Ford Focus 3 mâini secunde. Ford Focus III - Un joc în jos. Apple de la măr

Salutare tuturor! Astăzi vreau să spun despre mașina mea, care este credincioasă pentru mine (și eu, potrivit lui), aproape aproape un an. Nu pot spune nimic despre mașinile anterioare, bine, cu excepția faptului că am menționat, a fost Polo Polo și experiența de conducere a Nissan Centra. Nu am comentarii despre ele, ... Fully Revizuire →

A cumpărat Ford Focus nou în cabină, în prestabilire cu un pachet de iarnă. Mașina a rămas mai mult decât mulțumită, înainte de aceasta a fost Octavia, Aveo Nou, BMW 5 KA. În general, T și studiat pe primele cinci și, în consecință, obișnuiți cu viteza, dinamica, calitatea. Concentrați-vă pe semafor ... Veniți complet →

universal Ford Focus 2012, 1,6 litri, 105 litri. din. Auto Powershift, Alb (Basic + Pachet de iarnă + Autorun). De asemenea, voi adăuga, la acest lucru, au fost multe diferite, japoneze, germane, de la 500 de tone de ruble. Până la 5 milioane de ruble. Costul, datoria deținută, mă duc fiecare ... complet →

Am cumpărat Ford Focus în primăvară. Înainte de aceasta, a călătorit pe industria auto, Volga Satiber, Mazda 6 și a luat, de asemenea, multe mașini de la rude și prieteni etc. până la noul Grand Cherokee. Pot să spun cu încredere că americanii știu foarte mult în confort, deși despre japonezi ... venind cu pe deplin →

Bună ziua, Revizuirea cititorilor! Așa că am devenit proprietarul mândru al Ford Focus. A luat în salonul Donevo. Lipetsk. Auto 2013, Sport Trend, 125 l. p., Controlul climatizării, pachetul de iarnă, confortul pachetelor etc. Puneți în plus produse de protecție și etaj ... Revizuirea complet →

Salutare tuturor. A decis să scrie revizuire scăzută. Despre Ford Focus. La sfârșitul lunii februarie, fratele, privind ceea ce am cumpărat Cashak, a decis, de asemenea, să mă actualizez Nissan Almera 99. Nissan Almeru (cu o roată normală stângă) a vândut o săptămână și când fratele a devenit pietonal, atunci serios .. . O revizuire complet →

Revizuirea Pro. noul Ford Focus 1.6, transmisie automată PowerShift, 125 litri. p., Trend Sport. Mașina a depășit toate așteptările. Ascultător pe drumuri, mare manevră. Accelerarea din mașină este destul de rapidă, la depășire, puteți merge cu încredere. Foarte bucuros de această mașină .... Revizuire completă →

Am citit aici, deoarece tipul a mers la Corne, pe Camry, pe BMW X6 și acum laudă Ford Focus? După astfel de mașini, n-aș fi privit nici măcar. Am avut o nouă, o duzină, Lancer 6, Lacetti, Priora, Octavia și acum Focus 3, euro 5. Stupid care a simțit, fără călărie Vaista, ...

Primele "trucuri" ale celei de-a treia generații au venit de la transportorul nu cu mult timp în urmă, sau mai degrabă în 2011, deci evaluați astfel corpul Ford. Concentrați-vă din punctul de vedere al rezistenței la coroziune este destul de dificil și face concluziile adecvate cu privire la faptul că merită să cumpărați concentrarea celei de-a treia generații, în timp ce mai devreme. Chiar și pe cele mai vechi exemplare, dacă nu au avut timp să viziteze un accident grav, punctele de rugină nu vor putea vedea. Dar ce fel de vopsea în Ford Focus III. Destul de slab, îl puteți spune acum. Găsiți zgârieturi mici și chips-uri pe cele mai multe mașini vor putea cu ușurință. În plus, multe focus suferă de optica anterioară. Pe mașinile de la primele partide au fost ușile slab amenajate. Din fericire, producătorul a cuplat foarte repede cu această problemă, dar, de asemenea, să aleagă un accent pentru cumpărare, deoarece este necesar să fie cu atenție.

Clădirile mici ale adunării pot fi văzute în interiorul mașinii. Cel mai adesea, proprietarii de focalizare se plâng de lacunele inegale între detaliile din plastic din cabină. O altă plângere tipică este un script de plastic și "greieri", care cel mai adesea vin în zona magnetică și locul de fixare a centurii de siguranță pe suportul de mijloc. În caz contrar, în interiorul "al treilea" Ford Focus, mai degrabă vă place cumpărătorii săi piață secundară.

