Hyundai Tucson 1 specificații de generație. Locuri slabe și principalele dezavantaje ale Hyundai Tuxon cu kilometraj. Calitatea coreeană pe piața globală

Tocul de două milenii este cel mai interesant timp din istoria industriei auto. În mijlocul anilor nouăzeci ai secolului trecut, clasa de crossover au apărut și sa grăbit într-un atac și a devenit clar pentru începutul a două mii încât orice marcă de sine stătătoare este pur și simplu obligată să aibă astfel de mașini în care vă aflați Desigur, ea susține că este o cotă de piață majoră.

Firește, nu putea să rămână deoparte și marca coreeană. Hyundai, doar care a intrat în epoca dezvoltării tehnologice active și a expansiunii pe piețele de export. Ca rezultat, în 2001, a apărut primul crossover al mărcii, Santa Fe, iar în 2004, pe drumurile planetei, fratele său mai mic se grăbește, un animal destul de lu-nagged numit Tucson. Rușii au reprezentat un echipament bun, rezistență și preț accesibil crossover-ul coreean, a câștigat rapid porecla "Tushkan". Și nu ar trebui să luați în considerare această poreclă ofensivă, deoarece chiar prezența ei mărturisește popularitatea.

Dar în 2009, când a apărut a doua generație a modelului, ea a pierdut atât numele, cât și porecla, cel puțin în lumea veche. Pe piața americană, mașina a fost încă vândută ca Tucson și avem atât IX35. Cu toate acestea, numele propriului său "Tushkan" nu și-a pierdut popularitatea, iar în criza anului 2015, indicatorii de vânzări ai modelului au ajuns la liderul segmentului TOYOTA RAV4. Dar deficiențele din IX35 au fost suficiente: experții sunt într-o spumă prietenoasă și nu este cea mai bună izolare fonică, iar pe o suspensie de defecțiune și "frumusețea estică" în arhitectura corpului au fost departe.

Returnați numele timpului

Premiera mondială a crossover a avut loc în martie, la Salonul Auto de la Geneva, iar în noiembrie vânzările oficiale de articole noi au început și în țara noastră. Reacția la apariția unui începător era de așteptat să fie furtunoasă: ce altceva ar trebui să fie dacă a apărut un concurent clar pentru titlul de Bestseller World? La nivel mondial - pentru că a fost imediat anunțat că pe toate continentele și în toate țările, mașina va fi numită la fel. Dar atunci, așa cum spun ei, "opiniile oamenilor de știință au fost împărțite". Unii au spus că Tucson este în esență același IX35 cu un aspect schimbat, alții - că Hyundai a plecat absolut mașină nouă. Să ne ocupăm și să începem, ca de obicei, cu apariția.

Beast Mama

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Corpul a crescut cu o lungime de 65 mm și 30 mm lățime, 30 mm a crescut ampatament.. În consecință, există mai multe și se scufundă într-o oarecare măsură, dar aici nu puteți face nimic ... dar coeficientul de rezistență aerodinamică a fost redus de la 0,37 la dacă nu este înregistrat, atunci cu siguranță o valoare excelentă 0.33. Creșterea și clearance-ul la sol: Acum este de 182 mm. De asemenea, nu este o înregistrare, dar este în mod clar mai bună decât absolut "pasager" 175 mm de predecesor. De fapt, o anumită încredere în capacitatea lui Tucson de a se deplasa nu numai pe drumurile cu o acoperire solidă ar trebui să instruiască o centură de protecție din plastic negru neagră, alunecând fundul mașinii și protejând bara de protecție, pragurile și arcuri de roți. Dar ... Pentru a realiza limitele permise din afara asfaltului, merită să se uite sub mașină și să se asigure că prea multe noduri vitale nu sunt complet protejate, fie protecția lor poate fi numită simbolică.

