Fiara cu blană a căruciorului. Dispunere vagon cu blană pentru animale Gaz 2217 sable acoperiș jos

A început producția la sfârșitul anului 1998. Înainte de asta, practic nu existau mașini din această clasă în Rusia, iar marca era în afara concurenței (fără a lua în considerare analogii străini). Spre deosebire de Gazelle, Sobolul are o bază scurtă și, în consecință, o capacitate de transport mai mică (aproximativ 0,9 tone în medie).

Apariția gazului auto 2217 Barguzin

În total, GAZ a dezvoltat patru modificări principale ale adepților de tonaj mic ai Gazelle:

• GAZ 2752 (dubiță metalică cu 3 sau 7 locuri);
• GAZ 22171 (microbuz cu 10 locuri);
• GAZ 2217 (minivan cu 6 locuri);
• GAZ 2310 ( camion cu corp lateral).

A fost luată ca bază marca cu uși din spate cu două canape și o ușă glisantă pe partea laterală a caroseriei (dreapta).

Minivan (sau microbuz) „Sobol Barguzin”, în funcție de configurație, poate fi cu 6 locuri sau 10 locuri. În primul rând, modelele cu un acoperiș „înalt” au ieșit de pe linia de asamblare a fabricii de automobile, începând cu 1999, înălțimea acoperișului a fost redusă cu 10 cm. În noua modificare, ușa din spate a început să se deschidă de jos în sus, ca în mașini„hatchback”. De atunci, Barguzinul a fost considerat un minivan.

Dimensiuni GAZ Barguzin

Au existat destul de multe modificări ale Barguzinului pe toată durata lansării sale. Trebuie remarcat faptul că monovolumul a suferit de două ori un restyling profund. Prima generație de 2217 mașini a fost produsă între 1998 și 2003. Apoi a început a doua serie de „Sable”, care a fost produsă până în 2010. Spre deosebire de modelul anterior, acesta are următoarele modificări:

• Farurile dreptunghiulare au fost schimbate cu faruri în formă de lacrimă;
• Forma capotei s-a schimbat;
• Un panou de instrumente îmbunătățit a apărut în cabină;
• Extins semnificativ aliniamentul motoarele instalate pe mașină.

Data viitoare, restyling-ul a avut loc în 2010, când întreaga familie Gazelle a primit echipamente îmbunătățite și a devenit cunoscută ca. Gradul de confort a crescut și cu marca GAZ 2217, mașina a dobândit numele „Barguzin Business”.

Vedere laterala gaz 2217 Barguzin

De data aceasta mașina a primit:

• Bara de protecție frontală actualizată, care a început să fie atașată la cabină și nu la cadru;
• Opt culori disponibile pentru caroserie;
• panoul de instrumente german;
• Iluminare interioară îmbunătățită;
• Încălzire îmbunătățită a sobei;
• Coloana de directie reglabila;
• Ambreiaj importat de la ZF Sachs.

Specificații GAZ 2217 1998-2003

Primul număr din 2217 a fost din 1998 până în 2003. Microbuzul a fost produs într-o versiune cu 10 locuri în principal pentru taxiurile cu rută fixă ​​și avea o configurație mai simplă. Monovolumul cu șase locuri a dobândit deja un finisaj mai bogat - este considerat un vehicul comercial.

S-au schimbat și oglinzi laterale vedere din spate - au devenit mai voluminoase.

„Afacerea Barguzin”

Sobol Barguzin, spre deosebire de Gazelle, este mai potrivit pentru călătorii de afaceri sau ca mașină de familie. În mare măsură, confortul depinde de decorarea interioară atentă. Toate detaliile interiorului mașinii sunt bine elaborate în modelul următoarei generații de Sobol - GAZ 2217 Barguzin Business.

Apariția și locația scaunului în modificarea afacerii Barguzin

Pe drumuri model nou ușor de recunoscut prin modificat bara de protectie frontala si grila grila. În cabină s-au schimbat tabloul de bord, sistemul audio, aerul condiționat și sistemul de încălzire. Soba este acum controlată de o unitate electronică.

Volanul a căpătat o formă diferită și a devenit mai plăcut la atingere. Am instalat alte semnale de viraj și întrerupătoare de ștergător. Pe brand nou au început să folosească un ambreiaj importat - datorită acestui fapt, vitezele sunt acum schimbate mai ușor, iar pedala de ambreiaj este vizibil mai moale. Pentru noul Sobol Barguzin, uzina oferă o garanție de 80 de mii de kilometri sau doi ani, intervalul dintre întreținere a crescut la 15 mii de km.

Noul model este, de asemenea, echipat cu două tipuri de motoare - un diesel de 2,9 litri și promițător Cummins turbo diesel (2,8 litri).

