Stiilne "perekond" Ford S-Max II. Eeskujulik pereisa: kasutatud Ford S-Maxi miinused

2006. aastal peetud Genfi autonäitusel Fordi ettevõte näitas avalikkusele suurt S-Maxi (kuigi see on väiksem kui tohutu galaktika). 2010. aastal uuendati mahtuniversaali S-Max, muutudes atraktiivsemaks ja kaasaegsemaks ... Suur laev, suurepärane reis-see fraas on väärt alustama üksikasjalikku tutvumist väikebussiga Ford S-Max.

Et mõista, et "eS -Max" pole tõesti väike, peate viitama auto mõõtmetele: pikkus - 4768 mm, laius - 1884 mm, kõrgus - 1658 mm. Disaini osas on auto teostatud kineetilises stiilis, mis on praegu tuttav paljudele selle tootja esindajatele.

See Fordi väikebuss on ebatüüpiline mahtuniversaal, sest tänu disainile ja kasutatud lahendustele ühendab “ameeriklane” universaalse pereauto selgesõnalise stiili ja mõningaid sportlikkuse noote (ükskõik kui naljakas või ebatavaline see ka ei tundu, kuid tegelikult on). Ford S-Max väga atraktiivne, sõna otseses mõttes kõik temas välimusäratab huvi ja paneb vaatama. Minivanit vaadates tekib tunne, et see on pidevas liikumises ja mitte ainult paigal. Kaasaegne LED -optika, nii ees kui ka taga, täiendab edukalt auto üldilmet ja kontseptsiooni ning palju klaase kogu kehas (k.a. panoraamkatus, muidugi variandina) annab sellele omapärase isiksuse.

Toas võib Ford C-Max sõltuvalt eelistustest olla 5- või 7-kohaline. Kuid isegi seitse ratturit mahutavad mahtuniversaali ebatavalise lihtsusega ja igaüks neist asub tõelise mugavusega. Ja mugav ja originaalne Ford FoldFlatSystem võimaldab teil salongi vastavalt olukorrale muuta: peate vedama palju reisijaid ja vähe pagasit või palju lasti ja vähe sõitjaid või kõik korraga. Ford S-Maxi pakiruum jääb vahemikku 285–2000 liitrit.
S-Maxi salong pole mitte ainult hea, vaid ka tõeliselt uhke! Kogu salongis olev plastik on kvaliteetne ja mitte kriuksuv ning pehme ja kalli Windsori nahaga viimistlemise võimalus on võimeline võrdsustama mahtuniversaali premium -autodega.
Lai varustuste nimekiri muudab Ford S-Maxi veelgi väärtuslikumaks ja seda mitte ainult rahaliselt. Näiteks mahtuniversaalile on saadaval kvaliteetne muusika koos suurepärase heliga, kliimakontroll loob mugava reisikeskkonna. DVD -süsteem, mis sisaldab ka navigaatorit, ei lase teil eksida ega lase teil igavleda. Pikkadel maanteesõitudel tuleb appi adaptiivne püsikiiruse hoidja, mis mitte ainult ei suuda autot antud sõidurajal ja teatud kiirusel hoida, vaid jälgib ka vahemaad sõiduk edasi liikudes. Võib öelda koos täielik enesekindlus et Ford C-Max sobib täielikult ja täielikult universaali tiitliga, turvaline auto suurele perele!

