Ford Focus III - Un joc în jos. Care este cutia de viteze de pe prostitile Ford Focus III

25.11.2016

Este greu de numit o mașină simplă și neplăcută, această mașină nu este doar frumoasă cu exteriorul, dar are și un exterior modern și echipament. În ciuda acestui fapt, concentrarea celei de-a treia generații, spre deosebire de versiunea anterioară, nu a devenit totuși un bestseller, cu toate acestea, numărul de Ford Focus 3 pe piață secundară O mare, pentru a lăsa această mașină fără atenție, nu am avut dreptul. Astăzi vom vorbi despre cele mai frecvente dezavantaje ale Focus 3 și ce ar trebui să fie plătit la cumpărarea acestei mașini cu kilometraj.

Un pic de istorie:

În 1998, primul Ford Focus a venit să schimbe modelul "Eccort", debutul său a avut loc la spectacolul auto de la Geneva, în care noutatea a produs un adevărat exterior. A doua generație de concentrare a debutat în septembrie 2004 la Paris. În 2005, producția unei mașini în Rusia a fost înființată la fabrica din Vsevolozhsk. El a devenit un bun bestseller real și a fost printre primele zece mașini cele mai vândute din lume. În CSI, pentru a obține această mașină, mulți au trebuit să aștepte rândul lor timp de 6 luni.

Ford Focus 3 (MK 3) Pentru prima dată a fost demonstrat la începutul anului 2010 la Expoziția Auto Internațională din Detroit. În ciuda acestui fapt, vânzările oficiale de articole noi în CSI au început doar în 2012. Mașina a fost creată pe platformă " C1."Și oferit în trei tipuri de corp - hatchback cu cinci uși, sedan și vagon. Spre deosebire de versiunile anterioare, noutatea este echipată cu un număr mare de sisteme electronice care au fost inaccesibile pentru majoritatea modelelor Ford. Pentru piața noastră, au fost disponibile patru configurații - Ambiente, Trend, Trend Sport și Titanium, există, de asemenea, o versiune încărcată de "st". A treia generație a Ford Focus a fost produsă până în 2015.

Avantajele și dezavantajele Ford Focus 3 cu kilometraj

Vopsea de acoperire a acestei mașini, sincer, slabă, zgârieturi apar chiar din contacte minore cu ramuri de tufișuri și perii pe spălarea mașinilor. În ciuda acestui fapt, coroziunea corpului mașinii este destul de rară. La examinarea mașinii, trebuie să acordați atenție stadiului de protecție, ca în conformitate cu statisticile, pe fiecare instanță, montanți obișnuiți bara de protectie frontala Frankana.

Unități de putere

Echipate cu unități de alimentare cu benzină și diesel de diferite grade de frontă: benzină 1.6 (85, 105 și 125 CP), 2.0 (150 și 250 CP.); Motorină 1.6 (95, 115 CP), 2.0 (115, 140 și 163 l.S..). Navigarea pe fiabilitatea motoarelor Ford este o mare raritate, iar a treia generație de concentrare nu este o excepție. Motoarele acestei mașini sunt destul de fiabile și, dacă apar probleme cu ele, atunci, de regulă, ele sunt nesemnificative. Una dintre caracteristicile benzinei agregatele de putere Lucrarea lor zgomotoasă este considerată, în special motor imitabil. De exemplu, când porniți un motor rece 1.6, puteți auzi "Cocanierul" sau atingeți de sub capotă ( caracteristică a injectoarelor de lucru), după încălzire, de regulă, sunetele curgătoare dispar. Motorul 2.0 are, de asemenea, o caracteristică neplăcută - o lovitură puternică la pornirea unui motor rece ( particularitatea lucrării TNVD).

Pe mașinile emise din 2011 până în 2012, a existat o operațiune instabilă a motorului "Trojecia" și pierderea de împingere, motivul - firmware-ul firmware-ului unității de control al unității de putere, mai târziu, producătorul a eliminat această problemă, înlocuindu-se software.. Unitatea de control al motorului nu este departe de bara de protecție din față și, dacă nu chiar o lovitură semnificativă în partea din față a mașinii, este necesar să o înlocuiți ( costul blocului este de aproximativ 1500 USD.). Dacă călătoriți în mod constant în viteze mari, crește consumul de ulei, până la 300 de grame la 1000 km. Locul slab motoarele diesel sunt considerate sensibile sistem de alimentareDacă mașina a refuzat de combustibil de calitate slabă, repararea costisitoare nu poate fi evitată.

Transmisie

Ford Focus 3 a fost instalat cu cinci viteze cutie mecanică Gears I. transmisie robotică Schimbare de putere. Cu două gheare uscate. Din păcate, transmisia automată are dezavantaje tehnice și operaționale. Deci, în special, proprietarii se ridică adesea pe jerks, șocuri și metaluri se mănâncă atunci când comutați uneltele, precum și să răsuciți mașina atunci când se deplasează într-un blocaj de trafic. Dacă o mașină cel mai Timpul a fost exploatat în metropolă, apoi repararea costisitoare a acestei transmisii va fi necesară deja după 50-60 de mii km (este necesar înlocuirea ambreiajului).

În ceea ce privește mecanica, este destul de fiabil, dar are încă deficiențe minore, este încă - curgătoare semi-axe și cabluri de schimbare a vitezelor Zaking. Pentru a prelungi durata de viață a cablurilor de schimbare a vitezelor, acestea trebuie lubrifiate o dată la 50000 km. Ambreiajul aici trăiește destul de mult - 120-150 mii km.

Salon

Salonul are un design original, dar în ceea ce privește acest model - rezumă calitatea materialelor de finisare și calitatea construirii, ca rezultat, cricketurile din cabină apar în primul an al vieții mașinii. În ciuda numărului mare de echipamente electrice din cabină, pretențiile la munca lor apar extrem de rar.

Provocări Ford Focus 3 cu kilometraj

Ca o suspensie anterioară pe Ford Focus 3, MacPherson este utilizat în mod tradițional, se utilizează o suspensie independentă multidimensională. Sistemul de frânare este reprezentat de mecanismele de frânare cu discuri, servodirecția este echipată cu un amplificator electro-hidraulic. Proprietarii acestui model auto se plâng adesea de brodarea suspendării în vreme rece, dealerii nu iau în considerare această defalcare și să numească această lipsă de "caracteristică auto". Dacă vorbim despre fiabilitatea suspendării, este suficient de viu, iar operațiunea de excavare, în medie, va servi 70-90 de mii km.

Pentru cele mai multe mașini moderne Rafturile de stabilizare nu au mai mult de 50.000 km. Amortizoarele, după 70.000 km, de regulă, încep să se scurgă, iar mai aproape de 100.000 km vor trebui înlocuite, iar lagărele de susținere vor trebui înlocuite în același timp. Suporturi cu bile lagărele cu hub. Și blocuri tăcute, în medie, merg aproximativ 80.000 km. Colapsul pârghiilor suspensie spate Defecte la kilometrajul 60-70 mii km. Direcție Reika. Pentru a fi considerat cel mai problematic loc din șasiu, și se poate găsi foarte devreme (până la 60.000 de mile). Datorită faptului că acest nod nu este pliabil și variază ansamblul cu amplificatorul, înlocuirea acestuia nu este ieftină.

Rezultat:

În general, - destul de fiabil și ieftin în întreținerea mașinii (dacă nu luați în considerare mașinile cu cutie robotică Transmisiuni), da, există anumite nuanțe, dar au alte mașini în acest segment de preț.

Avantaje:

• Design atractiv.
• Unități de putere fiabile.
• Consumul mic de combustibil.
• Șasiu confortabil.

Dezavantaje:

• Vopsea slabă.
• Transmisie robotică nesigură.
• Mecanism de direcție nesigure și nelimitat.
• Salon mic.

Va fi despre mașina a cărei popularitate din Rusia a trecut toate etapele de faimă. Și într-adevăr este. Pentru toți anii de existență, pe piața internă, Ford Focus overcam 800 de mii de mașini vânduteÎn același timp, mașina însăși a suferit 3 generații de corp și mai multe restabili.

Astăzi, nu în spatele pragului, deja a patra generație de concentrare (așteptată în 2019). Dar nivelul de atractivitate, cu adevărat masina populara, Rușii începe treptat să se răcească.