Specificații Cummins ISF2.8s3129T:

• Tip motor - diesel, turbo;
• Răcire - lichid;
• Număr de cilindri - 4;
• Amplasarea cilindrilor este în linie;
• Putere - 120 litri. din.;
• Raport de compresie - 16,5;
• Consum de combustibil la viteza de 60 km/h - 8,5 l;
• Consum de combustibil la viteza de 80 km/h - 10,3 l;
• Diametrul pistonului - 94 mm;
• Cursa pistonului - 100 mm;
• Volumul cilindrului - 2,8 l;
• Clasa de ecologie - Euro-3 sau Euro-4.

Este foarte fiabil și are o resursă de aproximativ 500 de mii de kilometri până la revizuire. La motor diesel Barguzin Business are următoarele capacități de umplere:

• Ulei de motor în carter - 5 l;
• Ulei in filtru de ulei- 0,44 l;
• Lichid în sistemul de răcire - 6 l;
• Între semnele de pe sondă max și min - 1 l.

Nu există diferențe speciale, cu excepția caroseriei, în designul microbuzului GAZ 2217 Sobol Barguzin față de alte „sables”. (Am luat în considerare în detaliu caracteristicile tehnice ale familiei în articolul „GAZ 27527 Sable: îmblânzit și lăsat în oraș ...” folosind exemplul unei camionete) Să luăm în considerare această mașină din punct de vedere comercial, fără a evita, cu toate acestea, probleme tehnice și operaționale.

Modern GAZ 2217 și variantele sale timpurii

Astăzi, GAZ 2217 Sobol este oferit de producător în 16 versiuni standard, toate 4x4. Este posibil să completați mașina conform schemelor complete unitate permanentă si tractiune integrala. Cabine 1+6 sau 1+10 (sofer si pasageri). Caroseria în două versiuni: cu un acoperiș scăzut și mediu. Motoare: standard Sobolev UMP 4216 (Euro-4 benzină) și diesel Cumminis (Euro-4). Prețul fluctuează în jurul valorii de 650-800 de mii de ruble, în funcție de aspect. Opțiuni suplimentare(blocare diferențial, tablouri de bord de lux, selecție de culori etc.) - pentru bani separati.

De asemenea, anterior a existat o modificare a lui Barguzin în versiunea de lux - Riviera. Prețul "lyalechka" este de la 710 mii de ruble. Fabrica oferă astăzi și opțiunea Sobol-Business cu compartiment-salon confort superior, dar nu cu mult mai scumpe decât Barguzins obișnuiți. A existat și o modificare a „Sable-Taxi”. Pe el a fost instalat un turbodiesel GAZ-5601. Diferența dintre un taxi și alte mașini este un acoperiș jos și doar 5 locuri pentru pasageri în cabină. În dreapta șoferului este un loc pentru bagaje.

GAZ 2217 produs anterior și cu tractiune spate. Astăzi, judecând după informațiile Grupului GAZ de pe site-ul corporativ, nu există astfel de produse în producție. Fabrica le-a abandonat în favoarea unui plug-in tractiune intergralași tracțiune integrală permanentă. Recenzii despre „microbuze” despre versiunile cu tracțiune spate - cel puțin se aplică rănii: atunci când este complet încărcată, mașina ține cu încredere drumul, este manevrabilă și economică. Boosterul hidraulic facilitează munca șoferilor. Meșteri individuali cresc în mod independent numărul scaune pentru pasageriîn mașină până la 11-12, pentru a accelera amortizarea, dar în detrimentul confortului pasagerilor.

Motor

Întreaga serie de motoare „Sobolevsky” este instalată pe mașină. În 1998, familia a primit motoare pe benzină de 100-110 CP. ZMZ-402 (2,5 l, 8 celule), ZMZ-406.3 (2,3 l, 16 celule) ZMZ-406 (injector, 2,3 l, 16 celule) și instalația diesel GAZ-5601 (2, 1 l, 85 CP)

Din 2003, a fost instalat un motor cu injecție ZMZ-40522.10 (2,5 l. 16 celule, 140 CP) și un turbodiesel GAZ-5601. În 2008, lui Barguzin și fraților săi li s-au oferit noi motoare: ZMZ 40524.10 și Chrysler DOHC 2.4L (2.4 l, 137 CP) și un motor diesel GAZ-5602 cu 95 CP. Chrysler DOHC 2.4L a fost instalat ulterior numai pe versiunea de lux a Rivierei - aceasta este singura diferență serioasă dintre Barguzin și comunitatea „blană” GAZ.

Din 2009, GAZ 2217 a primit un standard UMZ-4216.10 (2,89 l, 115 CP) și un turbodiesel Cummins ISF 2,8 L (2,8 l, 128 CP) pentru omologii săi.