Entuziasmul off-road și jantele din aliaj de 19 inchi și anvelopele cu model absolut de drumuri nu sunt adăugate. Pe teren vreau să am anvelope cu mai mult profil înalt., dar avem un pachet de top de primăvară pe test și este echipat cu astfel de "bandaje".

Contradicție internă

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Dar mașina este echipată cu un program complet. Răsturnarea volanului - Respect! Pentru mine, așa că în Rusia această opțiune ar trebui să fie chiar mașini bugetare. Volanul însuși este destul de confortabil, cu comenzile depuse pe ace. Pe spița stângă - controlul telefonului și al centrului media, pe dreapta - controlul de croazieră și ecranul computer de bord. Și dispozitive analogice, iar afișajul cu patru cărămici situat între ele este perfect citit în orice moment al zilei. În mod natural, există un ecran tactil mare, o consolă centrală încoronată, cu navigație TomTom încorporată. Adevărat, informațiile de trafic promise nu au fost disponibile, dar grafica este excelentă, iar căutarea adresei dorite este organizată destul de logic și nu provoacă nici o dificultate. Dar pentru conectarea unui smartphone cu blocaje de trafic Yandex, nu aveți nevoie de un adaptor în soclul brichetei - există un slot USB lângă acesta.

1 / 14

2 / 14

3 / 14

4 / 14

5 / 14

6 / 14

7 / 14

8 / 14

9 / 14

10 / 14

11 / 14

12 / 14

13 / 14

14 / 14

Scaune - extrem de confortabile, în mod natural, cu set complet Acționează servo, inclusiv un subport lombar. A fost foarte mulțumit că, în plus față de scaunele de încălzire, există ventilația lor. Nu pot suporta pereții din piele în căldură de vară și apoi am intrat în buton - și ordinea, sentimentul complet pe care îl așezați pe tronul gheață al rezervorului (dacă cineva nu este conștient de Yakut Santa Claus).

Apropo, comparativ cu pernele ix35, scaunele au devenit semnificativ mai mult. Mai multă scenă facială primită și pasagerii din spate - În orice caz, "eu pentru tine", m-am simțit fără probleme. Și canapeaua din spate poate schimba unghiul de înclinare a spatelui. Acest lucru este important deoarece punerea înapoi într-o poziție mai verticală, puteți crește ușor volumul trunchiului, și anume, designerii sacrificați pentru spațiu în cabină.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Da, volumul compartimentului pentru bagaje este probabil singurul parametru pentru care cel de-al treilea Tucson este inferior predecesorului său. O scădere a volumului de la 593 la 488 de litri este imposibil de observat ... dar șoferul rus va încânta prezența unui sparkler de dimensiuni mari, iar accesul invincibil la trunchi este doar ceva!

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

El este in viata

Dar, pentru ca inteligența electronică să se trezească și să se angajeze activ în muncă, trebuie să o treziți. Pentru a face acest lucru, va trebui să acordați atenție blocului de cinci butoane în partea stângă a coloanei de direcție. În primul rând, suntem interesați de stânga a doua și a treia, responsabilă de funcția de control a zonei orb și de a ține în bandă. Există, de asemenea, o "mașină de parcare automată", dar se transformă în altă parte - tasta corespunzătoare este situată în apropierea selectorului casetei, lângă instrumentele "off-road": asistentul de coborâre de pe pantă și blocarea cuplajului cu axă spate . De fapt, ar fi mai logic să colectez toți "ajutoarele" într-un singur loc, bine, bine.

Deci, este inclusă "Autopilot", pictograma corespunzătoare este vizibilă pe combinațiile de instrumente, plecați pe stradă - și pare să nu se întâmple nimic. Călătoriți ca de obicei. Și la un moment dat observați că pictograma a fost pictată în culoarea verde. Aceasta înseamnă că sistemul "apucă" pentru marcarea și gata de lucru. Și din moment ce noi înșine, nu există nici o muncă pentru ea încă. Dar ați decis să vă distrageți - bine, să spunem, să alegem o altă stație de radio sau să introduceți adresa în navigator ... și la un moment dat simțiți că volanul este împins delicat în palmă, deoarece pisica necesită mângâiere, Și mașina, deja gata traversă linia de marcare se întoarce la banda. Și toate acestea funcționează chiar într-o întoarcere prelungită, de exemplu, pe bucla de joncțiune - volanul se îndreaptă spre unghiul dorit, aproape fără nici o participare!