Pe baza analizei de vânzări, în ultimii 10 ani, este sigur să spunem că toate popularitățile de vârf, a fost la a doua generație a mașinii, adică la începutul anului 2006-2009. În acel moment, criza economică globală a apărut ...

Apariția celei de-a treia generații, pentru prima dată sa întâmplat la începutul anului 2010, iar începutul vânzărilor active în Federația Rusă a început puțin mai mult de un an. Noua serie a fost construită pe platforma de juniori, iar designul său a fost un pic modernizat, îmbunătățind spate suspendare independentă Și subframe. De asemenea, merită remarcat faptul că acumulatorul a refuzat să elibereze mașini în corpul hatchback-ului cu trei uși și un coupe-convertibil.

Până în prezent, consumatorul intern este disponibil gamma din trei unități principale de putere. În standard, se ia în considerare motor de benzină 1,6 litri cu o capacitate de 105 CP, care poate funcționa într-o pereche, atât cu un MCPP cu 5 etape, cât și cu 6 transmisie automată de mare viteză.

Separat, vreau să menționez motorul, care este rar găsit pe piață și este stabilit exclusiv pe hatchback. Benzină atmosferică 1.6 l. 85 CP, care își desfășoară activitatea numai într-o pereche cu "mecanică". Opțiunea Economie unică este disponibilă numai în cea mai mică configurație.

Versiunea medie în linie centrale electrice, aparține agregatul pe benzină 1,6 litri, cu o capacitate de 125 CP și cuplu în 159 n.m. Acest motor, este considerat cel mai popular În rândul șoferilor casnici și aparent cel mai bun în linie. Are dinamică bună și inhibitoare, nu un consum ridicat de combustibil și o întreținere mai mare, comparativ cu un analog puternic de turbină 1.5 ECOBOOST.

Top motor cu gaz Cu turbocompresor, familia EcoBoost, un volum de lucru de 1,5 litri, produce puterea de 150 cai și un cuplu de 240 n.m. Potrivit producătorului, această unitate creată special pentru condiții rusești. Caracteristicile sale sunt luate în considerare, consumul de 92 de benzină și încălzire rapidă în timpul iernii. Cu mașina, se aplică numai cu 6 transmisie automată de mare viteză.

În ceea ce privește motoarele diesel, ele nu sunt oficial furnizate Rusiei, deși în alte țări, vânzările lor ocupă o cotă de leu. Dacă vi se oferă o împlinire cu motor diesel, cel mai probabil această mașină a fost importată din străinătate.

Ford Focus 3 a devenit mai bun sau mai rău

Care sunt avantajele și partidele pozitive

1. Suspendarea. În comparație cu seria anterioară, proiectarea șasiului a fost finalizată și modernizată. Setările au achiziționat note mai confortabile. Acum, gropile mici și fisurile din asfalt sunt practic necorespunzătoare. În față, totul este folosit și McPherson și în spatele dimensiunii multidimensionale tradiționale. Acest tandem, mai mult decât o dată câștigat în stabilitate și gestionabilitate de la "Semi-Independent". Apropo, la un focus explicit rival - Skoda Octavia 3, în echipamentul inferior, un fascicul obișnuit merge din spate.

2. Spațiu salon. Calitatea finisajului B. nouă generație, cultivate, aproape două capete, comparativ cu predecesorul. Panoul central este fabricat din material plastic, volanul a devenit mult mai convenabil și are adâncituri pentru degete, iar ergonomia ca întreg a dobândit un caracter sportiv. Scaune de pasageri din față, ca și cum ar fi împrumutați de la mașini sportive eminente și suport lombar și lombar, ca și cum ar fi îmbrățișarea șoferului. În general, merită remarcat faptul că designul interior, a primit o anumită temă spațială, un pic familiar pentru noi pe niște mașini americane, General Motors Corporation. Dar rețineți că nimic nu este așa, niciunul dintre concurenții germani, fără asiatici sau japonezi.

3. Izolarea zgomotului. În cabină Ford Focus 3, a devenit în esență mai liniștită. Proprietarii celor două generații anterioare, nu cunosc nici un obstacol, așa cum poate irita vuietul unui vânt și vântul fluierului. Acum, situația sa schimbat spre bine. Dar, pentru a simți în cabină, toate deliciile tăcerii și liniștea, este necesar să luați mașina în configurație în mai bogată. (Nivelul de izolare a zgomotului depinde de configurație)

4. Multe sisteme auxiliare. O descoperire întreagă în această zonă aparține preocupării Ford. În echipamente de bază, mașinile sunt deja furnizate sisteme electronice Stabilitatea valutară, anti-păsărică, frânare de urgență, atac asupra creșterii, precum și ABS și EBD. Un astfel de "buchet" în pachetul standard, puțini dintre concurenții se mândresc. În ceea ce privește versiunile de top, atunci americanul încearcă să fie înaintea planetei. Aici este caracteristica inovatoare de parcare pentru parcare și sistemul de decelerare automată și monitorizarea zonelor orb și a sistemului de urmărire a presiunii în anvelope, precum și controlul vitezei de croazieră cu opțiunea de control al limitei de viteză.

5. Motoare fiabile. De mult timp, sloganul Ford Focus a sunat ca: "Calitatea schimbă totul!". Și acest lucru este adevărat. Dacă undeva și a fost posibil să salvați mașina, deci nu este cu siguranță pe motorul său. Toate motoarele de focalizare, au o resursă bună, fără pretențioasă și înaltă. Acești indicatori, în alte momente, au fost confirmate în mod repetat pe transportul comercial, mașinile de servicii speciale și un taxi.

Raportul de preț, calitate și fiabilitate

Puțin despre minusuri și dezavantaje

Cu mare dimensiuni externe, în interiorul cabinei este destul de aproape, în special pasagerii din spate. În fața din față, locul mănâncă un panou central mare și scaune anatomice. La un moment dat se pare că totul este făcut în mod special pentru o mai bună funcționalitate și comoditate. Într-o anumită măsură, este într-adevăr așa, da, este doar surplusul spatiu liberDin păcate, a fost numită. Locurile pentru picioarele pasagerilor din spate sunt extrem de mici (cea mai scurtă ampana de ampatament din sala de clasă este afectată), iar acoperișurile acoperișului, puse pe cap nu chiar și înalți. Poate că acesta este unul dintre cele mai multe defecțiuni mari Mașini, "extern mare, în apropiere." Liderul nișei, nu un an aici este recunoscut ca Skoda Octavia, deoarece Mazda 3 sau Kia CyId este, de asemenea, semnificativ inferior.

Nu este un mare spațiu, poate fi un factor extrem de plăcut pentru iubitorii de călătorii la natură sau pescuit. La începutul vânzărilor curatenie totala Au fost doar 14 centimetri și, după un timp, pentru Rusia a crescut la 16,5 cm. Automobilele montate din Europa sunt, de obicei, ușor mai mici.

Rulmenți din față, în condiții drumuri proaste, mai mult de 50 de mii km sunt rareori înregistrate., și cu o manieră de conducere necorespunzătoare și mai puțin. Elementul autostrăzilor "americane", aparent, cu un strat bun și orice costum.

Absorbare de șoc spate slabă, resursa medie din care, mai puțin decât frontul de aproape 2 ori. Prin urmare, încărcarea completă a hranei mașinii este extrem de de dorit și nu există un loc particular în portbagaj.

Parbrizul este ușor de sparnit și tăiat din pietre. În cazul în care sticla încălzită este instalată, este aditivii la tot, are încă o tendință de a fisuri de la supraîncălzirea în timpul iernii.

Ford Focus 3 în versiunea sedan prezentată în iarna anului 2014 la Geneva. Aproape imediat a devenit clar că mașinile ar afecta restul lor. Mașina și-a schimbat farurile, bara de protecție. A treia generație a acestei mașini, care este, fără îndoială, populară în Federația Rusă, a apărut în 2011, dar de-a lungul anilor au pierdut locurile de lider în conformitate cu planul de implementare. Cineva poate părea că compania este cam târziu cu actualizarea. Întreaga gamă de Ford.