Caracteristici operaționale și tehnice

Indicatori de performanta: viteza maxima- 120 km/h, accelerație la sute - 23 s, consumul mediu de combustibil la mașinile noi este de 10,7 litri. Garanția producătorului 2 ani sau 80 mii km. Întreținerea recomandată este la fiecare 15 mii km. Volumul rezervorului de gaz este de 70 de litri.

Dimensiuni: lungime / latime / inaltime - 4810/2030/2100 mm; baza - 2760 mm; aceeași cale pentru roțile din față și din spate - 1700 mm. Curatenie totala 150-260 mm (pentru diferite greutăți). Greutate proprie 2055 kg, masa intreaga- 2800-3000 kg (pentru diferite greutăți).

Dezavantaje și avantaje

Calitate de construcție mașini domestice lasa mult de dorit. De exemplu, într-una dintre recenzii, fericitul proprietar al Rivierei (vă reamintesc că acesta este cel mai scump Sable), imediat după cumpărare, a descoperit pasul lipsă pentru intrarea în habitaclu - piesa pur și simplu nu a fost înșurubată. așa cum era de așteptat și a zburat undeva pe drum din habitaclu. Alții se plâng de lipsa șuruburilor în cantitatea necesară acolo unde ar trebui să fie sau de pierderea lor rapidă după 10-15 mii km. Cazurile găsite în rețea sunt izolate. Dar - flagrant: asta nu ar trebui să fie!

Principalele probleme de care se plâng proprietarii de mașini care au fost eliberate de pe linia de asamblare timp de 4-5 ani sunt: ​​punctele de control și „razdatka”, puntea fata, furtun servodirectie. Aceste probleme încep selectiv. Se pare că diferite ture de mașini și unități sunt asamblate la GAZ folosind diferite tehnologii și din diferite componente. Suspensia începe să „rănească” aproape pe toată lumea după 40-50 de mii de km. Mai aproape de 100.000 km, rulmenții cu bile și barele sunt de așteptat să fie înlocuite, arcurile ar putea începe să se lase. După 100 de mii de km, mașina necesită o atenție deosebită tuturor celor rămase piese originale alergând în general.

În multe recenzii, există o plângere cu privire la locația absolut incomodă a filtrului pompei de combustibil: pentru a ajunge la el, trebuie să scoateți rezervorul de combustibil. Iar ochiul de remorcare, despre care se vorbește de 10 ani sau mai mult despre nevoie, nu a apărut în spate.

Întreținerea și repararea mașinilor modelelor timpurii nu provoacă probleme mecanicilor, dar îi enervează foarte mult pe proprietari: de-a lungul anilor, mașinile se defectează din ce în ce mai des, iar piesele de schimb de la modelele noi pot diferi ca dimensiuni. Când comandați piese care au fost instalate special pe mașina dvs., trebuie să le specificați exact. numere de catalog pentru a evita surprizele.

Un alt punct (care nu poate fi atribuit unor deficiențe evidente, mai degrabă, aspectului prost conceput al cabinei) este un spațiu mic pentru bagaje în spate. Apropo, în modificări diferite există două opțiuni pentru ușa din spate: două uși batante (se deschid bine, este convenabil de încărcat, dar există comentarii despre cârlige de blocare slabe) sau una de deschidere (foarte comodă la versiunile Prestige, Riviera, Taxi). Dar, prin ambele opțiuni, încă nu vei descărca prea multe - nu există nicăieri.

Toți șoferii notează vizibilitate bună în mașină (atât în ​​față, cât și în oglinzile retrovizoare) și manevrabilitate. Reclamații despre aragaz (unul dintre cele mai mari plusuri în ceea ce privește confortul) nu au fost găsite în recenzii.

Rambursare - până la 1 an în modul taxi cu rută fixă, cu costuri de operare reduse și consum redus de combustibil pentru clasa sa. Este rambursarea care devine principalul motiv pentru a cumpăra Sable. Proprietarii cu experiență ai GAZ 2217 sfătuiesc să stoarceți maximul din mașină până la 200 de mii de km și să o vindeți dacă mai rămâne ceva din ea. La o astfel de piatră de hotar, o mașină ca un „microbuz” dă roade de două ori.

Dar la 200 de mii de kilometri, practic nu a mai rămas nimic în mașină, cu excepția motorului și cadrul nativ, se observă vibrații puternice în întregul corp, defectele ansamblului său de proastă calitate se manifestă pe deplin. Ultima afirmație este discutabilă, deoarece (a se vedea mai sus) - diferite schimburi de muncitori asamblează diferite mașini identice. Acest fapt nu se aplică nici mașinilor din 2013 (o altă actualizare) - există încă puține informații despre funcționarea mașinilor noi, este prea devreme pentru a trage concluzii.

rezumat

Să fim pe scurt: mașina își merită banii. Dar, în general, Sables sunt o familie de vehicule comerciale de mare succes, subliniem: și anume vehicule comerciale. Cu o abordare inteligentă a funcționării, mașina se plătește singură. În plus: vă permite să câștigați din același, și să lăsați puțin mai mulți bani aduși proprietarului. Dacă acești „cai de lucru” nu sunt transformați în „gunoi pe roți”, atunci puteți câștiga în continuare bani în plus atunci când le vindeți - există o cerere stabilă de mașini second hand. Câteva plusuri, dacă vorbim de afaceri.