Motorul de 1,6 litri cu o capacitate de 85 de cai putere pentru o mașină suficient de mare este sinceră și, prin urmare, dinamică pentru a cumpăra Ford Focus cu un astfel de motor, în mod corect vorbind, nu merită. Achiziționarea unei mașini uzate cu astfel de forța agregatului Este puțin probabil să fie justificată. Da, și același motor cu volum 105-puternic nu va face din focalizare mașină rapidă. Deși în ceea ce privește fiabilitatea, precum și versiunea puternică de 125, este bună. În timp ce proprietarii se plâng cu excepția faptului că dictul caracteristic, care crește atunci când se încălzește. Să vă fie frică atunci când cumpărați, totuși, nu merită. Funny zgomotul nu sunt decât o caracteristică a injectorilor. Dar cu o muncă nesustenabilă, trupe și sarcină insuficientă după un început rece, nu va funcționa. Toate aceste probleme - și au fost caracterizate pentru autoturisme, care au fost eliberate la sfârșitul anului 2011 - au reușit să rezolve cu succes prin reprogramarea modulului de control al unității de alimentare. Nu există pretenții mari și la două litri motor pe benzina Puterea 150. putere de cai. El, ca și motoarele mai mici, funcționează cu o trottle caracteristică, dar nu oferă probleme. Este că combustibilul va trebui să utilizeze exclusiv de înaltă calitate. Cu toate acestea, în orice caz, iubitorii de salvare nu ar trebui să cumpere o versiune de două litri a focusului.

Dar la cutiile cutie de viteze, care au fost instalate pe Ford Focus în al treilea rând Generații, plângeri puțin mai mult. În "mecanică", de exemplu, după o fugă, 10 mii de kilometri ar putea începe să scurgă sigiliul jumătății de dreapta. Și toate datorită plantării incomplete a glandei de pe transportor, care a dus la deteriorarea marginii sale. De-a lungul timpului, problema a fost rezolvată cu siguranță, dar a rămas un precipitat neplăcut pentru proprietarii de focalizare cu o cutie de viteze manuală. Există plângeri și transmisii cu cameră dublă Schimbare de putere. Cu o mișcare lungă în dezinfectarea neclintită, începe să comute transmisiile cu jerks vizibil. Da, și din punctul de vedere al fiabilității, PowerShift pierde la "Automate" tradiționale. Primele probleme grave pot începe după 100.000 kilometri kilometri. Deci, atunci când cumpărați o concentrare cu această cutie de viteze, este imposibil să refuzați diagnosticarea în nici un fel.

A treia generație de focalizare Suspensie de focalizare sa dovedit a fi destul de fiabilă. Majoritatea proprietarilor trebuie să fie înlocuiți cu consumabilele sale. Cu toate acestea, nu va fi posibil să-l numiți absolut fără probleme la toată dorința. Și toate pentru că, cu debutul înghețului, suspendarea focalizării începe să publice sunete străine. Cel mai adesea, scârțâitul neplăcut creează bucșe de stabilizare.

Nu fără probleme și în controlul directorului. Și problemele sunt destul de grave. După 7-10 mii kilometri după 7-10 mii kilometri, mulți proprietari ai celui de-al treilea focus trebuiau să se confrunte cu partea din spate a împingătorului de direcție și atingând rackul de direcție. Cel mai adesea, șina a fost schimbată în garanție, dar după înlocuirea celor 10 mii de kilometri, lucrurile au apărut din nou. Și totul nu ar fi nimic, dar proprietarii lui Ford Focus Rake nu vor fi schimbați nu mai sunt în garanție, ci pentru banii lor. Și ieftin această plăcere nu veți apela. Și în afară de rack-ul de direcție de necazuri, există suficient. Probleme legate de servodirecția puterii apar destul de des.

Se pare că nu a fost nimic că Ford Focus al celei de-a treia generații de către entuziaștii noștri de mașini a fost adoptat destul de restrâns și a acordat atenția mai mult pe cea precedentă - a doua generație a mașinii. Nu există probleme cu el și nu o sumă imensă, ci suficientă. Dar, la urma urmei, nu există concurenți cu fiabilitate exemplară. Deci, nu totul este atât de rău. Dacă reușiți să găsiți "al treilea" Ford Focus în stare bună, atunci este destul de în valoare de cumpărare, dar este mai bine să alegeți și să inspectați mașina cât mai atent posibil.

Verdict

Locuri slabe / probleme:

• Slăbirea slabă cu colorant sub rezerva zgârieturilor și chipsurilor.
• Fogging Optica frontală.
• Ușile sărace amenajate pe modelele de partid timpuriu.
• Lacunele slab ajustate în plastic în interiorul cabinei.
• Imagini de ecran și "Crichets" în cabină.
• Motoare slabe de 1,6 litri.
• Alimentând semi-axa dreaptă.
• A rupt cutia de viteze cu PowerShift Dual Cutch.
• Luftile de direcție a dreptului și bate în rake de direcție.

Părți puternice / fiabile:

• Interiorul modern al cabinei.
• Motoare fiabile.
• Suspensie fiabilă.