Nume Azimov.

Aparent configurare cutii robotizate - Aceasta este o artă specială care nu este dată tuturor. Pentru punctul de control, sunt furnizate două moduri - normale și sportive. "Normal" se concentrează în mod clar pe o eficiență maximă: judecând prin săriturile de tahometru, în acest mod caseta nu permite ca motorul să promoveze și să se desfășoare în mai puțin de 2.000 rpm. În consecință, se pare că cel puțin jumătate din turmă de sub capota trimise pentru a ajunge pe pășunile alpine de vară. Le puteți numi înapoi la kick-down, dar pe soluție, apelați cai sau nu apelați, "robotul" aveți nevoie de două-trei secunde. Puteți, bineînțeles, la "sport", apoi deveniți reconstrucții energetice disponibile și depășiți. Dar, în mod constant, nu este prea frumos să călătoriți - reacția la presa pedale este prea isterică. Dar cel mai rău este mișcarea în blocajele de trafic.

Se pare că în modul dense "normal" este că medicul prescris. Nu! Aici te-ai mutat din loc, iar cutia a trecut imediat imediat la al doilea și apoi pe a treia treaptă. Dar totul se târăște foarte încet, și continuă să o overclocking, chiar dacă este netedă, nu funcționează. Ați lăsat pedala (și transferul este încă al treilea!), Iar mașina începe să încetinească, rămânând în spatele râului. Adăugați gaze - și în acel moment robotul pornește din nou la primul! Bineînțeles, mașina ... și se repetă de mai multe ori, și nu două. Ei bine, treceți la "Sport" - va exista o primă frână solidă și de gaz, frână de gaz ... poate sta pe "robotul" Tucson și a observat legile roboticii inventate Asimov, dar ma supărat destul de corect. Toate acestea au fost simțite deosebit de acut, în contrast: a avut loc ca în timpul testului, a trebuit să schimb crosele de alte branduri cu "mașini" tradiționale în timpul încercării. Pe scurt, dacă m-am adunat să cumpăr Tucson, aș alege cu siguranță o versiune cu un hidromechanic clasic, chiar și cu un motor de două litri mai slabi. Sau a condus și a cumpărat o mașină cu un turbodiesel puternic de 185.

La libertate

Hyundai Tucson este destul de popular pe drumurile rusești. Într-adevăr, această mașină la dimensiunea sa atrage mulți cumpărători cu prețul său. Dar cel mai important lucru este necesar să știți înainte de a cumpăra despre cei slabi și scaune vulnerabileah masina viitoare si tune la ea. Prin urmare, cele mai importante sunt descrise. laturi slabe Și deficiențele Hyundai Tucson ale primei generații, pe care trebuie să cunoașteți fiecare cumpărător potențial.

Puncte slabe Hyundai Tuxon.

• Blocuri tăcute ale motorului subframe;
• Posibile probleme în motoarele pe benzină 2.0;
• Unități de putere diesel;
• Curea de distribuție;
• Senzori;
• Posibile probleme în transmisia manuală.

Mai mult ...

Blocuri silențioase ale subframei motorului.

Foarte des, proprietarii Tuxers se pot confrunta cu o astfel de necaz ca dezvoltarea masinii in timpul accelerarii, scad atunci cand se deplaseaza sau vibra volanul. Toate acestea pot indica faptul că, cel mai probabil, blocurile tăcute ale motorului subframe au ieșit. Puteți spune imediat că costul acestor elemente nu este mare, dar lucrarea este consumatoare de timp. Atunci când cumpărați o mașină, pe semne externe Când executați, trebuie să vă acordați atenție.

