CHEVROLET ORLANDO omadused. CLEARNE CHEVROLET ORLANDO maanteede kliirens, mõõtmed, mõõtmed, Chevrolet Orlando pagasiruumi. "ORLANDO CHEVROLET": spetsifikatsioonid

Peamine eelis Chevrolet Orlando ei ole mõõtmed, kuid palju võimalusi ümberkujundamiseks ja selle tulemusena erakordse kaubareisija Orlando Chevrolet'i omadused. Keerake iste ühe käega. Tänu laiale tiivikule laaditakse ülekaalulised ja pikad asjad pagasiruumi. Pagasi, loomi või lapsi salongi lõpus vaadatakse suurepäraselt juhiistmelt erilises peeglis. Kokkupandude kolmanda ridaga on pagasiruumi maht üsna korralik 454 liitrit, tõstetud täiendavad istmed vähendavad orlando pagasiomadusi 89 liitri kasuliku ruumi. Volditud olekus moodustavad kolmas ja teine \u200b\u200brida istekohta täielikult ühtlase laadimispinna.

Hoolimata asjaolust, et seitsme voodi pereauto kaasaegse autoturul on laialdaselt esitatud (,) ja spetsifikatsioonid Chevrolet Orlando. Nende taustal on üsna tagasihoidlik, uued Orlando konkurendid hinnasuhtes.

Orlando ilmumise üle töötas GM Lõuna-Korea osakonna disainerid, kes on varem välja töötanud välisilme Chevrolet Cruze. Mõlemad masinad naeratavad laialdaselt laias radiaatorile kogu maailmas, mis on eraldatud kahe ebavõrdse osaga traditsioonilise Chevroleti ristiga.

Pea Optics on suured, rombid ümarate nurkadega, mis on veidi külgseinte esikülje ääres. Tagumised tuled on segaplokid - ristkülikukujulise punase stop signaalide kolmnurkse "kork" pöörlemisnäitaja. Põrandaosa keskel tagumise litsentsiplaadi all on esilaterna kombineeritud valgusplokk tagumine insult Ja udu. Kumer tiivad, plaatimine ees ja tagumised kaitserauadSuured ratastega kaared vihjeid mõnes spordi- ja korralikel tehniliste omaduste Orlando. Auto jalgratastel, suured tahavaatepeeglid.

Uksed on laiad, avad on avar, maandumise kõrged. Salongi sees peaks kõik olema traditsioonilises Chevrolet stiilis "Double Cockpit", mida kasutati kõigepealt legendaarses Chevrolet Corvette'is. Idee on tahtlikult abiga visuaalsete vahendite ja disaini tehnikate abil salongi keskele, nagu jagatuna kaheks identseks, kuid sõltumatuks pooleks. Orlando, silmapaistev massiivne keskkonsool, käetoed ja kõrge tunnel põranda loovad sellise illusiooni. Salong on kaetud nelja värvi versiooniga lapiga või võib olla kaunistatud nahas lisakuluga 40 tuhande rubla. Kõigis sünnitustes on esiistmetel elektriküte ja reguleeritavad mitmesugustes seadetes.

Chevrolet Ollando salongi uudishimulik tunnus on salajane kast. Kui te ei tea, et audio süsteemi esikülg on kokkuklapitavad, arvan, et on vahemälu, see on võimatu. Radio sees on peidetud erinevad pistikud mobiilseadmed - standardsed pistikupesad, USB-port. Armatuurlaud, Orlando konsooli ja uksed mahutavad muljetavaldavat arvu erinevaid nuppe ja hoobade. Pooled neist ei ole allkirjastatud, nii et enne reisi jätkamist peaks juht uurima juhiseid või vähemalt korraldage esitluse katse "teadusliku" lemmik vene meetodile. Chevrolet Salon Orlandos, suur hulk tohutu taskud, sahtlid, hoidjad, klambrid, konksud ja muud kasulikud asjad reisi ajal kogu väikseimate asjade perekonnaga.

Roolisammas on kolmekeelne monumentaalse keskusega, millele Golden Chevroletovsky rist paistab uhkelt. Kõigis vallandamistes on rooliratas reguleeritav kõrgusel ja alustades LT-konfiguratsioonist, muudab rooli asend ka lahkumise teel. Minivani pööreteraadius on 5,65 m. Rooliratta meeskond reageerib tundlikult, alates peatusest enne peatamist kaks ja pool pööret. Sisse standardvarustus Chevrolet Orlando pakub 16 ja 17-tollise terase ja valuveljed, lisatasu eest saab paigaldada ilusaid 18-tolliseid ratast. Selline "treening" lisab mõju, kuid märgatavalt suurendab insuldi jäikust, minimeerides orlando-väärtuse Chevroleti tehniliste omaduste jaoks.

Maksimaalne mugavus tagatud standardis rattakettad 16-tolline. Pidurisüsteem Esitatakse tavalise komplektiga - ees 300 millimeeter ventileeritud ketaspidurid ja veidi väiksemad taga - 292 mm. Sisse põhikonfiguratsioon ABS anti-lukuga süsteem on tulemas kallimates seadmesse, dünaamilise stabiliseerimisfunktsiooni lisatakse sellele ESP triivi korral.

Parimad spetsifikatsioonid tagavad aja tõestatud ja kilomeetritele. Orlando Movesi mugavus ja siledus annab tagapoolse sõltuva pikisuunalise kangi peatamise peatamise ja esiratta macphersoni.