Nüüd umbes tehnilised omadused Ford S-Max. Erinevaid valikuid, nii jõuülekandeid kui ka jõuülekandetüüpe - siin on teine positiivne kvaliteet sellest Ameerika väikebussist. Otsustage ise, selle jaoks on saadaval viis mootorit: neli, mis töötavad bensiiniga ja üks, mis töötab raske kütusega.
Turbolaaduriga diislikütuse maht on 2,0 liitrit ja selle maht on 140 "hobust". Sellega "teiseks pooleks" 6-käiguline mehaaniline või automaat käigukast... Ilusate jaoks suur auto võimsus ei ole väga suur, kuid piisab kiirusest 100 km / h 10,2 sekundiga “mehaanikaga” ja 11,6 sekundiga “automaadiga”. Kusjuures tippkiirus ligikaudu võrdne: 196 km / h 193 vastu, muidugi kasuks manuaalne kast... Noh, kõik, mõtlesime välja diiselmootori, on aeg võtta oma bensiinivastased!
Nagu juba mainitud, on neid neli. Kõige nõrgem on 2,0-liitrine ühik, millel on 145 Hobuse jõud... Komplekti kuulub ainult viie käiguga manuaalkäigukast. Sellise jõuülekande korral vahetab S-Max sadu 10,9 sekundiga ja suudab kiirendada 197 km / h.
Järgmine hierarhilises nimekirjas on 2,3-liitrine mootor, mille käsutuses on 161 hobust. Vaatamata suur jõud ja eriti „automaatse” tõttu kiireneb Ford S-Max 100 km / h 0,3 sekundit aeglasemalt kui 145-hobujõuline mootor ja maksimaalne kiirus on 3 km / h väiksem.
2,0-liitrine mootor 200 hobujõuga on tuline "süda" bensiinil, mis on turbolaaduriga (erinevalt kahest eelmisest). Tänu kiirele, 6-käigulisele robotkäigukast, sellisel C-Maxil on tõsised dünaamilised omadused. Niisiis, 8,5 sekundi pärast kihutab suur mahtuniversaal juba kiirusega 100 km / h, kuid kui natuke oodata, kiireneb see üldiselt 220 km / h. Jah, pole paha, isegi mitte väga halb, aga ... Kuid isegi see pole piir, sest seal on ka võimsam toiteplokk!
Jah, jah, veelgi võimsam ja meeleolukam! 240-hobujõuline 2,0-liitrine turbomootor on ühendatud sama "robotiga", kuid vaid 0,6 sekundit ja 15 km / h kiiremini. Jah, mahtuniversaali puhul on sellised omadused väga haruldased ja Ford S-Maxil on need olemas.

Sõltumata jõuülekandest särab Ford C-Max tõhusalt, hoolimata tühimassist 1605–1676 kilogrammi. Mis autol puudu on kõik rattad sõidavad(võimalik on ainult esiosa), sest paljud valiksid selle kindlasti variandina.

Vaatamata oma suurusele haarab Ford S-Max hästi rajal ja on väga stabiilne, seda suuresti tänu roolivõimendile ja headele roolisätetele, samuti õiged seaded ripatsid. Lisaks on Fordi mahtuniversaalile saadaval mitmesuguseid juhiabisüsteeme. Näiteks, ESP süsteem, veojõukontroll, samuti süsteem, mis aitab hädapidurdamisel.

2014. aasta Ford S-Maxi saab osta kolmes erinevaid varustustasemeid: Trend, titaan ja sport. Esimest on võimalik saada summas 1 122 tuhat kuni 1 340 tuhat rubla, sõltuvalt mootorist, käigukasti tüübist ja varustusest. Võite saada Ford S-Max Titaniumi õnnelikuks omanikuks hinnaga 1 184 tuhat kuni 1 402 tuhat rubla, olenevalt samadest omadustest nagu eelmises konfiguratsioonis. Ford S-Max Sport täiskomplekti hind on vahemikus 1 426 tuhat kuni 1573 tuhat rubla (selles on saadaval ainult kõige võimsam 240-hobujõuline seade).

Ford S-Max on tõeliselt suurepärane mahtuniversaal, mis suudab rahuldada ka kõige nõudlikumaid kliente. Ja sel juhul ei hirmuta miljon rubla hind teid kindlasti, sest selle tasudes saate midagi enamat kui lihtsalt mahtuniversaal!

2014. aasta septembri keskel pidas Ameerika ettevõte Ford ametliku veebipõhise esitluse uue, teise põlvkonna väikebussist S-Max ning juba järgmisel kuul said Pariisi autonäituse külastajad autot tegelikkuses vaadata.

Reinkarnatsiooni tulemusel sai üheköiteline sõiduk välispinna "pingutamise", täielikult ümber kujundatud salongi, hulga uusi funktsioone ja põhjalikult ümber joonistatud tehnilise osa.

Teise põlvkonna Ford S-Maxi välimus on läbi imbunud atraktiivsusest ja karismist ning selle eripäraks on "hai" esiots koos kurja peaoptikaga ja trapetsikujulise radiaatorivõre "suu" a la Aston Martin ". Julge ja nägus profiil tugevalt risustatud A-piilariga ja agressiivne ahtr, LED-tulede ja paar summutitoruga väljalaskesüsteem andke autole kindluse ja dünaamilisuse.

"Ameerika" üheköitelisel autol on küllaltki suur kere: pikkus 4796 mm, kõrgus 1658 mm ja laius 1916 mm. Teljevahe Ford S-Max mahub 2849 mm pilusse, kuid kliirens mõõdukas - vaid 128 mm.