Ceea ce energia cinetică este, în general, ele reprezintă tot ceea ce la școală în lecțiile de fizică se uită uneori la bord, și nu pentru a "ucis-ucis" în bătăliile marine pe o bucată de celulă. Dacă este simplificată, toate corpurile în mișcare au energie cinetică, valoarea acestei energii depinde de viteza lor. Mv ^ 2/2, amintiți-vă asta?

Formula frumoasă ar fi rămas pe hârtie dacă nu designer Ford din Europa Martin Smith. El a fost cel care a reușit să prezinte această lege de mecanică la liniile corpului mașinii și sa dovedit foarte mare. În conformitate cu ideea de "design cinetic", expresia are loc prin linii și suprafețe clare, dinamice "(din interviul cu Martin Smith). Aspectul celui de-al treilea focos pare foarte dinamic. Cu toate acestea, nu este vorba despre o noutate, prin urmare, apariția Ford va fi inutilă. Mai ales că Focus 3 este faimos nu numai prin design, ci și pentru prima dată aplicată de conceptul mașinii "globale".

Acest lucru înseamnă că al treilea focus pe piețele din Europa, America și Asia sunt aproape identice. Schemele și setările de control sunt ușor diferite, dar în focalizarea totală oriunde același lucru. Designul sa dovedit a fi mai european decât american, și acest lucru este de înțeles: dezvoltatorii au fost angajați în ele în Köln, unde se află Centrul European Ford responsabil pentru dezvoltarea automobilelor de C- și C-Classe și vehicule comerciale.

În legătură cu "globalizarea" și "cinetica", apare întrebarea: care este platforma utilizată pentru a construi focul 3? În general, aceasta este aceeași platformă C-Car din proba din 2003, dar cu un număr foarte mare de modernizare a punctului. Dar este prezența acestei platforme care permite proprietarilor de focalizare să utilizeze piese de schimb din, de exemplu, MAZDA 3. În plus față de Matryshka, aproape aceeași platformă se aplică la Mazda 5, Ford C-MAX, Grand C-max, Kuga, precum și modele Volvo C70, C30, V40 și V40. Dar suficient pentru a vorbi neîntemeiat, este timpul să privim sub capota mașinii, să scutură suspensia, să umfunde plasticul, să netezească vopseaua și să ajung în spatele volanului. Aici vom vedea imediat ce distinge atenția asupra generației anterioare din al treilea focus și ce beneficiu poate aduce proprietarul. Sau nu aduceți că este, de asemenea, destul de probabil.

Motor

Înlocuirea centurii de distribuție este practic imposibilă. Mai precis, fără dispozitive speciale de fixare arbori de distribuție și arborele cotit. Dacă doriți să cumpărați aceste "fitinguri" - întrebarea este controversată, este puțin probabil ca o astfel de investiție să fie profitabilă. Mai mult, periodicitatea înlocuirii pentru reglementări este foarte impresionantă: 120 de mii de kilometri. Masterul de servicii recomandă să nu aștepte această rulare, ci să schimbați centura de distribuție atunci când rulați 100-110 mii. Prețul benzii, cu toate acestea, "mușcături": costurile originale 2.600 de ruble, dar, de exemplu, cel mai ieftin analog este doar 600 (Hmm ... nu aș risca). Puteți cumpăra un videoclip pentru 2.050 (în serviciul unde am examinat mașina), poate fi găsit pentru 4.000 de ruble, dar, de exemplu, un SKF popular va costa aproximativ aceleași două mii. Pe aceeași rulare, pompa poate fi înlocuită (de exemplu, AIRX va costa 2.400 de ruble), ceea ce va costa 500 de ruble. Odată ce la 100 de mii nu este păcat, este acceptabilă. Dar ajustarea supapelor este mai bine să cheltuiți la dealer. Când efectuați această procedură, sunt instalate ochelarii de reglare, ceea ce va selecta și instala mai degrabă "oficialii". A existat un defect în mașinile din 2012: senzorul de fază de distribuție a gazelor nu a rezistat adesea presiunii uleiului pe o viteză mare a motorului și a expirat cu ulei. A expirat puternic, prin urmare au existat cazuri în care un singur înlocuitor al senzorului nu a fost limitat la. Având în vedere faptul că lampa de presiune a uleiului se aprinde numai în cazurile în care motorul devine complet rău, este necesar să urmați acest lucru. După 2012, acest articol a fost modernizat și, la mai târziu, axul de probleme cu el nu există. O altă "surpriză": trapa pentru accesul la focalizarea Focus 3 nu este (așa cum nu a fost în focalizarea anterioară). "Și ce dacă?" - Unii vor întreba. Răspundem: De asemenea, nu are filtrul de combustibil - mai precis, face parte din pompa de combustibil. Prin urmare, înlocuirea sa se face cu îndepărtarea rezervorului de gaz și apoi depinde de imaginația proprietarului. Maeștrii, desigur, vă sfătuiesc să schimbați ansamblul pompei - doar în caz. Dar puteți și torturați cu înlocuirea elementului de filtrare. Unii încearcă să simplifice munca și să se taie în autostradă separată filtru de combustibil. Pompa din această idee nu este, de obicei, încântată și își rostogolește moartea prematură de protest.