Chevrolet'i rahvusvahelisel liinil on Orlando varustatud kuue elektrimasinate variandiga. Kliendi käsutuses kolm bensiini mootorit: ECOTEC 14 (t / c) mahuga 1,4 liitrit, ECOTEC 14 - 1,8 liitrit, DI Ecotec LAF 14 maht 2,4 liitrit, gaasi 2,0-liitrine mootor LBN 14, pluss kaks diisel agregaadid: 2,0-liitrine 128-tugev Chevrolet Orlando Diisel VCDI perekond Z14 ja diisel Orlando 2.0-liitrine sunnitud Turbo Motor Z20D1VCDI koos võimsusega 161 hj

Venemaal müüakse Chevrolet Orlando ametlikel edasimüüjakeskustes ainult bensiini 4-silindri 1,8-liitrise mootoriga. Mootori võimsus - 141 hobujõudu, pöördemoment - 176 nm. Monumentaalne tihendus, mis kaalub veidi üle ühe ja pool tonni pluss reisijate ja pagasi kumulatiivne kaal ei ole kõige võimsam Chevrolet Mootor Orlando Tõmmab üsna kindel. Loojad arendasid teda usaldusväärse assistendi ja tema saatusena, mis õigustab kõike sada. Keegi ei oota spetsiaalseid võidusõidu omadusi Companktva ja see oleks kummaline ette kujutada Isa perekonna, kuulsalt keerates jahe pöördeid, kui jõugu juveniilne röövlid riputada kabiinis tema taga.

Orlando suudab arendada maksimaalne kiirus 195 km / h. Nullist kuni sadu kiirendab 11,6 sekundit. Linna liikluse režiimis CHEVROLET ORLANDO kütusekulu on umbes 9,7 liitrit 100 km jooksu kohta, maanteel - 5,9 l / 100 km, segatsüklis tarbib Orlando umbes 7,3 liitrit saja kilomeetri kohta.

Edastamist esindab 5-kordne mehaaniline kast Ülekanded ja automaatne 6-käigukasti. Ostjate käsutuses on neli põhituumist: LS, LT, LT +, LTZ, mis soovitab kuut valikut konfiguratsiooni jaoks.

Kliirens Chevrolet Orlando See on 160 mm, mis ei ole pigem piisav, kuid mitte piisavalt maastikul reisimiseks. Kõik sama pereauto Vaikne sõita. Ja 16 sentimeetrit teelumenist Chevrolet Orlando jaoks on üsna piisav.

Chevrolet Orlando on palju vähem kui täieõiguslikud Ameerika minivanid, näiteks Dodge haagissuvila või Chrysler Voyager.. Seetõttu ei tohiks te oodata suurte akadeemiliste istekohtade kolmandat rida. Noh, kui teie lapsed teismelised sobivad seal. Samal ajal, kui toote matkava riigile kõik kolm rida istekohta. Siis pagasiruumis lihtsalt ei ole ruumi jaoks ruumi.

Paigaldamine Chevrolet Orlando pagasiruumi katusele võib selle probleemi osaliselt lahendada, kuid tootja ei soovita seda rohkem kui 100 kilogrammi laadimisel. Visandlik stock Foto lineaarne Chevrolet Orlando Näete meie artikli alguses. Kuidas see kõik välja näeb teise nurga all, võib näha allpool oleva salongi fotos.

Maanteel Chevrolet Orlando, Suurused, Pagasiruumi, Mõõdud

• Pikkus - 4652 mm
• Laius - 1836 mm
• Kõrgus - 1633 mm
• Ohjeldada kaalu / täielik mass - 1528/2160 kg
• Kindle rattad / taga - 1584/1588 mm
• Base, kaugus esi- ja tagatelje vahel - 2760 mm
• Maht pagasiruumi teise ja kolmanda rea \u200b\u200bseemned - 1584 liitrit
• Kahe istekohtade pagasiruumi maht - 466 liitrit
• Kolme istekohtade pagasiruumi maht - 89 liitrit
• Kütusepaagi maht - 64 liitrit
• Rehvide suurus - 215/60 R16 või 225/50 R17
• Disk suurus - 6,5 J x 16 või 7 J x 17
• Tee Clever Chevrolet Orlando - 160 mm

Saloni ja Chevrolet Orlandi pagasiruumi ümberkujundamise puhul on teise ja kolmanda rea \u200b\u200bkohad täielikult sile põrandale paigutatud. Seda saab paigutada ja volditud iga eraldi, moodustades seeläbi mugavaid tingimusi reisijate ja majutuse transportimiseks ülemäärane last. Stock Foto Salon ja Trunk Chevrolet Orlando lisatud.

Üldiselt laadimisplatvorm Orlando, kui volditud kaks rida istekohta on 2,6 meetrit pikk. Tuleb meeles pidada, et see ei ole tsemendiga veoauto ja tellised ei ole eriti õigustatud. Kuigi tootja kohase tihendi toetusvõime ületab 600 kg. Aga beebi vagunid, jalgrattad, suusad ja muud pereturismi ja puhkuse rajatised on täielikult levinud.

Mis puudutab katuse pagasiruumi paigaldamist, siis on nii selle puudused kui ka plussid. Te võite kindlasti palju rohkem sukelduda, kuid see põhjustab kütusekulu kohustuslikku suurenemist, olenemata katuse pagasiruumi aerodünaamilisest vormist. Üldiselt Chevrolet Orlando on üsna kompaktne Minivan, millest te ei tohiks oodata suurt alasse, eriti kolmanda rida istme. Lõppude lõpuks on auto pikkus vaid 4,652 mm, mis ei ole väga palju, isegi vaadates suurenenud teljevahe.

Väidavad Ameerika populaarsuse pärast chevrolet mudelid Orlando Venemaal ei pea. On hea meel osta perekonna inimesi, kellele on olulised praktilisus ja mitmekülgsus. Ja see tihendus huvi on samuti rahul teise.