Se crede că în țara noastră nu există monovolume și nu au fost niciodată. Producătorii de automobile erau complet siguri că nu era nevoie specială de mașini din această clasă. Cu toate acestea, situația s-a schimbat dramatic în ultimii ani. Apoi a fost cerere. Și acum au început să producă mașina GAZ Barguzin 4x4.

Să vedem ce fel de mașină este, luați în considerare specificațiile tehnice, precum și recenziile proprietarilor.

Istorie

La sfârșitul anului 1998, producția de mașini Sobol a fost stăpânită la Uzina Gorki. Aceste mașini au fost produse pe baza GAZelles. Se deosebește de popularul model Sobol printr-un ampatament mai scurt, suspensie independentă față și a fost proiectat și pentru o capacitate de încărcare de până la 900 kg.

Gama Sobol este de microbuze sau Sobol Barguzin și duba GAZ 2752. În 1999, fabricile au început să producă modelul 2217 cu un acoperiș jos. Aici, designerii au reușit să-l coboare cu 100 mm și să instaleze, de asemenea, un hayon spate. În această configurație, mașina a devenit un minivan.

În cinstea vântului

Merită spus că Sobol Barguzin este o modificare a unui microbuz.Mașina și-a primit numele în onoarea vântului puternic care bat pe lacul Baikal. În comparație cu versiunea de bază, s-a dovedit a fi mai confortabil. Mașina are manevrabilitate și stabilitate bună. "Barguzin" 4x4 are indice 22171 si este echipat trafic de pasageriîn deosebit de dificil conditiile drumului. Ei cumpără această mașină pentru a lucra pe drumurile rurale, precum și pentru turism și recreere la țară.

Set complet

În general, generația acestor mașini este destul de controversată. Conform dealeri oficiali consumatorilor li se oferă mașini cu tracțiune integrală ale modelului Barguzin 4x4 (Gaz 22177, GAZ 22171). Cu toate acestea, toți aceiași dealeri susțin că există versiuni obișnuite, precum și, pe lângă aceasta, mai mult de 10 diverse configurații. Aici te poți încurca. Există o diferență vizuală între mașinile cu tracțiune integrală - aceasta este înălțimea caroseriei. Pentru monovolumele cu tracțiune integrală, este de 2200 mm, în timp ce cele convenționale au o înălțime de 2100 mm.

Aspect

Cât despre exterior, multora le place. Datele externe ale acestor microbuze (sau microbuze) sunt destul de placute. Designul celei de-a doua generații de mașini, care au fost produse din 2003, se distinge prin faruri noi mari, parcă înclinate, o grilă actualizată a radiatorului. Deci, corpul arată destul de modern. Plus aici sunt noile oglinzi laterale, care acum sunt vopsite la fel ca si caroseria. Oglinzile sunt echipate cu motor și încălzire.

Dar ușa din spate este puțin dezamăgitoare. Nu era nicio prevedere pentru încălzire sau curățător de sticlă. Prin urmare, dacă conduceți în condiții murdare, atunci vederea prin ea este foarte dificilă. De asemenea, șoferii nu răspund bine la ușa laterală. Pentru ca acesta să funcționeze corect, trebuie să fie lubrifiat frecvent, precum și reglat frecvent.

Salon

După interior, putem spune că seamănă cu o cameră mică. Pentru dimensiunile sale, volumul cabinei este un spațiu destul de decent. În ceea ce privește scaunul șoferului, acesta este foarte confortabil și destul de ergonomic, ca multe mașini autohtone.

În interiorul mașinii, totul este destul de în concordanță cu timpul. Totul este modern, funcțional, toate comenzile funcționează conform așteptărilor și intenției. Adevărat, volanul a rămas vechi, cu două spițe. Deși mulți consideră că designul cu trei spițe este mai convenabil. Toate butoanele, pârghiile, dispozitivele nu provoacă negativ, este cel mai convenabil să le folosiți.

Instrumentele sunt acum sub o vizor semicircular. Torpila a primit linii netede. Dar, în același timp, plasticul din a doua generație nu s-a îmbunătățit, a rămas la fel ieftin, cu goluri.