Exterior

Conceptul de aspect de design al celei de-a treia familii de accent se bazează pe mașina de concepție IISIS MAX, cu toate acestea, versiunea Sedanov a devenit totuși mai lungă și mai mică decât predecesorul. Schița mașinii Ford Focus 3 înainte de actualizare a avut forme raționalizate dinamice, iar după actualizarea mașinii a devenit mult mai gravă, chiar și o asemănare puțin privită cu marca cunoscută.

Ford Focus 3 a maturizat și maturizat. Partea din față a fost aproape complet restabilită, armonizează perfect cu alte inovații de la companie, care se potrivește cu familia sa, aspectul se face pe o prelegere corporativă. Designul sistemului de iluminare optică din față a fost revizuit, care acum arată chiar mai îngust.

Lattica radiatorului a devenit mai luminoasă și a fost interpretată într-un stil familiar pentru toate stilurile. Faruri subțiri, capota proeminentă - toate acestea subliniază expresivitatea generală a exteriorului mașinii. Bumperul frontal a dobândit o ușurare îmbunătățită, ceea ce oferă un anumit spirit de sport. Un aport larg de aer plasat în bara de protecție.

Există lămpi de ceață care au primit o formă trapezoidală și o margine neagră. Datorită restabilirii, apariția Ford Focus 3 a devenit într-adevăr mai recentă. Partea sternă nu se potrivea atât de multă schimbare în sine, cu excepția faptului că luminile s-au schimbat. Pe capac. compartiment pentru bagaj A fost plasat un spoiler de formă mică.

Apropo, semnalele de oprire au început să acopere 3/4 din întreaga parte a mașinii. Și semnalul de oprire alternativ creat, care este configurat standard de deasupra Flailbox oval, adaugă caracteristici recunoscute. Bara de protecție și-a îmbunătățit, de asemenea, părțile embosate, și sugeste la sport și stil.

Devine clar că variația actualizată a accentului al treilea familie arată mult mai gustos și mai atractiv decât modelele trecute. Poate că va ajuta la întoarcerea companiei cu pozițiile lor de conducere, timpul va apărea.

Mai mult, americanul Novik a achiziționat un pachet sportiv special, unde există o roți de 17 inci cu două culori și comutatoare de transmisie supuse, care vor merge numai în mașină numai cu caseta automată. Acum lista de culori pentru pictura sa alăturat opțiuni noi, cum ar fi albastru moale.

În ciuda faptului că Ford Focus Sedan aparține nișei vehiculelor bugetare (deși cea de-a 3-a familie a crescut în preț serios), dar modelul are o calitate bună, soluții de design frumoase în afara și în interior. Inginerii au făcut un număr mare de caracteristici electronice mai proaspete, precum și electronice actualizate.

Dacă de spus, în general, designul corpului a ieșit excelent. Privind la el, îți dai seama că Ford Focus 2017 este estimat într-un ban bun, dar în realitate totul este greșit. Un alt avantaj principal al unui astfel de organism poate fi numit componenta sa aerodinamică, deoarece parbrizul este la cel mai mic nivel.

Datorită acestui fapt, în timp ce conduceți la viteză mare în interiorul FORD FOCUS Hatchback un astfel de zgomot. Acest lucru a fost realizat de izolație excelentă a zgomotului Departamentul de unitate de putere, fundul și arcurile roților. Toate versiunile corpului Ford Focus 3 au o structură sudată în întregime, în care există aripi frontale articulate, ușile, capota și capacul compartimentului pentru bagaje. Lobovaya I. sticlă spate. sunt absorbite.

De la mașinile de plante Ford Focus 2017, în cea mai mare parte merge cu 16 inch discuri pe roțiCu toate acestea, este posibil să le înlocuiți cu 17-inch, iar un roller de 18 inci pot fi puse ca focalizare de tuning. O întreagă listă de mașini are aceeași parte din față și nu contează deloc, care corpul este ales de dvs., toți rămân aceiași.

Farurile de plumb în structura lor seamănă cu piulița de migdale. De sine cele mai bune modele Mașina a condus și lămpi xenon care strălucesc ca lumina zilei. Când comparați Ford Focus 3 Hatchback sau Sedan (nu are o valoare puternică) cu a doua generație, observați în mod clar că modelul este evidențiat în sofisticare specială.

După o inspecție rapidă, se creează un sentiment că Ford Focus 2017 poate fi atribuită unei clase de elită. Compoziția de proiectare a reușit să obțină un efect similar cu ajutorul arcurilor roților și corpului, care a primit forme anti-guler și netede cu faruri alungite.

Ford Focus 3 Universal - exact același hatchback, care doar ușor ușor întins înapoi. Prin urmare, părțile lor de hrană sunt foarte asemănătoare.

Interior

Interiorul nu a fost întotdeauna un avantaj al Ford Focus. Chiar și după trecerea la cea de-a treia familie, nu a permis rezolvarea majorității problemelor. Restyling nu a ajutat. Desigur, interiorul arata mai frumos si elegant. Finalizarea acum a devenit mai rafinată și bogată, totuși, interiorul în ergonomie nu a schimbat nimic. Nu îl vei numi foarte confortabil și spațios.

Salonul reînnoit a primit prezența unei noi console centrale cu o încărcătură mai mică de elemente ale diferitelor ajustări ale mașinilor. Un stilou frâne manuale Acum este mult mai convenabil. De asemenea, a lucrat la izolarea zgomotului, un nou cu trei spițe volan și un nou sistem multimedia care poate susține funcția de control vocal.

O plimbare liniștită și confortabilă este furnizată utilizând materiale izolante mai groase și moderne care au fost utilizate în podea, ferestre laterale și separarea unității de putere. Tabloul de bord și ușile au fost terminate cu crom mat, precum și un nou comutator.

Compania a decis să lase designul cinetic deja existent. "Placa" dispozitivelor a fost iluminată cu tonuri de culoare albastră plăcută. Acesta plasează senzorul de viteză de viteză și senzorul de viteză a motorului. Între ele a existat un afișaj care afișează toate informațiile necesare computer de bord Ford Focus Restyling.

Unitatea principală de control a primit stilistica deja cunoscută cu o formă rotunjită alungită. În plus, există un touchscreen pentru a configura aparatul de aer condiționat și sistemul multimedia.

Între gadget-uri și inovații tehnice care au fost instalate pe Ford Focus 3 în modificarea bazei, acum este camera din spateCare funcționează cu un ecran proiectat pentru 4,2 inci (fie cu 8 inci - vine cu mașinile MyFord Touch), sistemele de informații și divertisment actualizate Sync AppLink, caracteristici de securitate MyKey și alte funcții necesare care vă permit să o faceți mult mai ușor de controlat mașina.

Interiorul a fost acoperit cu un atlas de negru. Toate controalele au fost plasate intuitiv și este ușor de atins, fără a fi distrași de conducerea mașinilor. Pe laturile ecranului sistemului multimedia, au fost găsite conductele de aer ale tipului vertical.

Este frumos că volanul a devenit semnificativ mai convenabil și acum poate fi ajustat de două planuri.

Scaunul de antrenare poate fi reglat longitudinal, înclinându-se spătarul și înălțimea, iar scaunul pasagerului așezat în față poate fi, de asemenea, reglat longitudinal și înclinat înapoi. Depinde de alegerea configurației dacă vehicul au un lombar scaunul șoferului, ajustarea spătarului lombar pentru pasagerul așezat și dispozitivul electric al scaunului șoferului.

Atât pe față cât și pe scaunele din spate Există tetiere de fixare reglabilă în înălțime. Partea din spate a fotoliuului din spate poate fi aruncată înapoi în părți în raportul 40/60. Rândul din spate este perfect pentru doi oameni, Troim, nu va fi atât de confortabil ca doi. Este, de asemenea, frumos că în cabină există un număr mare de buzunare mici și birouri pentru diferite trifle.

Volanul are o funcție de încălzire. Pentru o plimbare mai liniștită, sa decis să instalați alți amortizoare care îmbunătățesc confortul de la o plimbare liniștită. Compartimentul pentru bagaje chiar și după actualizarea și atribuirea a 3 generații în cantitate nu a schimbat - sedanul totul are, de asemenea, 372 de litri de spațiu util.

Dacă luați un salon de focalizare a mașinii, atunci este aproape același cu celelalte versiuni ale corpului. Dar aici există un spațiu mai liber pentru al doilea rând de locuri, astfel încât pasagerii vor putea să se stabilească mai confortabil.