Teise põlvkonna mahtuniversaali "sisemaailm" on meeldejäävalt väliselt oluliselt halvem, ehkki see pole ilma kaasaegsetest lahendustest: analoog-digitaalne "tööriistakast", multifunktsionaalne rool ja visuaalselt raske, lakooniline keskkonsool koos 8-tolline "teler" ja "muusika" ja "kliima" juhtnupud.

"Ameerika" peamine eelis on hästi korraldatud salong. Esimese rea istmed on varustatud anatoomilise profiiliga ja laia seadistuste valikuga ning taga on paigaldatud kolm eraldi istet, millel on individuaalsed seadistused. Valikuliselt pakutakse autole kahekohalist "galeriid", kuid sellele saavad mugavalt istuda vaid lapsed.

Teise põlvkonna Ford S-Maxi pagasiruum on seitsmekohalises 285 liitrit ja viiekohalises konfiguratsioonis 965 liitrit. Tagumised kaks rida on elektriliselt põrandaga samal tasemel, suurendades maksimaalset mahutavust 2020 liitrini. Maa -aluses "trümmis" on "vigane" varuratas ja remondikomplekt.

Tehnilised andmed."Teine" Ford S-Max on saadaval kuue jõuallikaga:

• Bensiiniosa sisaldab "otseseid" neljasilindrilisi mootoreid 16-klapilise ajastuse ja turbolaadimisega.
  • Põhiline 1,5-liitrine seade toodab 160 hobust kiirusel 6000 p / min ja 240 Nm pöördemomenti kiirusel 1500-4500 p / min.
  • Selle "vanema venna" töömaht on 2,0 liitrit ja selle võimsusel on 240 jõudu 5400 p / min ja 345 Nm tõukejõudu 2300-4900 p / min.

  Mootoritega "Duet" moodustavad kuuekäigulise käigukasti - "mehaanika" või "automaatse", pakkudes kogu potentsiaali esisilla ratastele. Perekonda mahtuniversaal ületab sprindi kuni 100 km / h 8,4–9,9 sekundi pärast, kiirendades maksimaalselt 200–226 km / h. Segatud sõidurežiimis piisab autost sõltuvalt modifikatsioonist keskmiselt 6,5-7,9 liitrit kütust "saja" kohta.

• Otsesissepritse ja turbolaaduriga „tahke kütusega” neljasilindriline mootor on üks, kuid see on saadaval neljal võimendustasemel. 2,0 -liitrise töömahuga toodab diisel 120, 150, 180 või 210 hobujõudu kiirusel 3500 p / min ja kõigil juhtudel vastavalt 310, 350, 400 ja 450 Nm. "Juunioride" versioonis on potentsiaalne tipp realiseeritud kiirusel 1750-2000 p / min ja teistel-2000-2500 p / min.
  Diiselpaigaldised on kombineeritud 6-käigulise "mehaanikaga" või 6-vahemikus eelselektiivse "robotiga" PowerShift, millel on kaks sidurit ja esiveoline käigukast. Lisavarustusena tugineb üherattaline kabiin "intelligentsele" nelikveosüsteemile. Maksimaalne mahtuniversaal kiirendab 183-211 km / h ja esimesed "sada" vahetust 8,8-13,4 sekundiga. Samal ajal tarbitakse diislikütust vähe - segarežiimis vaid 5-5,8 liitrit.

Teiseks Fordi põlvkond S-Max on ehitatud esiveolisele CD4 platvormile, millel on sõltumatud vedrustused mõlemal teljel: McPherson tugipostid ees ja "integreeritud" mitme lüli konstruktsioon taga. Autos kasutatakse adaptiivset roolimehhanismi koos elektrilise roolivõimendiga, mis muudab ülekandearvu sõltuvalt liikumiskiirusest, ning neljarattalisi ketaspidureid koos terve rea kaasaegsete "kiipidega" - ABS koos EBD, Brake Assist ja ESP.

Valikud ja hinnad. Euroopa turul Ford S-Max 2015 mudeliaasta müüdi põhikonfiguratsiooni hinnaga 30 150 eurot.
Vaikimisi on auto varustatud esi- ja külgturvapatjadega, helisüsteem, ABS koos EBD-ga, ESP, kahetsooniline kliimasüsteem, multifunktsionaalne rool, sportlikud esiistmed, start / stopp-süsteem ja palju muud varustust.

Uue Ford S Max 2019 2020 kohta sain teada oma sõbralt - selle brändi innukalt väljavalitult (soovib osta). Ta rääkis Ford S Maxist nii entusiastlikult, et olin ka huvitatud uue toote kohta võimalikult palju huvitavaid asju teada saama.