Cu toate acestea, trebuie spus că interiorul mașinii are o izolare fonică bună. O noutate conform acestor parametri poate fi adăugată pe lista „de lux”. Scaunele au fost îmbunătățite. Unele dintre scaune sunt echipate cu cotiere. În unele configurații există o masă pliabilă. In apropierea acestuia, scaunele sunt dispuse dupa tipul "coupe". Scaunele sunt montate etanș, astfel încât reamenajarea este imposibilă în principiu.

"Barguzin" 4x4 - specificatii

Mașinile, în funcție de configurație, pot avea benzină Motor ZMZ 406 până la 123 cai putere, sau același motor pe benzină Chrysler cu 133 de cai putere. Consumul de combustibil pentru ambele motoare este aproape același, conform documentației va fi de aproximativ 12 l / 100 km. Uneori, vânzătorii oferă astfel de „Sables” cu motoare diesel.

Cutia de viteze este cea mai simplă, mecanică, cu cinci trepte. În ceea ce privește mașina cu tracțiune integrală "Barguzin" 4x4, aici inginerii au folosit o cutie de transfer cu o singură pârghie GAZ 2307.

Frâne hidraulice cu amplificatorul de vid cu dublu circuit. Sistemul este echipat cu un senzor de cădere de nivel lichid de frână, și este, de asemenea, posibilă reglarea presiunii în sistem.

Direcția se face în același mod ca în toate celelalte mașini de la GAZ. Sistemul „șurub-ball piuliță” are un rapel hidraulic.

Suspensia cu arc pentru echipamentele pentru toate terenurile și versiunile cu tracțiune față sunt echipate cu o suspensie frontală cu arc dublu braț și spate - arc lamelă. Judecând după recenziile multor șoferi, mașina suferă de probleme cu suspensia față. Proprietarii de mașini susțin că piulița butucului este prea strânsă. De aceea se rupe des.

De asemenea, șoferii scriu că suspensia poate acoperi cu ușurință mai mult de 300 de mii de km. Momentele bune sunt manevrabilitate, vizibilitate, permeabilitate la sol.

Cum merge?

Proprietarii în recenziile lor notează că microbuzul are o poziție destul de înaltă, vizibilitate excelentă. Motoare puternice dați o garanție că și printre mașini mașina va fi la nivel. Mai întâi trebuie să te obișnuiești cu comenzile. Chiar și cea mai mică mișcare a volanului pornește servodirecția, iar el, la rândul său, întoarce imediat roțile. Amortizoarele din față sunt oarecum slabe, partea din față se balansează pe denivelări. Arcurile din spate nu sunt suficient de moi, așa că pe drumurile noastre partea din spate vomita.

Călătoriile lungi nu sunt deosebit de potrivite pentru mașina Barguzin 4x4. Viteza maximă declarată este de numai 120 km/h. Șoferii spun că, chiar și la 110 km/h, conducerea nu mai este foarte confortabilă, iar consumul de combustibil este, de asemenea, în creștere.

Cu toate acestea, situația se schimbă dramatic când drumurile se termină. Aici, off-road, puteți deschide complet și puteți învăța această mașină într-un mod nou. Minivan Gorki cu tracțiune integrală SUV adevărat. Conform caracteristicilor mașinii "Barguzin" 4x4, a cărei fotografie o puteți vedea mai jos, este aproape la fel de bună ca și mașinile fabricii din Ulyanovsk.

Această mașină a evoluat pe pista Drumul Mătăsii. Acolo, monovolumul a scos de mai multe ori SUV-uri de luptă din noroi, care au fost pur și simplu legate strâns. Mașina trage în toate condițiile. Cu toate acestea, nu vă lăsați prea prins de murdărie. Mașina se poate bloca într-o rută de la camioane și nu este întotdeauna posibil să găsești un tractor.

Politica de pret

Cât costă un minivan „Barguzin” 4x4? Pretul este altul al acestui SUV. O nouă mașină cu tracțiune integrală în configurația de bază poate fi achiziționată în aproximativ 500.000 de ruble. O mașină uzată la vârsta de cinci ani poate costa aproximativ 200 de mii.

Așadar, am aflat ce are acest microbuz caracteristici tehnice, design și preț. După cum puteți vedea, Barguzin este o alternativă excelentă și ieftină la mașinile străine moderne, cum ar fi Mercedes Vito și Volkswagen Transporter, și în plus, tracțiune integrală.

Autobuz

Cabină cu un singur rând

Numar de locuri 1+6

Baza standard

Unitate din spate

motor diesel

GAZ-2217–343 este o subclasă a Sobol-Business, un microbuz Barguzin pentru șase pasageri (excluzând scaunul șoferului) cu un sedan coupe, tracțiune spate și motor diesel Cummins IsF 2,8 l. Barguzinul are un acoperiș jos și un hayon. Model întrerupt în 2018.