În plus față de toate, FORD FOCUS Station Wagon are un compartiment de bagaje mai compatibil capabil să furnizeze 476 litri de spațiu util într-o poziție obișnuită. Dacă este necesar, scaunele de 2 rânduri pot fi pliate, ceea ce va crește volumul util la un impresionant de 1.502 litri.

Specificații

Forța agregatului

În Federația Rusă, cea de-a treia serie a versiunii Sedanov a Ford Focus va fi disponibilă cu 3 variante de motor. Toate unitățile de alimentare funcționează pe benzină, posedă 4 rânduri de cilindri, sunt efectuate din aluminiu și se referă la familia Duratec. Motoarele îndeplinesc normele standardului european european european ecologic.

Cel mai motor slab Are un volum de 1,6 litri și are un tip de supapă de tip DOHC, o injecție de combustibil distribuită și un sistem de schimbare independentă a fazei de distribuție a gazelor. O astfel de unitate de putere probleme de aproximativ 105 putere de caicare sunt disponibile la 6000 de revoluții pe minut.

Apoi este motorul cu un volum de 1,6 litri, care dezvoltă putere de până la 125 de forțe de cai. Cel mai puternic este reprezentat de unitatea de alimentare, a cărei volum este de 2,0 litri și care are, de asemenea, o injecție distribuită, un mecanism de distribuție a gazelor cu 16 supape DOHC și un sistem de schimbare a distribuției de fază. Puterea sa este de 150 de cai putere.

Noul motor pentru sedan actualizat Va exista un motor cu un volum de 1,5 litri de ecoboost, de 150 de cai remarcabili. O unitate de alimentare similară a fost adaptată condițiilor de muncă din Rusia, astfel încât să poată fi încrezut cu încredere 92.

Transmisie

Motor sincronizat de 1.6 litri 105, cu o cutie de viteze mecanică sau cu 6 trepte cu 5 trepte, este de asemenea pusă pe 5. Cu o cutie manuală, sedanul câștigă primele sute de 12,4 sec. Și dezvoltă viteza limită la 189 km / h.

O cutie robotică vă permite să ajungeți la un semn de 100 km / h pe 13,2 secunde, iar viteza maximă la 186 km / h. Dacă vorbim despre consumul de combustibil, caseta manuală este liderul aici - în modul combinat, indicatorul rămâne la 6,0 litri (cu un robot de 6,4 l).

Împreună cu fratele mai mic, o unitate de 125 de unități lucrează cu o cutie manuală cu 5 trepte sau robotizare. Pe mecanică, motorul vă permite să atingeți primele sute exact în 11 secunde și accelerează mașina la un semn de 198 km / h. Cu un robot, indicatorii sunt puțin mai puțin - 11,8 secunde. - atât de mult este necesar pentru a obține o marcă de 100 km / h, și viteza maxima Este de 195 km / h.

Selecția cutiei de viteze pentru motorul superior nu este furnizată, deci se duce numai cu un PowerShift robotizat, care vă permite să obțineți primele sute de numai 9,2 secunde, oferind o viteză maximă la 204 km / h. În plus față de dinamismul său, motorul este caracterizat de calități excelente rentabile - consumul este același 6,4 litri ca cel mai slab motor.

Noul EcoBoost de "motor" de 150 de ani de 1,5 litri va fi sincronizat cu o cutie de viteze robotică. La valoarea de 100 km / h, mașina va conduce la 9,3 secunde, iar viteza maximă va fi la nivelul de 210 km / h. 6,7 litri la 100 km - această cheltuială va fi în modul combinat. Unitatea, așa cum a fost înainte - frontul.

Suspensie

Suspendarea a fost reconfigurată spre îmbunătățirea netezimii cursului. Masina are, de asemenea, o suspensie independentă McPherson, iar o suspensie multidimensională independentă este instalată în urmă.

Direcție

Ca mecanism de direcție, este utilizat un tip de circuit și este completat de un amplificator electric. A fost efectuată lucrările la reconfigurarea amplificatorului volanului, care este acum mai informativ, înlocuiește aproape toate bucșele și blocurile tăcute la mai dura.

Sistem de franare

Toate roțile aplicate disc sistem de franare, în plus, discurile frontale sunt ventilate.

Configurare și prețuri

Ford Focus 3 după actualizarea va fi oferită pe piața Federației Ruse în 2 configurații: Sync Edition și Titanium. Două performanțe totale vor furniza 7 modificări în care mașina va fi disponibilă în diferite versiuni Cu o listă de trei motoare și trei cutii de viteze.

Configurația de bază a ediției de sincronizare include un număr mare de opțiuni și un pachet extins de funcții plătite - alarmă, securitate, modul urban, iarna și confortabil. Alarma are un senzor de penetrare spre interior. Pachetul de securitate are airbag-uri laterale și perdele de fereastră cu alarmă.

În pachetul orașului a inclus senzori de parcare din spate și oglinzi electronice pliante. În pachetul de iarnă va include încălzirea electrică a fibricilor și a geamului frontal, a direcției încălzite și a tăiate din piele. Pachetul confortabil are control climatic și senzori de lumină și ploaie.

Modificarea titanului a plătit opțiuni care sunt mult mai mult. De exemplu, poate exista un pachet "Tehnologie", unde există un control de croazieră, senzor de presiune în roți. Luând în considerare modificarea acceptabilă a instanței, pachetele de servicii nu pot fi utile.

Echipamentul de bază include:

• Discuri de oțel de 16 inci și piese de schimb de dimensiuni mari;
• Optica cu halogen;
• Faruri de ceață;
• ESP, HLA;
• Perechi de airbag frontal;
• Flightomputer;
• Materiale de interior;
• Volan de direcție din piele;
• Ferestre electrice frontale;
• Funcțiile încălzirii sticlei frontale și a scaunelor din față;
• Oglinzile laterale cu reglarea electrică și încălzită.

Scaunul șoferului poate fi ajustat mecanic în înălțime, reglați înălțimea și plecarea coloanei de direcție, există un sistem audio pentru 6 difuzoare, imobilizator și închidere centralizată. Cel mai ieftin echipament 1.6 (105 cai) Ambiente Mt este estimat de la 981.000 de ruble.

Același top va costa de la 1.206.000 de ruble - pentru un motor de 150 de 150 de ani și cutie de viteze automată cu 6 trepte.

Când a venit ianuarie 2009, în timpul spectacolului de autovehicule din America de Nord, Ford a oferit-o pentru Uniune cu un furnizor mare de elemente automate Magna International, o mașină electrică cu fulgeră completă. Modelul de testare al prototipului a fost prezentat în corpul Ford Focus ca purtător al instalațiilor.

Mașina electrică are o fulgeră completă motor electric, instalat pe noua bază globală a versiunilor de vânzare Ford Series S. au început în America de Nord, cu o șansă probabilă de vânzări pe piețele europene și asiatice. Modelul sa mutat utilizând un motor electric și o baterie litiu-ion.

Pentru o încărcare de noapte, mașinile ar putea conduce la aproximativ 80 de mile. Compania americană a planificat că înainte ca electrocarul să fie vândut, stocul maxim va fi capabil să crească 100 de mile până la marcă. Această baterie are șapte module de 17 celule de litiu-ion, care dau 23 kW / h de energie.

Acestea au fost decise să localizeze în departamentul de bagaje și sub fotolii. Ford Focus Electric încărcat de la o priză regulată de rețea 220V sau 110V. Pentru a încărca complet bateriile, a fost necesară 6 sau 12 ore (în funcție de mufa de rețea). Compartimentul motorului posedat șasiu montat 100 kilowatt motor electric cu magnet permanentcare funcționează pe un curent alternativ trifazat venind de la baterie prin invertor.

Toate celelalte elemente au fost localizate, ca o mașină standard. Începând cu luna iunie 2009, au apărut informații că un Ford Focus Focus Full va începe să producă pe fabrica Michigan. Din 2011, vor începe vânzările de mașini în Statele Unite ale Americii și Canada.

În septembrie 2009, mașina a fost prezentată pe expoziția Frankfurt ca o mașină concepută deja în organele europene. Modelul ar putea trece pe o singură încărcare la 120 de kilometri, iar viteza maximă a fost la nivelul de 137 km / h. Pentru a încărca complet bateria necesară de la 6 la 8 ore (referitoare la rețeaua 230 și 210 V).