De motorul pe benzină a motorului.

W. motoare cu benzină, și anume, volumul 2.0 l. Poate necesita adesea o ajustare a supapei. În cazul auto-diagnosticului, atunci când achiziționați, este necesar să se acorde atenție acestora. Cele mai importante semne ale lacunelor nereglementate sunt sunetul de apel atunci când motorul funcționează. În cazul identificării acestui defect, este necesar să se analizeze fezabilitatea achiziției mașina asta.

Motor diesel.

Când o faceți la achiziționarea acestei mașini cu motor diesel Este necesar să analizăm cu atenție această soluție. Toată lumea știe că aproape toate mașinile echipate cu "motoare diesel" sunt foarte capriciile pentru calitatea internă combustibil diesel. Sistem de alimentare Aceste motoare vor necesita cel mai adesea înlocuind elementele individuale.

Unul dintre punctele vulnerabile ale lui Tuxon este centura de distribuție. Resursa curelei este de aproximativ 50-60 de mii km. Barbat (înlocuirea va apărea simultan cu modificarea uleiului în transmisia automată). În consecință, în timpul funcționării acestei mașini, este necesar să se urmărească îndeaproape și cât mai des posibilă monitorizarea stării centurii. În consecință, toată lumea știe ce se poate încheia ruptura curelei de distribuție. În consecință, înainte de a cumpăra, este necesar să știți despre el și să întrebați proprietarul atunci când ultima dată centura a fost înlocuită și verificați independent starea centurii.

Senzorii de pe Hyundai Tucson este o boală. În momentul celui mai inoportun, absolut orice senzor poate eșua. Dar, cea mai mare parte a tuturor problemelor proprietarului de date auto livrează senzorul de poziție de direcție. De multe ori eșuează. Această nuanță trebuie să fie cunoscută în viitor atunci când cumpărați această mașină pentru a fi gata să fie gata.

Mcpp. Puteți spune în general această casetă nu este slabă. Dar este important să menționăm. Semnificația problemei este că în sincronizatoarele "mecanică" 2 și 3 transmisii pot eșua. Tot felul depinde de stilul de conducere. Puteți verifica dvs. înainte de a cumpăra o mașină. Semnele sunt dificile trecerea cu o criză.

Principalele deficiențe ale primei generații Hyundai Tucson

1. Greieri din cabină;
2. Suspensie rigidă;
3. Volum mic de trunchi;
4. Frâne slabe;
5. Izolație slabă a zgomotului;
6. Consumul de combustibil este mai mare decât cel afirmat;
7. Slab la efectele salonului din plastic.

Rezuma.

În concluzie, putem spune că Hyundai Tussan nu se află la primele locuri ale concurenților săi de alte mărci și modele. Și în cazul deciziilor privind achiziționarea unei opțiuni ideale, acesta va fi un diagnostic complet al tuturor sistemelor și unităților acestei mașini într-un serviciu auto autoritar.

P.S.: Dragi proprietari de mașini reale și viitoare, scrieți în comentariile de mai jos defalcări frecvente Și deficiențele mașinii dvs. de acest model identificate în timpul funcționării.

Puncte slabe și principalele dezavantaje ale Hyundai Tuxon cu kilometraj A fost modificat ultima dată: 19 iunie 2019 de către Administrator.

După modelul popular Santa Fe, Tucson a devenit a doua mașină de clasă SUV, "de la zero" dezvoltat de specialiștii Hyundai (deși va fi corect să spunem că acesta este primul compact crossover hyundai.care este proiectat în Coreea de Sud).

În primul rând crossover compact A fost prezentată la Salonul Auto de la Chicago în februarie 2004. Numele, la continuarea tradiției corporative, a fost împrumutat din orașul sud-american din Arizona.