Ametlikud edasimüüjad

• Piirkond:
• Valige piirkond

Abakan, st. Šosseinaja, 2

Arhangelsk, Moskva ave, 39

Astrahani, Esimene lõik Roždestvenski, 6

Soovitan teil sellega tutvuda kasulik informatsioon et mul õnnestus kätte saada. Eelkäijatest pole nii palju erinevusi. Üldiselt osutus disain kaasaegseks, stiilseks ja erakordseks. Auto kere on muutunud voolujoonelisemaks ja katus on valmistatud kaare kujul. See annab tunnistust "Maxi" suurepärastest dünaamilistest omadustest.

Auto kapuuts on muutunud madalamaks, radiaatorivõre on trapetsikujuline. Üldmuljet suurendavad väga piklikud, kaldus esituled, uus õhuvõtuava ja täiustatud hajuti. 2019. aasta Ford S Maxi eripäraks on kahekordne rida selgeid servi, mis asuvad auto külgedel. Nüri, "ära lõigatud" esiosa näeb välja stiilne. Minimaalne kliirens on 130 mm.

Salong on veidi muutunud

Salongis näete endiselt kolme kodaraga ratas paljude funktsioonidega. Keskkonsoolis on kaasaegne pardaarvuti, mille ekraan on nüüd lausa 10 tolli. Armatuurlaud on muutunud palju kõrgemaks. Tänu sellele oli võimalik parandada sõidutee nähtavust ja nähtavust.

Käigukasti kettad
esiots
dünaamiline mitte igav
avar pilt juhile

Salongi ergonoomika on oluliselt paranenud. Sellele aitas kaasa kvaliteetsete ja kaasaegsete materjalide kasutamine. Meil on hea meel turvasüsteemide ulatusliku nimekirja üle, mis on nüüd uue mudeli varustuses. Põhiversioonile lisatud valikute ja funktsioonide suur hulk on väga muljetavaldav. Nende hulgas on:

• Tahavaatekaamera;
• radarid, ultraheliandurid, mis tunnevad ära liiklusmärgid annab märku, kui auto liigub tagurpidi parkimise hoiatus;
• kõrguse reguleerimine, peatoe kalle;
• massaažifunktsioon;
• asendimälu funktsioon;
• soojendusega esiistmed;
• abisüsteem alguses tõusuteel.

S Maxi pagasiruumi maht on 700 liitrit. Kui teise rea istmed on kokku pandud, saab mahtu suurendada 1050 liitrini. Kui kolmanda istmerea alla klappida, tõuseb see näitaja 2000 liitrini.

Täiustatud spetsifikatsioonid

Uue 2019. aasta Ford ES Max 2020 jõuseadmed on imetlusväärsed. Loojad pakkusid lausa viis mootorivalikut. Neist kolm on diisel ja kaks bensiin. Nõus, et selline rikkalik mootorivalik on atraktiivne. Mitte kõik tootjad pole mootori laiendatud rea eest hoolitsenud. Iga esitatud jõuallikas annab 2019. aasta Ford S Maxile suurepärased tehnilised omadused.

Koos 1,5-liitrise bensiinimootoriga töötab 6-käiguline manuaalkäigukast. 240 "hobuse" mootori koondab "automaat". Diiselmootorid võimsusega 150 ja 180 "hobust" on varustatud automaat käigukast käik koos topelt sidur nagu sina. Kaheliitrisel diiselmootoril on vaid 6-käiguline "mehaanika".

Vedrustuse disain on nüüd täiesti sõltumatu. Esiküljele on paigaldatud stabilisaator külgstabiilsus... Tagaosas on näha sarnast stabilisaatorit, mis täiendab mitme lüli konstruktsiooni. Meeldiv üllatus oli uudis, et 2019. aasta Ford C Maxi kolm komplekti on Venemaal saadaval.

Nagu näete, on Ford S Max 2019 2020 hind esitatud laias valikus, mis võimaldab igal autohuvilisel valida endale sobivaima variandi. Madalaim hinnasilt, nagu näete plaadilt, on 1 miljon ja 100 tuhat. Vahe kõige kallima varustusega on pool miljonit. Seda saab teha väga kiiresti, kuna 2020. aasta Ford S Maxi müügi algus on planeeritud aasta algusesse.