Pe mașina noastră de garanție, nu numai un senzor de fază de distribuție a gazului schimbat, dar și o pompă GUR.

Care este cel de-al treilea serviciu de focalizare mai ușor decât al doilea? Specialistul arată cu bucurie un rezervor cu lichid de frână: Persoana poate ajunge la gât, și nu numai caracatița cu seringă în tentaculele def.

Focus 2 Accesul la gât a fost închis cu scut de aeronave și scut de drenaj.

Șasiu și frâne

Aici accentul este puțin nedumerit. Adevărat, frumos: alergând 74 de kilometri de peste trei ani, și-a păstrat suspendarea în stare perfectă. Toate elementele au trecut de mai multe ori și numai cu n-th, încercările au fost capabile să detecteze o ușoară detașare a cauciucului pe blocul tăcut al pârghiei de suspensie din față. Nu are sens să o schimbi încă, dar cel puțin am putea găsi ceva. Acesta este un rezultat foarte demn! Cu toate acestea, munca de înlocuire elementele care rulează Este ieftin, ca și piesele de schimb. De exemplu, standul de stabilizator original va costa aproximativ 800 de ruble, un bun analog poate fi cumpărat pentru 300, iar înlocuirea serviciului va costa 500. Costurile de tip silențios constant despre o jumătate de mii jumătate, înlocuirea este de 800 de ruble.

Doar în caz, întrebându-se despre costul înlocuirii suportului cu bile. Analogul TRW poate fi cumpărat pentru 800 de ruble, vor trebui să stabilească exact aceeași sumă. Bilele sunt închise aici, dar atunci când le înlocuiesc, este de obicei atașat la șuruburi. Ei bine, dacă se pare că se dovedește a fi "să taie" mașina care fără a înlocui întregul suspensie spate Blade de control nu mai poate face, atunci în serviciu este posibil să se întâlnească cu 20 de mii de ruble. Pe forumurile puteți citi ramuri lungi despre glandele ale segmentelor cutiei mecanice care curg. Ele sunt schimbate în garanție și încă curg. Avem aici - "robotul" PowerShift și pentru a verifica "în natură" Glevo-ul poporului nu a funcționat. Semi-uscat uscat, iar anticlele lui Shrusov arata aproape perfect.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Dar întreținerea frânelor de la dealer este un lucru, de asemenea, pentru această clasă de mașini. Puteți schimba tampoanele timp de 6 mii. Prețurile în serviciul obișnuit sunt departe de spațiul: lucrări - 600 de ruble, tampoanele în sine sunt de la 2.000 pentru un bun la 2.500 pentru excelent. Pot să găsesc rău, vor fi chiar mai ieftini, trebuie doar nevoie? Și pentru 1 500 va fi posibilă schimbarea roților, dacă există o astfel de nevoie. Aici, desigur, "oficialii" ușor cu prețurile s-au mutat. Cu toate acestea, aceasta este afacerea lor, trebuie, de asemenea, să trăiască pe ceva.

Pagina de caz

Aceeași imagine este observată la punctul de contact al celei de-a cincea uși și bara spate. Nu există nimic proprietarilor sedanelor, iar deținătorii de hatchback-uri ar trebui să fie ajustate de ușă. Rezervația profilurilor de etanșare din cauciuc este suficientă pentru a ridica ușa la durere și pentru a face un spațiu puțin mai mult. Va crește distanța dintre lanterne din spate Și ușa, dar veți ști doar despre asta, dar vopseaua va trăi mai mult. A fost făcută o "Shumka" suplimentară pe focalizarea noastră, iar garnitura de cauciuc este perforată în jurul perimetrului capotei. În general, este - mod bun Salvați spațiul de pompare curat, focalizarea iubește să scoată motorul toată gunoiul de pe stradă. Unii vin mai ușor, trăirea nu este capota însăși, dar locurile potrivite (inclusiv farurile) sunt o etanșare convențională a ferestrei. Se pare destul de frumos și practic.