În timpul iernii, în Köln, conducerea generală a motoarelor a spus că construirea unei mașini în America ar trece cu numele Focus Electric. În primăvara anului 2010, compania a anunțat lansarea producției unei mașini electrice în 2012. Suprimate baterii litiu-ion pentru Auto Compact Power Inc., care este o ramură a grupului LG Chem.

Era ea care a fost anterior aleasă în Corporația GM pentru Chevrolet Volt. Ediția inițial baterii reîncărcabile A avea loc în Coreea cu cimeri în Statele Unite ale Americii, iar versiunea ulterioară va începe în orașul Michigan (SUA). Eliberați Ford Focus Electric a început între 14 decembrie 2011.

Pregătirea unui nou Ford Focus 4 a adus la "Accord final" - principala activitate a departamentului de dezvoltare sa încheiat, așa că în acest moment există un junk de mașină. Jurnaliștii au reușit să se deplaseze pe versiunile prototipului rutier în camuflaj. Pe baza revistei engleze Autocar, noul Ford Focus 4 2018 va fi prezentat în prima parte a anului 2018, cu toate acestea, o informație mică despre mașină este deja cunoscută astăzi.

Noul Ford Focus Plan de construit pe faimosul "Coș" Global C, care se află la baza celei de-a doua și a treia versiuni. Vehiculul nu va fi schimbat aproape nu va fi schimbat în dimensiune, dar baza roților va crește aproximativ 5 cm. Având în vedere acest moment, nu este dificil să se concluzioneze că va crește semnificativ spațiul pentru pasagerii care stau din spate.

Potrivit acestor parametri, generația curentă este jucată în mod serios la mulți rivali și chiar și o anumită clasă B +! Având în vedere toate acestea, americanul va cântări mai puțin de 50 de kilograme. Împreună cu corpul s-au schimbat parbrizul și o trapă de rezervor de benzină. Acest lucru a fost realizat prin utilizarea celor mai recente materiale în timpul producției organismului. Cele mai noi materiale au devenit nu numai mai puțin cântărire, dar, de asemenea, nu pierd în rigiditate.

Cea mai importantă decizie a organismului din țările europene rămâne hatchback-ul cu 5 uși, dar intenționează să vândă modele în corpul sedanului și vagonul. În plus, poate fi eliberată o versiune "off-road" activă, având căptușeală corporală din plastic și ușor adăugată la înălțimea clearance-ului.

Nimeni nu exclude că mașinile a patra generație Va merge cu un sistem cu tracțiune integrală - atunci transmisia va merge cu o singură platformă - crossover. Lista europeană a unităților de alimentare va fi ușor redusă - nu va mai fi un motor de bază de 1,6 litri de 1,6 litri 85-puternic. Ca un motor standard va fi un ecoBoost cu 3 cilindri de turbocompresor, dar numărul de performanțe posibile de forțare va crește de la 2 la 3 (100, 125 și 139 cai putere).

De asemenea, prezintă o ecouboost pe benzină cu un volum de 1 până la 2,3 litri. Acesta este reprezentat de un motor cu patru cilindri, care dezvoltă până la 180 de "cai". Nu am uitat să indicam prezența motoarelor turbocompresoare de benzină de 1,5 și 2,0 litri. Printre "motoarele diesel" rămâne singurul TDCI de 1,5 litri, care este în prezent produs în opțiuni la 95, 105 și 120 "cai". Motor de două litriProbabil intenționează să fie instalat numai pe versiunea "încărcată" a ST. În plus față de tot, marca va păstra o mașină electrică cu drepturi depline.

Ca o sincronizare cu motoare, o cutie de viteze manuală cu 5 trepte sau o transmisie automată cu 6 viteze, echipate cu marca cameră dublă Schimbare de putere. Se zvonește și că generația Ford Focus 4 va primi o nouă viteză "automată".

Atragerea atenției la fotografia spionică a interiorului, se poate observa că forma panoului frontal este acum mai laconică și arată ca un nou. Se planifică că va afecta spațiul în interiorul hatchback-ului, deoarece modelul actual ia o mulțime de spațiu stabilit de un panou mare.

Angajații Autocar au condus la declarația unui grup de designer de lucru Ford, care a recunoscut că, împreună cu panoul frontal de concentrare de 3 generații și de 6 generații de 6 generații, s-au mutat în mod clar. Cu siguranță exprimă despre exteriorul Ford Focus 4 Generația nu este ușor, însă, judecând după fotografii, devine clar că rafturile din spate ale mașinii nu mai posedă ferestre mici, iar lămpile instalate din spate vor merge la bagaje Compartimentul, care nu a fost niciodată ciudat modelului.

Având în vedere spiritul de modă și cereri de ventilatoare de generare a focusului, automobile vad. A livrat mult timp pentru decorarea internă a mașinii proprii. Ca bază pentru alegerea materialului de înaltă calitate, a existat o experiență considerabilă a rivalilor din Europa. Distinge interiorul îngrijirii viitoare de generație din severitate excesivă.

Având în vedere că această companie intenționează să efectueze o elaborare completă a sistemului multimedia sub formă de proiectare de interfață și creșterea vitezei. Angajații doresc să adapteze sistemul multimedia cu lucrarea Applecar și Androidauto. Nimeni nu exclude probabilitatea unei "bord" digitale a dispozitivelor. Mașinile doresc să echipeze funcția de încălzire scaunele din spatecare indică în mod clar adaptarea la iarna rusă.

Tuning Ford Focus include montarea elementelor speciale care ajută la obținerea unui efect pozitiv asupra exterioară și a interiorului mașinii. Datorită unor modificări, este posibilă creșterea parametrilor aerodinamici. Proprietarul poate chiar să facă aspectul unei mașini de raliu de sport real, colectează o mașină manevrabilă care va fi pregătită pentru o provocare extremă.

Vagonul American Auto Ford Focus Station nu este atât de des reglată ca "omologii" săi în fața sedanului și a hatchback-ului. Unii stabilesc pachete unice în corpul mașinii care fac exteriorul mai elegant. Cu un element similar, mașina poate fi găsită ca înainte, dar va arăta mai eficient.

Include, puteți găsi de obicei o listă de barei de protecție, praguri, există, de asemenea, un anti-sculptură sportiv de Aero caracteristici dinamice Masina si dinamica ei. Datorită unei sfaturi bine gândite, puteți configura fluxul de aer și cu spoilerul frontal, aparatul nu va fi original, dar împreună cu o rezistență echilibrată va oferi un raport rațional cu forța sub presiune la sol la sol , va reduce producția de anvelope și consumul de benzină pe drum.

Nu uitați de cablajul, care va adăuga o imagine mai sportivă și va ajuta la crearea unei imagini mașină de curse. Suplimentează aspectul instalării FORD FOCUS 3 Generation a difuzorului barei spate, care îndepărtează fluxul de aer incident de la mașină. În plus, puteți pune un spoiler, apăsând vehiculul în boater, care va crea o manevrabilitate suplimentară.

Nu uitați să instalați praguri, conectați-vă fără probleme arcuri de roțicare afectează numai caracteristicile aerodinamice. Datorită instalării de praguri, va fi posibilă crearea unui aspect neobișnuit, distins în fluxul orașului de mașini. Prezența unei barei de protecție din față și a aerului, notele de design interesante și tumorile de ceață vor permite proprietarului Ford Focus Wagon (precum și în corpul sedan și hatchback) pentru a accentua statutul dvs. și viziunea asupra lumii.

Pentru versiunea de corsare a sedanului, puteți instala un spoiler pe bara spate Auto. Folosind legăturile netede care rulează de-a lungul întregii lungimi a anti-therch, este posibilă obținerea unei forțe de strângere acceptabile a axei spate, în timp ce cheltuiți mijloacele minime pentru caracteristicile aerodinamice. Sedanul va deveni ascultător și mai plăcut în timp ce conduceți. De asemenea, puteți accentua focalizarea Ford Tuning cu cilias pe faruri, permițând mașinii să iasă în evidență printre alți participanți la mișcare.