Salon confortabil

Barguzin este o varietate de Sable, mai aproape de mașini. Acoperișul scăzut este îmbunătățit performanța de conducere, iar hayonul necesită mai puțină mișcare pentru a accesa portbagajul. Configurația interioară nu vizează capacitatea maximă, ci extinderea funcționalității. In spatele usii glisante late se afla un adevarat birou mobil cu o masa plianta, spatioasa si luminos. Lista posibilelor aplicații ale salon-coupe este limitată doar de imaginația cumpărătorului; aici puteți organiza o întâlnire de afaceri sau un mic festin prietenesc. Barguzin face o treabă excelentă cu sarcinile sale directe, transportul de pasageri. suspensie moale, scaune confortabile cu tetiere, și confort ca într-un compartiment de tren - condiții minunate pentru a călători la orice distanță.

Locul soferului

Pentru a se potrivi cu habitaclu, scaunul șoferului din Barguzin demonstrează confort și funcționalitate. În plus, în linia Business, acest model are cel mai bun echipament: oglinzile laterale electrice și geamurile ușii, un scaun cu două cotiere rabatabile și un radio sunt incluse echipament de bază. Disponibil din 2016 bord, unificat cu familia Next. Avantajele sale evidente sunt moderne aspect, plastic silențios de înaltă calitate, panou de instrumente informativ, un loc pentru două din sistem multimediași dispozitivul ERA-GLONASS. După ce a început funcționarea, șoferul va aprecia cu siguranță eficiența încălzitorului Delphi, izolarea termică excelentă și ușurința în utilizare a nișelor de depozitare ale noului panou.

motor diesel

De la începutul secolului trecut, marca Cummins a fost auzită de oricine are cumva legătură cu tehnologia diesel. Produsele companiei au trecut de la generatoare compacte de energie la unități miniere gigantice, dovedind în mod constant fiabilitatea lor excepțională. În Rusia, orice cumpărător al unei mașini GAZ de tonaj mic poate atinge legenda. Condiții dificile funcționarea este un mediu familiar pentru produsele marca Cummins, iar realitățile rusești nu sunt groaznice pentru o unitate de putere de 2,8 litri. Avantajele inerente ale oricărui motor diesel, și anume tracțiune ridicată turații mici si eficienta, aici sunt completate si cu o capacitate de 149 litri. din. În același timp, motorul este inerent în disponibilitatea serviciului și prețul scăzut, care sunt atât de importante pentru consumatorul casnic.

GAZ-2217–343 oferă cel mai bun nivel de confort din linia Business atât pentru șofer, cât și pentru pasageri, combinat cu un turbodiesel puternic și economic.

Dimensiuni

Echipamente

ÎN echipament standard GAZ-2217–343 include: ABS, servodirecție, oglinzi încălzite, oglinzi electrice, faruri de ceață, cruise control, prepornire Încălzitor Webasto, geamuri electrice, trapă cu funcție de ieșire de urgență, scule și accesorii de rezervă. Pretul este pt model de bază: tractiune spate, cu motor Cummins IsF 2.8l, livrare neinclusa.

Serviciu

Garanția din fabrică pentru toată gama Sobol-Business este de 2 ani, sau 80.000 km, intervalul dintre întreținere este de 15.000 km. Rețeaua de service și vânzări a Uzinei de Automobile Gorki acoperă un număr mare de regiuni din Rusia și CSI, făcând întreținerea profesională a vehiculelor GAZ cât mai accesibilă pentru proprietarii acestora.

În URSS, pur și simplu nu existau minivan, precum și o nevoie specială pentru ele. Dar ani mai târziu, industria auto autohtonă s-a arătat în această clasă de mașini necunoscută anterior. Primul minivan rusesc a fost VAZ-2120 Nadezhda, al doilea a fost GAZ-2217 Sobol-Barguzin. Speranțele pentru primul dintre aceste modele nu s-au materializat, dar GAZ-2217 și-a găsit clienții. În ciuda faptului că își urmărește descendența dintr-o furgonetă de marfă, aceasta poate fi numită doar un minivan cu o întindere: este o încrucișare între un microbuz cu drepturi depline și un microbuz.

Diferențele GAZ-2217 față de „Sobol” obișnuit

Designerii Uzinei de Automobile Gorki GAZ-2217 „Sobol-Barguzin” a fost conceput ca o mașină-minivan oficial pentru pasageri - cu un acoperiș mai jos decât cel al „Sobolului” obișnuit, ridicător ușa din spateși front independent. Salonul pentru șapte, pe lângă scaunul șoferului, este dotat cu scaune mai largi și mai confortabile decât la Sobol, dotate cu cotiere. În cabină există și o masă, care, din păcate, în curând devine foarte scârțâitoare în timpul conducerii. Pentru a conduce această mașină, este suficient și un permis de conducere cu categoria „B” deschisă „pasager”.