Foto-Chevrolet Orlando

Mudeli välimuse kirjeldus

Seitse Chevrolet uhkelt on ühe kuulsa USA linna nimi. See on selgelt vihmas Ameerika sugupuu ja välimuse juures. Square ratta kaared, tahavaatepeeglid, viienda ukse vertikaalsed, massiivne esiosa, väljendunud topeltüksuse - kõik see on hõlpsasti paigaldatud välismaalüksuse raames. See on lihtsalt Orlando - Unreal Yankees. Loodud oma Korea osakonna Chevrolet, silma peal Euroopas, kus au kompaktsuse ja tõhususe. Tõsi, vene tarbijad ta tuli õue teisel põhjusel.

Pöörake auto piisavalt ilus. Mitte igaüks ei meeldi nurk ja "tükeldatud" disain, mitte-matt- ja suurte esilaternate jaoks. Aga Orlando on lihtne segadusse crossover! Telli esimene mulje pseudo-alumiiniumist kaitsevoolide kaitserauad ja must plastik ümber perimeetri keha.

Salong ja pagasiruum

Kuigi kompankatva välimus ja annab välja maasturi, põhineb see Delta platvormile tuntud "Cruz" jaoks. Salongi sobitamiseks seitsme inimese paigaldamiseks venitati teljevahe 75 mm võrra. See võimaldas luua kolmanda rida istme, kus kaks noorukite või mitte väga kõrge täiskasvanute on üsna mugav. Pagasiruumis saate leida täiendava väljalaskeava 12 volti jaoks, samuti käetoed ja tassihoidjad.

Samal ajal ei saa galerii lahti lammutada ja kõik baasi autod tarnitakse seitsmetal. Sellise lahenduse ratsionaalsus paljudes on kaheldav. Isegi virnastatud tooli põrandaga (tagaosa eraldamine proportsioonis 2: 3) Osalege lastiruumi ja suurendada laadimishoone. Pagasiruumis põrandal on väike sektsioon jacki ja mutrivõti. Kuna täieliku suurusega ratast ja isegi stseeni ei leitud, on reservid fikseeritud allosas, mis lisab ebamugavusi rehvi punktsiooni puhul.

Üldiselt on interjöör väga erinev Kruzovskist. Doonori kohta meenutab ainult multifunktsionaalset rool. Riiulite ja rakkude vaeste arsenali taustal, salong pilgub ainult multimeediumsüsteemi salajase kasti. Kuid niši tagasihoidliku sügavuse tõttu ei ole midagi suuremat. Paar pakki sigaretid, tablett või näiteks traumaatiline püstol (puhtalt ameerika "kiip") sobib siia. Aga juhiistme ja eessõitja See on üsna vaba ja avar, seljad on paksud.

Orlando võimete puhul suurte esemete transpordile ei ole ilmselgelt kõige silmapaistvam. Matkaseisundis näeb pagasiruumi 89 liitrit - ainult esmaabikomplekti klippe. Kolmanda rea \u200b\u200bseljaga suureneb maht 466 liitrit, mis ei ole ka rekord. Kaubaveo maksimaalne ruum on 1499 liitrit.

Chevrolet Orlandi tehnilised omadused

• kõrgus - 1633 mm;
• pikkus - 4652 mm;
• laius - 1836 mm;
• ratta alus - 2760 mm;
• ohjeldada kaal - 1528-1659 kg (sõltuvalt mootorist ja konfiguratsioonist);
• täismass - 2160-2291 kg;
• kütusepaagi maht on 64 liitrit.

Vedrustus, veoliik ja kliirens

Eesmine vedrustuse disain - McPherson, tagumine vedrustus pooleldi sõltuv. Sõitke - ainult ees. Versioonid AWD ei pakuta nagu Cruze puhul. Maanteede kliirens (kliirens) mudel ulatub 165 mm.

Bensiini mootor 1.8 Xer

Kui Orlando ilmus ainult vene turgSee pakkus traditsiooniliselt ainult bensiini elektriseadmega. See on moraalselt vananenud lootusetu "neli" perekond Ecotec, mis oli varem tõstatatud opeli autod. Mootori võimsus - 141 HP, pöördemoment - 176 nm. Sellise "südamega", raske Chevrolet on piisavalt ebaviisakas, pöörates teise sada peaaegu 12. teisel. Reaalvool Kütus - 10 l 100 km jooksul.

Kahe liitrine Turbo Diesel

Alates 2013. aastast hakkas Venemaale varustama diislikütuseparandusi, kapuutsi all, mis paigaldas turbolaaduriga 2.0D võimsusega 163 hj 360 nM pöördemoment on rohkem kui piisav dünaamilise liikumise jaoks mis tahes maanteel atmosfääris. Nullist kiirelt sadade kestab 10 s. Selle valiku ainus puudus on üsna kõrge, nagu diislikütuse puhul, tarbimine - kuni 11 l / 100 km.

"Mehaanika" või automaatkäigukast

Mudeli põhi on usaldusväärne "viiesuunaline", mis läheb ühendatud bensiini mootoriga. Kallimate versioonide manuaal Arvestades 6-kiirust "Automaatne". Diislikütuse versiooni pakutakse ainult automaatse edastamisega.

Mis näitab testimisseadet

Auto käitumine on üsna vastuoluline. Ühest küljest toimib suspensioon kõvasti, liigub selgelt kabiini väikese kaevakute, liigeste ja maanteepinna pragude ja juhtimisega, mida iseloomustab teravus. Teisest küljest on kõrge kere keskmise ja suure kiirusega manööverduse käegakatsutav, roolil puudub informatiivsus. Ja mis kõige tähtsam, bensiini mootor See ei pea aktiivset sõita: kuni 3000 p / min. See on halvasti tõmmatud, üle - häirib tüütu müha. Selle tulemusena on auto sobivam võimsusjuhtidele, kes sageli sõita lastega ja ei jää.