Dacă mâinile tale încă mai mănâncă sau pur și simplu mănâncă o dorință sănătoasă de a face ceva bine, puteți schimba în mod independent becurile din faruri. Acestea trebuie să fie eliminate pentru aceasta, dar ele sunt atașate la două șuruburi, nu există nimic complicat aici. Mult mai fascinant va arăta ca o încercare de a îneca pistonul etrierului frânei de disc din spate atunci când înlocuiți tampoanele. Este inutil pentru a pune presiune: pistonul poate fi înșurubat numai folosind un instrument special și în cazul absenței sale - robinete obișnuite. Ele trebuie să fie lăsate în canelurile de pe piston și se răsucesc în sensul acelor de ceasornic. După aceea, pistonul va cădea în loc. Mai serios angajat în proprietarul celui de-al treilea focus, cel mai probabil nu. Cu excepția cazului în care meditația Pentru a ameliora emoțiile negative care decurg din sunetul rack-ului de direcție, lovitura care este practic nu poate fi corectată, deoarece se datorează designului său.

"Focus" pe principalele

Ford Focus 3 este o mașină care are o reputație nu foarte bună, dar în același timp se aude. Toată lumea cel puțin odată au auzit miracolul de gândire de la producătorul american. Pe teritoriul Rusiei și al țărilor CSI, se numește adesea "dimensiuni de credit", deoarece oamenii care au nevoie de o mașină simplă pentru relaxarea călătoriilor de la serviciu și acasă sunt cel mai adesea dobândite. Desigur, nu veți obține un confort mare de la conducerea acestuia, dar prețul dispozitivului este plăcut surprinzător.

Avantajele și avantajele Ford Focus 3

1. Aspect atractiv;
2. Indicator de fiabilitate ridicată a motorului;
3. Clearance-ul rutier - 165 mm;
4. Serviciu gratuit de la distribuitorul oficial de 3 ani;
5. Confortabil scaun de conducere. Spatele nu se obosesc nici după 12 ore de conducere continuă;
6. Salonul este decorat cu materiale de înaltă calitate. Pentru fabricarea panoului central utilizat din plastic moale. Pe volan există crestături speciale pentru degetele care fac mai convenabil. Interiorul este decorat într-un stil sportiv;
7. Volanul are o funcție de încălzire;
8. Izolație bună de zgomot. În cabină nu se aude vuietul motorului, roților și vântului fluierului;
9. Prezența sistemelor suplimentare. ÎN echipament standard: Sistem electronic de stabilitate a cursului, antiborizare, asistență în caz de frânare de urgență. Opțiunea de toping este echipată cu caracteristici inovatoare: asistență la parcare, decelerare automată, urmărirea presiunii în anvelope și așa mai departe;
10. Hodovka este finalizată și modernizată. Suspendarea practic nu se simte groapă și nereguli pe drum.
11. Consumul de combustibil este moderat: 1.6 litri motor în oraș - 8 litri, pe autostrada - 5 l, volumul motorului 2.0 în oraș este de 9,5, pe autostrada - 5,5 litri la 100 km;
12. Consumul economic de petrol. Pentru 16 mii km, Schuu sa scufundat pentru un milimetru.

Tot conceptul modelele Ford Cu caracter practic și confort pentru proprietari la un cost redus. Principalele tipuri de corpuri de focalizare: sedan, hatchback, vagon. A treia generație de concentrare este mult îmbunătățită comparativ cu cea de-a doua. Cele mai multe dintre toate acestea se datorează utilizării sistemelor:

• Ajutor cu parcare paralelă;
• Recunoașterea semnelor rutiere;
• Ajutor la pornirea de la locul;
• Observarea suprafeței șoferului;
• Control automat pe termen lung;
• Controlul cuplului;
• "Siguranța orașului" (prevenirea coliziunilor, care funcționează numai la viteză mică);
• AVERTISMENT Următoarea stavare la motive;
• Informând despre prezența unei mașini în zona "orb".

În general, mașina a achiziționat mai multă umplere electrică. Cutia de viteze cu șase trepte cu două gheare uscate a fost de asemenea introdusă. Multe schimbări au atins linia de motoare.

Acest model are modificări sportive (ST), precum și o versiune electrică a motorului (Focus Electric).

Conform standardelor europene, această mașină este capabilă să protejeze șoferul și pasagerii de aproape orice coliziune. Dacă vorbim despre siguranța unei mașini în număr, atunci pasagerul adult este protejat de 92%, copilul este de 82%, un pieton cu 72%, securitate activă Mașinile sunt estimate la 71%, care în agregat oferă focus 3 5 din 5 stele pe sistemEuro. NCAP..

Locuri slabe Ford Focus 3:

• Motor;
• Transmisie;
• Direcție;
• Corp;
• Şasiu;
• Electrician;
• Asamblare.

Vom discerne mai multe:

Motor.

În general, motoarele Focus 3 sunt destul de fiabile, dacă nu uitați să produceți serviciul planificat (La timp pentru a schimba uleiul, filtrele etc.). Excepția este doar un motor la 1,6 litri, care are o problemă - când începe rece începe troy.. Agravează situația defecțiunilor senzorului muta inactivă, din cauza căruia dispărea adesea. Uneori se întâmplă ca motorul din cauza acestei probleme să înceapă pur și simplu bla. Motivul pentru aceasta este formarea unei mașini în camera de combustie.

