități de putere Aveți o unitate de lanț de sincronizare.

Unii proprietari de benzină ah ix 35 după 50-150 mii km observă o lovitură străină în timp ce motorul funcționează. Cauzele au fost diferite: un lanț hidraulic defect, cuplarea CVVT (în schimbarea fazelor de distribuție a lemnului), hidrocompensatoarele (instalate după restabilire în 2013) sau chiar jachete din cilindri.

Din fericire, Zadira - Fenomenul nu este dureros. La contactarea perioadei de garanție, dealerii nu au schimbat întregul motor, ci doar "blocul scurt" asamblat cu pistoane și arbore cotit. Dacă garanția a ieșit, blocul va trebui să fie vinovat - de la 100.000 de ruble.

Pornirea motorului poate fi dificilă datorită defectării comutatorului pedalei de ambreiaj (cu transmisie manuală) / frână (cu transmisie automată) și în înghețuri - datorită starterului "retractor" (lubrifiant gros).

În unitățile diesel după 50-100 mii km, uneori scripețea arborelui cotit (de la 7.000 de ruble). Și problemele legate de lansarea unui motor diesel rece apare din cauza contactului slab sau oxidare la locul cablului de placare a lumanarilor stralucitoare (aproximativ 1 000 de ruble). În plus, poate lua un releu al lumanarului strălucitor (de la 4000 de ruble) sau lumanari în sine (1500 de ruble / buc).

Cutie cutie

Pentru ix 35, sunt prevăzute trei cutii: "mecanică" cu 6 trepte, precum și o viteză de 6 trepte "automată". Nu există probleme grave cu cutiile. În cazul transmisiei manuale, mulți au remarcat apariția unui zgomot străin care dispare după apăsarea ambreiajului și, în cazul transmiterii automate, proprietarii sunt vizibili la șocurile vizibile în timpul comutării.

Transmisie

Protecția slabă a conexiunilor fante de elemente de antrenare de la expunerea la apă și murdărie duce la un efect indivizi. Deci, după 50-100 mii km, coroziunea ucide conexiunea curată a arborelui de antrenare compozit drept. Sloturi Lick - Backlash-ul și rumble apare. Acesta reprezintă un arbore intermediar și un argint intern: 7.000 de ruble pe element plus 3.000 de ruble pentru muncă.

Mai rău, poate rupe montarea rulmentului de suport al arborelui intermediar. Muntele face parte din bloc. În mod ideal, este necesar un înlocuitor al blocului, dar este necesar să scăpați de sudare de argon. Din fericire, această problemă apare semnificativ mai mică.

Un alt exemplu de protecție necorespunzătoare a compușilor cu voce tare este coroziunea și tăierea fantelor arborelui de antrenare din cutia de distribuire și o ceașcă diferențială (după 100-150 mii km). Repararea va fi foarte scumpă - aproximativ 80.000 de ruble. În zona de risc, în primul rând, proprietarii mașini diesel.. Prevenirea compușilor sloturi va ajuta la evitarea problemelor - lubrifiant la fiecare 30-40 de mii km. În plus, cuplul ridicat al motoarelor diesel poate duce la distrugerea coșului diferențialului de-a lungul cusăturii sudate.

HYUNDAI IX 35 a folosit două cuplaje de conectivitate full Drive. Până în 2011, a fost înființată un ambreiaj electromagnetic de origine japoneză Jtekt, iar începând cu 2011 - producătorul hidraulic austriac Magna Steyr. Cuplajul este destul de fiabil. Eșecurile la locul de muncă apar din cauza deteriorării cablului (3000 de ruble) sau a piețelor de măcinare a perii electromotoare (când râuri mari). După ce 100.000 km începe uneori să scurgă etanșarea ambreiajului.

Rulmentul suspendat al arborelui cardanic (4-5 mii ruble) poate fi clasificat după 80-140 mii km.

Şasiu

Suspensia de batere este cauza multor plângeri la Hyundai, și nu numai IX35. Loviturile de trecere a neregulilor sunt exacerbate cu sosirea vremii reci. Sursele de sunete străine sunt oarecum. Principalele raze de depreciere native care pot fi stocate după 2-3 mii km. Serviciile oficiale au schimbat rafturile în garanție. Dar nu înseamnă că nu vor mai sta din nou. La urma urmei, noii absorbanți sunt aceiași. Unele dintre cele 20.000 km au timp să le schimbe de trei ori. Dar necazul nu este un plasture, sunt cei care au condus până la 80-100 mii km, nu observați niciodată că în suspendare ceva bate.

O altă sursă a butoanelor este locul curgător al boot-ului și bustkerul rack-ului de depreciere. Producătorul a recomandat fixarea boot-ului la rack utilizând materialul de etanșare. Metoda poporului - înfășurați banda pe tija sau clema "tampon" (Bump). Pe IX35 2012. modelul anului Producătorul a eliminat această calculare greșită constructivă.

După 50.000 km pot suna direcție Reika.. Lagărele cu hub. (de la 1 000 de ruble) mai mult de 60-100 mii km.

Blocurile și bilele tăcute de pârghii servesc mai mult de 100-150 mii km. Dar suportul brațului din spate, la care este atașat standul de stabilizare, se poate prăbuși după 60-100 mii km. Suportul poate fi sudat. Noua pârghie este disponibilă pentru 9.000 de ruble. Defectul afectează exclusiv versiunile cu tracțiune integrală a HYUNDAI AY X 35.

Corp și salon

Vopseaua este tradițională moale, ușor zgâriată și în timp am transformat în jetoane. Din păcate, după 3-6 ani, aportul de coajă poate fi uneori găsit pe arcadele cu roți din spate, ușile trunchiului, capota, acoperișul și rafturile de parbriz. Dealerii recunoscând cu reticență această problemă cu un caz de garanție.

Salonul AI Xa 35 de multe ori începe să scadă, în special în iarnă - Înainte de încălzirea cabinei. Cel mai adesea, sursa sunetelor străine devine cotiera între fotolii din față.

Un alt moment neplăcut este un umplutură de umplutură de umplutură a scaunului șoferului. De la frecare apropiată cu margini ascuțite ale cadrului "Nuttro", se poate ieși complet în doar 30.000 km. Perseverența surprinzătoare cu care producătorul a schimbat perna scaunului din nou și din nou până când garanția a fost finalizată. Numai în 2015 sa decis să se stabilească o căptușeală specială pe cadru, opunând frecare devastatoare.

Aceeași poveste și cu care se confruntă piele de acoperire din piele Volanul și ornamentul ușii, la punctul de contact cu cotul șoferului. Nu există longeoni și scaune "din piele". Pe locul soferului Plezele apar, pielea crăpăturile și pauzele.

Uneori motorul de sobă începe să facă zgomot (este necesar să dezasamblați, curățați și lubrifiați) sau muște carcasa din plastic a conductei de aer scaunul pasagerului. De asemenea, există refuzuri de senzori parktronic, camere de revizuire spate și "glitches" de un recorder de bandă radio obișnuit. Se observă cazuri de iluminare spontană a lămpilor de comandă, urmată de umflarea pe termen scurt a panoului de bord. În astfel de cazuri, dealerii au schimbat "ordinea".

Concluzie

Când alegeți un HYUNDAI IX35 folosit atentie speciala Ar trebui să plătiți pentru un sistem complet de acționare. Defectele rămase sunt ușor eliminate.