Konkurendid on lisanud kasvu

Selles pereautode segmendis on 2019. aasta Ford S Maxi konkurendid Toyota BB ja KIA karneval... Toyotal on stiilne, kindel välimus, kõrge töökindlus, avar ja ruumikas interjöör. Selle peamiseks puuduseks võib pidada kehva heliisolatsiooni ja üsna kulukat hooldust.

KIA karneval pole vähem usaldusväärne auto. Tal on meeldiv kaasaegne välimus, mugav salong. Nõrgad kohad võib nimetada pidurisüsteem, mitte eriti hea teelpüsivus, samuti ebamugav armatuurlaud.

"Algaja" eelised ja puudused

Autol on palju eeliseid, sealhulgas:

• avar salong;
• suurepärane varustus kaasaegsete võimalustega;
• kasumlikkus;
• suurepärane dünaamika, manööverdusvõime;
• ideaalne meie koduteedele;
• lihtne hooldada;
• odavad varuosad;
• suurepärane sõiduomadus.

Autoga seotud negatiivsetest punktidest võib välja tuua:

• keha ebastabiilne värv;
• salongi halb soojenemine;
• madal kliirens.

Ford S-Max mahtuniversaali teise põlvkonna ametlik tutvustus toimus Pariisi autonäitusel 2014. aasta sügisel. Uudsuse disain osutus üsna stiilseks, kerejooned kordasid täielikult S-Max Concept prototüübi ideed.

Uus Ford S-Max 2015-2016

Kuid Fordi insenerid ei piirdunud välise atraktiivsusega ja rakendasid suure hulga kaasaegseid tehnoloogilisi lahendusi. Nii saab mudel 2015-2016 pakkuda tulevase omaniku valikule nelja diiselmootoriga (120 hj, 150 hj, 180 hj, 210 hj) ja kaks bensiini (160 hj vs 240 hj). Väikebuss varustatakse valikuliselt ühega kolmest saadaolevast käigukastist: 6 manuaalkäigukasti, 6 automaatkäigukasti, 6 DSG PowerShift. Uuendatud Ford S-Maxi võimaluste maksimeerimiseks pakub tootja lisavarustusena intelligentset nelikvedu.

Hind Ford S Max 2015-2016

Teise põlvkonna müügi algus on kavandatud 2015. aasta suvel, kuigi me räägime autoturg Euroopa. Uute esemete minimaalne maksumus on 30 150 eurot, kui valite põhikonfiguratsioon Trend varustatud 1,5-liitrise bensiinimootor Ecoboost süsteem Esirattavedu ja manuaal käigukast. Hind versioon sisse konfiguratsioon titaan 2,0-liitrise TDCI diiselmootori, AWD pistikühendusega nelikveosüsteemi ja 6 DSG-käigukastiga hinnad algavad 40 750 eurost. Vene tarbijale jõuab Ford S-Max alles 2015. aasta sügiseni ja hind põhikonfiguratsioon koos minimaalsete valikutega on 2 000 000 rubla.

Uuendatud Ford S-Max 2015-2016

Atraktiivse loomine väliskujundus Tootja järgis kolme põhiprintsiipi.

Esimene neist on teise põlvkonna tunnustamine, mis on tagatud, säilitades disaini korporatiivsed jooned ja proportsioonid. Seetõttu on mudeli esimene põlvkond üsna populaarne drastilisi muutusi võiks ainult kahjustada.

Teine on looming kaasaegsem välimus andes S-Maxile sportlikuma ja põnevama välimuse.

Ja kolmas on vastavus omadustele, mis on omased kogu Fordi mudelite reale. Siin pidid disainerid võrduma seitsmenda põlvkonnaga, Uusim versioon kõige populaarsem ja sama platvormi kasutav Ford Mondeo MK 5. Pärast kõiki uuringuid esitati avalikkusele seitsmekohaline Ford S-Max Concept, mis pälvis kõige meelitavamad arvustused. Edasine töö "seeria" kallal toimus prototüübile vastavuse võtmes, kuigi mõned disainielemendid jäeti välja.

Välimus Ford S-Max 2015-2016

Ametlike fotode abil saate üksikasjalikumalt tutvuda Ameerika väikebussi disainiga. Kere esiosa kohtub kaubamärgiga nikerdatud ninaga, mille moodustab vale radiaatorivõre, mis on teistes liini mudelites äratuntav. See on kaunistatud kroomiga, mis annab puhastele sillustele omanäolise läike. Auto esiosa on alt üles toetatud massiivse kaitserauaga, millel orgaaniliselt paikneb lisaõhuvõtu ja udutulede osa.