Ce alte diferențe față de modelul original - un microbuz - mai are Barguzin? Sunt puțini dintre ei. Căptușeală pseudocromată, acoperiș jos, scaunul șoferului coborât și praguri din plastic - acesta este, de fapt, întregul „costum de ceremonie” care transformă o furgonetă de marfă și un microbuz într-un monovolum „de lux”. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că, dacă „Sable” obișnuit cu un acoperiș înalt arată puțin „cufăr”, atunci „Barguzin” este mult mai proporțional.

Un pic despre istoria modelului. GAZ-2217 epoca modernă

În producția de serie a lui Gorki fabrica de mașini modelul GAZ-2217 a fost localizat din primăvara anului 1999. Un anumit număr de mașini au fost produse și într-o versiune cu tracțiune integrală - monovolumul Sobol Barguzin cu un aranjament de roți 4 × 4, modificarea GAZ-22177. Anterior, a existat și o modificare a „Barguzin” în versiunea „de lux” a ornamentelor interioare (din materiale mai bune și mai scumpe). Se numea „Riviera”. Împreună cu întreaga familie numeroasă Gazelevsko-Sobolevsky, GAZ-2217 a supraviețuit restilărilor în 2003 și 2010. Din 2010, a fost publicat fără prefix la numele „Barguzin” - sub numele „Sobol Business”.

Există cinci modificări moderne ale „microbuz-minivan” GAZ cu un acoperiș scăzut:

• GAZ-2217-744- cu o formula de roti 4x2, motor pe benzina UMZ-A274 Evotech;
• GAZ-2217-344- cu aranjament roti 4x2, motor diesel Cummins ISF 2.8L;
• GAZ-22177-743- cu formula roti 4x4, motor pe benzina UMZ-A274 Evotech;
• GAZ-22177-343- cu aranjament roti 4x4, motor diesel Cummins ISF 2.8L.

Modern GAZ-2217 are un număr mare de componente producție străină. În special, direcție cu servomotor hidraulic ZF, amortizoare si ambreiaj Sachs, frane Bosch, suporturi motor Anvis (Germania), tablou de bord modern de la EDAG, sincronizatoare cutie de viteze Hoerbiger (toti producatorii mentionati sunt Germania); Radiator T-Rad (Japonia), cardan Tirsan Kardan (Turcia), rulmenti SKF (Suedia).

Motoare GAZ-2217

GAZ-2217 din prima generație (până în 2003) au fost finalizate motoare cu carburator ZMZ-402 cu un volum de 2,5 litri, 8 supape, putere 100 CP și ZMZ-406.3 cu un volum de 2,5 litri, 16 supape, putere 110 CP. Precum și o injecție cu 16 supape ZMZ-406 cu un volum de 2,3 litri, 110 cai putere.

În 2003-2009, GAZ-2217 a fost instalat motoare cu injecție ZMZ-40522.10 (2,5 l. 16 celule, 140 CP); ZMZ 40524.10 (2,5 l, 140 CP); UMZ-42164 (2,89 l, 78,5 CP) și Chrysler DOHC 2,4 L (2,4 l, 137 CP). Motoarele Chrysler au fost destinate doar versiunilor de lux ale mașinii (pentru Rivière).

Din 2010, microbuzele-microbuze cu un acoperiș scăzut GAZ-2217 au primit standard de 2 tipuri pentru toți Frații Sobolevsky unități de putere: injecție cu patru cilindri UMZ-A274 Evotech și diesel cu patru cilindri turbo Cummins ISF 2.8L.

• UMZ-A274 Evotech: volum de lucru - 2,69 l; putere nominală net conform GOST R 41,85 - 78,5 kW (106,8 CP), diametrul cilindrului - 96,5 mm, cursa pistonului - 92 mm. standard de mediu– Euro-4.
• Cummins ISF 2.8L: volum de lucru - 2,8 l; putere nominală, netă: 88,3 kW CP (120 CP), diametrul cilindrului - 94 mm, cursa pistonului - 100 mm. Standard de mediu - Euro-4.

Transmisie, șasiu și suspensie GAZ-2217

Nu există încă opțiuni de cutie de viteze: acesta este un cu cinci trepte comun pentru întreaga familie Sobol transmisie manuală, sincronizat. De asemenea, este conectat la motoare printr-un ambreiaj cu frecare standard de design uscat, cu actionare hidraulica management. Anterior, ambreiajul era setat productie domestica, iar în versiunile moderne ale GAZ-2217 - de la compania germană Sachs.

Vehiculele cu tracțiune integrală GAZ-22177, GAZ-22177-343, GAZ-22177-743 sunt echipate suplimentar cu un dispozitiv de blocare. diferenţial central si doua viteze caz de transfer, cu treapta inferioară.