Desigur, compania nu a putut să o lase fără atenție și au corectat rapid această greșeală prin eliberarea noului firmware de motor numit "PCM". Proprietarii care au stabilit un nou modul de management au confirmat că într-adevăr ajută și problema cu lansarea motorului și a cifrei de afaceri dispare.

Transmisie.

PowerShift este o transmisie, care este mândria proprietarilor de forduri. Dar din păcate, și are propriile sale minusuri. Dacă încă mai stați pe o astfel de cutie în blocajele de trafic, puteți observa apariția "știfturilor" și a lui Twignee la început, care după aceasta se poate schimba la șlefuirea metalului la viteza de comutare și șocuri puternice la overclockare

Desigur, compania nu a uitat de această problemă și a decis. La fel ca și în cazul motorului, au lansat modulul firmware-ului unității de control, care a ajuns încă la proprietarii europeni, iar locuitorii Rusiei trebuie să se plimbe atât de mult.

Natural, cutie mecanică Transmisiuni fiabile decât automate (cu un proprietar cu experiență), dar în același timp, transmisia manuală are o mică căsătorie. Această căsătorie este deja din fabrică și este că, datorită caracteristicilor designului casetei, muchia de heap este deteriorată înainte de a lovi suportul, după care glanda instalată nu este strânsă, începe să se rupă și să curgă. Partea dreaptă a glandei potrivite este cea mai mare parte a tuturor și trebuie să o urmați în mod constant. Dacă ați cumpărat mașină nouăAceastă problemă vă va depăși în 4000-10000 km. Alerga.

Direcție.

- Energia electrică EPS.

Când conduceți, volanul începe să audă, de la care la viteză mare poate duce la consecințe neplăcute. Dacă mașina este beată și după ceva timp începeți, atunci problema va trece.

Toate aceste defecte apar datorită unui motor electric. Un minus mare este că motorul vine asamblat cu suportul de direcție, așa că atunci când înlocuiți, este necesar să schimbați întreaga cale ferată și acest lucru nu este foarte ieftin.

Se întâmplă o altă problemă la care mașina demolează în lateral. De asemenea, se ridică din căsătoria electrică puternică și este rezolvată prin actualizarea firmware-ului.

Direcție Reika.

Șina de direcție, chiar și în copiile noi, are o durere. Problema apare pe rularea de la 3.000 la 7000 km., Și se află în prezența unei lovituri caracteristice cu viteză mică. Toate acestea se datorează caracteristicilor designului acestui mecanism.

Problema este asta vad. Nu este implicată în această problemă și nu caută o soluție. Prin urmare, numai înlocuirea vă va ajuta, dar de multe ori nu tratează mașinile.

Şasiu.

Ceea ce se opune Ford a celei de-a treia generații, atunci aceasta este exact suspendarea sa. Dar chiar și pentru un astfel de șasiu, ca Ford este "Kosyaki". Ei încep să apară în timpul iernii, care este asociat cu scârțâitul din bucșe de stabilizatori. De asemenea, în timp ce conduceți în jurul drumului neuniform, un bătut ciudat începe să apară sub capotă, motivul pentru care nu se știe că apare.

Electrician

Există o problemă în senzorul de ploaie. Se întâmplă adesea că senzorul nu funcționează la timp și când nu există - se poate întoarce spontan. De asemenea, există probleme și oglinzi laterale încălzite.

În mașină suferă de salon, plastic, în sine, nu foarte de înaltă calitate. Crăpăturile sunt cele mai în zona centurii de siguranță, a districtului radioului, a controlorilor suflantei și a cadrului oglinzii saloane a vederii din spate. Se găsește adesea că bate din plasticul ușii chiar și la cea mai mică viteză.

Deficiențele tipice ale Ford Focus Generation:

1. Ușile sunt montate sub corpul mașinii, nu foarte de înaltă calitate, undeva lacunele sunt foarte mari, undeva din colțuri etc. Desigur, este încă posibil să se întâlnească și nu-l face rău, dar rămâne un precipitat neplăcut.
2. Frica de farul de mașină, care se datorează iluminării greșite a drumului. De asemenea, veți orbi alte mașini nesigure. Acest lucru este deosebit de vizibil dacă Xenon este instalat. Problema dispare după înlocuirea dopurilor cu găuri (ventilație) în partea din spate a farului.
3. Lumina zilei, luminile deseori pâlpâitoare, care se manifestă în timpul frigului și când încălzirea dispare. Compania rezolvă această problemă până în prezent.
4. Desigur, merită să spunem despre vopsea, care focus 3 nu este foarte puternică. De-a lungul timpului, în timp ce conduceți și întâlniți cu pietricele mici, veți descurca rapid vopseaua și puteți merge la punctul în care acesta va fi șters nu numai la sol, ci și la metalul pur.
5. Din faptul că mașina nu are sub capota unui sigiliu special, de la drumuri murdare, motorul aruncă rapid noroi. Pentru a rezolva această problemă, este pur și simplu necesar pentru a spăla compartimentul motorului.
6. Slab parbrizCare în vreme rece devine vulnerabilă la încălzirea rapidă a cabinei, motiv pentru care adesea dă fisuri. Este foarte neplăcut deoarece este rezolvată numai de un înlocuitor complet de sticlă.
7. Închiderea ușii funcționează prost.
8. Uzura rapidă a vopselei (se întâmplă cu solul), în locul contactului capotei și a sigiliilor sale.
9. Pragurile slabe ale mașinii, ceea ce duce la o coroziune rapidă.