Ford Es Max 2015-2016, eestvaade

Jätkates äratuntava, kuid uuendatud disaini loomise ideed, kasutatakse äratuntava, kuid ajakohastatud disaini loomiseks kapotti, mis on trimmitud ja soonitud, trimmitud esitiibasid ja Ford Dynamic LED -i kohanduvaid esitulesid.
Kuid S-Max 2015-2016 kõrvalt vaadates selgub, et Ford on otsustanud murda mahtuniversaalide klassi mudeleid kogu selle aja saatnud stereotüüpe. Nad varustasid oma mudeli kompaktsete kereülenditega, lühikese kapotiga, silmatorkava stiilse kuppelkatusega, massiivsete kõrge künnisjoonega ustega, mille kohale on kirjutatud väikesed klaasid. Mudelid jätkavad oma sportlikku stiili suurega rattakoopad ja ausalt öeldes väike kaka.

Ford Es Max 2015-2016, külgvaade

Ford S-Max 2015-2016 mudeliaasta tagakülg vastab massiivsetele LED-täidisega markerituledele tagauks väikese klaaspinnaga, mille kohale on paigaldatud spoiler. Tagumine kaitseraud, analoogselt esiosaga, on muljetavaldav suurus ja integreeritud toruotsikud väljalaskesüsteem ja hajuti annavad sellele struktureeritud välimuse.
Saadaval lai valik valuveljed- võimalusi on koguni seitse. Seal on põhilised 17-tollised ja valikulised 18-tollised ja isegi tipptasemel 19-tollised rattad. Saadaval on rehvid 235 / 55R17, 235 / 55R18 ja 245 / 55R19.

Uus Ford S Max 2015-2016

Salong ja varustus Ford S Max 2015-2016

Mudeli baasversioon pakub tavalist viieistmelist salongit, kus on kaherealine istmete paigutus. Kui sellest ei piisa, siis umbes 950 eurot makstes on võimalik saada kolmas istmerida, mis mahutab kaks lisareisijat. Salong Es-Max 2015-2016 näeb välja üsna kaasaegne. Selle viimistlemisel kasutati ainult kvaliteetseid materjale, mis pakkusid interjööri ergonoomilisust, mugavust ja praktilisust. Viimase omaduse eest vastutab interjöör, mis on kabriolett erinevates asendites ja etteaimatav suured suurused pagasiruumi.

Armatuurlaud Ford S-Max 2015-2016

Hoolimata kõigist uuendustest jääb Fordi mahtuniversaal nauditavaks. pereauto... Kuigi lisatasu eest saab selle "toppida" kõige moodsamate valikutega, millega on kombeks kohtuda selle pere autoga, meenutagem, et aasta otsest konkurenti on hiljuti uuendatud.
S-Max 2015-2016 on multifunktsionaalne armatuurlaud, millel on 10-tolline värviekraan. Küljele on pisut paigaldatud 8-tolline puutetundlik värviline ekraan multimeediumisüsteem Ford Sync 2. Istmed esirida on elektriline reguleerimisseade, soojendusega ventilatsioon ja isegi massaažifunktsioon. Mugavuse ja funktsionaalsuse eest vastutavad ka kolme tsooni kliimaseade koos eraldi juhtimisseadmega tagareas sõitjatele - elektrilised ajamid teise ja kolmanda istmerida, uste voltimiseks pagasiruumi ja pagasiruumi mittekontaktse avamise süsteem koos jalalainega tagumise kaitseraua all.

Salong, tagumine istmerida Ford Es Max 2015-2016

Lisaks pakub Ford soojendusega rooli, nahkviimistlust, adaptiivset püsikiiruse hoidjat, panoraamkatuseluuki, parkimisandureid ees ja taga, risti ja paralleelselt parkimisabi, süsteemi pimedates kohtades olevate objektide jälgimiseks ja liiklusmärkide jälgimiseks.

Spetsifikatsioonid Ford S Max 2015-2016

Kaubiku teine ​​põlvkond on ehitatud CD4 platvormile, mis on autojuhtidele tuttav mudelitest ja Ford Edge'ist. Ta pakub täielikult sõltumatu vedrustus ees MacPhersoni toed ja taga mitmikühendused. Juhitavust tagab elektriline roolivõimendi, mida täiendab adaptiivne esiroolisüsteem, ketaspidurid mõlemal rattapaaril, ABS süsteemid, EBD, ESP, BAS, Hill Start Assist. Põhiversioon saab ajami ainult esirattadeni, kuid diiselmootoriga versioonid võimsusega 150 ja 180 hj. võib loota pistikühendusega nelikveosüsteemile.
Jõuülekande mudelivalik koosneb kahest bensiini- ja neljast diiselmootorist.