Usaldusväärsus: Mida nad ütlevad kommentaare

Üldiselt on auto üsna usaldusväärne, kui seda kasutatakse selle otstarbeks. See on mõeldud sõita heade asfalditeed - pinnas ja kruusa Orlando tõesti ei meeldi. Eriti kannatab tolmuturbiini all. Kuid peamine kulutuste artikkel, kui sõidad kaevandustes, on amortisaatorid, kes ei ela 15 000 km kaugusel. Samuti on riskantne okupatsiooni operatsioon autoga tugeva külmaga, riski juhtimise juhtmehhanismi ja tekkimist probleeme diiselmootor.

Orlandi konfiguratsioon ja hinnad: Kui palju saate 2016. aastal uue osta

Meilt saadaval olevate komponentide loend näeb välja selline:

• 1,8 LS MT - 1 262 000 r.
• 1.8 LT MT - 1 313 000 r.
• 1.8 LT + MT - 1,337 000 r.
• 1,8 LT at - 1 355 000 r.
• 1.8 LT + AT - 1 379 000 lk.
• 1.8 LTZ at - 1,416 000 r.
• 2.0d LTZ - 1,504 000 r.

CompactTwani põhiversioon vastab uuele omanikule koos abisüsteemide kompleksiga ESP + TCS + ABS + EBD + Break Assistant, Full Electric Auto, CZ kaugjuhtimispuldiga, mehaanilise kliimaseadmega, raudteed jne. Kõik konfiguratsioonid tähendavad tõsist aktiivne turvalisus - Juhi ja esikülje jaoks ei ole ainult ees- ja kõrvalreisija, vaid ka ülejäänud sedide kardinaid.

LT-s leiate juba kliimaseadet, soojendusega esiistmetele, multimeediumsüsteemi, sulamite plaate, USB-porti. Putrogatiivne top seadmed On: Nahk interjöör, valguse andurid, vihma, parkimine ja muu õde.

Kus on ametlikud edasimüüjad Moskva ja Peterburi

Moskvas:

1. TPK tradinvest - muldkeha, 2/1;
2. Favorit Motors - B. Semenovskaya, 42/2;
3. Automoport - AndropA 22 Avenue;
4. Autocentre City - Antonova-Ovseyenko tänav, 15;
5. Avanta - Vasilisa Leaisina tänav, 29;
6. Armand City - Hotel Street, 10V;
7. Favorit Motors - Coptevskaya tänav, 69a;
8. Avtoer Prime - Irkutskaya tänav, 5/6;
9. STS Motors - Street Vasily Pethhokova, 3;
10. JenSer Lyubertsy - Novoyazanskoye maantee, 1;
11. Jensen logistika - Varssavi maantee, 150;
12. TC Kuntsevo LTD - Gorbunova tänav, 14;
13. JenSer Logistik - Novoyasenevsky PR-T, 8;
14. Autocentre City - silmapaistev - MKAD 22 km;
15. Dacar - Mkad 14 km;
16. Autonoomne Podolsk - Chechersky lõige 1;
17. Majer - Novorizhskoye Highway, 9.

Peterburis:

1. Pragmaatika - Uralskaya tänav, 33;
2. Atlant - M Baltic - Energy Avenue, 53a;
3. R-mootorid - Pulkovskoye maantee, 36/2;
4. R-mootorid Edela-Marshal Zakharov tänav, 41a;
5. Atlant-M Lakhta - Sasushkin Street, 112/2;
6. Autopoli - CAD ja Murmanski maantee ristmik.

Kui palju see parandatakse, siis autovaruosad läbisõit (kasutatud)

Vastavalt määrustele peab Orlando läbima hooldus Kord aastas või iga 15 000 km järel. Esiteks maksab edasimüüja umbes 8000 rubla. Sõltuvalt läbisõidust võib teenuse maksumus oluliselt muutuda ja jõuda kuni 32 000 lk. Nagu garantii-teenuse puhul, siis kulud remonditööd Iga juhtumi puhul otsese kontrolli ja diagnostika alusel.

Allpool on Orlandi varuosade kulud:

• Hammasrihm BOSCH - 1252 R.;
• Metelli veepump - 1881 r.;
• Salonfilter Original - 3154 p.

Video: Test Drive Chevrolet Orlando

Kui palju piduriklotsid maksavad, rattad, istmed ja muud häälestus

Reeglina on selle auto piduriklotsid ilma probleemideta umbes 30 000 km. Kulud Remak Control Blueprint - 1656 lk.

On palju huvitavaid pakkumisi "Casting" võrra 16-18 tolli hinnaga 3000 lk. Kvalitatiivne stantsimine "maksab 2000-2500 r.

Parandage materjali liiki ja pikendage polsterduse kasutusiga tekstiiltoodete, naha või kombineeritud katte abil. Polüester - 1300 R., Velor - 2500 r., Jacquard, Alcantra - 3000 R., Eco-Eco - 4000 lk. Komplekt algse tekstiili vaibade salong maksab umbes 4000 lk.

Paljud autojuhid asendavad regulaarselt külgpeeglid analoogidega pöörlemisvahenditega - selline Orlando hakkas olema varustatud alates 2013. aastast. Transfiguratsiooni hind - 7-9 tuhat rubla.