Concluzie.

Potrivit recenziilor proprietarilor acestei mașini, este posibil să se facă concluzii ambigue. Unii spun că această mașină este una dintre cele mai bune din clasa sa, alții, dimpotrivă, vorbește despre beneficiile celei mai apropiate "contrapartide" (Kia Rio, VW Polo, etc.). În general, puteți numi mașina demn de atenție, deși are o reputație foarte plăcută. Pentru banii dvs., primim o mașină medie, bună și ieftină pentru fiecare zi. Desigur, el are propriul său contra, dar și din alte mașini sunt prezente, adesea și mai mult, deși prețul lor, uneori, mult mai mare decât costul Focus 3.

P.S.: Dragi proprietari ai acestui model de mașină, dacă ați fost văzuți defalcări frecvente Orice detalii despre focalizare, vă rugăm să informați acest lucru în comentariile de mai jos.

Puncte slabe, avantaje și de bază dezavantaje ale Ford. Focus 3 cu kilometraj A fost modificat ultima dată: 26 martie 2019 de către Administrator.

25.11.2016

Este greu de numit o mașină simplă și neplăcută, această mașină nu este doar frumoasă cu exteriorul, dar are și un exterior modern și echipament. În ciuda acestui fapt, concentrarea celei de-a treia generații, spre deosebire de versiunea anterioară, nu a devenit totuși un bestseller, totuși, numărul de Ford Focus 3 pe piața secundară este imens, prin urmare, pentru a lăsa această mașină fără atenție, am făcut-o nu au dreptul. Astăzi vom vorbi despre cele mai frecvente dezavantaje ale Focus 3 și ce ar trebui să fie plătit la cumpărarea acestei mașini cu kilometraj.

Un pic de istorie:

În 1998, primul Ford Focus a venit să schimbe modelul "Eccort", debutul său a avut loc la spectacolul auto de la Geneva, în care noutatea a produs un adevărat exterior. A doua generație de concentrare a debutat în septembrie 2004 la Paris. În 2005, producția unei mașini în Rusia a fost înființată la fabrica din Vsevolozhsk. El a devenit un bun bestseller real și a fost printre primele zece mașini cele mai vândute din lume. În CSI, pentru a obține această mașină, mulți au trebuit să aștepte rândul lor timp de 6 luni.

Ford Focus 3 (MK 3) Pentru prima dată a fost demonstrat la începutul anului 2010 la Expoziția Auto Internațională din Detroit. În ciuda acestui fapt, vânzările oficiale de articole noi în CSI au început doar în 2012. Mașina a fost creată pe platformă " C1."Și oferit în trei tipuri de corp - hatchback cu cinci uși, sedan și vagon. Spre deosebire de versiunile anterioare, noutatea este echipată cu un număr mare. sisteme electronicecare au fost inaccesibile celor mai multe modele Ford. Pentru piața noastră, au fost disponibile patru configurații - Ambiente, Trend, Trend Sport și Titanium, există, de asemenea, o versiune încărcată de "st". A treia generație a Ford Focus a fost produsă până în 2015.

Avantajele și dezavantajele Ford Focus 3 cu kilometraj

Vopsea de acoperire a acestei mașini, sincer, slabă, zgârieturi apar chiar din contacte minore cu ramuri de tufișuri și perii pe spălarea mașinilor. În ciuda acestui fapt, coroziunea corpului mașinii este destul de rară. La examinarea mașinii, trebuie să acordați atenție stadiului de protecție, ca în conformitate cu statisticile, pe fiecare instanță, montanți obișnuiți bara de protectie frontala Frankana.