În plus față de toate, vă puteți îmbunătăți lumini de alergare Cu lumini LED luminoase care sunt instalate fără probleme în bara de protecție a sedanului. Ei posedă o nuanță albastră, verde sau roz interesantă. În reglarea Ford Focus, vagonul stației poate fi atribuit instalării spoilerului frontal, difuzorului cu 3 nervuri din bara de protecție față, precum și suprapunerile pe praguri. Există o oportunitate de a pune conducta sistem de evacuare Din crom și "role" dintr-un aliaj ușor cu un design elegant.

Acesta din urmă a primit un diametru de 17 până la 20 de centimetri. Este prevăzută să instalați o evacuare scăzută de suspendare și sport. Pentru a crește puterea "motorului" de la 150 la 168 de "cai", trebuie să instalați un cip. Toate lucrările sunt efectuate folosind o deschidere de diagnosticare, fără a dezasambla unitatea de comandă.

De asemenea, puteți mări cuplul de la 202 la 230 nm. Dar dacă mașina are transmisie automatăPentru a îmbunătăți caracteristicile unității sale de putere, trebuie să clipească automatizarea. Apoi, eșecul din accelerație va merge în trecut, caracteristicile dinamice ale "americanilor" vor crește și va fi posibilă reducerea consumului de benzină.

Serviciu

Nu este dificil să ghiciți că este mai ușor să se schimbe în planul material consumabile și să efectueze controale programate forțe proprii. Nu este atât de greu și preț întreținere Depinde doar de costul detaliilor. Potrivit Ford Focus Manual 3 Universal (aici se referă la sedanul și hatchback-ul corpului), este necesar să se efectueze întreținerea reglementată, numai la stație, în ciuda faptului că prețul acestor servicii este destul de mare.

Frecvența întreținerii pentru a treia generație Ford Focus este egală cu 15.000 kilometri de kilometri sau un an. Cu toate acestea, luând în considerare funcționarea dificilă, se recomandă reducerea decalajului pentru a înlocui uleiurile și filtrele de aer de până la zece mii de kilometri și mai mult. Mai jos este listarea muncii la 1.

Necesită înlocuirea filtru de ulei (Aproximativ 380 de ruble) și ulei în unitatea de alimentare. Costul aproximativ - aproximativ 2 000 de ruble. În plus, este necesar să înlocuiți toate filtrele din cabină (va costa aproximativ 900 de ruble). În timpul întreținerii 1 și restul trebuie să verificați:

• Structura de ventilație carter;
• Inspectați transmisia;
• Housings SLS;
• Suspensie față și spate;
• Roți și anvelope;
• Verificați funcționarea volanului;
• Volanul de relief;
• Verificați conductele drive hidraulice frâne și dispozitive de frână;
• Amplificator de vid;
• Frână de mână;
• Baterie reincarcabila;
• Aprindere proaspătă;
• Lămpi de faruri;
• Decideți timpul pentru a verifica centurile de siguranță și corpurile lor.

Ce acțiuni trebuie efectuate în timpul celor 2 (30.000 km). Toate manipulările specificate în acel 1 - înlocuiți filtrul de ulei și ulei. Aceasta include un alt filtru de aer și un filtru de cabină. Lichid de frână Fundamentat.

Lista acțiunilor la TA 3 (45.000 km). De asemenea, toate manipulările descrise în acest sens 1. În plus, trebuie instalate bujii noi. Enumerarea acțiunilor la 4 (60.000 km). Operațiunea completă de întreținere 1 și 2.

În plus față de toate, ar trebui să verificați centura mecanismului de distribuție a gazelor și să îl înlocuiți dacă există un loc pentru uzură. Costul mediu este de 5.280 de ruble. Când lucrați, 5 (75.000 km) trebuie să repete menținerea întreținerii 1. Când kilometrajul ajunge la o valoare de 90.000 km, atunci este necesar să se acorde o atenție la 6.

Aplicați manipulările descrise în acel 1, apoi 2 și apoi 3. Apoi 7 se efectuează atunci când se execută 105.000 de kilometri și include operații 1. că 8 se efectuează la 120.000 kilometri kilometri. Aici este necesar să se efectueze toate manipulările descrise în acel 1, atunci 2. Dacă există un motor de 1,6 litri, centura mecanismului de distribuție a gazului trebuie înlocuit.

Argumente pro şi contra

Plusurile de autoturisme

• Disponibilitatea plăcută actualizată vedere externă mașină;
• Nivel bun de rezistență aerodinamică;
• Roți mari;
• Îmbunătățirea interiorului;
• Ședința are un sprijin lateral bun;
• Prezența unui ecran de cristal lichid color;
• Un bun echipament de bază;
• Nivel acceptabil de securitate;
• Există ceva de ales de la linia de motoare;
• Unități puternice de putere;
• Consumul mic de combustibil de chiar motorul superior;
• Diferite sisteme auxiliare;
• Multe seturi complete;
• Moderat politica de prețuri companii;
• Există un motor în linie, care este adaptat drumurilor rusești;
• Spațios și frumos interior;
• Izolație bună și rezistență la vibrații;
• Înălțimea acceptabilă a lumenului drumului;
• Salonul de ultimă generație a devenit mai bun și ergonomic;
• Suspendarea intensivă a energiei;
• Proiectarea rapidă a tineretului sportiv;
• Puteți alege între trei corpuri (sedan, hatchback și vagon);
• Există un model electric cu drepturi depline.

Contra de autoturisme

• Nu este complet eliminat locuri problematice interior;
• Canapeaua din spate va fi nebună pentru trei pasageri;
• Volumul compartimentului pentru bagaje a rămas la același nivel;
• Calitatea salonului încă mai lasă mult de dorit;
• Vopsea de calitate slabă;
• Centrala de bază are o dinamică slabă;
• Arcurile de roată au primit izolație imperfectă de zgomot;
• Panoul frontal ia o mulțime de spațiu liber în cabină.

Să ne însumăm

După actualizarea celor deja cunoscuți de mulți sedana Ford. Focus 3 generații, compania de automobile urmărește încă să returneze pozițiile de lider. Într-o oarecare măsură au toate posibilitățile pentru acest lucru. Ei au schimbat aspectul exterior al mașinii, care a devenit mai rapid, a primit linii netede și alpinism, a început să arate mai mult tinere și, în același timp, elegant.

În cazul în care schimbările cardinale nu sunt foarte vizibile, dar, totuși, calitatea interiorului și materialele utilizate s-au îmbunătățit. Un afișaj de cristal lichid și conductele de aer verticale elegante ale sistemului climatic sunt banging în poziție. A apărut o iluminare de fundal interesantă. Este un păcat, dar în canapeaua din spate, trei pasageri nu vor fi atât de confortabili, ci pentru două locuri mai mult decât suficient.

Compartimentul pentru bagaje al sedanului actualizat este lăsat prea, din păcate, același lucru este bun. Am fost încântat de echipamentul bogat chiar și în configurația de bază, precum și un număr mare de modificări. Toate unitățile de alimentare au suficientă putere de a se simți încrezător pe drum și sub depășiri. De asemenea, în valoare de menționat separat eficiența tuturor motoarelor, deci mașina asta Bine potrivite pentru plimbare în oraș.

Compania a avut grijă de securitate, acordând o atenție suficientă. Diferitele sisteme și asistenți lucrează perfect și ajută șoferul atunci când gestionează mașina. În plus, faptul că General Motors a oferit eliberarea unei mașini electrice cu drepturi depline, spune că americanii se străduiesc să țină pasul tehnologii moderne. De asemenea, indică dorința de a avea grijă de ecologia planetei noastre mai mult.

Desigur, la o bine cunoscută la nivel mondial, Focus Electric este încă departe atât în \u200b\u200bceea ce privește difuzoarele, cât și în ceea ce privește o distanță de o călătorie pe o singură încărcare. Cu toate acestea, angajații au făcut deja o contribuție semnificativă și, de asemenea, să se îmbunătățească în această chestiune. Frumos ca celebrul american masina Ford. Focusul nu stabilește încă, dar în mod constant dezvoltând și actualizat. În caz contrar, nu va funcționa - la urma urmei, atunci puteți pierde o mulțime de cumpărători care vor da preferință altor mașini.

Test Drive.

Privire de ansamblu video

Va fi despre mașina a cărei popularitate din Rusia a trecut toate etapele de faimă. Și într-adevăr este. Pentru toți anii de existență, pe piața internă, Ford Focus overcam 800 de mii de mașini vânduteÎn același timp, mașina însăși a suferit 3 generații de corp și mai multe restabili.