• uudised
• Töökoda

Venemaa teedel: isegi lapsed ei ole lahendanud. päeva foto

Viimane kord, kui see krunt asub Irkutski piirkonna väiksel linnas, parandati 8 aastat tagasi. Lapsed, kelle nimetusi ei kutsuta, otsustasid selle probleemi lahendada iseseisvalt, nii et saate jalgratastega sõita, "UK24" portaali läbib. Kohaliku manustamise reageerimisel fotole, mis on juba võrgus reaalseks tabamiseks muutunud, ei ole teatatud. ...

Vene autotööstus taas eraldatud miljardeid rubla

Vene peaminister Dmitri Medvedev allkirjastas resolutsiooni, mis näeb ette 3,3 miljardi rubla eelarvevahendite eraldamise vene tootjad autod. Asjaomane dokument on postitatud valitsuse veebisaidil. Tuleb märkida, et eelarve eraldised olid algselt ette nähtud 2016. aasta föderaalse eelarvega. Omakorda peaministri allkirjastatud dekreet kiidab peaministri allkirjastatud sätete eeskirjad ...

Venemaal suurenes maybahi nõudlus järsult

Venemaa kasvab jätkuvalt uute luksuslike autode müüki. Avtostati asutuse poolt 2016. aasta lõpus läbiviidud uuringu tulemuste kohaselt moodustas selliste autode turul 787 ühikut, mis on 22,6% rohkem kui eelmise aasta samal perioodil (642 tk.) . Selle turu juht on Mercedes-Maybach S-klass: Selles ...

Uus pardal Kamaz: automaatse ja tõstetelgedega (foto)

Uus pardal Trunk veoauto - alates lipulaev seeria 6520. Uus salong on varustatud esimese põlvkonna Mercedes-Benz Axor, Daimler Mootor, automaatkast ZF Gear ja Plii silla daimler. Samal ajal on viimane telg tõstmise (nn "sloth"), mis võimaldab "oluliselt vähendada energiakulusid ja lõpuks ...

Avtovaz esitas oma kandidaadi riigiduuma

Nagu Avtovazi ametlikus aruandes märgitud, töötas V. Perek ettevõttes rohkem kui 27 aastat ja läbinud kõik karjääri moodustamise etapid - tavalisest töötajast kaptenile. Avtovazi esindaja meeskonna edendamise algatus riigiduuma kuulub ettevõtte meeskonnale ja väljendas 5. juunil toimunud 5. juunil toimunud tähistamise ajal Togliati päevapäeva jooksul. Algatus ...

Helsingis keelatud isiklikud autod

Selleks, et selline ambitsioonikas plaan reaalsuseks kehastaks, kavatsevad Helsingi ametiasutused luua kõige mugavam süsteem, kus isikliku ja ühistranspordi piirid on autonlogi järgi struktuurid. Helsingi linnasaalis transpordi spetsialistina on uue algatuse olemus üsna lihtne: linnarahvas peaks olema ...

Stavropolil lubatud kasutada käsitsi radari

Sellele öeldi Ugibddi juht Stavropol Territory Alexei Safonov, teatab Ria Novosti. Kohaliku liikluspolitsei juht ütles, et 30 rikkumist registreeriti 1,5 tundi. kiiruserežiim. Samal ajal ilmnevad need juhid, kes ületavad lahendatud kiirust 40 km / h ja rohkem. Samal ajal tegi Safonov ettepaneku kehtestada kriminaalvastutuse ...

Päeva video: elektriline auto on 100 km / h 1,5 sekundi jooksul

Elektrilise auto nimega Grimsel suutis kiirendada kuni 100 km / h 1,513 sekundi jooksul. Saavutus registreeriti lennundusbaasi rajale Dowendorfis. Grimseli auto on eksperimentaalne auto, mille on välja töötanud Šveitsi kõrgema tehnikakooli üliõpilased ja Luzerni rakenduskõrgkoolis. Auto on loodud osalema ...

Saksamaal põhjustas tigu õnnetus

Teod massilise rände ajal ületas öösel Autoban Saksa linna paduri lähedal. Varahommikul ei olnud teedel aega, et kuivada molluskide lima, mis oli õnnetuse põhjus: Trabantse auto oli märja asfaldil loetletud ja ta pöördus üle. Kohaliku, auto sõnul, mida saksa keeles vajutage irooniliselt nimesid saksa kroon ...

Singapur ilmub mehitamata taksod

Singapuri teedel testimise ajal vabastatakse kuus modifitseeritud AUDI Q5, mis on võimeline liikuma võrguühenduseta. Eelmisel aastal võtavad sellised autod vabalt San Francisco teele New Yorgile, aruanded Bloomberg. Singapuris liigub Drone mööda kolme spetsiaalselt ettevalmistatud marsruute varustatud vajaliku infrastruktuuriga. Iga marsruudi pikkus on 6.4 ...

Moskva kõige kaaperdatud autod 201888-2019

Moskva kõige kaaperdatud masinate hinnang jääb peaaegu mitu aastat peaaegu muutumatuks. Umbes 35 autot püütakse iga päev pealinna ja 26 neist on välismaised autod. Kõige kaaperdatud templid vastavalt portaali "Prime Insurance" kõige kaaperdatud autod 2017 ...

Elegantsed autod tähed

Kuulsuste masinad peavad vastama nende tähe olekule. Neile on võimatu midagi tagasihoidlikku ja avalikult kättesaadav. Nende sõiduk peab vastama nende populaarsusele. Mida rohkem populaarsem inimene, peamine auto peaks olema. Stars, Popular Worldwide, alustage seda ülevaadet ...