Unități de putere

Echipate cu unități de alimentare cu benzină și diesel de diferite grade de frontă: benzină 1.6 (85, 105 și 125 CP), 2.0 (150 și 250 CP.); Motorină 1.6 (95, 115 CP), 2.0 (115, 140 și 163 l.S..). Navigarea pe fiabilitatea motoarelor Ford este o mare raritate, iar a treia generație de concentrare nu este o excepție. Motoarele acestei mașini sunt destul de fiabile și, dacă apar probleme cu ele, atunci, de regulă, ele sunt nesemnificative. Una dintre particularitățile unităților de putere pe benzină este munca lor zgomotoasă, în special motorul imitativ. De exemplu, când porniți un motor rece 1.6, puteți auzi "Cocanierul" sau atingeți de sub capotă ( caracteristică a injectoarelor de lucru), după încălzire, de regulă, sunetele curgătoare dispar. Motorul 2.0 are, de asemenea, o caracteristică neplăcută - o lovitură puternică la pornirea unui motor rece ( particularitatea lucrării TNVD).

Pe mașinile emise din 2011 până în 2012, a existat o operațiune instabilă a motorului "Trojecia" și pierderea de împingere, motivul - firmware-ul firmware-ului unității de control al unității de putere, mai târziu, producătorul a eliminat această problemă, înlocuindu-se software.. Unitatea de control al motorului nu este departe de bara de protecție din față și, dacă nu chiar o lovitură semnificativă în partea din față a mașinii, este necesar să o înlocuiți ( costul blocului este de aproximativ 1500 USD.). Dacă călătoriți în mod constant în viteze mari, crește consumul de ulei, până la 300 de grame la 1000 km. Locul slab motoare diesel Este considerat sensibil sistem de alimentareDacă mașina a refuzat de combustibil de calitate slabă, repararea costisitoare nu poate fi evitată.

Transmisie

Ford Focus 3 a fost instalat o transmisie manuală cu cinci trepte și transmisie robotică Schimbare de putere. Cu două gheare uscate. Din pacate, transmisie automată Are atât dezavantaje tehnice, cât și cele operaționale. Deci, în special, proprietarii se ridică adesea pe jerks, șocuri și metaluri se mănâncă atunci când comutați uneltele, precum și să răsuciți mașina atunci când se deplasează într-un blocaj de trafic. Dacă o mașină cel mai Timpul a fost exploatat în metropolă, apoi repararea costisitoare a acestei transmisii va fi necesară deja după 50-60 de mii km (este necesar înlocuirea ambreiajului).

În ceea ce privește mecanica, este destul de fiabil, dar are încă deficiențe minore, este încă - curgătoare semi-axe și cabluri de schimbare a vitezelor Zaking. Pentru a prelungi durata de viață a cablurilor de schimbare a vitezelor, acestea trebuie lubrifiate o dată la 50000 km. Ambreiajul aici trăiește destul de mult - 120-150 mii km.

Salon

Salonul are un design original, dar în ceea ce privește acest model - rezumă calitatea materialelor de finisare și calitatea construirii, ca rezultat, cricketurile din cabină apar în primul an al vieții mașinii. În ciuda numărului mare de echipamente electrice din cabină, pretențiile la munca lor apar extrem de rar.

Provocări Ford Focus 3 cu kilometraj

Ca suspensie anterioară pentru Ford Focus 3, MacPherson este aplicat în mod tradițional, spate - multidimensional suspendare independentă. Sistem de franare reprezentată de mecanismele de frânare cu discuri, direcție Echipat cu un amplificator electro-hidraulic. Proprietarii acestui model auto se plâng adesea de brodarea suspendării în vreme rece, dealerii nu iau în considerare această defalcare și să numească această lipsă de "caracteristică auto". Dacă vorbim despre fiabilitatea suspendării, este suficient de viu, iar operațiunea de excavare, în medie, va servi 70-90 de mii km.

Pentru cele mai multe mașini moderne Rafturile de stabilizare nu au mai mult de 50.000 km. Amortizoarele, după 70.000 km, de regulă, încep să se scurgă, iar mai aproape de 100.000 km vor trebui înlocuite, iar lagărele de susținere vor trebui înlocuite în același timp. Suporturi cu bile lagărele cu hub. Și blocuri tăcute, în medie, merg aproximativ 80.000 km. Pârghiile prăbușite ale suspensiei spate nu reușesc pe o perioadă de 60-70 mii km. Rail de direcție pentru a fi considerată cea mai mare problema cea mai mare În alergare și se poate încrunta foarte devreme (până la 60.000 de mile). Datorită faptului că acest nod nu este pliabil și variază ansamblul cu amplificatorul, înlocuirea acestuia nu este ieftină.

Rezultat:

În general, - destul de fiabil și ieftin în întreținerea mașinii (dacă nu luați în considerare mașinile cu cutie robotică Transmisiuni), da, există anumite nuanțe, dar au alte mașini în acest segment de preț.

Avantaje:

• Design atractiv.
• Unități de putere fiabile.
• Consumul mic de combustibil.
• Șasiu confortabil.

Dezavantaje:

• Vopsea slabă.
• Transmisie robotică nesigură.
• Mecanism de direcție nesigure și nelimitat.
• Salon mic.