Astăzi, nu în spatele pragului, deja a patra generație de concentrare (așteptată în 2019). Dar nivelul de atractivitate, la o mașină cu adevărat populară, rușii încep treptat să se răcească.

Pe baza analizei de vânzări, în ultimii 10 ani, este sigur să spunem că toate popularitățile de vârf, a fost la a doua generație a mașinii, adică la începutul anului 2006-2009. În acel moment, criza economică globală a apărut ...

Apariția celei de-a treia generații, pentru prima dată sa întâmplat la începutul anului 2010, iar începutul vânzărilor active în Federația Rusă a început puțin mai mult de un an. Noua serie a fost construită pe platforma primară, iar designul său a fost un pic modernizat, îmbunătățit suspensia și subframele independente din spate. De asemenea, merită remarcat faptul că acumulatorul a refuzat să elibereze mașini în corpul hatchback-ului cu trei uși și un coupe-convertibil.

Până în prezent, consumatorul intern este disponibil gamma din trei unități principale de putere. În standard, motorul pe benzină de 1,6 litri cu o capacitate de 105 CP, care poate funcționa într-o pereche, atât cu un MCPP cu 5 pași, cât și cu 6 transparente automate de mare viteză.

Separat, vreau să menționez motorul, care este rar găsit pe piață și este stabilit exclusiv pe hatchback. Benzină atmosferică 1.6 l. 85 CP, care își desfășoară activitatea numai într-o pereche cu "mecanică". Opțiunea Economie unică este disponibilă numai în cea mai mică configurație.

Opțiunea medie în linia de centrale electrice aparține unei unități de benzină cu un volum de 1,6 litri, cu o capacitate de 125 CP. și cuplu în 159 n.m. Acest motor, este considerat cel mai popular În rândul șoferilor casnici și aparent cel mai bun în linie. Are dinamică bună și inhibitoare, nu un consum ridicat de combustibil și o întreținere mai mare, comparativ cu un analog puternic de turbină 1.5 ECOBOOST.

Motorul de benzină de top cu turbocompresor, familia ecoboost, un volum de lucru de 1,5 litri, emite o putere de 150 cai și un cuplu în 240 n.m. Potrivit producătorului, această unitate creată special pentru condițiile rusești. Caracteristicile sale sunt luate în considerare, consumul de 92 de benzină și încălzire rapidă în timpul iernii. Cu mașina, se aplică numai cu 6 transmisie automată de mare viteză.

În ceea ce privește motoarele diesel, ele nu sunt oficial furnizate Rusiei, deși în alte țări, vânzările lor ocupă o cotă de leu. Dacă vi se oferă o împlinire cu motor diesel, cel mai probabil această mașină a fost importată din străinătate.

Ford Focus 3 a devenit mai bun sau mai rău

Care sunt avantajele și partidele pozitive

1. Suspendarea. În comparație cu seria anterioară, proiectarea șasiului a fost finalizată și modernizată. Setările au achiziționat note mai confortabile. Acum, gropile mici și fisurile din asfalt sunt practic necorespunzătoare. În față, totul este folosit și McPherson și în spatele dimensiunii multidimensionale tradiționale. Acest tandem, mai mult decât o dată câștigat în stabilitate și gestionabilitate de la "Semi-Independent". Apropo, la un focus explicit rival - Skoda Octavia 3, în echipamentul inferior, un fascicul obișnuit merge din spate.

2. Spațiu salon. Calitatea finisajelor din noua generație a crescut, aproape două capete, comparativ cu predecesorul. Panoul central este fabricat din material plastic, volanul a devenit mult mai convenabil și are adâncituri pentru degete, iar ergonomia ca întreg a dobândit un caracter sportiv. Scaune de pasageri din față, ca și cum ar fi împrumutați de la mașini sportive eminente și suport lombar și lombar, ca și cum ar fi îmbrățișarea șoferului. În general, merită remarcat faptul că designul interior, a primit o anumită temă spațială, un pic familiar pentru noi pe niște mașini americane, General Motors Corporation. Dar rețineți că nimic nu este așa, niciunul dintre concurenții germani, fără asiatici sau japonezi.

3. Izolarea zgomotului. În salonul Ford Focus 3, a devenit semnificativ mai liniștit. Proprietarii celor două generații anterioare, nu cunosc nici un obstacol, așa cum poate irita vuietul unui vânt și vântul fluierului. Acum, situația sa schimbat spre bine. Dar, pentru a simți în cabină, toate deliciile tăcerii și liniștea, este necesar să luați mașina în configurație în mai bogată. (Nivelul de izolare a zgomotului depinde de configurație)

4. Multe sisteme auxiliare. O descoperire întreagă în această zonă aparține preocupării Ford. În echipamentul de bază, autoturismele sunt deja furnizate cu sisteme electronice de stabilitate a cursurilor, anti-rupere, asistență de frânare de urgență, începe să atingă, precum și ABS și EBD. Un astfel de "buchet" în pachetul standard, puțini dintre concurenții se mândresc. În ceea ce privește versiunile de top, atunci americanul încearcă să fie înaintea planetei. Aici este caracteristica inovatoare de parcare pentru parcare și sistemul de decelerare automată și monitorizarea zonelor orb și a sistemului de urmărire a presiunii în anvelope, precum și controlul vitezei de croazieră cu opțiunea de control al limitei de viteză.

5. Motoare fiabile. De mult timp, sloganul Ford Focus a sunat ca: "Calitatea schimbă totul!". Și acest lucru este adevărat. Dacă undeva și a fost posibil să salvați mașina, deci nu este cu siguranță pe motorul său. Toate motoarele de focalizare, au o resursă bună, fără pretențioasă și înaltă. Acești indicatori, în alte momente, au fost confirmate în mod repetat pe transportul comercial, mașinile de servicii speciale și un taxi.

Raportul de preț, calitate și fiabilitate

Puțin despre minusuri și dezavantaje

Cu dimensiuni externe mari, în interiorul cabinei este destul de strâns, în special pasagerii din spate. În fața din față, locul mănâncă un panou central mare și scaune anatomice. La un moment dat se pare că totul este făcut în mod special pentru o mai bună funcționalitate și comoditate. Într-o anumită măsură, este într-adevăr așa, dar aici doar surprinde spațiul liber, din păcate, numit. Locurile pentru picioarele pasagerilor din spate sunt extrem de mici (cea mai scurtă ampana de ampatament din sala de clasă este afectată), iar acoperișurile acoperișului, puse pe cap nu chiar și înalți. Poate că acesta este unul dintre cele mai multe defecțiuni mari Mașini, "extern mare, în apropiere." Liderul nișei, nu un an aici este recunoscut ca Skoda Octavia, deoarece Mazda 3 sau Kia CyId este, de asemenea, semnificativ inferior.

Nu este un mare spațiu, poate fi un factor extrem de plăcut pentru iubitorii de călătorii la natură sau pescuit. La începutul vânzărilor curatenie totala Au fost doar 14 centimetri și, după un timp, pentru Rusia a crescut la 16,5 cm. Automobilele montate din Europa sunt, de obicei, ușor mai mici.

Rulmenții din față, în drumuri sărace, sunt rareori aglomerate mai mult de 50 de km., Și cu o manieră de conducere inacceptabilă și este mai mică. Elementul autostrăzilor "americane", aparent, cu un strat bun și orice costum.

Absorbare de șoc spate slabă, resursa medie din care, mai puțin decât frontul de aproape 2 ori. Prin urmare, încărcarea completă a hranei mașinii este extrem de de dorit și nu există un loc particular în portbagaj.

Parbrizul este ușor de sparnit și tăiat din pietre. În cazul în care sticla încălzită este instalată, este aditivii la tot, are încă o tendință de a fisuri de la supraîncălzirea în timpul iernii.

Chiar înainte de restabilire, a treia "focalizare" a fost reînnoită mai mult decât o dată pe lucrurile mici, treptat scapă de bolile din copilărie. Studierea mașinii, ați putea crede că aceste boli ale acestor mașini au mult - dar nu trebuie să meargă. De exemplu, la "Focus" familiar "Denis, nu una dintre cele mai frecvente probleme a fost, dar au existat dificultăți exotice: radiatorul continuării aparatului de aer condiționat a fost schimbat de două ori, de la prima dată defectuos a fost înlocuit cu ... exact același defect. Cu toate acestea, judecând după povestile celor mai severe boli ale modelului, Denis a fost separat sânge mic.. Pentru detalii și explicații, am contactat managerii și mecanica centrelor de dealer.