Mașinile GAZ-2217 sunt construite pe baza unui șasiu cadru. În față, acestea sunt echipate cu o suspensie independentă cu arcuri cu două brațe, cu amortizoare umplute cu gaz și un stabilizator stabilitate de rulare. O suspensie cu arc dependentă este instalată în spate; pe 2 arcuri longitudinale semieliptice, cu amortizoare hidraulice telescopice cu actiune bifata.

• Lungime - 4,81 m, latime - 2,03 m, inaltime - 2,1 m;
• Ampatament - 2,76 m;
• Piesa, aceeași pentru roțile din față și din spate - 1,7 m;
• Garda la sol - de la 150 mm (4x2) la 260 mm (pentru tracțiune integrală);
• Greutatea proprie a mașinii este de 2055 kg;
• Greutate brută - de la 2800 la 3000 kg, în funcție de modificare;
• Cu un motor diesel Cummins ISF2.8L, greutatea proprie este de 2245 kg;
• Capacitate normală de încărcare recomandată - de la 505 la 635 kg;
• Viteza maximă - 120 km/h, accelerație până la 100 km/h - 23 secunde;
• Capacitate rezervor de combustibil- 64 sau 70 litri, in functie de configuratie;
• Dimensiunea roții - 215 / 65R16;
• Garanția producătorului - 2 ani, sau 80 de mii de kilometri. Întreținerea recomandată este la fiecare 15 mii de kilometri.

Cabină și salon GAZ-2217

În ceea ce privește capacitatea de pasageri și de marfă, Barguzinul, din motive evidente, va da șanse oricărui, cel mai spațios monovolum - afectează originea încărcăturii. În ciuda lungimii sale scurte, GAZ-2217 este destul de capabil să transporte nu șapte, ci zece și chiar mai mulți pasageri: lățimea sa interioară permite instalarea cu ușurință a patru locuri la rând. Cu toate acestea, pentru a crește confortul - la urma urmei, aceasta este o versiune „de lux” a „Sable” - interiorul a fost echipat ca un „coupe”: aici sunt instalate scaune „Volgov” mai largi și mai confortabile cu cotiere și doar trei dintre aceste scaune se potrivesc pe rând.

Spre deosebire de aspectul standard atât pentru minivan, cât și pentru microbuze de tip similar (scaune unul în spatele celuilalt), în compartimentul GAZ-2217, scaunele din față sunt „spate în față” „cu fața” spre spate.

Salonul „Barguzin” - dimensiunea unei încăperi mici: lungime 2,5 m, lățime 1,8 m, înălțime 1,33 m. Vă puteți deplasa cu ușurință dintr-un loc în altul, aplecându-vă. În mijloc este o masă înclinată echipată cu o lampă obișnuită. Tapițeria din velur pe toate versiunile arată foarte demn în cabina GAZ-2217 și vă puteți izola de lume cu perdele speciale dacă doriți să vă relaxați.

În cockpit, în locul „canapelei duble” standard, un singur scaun larg cu cotiere rabatabile este plasat în dreapta șoferului. În orice loc (atât al pasagerului, cât și al șoferului), o persoană chiar și cu cel mai impresionant, „eroic” fizic se va acomoda liber și ușor și, în plus, nu va fi deosebit de convenabil pentru un șofer cu o înălțime sub 170 de centimetri să conducă GAZ-2217.

Dar transformarea cabinei nu a fost gândită inițial. Singurul aspect posibil (scaunele „față în față”) este stabilit de producător, fără opțiuni. Este imposibil să-l schimbi prin mutarea scaunelor, la fel ca în monovolumele „burgheze” - acestea sunt fixate permanent pe podea.

De dragul „negocierilor” mitice ale „omului de afaceri” imaginar, trebuie să suportăm călătoriile „înapoi în față” (în rândul din mijloc de scaune). Și, dacă timp de zece până la cincisprezece minute dintr-o călătorie în interiorul orașului, acest lucru nu provoacă niciun inconvenient, atunci timp de câteva ore pe o autostradă suburbană este deja complet nefiresc. În plus, spătarele scaunelor din al treilea rând au fost lipsite de ajustări de înclinare - de asemenea, o caracteristică necesară pentru o călătorie de mai multe ore pe distanțe lungi.

Cabina este separată de cabina principală printr-un compartiment înalt. Prin urmare, nu poți merge decât de pe locurile din față la salon de-a lungul străzii. Deși aici este suficient spațiu pentru a face un pasaj.

Dar! În versiunile moderne ale GAZ-2217, aceste deficiențe au fost eliminate. Salonul a primit oportunități considerabile de transformare. Este ușor să pliați pernele scaunului și să obțineți peste 3,5 metri cubi în plus de spațiu pentru bagaje. Este posibil nu numai să înclinați spatele, ci și să extindeți complet scaunele, obținând un „pat” larg. De asemenea, a devenit posibilă intrarea în salon fără a ieși afară.