În exterior, Crossover Hyundai Tucson seamănă cu o "copie redusă a Santa Fe cu privire la ultima generație" - o oarecare măsură și cu o parte frontală foarte simplificată (Hyundai Tussan nu este o astfel de "ușurare", ca Santa Fe).

Când primul Hyundai Tucson a început să apară în Rusia, mulți la început au fost complet confundați cu Santa Fe, când se uită la față. Dar noua generație Santa Fe a început să ruleze de-a lungul străzilor rusești - deși nu a adăugat originalitatea Tucsonului: așa cum sa dovedit, modelul și tehnic și stilistic unificat cu Kia Sportage. II. Cu toate acestea, costul lui Hyundai Tussan piața rusă Nu diferă mult de la Sportage - acest lucru atrage mulți șoferi.

Motoare, pentru mașina Hyundai Tussan - două: o supapă de 16 ani cu o capacitate de 142 de litri. din. și V6 de 2,7 litri cu o capacitate de 175 de litri. din. Primul poate fi agregat atât cu o cutie de viteze mecanică cu cinci trepte, cât și cu o "mașină" din patru cifre H-Matic. Întrucât V6 merge numai cu punctul de control automat.

ÎN configurarea de bază (în care există deja o mulțime de "lucruri utile") masina Hyundai. Tucson în 2007 este oferit la un preț de 27990 USD (versiune de două litri cu cutie de viteze mecanică). Pentru o cutie automată, dealerii vor fi rugați să plătească suplimentar 1400 $. Și la 3099 USD, se estimează versiunea cu interiorul din piele. Prețurile pentru versiunile de 2,7 litri ale Hyundai Tucson încep cu un semn de 32.690 $, iar cea mai implantată modificare a Hyundai Tucson costă 34290 $.

În esență, mașina Hyundai Tucson este o "Simplificată Santa Fe cu generația trecută" (prin percepție), dar pentru un preț ușor mai mic - de ce nu?
În ceea ce privește principalele calități ale consumatorilor, au Hyundai Tucson la nivel. Cel puțin: confort, bun provocări Pe asfalt și permeabilitate decentă de pe grund, această mașină va oferi cu siguranță proprietarului dvs. Deși, desigur, "al doilea Santa Fe" este o mașină mai avansată, dar este mai scumpă chiar și cel mai sofisticat Tucson.

Prima generație de Hyundai Tucson (Indexul Serial Intra-Apa JM) a fost construită pe Avante XXD 2-Generation Autoplatform. Pe aceeași platformă se bazează. Basic pentru Hyundai Tucson specificații - Rack McPherson cu primăvară frontală cu stabilizator stabilitate transversală și pârghiile transversale cu arc din spate cu stabilizatori transversali de stabilitate. Frâne hyundai Caracteristici. Tucson este prevăzut cu frâne ventilate cu disc de 15 inci frontale, frâne spate cu un diametru de frână de parcare de 284 mm și tambur.

Mass-Caracteristici generale Hyundai Tucson:

Baza de roți 2630 mm;

Lungimea corpului 4325 mm;

Lățime 1795 mm;

Înălţime costum de drumuri 195 mm;

Înălțimea mașinii 1730 mm;

Masa (în funcție de motor) 1630-1690 kg.

ÎN linie de alimentare Trei motoare.

2,0 litri pe benzină (1975 cm3), 142 CP Într-una echipată motor hyundai. Specificațiile Tucson vă permit să accelerați la 100 km / h în 10,4 secunde în versiunea cu tracțiune față cu o cutie de viteze mecanică, în 11,3 secunde în versiunea cu tracțiune integrală cu transmisii similare. Același motor cu un sistem de acționare completă și cutie automată Gears accelerează Hyundai Tucson la sute de kilometri pe oră în 12,7 secunde. Viteza maxima 174 km / h în crossover cu tracțiune integrală și 180 km / h în versiune cu sârmă frontală. Middle pentru consumul de combustibil Hyundai Tucson într-un ciclu mixt de 8,0 litri la 100 km.