Uue Ford S-Marci mootor 2015-2016

Bensiinimootorid Ecoboost esitleb:

1. 1,5 -liitrine 160 hobujõuline mootor;
2. ja 2,0-liitrine 240 hobujõuline mootor.

Esimene versioon on võimeline saavutama kiiruse 100 km / h vaid 9,9 sekundiga, töötades koos 6-käigulise manuaalkäigukastiga. Maksimaalne saadaolev kiirus on 200 km / h ja pöördemoment 240 Nm.

Teine versioon jõuab esimese "sajani" 8,4 sekundiga ja maksimaalne kiirus on 226 km / h. Koos 6-käigulise automaatkäigukastiga kulutab mootor kombineeritud tsüklis 7,9 liitrit bensiini, 1,5-liitrise versiooni puhul 6,5 liitrit.
Diiselmootorid:

1. Noorim diiselmootor- 2,0-liitrine TDCI suudab toota 120 hj võimsust ja kiirendage autot 100 km / h 13,4 sekundiga. Maksimaalne kiirus on 183 km / h ja kütusekulu 5,0 liitrit.
2. Järgmine vanim versioon - 2,0 -liitrine 150 -hobujõuline TDCI - ühendatakse 6MKPP -ga, nagu eelkäija, samuti 6 DSG -ga. Esimene "sada" kuuletub talle 10,8 sekundiga, kütusekulu on 5,0 kuni 5,4 liitrit, sõltuvalt valitud käigukasti tüübist.
3. Tugevuselt kolmas diiselmootor on 2,0-liitrine 180-hobujõuline TDCI, mis suudab 6-käigulise manuaalkäigukasti või 6DSG-ga kiirendada 100 km / h 9,7 või 9,5 sekundiga. Maksimaalne kiirus tõuseb 211 km / h ja tarbimine on sarnane eelmise versiooniga.
4. Kõige võimsam diiselmootor on 2,0-liitrine, 210-hobujõuline TDCI Bi-Turbo, mille jõuallikaks on ainult 6 DSG PowerShift. See tagab autole kiirenduse 100 km / h 8,8 sekundiga ja maksimaalse kiiruse 218 km / h. Tarbimine jääb üsna tagasihoidlikuks - vaid 5,5 liitrit diislikütust.
   Sõltumata valitud jõuallika tüübist võib omanik loota automaatse seiskamise süsteemile. Mõnus üllatus on ka nutikas taastav laadimissüsteem. Mõlemad süsteemid säästavad märkimisväärselt kütust ja kahjulikke heitmeid atmosfääris.

Video uuest Ford S-Maxist 2015-2016:

Fotod uuendatud Ford S-Maxist 2015-2016:

"Es-Max", alates 941 000 rubla.

Mis keha?

Silmatorkav ja dünaamiline S-Max ning karmim ja soliidsem Galaxy on ehitatud samale platvormile. Kuid lisaks välimusele erinevad need väikebussid ka suuruse poolest.

Sama laiusega on S-Max 6 cm lühem ja 7 cm madalam. Lisaks on põhikonfiguratsioonis viiekohaline salong: paar täiendavad istmed pagasiruumi saab osta lisatasu eest 31 500 rubla - nende peal saavad aga mugavalt istuda ainult lapsed.

Galaxy'l on aga ilma igasuguste reservatsioonideta seitse istekohta: selle "galerii" on külalislahke isegi täiskasvanutele, kes saavad sellele istuda, ilma et nad toetuksid põlvedele teise rea selga. Ja transformatsioonivõimalused "galaktikas" on veidi laiemad.

"Es-Max", alates 941 000 rubla.

Milline konfiguratsioon?

Trendi põhivarustus on üsna piisav ja mõlema auto puhul peaaegu sama. See tähendab seitset turvapatja, ABS-i, 2-tsoonilist kliimaseadet, pardaarvuti, elektrilised aknad ja soojendusega peeglid. Tõsi, seal on mõned nüansid.

Galaktika on rikkam udutuled, paar kolmanda rea ​​istet, kokkupandavad lauad ja täiustatud päikesesirmid. Kuid ESP (9100 rubla) ja CD-raadio (9900 rubla) eest, mis on baas-S-Maxil, peate maksma lisatasu. Kuid isegi sellisel kujul on ükskõik milline neist väärt valik neile, kes otsivad kvaliteetset ja kvaliteetset Euroopa mahtuniversaali. Suurem Galaxy sobib paremini ettevõtte sõiduki rolli. Igal juhul - keegi ei viitsi konkreetsete vajaduste jaoks oma Fordi ehitada, viidates laiale valikuvõimalusele.