Autod tõelistele meestele

Mis auto suudab põhjustada inimese paremuse ja inimese uhkusetuse tunnet. See küsimus üritas vastata ühele kõige nimetusega prindib Finants- ja Majandusajakirja Forbes. See trükitud väljaanne püüdis määrata kõige meeste auto, hinnates oma müüki. Toimetuse büroo sõnul ...

Kuidas valida autorendi autorent - väga nõudlik teenus. Selles vajavad sageli inimesi, kes tulid teise linna juurde ilma isiklik auto; Need, kes soovivad teha soodsa mulje abiga kallis auto jne Ja muidugi haruldane pulma ...

Testige neli sedaani: SKODA OCTAVIA., Opel Astra, Peugeot 408 ja Kia Cerato.

Enne testi, saame ohutult öelda, et see on "kolm vastu ühe": 3 sedaan ja 1 Elefbeck; 3 uuendatud mootorid ja 1 atmosfääri. Kolm autot automaatse ja ainult ühe - mehaanikaga. Kolm autot - Euroopa kaubamärgid ja üks - ...

Kõige kaaperdatud autode kaubamärgid Peterburis

Autojuhtimine on autoomanike igavene opositsioon ja vargad. Siiski, nagu märgitud õiguskaitseorganites, muutub igal aastal varastatud autode nõudlus märkimisväärselt. Veel 20 aastat tagasi moodustas varguse peamine osa kodumaise autotööstuse toodete ja eelkõige VAZ-i. Aga...

Pickup Review - Kolm "Bizon": Ford Ranger, Volkswagen Amarad ja Nissan Navara

Et ainult inimesed ei tule tundma, et tunnete oma auto sõitmisest unustamatut minutit. Täna tutvustame teid, et katsetada draivi pickupsi lihtne viisja ühendades selle lennukiga. Meie eesmärk oli uurida selliste mudelite omadusi Ford Ranger., ...

Mis auto valib peremees

Pere auto peab olema ohutu, ruumikas ja mugav. Lisaks peavad pereautod masinad olema mugavad kasutatavad. Sordid pereautomaatide reeglina, enamik inimesi on mõiste "pereauto" on seotud 6-7-Mirth mudel. Universaalne. Sellisel mudelil on 5 ust ja 3 ...

Usaldusväärsus on kindlasti auto jaoks kõige populaarsem nõue. Disain, häälestamine, kõik "talad" - kõik need trendikas trikkide ulatuses nende tähtsuse ulatuses paratamatult kaotamisel sõiduki usaldusväärsuse osas. Auto peab teenima oma omanikule ja mitte andma talle probleeme oma ...

• Arutelu
• Kontaktis

2008. aastal esitati Pariisi Motor Show'is Minivan Chevrolet Orlandi kontseptsioon ja 2010. aastal esitati seal ka seerianumber. Chevrolet Orlando on viieukseline seitse väikese minivani C-klassi C-klassi Sedaan platvorm Cruze. Orlando mõõtmed on 4470 mm pikkused, 1780 mm laius, 1650 mm kõrgus ja 2760 mm teljevahe. Selgub, et minivan on pikem Cruze ainult 12 cm ja maakliirens Need autod on võrdselt samad. Mudelil on sellised funktsioonid nii mugav, mitmekülgsus, suurepärane disain ja ohutus. Tähelepanuväärne on see, et Chevrolet, see on esimene minivan, mis on suunatud Euroopasse ja mitte Põhja-Ameerika turule.

Autol on huvitav ja meeldejääv disain. Samal ajal tunnistatakse see selgelt Chevrolet'i perekonna esindajana, kes on keskuse kaubamärgiga embleemiga eraldi võistluseks. Auto ees on Ameerika jõhker. Esimene asi, mis kiirustab silmadesse, asub kõrge valguse ja kaitseraua optika muljetavaldavad suurused Väljendunud õhu sisselaskega. Kõlarite ratta kaared (sisaldavad 16-18 tolli ratast) ja suure külgjoonte liin loob reisijate massiivsuse ja turvalisuse mulje. Vaade keha tagaküljele. Disainerid võimalikult lähedal kuubi kujule. Üldiselt pole frillid: vertikaalsed tagauksed, ranged tuled. Orlando ainulaadne eristusvõime on tagumine udu latern paigaldatud kaitseraua keskele. Sõna, väljastpoolt osutus üsna originaalseks ja energiliseks.

Seitsme osapoole salong võib pakkuda piiramatuid võimalusi, mis mõnikord on reisijate ja lasti transportimisel nii vajalik, on kõige meeldivam asi, et seal on 30 kombinatsioone, kuidas istmeid saab paigaldada. Teatrisaalis asuvate kohtade asukoha põhimõttele on paigutatud kolm istme rida, st iga järgmise reaga - suurenemisega. Lisaks ei pruugi teise rea külgseised mitte ainult areneda, vaid ka toetuda edasi, vabastades kolmanda rea \u200b\u200bistekohtade mugav läbisõit. Reisijaid ümbritsevad suure hulga mugavad niššid ja mahutid igasuguste väikeste asjade salvestamiseks. Orlando on palju vastupidavkambreid erineva suurusega, Vormid ja asukohad. Nende hulka kuuluvad: kaks suurt tassihoidja keskkonsoolis, müntide hoidikus, ukse pudelite taskud. Ebatavaline "salajane" sektsioon, mis on peidetud audio süsteemi, on kõige huvitavam lahendus disainerid. Selle avamiseks piisab audiopaneeli tõstmiseks. Selles kambris on rahakott või päikeseprillid üsna paigutatud. Selle sektsiooni sees võib olla standardne pistik või USB-port. See sõltub konfiguratsioonist.