2,7 litri pe benzină (2656 cm3), cu o capacitate de 175 CP Pe piața rusă cel mai mult puternic Hyundai. Motorul Tucson a fost completat cu o cutie de viteze automată cu 4 trepte și un sistem complet de acționare. Accelerația de până la 100 km / h în 10,5 secunde. Viteza maximă este de 180 km / h. Consumul mediu de combustibil este de 10,0 litri în modul mixt.

Volumul diesel de 2,0 litri (1991 cm3), cu o capacitate de 112 CP Hyundai Tuxon Diesel funcționează într-o pereche cu o cutie de viteze mecanică cu 5 trepte sau o cutie automată cu 4 trepte. Instalat pe versiunea cu o unitate completă. Odișul Hyundai Tucson la o sută de km / h de la început timp de 13,1 secunde. Viteza maximă este de 168 km / h. Consumul mediu de combustibil al TUXONON 7.1-8.0 litri la 100 km.

În august 2009, o prezentare a celui de-al doilea generații Hyundai. Tucson ix. Pe piața rusă, modelul este vândut sub brand. În noile proprietari de Tuxonon sunt opțiuni disponibile care au fost absente în prima generație. Mașina primită cardinalul se schimbă în aspect, nivelul de confort, caracteristicile tehnice ale Hyundai Tuxon, îmbunătățite, îmbunătățirea siguranței și consumul redus de combustibil.

A doua generație de Hyundai Tucson este completată cu două motoare noi de 2.0 litri:

Familia de benzină din Theta-II, cu o capacitate de 166 CP Cu un consum de combustibil de 8,5 litri la 100 km - este disponibil înainte de ansamblul de acționare.

Diesel Family R Euro5, cu o capacitate de 184 CP Cu consumul de combustibil de 6,5 litri la 100 km - Tucson Diesel. Instalat pe versiunea cu unitatea frontală și complet.

Mecanica veche de 5 trepte și a unui automobil cu 4 trepte, fără griji, înlocuite perfect noua transmisie. Cutia de comutare automată cu 6 trepte este proiectată în motorul Hyundai.

Hyundai Tucson Caracteristicile controlabilității sunt crescute din cauza sistemului de stabilitate a cursului, a sistemelor de control al forței de frânare în timpul coborârii, a sistemului de asistență auxiliară atunci când pornește de la un loc în munte, sistemul de notificare de urgență care se deplasează driverele înapoi, inclusiv semnale suplimentare de oprire în caz de frânare .

În Rusia, precum și în întreaga lume, vânzările de crossover cresc ca pe drojdie. Mai mult, o mulțime de modele intră în nișă de preț relativ accesibilă la 30.000 $. Ei folosesc cea mai mare cerere de cumpărători; Unii dintre ei chiar au aliniat multe luni de dealeri. Despre astfel de reprezentanți ai Suvs de asfalt "și vor fi discutate în revizuirea noastră.

19 0

Intermediar Aceasta este ceea ce jeepii "asfaltului" sunt "asfalt" jeepuri. Ele conțin gene autoturisme și SUV-uri cu drepturi depline. De la primele sunt complet împrumutate suspendare independentăoferind confort decent și manipulare excelentă. De la al doilea tracțiune integrală Și clearance-ul lărgit, care nu permite să nu se teamă de lumina off-road. Pentru fapte serioase pe zona intersectată "ASPHALT" Jeeps nu sunt create, deoarece principalul lor habitat al străzii megacităților. SUV-urile compacte urbane cu o lungime mai mică de 4,6 m sunt cele mai populare. Nu este surprinzător, deoarece dimensiunile mici permit șoferului să se simtă bine într-un curent apropiat de mașini și mai puțin suferind dintr-o cameră de căutare pentru parcare. Prin tradiție, revizuirea include mașini furnizate Rusiei numai pe canale oficiale.

38 0