Knock-ul feroviarului pe volan

Tema râurilor de direcție bate este considerată cea mai arzătoare pentru "focalizarea": \u200b\u200baceastă problemă a fost moștenită Focus pe locul doi Generațiile și se face simțită înainte de o perioadă nedeterminată: literalmente la primele mii de kilometri înapoi în designul nodului (defectul de producție care a provocat problema) se transformă într-o atingere neplăcută atunci când conduceți chiar și nereguli mici. Este demn de remarcat faptul că atitudinea oficialilor la această problemă a fost ambiguă: Maeștrii nu au putut găsi sursa lucrurilor sau a spus că atingerea este în ordinea lucrurilor și nu afectează securitatea. Cu toate acestea, atunci când gheața a început și a început să înlocuiască garanția, relieful sa dovedit a fi temporar: la urma urmei, a fost pus la locul vechi exact același detaliu, care se aștepta să bată la câteva mii de kilometri.

Ca urmare, a fost organizat un grup de inițiativă în comunitatea proprietarului vehiculului, care sa transformat cu o scrisoare colectivă către producător. Potrivit oficialului, a fost un efect: În 2012, producătorul a început să se ocupe de problema în gravă. Împreună cu furnizorul a analizat designul feroviar, după care nodul a fost rafinat. Dealerii au transmis, de asemenea, reglementări suplimentare privind diagnosticarea loviturilor în suspensia frontală și când se detectează defecțiunea șinei, detaliile de garanție se schimbă la versiunea modernizată.

Picătură de împingere și tăiere a motorului 1.6

Ford Focus ar putea avea întotdeauna un sortiment rar de motoare - aici și pe benzină, și diesel, iar răspândirea este aproape dublă, pe orice portofel și stil de conducere - alegeți ceea ce vă place! Motorul de benzină de 1,6 litri pe Ford Focus în al treilea rând Generațiile la restabilire au fost oferite în trei opțiuni de putere - 85, 105 sau 125 CP, iar după restabilirea din versiunea cea mai redusă, sa decis să refuze. Opțiunea 105-puternică sa dovedit a fi cea mai bună din această trinitate de bază: cu debutul vremii reci, proprietarii au început să observe probleme cu lansarea, instabilitatea rachetă, Trialjie și pierdere de împingere. Acest lucru este deosebit de neplăcut - sa întâmplat cu runde extrem de mici: pe Internet puteți găsi videoclipul pe care săgeata de tahometru tocmai a fost doar înfricoșător în sus și în jos lângă ușa kilometrajului, arătând puterea de 3 - 5 mii kilometri.

După cum explică oficialii, statisticile privind apelurile colectate au arătat că această problemă este caracteristică autoturismelor eliberate din decembrie 2010 până în noiembrie 2011 și se datorează versiunii nereușite a firmware-ului unității de control al motorului. "Handra" motorului, conform producătorului, se datorează formării premature a Nagara în camera de combustie.

Pentru a rezolva problema, producătorul a lansat un buletin informativ de servicii, care a prescris pentru a actualiza programul de control al motorului la opțiunea actualizată, precum și curățarea camerelor de combustie de la Nagara. Această procedură a fost făcută pentru toți proprietarii de "focalizare" de 105 de ani, adresată distribuitorului cu plângerea corespunzătoare. Oficialii se asigură că, de la sfârșitul anului 2011, un nou firmware al unității de control elimină o problemă similară.

PowerShift twisted.

Ca "colegul de pe atelierul" DSG, PowerShift a strâns o mulțime de plângeri la adresa sa, iar în Europa cu câțiva ani în urmă, din cauza acestui robot, ratingul de fiabilitate a fost redus imediat cu doi modelele Ford.. Proprietarii ruși ai casetei Ford Focus ar putea fi anulate în principal cu comutare nepoliticoasă, care pentru o cutie de preseuletivă sunt excluse prin definiție. Dar dacă robotul începe să schimbe transferurile mai rău decât elevul care a mers la volan pentru prima dată, de obicei nu duce la nimic bun.

Lupta împotriva "robotului" a fost efectuată imediat pe mai multe fronturi. La început, oficialii au încercat să facă cu sânge mic - au scris împingerea particularității muncii cutiei și, în cel mai bun caz, li sa oferit să-și producă "recalificarea". Cu toate acestea, a ajutat-o \u200b\u200bdeparte de toată lumea. Apoi, problema glandelor actuale și a clemelor scufundate au apărut - în dealeri spun că pentru a restabili producătorul cu aceste necazuri a reușit să facă față - la sfârșitul anului 2012, glandele au fost modernizate și ambreiajul a fost consolidat. S-ar părea, pe această problemă rezolvată?

Nu chiar. Un altul, cu greu cea mai frecventă problemă a "PowerShift" a fost firmware-ul nereușit al unității de control. Era cea care a pierdut adesea un limbaj comun cu motorul, provocând șocurile, vibrațiile și perceptas inutil în timpul mișcării. Potrivit dealerilor, producătorul a actualizat versiunea firmware de mai multe ori, iar "creierul" cutiei de viteze a fost actualizat gratuit când recursul proprietarului. Cea mai recentă versiune a firmware-ului oferă comutare confortabilă și stabilă - cel puțin așa cum spune oficialul, numărul de apeluri cu această plângere a scăzut considerabil.

Blana de garnituri pe versiunile cu mecanică

"Ieri, a doua oară a schimbat privirea jumătății jumătății ca o garanție Glanda a fost puțin umedă, atunci de data aceasta deja au existat tobe specifice ", spune Vyacheslav în rețeaua socială Drive2.ru.

Cutia de viteze mecanică poate părea mai simplă și mai fiabilă decât un robot avansat PowerShift, dar mașinile cu tranzacții manuale sunt, de asemenea, destul de capabile să arunce focalizarea problemelor: unitățile "snotty" ale unităților s-au dovedit a fi un fenomen tipic pentru focalizarea 3 pe " mâner". Potrivit statisticilor de apel la dealeri, cel mai adesea ILN-urile unității corecte suferă de partea stângă, deși pe partea stângă, o astfel de neplăcere se poate întâmpla, de asemenea. Oficialii calmează: Ford am aflat rapid despre această problemă, măsurile au fost deja acceptate. Această boală din copilărie sa dovedit a fi o scară largă, dar temporară: la instalarea pe transportorglanda nu sa ridicat pe deplin pe scaun și ar putea avea chiar daune mici, fără a asigura o strângere necesară datorită acestui lucru. Cu înlocuirea garanției, conform dealerilor, nu au existat probleme și pe mașini recent Problema a fost deja eliminată.

Camioane parbriz

"Stau într-un blocaj de trafic, există o bâtă - mă uit la geam - o fisură practic chiar pe sticlă, nici chipsuri, nici lovituri!" ", Spune utilizatorului etty de la Focus-Club.com Forum. Povestiri din proprietarii "Focus" din a treia generație, scrise în complotul "BATZ - și o fisură", fenomenul este destul de frecvent. Se întâmplă adesea atunci când se utilizează încălzirea parbrizului în vreme rece, mulți proprietari s-au plâns că fisurile au apărut deloc fără condiții prealabile. Dealerii oficiali sunt frecvente cazuri de apel confirmate, însă, în opinia lor, în majoritatea cazurilor, au existat un impact mecanic - de multe ori angajații centrelor de servicii au găsit chipsuri minore (care nu au fost aproape vizibile dacă credeți că proprietarii). Garanție la parbrize Focus pur simbolic - 1.500 de kilometri de rulare. Cu toate acestea, la sfârșitul garanției, dealer-ul poate face o ofertă foarte avantajoasă pentru înlocuirea sticlei.

Desigur, proprietarii colegilor de clasă și concurenților pot întuneca și stau în deplină încredere că au făcut cu siguranță o alegere competentă și au cumpărat cea mai fiabilă și fără probleme auto. Dar mașini ideale Nu există și faptul că modelul dvs. preferat nu a apărut încă în această rubrică înseamnă doar un singur lucru: pur și simplu nu am ajuns încă.