Võimaluse esitamise korral katus panoraamvaatega Kabiini täiendava valgustuse jaoks. Vajadusel muutub siseruum suureks pagasiruumi Sujuva põrandaga. Teise ja kolmanda rea \u200b\u200bvolditud istmetega kasuliku ruumi kogus jõuab 1,487 liitri (852 liitrit Windows Line).

Sobivalt organiseeritud armatuurlaud meenutab pikliku kahekordse kabiini kontuuri, millele on lisatud meeldivat sinist valgustust ja kasulikke üksikasju, näiteks MP3 ja iPodi sadamaid. Seadmed on süvendamisel ja visiiride kulul loodud range ja "spordi" mulje ja juhtpaneelile paigaldatud käigukasti kujundamine on edukalt kombineeritud kesk- ja põrandakonsoolide tüübiga. Orlando sai multifunktsionaalse rool V-kaela ja nupud akustiliste ja meelelahutussüsteemide juhtimiseks.

Hood Orlando all võib olla üks kolmest mootorist. Bensiini variant 1,8 liitrit, võimsus 141 HP Selle mootoriga varustatud auto võib tekkida kiirus kuni 185 km / h. Diisel Valikud Kaks: 2-liitrine võimsus 131 HP ja 2-liitrine maht 163 hj Mootori jaoks on kaks käigukasti - mehaanilise viie kiirusega ja automaatse kuue kiirusega, millel on käsitsi lülitamise võimalus.

Orlando on varustatud eesmise vedrustusega macpherson ja tagumine poolsõltuv suspensioon kombineeritud põikkiirtega. Hüdrauliliste toetuste kasutamisega esikülsis suspensioonis pakutakse kõrget kontrolli auto käitumise ja reisijate eraldamise eest vibratsioonidest mis tahes teedel.

Ostjad on varustatud valida kolme valikut (baas, LS ja LT). Põhiversioon Chevrolet Orlando on käsitsi edastamine, neli turvapadja, CD mp3-audio süsteemi, soojendusega istmed (eesmine) ja elektriline auto külgpeeglite jaoks.

Ohutusomadused väga kõrge tase. Kuus turvapadja (2 ees, 2 pool ja 2 akna "kardinad") usaldusväärne kaitse Reisijatele. Kõrge tugevusega teras, mida kasutatakse enamiku keha võimsuse struktuuri valmistamisel, moodustavad oma liiki reisijate ümber oma liiki reisijate ümber, mis minimeerib kabiini deformatsioonid külg- ja eesmise kokkupõrke ajal samuti löögi korral. Orlando on varustatud ka süsteemiga, mis võimaldab teil automaatselt avada ukselukud Õnnetuse korral.

Aastal 2008 American Company General Motors Motor Show Pariisi avalikus New Compact Miniver Chevrolet Orlando. Auto tuli masstootmiseks 2010. aastal. Chevrolet Orlando on viie uksese seitsme pereauto, mis on ehitatud Chevrolet Cruzi mudeli alusel. Nende kahe masina tehnilised omadused on suures osas sarnased. Näiteks Pikkus Orlando on suurem kui kruiis on ainult 120 mm, samas kui nad on sama kliirens. Aga välimus, mis põhineb fotol, need kaks mudelit on väga erinevad.

Välis- ja üldmõõtmed

Chevrolet Orlando tänu disainerite tööle osutus väliselt üsna huvitavaks. Välimus Päris sarnasus tuntud crossoversiga ja ainult suhteliselt väike kliirens annab sellele minivani.

Foto näitab, et nagu enamik Chevrolet mudelid see auto Ta sai laia radiaatorivõre eraldati horisontaalse joonega, millele kaubamärgiga märk on põletinud. Esituled on muljetavaldavad, mustade servadega ja neil on tahke välimus. Kui vaatate masina ees, on külgedel selgelt nähtavad eendid rattakaaridSelle all võib asuda sõltuvalt erinevate läbimõõdude konfiguratsioonist.

Auto katus ei ole kõrge, nii et vaadates auto küljel on selge, et külgklaas Suhteliselt ei ole suuremad suurused ja järk-järgult ahenenud lähemale auto tagaküljele. Alustades ratastega kaared ja lõpeb plokiga tagutuled, kogu keha pikkus läbib turvavöö line, mis on fotol selgelt nähtav.

Disainerid ei leiunud mõningaid tagatulede uut vormi, vaid võttis need lihtsalt teistest mudelitest. Orlandi funktsioon on ainult tagumise udutulelatern, mis asub tagumise kaitseraua keskel.

Auto pikkus on 4,652 m, laius on 1,836 m ja kõrgus - 1,633M. Maanteede kliirens, ta on kliirens, autos, nagu juba mainitud, on väike ja summas 0,165 m. Nii et sellise kliirensiga te ei sõida eriti tee teedel.

Mootorid

Chevrolet Orlando liigub üks kolmest kavandatud mootoritest. Kõik need on 4-silindrid, rida ja neil on ristlõike. Kõigist nendest elektriüksustest on ainult üks diislikütus, kaks teist - bensiini. Spetsifikatsioonid bensiini mootorid erinevad. Ühe neist on 1,4 liitrit, kuid see on varustatud turbolaaduriga, mis võimaldab tal anda 140 hj. Mis on võimelised auto üle vaatama kuni 193 km / h. Teine bensiinijõudude üksus on 1,8 liitrit töömahtu, kuid kuna see on ilma turbolaaduriteta, on selle võimsus 141 "hobune", mis võimaldab teil helistada kiiruse kuni 195 km / h. Nende mootorite võimsus viiakse läbi jaotatud süstimissüsteemi abil.