Galaxy varustuse teine ​​tase on Ghia (+ 66 000 rubla) ja S -Max - titaan (+ 62 000 rubla). Põhimõtteliselt on erinevused nende kahe vahel minimaalsed: 17-tollised valuveljed, vihma- ja valgussensorid, soojendusega esiklaas ja elektriline juhiiste on kohustuslikud. Nagu öeldud, on püsikiiruse hoidja, tagumine kliimaseade ja hoiukastid esiistmete all Ghia tunnusjooned, samas kui titaanil on soojendusega esiistmed ja värviline LCD -armatuurlaud.

Ja lõpuks, Sport versioon, mis on baasist 189 000 rubla kallim, on võimalik ainult S-Maxi jaoks. Väliselt eristuvad sellised autod hõlpsasti 18-tolliste rataste, spoileri viiendal uksel, madaldatud sportvedrustuse, ksenoon-esilaternate ja toonimise poolest. Ja siinset siseviimistlust täiendab sobivalt Alcantara istmete viimistluses ja alumiiniumist padjad pedaalidel.

Milline mootor?

1. koht: 2,0 L (145 hj). Kaks liitrit tõmbab suurt autot üsna enesekindlalt. Nõuetekohase oskuse korral suudavad selle mootoriga mahtuniversaalid sadu vahetada vähem kui 10 sekundiga - seda tänu selgele "mehaanikale", millel on üsna lühikesed ülekandearvud. Täislaadimisel tuleb mootorit aga aktiivsemalt pöörata, et säilitada kõrge liikumiskiirus.

2. koht: 2,3 L (161 hj). Kui vajate automaatkäigukastiga autot, on see mootor kõige taskukohasem. Tõsi, ja kõigi kaubikute "automatiseerimise" eest tuleb üle maksta üsna kaalukas 115 000 rubla. Kompensatsiooniks meeldib 6-ribaline "automaat" kõrge "tulekahju" ja sujuva lülitamisega. Suure kiirusega sõitmine toob aga kaasa muljetavaldava kütusekulu: 14-15 liitrit 95. sajale.

3. koht: 2,0 TD (140 hj). Kena turbodiisel, väga veojõuline kogu pöörete vahemikus, äärmiselt ökonoomne ja samas mitte liiga mürarikas isegi kõrgete pöörete juures. Kui sihite "automaadiga" autot, siis 2,0 TD võib olla huvitav alternatiiv bensiini 2,3-liitrisele "neljale". Tõsi, sellise auto eest peate maksma üle saja tuhande.

4. koht: 2,0 T (200 hj). See mootor kuulub Fordi uude EcoBoost mootorite perekonda. Tänu turbolaadurile on sellel sama muljetavaldav pöördemoment kui vabalt õhutataval V6 -l. See jõuallikas on kombineeritud ainult kahe siduriga Powershift robotiga. Kõrval dünaamiline jõudlus selline mahtuniversaal ei jää kuidagi alla isegi kiiretele äriklassi sedaanidele. Kuid auto hind on ka äriklass: isegi kõige soodsam S-Max 2.0 T algab minimaalselt 1 217 000 rubla eest.

5. koht: 2,0 T (240 hj). Tegelikult on see ikka sama EcoBoost, kuid suurema rõhuga. Loomulikult on selline auto veelgi kiirem. Küll aga veel 40 liitri eest. koos. palus üle maksta 48 000 rubla. Ja arvestades asjaolu, et seda S -Maxit saab osta ainult Sporti tippversioonis, tuleb hinnasilt välja täiesti ebainimlik - vähemalt 1 400 000 rubla.

ME OTSUSTAME:

Optimaalne galaktika Trend 2.0 ja S-Max samas versioonis, täiendatuna metallist, maksid need vastavalt 1 030 600 ja 954 600 rubla. Arvestades, et tõenäoliselt soovite autosse midagi oma maitsele lisada, arvestage 1,1–1,2 miljoni suurusega. Need pole kaugeltki meie turu soodsaimad mahtuniversaalid, kuid võttes arvesse stiilset disaini, seadmete suuremeelsust, kõrge tase sõiduomadused, ohutuse ja ehituskvaliteedi pakkumine on väga ahvatlev.