Orlandosse paigaldatud mootorite kõige võimsam rida on diislikütus. Selle omadused on järgmised: 2,0 liitrit töömahtu, kasutades turboülelaadumis arengut 163 "Hobused", mis võimaldavad kiirendada kuni 195 km / h. Kütusekulu mootorites sõltub paigaldatud käigukastist.

Foto näitab, et mootori asukoht kapuuts on üsna kompaktne ja hea välja näeb.

Käigukast ja šassii

Nagu mootorite puhul, on Chevrolet Orlandos mitmeid ülekandeliiki. Veelgi enam, valida, millised ülekanded söövad ainult 1,8-liitrise elektriseadmega sõidukites. Selle mootoriga minivanid võivad olla varustatud kas 5-käiguga "mehaanika" või automaatse edastamisega 6 sammuga. CAROLINE CARMION CARE MANUAL COX keskmiselt on 7 liitrit 100 km kaugusel. Amateurs Bensiini saab kulutada veidi rohkem, 8 liitrit iga 100 km reisitud vahemaa tagant.

Kuid 1,4-liitrine turboülelaaduriga mootor on agregeeritud ainult mehaaniline käigukast 6 sammuga. Chevrolet See pakett, kütusekulu on kõige vähem, mis on 6,4 liitrit.

Diisel toiteinstallatsioon Mul on 6-kordne automaatne kasti. Tänu oma majandusele vajab diisel kütust, nagu 1,8-liitrise mootoriga manuaalkäigukastiga, nimelt 7 liitrit. Kõigi autode draiv viiakse läbi esirattad.

Chassis kõigis Chevrolet Orlandos on eraldi. Ees kehtib sõltumatu peatamine nagu Macpherson, stabilisaatoriga katkestabiilsus. Tagaratta suspensioon on poolst sõltuv kevadel.

Suspensioonis ei kasutata täiendavaid süsteeme, nii et kliirens on kõigis liikumisviisides sama.

Auto pidurid on paigaldatud nii ees ja kettad, kuid esikülg on ventileeritud.

Interjöör

Salon kell Chevrolet Orlando, nagu võib näha fotos, üsna avar 3 rida istekohta ja on mõeldud juhile ja 6 reisijatele. Samal ajal on pakiruumi maht lagunenud istmetega 101 liitrit. Kui teil tekib kolmas istekohtade rida, suureneb maht 958 liitrile. Aga volditud teise ja kolmanda koha, pagasiruumi kasvab suurus kuni 1594 liitrit. Kuid auto kandevõime on väikese kliirensi tõttu piiratud.

Esipaneeli on lihtne kasutada. Juhtpaneel on üsna informatiivne ja kuna see on paneeli põhjalik ja millel on kõrge visiir, annab see selle spordi välimuse, fotos on selgelt nähtav. Käigukasti hoob asub eeskonsoolil, mis on üsna mugav. Käigukasti hoova kohal asub audio süsteemi ja pardaarvuti ekraanil. Sõltuvalt konfiguratsioonist on olemas ka konditsioneeri juhtimine või kliimaseade.

Pakett

Sõltuvalt autode täitmisest on Chevrolet Orlando kolm konfiguratsiooni: lihtsaim on nimetus LS ja Richtem - LTZ. Vahe-seos nende vahel on LT-seadmed. Kuigi kasutate fotosid erinevate konfiguratsioonidega autosid, siis nende erinevus on ainult paigaldatud rattad. LS-versioonidel on paigaldatud tembeldatud kettad kummist 215/60 R16-ga. Machine nimetus LT sai sulamirattad sama suurusega kummist. Alloy rattad, kuid suurusega 225/50 R17 on paigaldatud LTZ.

Mugavus

Varustama hea mugavusAuto on varustatud elektrilise rooliga, roolisammas ise on reguleeritav kõrgusel ja lahkumisel. Rooliratas on nahast trimmi, see on seatud heli juhtnuppudele, mis on fotos märgatav. Üldised omadused Mugavus hõlmab ka elektriliste akende kättesaadavust kõigis ustel, pardal olevas arvutis, reguleeritavad esiistmetel ja elektriliste külgpeeglite abil. Rikkama seadmete puhul sisaldab lisaks mitmeid võimalusi, näiteks püsikiiruse hoidja olemasolu, parkimishooldussüsteemi, nahkiste viimistluse ja külgpeegli kokkuklapitava funktsiooni olemasolu.

Ohutus

Et tagada ohutuse juhi ja reisijate minivanis kasutanud terve hulk süsteeme, mis parandavad dünaamilised omadused Liikumise ajal. Nagu enamikus kaasaegsed autodChevrooletis on lukustussüsteem ja pidurdusjõu jaotusfunktsioon, samuti loomuliku stabiilsuse süsteem.

Passiivne ohutus on 6 padja ja turvakart.

Hind

Hinnad Chevrolet Orlando, hoolimata nende sarnastest tehnilistest omadustest erinevad kindlaksmääratud täiendavad valikud. Odavaim on LS-konfiguratsiooni autod. Chevrolet'i hind mootori 1,8 ja MCP-ga on 772 500 rubla. AGA paigaldatud mootor 1.4 seisab lihtsalt kallim, selle hind on 782 000 rubla.

Autode hinnad LT-määramisega on veidi kõrgemad. Nii et 1,8-liitrisega "mehaanikaga" peab andma 817 000 rubla. Sama auto hind, kuid automaatne masin on 857 000 rubla.

Nagu juba mainitud, on LTZ-mudelitel rikkaim pakett. Automaatne kastiga paari hind 1,8 liitri mahu hind on umbes 992 000 rubla. Kõige kallim kõike mudeli rida Kas Minivan on LTZ nimetusega, mis on varustatud diiselmootoriga, selle hinnaga - 1,064.400 rubla.